第7章 柴油机润滑系统[高级教资]
第七章 发动机润滑系
第八章发动机润滑系知识点：·润滑的作用及其方式·润滑系的组成及油路·润滑系的主要零部件·曲轴箱通风教学重点：·润滑系的组成及油路·润滑方式·润滑系各组成部件的作用教学难点：·润滑系的油路教学方法及手段：重点介绍、简要介绍、重点分析、归纳小结、多媒体教学内容：1．功用：•润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗•清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；3润滑油发动机润滑部位：曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室发动机润滑油路：（以图说明）机油粗滤器：功用：滤去机油中粒度较大的杂质·纸质滤芯式机油粗清器优点：有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。
锯末滤芯式机油粗滤清器•优点：阻力小，滤清效果好，使用寿命长。
机油细滤器：•功用：用以清除细小的杂质机油散热器和冷却器机油冷却器•组成：机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，管外又套装了散热片•位置：将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度油尺和机油压力表功用：检查油底壳内油量和油面高低的组成：是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线要求；是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线机油压力表功用：用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小组成：一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接布置：传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表强制通风定义：从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧优点：可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
本章思考题：1．润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？2．试述齿轮式机油泵和转子式机油泵的构造和工作原理。
3．发动机通常采用哪几种机油滤清器？它们应该串联？还是并联？为什么？4．润滑油路中如果不装限压阀将引起什么后果？5. 轴箱通风的作用是什么？通风方式有几种？汽油机常采用哪种通风方式？为什么？。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一，它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件，保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器，通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积，以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表，用于监测润滑油的油位，以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成，其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔，然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成，当润滑油通过油滤器时，杂质和污染物会被滤芯过滤掉，从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件，其主要作用是通过冷却润滑油，降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成，当柴油机工作时，冷却风扇会将空气通过散热器，从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是控制润滑油的压力，保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成，当润滑系统的压力过高时，调压阀会打开，将多余的润滑油回流到润滑油箱，从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道，主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成，其内部光滑，能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位，主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口，用于接收润滑油，保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统是保证柴油机运转正常的一个重要系统，它的工作方式及维修技术要点如下：一、柴油机润滑系统的工作方式：柴油机润滑系统主要通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦、磨损和高温引起的变形，确保机件之间的相对运动平稳和可靠。
润滑油主要工作在柴油机的曲轴轴承、连杆轴承、活塞环、气缸套和气缸壁之间。
1.润滑油的供给：柴油机润滑系统主要通过润滑油泵将润滑油从油底壳抽吸到压力油道，并通过油滤器过滤后送至需要润滑的部位。
2.润滑油的冷却：柴油机工作过程中，润滑油会因为摩擦产生热量，因此需要通过润滑油冷却器进行冷却，保持润滑油处于适当的温度。
3.润滑油的保持：柴油机的润滑系统通过设置油底壳和油底框来储存润滑油，保证其在工作过程中不外泄。
1.定期更换润滑油和滤清器：为了保证润滑系统的正常工作，需要定期更换润滑油和滤清器。
润滑油长时间使用会积聚污垢和金属颗粒，影响润滑效果，滤清器也会被污垢和颗粒堵塞，导致润滑油供给不畅。
一般建议每隔3000至5000公里或3个月更换一次润滑油和滤清器。
2.定期检查润滑油的油位和油质：柴油机润滑系统的正常运行需要保持适当的润滑油位和良好的油质。
在发动机停机状态下，用油尺检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
定期检查润滑油的颜色、清洁度和黏度，如发现异常，应及时更换润滑油。
3.定期清洗润滑系统：长时间使用后，润滑系统内会积聚一些沉积物和污垢，影响润滑效果。
定期清洗润滑系统非常重要。
清洗时，可以将润滑系统的各个部件拆卸下来，用油画刷或溶剂清洗，清除污垢和沉积物。
4.定期检查润滑系统的密封性：润滑系统的密封性对于润滑效果至关重要。
定期检查润滑系统的润滑油管路和密封件，如发现泄漏或破损，应及时更换。
柴油机润滑系统的工作方式是通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦和磨损，保证柴油机的正常运转。
在维修柴油机润滑系统时，需要定期更换润滑油和滤清器，检查油位和油质，清洗润滑系统，以及检查密封性，保证润滑系统的正常工作。
润滑系统PPT课件
浮子式集滤器
分流离心式机油滤清器
3) 机油散热器、 冷却器
降低机油温度，保 持润滑油一定的粘 度。
4) 阀门
(1) 限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
(2) 旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤 清器、机油散热器堵塞时，机油通过并联在这 些部件上的旁通阀直接进入润滑系的主油道， 防止主油道断油。
第7章 发动机润滑系统 1. 概述 2. 润滑油路 3. 润滑系的主要部件 4. 曲轴箱通风装置
摩擦的危害
❖发动机克服摩擦消耗功率，导致有效 功率减小；
❖加速工件表面模损； ❖磨擦生热可能使工件表面烧损，降低
零件的使用寿命。
因此为了保证发动机正常工作，就必须
对相互运动零件表面进行润滑。润滑的 作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油， 使相互运动的零件表面之间形成一层薄 的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功 率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动部件表面而实现润滑 的系统称为发动机的润滑系统。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再 燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用 这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内 的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
4. 曲轴箱通风装置
•机油
（1）“SAE”用来评定机油粘度，后面跟随的数字由5至50不等， 数字越大机油越稠，反之越稀。冬季润滑油： SAE0W、 SAE5W、 SAE10W、 SAE15W、 SAE20W、 SAE25W；非冬季润滑油有： SAE20、 SAE30、 SAE40、 SAE50。 SAE10W－30？
（2）“API”是评定机油优劣级数的，它用“S”表示汽油， “C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别。“A”是最低 级，“H”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别， 例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机 油。
第7章 柴油机润滑系统
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图7-1柴油机润滑油路示意图
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图7-2齿轮式机油泵的结构
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图7 -3转子式机油泵的结构图
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图7-4机油滤清器
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图7-5带机油冷却器的机油滤清器
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图7 -6机油冷却器
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图7-7呼吸器结构
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7. 1概述
• 7. 1. 2发动机的润滑方式
• • (1)压力润滑 对于曲轴轴承、凸轮轴轴承等承受载荷大、运动速度高的零部件， 润滑系统利用机油泵，将具有一定压力的润滑油连续不断地送到摩擦 表面间隙中，使之在零件表面形成具有一定强度的油膜，以保证零部 件间的润滑。 (2)飞溅润滑 利用飞溅起的润滑油油滴和油雾，对裸露在外的摩擦表面进行润滑， 如汽缸壁、活塞销、配气机构的一些零部件等。 (3)定期润滑 定期对一些零部件加注润滑脂，进行润滑，如水泵轴承、发电机轴 承等。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 主动齿轮旋转时带动从动齿轮反方向旋转。在进油腔，由于齿轮 脱离啮合的方向运动而使容积增大，产生吸力，将机油抽进进油腔。 齿轮在旋转时，轮齿从进油腔向出油腔运动，把存在齿间的机油源源 不断地带到出油腔。在出油腔，由于轮齿的进入而使容积减小，致使 出油腔内机油的压力升高，并被压出机油泵。 • 机油泵的结构:如图7 -2所示，机油泵的主动轴支承于油泵壳体座孔 内，可以转动。主动轴的后端通过键和钢挡圈，安装固定着主动齿轮。 主动轴的前端伸出壳体，上面通过键固定安装驱动齿轮，与曲轴正时 齿轮啮合传动。从动轴固定于油泵壳体，上面松套着从动齿轮。前、 后泵盖分别固定于油泵壳体的前、后端面，将油泵泵腔密封起来。
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《汽车发动机构造与维修(高职版)》项目七润滑系统的构造与维修
（高职版）
项目七
润滑系统的构造与维修
项 目 导 读
发动机在工作时，所有做相对运动的零件表面都会产生 摩擦，这将增大功率消耗，降低机械效率；同时摩擦产生的 大量热量还会导致零件工作表面烧损，使发动机无法正常运 转。因此，为了减小磨损，延长使用寿命，发动机上必须设 有润滑系统，这样才能保证发动机可靠工作。
在分流式滤清方式中，机油滤清 器与主油道并联，从机油泵泵出的机 油部分经过机油滤清器后再流回油底 壳，其余直接进入主油道。
相关知识
任务7.1 润滑系统认知
7.1.4 润滑系统的组成
3．机油滤清器
根据滤除杂质直径的不同， 机油滤清器可分为集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，分别并联或串联在主油道中。
3．机油滤清器
2）机油粗滤器
机油粗滤器一般安装在气缸体外面， 主要由外壳、滤芯、芯筒、端盖、旁通 阀及止回阀等组成，如图（a）所示。
机油粗滤器一般用于过滤机油中直 径在0.05 mm以上的杂质。它对机油的 流动阻力小，可串联安装于机油泵出油 口与主油道之间，属于全流式机油滤清 器。
任务7.1 润滑系统认知
组 成
限压阀等组成。
它具有结构紧凑、吸油真空度高、泵油 量大、供油均匀度好等优点。内、外转 子一般安装在泵壳内，有一定的偏心距， 且外转子是在内转子的带动下进行转动 的。
任务7.1 润滑系统认知
相关知识
7.1.4 润滑系统的组成
1．机油泵
任务7.1 润滑系统认知
2）转子式机油泵
工
作
转子式机油泵的工作原理如图：
转，并带动从动齿轮旋转，进油腔容积
由于轮齿脱离啮合而增大，腔内形成一
定的真空，机油从进油口被吸入进油腔；
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运行的重要组成部分，其主要作用是减少发动机各部件的磨损，降低摩擦系数，冷却部件并防止发动机过热。
柴油机润滑系统的工作方式如下：润滑油经过一道滤清器筛选掉其中的杂质，然后被泵送到发动机的各润滑点，如主轴瓦、曲轴箱、连杆轴瓦、缸套等。
润滑油在各润滑点形成一层薄膜，减少金属之间的摩擦。
过程中，润滑油会吸热并带走冷却零部件，再通过冷却器冷却，然后再回到油底壳。
在传动过程中，润滑油会污染，所以需要安装进气口和排气口的滤清器进行过滤和冷却。
柴油机润滑系统的主要部件包括：油泵、滤清器、油底壳、进气口和排气口的滤清器。
油泵是柴油机润滑系统的核心部件，其主要功能是将润滑油从油底壳泵送到各润滑点，并保持一定的油压。
滤清器是用来过滤润滑油中的杂质的，以保证润滑油的纯净度。
油底壳是用来容纳润滑油的，通过油底壳与曲轴箱相连，形成一个润滑系统的闭合回路。
进气口和排气口的滤清器是用来过滤润滑油中进入的空气和从系统中排出的废气的，以保证润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统的结构特点如下：柴油机润滑系统采用封闭式润滑，不依赖外界环境，可以保证润滑系统中润滑油的纯净度和稳定性。
润滑油在润滑系统中形成一层薄膜，可以有效减少金属之间的摩擦和磨损。
润滑油还可以吸热并带走冷却部件的热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统中的滤清器可以及时过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统通过润滑油的泵送和循环，可以有效减少发动机各部件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
润滑油还可以带走热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统的主要部件结构特点包括油泵、滤清器、油底壳和进气口、排气口的滤清器，其结构设计合理，能够保证润滑系统的正常工作。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，其内部部件摩擦会产生热量，需要通过润滑系统来降低摩擦、减少磨损，以保证发动机的正常运转。
润滑系统是柴油机中至关重要的一部分，它通过油润滑将摩擦力降低到最低限度，保证了发动机各个部件的正常运行和寿命。
接下来，我们将详细了解柴油机润滑系统的工作方式以及主要部件的结构特点。
柴油机润滑系统的工作方式主要包括润滑油的循环供给和摩擦表面的润滑。
润滑油的循环供给主要包括以下几个步骤：润滑油从储油罐中进入到润滑油泵中。
润滑油泵一般由齿轮泵或齿轮泵和离心泵等组成，其作用是将润滑油从储油罐中抽入润滑系统中。
润滑泵将润滑油通过管道输送到需要润滑的部位。
润滑油被输送到需要润滑的部位，如曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位。
这些部位在高速、高温条件下会产生严重的摩擦，因此需要润滑油的保护。
润滑油在润滑部位起到润滑和冷却的作用。
润滑油在部件表面形成一层油膜，降低部件之间的摩擦力，从而减少磨损和热量的产生。
润滑油也可以带走部件表面的热量，起到冷却的作用。
润滑油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质和金属颗粒的部件，可以保证润滑油的纯净度和流畅度。
润滑油冷却器主要起到冷却润滑油的作用，降低润滑油的温度，从而保证润滑油的正常运行。
润滑油管道是将润滑油从润滑油泵输送到需要润滑的部位的通道。
润滑部位包括曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位，这些部位在柴油机运行时都需要充分的润滑和冷却，以保证其正常运转和寿命。
柴油机润滑系统的结构特点主要包括以下几点：柴油机润滑系统的结构紧凑、性能可靠。
根据柴油机的工作原理和要求，润滑系统设计为紧凑的结构，润滑油泵、滤清器、冷却器等部件都集成在一起，从而减小了系统的体积和重量，提高了系统的性能和可靠性。
柴油机润滑系统的工作压力和流量大。
柴油机润滑系统需要在高速、高温条件下工作，因此需要具有较大的工作压力和流量，以保证润滑油在部件表面形成均匀的油膜，起到良好的润滑和冷却作用。
汽车发动机构造与维修 项目七 发动机润滑系统
四、发动机润滑油
1.机油的分类
“S”开头系列代表汽油机用油，一般规格依次由SA至SN，每递增一个 字母，机油的性能都会优于前一种。通常机油瓶上有机油级别标示。“C” 开头系列代表柴油发动机用油，当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示 此机油为汽柴通用型。
2.机油的检查
四、发动机润滑油
在使用车辆时，需常检查 机油。在平坦地方停机至少5分 钟以后，拨出机油尺并擦干净。 重新把机油尺插入导孔后拔出 检查，机油量应该位于上限和 下限刻度之间。
一、机油泵的结构与检修
3.变排量机油泵
变排量机油泵采用 叶片泵，由转子、滑阀、 叶片、调节油室、机油 压力控制电磁阀等组成。 机油压力控制电磁阀安 装在主油路上，它是由 电脑控制。
一、机油泵的结构与检修
3.变排量机油泵
当发动机低速工 作时，电脑控制机油 压力控制电磁阀使调 节油室的油压降低， 此时，弹簧推动滑阀 向左移动，进油腔容 积大，机油泵排量大， 满足发动机润滑的需 求。
一、机油泵的结构与检修
1.齿轮式机油泵
齿轮式机油泵有外啮合式和内啮合式。外啮合齿轮式机油泵主动齿轮 轴通过中间轴、或凸轮轴、曲轴获得动力，然后将动力传给主动齿轮、从 动齿轮。泵壳用螺栓安装在曲轴箱内。
一、机油泵的结构与检修
1.齿轮式机油泵
齿轮式机油泵工作时，齿轮按图示方向转动，进油腔的容积因齿轮脱 离啮合的方向而增大，进油腔内产生真空吸进机油。随着齿轮的转动，轮 齿间的机油进入出油腔。出油腔的容积因齿轮进入啮合状态而减小，油压 升高，润滑油便经出油口被压送到润滑油道中。
二、限压阀的工作原理和检修
4.机油泵的拆装与检修
检查限压阀时在柱塞上涂抹一层发动机机油，检查并确认柱塞能依 靠自身重量顺畅地滑入阀孔中，否则更换机油泵。
发动机润滑系统精品PPT课件
外齿轮式机油泵
特点：结构简单， 加工方便且工作 可靠，使用寿命 长，较高供油压 力，国产桑塔纳 等轿车采用
主动 齿轮
从动 齿轮
内齿轮式机油泵
主从齿轮同向 转动，进油口 有真空度吸油； 出油口体积减 少压油
出油口
从动齿轮
月牙 板
进油 口
主动齿轮
齿轮式机油泵的工作演示
第七章 发动机的润滑系
授课学时：3
教学目标：了解发动机润滑系的功用、组成、润滑方式；了解润滑油类型 及选择；理解润滑系统循环油路及控制理解；掌握机油泵等主要部件结 构与工作原理。
重点：发动机润滑系统的组成、润滑方式、润滑油路，主要零部件的结 构和工作原理。 难点： 发动机润滑油路及控制。
教学要点： 一、 润滑系统作用与类型 润滑系统的作用；发动机的润滑方式。 二、 润滑系统组成和润滑油路 润滑系统组成；润滑系油路。 三、 润滑系主要部件结构及工作原理 机油泵构造和工作原理；机油滤清器类型、构造和工作原理；机油散热
粗滤器
作用：滤去机油中粒度较大(直径为0.05—0.1mm以上)的
杂质。
进油口 旁通阀
安装：
进油口
串联在机油泵
与主油道之间。
外壳
纸滤芯 拉杆
纸质滤芯
上端盖
微孔滤纸
芯筒
折叠型
下端盖
波纹型
粗滤器的工作方式
细滤器
作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂 质。
安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。 分类：过滤式细滤器、离心式细滤器
主油道
机油 泵
3、机油散热器
(1)功用:保证机油保持在最有利的温度范围内工作.
《汽车构造(上册)》课件第7章 发动机润滑系
3）转子上装有支承垫圈，并用弹簧压紧，限制转子轴向移动。整个转子用滤清 器盖盖住，压紧 螺套将盖 固定在外壳上
工作情况： 进入主油道
限压阀
限压阀
机油
转子轴中心孔
转子轴上出油孔C 转子内腔
经进油孔D、油道E 从喷孔喷出
转子在喷射反作用下高速旋转
2.内啮合齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵的工作原理与外啮合齿轮式机油泵相同。
主动齿轮是外齿轮，通过花键套在曲轴前端，由曲轴直接驱动。内齿轮 是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。 当主动齿轮旋转时，带动从动齿轮旋转，进油吸油口容积由小变大，不 断进油；排油口容积不断由大变小，油压升高。
3. 转子式机油泵
滤清器旁通 阀
凸轮轴 中间轴
曲轴 旁通阀 机油泵
集滤器
轿车汽油机润滑油路
油压开关
机油滤清器
限压阀
油底壳 放油螺塞
7.2 润滑系主要机件
7.2.1 机油泵
作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。
分类：齿轮式和转子式 1. 齿轮式机油泵 工作原理：
齿轮旋转—轮齿将润滑油 从进油腔1—带到出油腔 2—出油腔油压增大—压 送到发动机油道—进油腔 产生真空度—从进油口吸 入进油腔—不断循环。
1. 集滤器
构造：油管空套在固定管内， 滤网中央有环口，平时靠滤网 的弹性使其紧压在罩上。
工作过程：
机油—通过罩与浮子之间 的狭缝吸入—经滤网滤去粗 大杂质—油管—机油泵
固定管 油管 浮子
当滤网被堵塞—滤网上方真空 度增大—克服滤网的弹性—
浮式滤油器
滤网 罩
滤网上升—环口离开罩—机油不经滤网从环口进入
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是柴油机中的一个重要系统，它负责给柴油机的各个运动部件提供充足的润滑油，减少摩擦，延长零部件的使用寿命。
润滑系统主要由润滑油泵、滤清器、油冷却器、油箱、压力调节阀、油压表、进气阀清洗器、机油窗等部件组成。
润滑系统的工作方式是通过润滑油泵将机油从油箱中抽取，通过滤清器过滤后送往各个需要润滑的部位。
在润滑过程中，机油会形成润滑膜，将运动部件分隔开，减少摩擦。
润滑油还可以冷却发动机的零部件，帮助热量的散发，保持发动机的正常工作温度。
在柴油机的润滑系统中，润滑油泵是一个至关重要的组成部分。
润滑油泵负责将机油抽送到润滑系统中的各个部位。
润滑油泵通常会设置在发动机正反转的齿轮上，利用齿轮的双重作用，将机油从油箱中抽取并送入润滑系统。
滤清器是润滑系统中的一个重要部件，它通过滤网将润滑油中的杂质过滤掉，确保机油的纯净度。
滤清器通常会设置在机油泵的进口处，防止异物进入润滑系统，对发动机造成损害。
油冷却器是润滑系统中的一个关键部件，它通过与发动机冷却水系统相连，利用水冷却机油，将机油的温度降低到正常工作温度。
这样可以延长机油的使用寿命，提高润滑效果。
油箱是润滑系统中存放润滑油的容器，它通常位于发动机的下部。
油箱内部设有油位计，可以随时了解机油的剩余量，方便及时添加机油。
油箱还设有进气口，通过进气口可以补充空气，保持油箱内的正常气压。
压力调节阀是润滑系统中的一个重要部件，它可以根据机油的压力调节机油的流量，确保机油的供给量在适宜范围内。
压力调节阀一般设置在润滑油泵的出口处，可以通过调节阀芯的位置来改变机油的流量。
油压表是润滑系统中的一个检测设备，它可以测量机油的压力大小。
油压表通常安装在润滑系统的关键点位上，可以及时监测机油的压力状况，一旦发现压力异常，及时采取措施修正。
进气阀清洗器是润滑系统中的一个辅助设备，它可以清洗进气阀的内部，防止进气阀因沉积物而导致失灵。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点一、柴油机润滑系统工作方式柴油机是一种内燃机，其内部部件运动速度快、受力大，因此必须保持良好的润滑状态，以减少摩擦和磨损，确保发动机的正常运转。
柴油机润滑系统的主要作用是将润滑油送到发动机各部件的摩擦表面，形成一层均匀而紧密的润滑膜，降低摩擦系数，减少磨损，冷却机油和零部件，清洗发动机内部，防止腐蚀，密封和减弱气密性。
柴油机润滑系统由以下部分组成：机油箱、油泵、机油滤清器、管路、油压表、喷油嘴、机油冷却器等。
机油泵由齿轮泵、齿轮泵和柱塞泵组成。
一般来说，柴油机润滑系统工作过程如下：机油泵将机油吸入，通过机油滤清器过滤后，送到机油冷却器进行冷却，再通过油压表检测油压情况，最后通过管路输送到各个零部件表面，形成均匀的润滑膜，确保发动机的正常运转。
二、润滑系统故障排除技术要点1. 机油压力不足机油压力不足将导致发动机工作不顺畅，引起零件磨损，最终影响发动机寿命。
造成机油压力不足的原因可能有：机油泵故障、机油泵内部密封松动、机油泵滤网堵塞、机油泵齿轮磨损、机油泵齿轮与机壳的配合间隙过大等。
当发现机油压力不足时，应立即排除故障，修复机油泵或更换密封圈、清洗滤网等措施。
2. 机油污染严重机油污染严重将影响润滑效果，导致发动机零部件磨损加剧。
机油污染的原因可能有：机油滤清器堵塞或失效、机油箱内有杂质、燃油稀释机油、机油粘度不符合要求。
解决机油污染的方法是经常更换机油滤清器，定期更换机油，保持机油箱内清洁干净，选择适当的机油粘度和质量等。
3. 机油泄漏机油泄漏将导致机油减少，影响发动机正常运转。
机油泄漏的原因可能有：机油封、机油滤清器或机油冷却器密封件老化或损坏、机油管路松动或漏油、机油箱密封不良等。
解决机油泄漏的方法是及时更换老化损坏的密封件，加强机油管路的固定，保证机油箱密封良好等。
4. 机油温度过高机油温度过高将导致机油粘度下降，润滑效果差，加速零部件磨损。
机油温度过高的原因可能有：机油冷却器无法正常工作、机油泄漏、机油粘度选择不当等。
第7章发动机润滑系
粘温性指润滑油的粘度随温度变化而变化的性质。良好的粘温性是指油
品的粘度随温度的变化程度小。粘度是评价机油品质的主要指标，要求机
油粘度随温度的变化要小。
2）低温性
低温性指机油在低温下的流动性。
3）安定性安定性指机油源自般情况下抵抗氧化变质的性能。4）防腐蚀性
机油的腐蚀性指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。
滑油，确保润滑油的品质。
（5）发动机机油的更换
1）定期换油 2）按质换油 3）定期换油同时控制油的指标
《汽车发动机机械系统检修》 2．润滑脂
§7 发动机润滑系
▪ （1）润滑脂的主要性能指标
▪ 1）稠度（锥入度）
▪ 2）滴点
▪ 3）耐水性
▪ 另外：润滑脂还有抗蚀性、机械安定性、化学安定性和胶体安定性能 等指标。
高粘度牌号：20、30、40、50(非冬季用油）4个，数字表示100 度测得的机油粘度，数字越大，机油粘度就越高，高温下对发动机的 保护性能就越强。
②多级油牌号：5W/20、10W/20等，低粘度和高粘度性能组合用油。
《汽车发动机机械系统检修》
§7 发动机润滑系
（3）发动机机油的选用原则
首先根据车辆使用说明书或发动机的工作条件确定发 动机机油的使用质量等级；其次，根据车辆使用地区的气 温情况选择合适的粘度等级。
▪ （2）常用的润滑脂
▪
有：钠基润滑脂、钙基润滑脂、钙钠基润滑指、锂基润滑指、汽
车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。
《汽车发动机机械系统检修》 7.1.3润滑系的润滑方式与滤清方式
1.润滑方式
§7 发动机润滑系
润滑方式 压力润滑 飞溅润滑 定期润滑
特点及应用范围
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成介绍柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要组成部分，它起到润滑、冷却、密封和清洁等多种功能。
一个完善的润滑系统能够有效延长柴油机的使用寿命，提高其工作效率和可靠性。
本文将详细介绍柴油机润滑系统的组成。
润滑系统的主要组成部分柴油机润滑系统主要由以下几个部分组成：1. 润滑油箱润滑油箱是润滑系统的储油器，通常位于柴油机的底部。
它负责储存润滑油，并通过油泵将润滑油送至各个润滑点。
2. 油泵油泵是润滑系统的核心部件，负责将润滑油从油箱中抽取并供应到各个润滑点。
油泵通常由齿轮泵或离心泵组成，其工作原理是通过机械力将润滑油压力增大并输送。
3. 滤清器滤清器位于油泵之前，主要用于过滤润滑油中的杂质和污染物。
它可以有效防止杂质进入润滑系统，保证润滑油的清洁度，提高润滑效果和寿命。
4. 油冷器油冷器通常位于柴油机的冷却系统中，用于冷却润滑油。
冷却后的润滑油可以降低温度，提高润滑效果，同时减少柴油机的热负荷。
5. 润滑管路润滑管路负责将润滑油从油泵输送至各个润滑点。
它通常由金属管道和软管组成，保证润滑油的流动畅通，并能适应柴油机的振动和变形。
润滑系统的工作原理柴油机润滑系统的工作原理是通过油泵将润滑油从油箱中抽取，并通过滤清器过滤后，供应到各个润滑点。
在润滑点，润滑油会形成一层润滑膜，减少金属部件之间的摩擦和磨损。
同时，润滑油还能起到冷却和密封的作用，保证柴油机的正常运行。
润滑系统的维护与保养为了保证柴油机润滑系统的正常运行，需要进行定期的维护与保养。
以下是一些常见的维护与保养措施：1. 定期更换润滑油润滑油会随着使用时间的增长而逐渐老化和污染，因此需要定期更换。
更换润滑油时，应注意选择适合柴油机的合适牌号和粘度等级的润滑油。
2. 定期清洗滤清器滤清器会随着使用时间的增长而积累杂质和污染物，影响润滑油的过滤效果。
因此，需要定期清洗或更换滤清器，保证其正常工作。
3. 定期检查油泵和管路油泵和管路是润滑系统的核心部件，需要定期检查其密封性和流动情况。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• (2)压力润滑部位 • 通过横向油道，进入曲轴各道主轴承间隙，对主轴承进行润滑;同
时，通过曲轴内部的斜向油道，机油进入连杆轴承间隙，对连杆轴承 进行润滑。 • 进入正时齿轮室，对正时齿轮室内的各齿轮进行润滑。 • 对凸轮轴轴承进行润滑。凸轮轴轴承座孔处设有油道与配气机构中 空的摇臂轴连通，通过该油道，对摇臂进行润滑。 • 对废气涡轮增压器、空气压缩机、喷油泵等部位进行润滑。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 主动齿轮旋转时带动从动齿轮反方向旋转。在进油腔，由于齿轮 脱离啮合的方向运动而使容积增大，产生吸力，将机油抽进进油腔。 齿轮在旋转时，轮齿从进油腔向出油腔运动，把存在齿间的机油源源 不断地带到出油腔。在出油腔，由于轮齿的进入而使容积减小，致使 出油腔内机油的压力升高，并被压出机油泵。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• (3)飞溅润滑部位 • 从各轴承间隙处喷射出的滴状和雾状机油，落在暴露零部件的表面，
如汽缸壁、活塞销等处，对这些部位进行飞溅润滑。为了使活塞销处 润滑可靠，同时对活塞进行冷却，主油道设有喷嘴，对活塞底部进行 喷油润滑、冷却。 • (4)润滑油路压力的保证 • 在机油泵上设有限压阀(又称安全阀)，当机油泵输出压力较高时， 限压阀打开，将机油直接送回油底壳，防止进入主油道的机油压力过 高。滤清器、冷却器等处的进油孔与出油孔之间设有旁通阀。当上述 装置堵塞造成通过能力下降时，旁通阀打开，机油直接进入主油道， 以保证主油道的机油压力。主油道上设有溢流阀，当主油道压力过高 时，溢流阀打开，机油直接流回油底壳。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 1机油泵
• 机油泵的结构分成齿轮式和转子式两种。机油泵通常安装在发动机 曲轴箱内，有些重型柴油机的机油泵安装在发动机缸体外。
• (1)齿轮式机油泵 • 齿轮式机油泵的工作原理:齿轮式机油泵由泵体、齿轮和泵盖组成。
一对互相啮合的齿轮位于泵体内，齿轮两端分别是进油腔和出油腔， 有油孔与外界连通，泵盖用来密封泵体腔室。
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• 7. 2. 2润滑系统的工作过程
• (1)润滑系统的油路 • 图7-1为柴油机润滑油路示意图。 • 发动机采用内燃机油(简称机油)进行润滑，机油储存在固定于发动
机缸体下端面的油底壳内。机油泵由正时齿轮驱动旋转。集滤器安装 在机油泵进油孔处，对进入机油泵的机油中的大杂质进行过滤。从机 油泵出油孔输出的机油进入机油滤清器，过滤掉杂质后，进入机油冷 却器进行冷却。冷却后的机油进入发动机的纵向主油道，通过油道输 送机油，对需要润滑的零部件进行润滑。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 进油管安装于泵体一侧，与机油泵的进油腔连通。集滤器固定在进 油管的端口，对进入机油泵的机油进行过滤。机油泵出油腔与前端盖 的出油管连通，出油管直接与缸体主油道连通。限压阀安装于出油管 一侧。
• 在泵盖内侧与齿轮啮合部位相对的位置，开有卸荷槽，用来将齿轮 啮合间隙中的机油导出，防止产生对齿轮轴的压力。油泵壳体与泵盖 之间，设有金属垫片，既可防止油泵漏油，又可对齿轮端面与泵盖之 间的间隙进行调整。
项目七 柴油机润滑系统
• 7. 1概述 • 7 .2润滑系统的组成与润滑系统的油路 • 7 .3润滑系统的主要零部件 • 7. 4润滑系统的故障诊断与检修源自专业倾力1返回
7. 1概述
• 7.1.1润滑系统的作用
• 发动机润滑系统的主要功用是润滑。润滑作用是在互相摩擦的零 件表面形成一层润滑油膜，将零件金属表面隔开，使得两零件之间的 摩擦阻力减小、磨损减轻。除润滑作用外，润滑系统还具有冷却零件 表面、对零件表面进行清洁、防止零件腐蚀、对两零件之间的微小间 隙进行密封等作用。
• (4)机油冷却器 • 大型柴油机的热负荷较大，机油温度较高，必须设有机油冷却器或
者散热器对机油进行冷却散热。 • (5)主油道 • 发动机缸体上铸有主油道，通过主油道可将机油送到各摩擦表面间
隙处。 • 为保证润滑系统正常工作，润滑系统还设有各种阀类，如限压阀、
旁通阀等。
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• 机油泵的结构:如图7 -2所示，机油泵的主动轴支承于油泵壳体座孔 内，可以转动。主动轴的后端通过键和钢挡圈，安装固定着主动齿轮。 主动轴的前端伸出壳体，上面通过键固定安装驱动齿轮，与曲轴正时 齿轮啮合传动。从动轴固定于油泵壳体，上面松套着从动齿轮。前、 后泵盖分别固定于油泵壳体的前、后端面，将油泵泵腔密封起来。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 利用飞溅起的润滑油油滴和油雾，对裸露在外的摩擦表面进行润滑， 如汽缸壁、活塞销、配气机构的一些零部件等。
• (3)定期润滑
• 定期对一些零部件加注润滑脂，进行润滑，如水泵轴承、发电机轴 承等。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• 7. 2. 1润滑系统的组成
• 润滑系统主要由以下部件组成。 • (1)机油泵 • 用来在润滑系统油路内建立起足够的油压，使润滑油在润滑系统内
不断循环，对零部件进行润滑。 • (2)油底壳 • 用来储存机油，对机油进行散热。 • (3)机油滤清器 • 机油经过一段时间使用后，会产生一些油泥，外界的杂质和零部件
的磨屑也会进入机油。机油滤清器对机油进行过滤，防止油泥与杂质 进入油道，以避免造成发电机磨损或者堵塞油道。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
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7. 1概述
• 7. 1. 2发动机的润滑方式
• (1)压力润滑
• 对于曲轴轴承、凸轮轴轴承等承受载荷大、运动速度高的零部件， 润滑系统利用机油泵，将具有一定压力的润滑油连续不断地送到摩擦 表面间隙中，使之在零件表面形成具有一定强度的油膜，以保证零部 件间的润滑。
• (2)飞溅润滑