城市公交管理信息系统设计说明
城市交通管理系统课程设计报告
编号课程设计报告2016～2017学年第二学期城市公交管理系统的设计与实现Design and implementation of city public traffic managementsystem实习类别课程设计学生姓名专业软件工程学号指导教师学院计算机科学技术学院二〇一七年七月长春理工大学计算机科学技术学院课程设计报告起止周18～19 周数 2实习地点南研1213实验室课程设计目的：信息系统开发实践活动是学习《数据库原理与应用》课程理论联系实际的综合训练。
1、加深对数据库基础知识的理解，巩固理论基础。
2、熟练掌握数据库应用系统开发中数据库的规范设计过程，训练和提高数据库设计的技能，实现理论与实践的结合。
3、学习和掌握主流数据库工具的使用；4、学会自主性学习、研究性探索以及技术文档的撰写，促进研究能力、协作能力和创新能力的提高。
课程设计要求：1、独立思考，独立完成：课程设计中各任务的设计和调试要求独立完成，遇到问题可以讨论，但不可以拷贝。
2、做好上机准备：每次上机前，要事先编制好准备调试的程序，认真想好调试步骤和有关环境的设置方法，准备好有关的文件。
3、实践设计以实际应用中的小型题目为主，要求学生独立完成或合作完成。
要求学生能根据不同的题目类型选择一种或两种开发模式，完成从系统定义，指定开发计划，需求分析，设计，编码/测试，直至运行/维护的软件生存期的全过程。
完成课程设计题目《城市公交管理系统的设计与实现》进度安排及主要内容：第一周：调研；需求分析及总体设计；规范化数据库模型；建库。
第二周：详细设计及测试；使用具体语言实现算法；数据库连接；调试程序；编写课程设计报告。
成绩：指导教师（签字）年月日《城市公交管理系统》吴明然一概述1.1本课题研究的目的及意义城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市智慧公共交通系统设计
城市智慧公共交通系统设计第一章前言随着城市化的持续发展和人口数量的不断增加，城市交通问题成为了城市规划和管理中的重要问题之一。
城市公共交通系统作为城市交通的重要组成部分，其设计和建设对于城市交通的整体发展非常重要。
随着科技的发展和社会需求的提升，智慧公共交通系统逐渐成为了城市公共交通系统的主流。
本文将围绕城市智慧公共交通系统的设计，对其相关内容进行探讨和分析。
第二章智慧公共交通系统概述智慧公共交通系统是利用先进技术手段，通过对公共交通系统进行集成、管理和优化，提高公共交通系统的效率、安全性和服务质量的一套系统。
智慧公共交通系统主要包括信息化、智能化、安全性和服务四大模块，其主要功能包括：1. 公交运营管理：包括公交线路优化、调度、调运、安排以及同线路车辆之间的互动等。
2. 乘客信息服务：主要涉及在线购票、实时公交查询、智能站牌导航等。
3. 安全监控系统：包括监控公交车状态、视频监控等。
4. 管理决策支持：主要涉及公交运输、调度、计费等管理决策支持等。
第三章智慧公共交通系统设计智慧公共交通系统的设计需要考虑到以下几个方面：1. 数据采集技术：智慧公共交通系统需要收集大量的数据，包括车辆位置、乘客流量、天气信息等。
因此，设计人员需要考虑如何采集这些数据，并通过技术手段将数据集成在一起。
2. 数据分析和处理技术：智慧公共交通系统需要将采集到的数据进行处理和分析，为公交运营管理和决策提供数据支持。
3. 硬件设备：智慧公共交通系统需要配备与之匹配的硬件设备，如车载终端、智能站牌、监控摄像头等。
4. 软件系统：智慧公共交通系统需要具备完善的软件系统，包括数据显示、数据管理、数据分析等。
5. 信息安全：智慧公共交通系统需要具备较高的信息安全性，保障数据的安全和保密。
第四章智慧公共交通系统应用智慧公共交通系统的应用可以带来以下几个方面的改变：1. 提高公共交通系统的效率和运行质量，降低公共交通系统的成本和运营压力。
城市公共交通管理系统的设计与建设
城市公共交通管理系统的设计与建设近年来，城市公共交通的发展越来越受到人们的重视。
如今，随着城市日益扩张和人口增长，交通问题已经成为城市管理的重中之重。
城市公共交通是城市生命线和经济发展的关键，因此，城市公共交通管理系统的设计与建设至关重要。
一、城市公共交通管理系统的概念城市公共交通管理系统是指在城市公共交通运营过程中，应用现代信息技术手段对公共交通运营、车辆调度、路线规划、乘客出行、收费管理等各方面进行全面、科学的管理系统。
运用智能化技术手段，实现网络化、信息化、集约化的管理，提高城市公共交通的效率和服务质量，为市民提供更加快捷、舒适、安全、便捷的出行体验，促进城市经济发展。
二、城市公共交通管理系统的建设1. 完善城市公共交通路线规划城市公共交通路线规划是城市公共交通运营的基础。
依据城市轨道交通、公交车、出租车等不同的交通工具，规划全面、科学的公共交通线路，建立公共交通运营网络。
根据城市发展情况和交通需求变化，不断完善路线规划，实现公共交通的高效运营。
2. 实施车辆调度管理车辆调度管理是城市公共交通运营中必不可少的一环。
通过实时监控车辆位置、车辆行驶速度等，实现车辆动态调度，调配车辆、线路，确保公共交通运营的高效安全。
采用智能化技术手段，实现车辆调配的最佳化和自主化。
3. 完善乘客服务体系城市公共交通的服务质量和服务水平直接影响乘客的出行满意度。
建立完善的乘客服务体系，为乘客提供便捷、快速的售票和检票服务，定期维护、保养公交车，提高车内环境舒适度和安全性。
4. 加强收费管理收费是城市公共交通收入的重要来源。
将现代信息技术运用到收费管理中，实现电子支付、刷卡、扫码等便捷支付方式，提高收费效率和管理水平。
同时，建立完善的管理体系，保证公共交通收费的公正、合理和透明。
5. 加强安全监控管理城市公共交通安全监管是公共交通管理中至关重要的一环。
通过安装安全监测设备，如监控摄像头等，实现对城市公共交通的全程监控，减少乘客安全事故的发生，保障市民出行安全。
公交线路管理系统的设计
公交线路管理系统的设计一、概述公交线路管理系统是一种集车辆调度、线路规划、票务管理和数据分析为一体的综合管理系统。
它通过信息化技术手段，帮助公交公司实现线路资源的优化配置，提高运行效率和服务质量。
本文将对公交线路管理系统的设计进行详细阐述。
二、系统架构1. 前端界面：通过网页或手机App展示给用户进行操作，实现用户注册、线路查询、车辆调度等功能。
2.后台数据库：用于存储公交线路、车辆信息、票务信息等数据。
3.中间件：用于数据的传输与交互，将用户请求传递给后台数据库，并将数据库返回的数据展示给用户。
三、功能模块1.用户管理模块用户管理模块主要实现用户注册、登录和权限管理。
用户可以通过注册功能进行账号注册，并通过登录功能获取访问系统的权限。
系统管理员可以对用户权限进行管理，确保系统的安全性。
2.线路管理模块线路管理模块主要实现线路的创建、修改和删除。
系统管理员可以在系统中新增线路，包括线路名称、起点、终点、途经站点和票价等信息，并可以对线路进行修改或删除。
3.车辆调度模块车辆调度模块主要实现车辆的分配和调度。
系统管理员可以根据线路的运行情况，对车辆进行分配和调度，确保每条线路都有足够的车辆保障。
4.票务管理模块票务管理模块主要实现车票的销售和售后服务。
用户可以通过系统进行车票购买，并可以进行退票或改签。
系统管理员可以对票务信息进行管理和统计，以便进行运营分析。
5.数据分析模块数据分析模块主要对线路运营数据进行汇总和分析。
系统管理员可以通过系统获取线路的客流情况、车辆运行情况等信息，以便对线路进行优化和改进。
四、系统流程1.用户注册和登录流程2.线路管理流程系统管理员登录后台管理界面，通过线路管理模块创建线路，填写线路名称、起点、终点、途经站点和票价等信息。
创建成功后，管理员可以对线路进行修改或删除。
3.车辆调度流程系统管理员登录后台管理界面，通过车辆调度模块进行车辆的分配和调度。
管理员可以查看每条线路的运行情况，并进行车辆的分配和调度，确保每个线路都有足够的车辆保障。
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
城市公共交通信息管理系统设计与实现
城市公共交通信息管理系统设计与实现近年来，城市交通问题日益严重，解决交通拥堵、污染等问题已成为城市管理的重要任务。
而公共交通信息管理系统的出现，无疑对于解决城市交通问题有着重要的作用。
本文将就城市公共交通信息管理系统的设计与实现进行探讨。
一、系统需求分析在设计公共交通信息管理系统之前，首先需要对系统进行需求分析。
根据市场调研以及现有交通信息管理系统的分析，我们可以得到以下系统需求：1. 实时数据更新：公共交通信息管理系统需要及时更新公交车辆的运行状态、车辆的位置以及乘客的具体情况，以便快速准确地反应当时的交通状况。
2. 跨平台支持：公共交通信息管理系统需要支持多种操作系统和手机型号，这样可以更好地服务于广大用户，提高系统使用率和用户体验。
3. 响应速度高：公共交通信息管理系统需要快速响应用户的请求，提供相应的信息。
用户可以在系统上查询到即时准确的公交路线、公交时刻表、公交车辆的位置、公交车辆到站信息等，方便用户出行。
4. 信息安全可靠：公共交通信息管理系统需要具备良好的信息安全性，保证用户信息、交通数据和支付信息的安全可靠，防止用户信息被盗取或泄漏。
二、系统设计与实现1. 系统架构设计公共交通信息管理系统可以采用客户端/服务器（C/S）结构的设计方式，也可以采用浏览器/服务器（B/S）结构的设计方式。
我们这里采用B/S结构的设计方式，采用、Java等技术与数据库进行交互和应用构建。
2. 数据库设计公共交通信息管理系统的数据库中需要存储各种交通数据，包括车辆信息、路线信息、站点信息、操作人员信息、乘客信息等。
其中，车辆信息需要包含车辆的编号、行驶方向、班次、位置等。
路线信息需要包含路线的编号、方向、站点信息、票价等。
站点信息需要包含站点的编号、名称、位置等信息。
操作人员信息需要包含操作人员的编号、姓名、电话等信息。
乘客信息需要包含乘客的编号、姓名、电话、支付信息等。
3. 系统功能设计公共交通信息管理系统可以包含以下主要功能：（1）线路查询功能：用户可以通过输入路线的编号、起点或终点站等信息，查询线路信息。
基于大数据的城市智能公交管理系统的设计与实现
基于大数据的城市智能公交管理系统的设计与实现基于大数据的城市智能公交管理系统的设计与实现一、引言城市公交作为一种重要的公共交通方式，对于提高交通效率、减少交通拥堵、改善居民出行质量具有重要意义。
然而，随着城市化进程的不断加快，公交系统面临着越来越多的挑战，如线路规划不合理、乘客拥堵、服务质量下降等问题。
传统的城市公交管理模式已经不能满足日益增长的需求，因此设计一种基于大数据的城市智能公交管理系统，可以有效提高公交系统的运行效率，提供更快捷、便利的出行服务。
二、系统设计与架构1. 系统需求分析基于大数据的城市智能公交管理系统的设计目标主要包括：实时监控公交运营状态、提供乘客实时信息、优化公交线路规划、改善公交调度效率、提高乘客满意度等。
为了实现这些目标，我们需要对系统进行需求分析，明确系统的功能及数据需求。
2. 系统架构设计基于大数据的城市智能公交管理系统的架构主要包括数据采集与处理模块、数据存储与管理模块、信息展示与服务模块三个部分。
数据采集与处理模块负责从各个公交车辆、设备中采集实时数据，并进行预处理和筛选，包括公交车辆的GPS定位数据、乘客流量信息、交通拥堵信息等。
这些数据通过传感器、摄像头等设备采集，并借助物联网技术实现实时传输。
数据存储与管理模块负责对采集的数据进行存储、管理和处理，包括建立庞大的数据仓库、设计合理的数据模型，利用数据库技术实现高效的数据管理和查询。
信息展示与服务模块负责将处理好的数据以可视化的方式展示给用户，并提供相应的公交服务。
如根据实时数据动态显示公交车辆的位置、到站时间等信息，提供乘客实时查询、预订车票、换乘规划等服务。
三、系统功能设计与实现1. 实时监控公交运营状态该功能通过采集公交车辆的GPS定位数据，并结合地图数据，动态显示公交车辆的位置和行驶轨迹。
系统可以实时监控公交车辆的运行状态，如到站时间、车辆速度、是否拥堵等，并根据这些信息进行相应的调度和优化。
2. 提供乘客实时信息系统不仅可以提供公交车辆的实时位置信息，还可以通过乘客的手机APP收集乘车需求和实时反馈，并提供乘客乘车预测、优化换乘规划等服务。
城市公交管理信息系统设计
城市公交管理信息系统设计————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：城市公交管理信息系统设计1系统开发的目的及功能需求分析1、1 现状分析城市交通是城市社会、经济活动的动脉和纽带,对城市经济发展和人民生活水平的提高起着非常重要的作用。
根据国内外城市交通发展的经验,优先发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径之一。
但是，目前我国各城市在进行公共交通系统建立的工作中，普遍遇到的一个问题是：大量的城市基础要素与交通信息未被充分的表达出来,给城市的现代化管理带来了诸多困难.如何充分利用现有的城市道路基础设施，使车与车、车与路、车与乘客相互协调，提高公交车辆的营运效率,为市民提供便捷的查询及管理系统,是现代公共交通发展急需解决的问题.现代地理信息系统技术的成熟与发展,为诸多空间信息的分析与管理带来了良好的契机。
地理信息系统（GIS）由于其在开发模式、系统功能等方面的独特优越性，受到越来越广泛的欢迎。
1、2 功能需求分析一个良好的城市公交系统应根据该城市的具体情况，由多种方式灵活组合，形成多层次的立体网络、相辅相成、共同承担市区公共交通运输和市郊中短途客运.城市公交系统通常要从不同方面满足居民的多样化出行需求,鉴于交通运输联合化和服务质量要求的提高,城市公交系统基础信息平台应包含各运输子系统的多类信息，提供互联平台和信息共享融合渠道，实现公交网络整体效益的最大发挥.城市公交系统的活动主体主要包括该系统的管理决策者、营运者和使用者，他们对城市公交系统的基础信息提供具有不同的需求。
1、2、1 管理决策者城市公交系统的决策者通常由政府相关行业管理部门构成, 负责制定、监督实施公交系统各层面规划、政策和法规( 决策部门的信息需求主要包括城市总体规划信息、土地利用信息、经济发展信息、客流统计数据、公交行业营运报表等（随着公交系统信息化、智能化的发展），决策层对信息的需求发生了显著的变化)。
城市交通一体化管理信息系统设计与实现
城市交通一体化管理信息系统设计与实现随着城市规模的扩大和人口的增加，城市交通问题变得日益突出。
为了有效解决城市交通拥堵、安全问题以及提升交通运行效率，设计与实现一个城市交通一体化管理信息系统是至关重要的。
本文将重点讨论该系统的设计与实现。
一、系统概述城市交通一体化管理信息系统是一个综合性的系统，旨在应对城市交通管理的多个方面。
它集成了交通设备监控、信号控制、道路监测、车辆追踪等功能，为城市交通管理部门提供全面的数据支持和决策依据。
二、功能需求1. 交通设备监控功能该功能主要用于实时监测交通设备的运行情况，包括交通信号灯、高架桥、地下通道等。
通过监控设备的工作状态和异常情况，及时发现故障并进行修复，以确保交通设备的正常运行。
2. 交通流量监测功能该功能通过安装在主要道路上的传感器，实时监测交通流量情况。
可以根据不同时段的交通流量情况，合理调整信号配时，缓解交通拥堵，提升路网通行效率。
3. 车辆追踪功能车辆追踪功能通过安装在交通工具上的GPS装置，精确追踪车辆的行驶路线和实时位置。
当发生交通事故或突发情况时，管理人员可以准确定位车辆，并迅速采取应对措施。
4. 交通事故监测与处理功能该功能主要通过摄像头和传感器等设备，实时监测道路上发生的交通事故。
一旦发生事故，系统会自动报警并通知所属部门，同时通过视频录像等方式提供证据支持，加速事故处理流程。
5. 交通信号控制功能交通信号控制功能是该系统的核心功能之一。
通过监测交通流量和拥堵情况，根据实时数据调整信号配时，实现交通信号的智能调控，优化路网的通行能力。
三、技术架构与实现1. 硬件设施该系统需要部署一系列硬件设施，如摄像头、传感器、GPS装置等。
摄像头用于捕捉交通流量和交通事故情况，传感器用于监测设备工作状态和环境条件，GPS装置用于追踪车辆位置。
2. 数据采集与处理系统通过摄像头、传感器等设备采集大量的交通数据，并通过数据处理模块对数据进行清洗、转换和分析。
城市公交信息管理系统
计算机与信息学院《数据库系统实践》报告2009 年 9 月设计题目：城市公交信息管理系统学生姓名：学 号：20052498专业班级：计算机4班一、设计要求1.全面的信息维护功能，包括主要的交通线路，公交车,停靠站等；2.乘车线路优化算法;3．综合交通信息查询,包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。
二、开发环境与工具Ｍicｒosｏｆｔ Visual Ｓtudiｏ 200８MicroｓｏｆｔＳＱL Ｓeｒvｅr 20０５WiｎdoｗｓXP SＰ3三、设计原理首先使用ＷinInet编程，从合肥公交网站不断查询公交路线,保存到本地,然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BuｓＰatｈ。
再次解析保存的文本扫描每条路线，获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StatiｏnNaｍｅ的数据库。
建好数据库后,通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。
四、系统功能描述及软件模块划分可实现公交路线多功能查询，并且支持模糊查询，大致分为三个模块4.１起点和目的地查询4.1.１直接查询ﻩ支持模糊查询4.１.2 一次换乘查询4.2 站点查询支持模糊查询4．3 公交线路查询五、设计步骤本程序用到的解决方案分为三个工程5.1ＲeadIePａge工程功能不断地查询合肥公交网站，查询到的公交路线结果保存到ｐathSave.tｘt文件中。
5.2ＣreateDB工程功能使用RｅａdIeＰage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。
5．3 BusSｙstem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。
六、设计结果6．1 RｅadIePage工程运行界面运行后pathSaｖｅ.ｔxｔ内容6.２ BusSysteｍ工程运行界面６.２．1 直达(模糊查询)结果：附加功能（保存）:保存后文件为：6.2.２一次换乘结果：6．2．3 站点查询（模糊查询)结果:6.2.4 公交线路查询结果：七、软件使用说明本软件可以人性化的查询公交线路,操作简单只需按照自己想查询的方式在编辑框中输入相应内容,并点击查询即可。
公交线路管理系统的设计说明
公交线路管理系统的设计说明本设计说明将详细介绍公交线路管理系统的设计。
一、系统概述公交线路管理系统是为了解决公交车辆运营过程中的线路规划、班次安排、调度管理等问题而设计的一种信息化传统公交管理系统。
该系统将利用计算机技术及网络通信技术，实现公交线路信息的录入、查询、修改与删除等功能，通过GIS技术实现线路规划及车辆调度，提高公交运输服务的效率和质量。
二、系统功能模块1.线路录入模块：管理员可以录入新的公交线路信息，包括起点、终点、途经站点等。
2.线路查询模块：用户可以根据起点、终点等条件查询符合要求的公交线路。
3.班次安排模块：管理员可以设置公交车的发车时间、间隔等参数，实现公交车辆的合理调度。
4.订单管理模块：用户可以购买公交车的车票，并对已购买的车票进行管理。
5.实时监控模块：通过GPS技术，实时监控公交车辆的位置和运行状态。
6.统计分析模块：根据用户购票、乘坐情况等数据进行统计和分析，生成报表，为运营方提供决策参考。
三、系统设计方案1. 技术选型：本系统将采用B/S架构，使用Java语言开发，前端使用HTML、CSS和JavaScript技术，后端使用Java Web开发框架，数据库采用关系型数据库。
2.数据库设计：系统将设计线路、站点、公交车、订单等多个数据库表，实现数据的存储和管理。
3.界面设计：系统界面应简洁、直观，方便用户操作。
可以使用地图展示公交线路和车辆位置等信息。
4.系统安全设计：系统应设置管理员和普通用户两种权限，通过登录认证实现数据的安全访问和管理。
四、系统流程1.线路录入流程：管理员登录系统，进入线路录入模块，输入线路起点、终点、途经站点等信息，点击保存按钮，系统将保存线路信息到数据库，并返回保存成功的提示信息。
2.线路查询流程：用户登录系统，进入线路查询模块，输入起点、终点等查询条件，点击查询按钮，系统将根据条件查询符合要求的线路信息，并将查询结果显示在界面上。
3.班次安排流程：管理员登录系统，进入班次安排模块，设置公交车的发车时间、间隔等参数，点击保存按钮，系统将保存班次信息到数据库，并返回保存成功的提示信息。
公共交通管理信息系统的设计流程
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公共交通管理信息系统的设计首先要进行全面深入的需求分析。
城市公共交通智慧化管理系统设计与实现
城市公共交通智慧化管理系统设计与实现一、前言城市公共交通智慧化管理系统是城市公共交通发展的重要组成部分，其功能主要包括车辆调度、票务管理、运营监控、数据统计等。
本文将从架构设计、技术选型、系统实现等方面对城市公共交通智慧化管理系统进行详细介绍，以期能够为相关人员提供一定的参考。
二、架构设计城市公共交通智慧化管理系统的架构设计应该考虑其稳定性、灵活性和可扩展性。
在架构设计上，建议采用分布式架构，将整个系统划分为多个服务模块，每个模块都具有一定的独立性，方便快速修改和扩展。
同时，我们应该将数据处理、存储等任务分别分配到不同的服务器上，以保证整个系统的可靠性和性能。
在具体实现上，可以考虑采用微服务框架，例如Spring Cloud、Dubbo等，以提升系统的灵活性和可扩展性。
三、技术选型城市公共交通智慧化管理系统的技术选型一般包括前端技术、后端技术、数据库等方面，下面分别进行介绍。
1.前端技术城市公共交通智慧化管理系统的前端需要实现数据的可视化和友好的用户交互界面。
建议采用Vue.js、React等现代前端框架，以便于实现复杂的交互效果和数据可视化。
其中，Vue.js由于其轻量级、易学易用的特点，被越来越多的企业所采用，逐渐成为前端开发的主流技术选择。
2.后端技术城市公共交通智慧化管理系统的后端需要处理海量的数据来源，保证数据同步和准确性，同时提供高效的数据处理能力。
建议采用Java技术栈，包括Spring、SpringBoot、Spring Cloud等框架，以及常用的持久层框架Mybatis、Hibernate等。
这些技术可以帮助我们快速搭建整个系统，同时保证其稳定性和高效性。
3.数据库城市公共交通智慧化管理系统的数据库应该采用分布式的方案，以保证数据的可读性和可扩展性。
建议采用Nosql数据库，例如MongoDB、Cassandra等，同时也可以结合关系型数据库MySQL等进行使用，以实现数据存储和读取的高效性。
公交管理系统详细设计说明书
1. 总体设计1.1 需求概述本方案通过对在线车辆的实时监控和调度，保证了车辆运行计划的有效实施。
通过车辆运营信息的及时反馈，保证了线路的畅通，并确保了车辆的合理运行、公交运力与客运资源的最优配置。
本方案减少了乘客的等车时间，简化了调度员的调度流程，方便了司机与调度中心的联系，提高了乘车的舒适性及行车的安全性，也充分体现了调度人员的劳动价值、工作效率和工作质量。
本方案实现了对各时间段、各站点的客流分布情况的采集、传输与分析，为领导的辅助决策提供了必要的数据，并提高了公交企业运营的安全智能化，实现了司机、车、设备管理的智能化。
支持多媒体广告信息的发布，公交公司既可以通过广告支持使用智能调度系统所产生的费用，又可以利用多媒体广告设备进行电脑语音自动报站、发布信息，起到一举两得的目的。
本方案可以提高公交车辆的载客率，大大降低车辆空驶率、燃油消耗及设备的损耗，通过提高管理水平降低了企业的生产成本，间接地提高了企业的经营效益。
有效地避免了交通阻塞，减少车辆对道路的无效占有和汽车废气的排放，进而改善整个城市道路的交通状况和空气质量，增加客运收入，为乘客出行提供方便，因此有具有一定的社会效益。
备注：（由于涉及到硬件以及众多设备，本方案中只给出Wed管理系统的主要页面以及流程模块）1.2 功能模块·系统设置模块类名：Database·数据库连接模块类名：SystemManage·班次管理模块类名：ArrangManage·路线管理模块类名：LoadManage·客流量管理模块类名：PassengerManage ·应急管理模块类名：Appliance Manage 1.3 软件结构：系统层次图本系统采用C/S与B/S混合体系结构，既支持传统的Client/Server体系结构，也支持目前流行的Browser/Server体系结构。
根据远程查询、调度等应用的特点，为了满足联机事务处理、较强的数据实时性等要求，我们采用Client/Server方式；为了让系统具有可扩展性，以及满足大型公交企业众多用户的实际需求，我们对部分业务采用了B/S加中间件方式体系结构。
城市智慧公交系统的设计与实现
城市智慧公交系统的设计与实现在现代城市化发展的进程中，人们的出行需求愈来愈多样化，为了更好地满足广大市民的公共交通出行需求，城市智慧公交系统应运而生。
作为一个集信息技术、运输管理等多个领域的综合性系统，城市智慧公交的设计与实现需要我们从多个维度考虑，下文将详细探讨。
一、功能设计作为一个面向城市居民的公共服务系统，城市智慧公交的设计初衷是为了满足人们的出行需求，因此其功能设计必须围绕这个核心目标进行。
具体地，城市智慧公交系统应包括以下几个方面的功能设计：1. 乘客信息管理：包括个人信息的注册、登录、修改等。
此外，还应该能对乘客的行程进行记录和查询，以便管理人员监管和优化交通流程。
2. 公交线路规划：能够为市民乘客提供多种线路的规划及换乘方案，并实时提醒公交到站时间，方便乘客出行。
3. 车辆运行监控：对公交车辆进行实时监控，可以及时发现车辆故障、违章行为等，以提高线路的稳定性和安全性。
4. 充电及维护管理：公交车辆的充电和维护管理，应该具有智能化的服务，实现公交车辆保养管理的全流程化。
5. 投诉反馈平台：市民可以在智慧公交系统内发起投诉、建议等，并能快速地获得反馈和处理。
二、技术实现城市智慧公交系统的实现需要依靠信息技术的支持，包括但不限于互联网、大数据、云计算等多种技术手段，下文将简单阐述一下。
1. 云计算：为了解决存储和数据处理的问题，我们可以借助于云计算技术，用强大的处理能力、存储能力和网络带宽，为系统的各个部分提供技术支持。
2. 物联网：公交车辆上的传感器可以采集各种数据，如位置信息、速度、里程数等，这些数据可以通过物联网技术实时传输到智慧公交系统内，实现对公交车辆的实时监控和管理等。
3. 大数据：城市智慧公交系统利用大数据技术对乘客的出行数据、车辆运行数据进行分析和挖掘，进而优化公交线路规划，提高运行效率和服务体验。
三、团队协作城市智慧公交系统的设计与实现需要跨越多个领域，涉及技术研发、数据分析、运营管理等多个方面，因此必须需要多个团队的协作配合。
智能城市公共交通管理系统设计
智能城市公共交通管理系统设计伴随着城市化进程的加快和生活水平不断提升，人们对城市交通的要求也越来越高。
公共交通成为大多数人选择的交通方式，不仅方便快捷，同时也有助于缓解城市交通拥堵。
为了更好地管理城市公共交通，智能城市公共交通管理系统应运而生。
本文将针对智能城市公共交通管理系统的设计进行讨论。
一、智能城市公共交通管理系统的概念智能城市公共交通管理系统是指采用先进的信息技术和智能控制手段，实现城市公共交通系统信息化管理和智能化调度的系统。
目的是提高城市公共交通的服务质量，更好地服务于市民出行需求，同时有效缓解城市交通拥堵。
二、智能城市公共交通管理系统的组成1.车辆管理子系统车辆管理子系统是指对公共交通车辆进行管理和监控的子系统，主要包括车辆调度、车辆监控、车辆统计等功能。
通过该系统，可以实现对车辆的调度和管理，保证车辆的运行效率和出行安全。
2.乘客管理子系统乘客管理子系统主要负责对乘客行为进行监控，包括乘客数量统计、安全监控等功能。
通过该系统，可以有效维护公共交通的出行秩序，并对违反规定的行为进行处罚。
3.智能调度子系统智能调度子系统是指对公共交通线路和车辆进行调度的子系统。
通过该系统，可以实现对公共交通线路的优化和车辆的智能调度，从而提高公共交通的运行效率和服务质量。
4.信息发布子系统信息发布子系统主要负责公共交通信息的发布和传播，包括车辆到站信息、乘车规定等信息。
通过该系统，可以为市民出行提供更为准确和实时的信息。
5.安全保障子系统安全保障子系统主要负责对公共交通系统的安全进行监控和保障，包括车辆安全、乘客安全等方面。
通过该系统，可以有效维护公共交通的安全和有序。
三、智能城市公共交通管理系统的优点1.提高公共交通服务质量智能城市公共交通管理系统可以通过对公共交通线路的优化和车辆的智能调度，实现更为高效的公共交通服务，从而提高公共交通的服务质量。
2.缓解城市交通拥堵智能城市公共交通管理系统可以实现对公共交通流量的智能控制和调度，从而缓解城市交通的拥堵状况，提高城市出行效率。
长沙市公共交通运营管理信息系统的设计与开发
长沙市公共交通运营管理信息系统的设计与开发第一章系统概述随着城市化的进程不断加快，城市公共交通系统也日渐完善。
长沙市公共交通运营管理信息系统的设计与开发是为了优化城市交通运营管理的过程，提高城市公共交通系统的效率和便捷性，以更好地服务于城市居民的出行需求。
本文将阐述该系统的设计与开发过程，以及系统所涉及的相关技术和功能。
第二章系统架构与技术该系统采用C/S架构，客户端采用Java语言，服务端采用.NET 技术，数据库采用MySQL。
客户端与服务端之间通过Web Services进行通信，实现了数据的远程访问和互联互通。
系统采用B/S架构和云计算技术，使得各种终端（如PC、移动设备）能够方便地接入系统，提高系统的易用性和便捷性。
第三章系统功能3.1 用户管理功能该系统拥有完善的用户管理功能，包括用户登录、注册、密码找回等操作。
根据用户的身份和权限，系统为其分配不同的角色和功能模块，实现了用户权限管理和安全控制。
3.2 公交线路管理功能该系统能够管理全市范围内的公交线路信息，包括线路名称、编号、首末班车时间、车站信息等。
同时，系统支持线路查询功能，便于用户查询公交线路信息和实时车况。
3.3 公交站点管理功能该系统支持全市公交站点信息管理，包括站点名称、编号、经纬度、公交线路信息等。
同时，系统支持公交站点查询功能，合理规划用户的出行路线。
3.4 公交车辆管理功能该系统支持对全市公交车辆进行管理，包括车牌号、车型、车辆状态、车载设备情况等。
系统能够实时监控车辆位置信息、车辆到站预测等数据，便于公交调度和运营管理。
3.5 公交乘客管理功能该系统支持对公共交通用户进行管理，包括用户信息、购票信息、使用情况等。
同时，系统支持一卡通管理功能，方便用户查询余额和使用情况，提高了用户的出行便捷性。
第四章系统特点和意义4.1 系统特点该系统具有以下特点：（1）全面性：系统涵盖了公共交通系统中所有重要的数据和功能，对城市交通的管理和运营提供了全面的支持。
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城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。
城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决。
近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段。
为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统。
该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理。
一：功能需求分析（1）对于市对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。
（2）对于城市公交管理部门来说，应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展。
利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具。
在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等。
（3）经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键。
当然，对于城市公交企业来讲也不例外，众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等。
而经营管理是众多因素中最重要的一个。
该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率，道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署。
二：系统结构设计2.1城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。
系统功能结构如下图所示。
(1) 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。
(2) 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。
(3) 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设。
(4) 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素。
(5)交通服务:主要容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务。
(6)地图管理:主要容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等。
2.2 城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。
系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措。
A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询。
② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客。
③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护。
B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者。
对于市对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给（苏州市道路网图）基础图形数据出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。
C．该查询系统的整个分析决策过程如下:（1）用户通过在市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点。
（2）系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中。
（3）根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径围,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点。
（4）根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息。
（5）系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点。
通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用。
具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况。
而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。
本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测。
将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测。
首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量。
假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出。
fi=Xi/X,(∑j fi=1)gj=Yj/X,(∑j gj=1) （1）hij=Xij/Xi,(∑j hij=1)式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量。
使用上述概率及发生，吸引端的出行守恒条件可由式(2)式(3)表示:∑j hij=1 (2)∑i fihij=gj (3)以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj。
假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 (4)重力模型给定,其中,∑qij=1。
tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定。
qij=αfigjt-γij (4)不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式(5)表示:E=X!/∏i∏jXij! (5)具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小。
在系统开发中,居民出行量分布预测专题图（如下图所示）选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小。
2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加。
本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构。
公交路网G = (NROUTE,ROAD),N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合(此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线)。
同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准。
具体的公交路网的拓扑关系见下图，图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表(表1~3)。
表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路。
2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务，人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一。
公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行围（通常取5 m ni 步行距离，即约400 m半径围）是否设有公交车站，并考虑线路间的换乘，公交线路是否四通八达。
在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径，提高公交服务的空间覆盖率，使更多的人能够选择公共交通方式。
公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短，它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响。
公交车的发车频率越高，乘客在车站的等候时间就越短，而且选择出行时间的灵活性也越强。
公交线路营运时间过短，大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式。
公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性。
如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时，公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白。
在公交信息方面，乘客需要了解下辆车到站时间、票价，是否换乘等信息，这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要，如果无法获得这方面的信息，他们就不太可能选择公共交通方式。
可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可，只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下，公共交通才能成为出行方式的选择之一。
当公共交通成为出行方式的选择之一后，出行者还要考虑公交服务的方便舒适性，它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面，是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素。
总之，只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式。