柴油机尾气处理方式

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柴油车尾气处理POC技术

POC的结构
POC的典型布置形式
POC一般为DOC（前级）+半通式滤器（后级）的布置形式。
POC的结构是一个多褶皱而不堵塞的通道，便于捕捉颗粒。
POC的结构

POC特殊的载体结构设计使得排气流体通畅的同时接触面积广，可以在保证背压的同时捕捉部分颗粒物并再生。 POC的结构特点决定了其具有较好的热耐久性和机械性能。
【POC“平衡温度”定义：发动机在指定的工况下对POC加载颗粒物的过程中，POC的压降没有明显下降时POC的入口温度】

POC的性能评价
——POC的过滤效率—燃油硫含量

（3）由于 POC 在结构上属于半通式过滤催化器，另一部分 SOx 固态物也直接排出催化器。（4）在 SO2（气态）→◇SO3（固态）→◇SO4（固态）的过程中，通常在 400℃左右反应最剧烈，生成 SO4最多，但是在轻型车的使用上，排气温度相对较低，因此生成的 ◇SO3和 ◇SO4也相对较少，有
过滤效率随灰载量增大而减小。
POC的性能评价
——POC的过滤效率—灰载量
上图为Corning公司的测试数据，也有相同的结论：过滤效率随灰载量增大而减小。 Corning公司的经验表明，灰载量达8g/L时，POC将不起净化PM的作用。
POC的性能评价
——POC的过滤效率—NO2/PM比
NO2与PM所需的理论质量比为7.7，实际经验所需的质量比为12。
POC的结构

金属载体
金属纤维烧结成的多孔结构
பைடு நூலகம்
POC的结构

陶瓷载体
当过滤效率是“0”时,可能会有更好的吹灰效果。
出口端只在堵塞的通道上有颗粒沉积

5.柴油发动机尾气后处理技术

▪ 排放控制 > 排放法规 > 减少颗粒物（PM）的排放 > 减少氮氧化合物（NOX）的排放 > 控制策略 > 氧化催化器（DOC） > 颗粒捕捉器（DPF） > 控制逻辑与硬件 > 氧传感器对废气的监控和修正 > 失效与燃油要求
Proprietary
06/05/2020
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柴油发动机尾气后处理技术概述柴油发动机的燃烧排放物介绍
> 就全球来看，空气中的氮氧化物主要来源于天然源，但城市大气中的氮氧化物大多来自于燃料燃烧，以汽油、柴油为燃料的汽车，尾气中氮氧化物的浓度相当高。
> 直接危害 > 人身体器官损害 > 间接危害 > 光化学烟雾、酸雨
Байду номын сангаас
Proprietary
06/05/2020
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柴油发动机尾气后处理技术概述柴油发动机的燃烧排放物介绍
> 它是一种淡蓝色的化学烟雾，是由汽车、工厂等污染源排入大气的碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等一次污染物，在阳光的作用下发生化学反应，生成臭氧 (O3)、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物，参与光化学反应过程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成的烟雾污染现象叫做光化学烟雾。
排气中的主要成分 Major exhaust constituents
排气中的微量成分 Exhaust components found in trace concentrations
Proprietary
06/05/2020
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柴油发动机尾气后处理技术概述什么是氮氧化合物（NOx）
> 包括NO和NO2 - NO－无色气体 - NO2－黄褐色气体 - 柴油机燃烧过程

发电机组烟气处理的方式

柴油发电机组烟气治理方案一、设计要求1、本情况发电机工作时，产生大量的SO2、SO3NO2、NOX。

CO2，颗粒等有毒废气与烟尘，其中SO2、SO3NO2排放到大气中，与水蒸气结合成硫酸和硝酸，形成酸雨现象：远远超过《大气污染物综合排放标准》GB1627-1996及《工业企业设计卫生标准》T136-79国家标准、《大气污染物排放限值》DB44/27-2001广东省标准。

污染厂界周边环境、严重损害人们身心健康与降低了人们工作效率。

2、设计要求在确保发电机正常工作前提下，对该发电机组进行废气、废尘冶理，对整以发电机组进行工艺除尘，使发电机组废尘减低95%以上，达到国家废气标准要求，而且设图标投资小，系统运行可靠。

根据以上要求，我们设计本方案二、废气净化依据标准1．废气排放量废气排放量2、净化性能标准治理后柴油发机的废气满足GB16297-1996《大气污染综合排放标准》NOX<240mg/m3;SO2<550 mg/m3;烟色;林格曼黑度一级以下。

三、设备选型1、“永达兴”除尘器永达兴除尘器有脉动水浴式除尘器、水膜除尘器、泡沫除尘器、立式旋风除尘器五种。

根据贵司康明斯发电机组，本设计方案来用水浴除尘器。

水浴除尘器只能采用一道水浴即可，留出进排气口，内部安装不吼网板，钢面钢板采用φ=2.0m2、消音、烟管工程价格：孔板剪栽,外接双头喷式喷头,即洒水器,将双层孔板800㎜间隔安装于除尘器内,此孔板利用减小共振结构的孔径,运到控制水廉平衡的目的,同时利用风道的风力强度来控制上下吸尘泡沫水廉效率,可以在较宽的范转内获得良好的吸尘效果,在水浴除尘器内烟管朝下使风速由直通改为旋风,颗粒物质重心失衡,从而使烟尘得到除尘净化要求.“永达兴”除尘器具有除尘效果好,阻力小(单级阻力小于1000/pa),再生废尘低,同时具有耐高温、不怕油雾，能承受较高的气流冲打，粘有粉尘、油污易于清洗等优点。

3、水泵1）型号：GD型列管道泵；2）适用范围：使用温度在900C以下；3）特点：GD型系列管道专为高层增压送水，解决管道压力过低面研制的新式立式单级离心泵，采用先进的机械密封，电机主轴直接安装叶轮，具有漏损少、效率高、耗率高、耗电省、结构紧凑、体积小、重轻、安装方便，并可根据扬程和流量采用单联或并联使用。

柴油机排空气排气方法

柴油机排空气排气方法
柴油机排空气的方法通常有以下几种：
1. 自然排空法：柴油机在熄火后，由于连续燃料喷射和气缸压力作用，会出现排空气现象。

在长时间不使用或维修柴油机时，可以通过自然排空法将气排出。

2. 导气法：用手动泵或脚踏泵，通过操作泵杆或踩踏泵的方式，将柴油泵和喷油器的高压油管内的气体排空。

3. 造气灯燃烧法：将柴油泵和喷油器的高压油管断开，接上一种专用的“造气灯”，点燃“造气灯”，燃烧所产生的热量和氧气将高压油管内的气体燃烧掉，实现排空气的目的。

4. 手摇法：利用柴油泵部分结构上的手摇杆，通过手动操作，将高压油管内的气体排空。

需要注意的是，在排空气之前，要确保燃油系统内没有压力，最好将燃油泵和喷油器的高压油管连接处打开，并放置一段时间，确保燃油系统内的压力释放完毕，再进行排空气的操作，以免因气体压力过高而造成伤害。

另外，不同型号、不同品牌的柴油机，可能存在不同的排气方法，请根据具体柴油机的操作手册进行操作。

柴油发动机尾气后处理技术

烧现象,并且还可以减少排放。搭载 EGR 主要是为
了降低油耗。当然它也能降低氮化物排放,但这个效
减少,颗粒物排放量会更低,且由于燃料充分燃烧,所
以也更省油。所以 SCR 是极其伟大的发明。
目前相关研究人员已经研发出了这项技术并成
功应用在其自家的科索系列卡车柴油机上。率先应
部件的使用寿命,如果螺栓松了,会造成金属构件疲
1.
2 汽缸盖
劳,引起零件的断裂。发动机缸盖是极易产生疲劳损
缸垫座位于汽缸体和汽缸盖之间,作用是密封和
伤的零件之一,其机械疲劳强度与螺栓的预紧力有
隔离,如果汽缸盖因为疲劳造成松弛等现象,会导致
EGR 技术不恰当的做法之一。
步入正轨,相信在不远的未来,可以达到科技与环境
知识没有能让广大的车主或准车主了解,这个是推广
3
小结与展望
关于汽车的尾气处理技术,
EGR 和 DPF 是站对
立面的。EGR 使燃料不充分燃烧以降低燃烧室温度,
进而减少氮氧化物的产生,但是这会产生大量颗粒
1.
1 螺栓预紧力
缸走漏严峻时,发动机功率会显著下降,甚至不能作
螺栓是连接螺纹的零件,是最常用最基础的零件
业。因此,假设发动机运转中出现功率下降缺点,除
之一,在使用的时候必须要拧紧,才可以承载工作负
了查找影响发动机功率下降的相关原因外,还需要检
荷,在载荷之前预先受到的力的作用,就是预紧力,预
关。本文简述了螺栓预紧力跟螺栓寿命之间的关系,

SCR技术在柴油机尾气后处理上运用探究

SCR技术在柴油机尾气后处理上运用探究摘要：现阶段，大气污染问题越来越严重，尾气排放所带来的污染问题也成为了有关部门关注的焦点。

针对于柴油机的尾气排放，相关部门也出台了相关的政策法规进行规范和限制。

因此为了契合于国家规定的排放要求，必须要全面推广柴油机尾气后处理技术。

从当前技术发展与应用情况来看，选择性催化还原技术（SCR）是当前应用范围最广泛的尾气后处理技术。

这种处理技术的性价比非常高，能够对柴油机的排放进行精准控制，与传统的EGR技术相比有着明显的优势。

鉴于此，下文中将对该技术的具体应用进行详细介绍。

关键词：SCR技术；柴油机；尾气后处理引言现阶段，在社会经济发展水平不断提升的情况下，我国的汽车保有量持续上升，汽车市场也由此实现了飞速发展。

无论是在生产和日常生活中，汽车都为我们带来了极大的便利，在经济发展当中，汽车扮演着不可获取的重要角色。

但是在汽车全面普及的情况下，其尾气排放所带来的污染问题也是不容忽视的。

汽车尾气当中主要的污染气体为NOx以及其余一些燃烧不充分的气体，对于柴油发动机来说，在尾气排放处理上也是主要针对于NOx气体，通过相应的技术进行处理。

目前，SCR技术是柴油发动机尾气后处理应用非常广泛的一种技术，下文中笔者将对该技术进行详细的分析与论述。

一、EGR技术概述在SCR技术没有全面普及之前，柴油机尾气排放处理技术主要使用的是EGR技术。

EGR技术同样是减少尾气当中NOx的排放，其主要原因就在于废气当中的二氧化碳。

发动机当中排出来的废气在进气管中和其他气体进行混合，之后进入到气缸当中进行燃烧。

由于废气当中的二氧化碳成分无法完全燃烧，降低了氧气在混合气体当中的占比，进而减少NOx的生成。

EGR 技术的核心在于让废气再次参与燃烧以减少NOx的生成，但是废气与燃料的混合会导致燃料气体的成分发生改变，进而增加了很多不确定因素，影响发动机的正常工作。

随着技术的不断发展与进步，EGR技术开始逐渐被淘汰，更先进的SCR技术成为了柴油机尾气后排放的主要应用技术。

内燃机车柴油机的尾气处理研究

内燃机车柴油机的尾气处理研究摘要：当前全球性大气污染主要表现在三个方面，分别是温室效应、酸雨以及臭氧层耗损。

常见的问世气体主要包括主要包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、臭氧（O3）、氧化亚氮（N2O）和氯氟烃等，其中CO2的温室作用最为明显。

本文通过对柴油机的尾气排放进行分析仿真计算，针对有害排放物的生成机理以及循环利用等等实际方式，近而验证实际理论中针对柴油机有害排放物的控制措施。

关键字：内燃机车；柴油机；尾气；处理引言近些年来，经济增速加快，工业发展迅速，与此同时，能源的消耗量也在逐渐增加。

具有较高的透过性，而对与地面反射的长波辐射具有高度的吸收性能。

柴油机所排放的为其当中除氮气（N2）、氧气（O2）、二氧化碳（CO2）、氢气（H2）以及水蒸汽（H2O）之外，其它都是有毒成分。

包括氮氧化物NOX、碳氢化合物HC以及含氧碳氢化合物（醛、酮、烯等）、一氧化碳CO、二氧化硫SO2以及碳烟等等。

HC与NOX在大气阳光的作用下，产生光化学烟雾，它的直接作用不容忽视。

高浓度的NOX 能导致中枢神经的瘫痪及痉挛，另外，NO在大气中被氧化成NO2后也会造成较大的伤害，因为NO是废气中臭味的主要成分之一。

1柴油机主要排放物的生成机理1.1氮氧化物(NOX)的生成机理氮氧化物包括NO，NO2，N2O3，N2O，N2O5，N2O4以及NO3，其中对环境危害性最大的是NO和NO2。

通常提到的氮氧化物（NOX）污染，主要指的是NO和NO2。

在内燃机排气中，NO2的浓度比NO低得多，大约只占5%。

所以对NOX的研究主要还是针对NO。

柴油机在燃烧中也会产生大量的NOX。

1.2未燃碳氢化物（HC）生成机理在爆燃期间，燃烧室中的一些燃料形成超过燃烧可燃性极限的贫混合物。

例如，活塞的端部间隙区，靠近未连接到附近的锥体的顶部相邻的喷射和面积喷嘴火肖氏更深阀坑区的齿隙区，更多的燃料。

很容易形成稀薄的稀释混合物。

燃料分子在短时间内被氧化成最终产品，释放热量，几乎同时发生燃料消耗和能量释放。

柴油机排放后处理技术

柴油机排气后处理技术进入二十世纪九十年代以来，能源危机和环境污染两大问题，严重危害人类社会的可持续发展，日益受到各国政府和民间的重视。

随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，对能源和环境的压力日益加剧，新的排放法规的要求日趋严格，研究开发低排放、低油耗的汽车新技术势在必行[1]。

柴油机作为一种高效节能的动力机械，在军车动力中占据这越来越重要的地位。

为了保持柴油机卓越的燃油经济性，同时又能满足越来越严格的排放法规要求，电控燃油喷射、可变截面涡轮增压器和废气再循环、排气后处理等技术被相继采用，并逐渐成为先进柴油机的通用技术标准。

然而，随着排放法规的日益严格，机内净化技术实现起来已经愈有难度且成本较高，排气后处理技术成为了减少尾气污染的重要手段。

本文章主要介绍柴油机主要污染物生成机理，柴油机排气后处理技术的相关情况。

一柴油机排放主要污染物生成机理柴油机排放的主要污染物有：NO x、微粒。

1.NOx的生成机理感兴趣的氮氧化物是指NO，N2O（燃气轮机）和NO2，其中常见的是NO和NO2，它们统称为NOx。

在燃烧后的排气过程中，更加稳定的NO几乎总是超过其它氮氧化物占主要地位。

NO的生成途径以确定有两种：1.高温途径即在已燃区产生的NO称为热NO；2.瞬发途径。

即在火焰区产生的NO称为瞬发NO；氮氧化合物是在燃烧过程中由燃烧空气中的氮或来自化石燃料中的含氮有机物（主要是在重油和煤中）生成的。

若NOx排放受到热力学平衡约束条件控制的话，则氮氧化物的浓度在排气温度下将小于1×10-6。

当燃烧产物的温度下降，NOx浓度开始降低，但在火焰温度下，供NOx分解的时间在通常的燃烧设备中都太短，难以达到平衡状态，以及氮氧化合物在数十到数千（与燃烧的情况有关）10-6的浓度下被激冷。

这样，NOx生成和分解的化学过程是由化学动力学而不是热力学控制的。

NO和NO2浓度是彼此被另一个快速活性基反应连系在一起的：NO2和O，H和OH反应生成NO，而NO和HO2反应生成NO2。

柴油机的尾气处理技术

柴油机的尾气处理技术作者：朱清霞来源：《科技资讯》 2014年第10期朱清霞(清远市技师学院广东清远 511517)摘要:本文简要介绍了柴油机的发展趋势,与汽油机相比,柴油机有不可取代的优势,并阐述了尾气主要成分和我们现在对柴油机主要污染物的处理技术。

关键词:柴油机尾气污染物中图分类号:TK421 文献标识码:A 文章编号：1672-3791(2014)04(a)-0124-01随着生活水平的日渐提高,汽车的使用越来越普及。

大气污染的问题越来越突出,汽车污染成为了大气污染的主要来源之一,污染问题影响了人们的健康生活,不仅会制约汽车的发展,也牵制着国家的发展。

与汽油车相比,柴油车具有良好的动力性,经济性和热效率高等优点,柴油机在各种动力装置和车辆上得到日益广泛的应用。

据有关机构预测,在2001年至2014的15间,全球的汽车市场总规模将增长39%,其中汽油车增长23%,柴油车增长97%。

由于柴油机具有较高的热效率,原油资源日渐短缺,柴油机的节油效果得到美国、日本、韩国等发达国家的高度重视,柴油机应用在轿车上将成为一种趋势。

与汽油机相比,柴油机的有害气体HC,CO排放量相当低,一般只有汽油机的几十分之一,柴油机的NOx排放量和汽油机处于同一个数量级,而微粒排放是汽油机的30～50倍。

在工作过程中柴油机主要会释放两类物质:一种是可见产物,也就是颗粒物,像碳粒、重碳氢化合物、硫酸盐、油气、水汽及灰分等,第二种是不可见物质,像一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和二氧化硫(SO2)、碳氢化合物(HC)等。

CO是对人体有害的一种气体,不会在大气中自净;气味难闻刺鼻的是SO2;在地理条件合适的情况下,HC、NO在太阳光下会产生光化学烟雾,该物质毒性强烈;NOｘ和SO2易溶于水形成酸雨。

显然,柴油机工作排出的燃烧产物不仅会对人类生存环境造成污染与破坏,而且由于柴油燃烧不完全,造成了能源的浪费。

碳烟越浓,排放的可燃物越多,对环境造成的污染越严重,能源的浪费就越大。

柴油发电机废气处理方法

柴油发电机废气处理方法下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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柴油车尾气处理小妙招

柴油车尾气处理小妙招
1、及时保养柴油车。

经常保养能有效降低尾气中的污染物，同时也可以减少尾气的排放量。

2、及时更换机油。

机油的主要作用是润滑发动机，而污染物主要是从排放尾气中释放出来的，因此，如果机油质量不佳，尾气污染物就会更多，机油要及时更换。

3、安装有效的尾气收集系统。

添加有效的尾气收集系统能够有效减少尾气排放，降低污染物的排放，同时还可以有效减少柴油车的排放量。

4、及时更换滤清器。

及时更换滤清器可以阻止尾气中的有害物质进入空气，把污染物捕获，阻止尾气污染空气。

5、安装消声器。

安装消声器能够有效消除柴油发动机发出的噪音，同时也可以抑制尾气排放，减少污染物进入大气层。

HW：柴油机后处理技术概述

当下常用柴油机后处理技术:1 SCR （Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术）1.1NH 3- SCR 1.1.1 反应原理使用尿素水溶液作为氨气来源，这种溶液尿素质量分数为 32.5%，符合DIN V70070 国际标准，市场上也称之为“ AdBlue ”溶液。

当尿素水溶液被喷射到排气管中后，与高温的废气混合，尿素水溶液经过气化、热解和水解等一系列复杂的化学反应生成氨气和二氧化碳，简单可以分为两步。

第一步：热解反应CO （NH 2）27加热T NH 3+ HNCO第二步：水解反应HNCO+H 2O T 催化剂 T NH 3+CO 2尿素分解释放出的氨气与废气中的NO x 发生化学反应，具体反应方程式如下4NH 3+4NO+O 2T 4N 2+6H 2O 4NH 3+2NO+2NO 2T 4N 2+6H 2O 8NH 3+6NO 2T 7N 2+12H 2O 1.1.2 控制方法尿素SCR 系统主要由后处理控制单元（DCU ）、尿素泵（SM ）、喷嘴（DM ）、尿素罐、相应液力管路和电气线束构成，如下图所示。

廉倉我力和置 ------- 通讯信号DCU 为主控制单元，处理传感器信号、计算尿素喷射量并对各种执行器进行控制。

SCR 系统开始工作时，DCU 首先确认系统是否处于正常状态，然后发出指令使尿素泵开始加压，压力使尿素水溶液开始流动。

控制单元通过 CAN 总线与发动机的ECU 进行通讯，获得发动机的运行参数，再加上催化器上游温度信号，计算出尿素喷射量，驱动喷嘴将适量的尿素水溶液喷射到排气管内，按反应机理还原尾气中的 NO x ,多余的尿素被送回到尿素罐内。

1.1.3 存在的问题1.1.3.1低温工况下NO x 转化率低SCR 催化器及I ------ 1 --------- 5砸嚥iiB 度传感猛J上游卜游--------------尿素在废气温度为160 C左右时，开始发生热解反应产生异氰酸（HNCO）和一部分氨气。

柴油发电机尾气的处理方法

柴油发电机尾气的处理方法
柴油发电机尾气的处理方法有以下几种：
1. 催化转化器：将尾气中的有害物质转化为无害物质，例如将一氧化碳和氮氧化物转化为二氧化碳和氮气。

2. 颗粒捕集器：捕捉尾气中的颗粒物，减少对环境的污染。

3. 选择性催化还原技术：将氮氧化物还原为氮气和水。

4. 活性碳吸附：利用活性碳吸附尾气中的有害物质。

5. 水洗法：将尾气通过水洗涤，去除其中的有害物质。

不同的处理方法适用于不同的情况，具体选择哪种方法需要根据柴油发电机的使用情况、尾气排放标准等因素进行综合考虑。

柴油发动机尾气排放解决方案与控制方法

技术创新柴油发动机尾气排放解决方案与控制方法黎巧安（广西玉柴动力股份有限公司广西玉林537000）摘要：面对环保问题的日益严峻，柴油发动机作为大气污染的排放大户在社会上大量使用，注定了其尾气排放治理工作将会成为全球人类关注的重点所在。

也正因如此，对柴油发动机尾气排放展开详细的研究与探索、做好尾气排放的控制工作则具有十分重要的现实意义。

鉴于此，本文结合相关参考文献及笔者个人的研究经验，浅谈柴油发动机尾气排放问题，并对相关控制技术展开探讨，以期为广大同行在今后的实践研究工作提出有益的参考。

关键词：柴油发动机尾气排放解决方案控制方法中图分类号：X701文献标识码：A文章编号：1674-098X(2021)12(c)-0106-03 Solutions and Control Methods of Diesel Engine ExhaustEmissionLI Qiaoan(Guangxi Yuchai Power Co.,Ltd.,Yulin,Guangxi Zhuang Autonomous Region,537000China) Abstract:Facing the increasingly serious environmental protection problems,diesel engines,as a large emitter ofair pollution,are widely used in society,and their exhaust emission control work is destined to become the focus of global human attention.Therefore,it is of great practical significance to carry out detailed research and explorationon diesel engine exhaust emission and do a good job in exhaust emission control.In view of this,combined with relevant references and personal research experience,the paper discusses the diesel engine exhaust emission and related control technology,in order to make a useful reference for the majority of peers in the future practical research work.Key Words:Diesel engine;Tail gas emission;Solution;Control method因柴油发动机具备力量较大、更加省油、安全等诸多优势，其在当今社会得到了非常广泛的应用，这也就决定了柴油发动机同样也是大气污染的排放大户。

柴油机尾气处理应用技术—DPF尾气处理应用技术(柴油机电控系统检修课件)

DPF工作过程—微粒过滤器还原
知识点
01. DPF压差传感器结构和工作原理 02.压差传感器检测
01
DPF压差传感器结构和工作原理
DPF压差传感器结构和工作原理
功用：测量DPF前后通道的压力差，ECU根据该压力差判断DPF中颗粒的积聚程度，决定“再生”触发时刻及额外燃料注入量。同时，ECU还可以通过控制 EGR阀、增压压力和喷油量等来提高尾气温度。
1-DPF压差传感器 2-燃油雾化器总成 3-氧化催化转换器 4-压差传感器插头 5-DPF本体 6-DPF后端温度传感器 7-DPF前端温度传感器 8-DOC前端温度传感器
（DOC+DPF）尾气处理系统组成
DPF本体结构
DPF本体结构示意图
1-流入的废气 2-外壳 3-陶瓷塞 4-蜂窝陶瓷 5-流出的废气
DPF堵塞故障维修示例处理方法
车速切换至较高车速循环（柴油机转速提高到1600rpm以上），触发执行原地再生。
01 DPF灯开始常亮时：要求驾驶员在1～4个小时内完成主动再生。
02 高速循环时：完成主动再生约需20分钟。
03 冷机起动的柴油机：原地再生约需1小时。
04 热机起动柴油机：原地再生约需20～30分钟完成。
02
DPF堵塞故障码解读及维修方法示例
故障码解读
积炭等级
1 2
3
4
故障后处理柴油微粒滤代码清器指示灯状态
指示灯
维修步骤
柴油机保护策略
2639 2639 1921
1922
连续断开闪烁
闪烁
断开
断开断开淡黄色
红色
执行固定再生步骤
执行固定再生步骤
执行固定再生步骤

柴油发动机尾气后处理技术(SCR)的应用

柴油发动机尾气后处理技术（SCR）的应用林晓周（华南理工大学机械与汽车工程学院11级车辆1班201130080454）摘要：随着柴油机排放法规的日益严格，后处理技术是满足欧IV及以上排放法规必须采用的技术措施。

2010年之后，国家计划三年内实施柴油车国Ⅳ标准，这对EGR技术提出了极大挑战。

EGR技术难以适应柴油车更加严格的排放要求，而SCR则能满足国Ⅳ及国Ⅴ排放标准，因此SCR技术成为了市场发展主流。

SCR 技术被称为目前比较流行和广泛的机外柴油机排放控制技术。

全称叫选择性催化还原技术，其转化器具有很强的选择性，主要是针对NOx的排放控制，其还原系统的还原剂可用各种氨类物质或者各种HC。

关键词：SCR、尾气后处理技术、柴油机、NOx1.EGR与SCR之争为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业在尾气后处理方面，主要采用了两条排放控制技术路线。

其一是“优化燃烧+SCR”技术路线，简称SCR路线。

其基本工作原理是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氦氧化物通过专门的车载后处理系统进行技术处理，以满足法规要求。

这一技术路线目前在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。

其二是“EGR＋DOC/DPF/POC（废气再循环＋柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器）”技术路线。

其中以“EGR＋DPF”应用最广泛，简称EGR路线。

EGR（废气再循环）技术，是将柴油机排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气融合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故对NOx进行了抑制，从而降低了废气中NOx的含量。

这一技术路线在北美市场占主流。

SCR技术是目前世界各国特别是欧盟各国普遍采用的控制柴油车尾气排放的一项成熟技术。

柴油发动机尾气后处理技术

柴油发动机尾气后处理技术发布时间：2021-06-29T10:46:07.867Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：刘庆洋李艳荣蒋玲王朋王冯[导读] 摘要：近年来，我国经济迅速发展，但与此同时，我国也面临着严重的环境污染问题，这是最严重的问题。

中国石油集团济柴动力有限公司山东济南 250306摘要：近年来，我国经济迅速发展，但与此同时，我国也面临着严重的环境污染问题，这是最严重的问题。

为了解决一系列环境问题，主要是因为内燃机排放量低于标准，政府制定了内燃机排放标准和减少污染。

为此，有关技术人员必须对柴油机进行改造，使其排气符合排放标准。

本文件主要分析了SCR技术在柴油机废气处理方面的现状并分析了未来的趋势。

关键词：柴油发动机；排放；控制技术随着社会的发展和对生产力的需求的增加，柴油发动机已成为越来越受欢迎的重要生产和运输来源。

合理利用柴油发动机运行过程中产生的废气是人类和环境安全的责任这是一个重要的改进柴油机本身。

随着相关标准的提高现有的EGR技术不再符合相关的排放要求SCR 技术的传播和应用是科学发展的正确步骤。

一、相关概述1、SCR基本原则。

这一技术主要用于加热和再生时注射和修复尿素，从而能够处理物质，因此，由于加热，氮氧化物的排放转化为氮和水，以便最终达到既定的排放标准。

该系统包括尿素水箱、各种测量仪器、喷雾器和相关的传感器。

按照排气后工作原则，先将烟道混合，然后再配尿素，喷雾器将尿素溶液喷淋，然后尿素会在高温下分解成氨，然后在催化剂中还原为氮氧化物最后是氮，大量的氨，自然，将转换为氮。

防止泄漏。

这一技术的主要优点是它不会对硫磺敏感，特别是100升。

然后，它的尾矿处理需要5升尿素在水溶液。

该系统主要通过电池满足其基本的电力需求，只有在有电的情况下才能加热；然后，相应的阀门取代空气，以确保气体的化学反应具有一定的空间和时间。

在这一系统中，污染物的排放可减少到最低限度，因此，技术人员应当能够根据系统的基本运行目标和要求合理地操作该系统。