汽车发动机轴瓦产品知识 ppt课件

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汽车零部件产品知识培训PPT(1)

汽车零部件产品知识培训PPT(1)
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
底盘常见易损件及更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 三、车身
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 四、电气设备主要配件
• 1.蓄电池
• 2.交流发电机
• 3.电压调节器
• 4.起动机
• 5.点火系
汽车零部件产品知识培 训PPT(1)
2023/5/28
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• 东风悦达起亚汽车有限公司是由东 风汽车公司、江苏悦达投资股份有 限公司、韩国起亚自动车株式会社 按25%:25%:50%的股份结构共 同组建的中外合资轿车制造企业。
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
教学目的
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 二、底盘 • 三、车身 • 四、电器设备
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 1.发动机总体结构 • 2.四冲程发动机的工作原理 •
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 点火线圈是一种消耗较多的易损件。
• 电容器、火花塞属易耗件。
• 6.汽车灯具
• 7.汽车仪表
• 8.辅助电气设备:电喇叭、风窗挂水器、风窗洗涤器、 暖风机、除霜器和电子防盗装置等。
• 9.汽车电线
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第二节 主要汽车零部件
常用易损件的更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• (2)合件。合件是指两个以上的零件装成一体,起着 单一零件的作用。带盖的连杆、成对的轴瓦、带气阀导 管的缸盖等.

汽车基础知识(发动机)PPT课件

汽车基础知识(发动机)PPT课件
理论空燃比: 示
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是: 发动机水温低于500C时,不应进行废气再循环; 怠速和小负荷时, NOx排放量不高,不进行废气再循环; 全负荷和急加速时,不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射(SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力: 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力(PRIUS普锐斯使用的THS)
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氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)

轴瓦型号ppt课件

轴瓦型号ppt课件
轴瓦型号的标准
轴瓦型号的标准是统一的,不同厂家 生产的相同型号的轴瓦应符合统一的 标准,以保证其互换性和通用性。
常用轴瓦型号及其特点
01
02
03
铜铅轴瓦
铜铅轴瓦具有较好的耐磨 性和导热性,适用于低速 、重载的场合。
铝基轴瓦
铝基轴瓦具有质量轻、价 格低廉、便于维修等优点 ,适用于中速、轻载的场 合。
工业机器人
随着工业机器人技术的进步,轴瓦在机器人领域 的应用将更加广泛。
对未来发展的展望和预测
市场前景
随着机械制造业的发展,轴瓦市场将保持稳定增长,具有广阔的 发展前景。
技术进步
未来轴瓦技术将不断进步,提高产品性能、降低成本,满足更多应 用需求。
国际化竞争
轴瓦行业将面临国际化竞争,企业需要加强技术创新、品牌建设等 方面提升竞争力。
03 轴瓦材料选择
材料种类和特性
金属材料
如铜、钢、铝等,具有较高的强 度和耐磨性,但成本较高。
非金属材料
如塑料、石墨、陶瓷等,成本较低 ,但耐磨性和耐高温性能较差。
复合材料
由两种或多种材料组成,结合了各 种材料的优点,如高强度、耐磨、 耐高温等。
材料选择的原则和依据
01
02
03
04
使用环境
根据轴瓦的工作环境,如温度 、湿度、压力、介质等选择合
加工过程控制
确保加工过程中不出现材料损伤、变形等问 题。
质量记录
建立详细的质量记录,以便对材料质量进行 追溯和管理。
04 轴瓦的安装和维护
安装前的准备和注意事项
检查轴瓦型号是否匹配
确保轴瓦的型号与设备所需相匹配, 避免不合适的安装导致设备损坏或性 能下降。
清洁设备表面

发动机轴瓦常识

发动机轴瓦常识

只适用于薄壁轴瓦,
具有很高的生产率。
二、轴瓦的定位方法 目的:防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。 轴向 定位 过盈定位 利用轴瓦外径尺寸大于瓦孔直径
凸耳(定位唇)定位
凸耳
三、轴瓦的油孔和油槽 作用:把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
进油孔 油槽 F
四、轴瓦 失效分析
1.拉伤 特征:表面粗糙,有沟槽,变色 原因:机油不清洁,进入灰尘和杂质(多半是铁末和砂粒 )
缺油使轴承处于半干摩擦
频繁冷启动
四、轴瓦 失效分析
2.咬粘(胶合) 特征:
表面有明显而不规则的材料迁移,粗糙有深的划痕, 还可能有过热现象
原因:
在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行,(如机油 选用不当或合瓦间隙过小等)大的摩擦因数导致产生大量 的摩擦热,轴承温度升高 , 出现咬粘,当粘附严重,轴 径转动的动力不再能剪切开粘结点时,将使轴径运动终止, 俗称“抱轴”,轴承彻底损坏。
轴 瓦 的 类 型
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
轴瓦衬强度不足,故
采用多材料制作轴瓦。
一、轴瓦的形式和结构 按构造 分 类
整体式
对开式 薄壁 厚壁 单材料 多材料 铸造 轧制 卷制轴套 铸造轴瓦
铸造工艺性好,单件、
大批生产均可,适用 于厚壁轴瓦。
轴Hale Waihona Puke 瓦 的 类 型按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
整体式
对开式 薄壁 厚壁 薄壁轴瓦
轴 瓦 的 类 型
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
具有足够的强度和刚度,
可降低对轴承座孔的加工 精度要求。
厚壁轴瓦
一、轴瓦的形式和结构 按构造 分 类

汽车发动机轴瓦介绍

汽车发动机轴瓦介绍
2013-10-11
第一部分 轴瓦的功能
一、轴瓦的作用 轴瓦也称滑动轴承,它在轴与座孔之间主要起支
承载荷和传递运动的作用。 作为运动学来说,轴瓦是主要的摩擦副,大家都
知道对于两个相对运动的物质(零件)来说,必然有 一个要磨损乃至损坏。那么在发动机里面,无任是主 轴还是机体磨损后的更换其成本都很高,所以人们就 想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换且成本较 低的零件-----那就是轴瓦。要损坏就首先损坏轴瓦。 所以有专家说,轴瓦相当于电路中的保险丝,当电路 短路时或负荷增大时,首先烧坏的就是保险丝。
润滑油中的硬质颗粒对合金作用的结果:有的被压入, 并将周围合金挤高。挤高合金被磨平,其中有的被旋转 的轴颈刮落则留下的陷坑;有的被轴颈带动一同旋转, 并随杂质本身大小为细微、细小或较大的差异而在合金 表面留下深浅宽窄不一的运动轨迹,轻微的为擦伤、
2013-10-11
较重的为划伤、严重的为拉(刮)伤。
(5)轴承盖在径向偏移。
2013-10-11
D 预防和纠正措施
(1)提高曲轴、机体和连杆(轴瓦座孔)的加工精度, 减小形状误差。
(2)已发生偏磨的,要针对性地检查:
① 轴颈有无严重磨损,必要时予以磨修消除缺陷。
②检查连杆,若发现扭曲或弯曲,应修复或更换。
③组装之前,要采取妥善措施避免连杆受到摔打、瞌 碰,已防变形。
2013-10-11
2、轴瓦材料的种类 目前使用的轴瓦材料均为钢背--合金双金属材料使用
最广泛的是钢背--铝基合金和钢背--铜基合金。 ⑴铝基合金主要是铝、锡及硅组成。 ①高锡铝合金:内圆表面不需电镀减磨合金层。具有中 等疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性,有较好的轴承 表面性能。适用于软曲轴。 ②中锡铝合金:内圆表面不需电镀减磨合金层。具有中 等疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性,有较好的轴承 表面性能。特别适用于球铁曲轴。 ③低锡铝合金:内圆表面需电镀减磨合金层。具有中等 疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性,有较好的轴瓦表 面性能。适用于硬曲轴。

汽车发动机轴瓦产品知识共42页PPT

汽车发动机轴瓦产品知识共42页PPT
汽车发动机轴瓦产品知识
31、别人笑我太疯癫,我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣,抱怨者 的牢骚 ,这是 羊群中 的瘟疫 ,我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望, 辛勤耕 耘,忍 受苦楚 。我一 试再试 ,争取 每天的 成功, 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ,我继 续拼搏 。
Thank you
Hale Waihona Puke 6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
33、如果惧怕前面跌宕的山岩,生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ,睁大 眼睛, 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ,心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的,也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ,也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。

轴瓦知识演示课件.ppt

轴瓦知识演示课件.ppt

不同一片材料
精选课件
类型—衬套
精选课件
加工工艺—轴瓦
Strip 卷料 Forming 压弯成型 Face & Chamfer 倒角 Groove 拉油槽
Lip mill 冲缺 Lip Hole 冲油孔
Packing 包装
Oiling 加油
Final Inspection
检验
Wall 镗内径 Height 拉半径高 Washing 洗油槽 De-burr 去毛刺
精选课件
微小颗粒进入的原因: 一, 是空气滤清器的滤清效果差或进气系统密封不好。要检
查进气系统各部管路和连接处,有无破裂和松动,同时检 查滤芯有无松动、纸芯有无破裂。无论是维修还是保养整 个进气系统的检查是非常重要的,必须确保可靠性。
二, 是润滑油被污染后加入发动机或机油及滤芯使用时间过 长全部机滤芯被堵塞,则使各润滑表面的机油未经滤清就 直接进入。所以加注润滑油时要注意油的清洁,配备必要 的滤清机器,同时按使用规定及时的更换润滑油和滤芯。
精选课件
发动机滑动(润滑)轴承的故障类型分析
一台发动机上的滑动轴承有很多种,无论是衬套还是轴瓦 都属于滑动轴承。为了保证发动机的运转精度,这些滑动 轴承的运转间隙要求也是很高的。 发动机滑动轴承的故障原因都可以归根于:润滑临界状态 和引起破坏运转间隙的任何干扰及破坏油膜的任何物质。 例如安装调整不准确、零件有磕碰损伤和清洁度差、使用 方法不正确、有害的化学反应等,都会导致滑动轴承的损 坏。
②连杆大头内孔磨损,轴瓦走外圆,堵塞油眼,轴颈椭圆, 轴瓦和轴颈接触不良。
③轴瓦的质量或安装问题,使轴瓦变形,导致合金脱落而烧 瓦。连杆轴瓦异响的判断如下:
精选课件
① 逐缸断油试验。从怠速到中速,抖动油门,响声随发 动机的转速升高而增大。轻轻地抖动油门,可以听到 “格楞”的响声,而且响声在加油的瞬间突出,断油 响声减小,恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音, 即可判断为连杆轴瓦响;

汽车发动机系统检修(张振东)项目1 任务3 曲轴与轴瓦的鉴定-PPT精品文档

汽车发动机系统检修(张振东)项目1 任务3 曲轴与轴瓦的鉴定-PPT精品文档

轴瓦高出量的检测
三、曲轴装配间隙的检测
(一)曲轴轴向间隙的检测
• 在轴承座与轴承盖上装好轴瓦,涂上机油,并在曲轴各主 轴颈涂上机油,把曲轴放在轴瓦上,盖好轴承盖,按照从
中间到两边的顺序和规定力矩安装好螺栓。
• 1.用百分表检测曲轴轴向间隙 • 检测前,百分表触头作用在曲轴的一端,并留出1~2 mm的 压缩量,将曲轴往另一端撬动;然后将百分表调零,再把 曲轴往百分表的方向撬动,此时指针所指读数便是曲轴的 轴向间隙。
曲轴轴向间隙的检测
2.用塞尺检测曲轴轴向间隙 • 将曲轴撬向一端,然后将塞尺应放在曲柄与止推垫片之间
测量其轴向间隙。新的轴承轴向间隙为 0.07 ~ 0.17 mm, 磨损极限值为 0.25 mm。曲轴轴向间隙超过极限值时,应 更换止推垫片。
曲轴弯曲变形的校正
• 2.曲轴扭曲变形的检测
• 曲轴扭曲变形的检测可在曲轴磨床上进行,也可将曲轴两 端同平面内的连杆轴颈转到水平位置,用百分表分别测量 这两个连杆轴颈的高度。在同一方位上,两个连杆轴颈的 高度差即为曲轴扭曲变形量。
(三)曲轴磨损的检测
• 首先检视轴颈有无磨痕,然后利用外径千分尺测量曲轴各轴 颈的直径,从而完成圆度和圆柱度误差的测量。 • 在同一轴颈的同一截面内的圆周进行多点测量,取其最大直 径与最小直径差的一半,即为该轴颈的圆度误差。在同一轴 颈的全长范围内,轴向移动千分尺,测其不同截面的最大值 与最小值,其差值得一半即为该轴颈的圆柱度误差。曲轴主 轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于0.025 mm,超 过该值,应按修理尺寸对轴颈进行磨削修理,如图1-1-19所 示。
项目1
发动机曲柄连杆机构检修
——任务3 曲轴与轴瓦的鉴定
• 导入案例:一辆桑塔纳3000型轿车,在行驶过程中,突 然出现有低沉、钝重、连续的“镗镗”金属敲击声响,严 重时发动机发生振动。发动机加速时响声明显,而且发动 机转速越高,响声越大。 • 故障分析:根据故障现象分析,该故障可能是曲轴轴承 产生的,可能是由于曲轴和轴承配合间隙过大或曲轴损坏

轴瓦的材料和结构介绍PPT课件

轴瓦的材料和结构介绍PPT课件
滑动轴承主要在以下场合使用: 1.工作转速很高,如汽轮发电机。 2.要求对轴的支承位置特别精确,如精密磨床。 3.承受巨大的冲击与振动载荷,如轧钢机。 4.特重型的载荷,如水轮发电机。 5.根据装配要求必须制成剖分式的轴承,如曲轴轴承。 6.在特殊条件下工作的轴承,如军舰推进器的轴承。 7.径向尺寸受限制时,如多辊轧钢机。
为了保证轴承正常工作,需对轴承合金层材料如下计算:
1)比压P
p
F dB
[ p]
B—轴承宽度,mm(根据宽径比B/d确定) [p]—轴瓦材料的许用压力,MPa。
2)工作表面线速度V
▶ 轴瓦宽应为有效宽 :
轴颈工作表面线速度不得超过轴承合金层材料的极限 线速度,即:
全宽-(内倒角*2)
▶ 内倒角/外倒角: 去除毛刺
▶ 一次减薄厚度:因壳体变形,防止因轴 颈与轴瓦的 发生接触
▶ 对口减薄厚度: 防止因轴颈变形引起轴 与轴瓦发生接触
后产生径向内缩的 趋势,为避免对口
Cap Shift
平面附近合金层发生
早期磨损和咬轴现象,
所采取的有效措施。
Bearing
Shaft
轴瓦结构要素的作用与要求
3.张开量
轴瓦两对口平面和外圆面的两条交棱之间的距离与轴瓦名义外径之差,称之为
铸铁
灰铸铁、耐磨铸铁
多孔质金属材料 多孔质铁、多孔质青铜
工程塑料
酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯等
非金属材料
碳一石墨 橡胶
电机电刷常用材料 可用水作润滑剂
木材
应用于多粉尘条件下工作的轴承
轴承材料
三、目前公司常用材料: 1.铝基合金AlSn20Cu、、A20、AlSn6CuNi等。 缺点锡其合金的疲劳强度较低,轻载荷下使用。 优点锡基合金的材料抗咬合性能特别好,而且易于和钢背材料粘结,拥有较好
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轴瓦外圆与座孔的贴合度主要是保证其导热性。 特别对于旧车或连杆、主轴损坏比较大的车,其 座孔变形均比较大,那么在装配时必须要修磨座孔。 不允许因座孔的变形而加垫铜片等异物。 三、预紧力 装配时座孔盖的预紧力要适当。预紧力过大容易 使轴
瓦产生塑性变形而使瓦的弹开量消失导致咬轴烧瓦。 预紧力过小会使轴瓦在工作时产生微量转动而使瓦异 常磨损。
低锡铝合金:内圆表面需电镀减磨合金层。具有 中等疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性,有较好的 轴承表面性能。适用与硬曲轴。
铜铅合金主要由铜铅及少量的锡组成。
铜铅合金:内圆表面需电镀减磨合金层。具有高 的疲劳强度、承载能力、抗冲击能力、耐蚀性,有较 好的轴承表面性能。用于高速、重载的柴油机。
铜铅合金表面镀层材料有铅锡铜三元和铅锡铜铟 四元材料。
汽车发动机轴瓦产品知识讲座
目录
一、轴瓦的功能 二、轴瓦的装配与使用 三、轴瓦的失效分析和纠正
第一部分 轴瓦的功能
一、轴瓦的作用
轴瓦也称滑动轴承,它在轴与座孔之间主要起支 承载荷和传递运动的作用。
作为运动学来说,轴瓦是主要的摩擦副,大家都 知道对于两个相对运动的物质(零件)来说,必然有 一个要磨损乃至损坏。那么在发动机里面,无任是主 轴还是机体磨损后的更换其成本都很高,所以人们就 想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换且成本较 低的零件,那就是轴瓦。要损坏就首先损坏轴瓦。所 以有专家说,轴瓦相当于电路中的保险丝,当电路短 路时或负荷增大时,首先烧坏的就是保险丝。
5、油槽及油孔 油槽及油孔主要是保证油压的正常供给。
6、定位唇 定位唇有2个作用,其一是保证轴瓦在座孔中的
正确装配位置;其二是保证轴瓦因弹开量缩小而防止 轴瓦转动。
第二部分 轴瓦的装配
轴瓦的装配要注意以下几点: 一、要有良好的清洁度
因清洁度不好,轴瓦内圆表面有颗粒杂质或因油 中或油道中的颗粒杂质夹在轴与轴瓦之间,很容易并 很快使轴与瓦发生划伤,且产生烧瓦。 二、要有良好的贴合度
三元镀层轴瓦适用于普通的柴油机。
四元镀层轴瓦适用于强化的柴油机和高转速的柴 油轿车。
轴瓦的材料结构 铝基瓦的材料结构
铜铅合金的材料结构
轴瓦的结构要素
1、自由状态弹开量 轴瓦在自由状态下并非正圆,它是一个椭圆形的,
其开口尺寸大于座孔尺寸。它的主要目的是使轴瓦与 座孔产生过盈配合,在工作时轴瓦不发生转动。
五、润滑油
一定要按照发动机的使用说明来选用更换润滑油。 要定期更换润滑油。不能使用老化的润滑油。
六、不得长时间超负荷工作。
七、避免频繁的急刹车或快速(不换档)启动。
八、更换轴瓦后一定要使车空转2小时左右,保证轴与 瓦的充分磨合。决不能带负荷立即行使。
第三部分 轴瓦的失效分析和纠正
大家都知道,轴瓦是易损零件,其正常的失效形 式为磨损失效。当工作很长时间(运行了很长的路程) 后,轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限,即轴 瓦磨损得已不能正常工作。此时轴瓦的磨损寿命已达 到了设计寿命。此类磨损属于正常的磨损,也称为正 常失效。
在此我们仅对非正常的失效进行分析和采取纠正 措施。
1、嵌入与拉伤
A 形貌特征
⑴ 在轴瓦滑动表面散布着许多小黑点,用肉眼或放大 镜观察有的为压入物,有的为小凹坑,——嵌入。
(2) 在滑动表面有沿运动方向的长檫痕或具有明显终止 界线的无数细微划痕——檫伤或划伤。
4、良好的嵌入性:嵌入性是指轴承材料可嵌进硬的污 物微粒,从而防止或减轻它们将轴和轴承表面擦伤与 磨损的能力。即使在精心维护的情况下,也很难使内 燃机保持绝对清洁,很难避免污物微粒进入轴和轴承 的间隙内。通常轴承材料越软,则其嵌入性越好。
5、良好的耐蚀性:润滑油在高温下易氧化,生成腐蚀 性物质---有机酸和氧化物,此外油中的某些添加剂, 特别是含硫、磷的添加剂,在很高的温度下,易于形 成无机酸和氧化物,所有这些会引起轴瓦和轴颈的严 重腐蚀。因腐蚀而形成的凹坑,一方面会影响正常的 油膜的建立,加之腐蚀脱落的小颗粒会作为磨粒,从 而使磨损加重,另一方面,这些小凹坑能形成疲劳源, 使轴承加速疲劳失效。
6、高的承载能力:承载能力是指轴承材料在不致产生 过渡摩擦、磨损和疲劳损伤下所承受的最大单位压力。
7、高的熔点:以防止由高温引起的损坏。现代重载内 燃机的曲轴轴承材料应能在200℃之内的温度下长期稳 定的工作而不致熔化或软化。
8、较低的线膨胀系数,以便轴承间隙在工作中不会有 很大的变化。
轴瓦材料的种类
四、装配间隙
发动机在工作时,其主轴与瓦之间是有一层润滑 油膜将主轴浮起来而使轴与瓦产生相对运动。那么就 要求轴与瓦之间具有一定的配合间隙。
装配间隙的大小与轴瓦材料和主轴的大小有关。其 装配间隙具体的大小在我们的产品使用说明中已明确。
在调整装配间隙时严禁在瓦背与座孔间垫铜片、纸 片等物质;严禁铲刮轴瓦内圆。
二、轴瓦材料
轴瓦对材料的要求
1、高的疲劳强度:疲劳强度是材料在弹性极限以下受周 期性载荷作用,不致发生开裂或产生表面凹坑的能力。
2、良好的摩擦相容性:摩擦相容性是指主轴与瓦在相对 运行中,轴承材料防止与轴颈材料发生冷焊和咬合的 能力。
3、良好的顺应性:所谓顺应性是指轴承材料通过弹性变 形和塑性变形而自行适应轴的挠曲或轻微不对中(由 于安装不良,轴和轴承孔不同心,以及轴和轴承变形 或磨损所致)而保持正常运转的能力。通常轴承材料。
2、厚度(壁厚) 轴瓦的厚度主要是保证装配后工作时,轴瓦内圆
与主轴具有一定的间隙。
3、对口减薄量 轴瓦对口要有一定的减薄量,因为轴瓦在装配压
紧后起对口会增厚,容易引起咬轴烧瓦。
4、半圆周长高出度(简称半径高) 半圆周长高出度主要是保证轴瓦压入座孔后产生
过盈配合,使轴瓦外圆与座孔紧紧贴合。不使轴瓦产 生转动和有良好的导热性。
目前使用的轴瓦材料均为钢背--合金双金属材料, 使用最广泛的是钢背--铝基合金和钢背--铜高锡铝合金:内圆表面不需电镀减磨合金层。具 有中等疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性,有较好 的轴承表面性能。适用与软曲轴。
中锡铝合金:内圆表面不需电镀减磨合金层。具 有中等疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性,有较好 的轴承表面性能。特别适用与球铁曲轴。
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