跨某铁路分离式立交桥t梁架设施工方案

跨XX铁路分离式立交桥T梁架设施工方案

一、工程概况

XX至XX高速公路是连接XX省与XX省的重要公路，本工程是上跨XX 铁路的一座分离式立交桥。立交桥公铁相交处公路里程为K61+0375，平面位于半径4200m的圆曲线上，纵面位于1.6983%的上坡段及1.7153%的下坡段；既有XX铁路里程为K193+675.02，位于两水沟-历山区间上。

立交桥斜交斜作，桥梁结构斜交角度30°，桥跨布置为35+50+50+35m,主跨为2X 50m,两跨分别跨越既有XX线一股道、新增XX复线两股道，为一联先简支后结构连续梁。后张法预应力钢筋砼T梁梁高2.58m、宽1.6m,每半幅桥布设6片，全桥共计35mT梁24片，50mT梁24片；每片35mT梁中梁重95t, 50mT梁中梁重130t,最大吊装重量130t。

二、编制依据和原则

（一）编制依据

1、XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥施工设计图纸

2、《公路桥涵施工技术规范》

3、铁道部发《铁路营业线施工安全管理规定》

4、铁道部发《铁路行车设备施工管理办法》

（二）编制原则

1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保XX铁路运营和行车安全，严格要点、销点制度。

2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。

3、遵循技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制

4、合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。

三、施工目标

1、质量目标：符合设计及规范要求，一次性验收合格。

2、工期目标：50天内完成所有T梁的架设。

3、安全目标：重大伤亡事故为零。

四、施工组织及总体施工部署

一) 施工管理体系

为了保证T梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，特设立如下管理体系：

施工负责人：

技术负责人：

安全负责人：

质检负责人：

测量员：

二) 总体施工部署

1.作业前的准备

(1)预制T梁的检查验收

对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。对于35mT梁由于梁长为变量，梁体不能通用，吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T梁按设计顺序吊装就位。

(2)盖梁、垫石的检查

盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于T梁安装时准确定位。

(3)运输道路

由于桥面与制梁场地之间有60cm高差，吊车、运梁汽车等大型机械通行的道路采用粘土分层回填碾压密实，每层进行密实度检测，压实度按95%控制。

(4)临时支座

除35mT梁伸缩缝端采用永久支座外，其它均采用砂箱临时支座, 预制梁每端各两个，分为筒座和筒芯。筒座采用0 180X 5钢管，底

部为200X 200钢板，侧面开30X 20的出砂口，口外焊插槽用插板封堵细砂；筒芯采用0 160X 5钢管，底部用钢板焊封，内填C30砼。砂箱定位后内充细砂震实，控制筒芯顶面高度略高于固定支座标高(以

规范规定为准)，筒座和筒芯间用边留5mm。桥面张拉完成、梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换，可卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支

座上，移开砂箱，完成支座转换。安放砂箱时要注意出砂口的朝向，

以便于支座转换时出砂操作，砂箱卸载时抽出插板即可落梁。砂箱结

构见《临时砂箱及布置方式图》。

(5)施工安全协议及既有线封锁计划

在架设跨既有xx铁路孔之前，提报封锁计划要点计划，并与铁

路各相关部门签订施工安全协议，办理施工许可证。

2.T梁架设：采用DF50/150型架桥机架设，在架设跨铁路T梁之前，向铁路运输部门申报要点计划，按给定的封锁点组织架设，

以确保施工期间铁路运营安全。

3.T梁垂直提升：采用2台75T汽车吊将T梁提升安放至运梁汽车上。

4.T梁纵向运输：运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用两台75T运梁汽车运梁。

5.T梁架设顺序

本桥分双幅设计，拟先行架设左半幅，以保证后续各项施工工作进行，然后架设右半幅。架设顺序：5#墩-4#墩-……f 1#墩。

6.主要施工机械设备

附表一：主要施工机械设备一览表

7.劳动力组织

架梁工作计划安排43人，分工明确，统一指挥

(1)组织指挥1人，全面负责组织施工。

(2)技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。

(3)安全防护4人：安全负责人1人，安全员3名

吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。

(4)喂梁工班12人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。

(5)电焊工班9人，负责梁体横隔板焊接。

(6)其他人员6人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机2名，电工1名。

五、主要施工工艺

(一) DF50/150架桥机的拼装

1.DF50/150型架桥机简介

DF50/150型架桥机主要由主梁、起吊平车、支腿、油顶、边梁挂架、液压系统和电控系统等组成。DF50/150型架桥机主要技术性能参数见附表二。

2.架桥机的组拼安装

(1)左、右主梁及导梁拼装

用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距 (根据情况可加临时联结杆件)，在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制棋局塞入主梁内，再和第五节梁拼装。

(2)安装前、后联系框架及临时斜撑

(3)安装中支腿及顶高支腿

初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的训度的桥面梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。