环境影响评价课程设计-中山市东部快线工程
中山神湾大桥环评报告书简本
证书编号：国环评证甲字第2801号中山市神湾大桥扩建工程环境影响报告书（简本）环境保护部华南环境科学研究所二零一二年三月目录第1章总论 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 评价工作等级、范围及时段 (1)1.3 评价标准 (3)1.4 环境保护目标 (4)第2章工程概况 (6)2.1 项目概况 (6)2.2 工程投资 (6)2.3 公路主要技术指标和交通量预测 (6)2.4 工程污染源分析 (7)第3章环境质量现状调查分析 (10)3.1 水环境质量现状调查与评价 (10)3.2 声质量现状调查与评价 (10)第4章环境影响预测与评价 (11)4.1 施工期环境影响分析 (11)4.2 运营期环境影响评价 (12)第5章污染防治措施及技术经济环境可行性论证 (13)第6章结论及建议 (14)第1章总论1.1 项目背景神湾大桥是一座跨越西江、连接神湾镇与磨刀岛的公路桥，是通往神湾港的唯一桥梁，建成于1995年，原设计为方便磨刀岛居民通行。
随着神湾港的日益发展和工业园区的不断开发，交通量不断增大，神湾大桥现有双向两车道的三级公路标准明显偏低，影响到岛内居民生活和神湾港的发展，影响到整个南部组团、古神公路沿线的镇区物流畅通，必须对现有桥梁扩建才能彻底解决问题。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》(中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月29日)、《建设项目环境保护分类管理名录》以及《广东省建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目属于在建设过程中和建成后可能对环境造成影响和破坏的非污染生态类建设项目，必须执行环境影响报告书的审批制度。
1.2 评价工作等级、范围及时段1.2.1 评价工作等级根据拟建公路工程的特点及《环境影响评价技术导则》，确定本项目的评价等级。
（1）声环境拟建公路穿越的区域主要现有道路区域（相当于GB3096-2008中的2、4a类区），公路建成后预计沿线两侧的噪声将有可能增加3～5dB(A)，根据《声环境评价导则》(HJ/T2.4-2009)，本项目的声环境评价工作确定为二级评价。
深中通道环境影响评价报告
（4）与《广东省海洋经济发展“十二五”规划》的符合性分析 广东省已将深中过江通道建设项目列入广东省海洋经济发展“十二五”规划重大 项目。按照省海洋经济发展“十二五”规划重大项目实施要求，广东将大力推进海洋 产业、海洋科技、生态环境和执法等领域的重大海洋项目建设。要实现社会资源的优 化配置，建立项目协作机制，扩大海洋经济总体规模，提高总体质量，实现沿海产业 和区域基础设施的共建和共享，全面带动海洋产业和区域和谐发展。可见，本项目的 建设符合《广东省海洋经济发展“十二五”规划》的要求。 （5）与《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的符合性分析 根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020 年）》，推进基础建设现代 化一节指出：“增强珠江口东西两岸的交通联系。重点建设环珠江三角洲地区高速公 路、中山至深圳跨江口通道、港珠澳大桥、深港东部通道、广深港高速铁路、沿海铁 路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路，以及广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通 等重大项目。加强城市公共交通基础设施及广州、深圳、珠海等交通枢纽建设，完善 区域公交网络” 深圳至中山过江通道是珠江三角洲地区改革发展的重点建设项目，符合《珠江三 角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020 年）》的要求。 综合上述，深中过江通道建设符合相关规划和区划要求，符合国家的产业政策。
快推进前期工作； 2011 年 2 月 17 日，十一届 69 次省政府常务会议明确提出深中 通道争取“十二五”期间开工建设的目标。
中山市横二线东段延长段工程环评
中山市横二线东段延长段工程环评一、引言横二线东段延长段工程是中山市的一项重要交通基础设施建设项目。
为了确保该工程符合环境保护的要求，本文将对该工程进行环境评估，并提出相应的建议和措施。
二、项目背景2.1 工程概述横二线东段延长段工程是中山市交通建设规划的重要组成部分，旨在改善交通拥堵状况，提高交通运输效率。
该工程的主要内容包括道路拓宽、桥梁建设等。
2.2 工程地理位置横二线东段延长段工程位于中山市东部，连接了多个重要的交通枢纽，具有重要的战略地位。
三、环境评估3.1 生态环境评估3.1.1 植被调查在工程区域内进行植被调查，了解工程对植被的影响。
根据调查结果，制定植被保护措施，确保植被资源的合理利用。
3.1.2 动物资源评估对工程区域内的动物资源进行评估，包括野生动物和家畜。
评估结果将有助于制定保护措施，减少对动物资源的影响。
3.2 水环境评估3.2.1 水质评估对工程区域内的水质进行评估，包括水源地、水体污染情况等。
评估结果将有助于制定水质保护措施，确保工程对水环境的影响最小化。
3.2.2 水生态评估评估工程对水生态系统的影响，包括湖泊、河流等水域生态环境。
根据评估结果，制定相应的保护和修复方案，保护水生态系统的完整性。
3.3 噪声评估评估工程对周边环境噪声的影响，包括交通噪声、施工噪声等。
根据评估结果，采取噪声控制措施，减少对居民生活的干扰。
3.4 社会影响评估评估工程对周边居民和社会的影响，包括交通改善、经济发展等方面。
根据评估结果，制定相应的社会管理和风险防控措施，确保工程对社会的积极影响最大化。
四、环境保护建议4.1 植被保护建议根据植被调查结果，制定合理的植被保护方案，包括植被迁移、补植等措施，确保植被资源的合理保护和利用。
4.2 动物保护建议根据动物资源评估结果，制定动物保护方案，包括野生动物保护区的划定、家畜的合理管理等措施，减少工程对动物资源的影响。
4.3 水质保护建议根据水质评估结果，制定水质保护方案，包括加强污水处理、水源地保护等措施，确保工程对水环境的影响最小化。
(建筑工程管理)省道S线中山南朗段改建工程环境影响报告书(简写本)
（建筑工程管理）省道S 线中山南朗段改建工程环境影响报告书（简写本）证书编号：国环评证甲字第2805号省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程环境影响报告书（简本）珠江水资源保护科学研究所二〇〇九年一月第一章总论1.1项目背景及工程研究过程省道S111线山广州经洪奇沥大桥南下进入中山境内，自民众镇与三角镇接壤处穿越民众镇、中山火炬开发区、南朗镇后进入珠海境内，此路线是珠三角经济互动的命脉之一，在中山市及区域性公路网中，具有极其重要的交通地位，主要承担南北向过境交通。
其中省道S111南朗段(K75+800～K91+200)即现状中拱公路。
目前南朗镇界内南北方向仅有京珠高速公路、省道S111线纵贯全镇，其中作为唯一的地方干线公路的省道S111线穿越了南朗镇的中心区及中国历史文化名村翠亨村，多年来背负着沉重的过境交通负荷，由于建设年代己久，沿线大部分路段已街道化，交通设施陈旧，目前不能满足经济和运输发展需要。
随着中山市东部组团定性为中山市今后发展的重点区域，东部新城(次中心)的规划建设逐步提上日程。
作为东部重要组成部分的南朗镇，迫切需要建设一条高等级的公路来加强东部新城区与外界的交通联系。
省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程推荐方案的线路起于现状省道S111南朗镇关塘立交的入口起点，终于珠海下栅检查站，于珠海境内京珠高速东、西两侧辅道相接，推荐方案路线全长13.828km。
根据国家《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定，中山市公路局委托珠江水资源保护科学研究所承担省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程的环境影响评价工作。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护分类管理名录》的有关要求，本项目属于大型公路建设项目，须编制环境影响报告书。
评价单位根据委托单位提供的资料，通过对项目建设方案的初步分析、对项目所在区域的环境质量现状的初步调查，在此基础上，编制出本大纲，待环保主管部门审查批复后，作为开展评价工作的依据。
深圳至中山跨江通道项目环境影响报告书
目录
1 建设项目概况 ...........................................................................................................................1 1.1 建设项目地点及相关背景........................................................................................................... 1 1.2 项目概况 ...................................................................................................................................... 3 1.3 选址选线方案及相关规划相符性。........................................................................................... 5 2 建设项目周围环境现状 ............................................................................................................7 2.1 自然环境概况............................................................................................................................... 7 2.2 社会环境概况............................................................................................................................... 8 2.3 建设项目所在地的环境现状....................................................................................................... 9 2.4 评价范围 .................................................................................................................................... 13 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果..............................................................14 3.1 工程分析 .................................................................................................................................... 14 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 ..................................................................... 18 3.3 主要环境影响及其预测评价结果............................................................................................. 21 3.4 环境风险评估............................................................................................................................. 24 3.5 环保措施 .................................................................................................................................... 24 3.6 环境监测计划及环境管理制度................................................................................................. 26 3.7 公众参与分析结论..................................................................................................................... 26 4 环境影响评价结论.......................................................................................................报告书（简本）
公路建设项目的陆生植被环境质量现状评价方法探析——以广东省中山市东部快线工程为例
０９５ ． １ ３
０４４ ．７ ｌ ０７７ ．６ ３ ０ ９ ．２ ６
Ｖ ａ
Ｖ ｂ Ｖ ａ Ｖ ａ
堤（ 岸植物群落 ０ ０ ９ Ｖ ０ １４４ ｖ 塘） ． ０ ７ ｂ ．５ ｂ 水稻 一瓜菜 复合群落 ０ ０ ２ Ｖ ０ ６ ４ Ｉ ２ ５ ｂ ３ ８ Ⅱ 马尾松群落 ０ １００ ｇ ０ ４ ６ Ⅳ ．５ ａ ． ７ ０
玩 ：研留～ ｆ Ｓ＝ ／ ￣Ｓ Ｓ （） １ （） ２ （） ３
马尾松群落 、仔树群落 、杂木林群落 、荔枝群 落和 台湾相思 一
微甘菊群落等。由于人类活动的影响 ，植物群落结构简单 。
１ 植 物 群 落 的 生 物 量 变 化 范 围 为 ３ ６ ５ ０ｔ ｍ ，与 ０个 ． ～７ ． ｈ 。 ８ ０ ／
０ １７５ Ｖ ０ ４ ０ Ⅳ ．８ ａ ． ８ ０ Ｏ １ ｌ ｇ ０ ３ ０ ｇ ０ ３ ａ ． ６ ０ ａ ０ ０ ７ Ｖ ０ ３ ３ ＂ ３ ９ ｂ ．０ ６ Ｃ ａ ００９ Ｖ ０３６ Ｖ ３ ０ ｂ ８ ４ ａ
城镇绿化植物群落 ０ ０ ３ Ｖ ０ ２４８ Ｖ ． ６ ８ ｂ ．６ ａ
０９８ ． ０ ６
Ｖ ａ
绿化苗 圃群落
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
０ １ ｌ Ｖ ０ ４ ４０ Ⅳ ． ６ ３ ａ ．５
０３ ．０
０ ３ １ Ｏｌ １ ０ ３ ０
Ⅳ
Ⅳ Ｖ ａ Ⅳ
南亚热带演替顶极群落的生物量相 比，其值相对较小。根据表
１ 的评价指标 ，本项 目沿线 Ｖ 级别群落有 ５个 ，Ｖ ａ ｂ级别群落 有 ５个 。所有 １ ０个群落都属 于评 价等级 比较低 的级 别 ，可见 项 目所在地现状植被控制环境质量和改造环境的能力还不强。 南亚热带植物生长迅速 ，但 不同的植物群落及群落发展 的 不同阶段 和群落所处的生态环境条件差异 ，都会影响到植物群 落的净生产量。根据调查和估算 ，项 目所在地的 １ ０个植物群 落净生产量变化范 围为 ３ ６～１．７ ／ｍ ，其 中 １ ． ８ ５ ｈ ａ ８ｔ 个群落达 到 Ⅲ级 ，３ 群落为Ⅳ级 ，５个群 落为 Ｖ 级 ，１ 个 ａ 个群落为 Ｖ ｂ 级。总体来说 ，评价 区域 主要植 物群 落的净生产量 相对 尚好 ， 说明只要措施适当 ，在该区域进行植被恢复成功 的几率很大 。 生物种类成分 的多样性 与群落稳定性是一致的 ，如果不注
环境影响评价课程设计表
环境影响评价课程设计表一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握环境影响评价的基本概念、方法和流程，能够运用环境影响评价的基本原理和工具进行简单的环境影响评价实践。
具体目标如下：1.理解环境影响评价的基本概念、目的和意义。
2.掌握环境影响评价的基本原理和方法。
3.熟悉环境影响评价的工作流程和主要环节。
4.能够运用环境影响评价的基本原理和方法进行环境影响评价实践。
5.能够编制环境影响评价报告，提出环境影响评价结论和建议。
情感态度价值观目标：1.培养学生的环境保护意识和社会责任感。
2.使学生认识到环境影响评价在环境保护和可持续发展中的重要作用。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括环境影响评价的基本概念、方法和流程。
具体内容包括以下几个方面：1.环境影响评价的概念、目的和意义。
2.环境影响评价的基本原理和方法，如环境影响识别、环境影响预测和环境影响评价等。
3.环境影响评价的工作流程和主要环节，如前期准备、评价方案制定、评价报告编制等。
4.环境影响评价实践案例分析。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
1.讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握环境影响评价的基本概念、原理和方法。
2.讨论法：通过小组讨论，培养学生的思考能力和团队合作精神。
3.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解环境影响评价的实践应用。
4.实验法：通过环境影响评价实践，使学生掌握环境影响评价的操作技能。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的环境影响评价教材作为主要教学资源。
2.参考书：提供相关的参考书籍，供学生深入学习。
3.多媒体资料：制作PPT、视频等多媒体资料，直观展示环境影响评价的相关内容。
4.实验设备：准备环境影响评价所需的实验设备，如计算机、投影仪等。
五、教学评估为了全面反映学生的学习成果，本课程将采用多种评估方式，包括平时表现、作业和考试等。
单梁试验方案（吊梁）
单梁试验⽅案（吊梁）⽬录1⼯程概述 (1)2试验⽬的 (2)3检测依据 (2)4试验内容 (2)5试验实施 (2)5.1 试验荷载确定原则 (3)5.2 加载⽅法 (3)5.3 量测⽅法 (4)5.4 控制截⾯及测点布置 (4)5.5 静载试验规则 (6)6荷载效率及加载分级 (7)6.1.1 控制内⼒的计算 (7)6.1.2 试验荷载的加载分级和静⼒试验荷载效率 (8)7静载试验控制值 (8)8⼈员分⼯ (9)9安全⽣产保护措施 (9)10质量保证⽅案 (9)中⼭东部快线25m预制⼩箱梁单梁静载试验⽅案1⼯程概述榄横路⾼架桥位于中⼭市南朗镇，属于中⼭东部快线25m预制⼩箱梁单梁静载试验⽅案，桥梁分左右两幅，桥梁起点桩号左幅ZK50+022.500（右幅K50+038.600）,终点桩号左幅ZK55+323.379（右幅K55+323.000），路线全长5.301km（以左幅计）。
该桥上部构造主要采⽤预应⼒混凝⼟预制⼩箱梁和预应⼒连续箱梁，除左幅第⼀联、第⼗四联、第五⼗六联，右幅第⼀联、第⼗四联、第五⼗六联为预应⼒连续箱梁，其余各联均为预应⼒混凝⼟预制⼩箱梁。
本次单梁静⼒荷载试验对象主要为预应⼒混凝⼟预制⼩箱梁，上部结构（预应⼒混凝⼟预制⼩箱梁）主要桥跨组合包括：(2×25) m、(3×25) m、(4×25) m、(2×30) m、(3×30) m、(4×30) m、(3×23) m等。
单幅桥梁标准全宽13.50 m，横向布置为：0.50 m(防撞护栏)+12.50 m(车⾏道)+0.50 m(防撞护栏)，横桥向布置4⽚，梁距3.27 m，湿接缝为0.67 m。
标准箱梁跨中梁⾼1.40 m，顶板宽3.045 m（边梁）/2.60 m（中梁），顶板厚0.18 m，底板宽1.00 m，腹板厚0.18 m。
标准截⾯上部预制主梁采⽤C50混凝⼟，湿接缝及现浇连续接头采⽤C50混凝⼟。
中山市人民政府办公室关于划定中山市二环快速路东段工程公路用地及建筑控制区范围的公告
中山市人民政府办公室关于划定中山市二环快速路东段工程公路用地及建筑控制区范围的公告文章属性•【制定机关】中山市人民政府办公室•【公布日期】2017.03.17•【字号】•【施行日期】2017.03.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文关于划定中山市二环快速路东段工程公路用地及建筑控制区范围的公告中山市二环快速路东段工程经中山市发展改革局核准立项，项目初步设计文件已获得中山市交通运输局批准。
为切实做好中山市二环快速路东段工程公路建设和管理工作，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省公路条例》有关规定，现将中山市二环快速路东段工程公路用地及公路两侧建筑控制区范围划定公告如下：一、公路用地范围划定。
中山市二环快速路东段工程起于中山港大桥，向南止于博爱七路南侧，路线全长7km，按一级公路兼城市快速路标准设计，主道双向六车道，辅道双向四车道，主道设计速度为：80km/h，辅道设计速度为：40km/h，路基采用整体式路基，宽度70m，项目用地约394亩，投资估算总金额为164873万元。
沿线镇区有港口镇、火炬开发区、南朗镇。
公路用地划定范围为道路红线内划定范围（详见公路用地图）。
二、公路两侧建筑控制区范围划定。
公路两侧建筑控制区范围以《公路安全保护条例》、《广东省公路条例》等相关法律法规规章的最低间距要求进行确定。
三、任何单位和个人应当依法严格执行公路用地和建筑控制区范围的有关规定和要求。
城乡规划、公路、国土资源、住房城乡建设、工商、公安等有关主管部门，应当在各自职责范围内协助做好公路建筑控制区管理工作，在规划、出让、审批公路两侧建设用地、建设项目时涉及公路建筑控制区的，应当征求公路管理机构的意见。
四、土地房屋征收管理部门应当加快协调项目沿线镇区等有关单位、村（居）委会，加紧开展道路红线内的土地房屋征收工作。
沿线镇政府、火炬开发区管委会应当协助项目法人进入控制区范围内进行项目勘建工作。
时速120公里，双向八车道！中山市东部外环高速公路横跨多个镇区
时速120公里，双向八车道！中山市东部外环高速公路横跨多个镇区3月20日，中山市东部外环高速公路一期工程顺利通过八车道初步设计评审，先行工程的施工用地已全部交付。
工程总造价约229.3亿元，全长约35.4千米，双向八车道，设计速度120千米/小时，起点在黄圃镇大雁岛，经三角镇、民众镇、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村，预计与深中通道同步建成。
关于中山东部外环高速，上一次的新闻回到2019年，去年10月16日，中山环境保护科学研究院有限公司发布了《中山东部外环高速公路一期工程环境影响评价公众参与第二次信息公告》，这意味着，东部外环高速公路这条横跨两市，与马鞍岛和深中通道相关，将连通中山多个镇区的交通大动脉迎来了实质性的进展。
根据公告文件，东部外环高速作为深中通道的南北集散通道及珠西沿江通道的组成部分，随着粤港澳大湾区的发展，在区域综合运输体系中的战略作用将更加突出，原批复的双向六车道标准将不能满足新的发展需求，所以对中山东部外环高速公路一期工程（又称中山黄圃至翠亨高速公路）进行了调整，并启动了相关调整工程规模工作。
本次环评的内容评价的是中山东部外环高速公路一期工程的规模调整，主要包括路幅车道数（双向六车道改双向八车道）、路线方案、桥梁方案、立交方案等重大调整。
据此次公示的文件，中山东部外环高速公路一期工程（中山黄圃至翠亨高速公路）项目起点在黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路大雁互通衔接，经三角、民众、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村。
本项目建设期计划为 2020 年～2023 年，施工期共 36 个月，预计 2024 年正式通车。
而2024年也是目前官方公布的深中通道最新计划通车时间。
兰博士从线路看到，本项目高速路，也同时与广中江高速、广澳高速等连接，成为东部乃至北部镇区的大动脉，定将刺激更多跨镇区的商业活动，收益最大的当数黄圃、三角、民众、港口等镇区，这些镇区存在大量的农用地，除了作为征地之外，还会大量出现城郊田园生活使用的农庄、农场用地，从以前的1小时车程，瞬间变为半小时甚至20分钟车程。
中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案（2024年版）的通知
中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案（2024年版）的通知文章属性•【制定机关】中山市人民政府•【公布日期】2024.03.28•【字号】中府〔2024〕52号•【施行日期】2024.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案（2024年版）的通知火炬开发区管委会，翠亨新区管委会，各镇政府、街道办事处，市各有关单位：现将《中山市“三线一单”生态环境分区管控方案（2024年版）》印发给你们，请认真贯彻执行。
执行过程中遇到的问题，请径向市生态环境局反映。
中山市人民政府2024年3月28日《中山市“三线一单”生态环境分区管控方案（2024年版）》为深入贯彻习近平生态文明思想，深化落实《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》和《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（粤府〔2020〕71号）要求，现就落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线、生态环境准入清单（以下简称“三线一单”），加强中山市生态环境分区管控体系落地应用，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记视察广东重要讲话、重要指示精神，认真落实中央及省委、省政府各项决策部署，坚定不移践行新发展理念，深度融入粤港澳大湾区建设，坚持底线思维和系统思维，以改善生态环境质量为核心，统筹衔接空间布局和产业结构优化，建立覆盖全域的生态环境分区管控体系，为生态环境管理提供支撑，加快提升生态环境治理体系和治理能力现代化水平，协同推进经济高质量发展与生态环境高水平保护，为建设绿美中山、加快实现高质量崛起奠定坚实的生态环境基础。
（二）基本原则。
坚持生态优先，推动绿色发展。
践行“绿水青山就是金山银山”理念，把保护生态环境摆在更加突出的位置，以资源环境承载力为先决条件，将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线落实到区域空间，持续优化发展格局，促进经济社会绿色高质量发展。
广东中山东部快线工程软土路基处治方案探讨
收稿日期：2009-05-20作者简介：欧阳宏辉（1974-），男，广东连州人，工程师，学士，主要从事道路工程设计工作。
第27卷第5期市政技术Vol.27No.52009年9月Municipal Engineering Technology Sep.，20091工程概况广东中山东部快线工程是中山至顺德快速路工程的一部分，为中山市规划的横四线一部分，路线总体呈西东向，起点位于东区的景观路与长江路之间，与南外环顺接，终点位于临海工业园（马鞍岛），与规划的纵一线相接。
该路为一级公路标准（兼具城市快速路功能），主干道双向六车道，路基宽度32.0～45.5m ，设计速度80km/h 。
2地质概况该项目区内无区域性大断裂通过，推荐线K 线软土由淤泥、淤泥质土组成，主要分布于三角洲平原区，局部见于山间谷地，其物理力学性质指标见表1。
三角洲平原区软土埋深浅，约1.4～3.8m ，厚度不均匀，局部较大，约3.0～27.1m 。
文章编号：1009-7767（2009）05-0459-03广东中山东部快线工程软土路基处治方案探讨欧阳宏辉，王林（广东泛珠技术咨询有限公司，广东广州510630）摘要：结合广东中山东部快线工程某段软土路基厚度不均匀、变化范围较大（软土厚度为3.0～27.1m ，属海陆交互相沉积层软土），且部分路段存在污水管、燃气管等地下复杂构造物的特殊情况，进行了多种工况分类处置的分析比选，最后推荐采用了排水固结和复合地基工法按各种不同工况进行处理，并在整个设计计算分析过程中，结合各路段的情况进行了有针对性的实地调查，使其在满足沉降、稳定及结构物路段承载力要求的同时满足经济合理的原则。
关键词：软基处理；堆载预压；复合地基中图分类号：TU 471.8文献标志码：BDiscussion on Weak Road-Bed Treatment Plan for the East Express Route ofZhongshan in GuangdongOuyang Honghui ，Wang Lin层号土层名称基本物理性指标液塑限直接快剪固结快剪固结试验渗透系数/（cm/s ）含水率/%湿密度/（g/cm 3）液限/%塑限/%塑性指数凝聚力/kPa 凝聚力/kPa 压缩系数/MPa -1压缩模量/MPa4_04_17_1泥炭土淤泥淤泥64.2059.6037.401.461.631.8241.1043.7034.6027.4029.5023.1013.7014.2011.50 6.604.403.709.5017.201.801.570.621.581.653.195.84E-82.74E-8孔隙比1.951.661.14液性指数2.712.691.44内摩擦角/（°）13.904.6013.60内摩擦角/（°）11.7021.90表1软土层物理力学性质指标表软土路基设计标准参照JTG D30-2004《公路路基设计规范》执行。
中山市东部快线工程(精)
中山市东部快线工程环境影响报告书（简本）中山大学环境科学研究所二0一0年一月1 工程概况中顺快速路起点位于小榄镇与顺德的交界处，北接佛山规划纵五线—北滘至均安快速路，向南途经小榄镇、东升镇、在沙溪镇南端靠近国道G105处，路线转向往东，沿现有的南外环向东北到达凯茵新城北边、宫花村以东，在现轻轨走廊带南边引线转向东南，在关塘西南部与贺屋、甘黄屋之间的空隙地带通过。
线位折向东，从贝外村以北通过，跨越南国路、中拱公路，沿着现南朗镇的海城南路前行，以深港特大桥跨横门口水道到达横门岛，终点位于规划的横门港区。
本次评价的路段范围为K42+375.633～K59＋543.17，即由起点（宫花村东侧的南外环路接口处）至中顺快线终点（中山市临海工业园（马鞍岛）），统称东部快线。
项目全长17.13km，双向六车道，规划红线宽K49+989.500～K54+505、K55+608～ K59+543.17段27米，K44+891.791～K45+575.063、K46+314.195～K47+758.596段32米，K42+384.779～K43+634.797段38米，K43+634.797～K44+891.791、K45+575.063～K46+314.195、K47+758.596～K49+100.000、K54+505～K55+608段48米，K49+100.000～K49+989.500段52米，道路规划建设标准为一级公路，设计车速主行车道80公里/小时、辅道40公里/小时。
线路主要控制点和结点有：轻轨线位、关塘村、贝外村、茶东村、涌口门上栏村、横门污水处理厂。
全线永久占用土地1692亩，其中占用水田139.65亩，占用旱地142.65亩，占用鱼塘737.25亩，占用公路等201亩。
另外，沿线经过城镇时有房屋和厂房拆迁，占用现有建筑物用地2.25亩。
全工程有挖土方754248.9 m3、石方200545.9 m3 ，填土方757975.3 m3 ，借土方212959.3 m3 ，弃土石方288848 m3。
中山市横二线东段延长段工程环评
中山市横二线东段延长段工程环评
摘要：
一、项目背景及意义
二、环评报告编制单位评选结果
三、项目进展情况及后续工作计划
四、环保措施及成效预期
正文：
中山市横二线东段延长段工程作为一项重要的城市交通基础设施建设项目，近日完成了环境影响评价（EIA）报告的编制单位评选。
此次评选旨在确保项目在实施过程中能够充分考虑环境保护因素，实现绿色可持续发展。
一、项目背景及意义
中山市横二线东段延长段工程起点与横二线相连，终点位于东段，全长约XX公里。
项目建成后，将有效缓解市区交通压力，提高道路通行能力，促进区域经济发展。
因此，项目的建设具有重要意义。
二、环评报告编制单位评选结果
为保证横二线东段延长段工程环评报告的质量和准确性，中山市交通运输局对编制单位进行了严格筛选。
经过评审，最终确定广东志正招标有限公司中山分公司为中标单位。
该公司具有丰富的环评报告编制经验，具备较高的专业水平和良好的信誉。
三、项目进展情况及后续工作计划
目前，横二线东段延长段工程环评报告已进入编制阶段，预计完成时间为
XX个月。
后续工作计划包括：完成环评报告的初稿、审查、修改及报批等工作。
项目单位将积极配合编制单位，确保环评报告的质量和进度。
四、环保措施及成效预期
在项目实施过程中，将采取一系列环保措施，包括：严格落实环评报告提出的环保要求；对施工过程中可能产生的环境影响进行监测和评估；加强施工现场的管理，减少施工噪声、扬尘等对周边环境的影响；积极开展环保宣传教育等。
通过上述措施，预期项目在实现交通便捷、促进经济发展的同时，能够有效降低对环境的影响，实现绿色发展。
中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工
中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工
金文良;聂玉文;李国安;郑晓婷
【期刊名称】《广东公路交通》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】随着城市经济快速发展,城市快速路大量建设,其中双洞八车道城市快速道路隧道的建设也越来越多,其与山岭隧道的设计施工方法有一定差异.中山市东部快线工程焦树山隧道是双洞八车道小净距隧道,以其勘察设计为例,详细介绍焦树山隧道工程地质条件、断面形式、结构设计及施工方案设计.
【总页数】5页(P46-49,57)
【作者】金文良;聂玉文;李国安;郑晓婷
【作者单位】广东省公路勘察规划设计院有限公司,广州,510507;广东省公路勘察规划设计院有限公司,广州,510507;广东省公路勘察规划设计院有限公司,广
州,510507;广东省高速公路有限公司,广州,510100
【正文语种】中文
【中图分类】U452.U455
【相关文献】
1.中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工 [J], 金文良;聂玉文;李国安
2.快速道路隧道结构设计及施工研究 [J], 郑世军
3.长春市快速路系统之东部快速路桥梁方案设计 [J], 史庆春;罗昊冲;练象平
4.大断面单洞四车道龙头山公路隧道结构设计与施工方案探讨 [J], 宫成兵;张武祥;
杨彦民
5.快速道路隧道结构设计及施工分析 [J], 贾淑仙
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中山建设项目环境影响评价评价登记表
中山市建设项目环境影响登记表
（工业）
项目名称：
建设者/单位：
联系/负责人：电话：
受理编号：受理日期：
建设性质：（1.新建2.扩建3.搬迁4.转产5.变更名称6.变法法人）
中山市建设项目环境影响登记表
（饮食娱乐服务业）
项目名称：
建设者/单位：
联系/负责人：电话：
受理编号：受理日期：
建设性质：（1.新建 2.扩建 3.搬迁 4.变更名称 5.变法法人）
1.建设性质填写相对应的数字,当选择3-5 时必须提交原项目的审
批文件复印件
注 2. 本登记表内容各计量单位须采用国际标准法定的计量单
位。
3.本登记表应当使用钢笔、毛笔或签字笔工整地填写。
4.本登记表将用于电脑处理，请勿折叠弄污，以免重新填写
5.本登记表必须如实填报，如有瞒报、假报将是严重的违法
行为，建设单位或建设者必须承担由此产生的一切责任。
6.受理编号、受理日期由环保部门填写
工或销售）
变更内容
项时必须填写）
建设性质选。
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环境评价课程设计某市东部快线工程项目声环境影响评价姓名：指导教师：完 成 时 间 ： 2013.8.26–2013.9.6某市东部快线工程项目声环境影响评价目录1 前 言 ...................................................................................................... 2 2 总 则 ...................................................................................................... 2 2.1 编 制 依 据 ..................................................................................... 2 2.2 评 价 因 子 与 评 价 标 准 .................................................................... 3 2.3 评 价 工 作 等 级 和 评 价 重 点 ............................................................. 4 2.3 .1 评 价 工 作 等 级 .................................................................... 4 2.3 .2 评 价 重 点 ........................................................................... 4 2.4 评 价 范 围 及 环 境 敏 感 点 ................................................................ 4 3 建 设 项 目 概 况 与 工 程 分 析 ....................................................................... 5 3.1 项 目 概 况 ..................................................................................... 5 3.2 施 工 期 噪 声 污 染 分 析 .................................................................... 5 3.3 运 营 期 噪 声 污 染 分 析 .................................................................... 7 4 环 境 现 状 调 查 与 评 价 .............................................................................. 7 4.1 监 测 制 度 ..................................................................................... 7 4.2 监 测 方 法 ..................................................................................... 8 5 环 境 影 响 预 测 与 评 价 .............................................................................. 9 5.1 施 工 期 声 环 境 影 响 预 测 与 评 价 ...................................................... 9 5.2 营 运 期 声 环 境 影 响 预 测 与 评 价 .................................................... 11 6 环 境 保 护 措 施 及 其 经 济 、 技 术 论 证 ....................................................... 14 6.1 环 境 保 护 措 施 ............................................................................ 14 6.2 环 境 保 护 措 施 的 技 术 经 济 可 行 性 论 证 ......................................... 15 7 环 境 影 响 经 济 损 益 分 析 ........................................................................ 15 8 环 境 管 理 与 环 境 监 测 ............................................................................ 16 8.1 环 境 管 理 ................................................................................... 16 8.2 环 境 监 测 ................................................................................... 17 9 环 境 影 响 评 价 结 论 ............................................................................... 17 10 参 考 文 献 ................................................................ 错 误 ！ 未 定 义 书 签 。
1某市东部快线工程项目声环境影响评价1 前言东部快线工程是中山市规划“六纵五横”公路网中的横四线，贯穿中山 市中部和西北部， 中山市规划的西北组团、 心组团和东部组团连为一体。
将 中 东部快线建成通车后，有利于东部临海工业园加快发展，该项目的建设对进 一步完善中山市公路网布局，促进社会经济发展，特别是对东部沿海开发， 促进临港工业园区的发展具有重要意义。
本项目为为新建一级公路，起点位于小榄镇与顺德的交界处，终点位于 规 划 的 横 门 港 区 全 长 1 3. 23 k m， 设 内 容 为 道 路 工 程 、 梁 工 程 、 道 工 程 、 建 桥 隧 道路绿化工程、道路安全设施工程、排水工程、噪声防护、水污染防护和水 土保持、生态保护工程。
道路工程在施工期有施工机械噪声、在运行期有交通噪声，所以需要进 行声环境影响评价。
根 据 中 华 人 民 共 和 国 环 境 保 护 部 令 20 02 年 第 2 号 《 建 设 项 目 环 境 影 响 评价分类管理名录》 ，该 项 目 属 于 新 建 一 级 公 路 ，评 价 类 别 属 于 交 通 运 输 ，应 按照编制环境影响报告书的程度进行课程设计评价。
2 总则2.1 编 制 依 据（ 1 ） 《 中 华 人 民 共 和 国 环 境 保 护 法 》 19 89 年 12 月 （ 2 ） 《 中 华 人 民 共 和 国 环 境 影 响 评 价 法 》 200 3 年 9 月 （ 3 ） 《 中 华 人 民 共 和 国 噪 声 污 染 防 治 法 》 199 6 年 1 0 月 （ 4 ） 中 华 人 民 共 和 国 环 境 保 护 部 令 2 00 2 年 第 2 号《 建 设 项 目 环 境 保 护 分 类 管 理 名 录 》 20 02 年 1 0 月 （ 5 ） 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 令 20 03 年 第 5 号 《 交 通 建 设 项 目 环 境 保 护 管 理2某市东部快线工程项目声环境影响评价办 法 》 2 00 3 年 （ 6 ） 中 华 人 民 共 和 国 环 保 部 H J 2 . 1 -2 0 11 《 环 境 影 响 评 价 技 术 导 则 （ 7 ） 华 人 民 共 和 国 环 保 部 HJ 2. 4 -2 00 《 环 境 影 响 评 价 技 术 导 则 中 9 总纲》声环境》（ 8 ） 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 JTG B 03 -2 0 06 《 公 路 建 设 项 目 环 境 影 响 评 价 规 范》 （ 9 ） 中 华 人 民 共 和 国 环 保 部 GB 5 0118 -2 01 0《 民 用 建 筑 隔 声 设 计 规 范 》 （ 1 0 ） 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 JTG B0 1 -2 0 03 《 公 路 工 程 技 术 标 准 》 （ 1 1 ） 《 中 山 市 城 市 区 域 环 境 噪 声 适 用 区 划 分 》 （ 中 府 办 [2 003 ]4 号 ）2.2 评 价 因 子 与 评 价 标 准评 价 因 子 ： 等 效 连 续 A 声 级 LeqdB (A ) 评价标准： （ 1 ） 中 华 人 民 共 和 国 环 保 部 GB 3 09 6 -2 008 《 声 环 境 质 量 标 准 》 表 1 环境噪声限 时 段 声环境功能区 昼间 0类 1类 2类 3类 4a 类 4类 4b 类 70 60 （ 2 ） 中 华 人 民 共 和 国 环 保 部 GB 12 52 3 -20 11 《 建 筑 施 工 场 界 环 境 噪 声 排 放 标准》 表 2 建筑施工场界环境噪声排放限值 昼间 70 夜间 55 单 位 : dB (A ) 50 44 60 65 70 夜间 40 45 50 55 55 单 位 : dB (A )（ 3 ） 中 华 人 民 共 和 国 环 保 部 HJ 64 0 -20 12 环 境 噪 声 监 测 技 术 规 范 城 市 声 《 环境常规监测》3某市东部快线工程项目声环境影响评价2.3 评 价 工 作 等 级 和 评 价 重 点2. 3. 1 评 价 工 作 等 级本项目沿线敏感点中，除了盛东豪庭面向锦盛路的第一排商住楼正面属 于 4 类 声 环 境 功 能 区 ， 执 行 4a 类 标 准 ， 该 项 目 沿 途 的 其 余 几 个 村 庄 均 为 2 类声环境功能区。