第六章 大众汽车公司电路图
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电路图阅读与使 第六章 大众汽车电路图的分析 用 一、大众汽车电路图中符号的含义 电器元件及其符号
手动开关
车内灯开关、内部锁开关
机械控制开 关
车门接触开关、制动灯开关
手动按钮开 关
喇叭按钮、点烟器按钮
热敏开关
风扇热敏开关、座椅调整电机热敏开 关
手动多级开关
点火开关、灯开关
压力开 关
机油压力开关、空调压力开关
提供，进入自励，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报 警灯熄灭。插头T1a (4) 点火开关的电路连接。 点火开关用字母D表示。开关有6个接线端子。接线端子SU 用0.5 mm2的棕/红双色线，控制收放机电路。接线端子15用 0.5mm2的黑线通过插接器H1的4号接线端子向点火系统供电。接 线端子P向停车灯供电。接线端子X用2.5 mm2黑/黄双色线，经插 接器H1的3号接线端子与4号位(触点卸荷继电器J59)继电器座的 1号接线端子相连。继电器座的1号接线端子与继电器86插脚相 接。卸荷继电器J59工作，X线便与30相通得电。接线端子50是
火开关的接线端子50连接，组成起动机电磁开关的控制电路。 50 (3) 发电机的电路连接。 发电机用字母C表示。发电机电压调节器用C1表示。线路编 号1的细实线表示发电机自身搭铁。发电机的D+端子，通过一个 单孔接头T1a与插接器A2的1号接线端子连接，通过线路编号55 位置接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时D+ 端子无电，而B+ 点火开关闭合，发动机未启动时，D+端子得电，仪表板内 的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机 报警灯亮。发电机启动后，发电机发电，D+端子电压由发电机
最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔断丝的位 置及容量和继电器位置编号及接线端子号等，中间部分是
电路图阅读与使 用
电路基本构成：电源、用电器、开关、保险、线束
电路图阅读与使 用
基础电路
简图
i
电路图阅读与使 电器元件及其符号 用
中央继电器 盒
4．整车电器系统正极电源分为三路 整车电气系统正极电源分为三路：标有“30”字样的电源 线为常火线。直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关， 不论汽车处于停车或发动机处于熄火状态均有电，其电压都 等于电源电压(12～14 V)。 （1）“30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用 电的电器作用，如停车灯、报警灯、制动灯、顶灯、冷却风 扇电动机等。 （2）“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。 “15”号电源线的电源受点火开关控制，只有在点火开关接 通后，用电设备才能通电使用。 （3）“X”的为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线， 即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时，标号“X” 电源线才有电。
18——字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的内部连接相
19——
五、大众汽车电路图实例分析
下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路
1.
如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、
(1) 蓄电池的电路连接。
蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用 粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30 用一根6.0 mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电 路的一部分。还有一条6．0 mm2的红色线与插接器Y的第3个接线
钥匙在锁芯内转动 !
起动
四、大众汽车电路图的范例
大众汽车电路图的范例如图6-2 1——继电器或控制器与继电器板的接线端子代号。“2/30”表 示继电器板上该继电器插座的2号插孔，“30”表示继电器上的 30 2——继电器位置编号。“2”表示该继电器定位于主要配电盒 上2 3——指示线路中断点。方框内数字“ 61 ”表明该导线与电路 代码61的导线是同一条导线(见电路代码61处导线的方框内数字 是本线路的电路代码66) 4——箭头表示该电器元件续接上一页电路图。 5——导线的颜色。“棕/红”表示导线底色是棕色带有红色条 纹。“2.5”表示导线截面积为2.5 mm2
图6-2
大众汽车电路图的范例
6——熔断丝的代号。“S123”表示在中央配电盒上第123号熔断丝， 其允许通过的最大电流强度为10 A 7——插接器。插接器T8a用于发动机线束与发动机右线束的连接， “T8a/6”表示8针的插接器a插头上的第6 8——线束内铰接点代号，在电路图下方可查到该铰接点位于哪个线束 内。图中A2 9——搭铁点代号，在电路图下方可查到该代号的搭铁点在汽车上的位 10——线路代码。“30”为常火线，“15”为点火开关接通时的小容 量火线，“X”为在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时的大容 量火线；“31”为搭铁线；“C”为中央配电盒的内部接线。 11—— 12——熔断丝代号。“S5”表示在中央配电盒熔断丝座第5号位，额定 电流为强度10 A
图6-3
A—蓄电池；B—起动机；C—发电机；C1—电压调节器；D—点 火开关；J59—卸荷继电器；T1a—单孔接头—蓄电池附近； ①—搭铁线，蓄电池—车身；②—搭铁线，变速器—车身； 119—搭铁连接点，前照灯线束内
端子连接，向其他用电设备供电，以30 蓄电池的负极搭铁，用①表示搭铁点在车身上，用②表示 搭铁点在变速器。这两条搭铁线较粗，截面积为25.0mm2。另一 个搭铁点用119表示，在前照灯线束内，线粗4.0 mm2，棕色。还 有一个搭铁点在晶体管点火系统控制单元，位于压力通风舱左 侧，线粗1.5mm2，黑/ (2) 起动机的电路连接。 起动机用字母B表示。接续号5、6表示自身内部搭铁。接线 端子30如前所述。接线端子50用线粗4.0 mm2的红/黑双色线与插 接器F第一个接线端子连接，并通过插接器H1的接线端子1与点
导线在图上以粗实线画出，集中在图的中间部分。每条线上都
有导线的颜色、导线的截面积的标注。导线的颜色标记以字母表
示，对应关系为：ws＝白色；sw＝黑色；ro＝红色；br＝棕色； gn＝绿色；bl＝蓝色；gr＝灰色；li＝紫色；ge＝黄色。如果导
线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。例如ro/sw、sw/ge
有些比较复杂的电器设备(如前照灯)，工作时要涉及到点火开关、 灯光开关和变光开关等配电设备，而这三个开关不在同一条垂直线上， 如按传统画法，要画一些横线把它们连接起来，使图面上出现较多的 横线，增加读图难度。
目前，在电路图中，采用“断线代号法”解决这个问题， 即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的 电路编号，如 98 表示与电路编号 98 3
13——表示导线在中央配电盒上的连接位置代号。“D13”表示该导线在中 央配电盒D插座13 14——接线端子代号。“80/3”表示电器元件上插接器的接线端子数为80， “3”为接线端子的位置代码(可以插接器平面图上查得) 15——电器元件代号，在电路图后可查到元件的名称。N30—第一缸喷油器； N31—第二缸喷油器；N32—第三缸喷油器；N33— 16—— 17——内部连接(细实线)。该连接不用导线而是表示元件的内部电路或线
30 15 X 31
4/85b 3/30
J59
1/86 2/87
6.0 Y/3 ro
4.0 br
Z/2
2.5 H1/3 4.0 H1/2 ro sw/ge
1.5 H1/4 sw/bl
30 D A 25.0 X
25.0
4.0
50
P
15
1
1 2 3
2
4 5
19
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
等。导线的截面积以数字标示在导线颜色下（或上）方，单位是 mm2。例如4.0、6.0表示4.0mm2、6.0 mm2。
三、大众汽车电路图的特点
1.
电源线为上“+”下“-”，从左到右同一系统的电路归纳到一起， 按电源电路、启动电路、点火电路、进气预热电路、仪表电路、灯光 照明电路、信号与报警装置电路、刮水和洗涤装置电路、电动后视镜 控制电路、电动车窗升降控制电路、集控门锁控制电路、空调控制电 2.
A 25.0 25.0 4.0
“X”为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线， 即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时， 标号“X”电源线才有电。
1
1 2 3
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“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。“15”号电源线的电源 电路图阅读与使 受点火开关控制，只有在点火开关接通后，用电设备才能通电使用。 用 电路图结构
图6-4
F18—散热器风扇热敏开关；F23—高压开关；J69—风扇二挡继电器；J138— 风扇启动控制单元；N25—空调电磁离合器；T1b—单孔插接器；T2c—2孔插接 器，发动机舱前；T2e—2孔插接器，发动机舱前；T2f—2孔插接器，发动机舱 前；T2g—2孔插接器，发动机舱前；T2i—2孔插接器，发动机舱前；V7—散热 器风扇；F87—风扇启动温度开关；82—搭铁端，左前线束内
电路图阅读与使 中央配电器盒电路图 用 电路图结构
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
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2.5Байду номын сангаасH1/3 4.0 H1/2 ro sw/ge
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电路图阅读与使用
5. 标有①的为仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的 支架上；标有②③④的为发动机线束搭铁线的搭铁点，在 蓄电池支架上；标有⑦的为后灯线束搭铁线的搭铁点，在 中央线路板的支架上，31为中央继电器盒的搭铁线，在电 路图中①②③④⑦与31都为搭铁线。 6 汽车电器线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继 电器和熔断丝安装在中央配电盒的正面，接插器和插座安
电子控制 器
指针式仪表
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
继电器
电子控制式 继电器
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
起动机
带电压调节器 的交流发电机
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
热熔丝 ?
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
保险丝盒
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
中央继电器 盒
二、导线
25.0
4.0
1
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电路图结构
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J59
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1.5 H1/4 sw/bl
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
电 阻
线 圈
防盗器读出线圈
可变电阻
节气门传感器、燃油表传感器
发光二极管
热敏电阻
进气温度传感器、冷却液温度传感器
二极管
加热器加热电 阻
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
喇叭 蓄电池
电磁阀
保险丝
速度传感器
点火线圈
感应式速度传感 器
火花塞
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
电路图结构
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
4.0 br
Z/2
2.5 H1/3 4.0 H1/2 ro sw/ge
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A 25.0
30号直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关，汽车不论处于停车 或发动机处于熄火状态均有电，其电压都等于电源电压(12～14 V)。 30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用电的电器作用。 31为中央继电器盒的搭铁线。
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
保险丝盒
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
中央继电器盒
点火开关使用
点火开关使用
点火开关使用
点火开关使用
微机控制 点火启动 系统
点火开关使用
钥匙拔出 !
电路图阅读与使 用点火开关使用
钥匙在锁芯内 !
点火开关使用
钥匙在锁芯内转动 !
点火
电路图阅读与使 用 点火开关使用
2
捷达轿车散热器风扇控制电路如图6-4 (1) 冷却水温的控制。 当散热器中冷却液温度达到92 ℃～97 ℃时，散热器风扇 热敏开关F18接通一挡(96 ℃开关闭合)，风扇低速(1 600 r／ rain)运转。其电路为：电源“30”导线→19号位置熔断丝→继 电器盒Al/5→散热器风扇热敏开关F18的3号接线端子→散热器 风扇热敏开关F18→散热器风扇热敏开关F18的2号接线端子→风 扇电机V7的2号接线端子→风扇电机V7→风扇电机V7的1号接线 端子→
手动开关
车内灯开关、内部锁开关
机械控制开 关
车门接触开关、制动灯开关
手动按钮开 关
喇叭按钮、点烟器按钮
热敏开关
风扇热敏开关、座椅调整电机热敏开 关
手动多级开关
点火开关、灯开关
压力开 关
机油压力开关、空调压力开关
提供，进入自励，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报 警灯熄灭。插头T1a (4) 点火开关的电路连接。 点火开关用字母D表示。开关有6个接线端子。接线端子SU 用0.5 mm2的棕/红双色线，控制收放机电路。接线端子15用 0.5mm2的黑线通过插接器H1的4号接线端子向点火系统供电。接 线端子P向停车灯供电。接线端子X用2.5 mm2黑/黄双色线，经插 接器H1的3号接线端子与4号位(触点卸荷继电器J59)继电器座的 1号接线端子相连。继电器座的1号接线端子与继电器86插脚相 接。卸荷继电器J59工作，X线便与30相通得电。接线端子50是
火开关的接线端子50连接，组成起动机电磁开关的控制电路。 50 (3) 发电机的电路连接。 发电机用字母C表示。发电机电压调节器用C1表示。线路编 号1的细实线表示发电机自身搭铁。发电机的D+端子，通过一个 单孔接头T1a与插接器A2的1号接线端子连接，通过线路编号55 位置接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时D+ 端子无电，而B+ 点火开关闭合，发动机未启动时，D+端子得电，仪表板内 的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机 报警灯亮。发电机启动后，发电机发电，D+端子电压由发电机
最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔断丝的位 置及容量和继电器位置编号及接线端子号等，中间部分是
电路图阅读与使 用
电路基本构成：电源、用电器、开关、保险、线束
电路图阅读与使 用
基础电路
简图
i
电路图阅读与使 电器元件及其符号 用
中央继电器 盒
4．整车电器系统正极电源分为三路 整车电气系统正极电源分为三路：标有“30”字样的电源 线为常火线。直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关， 不论汽车处于停车或发动机处于熄火状态均有电，其电压都 等于电源电压(12～14 V)。 （1）“30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用 电的电器作用，如停车灯、报警灯、制动灯、顶灯、冷却风 扇电动机等。 （2）“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。 “15”号电源线的电源受点火开关控制，只有在点火开关接 通后，用电设备才能通电使用。 （3）“X”的为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线， 即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时，标号“X” 电源线才有电。
18——字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的内部连接相
19——
五、大众汽车电路图实例分析
下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路
1.
如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、
(1) 蓄电池的电路连接。
蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用 粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30 用一根6.0 mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电 路的一部分。还有一条6．0 mm2的红色线与插接器Y的第3个接线
钥匙在锁芯内转动 !
起动
四、大众汽车电路图的范例
大众汽车电路图的范例如图6-2 1——继电器或控制器与继电器板的接线端子代号。“2/30”表 示继电器板上该继电器插座的2号插孔，“30”表示继电器上的 30 2——继电器位置编号。“2”表示该继电器定位于主要配电盒 上2 3——指示线路中断点。方框内数字“ 61 ”表明该导线与电路 代码61的导线是同一条导线(见电路代码61处导线的方框内数字 是本线路的电路代码66) 4——箭头表示该电器元件续接上一页电路图。 5——导线的颜色。“棕/红”表示导线底色是棕色带有红色条 纹。“2.5”表示导线截面积为2.5 mm2
图6-2
大众汽车电路图的范例
6——熔断丝的代号。“S123”表示在中央配电盒上第123号熔断丝， 其允许通过的最大电流强度为10 A 7——插接器。插接器T8a用于发动机线束与发动机右线束的连接， “T8a/6”表示8针的插接器a插头上的第6 8——线束内铰接点代号，在电路图下方可查到该铰接点位于哪个线束 内。图中A2 9——搭铁点代号，在电路图下方可查到该代号的搭铁点在汽车上的位 10——线路代码。“30”为常火线，“15”为点火开关接通时的小容 量火线，“X”为在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时的大容 量火线；“31”为搭铁线；“C”为中央配电盒的内部接线。 11—— 12——熔断丝代号。“S5”表示在中央配电盒熔断丝座第5号位，额定 电流为强度10 A
图6-3
A—蓄电池；B—起动机；C—发电机；C1—电压调节器；D—点 火开关；J59—卸荷继电器；T1a—单孔接头—蓄电池附近； ①—搭铁线，蓄电池—车身；②—搭铁线，变速器—车身； 119—搭铁连接点，前照灯线束内
端子连接，向其他用电设备供电，以30 蓄电池的负极搭铁，用①表示搭铁点在车身上，用②表示 搭铁点在变速器。这两条搭铁线较粗，截面积为25.0mm2。另一 个搭铁点用119表示，在前照灯线束内，线粗4.0 mm2，棕色。还 有一个搭铁点在晶体管点火系统控制单元，位于压力通风舱左 侧，线粗1.5mm2，黑/ (2) 起动机的电路连接。 起动机用字母B表示。接续号5、6表示自身内部搭铁。接线 端子30如前所述。接线端子50用线粗4.0 mm2的红/黑双色线与插 接器F第一个接线端子连接，并通过插接器H1的接线端子1与点
导线在图上以粗实线画出，集中在图的中间部分。每条线上都
有导线的颜色、导线的截面积的标注。导线的颜色标记以字母表
示，对应关系为：ws＝白色；sw＝黑色；ro＝红色；br＝棕色； gn＝绿色；bl＝蓝色；gr＝灰色；li＝紫色；ge＝黄色。如果导
线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。例如ro/sw、sw/ge
有些比较复杂的电器设备(如前照灯)，工作时要涉及到点火开关、 灯光开关和变光开关等配电设备，而这三个开关不在同一条垂直线上， 如按传统画法，要画一些横线把它们连接起来，使图面上出现较多的 横线，增加读图难度。
目前，在电路图中，采用“断线代号法”解决这个问题， 即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的 电路编号，如 98 表示与电路编号 98 3
13——表示导线在中央配电盒上的连接位置代号。“D13”表示该导线在中 央配电盒D插座13 14——接线端子代号。“80/3”表示电器元件上插接器的接线端子数为80， “3”为接线端子的位置代码(可以插接器平面图上查得) 15——电器元件代号，在电路图后可查到元件的名称。N30—第一缸喷油器； N31—第二缸喷油器；N32—第三缸喷油器；N33— 16—— 17——内部连接(细实线)。该连接不用导线而是表示元件的内部电路或线
30 15 X 31
4/85b 3/30
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等。导线的截面积以数字标示在导线颜色下（或上）方，单位是 mm2。例如4.0、6.0表示4.0mm2、6.0 mm2。
三、大众汽车电路图的特点
1.
电源线为上“+”下“-”，从左到右同一系统的电路归纳到一起， 按电源电路、启动电路、点火电路、进气预热电路、仪表电路、灯光 照明电路、信号与报警装置电路、刮水和洗涤装置电路、电动后视镜 控制电路、电动车窗升降控制电路、集控门锁控制电路、空调控制电 2.
A 25.0 25.0 4.0
“X”为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线， 即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时， 标号“X”电源线才有电。
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“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。“15”号电源线的电源 电路图阅读与使 受点火开关控制，只有在点火开关接通后，用电设备才能通电使用。 用 电路图结构
图6-4
F18—散热器风扇热敏开关；F23—高压开关；J69—风扇二挡继电器；J138— 风扇启动控制单元；N25—空调电磁离合器；T1b—单孔插接器；T2c—2孔插接 器，发动机舱前；T2e—2孔插接器，发动机舱前；T2f—2孔插接器，发动机舱 前；T2g—2孔插接器，发动机舱前；T2i—2孔插接器，发动机舱前；V7—散热 器风扇；F87—风扇启动温度开关；82—搭铁端，左前线束内
电路图阅读与使 中央配电器盒电路图 用 电路图结构
30 15 X 31
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电路图阅读与使用
5. 标有①的为仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的 支架上；标有②③④的为发动机线束搭铁线的搭铁点，在 蓄电池支架上；标有⑦的为后灯线束搭铁线的搭铁点，在 中央线路板的支架上，31为中央继电器盒的搭铁线，在电 路图中①②③④⑦与31都为搭铁线。 6 汽车电器线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继 电器和熔断丝安装在中央配电盒的正面，接插器和插座安
电子控制 器
指针式仪表
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
继电器
电子控制式 继电器
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
起动机
带电压调节器 的交流发电机
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
热熔丝 ?
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
保险丝盒
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
中央继电器 盒
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2
4 5
19
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
电路图结构
30 15 X 31
4/85b 3/30
J59
1/86 2/87
6.0 Y/3 ro
4.0 br
Z/2
2.5 H1/3 4.0 H1/2 ro sw/ge
1.5 H1/4 sw/bl
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
电 阻
线 圈
防盗器读出线圈
可变电阻
节气门传感器、燃油表传感器
发光二极管
热敏电阻
进气温度传感器、冷却液温度传感器
二极管
加热器加热电 阻
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
喇叭 蓄电池
电磁阀
保险丝
速度传感器
点火线圈
感应式速度传感 器
火花塞
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
电路图结构
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
4.0 br
Z/2
2.5 H1/3 4.0 H1/2 ro sw/ge
1.5 H1/4 sw/bl
A 25.0
30号直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关，汽车不论处于停车 或发动机处于熄火状态均有电，其电压都等于电源电压(12～14 V)。 30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用电的电器作用。 31为中央继电器盒的搭铁线。
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
保险丝盒
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
中央继电器盒
点火开关使用
点火开关使用
点火开关使用
点火开关使用
微机控制 点火启动 系统
点火开关使用
钥匙拔出 !
电路图阅读与使 用点火开关使用
钥匙在锁芯内 !
点火开关使用
钥匙在锁芯内转动 !
点火
电路图阅读与使 用 点火开关使用
2
捷达轿车散热器风扇控制电路如图6-4 (1) 冷却水温的控制。 当散热器中冷却液温度达到92 ℃～97 ℃时，散热器风扇 热敏开关F18接通一挡(96 ℃开关闭合)，风扇低速(1 600 r／ rain)运转。其电路为：电源“30”导线→19号位置熔断丝→继 电器盒Al/5→散热器风扇热敏开关F18的3号接线端子→散热器 风扇热敏开关F18→散热器风扇热敏开关F18的2号接线端子→风 扇电机V7的2号接线端子→风扇电机V7→风扇电机V7的1号接线 端子→