QTZ125(TC6013)型自升式塔式起重机施工方案

施工组织设计（方案）报审表

惠东碧桂园亚婆角项目一期6#楼

QTZ125（TC6013）自升塔式起重机

基

础

施

工

方

案

黑龙江省第一建筑工程公司安徽分公司

2010年12月21日

目录

1 工程概况 (3)

编制依据 (3)

项目概况 (3)

设计概况 (4)

水文地质概况 (4)

周边环境及施工条件 (6)

安装位置的选定及塔吊选型 (6)

2 塔吊基础形式选择 (8)

塔吊位置选择 (8)

塔吊基础选择 (8)

塔吊基础位置选择 (8)

塔吊基础设计 (8)

桩基承载力特征值估算及有关岩土设计参数 (8)

塔吊基础设计 (9)

塔吊基脚螺栓预埋 (13)

塔吊基础的防雷接地引接 (14)

塔吊安装步骤 (15)

塔吊的调试 (17)

塔吊附着装置 (18)

塔吊承台与底板接头处理 (18)

塔吊立架处与地下室顶板主、次梁接头处理 (18)

地下室顶板预留孔洞的围护 (19)

安全技术措施 (19)

塔吊的日常和维护和保养 (19)

塔吊的拆卸 (20)

附图 (21)

附图一6#楼施工平面布置图 (21)

附图二6#楼塔吊基础定位图 (21)

附图三基础配筋图 (21)

附图四Ⅰ-Ⅰ剖面图 (21)

附图五螺栓预埋图 (21)

附图六钢板止水带图 (21)

附图七塔机附着装置图 (21)

附图八附着装置附墙件图 (21)

1 工程概况

编制依据

本方案主要依据施工图纸、勘察报告，施工平面布置图及以下规范及参考文献编制：《塔式起重机设计规范》（GBT13752-1992）

《地基基础设计规范》（GB50007-2002）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）

《建筑安全检查标准》JGJ59-99

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

项目概况

设计概况

水文地质概况

根据广东建科建筑设计院岩土工程勘察报告场地的地层结构如下（摘取有关部分）：

④砾质粘性土（Q el）:残积成因，褐黄色，褐红色，部分为灰白色，硬塑为主，局部可

塑，湿，由花岗岩风化残积形成，干强度中等，韧性一般，遇水易软化崩解，局部地段为

砂质粘性土，在ZK108号孔～米穿插有石英脉。在场地内大部分地段有分布，仅在ZK6、ZK11、

ZK12、ZK57、ZK63、ZK124、ZK125、ZK134～ZK136、ZK138、ZK139、ZK319、ZK322、ZK324～

ZK330号共21个钻孔缺失。层厚～米，平均层厚米，层顶埋深～米，层顶标高～米。该层

采取试样46组，按土工试验定名砂质粘性土21组，砾质粘性土25组，砂质粘性土及砾质

粘性土的主要物理力学性质指标平均值：w=%，γ=m3，e=，w L=%，w p=%，I p=，I L=，a1-2=，E

=，C=，φ=°。作标准贯入试验174次，实测击数为8～29击，实测平均击数为击，修正s

后击数为～击，修正后平均击数为击。本土层的承载力特征值建议取250kPa。

⑤全风化花岗岩：褐黄色，部分为灰白色，结构构造基本破坏，稍有残留，岩芯一般

呈土柱状，遇水易软化崩解。岩石坚硬程度为极软岩，完整程度为极破碎，岩石基本质量

等级为Ⅴ级，在ZK33号孔～米、ZK58号孔～米还残留有中风化花岗岩孤石。该层在场地内

大部分地段分布，在ZK1～ZK3、ZK11、ZK13、ZK14、ZK18、ZK20、ZK22、ZK24、ZK25、ZK27、

ZK30～ZK33、ZK36～ZK45、ZK49～ZK51、ZK53、ZK56、ZK58～ZK60、ZK62、ZK65～ZK83、

ZK90～ZK132、ZK134～ZK140、ZK318～ZK322、ZK325、ZK331、ZK333～ZK342、ZK40-1共

122个钻孔揭露。层厚～米，平均层厚米，层顶埋深～米，层顶标高～米。该层采取试样

28组，按土工试验定名为砾质粘性土21组，砂质粘性土7组，主要物理力学性质指标平均

值：w=%，γ=m3，e=， a1-2= MPa-1，E s=，C=，φ=°。作标准贯入试验135次，实测击数为

30～49击，实测平均击数为击，修正后击数为～击，修正后平均击数为击。本土层的承载

力特征值建议取350kPa。

⑥强风化花岗岩：褐黄色，灰白色，灰褐色，除石英外，矿物成分显著变化，风化裂

隙很发育，岩芯一般呈碎屑状、土柱状，局部含少量岩石碎块，遇水易软化崩解。岩石坚

硬程度为软岩，岩石完整程度为破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级，在ZK10号孔～米、ZK52

号孔～米还残留有中风化花岗岩孤石。该层在场地内普遍分布，仅在ZK3、ZK7、ZK8、ZK9、

ZK13、ZK14、ZK17、ZK19、ZK60、ZK62、ZK63、ZK99、ZK116、ZK117、ZK118、ZK125、ZK126、

ZK140、ZK319、ZK324、ZK325、ZK326、ZK327、ZK336共24个钻孔缺失。该层揭露厚度：～

米，揭露平均厚度米，层顶埋深：～米，层顶标高～米。该层采取试样7组，按土工试验

定名砂质粘性土3组，砾质粘性土4组，主要物理力学性质指标平均值：w=%，γ=m3，e=，a

=，E s=，C=，φ=°。作标准贯入试验141次：剔除4次异常大值， 113次实测击数为1-2

50～87击，实测平均击数为击，修正后击数为～击，修正后平均击数为击，24次回弹（本

工程将标贯测试预打15cm内超过50击均作回弹处理）。本土层的承载力特征值建议取

600kPa。

⑦惠东碧桂园亚婆角项目（之三）补充设计参数建议

惠东碧桂园亚婆角项目（之三）勘察报告未提供人工挖孔灌注桩的端阻力和侧阻力建议值，现补充如下表。

周边环境及施工条件

5#车库6#楼位于一期西南角，南边距海边约50米，西边距黑边约20米，东面与4#车库5#楼相接，北面为市政主干道（目前已完成路基），南面、西面修建绿道，可通行10吨以下车辆，北面主干道路基可满足大型车辆的通行，计划修建西北面施工通道，最终形成环形施工通道，满足施工材料的运输需要。本工程占地面积大，但临设用地非常少，大量的材料需随到随运，已减少场地的占用，基础施工时，更无场地可用。

地下室土方已开挖至（黄海系），满足塔吊进场安装要求。

安装位置的选定及塔吊选型

本工程施工场地狭窄，影响塔吊安装因素较多，具体如下：

工程占地面积较大，地下一层车库占地面积27500M2，，地上结构分为为3幢31层塔楼、塔楼标准层面积约7800M2，要保证施工工作面基本在塔吊的覆盖范围之内。

综合考虑现场材料的水平、垂直运输需求及安装、附臂、运转、拆除的方便，满足施工工艺（电梯井、墙、柱采用定型木模板，混凝土采用输送泵输送，主体外架采用钢管脚手架等）、施工进度（主楼6天一层）和地基承载能力、结构设计承载能力、动静荷载影响的要求。

根据施工需要，计划装4台型号为QTZ125A塔式起重机。该塔吊安装总高度 140m，塔吊首次安装高度，随后爬升至独立自由高度，起升高度超过时，必须安装附着装置对塔身进行附着加固。首次安装可利用一台16吨和一台30吨汽车吊进行安装，吊装最重部件起重臂时，工作半径9m，24m臂杆，起重量吨，起吊高度21m，满足吊装要求。塔机的总体结构详见产品说明书。

塔吊均位于二层地下室底板内；塔吊位置对应的地下室底板位置与塔吊基础相平，地下室底板筋采用预埋，在塔吊基础周边采用双层止水钢板止水，塔吊穿过地下一层、二层楼板（梁），板（梁）预留钢筋，顶板后浇，施工缝按规范要求留设，具体安装位置详见附图一

2 塔吊基础形式选择

塔吊位置选择

塔吊基础选择

从本工程的土质情况，土方开挖后的支撑，对边坡支护的影响，台风等因素考虑，塔吊基础采用整体钢筋混凝土承台加人工挖孔灌注桩（抗拔桩）基础，承台下为人工挖孔灌注桩支撑，以确保塔吊基础的稳定性，基础承载力满足要求。人工挖孔灌注桩为4根φ1200浅桩，有效桩长≥，入强风化岩≥，桩端支承在强风化岩层，塔吊基础承台尺寸是6000×6000×1500，承台面标高与地板结构标高一致，基础承台为整体钢筋混凝土承台，承台配筋：面筋、底筋均为Φ25@200双层双向，拉钩为Φ12@600双向，混凝土标号C35，抗渗等级S8。

塔吊基础位置选择

本工程使用四部QTZ125塔吊，塔吊在基础的安装位置详见附图二

塔吊基础设计

桩基承载力特征值估算及有关岩土设计参数

根据拟建场区建筑物规模(32层)，结合场地工程地质情况，设计采用人工挖孔灌注桩，以连续完整的强风化岩（中风化岩）作桩端持力层。单桩竖向承载力特征值R

a

可按《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002式式DBJ15-31-2003式或估算。

公式○1R

a =q

sa

A

p

+u

p

∑q

sia

L

i

[摩擦桩公式]

○2R

a =R

sa

+ R

ra

+R

pa

[嵌岩桩公式]

桩基的设计施工还需符合《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)有关要求。各岩土层桩周摩阻力特征值、桩端土承载力特征值等参数详见下表1

岩石抗压强度统计表表2

塔吊基础设计

1、塔吊基础设计4根D1200mm人工挖孔灌注桩；桩端要求穿过粘土层、全风化层，进入强风化层≥6m。

2、桩基础承台采用整体钢筋混凝土承台为6m(长)×6m(宽)×(厚),桩承台混凝土为 C35砼,上下配筋为Ⅱ钢上下各31根Φ25双向双层钢筋,内肢Ⅱ钢Φ16mm＠600mm双向筋，（塔吊基础详见附图三、附图四）

塔吊基础计算

塔吊桩基础的计算书

一. 参数信息

塔吊型号:QTZ125,自重(包括压重)F1=,最大起重荷载F2=

塔吊倾覆力距M=塔吊起重高度H=,塔身宽度B=

混凝土强度:C35,钢筋级别:Ⅱ级,承台长度Lc或宽度Bc=

桩直径或方桩边长 d=,桩间距a=,承台厚度Hc=

基础埋深D=,承台箍筋间距S=200mm,保护层厚度:50mm

二. 塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算

1. 塔吊自重(包括压重)F1=

2. 塔吊最大起重荷载F2=

作用于桩基承台顶面的竖向力 F=×(F1+F2)=

塔吊的倾覆力矩 M=×=三. 矩形承台弯矩的计算

计算简图：

图中x轴的方向是随机变化的，设计计算时应按照倾覆力矩M最不利方向进行验算。

1. 桩顶竖向力的计算(依据《建筑桩基础技术规范》JGJ94-94的第条)

其中 n──单桩个数，n=4；

F──作用于桩基承台顶面的竖向力设计值，F=×=；

G──桩基承台的自重，G=×（×Bc×Bc×Hc+×Bc×Bc×D)=；

Mx,My──承台底面的弯矩设计值；

xi,yi──单桩相对承台中心轴的XY方向距离(m)；

Ni──单桩桩顶竖向力设计值(kN)。

经计算得到单桩桩顶竖向力设计值:

最大压力：

N=+/4+××2)/[2××2)2]=

没有抗拔力!

2. 矩形承台弯矩的计算(依据《建筑桩基础技术规范》JGJ94-94的第条)

其中 Mx1,My1──计算截面处XY方向的弯矩设计值；

xi,yi──单桩相对承台中心轴的XY方向距离(m)；

Ni1──扣除承台自重的单桩桩顶竖向力设计值(kN)，Ni1=Ni-G/n。

经过计算得到弯矩设计值：

N=+/4+×2)/[4×2)2]=

Mx1=My1=2×四. 矩形承台截面主筋的计算

依据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)第条受弯构件承载力计算。

式中1──系数，当混凝土强度不超过C50时，1取为,当混凝土强度等级为C80时，

1取为,期间按线性内插法确定；

fc──混凝土抗压强度设计值；

h0──承台的计算高度。

fy──钢筋受拉强度设计值，fy=300N/mm2。

经过计算得s=×106/×××=

=1-(1-2×=

s=2=

Asx= Asy=×106/××=。

五. 矩形承台截面抗剪切计算

依据《建筑桩基础技术规范》(JGJ94-94)的第条和第条。

根据第二步的计算方案可以得到XY方向桩对矩形承台的最大剪切力,考虑对称性，

记为V=我们考虑承台配置箍筋的情况，斜截面受剪承载力满足下面公式：

其中0──建筑桩基重要性系数，取；

──剪切系数,=；

fc──混凝土轴心抗压强度设计值，fc=mm2；

b0──承台计算截面处的计算宽度，b0=6000mm；

h0──承台计算截面处的计算高度，h0=1450mm；

fy──钢筋受拉强度设计值，fy=mm2；

S──箍筋的间距，S=200mm。

经过计算承台已满足抗剪要求，只需构造配箍筋!

六.桩承载力验算

桩承载力计算依据《建筑桩基础技术规范》(JGJ94-94)的第条

根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N= 桩顶轴向压力设计值应满足下面的公式：

其中0──建筑桩基重要性系数，取；

fc──混凝土轴心抗压强度设计值，fc=mm2；

A──桩的截面面积，A=。

经过计算得到桩顶轴向压力设计值满足要求,只需构造配筋!

七.桩竖向极限承载力验算及桩长计算

桩承载力计算依据《建筑桩基础技术规范》(JGJ94-94)的第条

根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N= 桩竖向极限承载力验算应满足下面的公式：

最大压力:

其中 R──最大极限承载力；

Qsk──单桩总极限侧阻力标准值:

Qpk──单桩总极限端阻力标准值:

Qck──相应于任一复合基桩的承台底地基土总极限阻力标准值:

qck──承台底1/2承台宽度深度范围(≤5m)内地基土极限阻力标准值；

s,p──分别为桩侧阻群桩效应系数，桩端阻群桩效应系数；

c──承台底土阻力群桩效应系数；按下式取值：

s,p,c──分别为桩侧阻力分项系数，桩端阻抗力分项系数，承台底

土阻抗力分项系数；

qsk──桩侧第i层土的极限侧阻力标准值，按下表取值；

qpk──极限端阻力标准值，按下表取值；

u──桩身的周长，u=；

Ap──桩端面积,取Ap=；

li──第i层土层的厚度,取值如下表；

厚度及侧阻力标准值表如下:

序号土厚度(m) 土侧阻力标准值(kPa) 土端阻力标准值(kPa) 土名称

1 50 0

非饱和粘性土

2 70 1300

密实粉土

3 0 0 0 密实粉土

由于桩的入土深度为8m,所以桩端是在第2层土层。

最大压力验算:

R=××50×+×70×/+××+×=

上式计算的R的值大于最大压力,所以满足要求!

塔吊基脚螺栓预埋

地脚螺栓预埋前必须用工厂随机提供的底架。

置预埋底架应注意底架的方向性，切忌错位。

将4颗地脚螺栓分别悬挂在底架中心的四个孔上，同时将24颗地脚螺栓分别悬挂在底架外伸井字型工字钢上，分别戴上一个（或者二个）螺母，使螺母底面与预埋螺栓顶端的长度约为100mm。

将底架支撑起来，使底架底面比待浇注混凝土基础顶面高出250mm，用水准仪将底架的四角连接导管校平至相对误差《1/5000,将地脚螺栓的上部扶至竖直状态，然后在螺栓下端钩环内至入Φ 25长不小于400mm钢筋,并利用它将螺栓下部帮扎好的钢筋连接连成为整体.将螺栓头利用塑料布等物包住,以防粘上水泥等杂物。

检查底架的放置方位,水平度误差及螺栓的竖直及固定情况无误后方可安装。

混凝土初凝之前,再次用经纬仪,校正四角螺栓子口的水平误差<=1/5000,使压板的安装自如

（螺栓预埋详见附图五）

塔吊基础的防雷接地引接

塔吊基础的防雷接地引接；承台的对角2条桩中留出约500mm钢筋焊接头与承台钢筋连通焊接，并直接连出承台面约900mm的2处引头，作为连焊接于塔架至塔尾防雷针。防雷接地应满足以下要求：

接地电阻应不大于4欧，必须按图所示尺寸及要求施工，满足各项要求。

连接接地装置应该注意事项:

①连接处应清楚涂料。

②防雷接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接,并清除螺栓螺母及套管

上的涂料。

③与地基锚固连接的底盘决不能用作防雷装置的接地极,必须在踏机基础另设一个防雷接地装置。

④防雷接地保护装置的电阻不超过4欧姆。

⑤即使可以用其它安全保护装置,如高敏度的差动继电器(自动断路器),按规定也必须安装这种接地保护装置。

⑥接地装置应由专人安装,因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很大变化,而且测定电阻时要用高精密的仪器。

基础浇注完成后，等其强度达到80%并检查合格后方可安装塔机。

塔吊安装步骤

安装底座

吊起底架,认清方向(将底架框架工字钢上方中部用电焊焊有”后”字标记的一方置于待装标准节有顶升踏块的一方,使框架内四周三角形筋板上孔洞对准混凝土基础平台上的预埋地脚螺栓后,放置在混凝土基础上。

测量底架上方焊有连接套管的短钢管顶部台阶平面的水平度,其误差应不小于1/10000,若超差应采用楔形调整块及钢板垫起来达到要求,不允许垫块有任何松动。

再次拧紧地脚螺上的双螺母,用瓜米石将底架空隙填实。

塔吊采用固件式工作时，起升高度40m，自下而上的组成为：底架、标准节、爬升架下支座和上面回转部分。

将两节标准节用8根M30高强螺栓连接为一体（螺栓的予紧力矩为m），然后吊装在砼基础上面，并用20根M39地脚螺栓紧固。安装时注意有踏步的两根主弦要垂直于建筑物。

在地面上将爬升架拼成整体，并装好液压系统，然后将套架吊起，套在二节外面（值得注意的是，套架的外伸框架要与建筑方向平，以便施工完成后拆塔），并使套架上的爬搁在标准节的最下一个踏步上，套架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入。

在地面上先将上下支座以及回转机构、回转支撑，司机室平台装为整体，然后将这一

套部件吊起安装在标准节上。用4个直径为40的销轴和8根M30的高强度螺栓将下支座分别与套架和塔身相连。

在地面将塔顶与平臂拉杆的第一、第二节用销轴连好，然后吊起，用4个销轴与上支座联结，安装塔顶时要注意区分塔顶哪边是与起重臂相连。

在平地上拼装好平衡臂，并将卷扬机构、配电箱等装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后，将平衡臂吊起来与上支座用销轴固接完毕后，再抬起平衡臂与水平线成一角度至平衡拉杆的安装位置，装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载。

吊起重吨的平衡臂重一块，放在平衡臂最根部的一块配重处。

在地面上，先将司机室的各电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后，用销轴将司机室与上支座连接好。

起重臂节与起重臂拉杆的安装。

起重臂节的配置，次序不得混乱。

按组合臂长度，用相应销轴把他们装配在一起，把第一节和第二节臂架连接后，装上小车，并把小车固定在吊臂根部，把吊臂搁置在1米高。

左右的支架上，使小车离开地面，所有销轴都要装上开口销，并将开口销打开充分。

组合吊臂拉杆，用销轴把他们连接起来，放置在吊臂上弦杆上的拉杆架内。

检查吊臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳，起升钢丝绳先不穿绕。

用汽车起重机将吊臂总成平稳提升，提升中必须保持吊臂处于水平位置，使得吊臂能够顺利地安装到上支座的吊臂铰点上。

在吊臂连接完毕，继续提升吊臂，使吊臂头部稍微抬起。

说明：

（1）吊装L至少为10米，也不能大于20米。

（2）组装好的整体臂架用到架放在地面时，严禁为了穿绳小车牵引绳方便，光支承两端，全长范围内支架不应少于8个，且每个支架应垫好受力，当然为了穿绳方便，可分别支在两边主弦下。

（3）起重臂上的吊栏与载重小车配合使用，空载时可用作检修。

之后穿绕起升绳，开动起升机构拉起拉杆，先使短拉杆的连接按能够用销轴联结到塔顶相应的拉板上，然后再开动起升机构调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴联结到塔顶相应的拉杆上。

注意：这时汽车吊使吊臂头部稍微抬起，当开动起升机构，起升绳拉起起重臂拉杆，起重臂拉杆并不受力，否则起重机构承受不了这么大的载荷。

把吊臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。

根据所使用的臂架长度，按规定安装不同重量的平衡臂重（50米臂、平衡

臂重12吨，42.5米臂、平衡臂重11吨），然后在各平衡重块之间用板连接成串。

穿绕起升钢丝绳。将起升钢丝绳引经塔顶导向滑轮后，绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕，最后，将绳端固定在臂头上。

把小车升至最根部使小车与吊臂碰块撞车。转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。

将起重臂旋转至引入套架外伸框架的方向（起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方）。

放松电缆长度略大于总的爬升高度。

安装附着架前，塔吊的最大工作高度为40m，本工程中三台塔吊的工作高度均超过40m，需要安装附着架。撑杆的埋件预埋于塔吊两侧的柱子上，标高应准确。

塔吊的调试

吊重1200kg，吊钩以低、中、高三档速度各升降三次，不允许任何档产生不能升降现象。

增加吊重10kg，以高速档起升，若能起升，升高10米高度后再下降至地面。

重复2的全部动作，直至高速档不能起升时，记录下所吊重物Q高，Q高应在3000－3180kg之间，接近小值较为理想。

去掉重物，重复3的动作二次，三次所得Q值应基本一致。

幅度限位器调整（结构调整方法见外购件的DXZ－4/F的使用说明书《多功能限位器使用说明书》。

（1）吊钩空载，当小车行至最大幅度时，限位开关动作，小车停止运行，再启动时，小车只能往臂架中央运行。

（2）运行试动作三次动作效果均一样即可。

起升高度相同，滑轮组倍率不同时，高度限位器应重新调整，起升高度发生变化时（加减节），高度限位器也应重新调整。

整起升卷筒旁边高度限位器中的凸轮，使用钩达到预定极限高度（起重机臂架根部铰点高度减去约2米，即为预定极限高度）时，限位开关动作，吊钩不能再上升，再启动时只能下降。

钩升降试动作三次，效果一样即可。

调整时吊钩以中档升降，空钩无负载。

塔吊附着装置

塔吊每隔每米必须设置附着装置附着装置有框架和三根撑杆组成。框架由两根L 型结构组成，并用螺栓联成整体，各撑杆上均有调节螺栓、螺母、以便调节撑杆长度。

附着装置是按塔机距建筑物4米设计，在使用上可根据实际情况作适当的调整。安装时框架套在附着加强标准节外面，且在标节中部用螺栓紧固，使框架紧抱于塔身上，用销轴将撑杆于框架连接于建筑物之间，三根撑杆应保持在同一水平面内。附着装置详见附图七、附图八

塔吊承台与底板接头处理

塔吊承台与工程结构承台地板分界接头处理：

先做塔吊承台，在塔吊承台侧预埋两片钢板止水片，并预留工程底板钢筋搭接头，承台面标高和底板面标高一致，承台混凝土面用混凝土打磨机打磨平整。做法详见附图六。

塔吊立架处与地下室顶板主、次梁接头处理

对立架处顶板主、次梁、板断开处理方法如下：

梁板砼施工缝接头为梁长的1/3L位置处，在原设计的配筋中各加大一级配筋预留搭接，钢筋搭接应错开为1/2倍数。

施工缝搭接头钢筋加焊接；单面焊接为10倍D，双面焊接为5倍D。预留钢筋用钢刷进行清锈。

预留孔洞砼接头处理；先浇砼接头必须凿毛，清洗干净，二次浇筑的砼加渗5-10%AEA 澎胀水泥。

地下室顶板预留孔洞的围护

预留孔洞口处四周采用Φ48mm钢管搭设高,并用胶合板密封围蔽。防止杂物下落伤人。

安全技术措施

进场前必须检查施工现场道路的通畅、平整度、土质承载力、工作场地面积及障碍物、检查塔吊基础及预埋件尺寸是否准确，确认各方面都具备安装条件后，塔机方可进场。

塔机安装前必须对作业场所圈围安全区，做好警戒线，并由专人守护，对安拆人员进行交底及安全作业教育，检查各种安全装备，装拆工具是否齐全。

根据建筑物的布局和场地条件，选用汽车吊。

安拆时严格按照说明的步骤进行作业。

作业时不准戏闹、不准往下抛物。

戴好安全帽，系好安全带及带好防护用品。

严禁酒后作业。

安拆时必须使用专业工具，不得用其他工具代替。

各紧固件必须按要求拧紧，各连接销必须敲到位，及上好开口销。

传动和转动部件必须上足油。

安装完毕后，必须严格按说明书要求调好各限位器，并作三次反复试验。

塔吊的日常和维护和保养