轮胎橡胶原材料介绍
现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶
现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。
为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。
其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。
由于碳黑与橡胶基本等量，所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。
摩托车轮胎的主要成份虽然也是橡胶，但是价格通常比汽车轮胎价格要昂贵许多。
其中软材质轮胎可以获得较大牵引力，但其磨损很快；而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。
汽车轮胎的主要材料是橡胶，应用最广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。
早期的汽车轮胎均为内外胎结构，其中内胎为橡胶制成，外胎由橡胶及多层帘子布制成。
现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。
早期的子午线轮胎用钢丝加强，随着化工技术的发展，钢丝子午线逐步被凯夫拉等重量更轻、比强度更高的合成纤维所代替。
轮胎知识轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。
帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。
缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。
无内胎轮胎：无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。
顺丁橡胶研究报告
顺丁橡胶研究报告顺丁橡胶，是一种常见的合成橡胶，常用于制造轮胎、密封件、橡胶管和防震垫等。
本文主要介绍了顺丁橡胶的物理化学性质、制备方法和应用领域。
一、物理化学性质1.外观：白色或微黄色粉末状，有时为颗粒状。
2.分子式：(C5H8)n3.密度：0.92~0.95g/cm³4.硬度：60~98 Shore A5.拉伸强度：6~22MPa6.断裂伸长率：200~1000%7.耐热性：耐热性一般，最高使用温度为120℃。
8.耐寒性：顺丁橡胶在低温下仍有较好的柔韧性和弹性，常温下的弯曲半径小于10mm。
9.电绝缘性：顺丁橡胶具有一定的绝缘性能，能承受1500V的电压。
二、制备方法1.烯丙基聚合法将丁二烯和苯乙烯以一定比例混合，添加催化剂，在高温下进行自由基聚合反应，生成顺丁橡胶。
其中，苯乙烯的加入可以提高橡胶的强度和耐磨性，但会降低橡胶的柔韧性。
2.聚合物乳液法将顺丁橡胶分散在水中形成乳液，再用氯化铵等盐酸和碱来调节pH值，达到聚合物对水溶性的最佳值，使乳液中的聚合物完全凝聚，然后用离心机分离水和乳液得到纯净的顺丁橡胶。
三、应用领域1.轮胎：顺丁橡胶是制造轮胎的主要原材料之一，它具有优异的耐磨性、强度和低滚动阻力，可提高轮胎的性能和寿命。
2.密封件：顺丁橡胶可以用于制造汽车、航空、船舶等密封件，如O型圈、油封、传动带等，具有较好的密封性和耐油性。
3.橡胶管：顺丁橡胶制成的橡胶管耐酸碱、耐高温、耐油腐蚀，广泛用于管道输送和化工、石油、医药等领域。
4.防震垫：顺丁橡胶具有良好的缓冲性能，可用于制造机械、电子设备、建筑等防震垫，减少震动和噪音。
综上所述，顺丁橡胶具有较好的物理化学性质，制备方法简单，应用广泛，是一种重要的工业原材料。
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的重要因素之一、不同的轮胎配方和原料可以结合不同的需求，包括耐磨性、抓地力、舒适度等。
以下是几种常见的轮胎配方及原料的讲解介绍。
1. 黑炭黑（Carbon Black）黑炭黑是轮胎中常用的一种填充剂，其主要作用是提供耐磨性和增强轮胎的耐久性。
黑炭黑可以增加轮胎的硬度和抗拉强度，并提供优异的抗裂性能。
此外，黑炭黑还可以提高轮胎的导热性能，有助于降低轮胎在高速行驶时的温度。
2. 天然橡胶（Natural Rubber）天然橡胶是制作轮胎的重要原料之一，其具有优异的弹性和拉伸性能。
天然橡胶可以增加轮胎的柔软度和舒适度，并提供出色的抓地力。
然而，天然橡胶的耐磨性较差，因此在一些高性能轮胎中常常与合成橡胶混合使用，以平衡耐磨性和抓地力。
3. 合成橡胶（Synthetic rubber）合成橡胶是使用化学方法合成的一种橡胶，其性能可以根据需要进行调整。
合成橡胶可以提供良好的耐磨性和耐老化性能，并且具有较高的弹性模量。
不同种类的合成橡胶可以根据轮胎设计和使用场景进行选择，以达到最佳的性能表现。
4. 硫化剂（Vulcanizing agents）硫化剂是轮胎中用于促进橡胶硫化反应的物质。
硫化反应可以使橡胶分子交联成三维网状结构，从而提高轮胎的强度和耐久性。
常用的硫化剂包括硫醇类化合物和过氧化物等。
硫化剂的选择和使用量可以根据轮胎的需求进行调整，以获得理想的硫化效果。
5. 防氧化剂（Antioxidants）防氧化剂是用于防止轮胎老化和龟裂的物质。
轮胎在使用过程中会受到氧气、紫外线和高温等因素的影响，从而导致橡胶老化和性能下降。
防氧化剂可以稳定橡胶分子的结构，延缓老化过程。
常用的防氧化剂包括类似于二苯胺的化合物。
总之，轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的关键因素之一、通过合理地选择填充剂、橡胶和添加剂等，可以实现不同性能指标的平衡。
在轮胎工艺和设计中，需要综合考虑不同配方的优缺点，以满足不同用户的需求。
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途1. 天然橡胶（Natural Rubber，NR）化学组成：主要成分是聚异戊二烯。
性能特点：具有良好的弹性、耐磨性、电绝缘性和耐候性，在常温下具有较大的形变能力，耐热性能较差。
主要用途：轮胎、带、输送带、软管、胶板等。
2. 顺丁橡胶（Polybutadiene Rubber，BR）化学组成：主要成分是聚丁二烯。
性能特点：具有良好的耐磨性、抗老化性和高弹性，但耐腐蚀性较差。
主要用途：轮胎、橡胶鞋底、密封件等。
3. 丁苯橡胶（Styrene Butadiene Rubber，SBR）化学组成：主要成分是丁二烯和苯乙烯。
性能特点：具有优良的耐磨性、强度和耐候性，但耐油性较差。
主要用途：轮胎、橡胶板、橡胶管、地板材料等。
4. 丁酮橡胶（Polyisoprene Rubber，IR）化学组成：主要成分是聚顺丁二烯。
性能特点：具有较好的耐磨性、拉伸强度和弹性，耐腐蚀性较差。
主要用途：医疗手套、弹簧、运动器材等。
5. 丁腈橡胶（Nitrile Rubber，NBR）化学组成：主要成分是丁二烯和丙烯腈。
性能特点：具有优良的耐油性、耐磨性和耐腐蚀性，但耐热性较差。
主要用途：燃油管、密封圈、工业橡胶制品等。
6. 硅橡胶（Silicone Rubber）化学组成：主要成分是聚二甲基硅氧烷。
性能特点：具有优良的热稳定性、耐高低温性、电绝缘性和耐老化性。
主要用途：电子产品、医疗器械、高温密封件等。
7. 丁基橡胶（Butyl Rubber, IIR）化学组成：主要成分是异戊烯和少量的异戊烯和丙烯。
性能特点：具有优良的气密性、耐老化性和耐热性，但耐磨性较差。
主要用途：内胎、胶带、密封圈等。
8. 克鲁橡胶（Chloroprene Rubber，CR）化学组成：主要成分是氯丁二烯。
性能特点：具有良好的耐候性、耐热性和耐老化性，但耐油性较差。
主要用途：防水材料、电缆护套、电子元件等。
9. 氟橡胶（Fluororubber，FKM）化学组成：主要成分是氟化烃。
了解汽车轮胎的材料和制造工艺
了解汽车轮胎的材料和制造工艺汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能、安全和舒适性。
了解汽车轮胎的材料和制造工艺对于销售人员来说至关重要，因为它能够帮助销售人员更好地向客户解释轮胎的特点和优势，提供专业的建议和推荐。
本文将深入探讨汽车轮胎的材料和制造工艺，帮助销售人员更好地了解并传递这些信息给客户。
一、轮胎的材料1. 橡胶橡胶是汽车轮胎的主要材料之一，它通常由天然橡胶和合成橡胶混合而成。
天然橡胶具有优异的弹性和抗磨损性能，而合成橡胶则可以根据不同需求进行调整，以提供更好的耐磨性、抗老化性和抓地力。
销售人员应该了解不同类型的橡胶在轮胎性能上的差异，并向客户解释其优势。
2. 钢帘线钢帘线是轮胎的骨架材料，它能够提供良好的抗拉强度和耐磨性。
钢帘线的种类和结构对轮胎的性能有着重要影响。
一般来说，使用高强度的钢帘线可以提高轮胎的承载能力和稳定性。
销售人员应该向客户介绍不同种类的钢帘线，并解释其对轮胎性能的影响。
3. 助剂助剂是轮胎制造过程中的辅助材料，它们可以改善橡胶的加工性能和性能稳定性。
常见的助剂包括硫化剂、促进剂、防老剂等。
销售人员可以向客户介绍这些助剂的作用，以及不同助剂配比对轮胎性能的影响。
二、轮胎的制造工艺1. 模压模压是轮胎制造的关键工艺之一。
通过将橡胶混合物放入模具中，并施加适当的温度和压力，使其成型为轮胎的花纹和轮胎壁。
模压工艺的优劣直接影响轮胎的外观和性能。
销售人员可以向客户解释不同的模压工艺对轮胎的影响，并推荐适合客户需求的制造工艺。
2. 胎体结构轮胎的胎体结构对其性能有着重要影响。
常见的胎体结构包括斜交胎和子午胎。
斜交胎的优点是耐磨性好，适用于长途行驶；而子午胎的优点是抓地力强，适用于高速驾驶。
销售人员应该向客户解释不同胎体结构的特点，并根据客户的需求推荐合适的轮胎类型。
3. 花纹设计轮胎的花纹设计对于提供良好的操控性能和排水性能至关重要。
不同的花纹设计适用于不同的路况和天气条件。
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它承载着整个汽车的重量，提供了汽车行驶所需的牵引力和支撑力。
轮胎的材料成分对于轮胎的性能和寿命起着至关重要的作用。
本文将详细介绍汽车轮胎的材料成分，包括橡胶、纤维、钢丝等。
一、橡胶橡胶是轮胎的主要材料成分，占轮胎总重量的40%~50%。
橡胶具有很好的弹性和耐磨性，可以承受高温和高压，是制造轮胎的理想材料。
目前，轮胎中使用的橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
1. 天然橡胶天然橡胶是从橡胶树中提取出来的，它具有很好的弹性、耐磨性和耐老化性，是轮胎中最常用的橡胶材料之一。
天然橡胶的主要成分是聚异戊二烯，它可以在高温下发生交联反应，形成三维网络结构，从而获得良好的弹性和耐磨性。
2. 合成橡胶合成橡胶是通过化学合成的方式制造的，它可以根据不同的用途和要求进行调配和改性。
合成橡胶具有更加稳定和可控的物理化学性质，可以满足不同的需求。
目前，轮胎中使用的合成橡胶主要包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁脂橡胶等。
二、纤维纤维是轮胎中的另一个重要材料成分，它可以增强轮胎的强度和耐磨性。
目前，轮胎中使用的纤维主要包括尼龙、聚酯、芳纶等。
1. 尼龙尼龙是一种强度高、耐磨性好的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
尼龙纤维可以在轮胎中形成网状结构，防止轮胎在高速行驶时产生变形和断裂。
2. 聚酯聚酯是一种轻质、高强度的合成纤维，它可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。
聚酯纤维可以在轮胎中形成网状结构，使轮胎更加坚固和耐用。
3. 芳纶芳纶是一种高强度、高模量的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
芳纶纤维可以在轮胎中形成网状结构，提高轮胎的强度和稳定性。
三、钢丝钢丝是轮胎中的另一种关键材料成分，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
钢丝主要用于加强轮胎的胎体和胎帘，使轮胎更加坚固和耐用。
目前，轮胎中使用的钢丝主要分为高碳钢丝和低碳钢丝两种。
1. 高碳钢丝高碳钢丝具有高强度和耐磨性，可以增强轮胎的抗拉强度和耐久性。
轮胎-轮胎原材料
地区气温高，胶树越冬时间较短，每年每株胶树可割 150～160 次。
天然橡胶是一种以异戊二烯为主要成分的天然高分子产物，其分子式为 （C5H8）n， n值约为 10000 左右，分子量分布范围很宽，分子量绝大多数在 3～3000 万之间，分子量分
布指数(Mw/Mn)在 2.8～10 之间。
天然橡胶的分子量分布一般认为具有双峰分布规律。在低分子量区域 20～100 万之间
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态，到 200℃左右开始分解，到 270℃时急剧分解。在常温下稍带塑性，温度降低则逐渐变 硬，0℃时弹性大幅度下降，冷到-70℃时则变成脆性物质。
生胶密度特征值为 0.913g/㎝3，纯胶硫化胶密度特征值为 0.970g/㎝3。 天然橡胶具有很好的弹性，弹性模量为 2～4Mpa，约为钢铁的 1/30000，而伸长率为钢 铁的 300 倍。天然橡胶的回弹率在 0～100℃范围内可以达到 50～85%以上，升温到 130℃ 时仍能保持正常的使用性能。 天然橡胶是一种结晶性橡胶，自补强性大，具有非常好的机械强度。纯胶硫化胶耐曲 挠性较好，曲挠 20 万次以上才出现裂口。 3、化学性质 天然橡胶因具有不饱和的双键，是一种化学反应较强的物质。每一个双键形成一个活 化点，分布在整个橡胶分子的长链中，支配着橡胶的化学变化。 (1)硫化 天然橡胶与硫化体系均匀混合后，在一定温度和压力下反应一定的时间，由线性结构 的生胶变成具有网状结构的硫化胶。 (2)老化 天然橡胶在空气中容易与氧进行自动催化氧化的连锁反应，分子链断裂或过度交联， 橡胶发生粘化和龟裂，使物理机械性能下降，这就是老化。光、热、曲挠变形和铜、锰、 铁等金属都能促进橡胶老化，未加防老剂的橡胶在强烈阳光下曝晒 4～7 天后出现龟裂现 象；与一定浓度的臭氧接触，甚至在几秒钟内即会发生裂口。不耐老化是天然橡胶的致命 弱点。然而通过添加防老剂，可改善其老化性能。 橡胶在高温下老化速率加快，一般是按温度每增加 10℃，则时间缩短 1 倍的规律发展。 如超过 130℃，使用寿命大大缩短。 (三)颗粒天然橡胶 1、颗粒胶生产的优越性 60 年代以前，通用固体天然橡胶的产品只有烟胶片、风干胶片和皱胶片，这三种传统 产品无论在制胶工艺、设备或分级制度上都束缚住天然橡胶事业的发展，特别是对天然橡 胶产胶量很大的国家尤为重要。因此，马来西亚于 1965 年开始实行标准橡胶计划，在使用 生胶理化性能分级的基础上发展颗粒胶的生产。生产颗粒胶有如下的优点： a、使用生胶理化性能分级更能合理区分和判别天然橡胶的内在质量，做到优质优用。 b、机械化程度较高，生产周期短。 c、颗粒胶粒子大小约为 1～5 ㎜，从而获得干燥表面积比片状胶的大了几百倍，大幅 度缩短了生产周期，也容易控制产品质量。 d、采用烧油或烧煤热风干燥，代替木材，保护了森林资源和生态环境。 (四)特制固体天然橡胶 1、粘度固定橡胶 在橡胶中加入化学药剂，使之与橡胶链上的醛基作用，从而抑制生胶储存硬化，保持 生胶的粘度在一个稳定的范围，分为恒粘、低粘和固定粘度三种橡胶。 2、易操作橡胶 这种橡胶在炼胶时，部分分子间交联链被剪切断裂而生成短支链，因而使混炼胶具有 优良的压出或压延性能。 3、纯化天然橡胶 4、散粒天然橡胶 5、轮胎橡胶 6、充油天然橡胶 7、炭黑共沉胶 8、粘土速度慢。
轮胎配方及原材料介绍
海中载沉汽车轮胎胎里胶配圆单位：品量份之阳内胎战睦门嘴垫胶的配圆轮胎主要不妨由天然橡胶（NR）散同戊两烯，丁苯橡胶（SBR）丁两烯战苯乙烯，逆丁橡胶（BR）是由丁两烯，同戊橡胶（IR）是由同戊两烯，丁基橡胶（IIR）是同丁烯战少量同戊两烯或者丁两烯为主要本料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，收配油，硬量冰乌，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成.1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（散同戊两烯）为主，含少量蛋黑量、火分、树脂酸、糖类战无机盐等.弹性大，定伸强度下，抗撕裂性战电绝缘性劣良，耐磨性战耐涝性劣良，加工性好，易于其余资料粘合，正在概括本能圆里劣于普遍合成橡胶.缺面是耐氧战耐臭氧性好，简单老化蜕变；耐油战耐溶剂性短好，第抗酸碱的腐蚀本领矮；耐热性没有下.使用温度范畴：约－60℃~＋80℃.创制轮胎、胶鞋、胶管、胶戴、电线电缆的绝缘层战护套以及其余通用制品.特天适用于制制扭振取消器、收效果减震器、呆板收座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品.2、丁苯橡胶（SBR）丁两烯战苯乙烯的同散体.本能靠近天然橡胶，是暂时产量最大的通用合成橡胶，其个性是耐磨性、耐老化战耐热性超出天然橡胶，量天也较天然橡胶匀称.缺面是：弹性较矮，抗伸挠、抗撕裂本能较好；加工本能好，特天是自粘性好、死胶强度矮.使用温度范畴：约－50℃~＋100℃.主要用以代替天然橡胶创制轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其余通用制品.3、逆丁橡胶（BR）是由丁两烯散合而成的逆式结构橡胶.便宜是：弹性取耐磨性劣良，耐老化性好，耐矮温性劣同，正在动向背荷下收热量小，易于金属粘合.缺面是强度较矮，抗撕裂性好，加工本能取自粘性好.使用温度范畴：约－60℃~＋100℃. 普遍多战天然橡胶或者丁苯橡胶并用，主要创制轮胎胎里、输收戴战特殊耐热制品.4、同戊橡胶（IR）是由同戊两烯单体散合而成的一种逆式结构橡胶.化教组成、坐体结构取天然橡胶相似，本能也非常靠近天然橡胶，故有合整天然橡胶之称.它具备天然橡胶的大部分便宜，耐老化由于天然橡胶，弹性战强力比天然橡胶稍矮，加工本能好，成本较下.使用温度范畴：约－50℃~＋100℃可代替天然橡胶创制轮胎、胶鞋、胶管、胶戴以及其余通用制品.5、氯丁橡胶（CR）是由氯丁两烯干单体乳液散合而成的散合体.那种橡胶分子中含有氯本子，所以取其余通用橡胶相比：它具备劣良的抗氧、抗臭氧性，没有简单焚，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气稀性好等便宜；其物理板滞本能也比天然橡胶好，故可用做通用橡胶，也可用做特种橡胶.主要缺面是耐热性较好，比沉较大、相对于成本下，电绝缘性短好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模.别的，死胶宁静性好，没有简单保存.使用温度范畴：约－45℃~＋100℃.主要用于制制央供抗臭氧、耐老化性下的电缆护套及百般防备套、呵护罩；耐油、耐化教腐蚀的胶管、胶戴战化工衬里；耐焚的天下采矿用橡胶制品，以及百般模压制品、稀启圈、垫、粘结剂等.6、丁基橡胶（IIR）是同丁烯战少量同戊两烯或者丁两烯的同散体.最大个性是气稀性好，耐臭氧、耐老化本能好，耐热性较下，少久处事温度可正在130℃以下；本领无机强酸（如硫酸、硝酸等）战普遍有机溶剂，吸振战阻僧个性劣良，电绝缘性也非常好.缺面是弹性好，加工本能好，硫化速度缓，粘着性战耐油性好.使用温度范畴：约－40℃~＋120℃.主要用做内胎、火胎、气球、电线电缆绝缘层、化工设备衬里及防震制品、耐热输收戴、耐热老化的胶布制品.7、丁阴橡胶（NBR）丁两烯战丙烯阴的同散体.个性是耐汽油战脂肪烃油类的本能特天好，仅次于散硫橡胶、丙烯酸酯战氟橡胶，而劣于其余通用橡胶.耐热性好，气稀性、耐磨及耐火性等均较好，粘结力强.缺面是耐热及耐臭氧性较好，强力及弹性较矮，耐酸性好，电绝缘性短好，耐极性溶剂本能也较好.使用温度范畴：约－30℃~＋100℃.主要用于制制百般耐油制品，如胶管、稀启制品等.8、氢化丁阴橡胶（HNBR）丁两烯战丙烯阴的同散体.它是通过局部或者部分氢化NBR的丁两烯中的单键而得到的.其个性是板滞强度战耐磨性下，用过氧化物接联时耐热性比NBR好，其余本能取丁阴橡胶一般.缺面是代价较下.使用温度范畴：约－30℃~＋150℃. 主要用于耐油、耐下温的稀启制品.9、乙丙橡胶（EPM\\EPDM）乙烯战丙烯的同散体，普遍分为两元乙丙橡胶战三元乙丙橡胶.个性是抗臭氧、耐紫中线、耐天候性战耐老化性劣同，居通用橡胶之尾.电绝缘性、耐化教性、冲打弹性很好，耐酸碱，比沉小，可举止下弥补协同.耐热可达150℃，耐极性溶剂－酮、酯等，但是没有耐脂肪烃战芳香烃，其余物理板滞本能略次于天然橡胶而劣于丁苯橡胶.缺面是自粘性战互粘性很好，没有简单粘合.使用温度范畴：约－50℃~＋150℃. 主要用做化工设备衬里、电线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热输收戴、汽车用橡胶制品及其余工业制品.。
轮胎配方及原材料介绍
轮胎配方及原材料介绍轮胎主要可以由天然橡胶（NR）聚异戊二烯，丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯，顺丁橡胶（BR）是由丁二烯，异戊橡胶（IR）是由异戊二烯，丁基橡胶（IIR）是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯为主要原料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，操作油，硬质炭黑，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成。
1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃~＋80℃。
制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。
特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。
2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。
缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。
使用温度范围：约－50℃~＋100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。
缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。
使用温度范围：约－60℃~＋100℃。
一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。
轮胎原材料
PL CHINA
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帘子线材料
棉 重量(同強度) 強度(同体积) 刚度(同负荷) 与橡胶结合 抗疲劳 热时体积稳定性 120 61 93 中 中 是 人造絲 100 100 100 好 好 是 尼龙 58 152 25 好 很好 否 涤纶 68 157 58 中 好 到 中 否 玻璃纤维 58 270 150 好 很差 是 芳族聚酰胺 27 380 130 中 中 是 钢 130 540 500 好 好 是
用于制造轮胎的材料
◆ 天然橡胶 Natural Rubber
◆ 合成橡胶 Synthetic Rubber
丁苯乙烯橡胶SBR 聚丁二烯橡胶 Poly butadiene 丁基橡胶 Butyl
◆ 炭黑 Carbon Black
◆ 油 Oil
◆ 帘子线材料 Tyre Cord Materials: 棉 Cotton; 人造丝 Rayon 尼龙 Nylon 涤纶 Polyester 钢丝 Steel 玻璃纤维 Glass Fiber 芳族聚先胺Aramid ◆ 化学添加剂 Chemicals
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帘子线材料
人造丝: 轿车和商用卡车的胎体。 尼龙: 广泛用于制造斜交线轮胎。 涤纶: 轮胎胎体层。 玻璃纤维: 早期有问题，一直在测试和发展。 芳族聚酰胺: 强度高、重量轻、价格贵。 钢: 载重轮胎和胎冠层及胎体帘布层。
PL CHINA
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PL CHINA
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3.放在架上，送 入烘干室
PL CHINA
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事实数据
米其林拥有…
13个橡胶种植园
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Brazil : 3 sites 3 facilities 30,000 Tons 6,000 ha 1,300 employees
橡胶属于什么材料
橡胶属于什么材料
橡胶是一种弹性材料，通常用于制作轮胎、橡胶鞋、密封件、胶管等。
它是一
种高分子化合物，主要成分是聚合物，具有很好的弹性和耐磨性。
橡胶的主要原料是天然橡胶和合成橡胶，它们都具有良好的物理和化学性质，广泛应用于工业生产和日常生活中。
天然橡胶是从橡胶树中提取的一种高分子物质，主要成分是聚合物异戊二烯。
天然橡胶具有优异的弹性和耐磨性，是制作轮胎和橡胶制品的重要原料。
除此之外，天然橡胶还具有良好的绝缘性能和耐高温性能，因此在电力行业和航空航天领域也有广泛的应用。
合成橡胶是通过化学方法合成的一种高分子化合物，具有和天然橡胶相似的性能。
合成橡胶的原料主要是石油和天然气中的烃类物质，经过聚合反应制成。
合成橡胶不仅可以模拟天然橡胶的性能，还可以根据需要进行改性，以满足不同工业领域的需求。
目前，合成橡胶已经成为橡胶制品的主要原料之一，广泛应用于汽车、航空航天、建筑等领域。
橡胶作为一种重要的材料，具有许多优良的性能。
首先，它具有很好的弹性和
延展性，能够在受力后迅速恢复原状，因此被广泛用于制作弹簧、减震器等产品。
其次，橡胶具有良好的耐磨性和耐老化性能，能够在恶劣环境下长时间保持稳定的性能。
此外，橡胶还具有良好的密封性能和绝缘性能，能够有效地阻止气体和液体的渗透，保护设备和构件不受损坏。
总的来说，橡胶是一种重要的材料，具有很好的弹性、耐磨、耐老化、密封和
绝缘等性能。
它的应用领域非常广泛，对于现代工业生产和日常生活都起着重要作用。
随着科技的不断发展，橡胶制品的种类和性能将会不断提升，为人类创造更多的便利和舒适。
橡胶的原材料
橡胶的原材料
橡胶是一种常见的高分子材料，被广泛应用于各个领域，如轮胎、橡胶制品、
橡胶管等。
橡胶的原材料主要包括天然橡胶和合成橡胶两种类型。
天然橡胶是一种由橡胶树分泌的乳液，主要成分是聚异戊二烯，它是一种高分
子化合物，具有优异的弹性和耐磨性。
橡胶树生长在热带地区，主要产地包括东南亚、南美洲和非洲。
天然橡胶的生产过程包括橡胶树采集乳液、凝固成胶块、干燥和加工成橡胶片等步骤。
天然橡胶的原材料来源广泛，生产过程简单，但受到天气、病虫害等因素的影响，产量和质量较为不稳定。
合成橡胶是通过化学合成的方式制备的橡胶材料，其原材料主要包括石油、天
然气和煤炭等石化产品。
合成橡胶的种类繁多，常见的有丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁晴橡胶等。
合成橡胶具有生产成本低、性能稳定等优点，广泛应用于汽车轮胎、工业橡胶制品等领域。
然而，合成橡胶的生产过程对环境造成较大影响，存在着能源消耗大、污染严重等问题。
除了天然橡胶和合成橡胶外，橡胶制品的生产还需要添加剂、填料等辅助原材料。
例如，硫化剂、促进剂、防老剂等可以改善橡胶的加工性能和耐热性能；而炭黑、油烟、填料等则可以提高橡胶制品的耐磨性和耐老化性能。
总的来说，橡胶的原材料种类繁多，包括天然橡胶、合成橡胶以及各种辅助原
材料。
不同类型的橡胶原材料具有各自的特点和优缺点，生产过程中需要根据实际需求选择合适的原材料，并加以合理配比和加工，以满足不同领域对橡胶制品的需求。
同时，在使用橡胶制品时，也需要注意环保和安全，避免对环境和人体造成不良影响。
轮胎厂用橡胶材料介绍(内部资料)
轮胎厂用橡胶材料介绍（内部资料）第一节橡胶及其代用品一．天然胶天然胶：指从天然生长的植物上直接采集到的，通过简单加工形成的橡胶。
天然胶没有一定的熔点，加热慢慢软化，在130140℃时完全软化，在160℃时变成粘流体，在不加塑解剂的情况下，200℃开始分解，加入塑解剂后，分解温度有所提前，大约在180℃左右。
在常温下开然胶富有弹性，温度降低则逐渐变硬，低至0℃时，弹性大大减少；继续冷却到-70℃以下时则变成脆性物质受冷冻的天然橡胶加热到常温，可恢复弹性。
我厂常用的天然胶有两种：一是烟片胶，二是标胶。
烟片胶为棕黄色片状，常被打成110kg一个的大包，标胶是标准橡胶的简称，是通过造粒后压紧成40kg一块的块状，1#标胶一般为黄色块状，2#标胶由于有杂质而显综黄色或黑色。
天然胶具有良好的综合性能，如：拉伸强力高，弹性大，伸长率高，耐磨性和耐疲劳性好，生热低等，而且其加工性能好。
二．合成胶合成胶：指通过人工用化学的方法合成的橡胶。
我厂常用的合成胶有松香丁苯胶、充油丁苯胶、顺丁胶等三种。
松香丁苯胶是黄色或红褐色、表面光滑块状橡胶，化学代号为SBR1500或SBR1502；充油丁苯橡胶是黑色、表面光滑块状橡胶，化学代号SBR1712；顺丁胶是白色、表面光滑块状橡胶，代号为BR9000。
丁苯胶具有良好的耐热性和耐老化性能，但其生热大，在加工过程中收缩性大；顺丁胶具有良好的弹性、耐寒性、耐磨性和动态性能，但其加工性能差，粘着性、抗撕裂性和抗湿滑性不佳。
三．再生胶再生胶：是指废旧硫化橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程，使其从弹性状态变成具有塑性和粘性的能够再硫化的橡胶，简称再生胶。
是黑色、表面粗糙的块状橡胶。
再生胶的物理机械性能较低，主要是用来降低成本，增大填充量，用于部分替代天然胶和合成胶。
再生胶具有优越的耐老化性能、流动性好（易于挤出和压延），但物理机械性能差，可塑性不稳定。
第二节常用的八大配合剂常用的八大配合剂是指：硫化剂、硫化促进剂、硫化活性剂、防焦剂、防老剂、补强填充剂、软化增塑剂和其他配合剂。
轮胎基础知识
轮胎基础知识Establish standards and manage them well. January 26, 2023汽车知识轮胎基础知识总集轮胎基本知识一轮胎原料"轮胎原料宏观："1橡胶丁苯橡胶SBR顺丁橡胶PBD异戊橡胶PI"2帘子布1)棉纱——强度低,易吸水2)人造丝——强度高,用于带束层3)尼龙——强度高,耐疲劳,用于胎体4)聚酯——强度高,用于胎体5)玻璃纤维——用于轿车胎6)钢丝——强度高,与胶料之粘着性佳,用于带束层与胎体"3化学添加物1)炭黑：增加橡胶强度耐磨性降低成本2)氧化锌：白胶之补强填充剂,加硫活化剂3)硫磺粉：硫化剂4)油料：使胶料易于加工5)硬脂酸：是各种成分均匀分散剂加硫活化剂6)树脂：增加胶料与帘布间的粘着强度7)促进剂：减少硫化时间8)抗氧化剂：防止龟裂及耐天候"4钢丝用于胎圈及胎体,带束层等"轮胎原料料微观:"14%天然橡胶"27%人造聚合物"28%炭黑"10%石油"4%其他石油产品"4%纤维"10%钢丝"3%其他成分"100%=+/-8.5公斤轮胎分类a)"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎;b)"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同,同时带束层也采用了不同的材料;c)"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体;斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层,采用尼龙帘线,其帘线与轮胎圆周有一定的角度30—45°；d)"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质,帘线角度如地球子午线状排列,其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层,其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,又经久耐用,它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性;e)"从设计上讲,斜交线轮胎的适用路面范围更广,在高负载情况下的下沉量小,能满足一般速度下的使用要求,斜交线轮胎有许多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外,和斜交线轮胎相比,子午线轮胎还有更好的抓地性;f)"由于子午线轮胎胎侧较薄,容易被割破损坏,不适合长期在差路面上行驶;g)"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能;无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破以后,不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂这是非常危险的,而是使轮胎能在一段时间内保持气压,提高了汽车的行驶安全性;目前轿车普遍使用子午线轮胎,俗称真空胎或钢丝胎;轮胎基本知识二子午线轮胎的基本结构1)"胎面：是轮胎直接与地面接触的部位,胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件;胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能;它包括接地的中央部分和胎肩部分;2)"胎侧：胎侧与地面并不直接接触,但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用,吸收震动和冲击,减轻车辆的颠簸,有利于提高舒适性能;同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此;3)"胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架;它主要能形成包容轮胎内部的气腔,承受轮胎的载荷;4)"胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上;它是由高张力的钢丝组组成的;5)"内衬层：对于无内胎轮胎来说,其胎里内部有一层密封性能良好的胶料,称为内衬层;它可以起到防止空气泄露的作用;6)"带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构,它位于胎面和胎体之间,宽度覆盖整个轮胎行驶面;它由钢丝组成,能承受相当的负荷,增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击,使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能;轮胎基础知识三轮胎花纹"在轮胎表面刻有各式各样的花纹,这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的; "主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力,减少车辆的滑动,增强车辆的牵引性能,从而保证安全行驶;花纹还能够帮助轮胎排水,减轻或杜绝水膜现象的发生;合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音,有利于驾驶者舒适驾驶;同时,好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感,也是一种时尚;1)"从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹;2)"从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹;3)"从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹;在花纹的深处,有一个“小平台”或“小突起”,它表示的是花纹的磨耗标记,即花纹如果一旦磨损到这个位置,那么这条轮胎就必须换下,否则在使用中就会发生打滑等危险;在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记,指明磨耗标记所在的位置;轮胎基础知识四轮胎胎侧标示"轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有十余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全,延长轮胎使用寿命具有重要意义;""轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据;轮胎规格常用一组数字表示,如185/60R14 82Ｈ"185 胎面宽单位：毫米"60 扁平比胎高/胎宽"Ｒ子午线结构"14 轮辋直径单位：毫米"82 载重指数单胎所能承受最大载荷,单位：kg 475kg"H 速度级别最高安全时速,210km/h1)"层级：指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指示;中文标示１２层级英文标示１２PR2)"帘线材料：尼龙NYLON聚脂POLYESTER钢丝STEEL3)"负荷及气压：一般标示最大负荷及相称气压,负荷以“kg”为单位,气压既轮胎胎压,单位为“kpa”,MAXLOAD475kg1047ibs300kpa44psiMAXPRESS4)"平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状,印在轮胎胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性;轮胎基础知识五(一)"滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志装配滚动方向,不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDEFACINGOUTWARDS”意思此面冲外;以保证设计的附着力、防滑等性能,如装反则适得其反;(二)"磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记,在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限,一旦轮胎磨损到这一位置时,应及时更换;(三)"这时花纹剩余沟深不足10%1.6毫米,轮胎大部分故障发生在这一阶段,轮胎对正常路面已不能提供足够大的抓地力,在潮湿积水路面行驶时,则会出现打滑现象,亦会因强度不够中途爆胎;(四)"生产批号：ＤＯＴ美国标准美国联邦交通委员会的英文缩写意为符合美国联邦交通委员会强制认证标准;如ＤＯＴ７ＬＦ８２ＹＭＲ３７０６前面两组是技术代号,后面四位为生产日期２００６年第３７周生产;(五)"商标：是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字及图案,一般比较突出和醒目,易于识别;(六)"花纹代号：常用英文、数字或英文加数字表示;如固特异DUCAROGA、韩泰866、普利司通SF-350轮胎基础知识六"其他标记："ALLSTEELRADIAL或RADIA 全钢子午线轮胎"TREADPLESSTEELCORD 胎面/层钢丝"SIDEWALLPLYSTEELCORD胎侧/层钢丝"EECE证号欧盟强制认证标准"DUCAROGA 花纹代号"TUBELESSTYPE或TUBELESS 无内胎"MADEIN生产国别"Treadwear240磨耗系数"TemperatureB温度指数温度级数是B级,级别由好到差A,B,C三种;""TractionA抓地级别抓地等级是A级,级别由好到差A,B,C三种;"注意：“CCC”三C强制认证,没有有问题;" 轮胎标记一般都标志得比较规范,识别清楚后就可以放心选配装;轮胎基础知识七主要轮胎品牌英文对照固特异轮胎ＧＯＯＤＹＥＡＲ""米其林MICHELIN""普利司通BRIDGESTONE""倍耐力PIRELLI登录普DONLUP""韩泰HANKOOK横滨YOKOHAMA""马牌CONTINENTAL""锦湖KUMHO""常用名词英文对照""胎面tread胎侧sidewall""带束层belt帘布层ply""世界轮胎三大品牌是""固特异米其林普利司通轮胎花纹的作用轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙;轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力如驱动力、制动力和横向力的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形;切向力增加,切向变形随之增大,接触面的“磨擦作用”也就随之增强,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势;这在很大程度上消除了无花纹光胎面轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障;有研究表明,产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用,分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等,但是,起主要作用的仍是花纹块的弹性变形;花纹都分哪几种纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动;横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳;纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点;块状胎纹=驱动力及制动力都很好;越野花纹=越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹;轮胎基础知识七轮胎各部分的功能胎面：抓地力耐磨性带束层：加强胎体稳固胎面防止刺穿帘布层：构成胎体承受重力传导外力胎侧：保护胎体耐屈挠及耐天候内衬胶：在无内胎型轮胎中扮演内胎包住空气三角胶：天充下胎边,为耐屈挠胎侧及坚硬钢丝圈之过度物防擦胶：保护钢丝圈,高耐摩擦之硬橡胶GG线：轮胎与轮毂同心之指示线钢丝圈：高强度钢丝束,维持轮胎和轮毂在同一转动面,并固定在轮毂上子午线轮胎的有点较大里程较低的滚动阻力省油防刺阻力增加钢丝带束层噪音小胎体冷却较快不易故障抓地力强安全车子零件磨损少货物不易受损无内胎型轮胎的有点减少路上的耽误装胎简易安全减轻重量散热快阻力小影响轮胎磨耗的因素不可控因素天侯气温路面构造弯路或直路可控制的因素充气压力载重速度定位驾驶习惯机械维护轮胎选择悬吊系统米其林MICHELIN1889法国邓禄普DUNLOP1888日本普利司通BRIGDESTONE1931日本横滨YOKOHAMA1917日本固特异GOODYEAR1898美国固铂COOPER1914美国马牌CONTINANTAL1871德国东洋TOYO1945日本倍耐力PIRELLI1872意大利玛吉斯MAXXIS1967台湾。
sbr橡胶是什么材料
sbr橡胶是什么材料
SBR橡胶是一种合成橡胶，全称为丁苯橡胶，它是一种弹性好、耐磨损、耐老化、耐酸碱的橡胶材料。
SBR橡胶的主要成分是丁苯橡胶和丙烯橡胶，它是一种
热塑性橡胶，具有良好的物理性能和加工性能，被广泛应用于汽车轮胎、工业制品、运动器材、地板材料等领域。
SBR橡胶的主要特性之一是其优异的弹性，这使得它在汽车轮胎制造中得到广
泛应用。
SBR橡胶具有良好的耐磨损性能，能够在各种路面上保持较好的抓地力，提高汽车行驶的安全性能。
此外，SBR橡胶还具有良好的耐老化性能，能够在恶
劣的环境条件下保持稳定的物理性能，延长使用寿命。
除了在汽车轮胎制造中的应用外，SBR橡胶还被广泛应用于工业制品领域。
由
于其良好的耐磨损性能和耐酸碱性能，SBR橡胶常被用于制造输送带、密封件、
橡胶管等工业制品，以满足工业生产的需求。
此外，SBR橡胶还常被用于制造运
动器材，如篮球、排球等，其优异的弹性和耐磨损性能使得运动器材更加耐用，提高运动员的体验和安全性。
在建筑材料领域，SBR橡胶也发挥着重要作用。
由于其良好的弹性和耐磨损性能，SBR橡胶被广泛应用于地板材料的制造中。
SBR橡胶地板具有良好的减震和
防滑性能，能够有效减少地面摩擦力，提高行走的舒适性和安全性，因此在体育场馆、健身房、游乐场等场所得到广泛应用。
总的来说，SBR橡胶是一种优秀的合成橡胶材料，具有良好的弹性、耐磨损、
耐老化、耐酸碱等特性，被广泛应用于汽车轮胎、工业制品、运动器材、地板材料等领域。
其优异的物理性能和加工性能，使得SBR橡胶成为各个领域不可或缺的
重要材料，为各行各业的发展做出了重要贡献。
常用的橡胶材料范文
常用的橡胶材料范文橡胶材料是一种具有弹性的高分子材料，广泛应用于各个领域。
以下是常用的橡胶材料：1.NR橡胶（天然橡胶）：NR是从天然橡胶树中提取而来的橡胶，具有良好的弹性和耐磨性。
它被广泛用于轮胎、橡胶密封件、胶鞋、橡胶管等制品中。
2.SBR橡胶（丁苯橡胶）：SBR是由苯乙烯和丁二烯聚合而成的合成橡胶，具有较好的耐磨性和抗老化性能。
它常用于橡胶鞋底、橡胶垫片、橡胶管等制品中。
3.NBR橡胶（丁腈橡胶）：NBR是以丙烯腈和丁二烯为主体聚合而得到的合成橡胶，具有优异的耐油性和耐化学物品的性能。
因此，它常用于汽车制造业中的密封圈、油封、燃油管等。
4.EPDM橡胶（乙丙橡胶）：EPDM是由乙烯、丙烯和非共聚二烯体共聚而成的橡胶。
它具有优异的耐臭氧性、耐天候性和耐腐蚀性，经常用于汽车制造、建筑工程、电线电缆等领域。
5.CR橡胶（氯丁橡胶）：CR是由氯丁二烯聚合而成的合成橡胶，具有优异的耐油性和耐水性。
它常用于制作橡胶海绵、潜水服、橡胶胶鞋等。
6.IIR橡胶（异戊橡胶）：IIR是由异戊二烯聚合而成的合成橡胶，具有较低的气透性和良好的耐臭氧性。
它常用于胶带、密封制品、内胎等。
7.PU橡胶（聚氨酯橡胶）：PU橡胶是一种聚合氨酯材料，具有优异的耐磨性和耐油性。
它常用于制作轮胎、输送带、运动鞋底等。
8. Silicone橡胶（硅橡胶）：Silicone橡胶是一种由有机硅聚合而成的合成材料，具有良好的耐高温性和耐臭氧性，同时具有较低的懒化倾向。
它经常用于制作密封圈、隔音垫、电子电器部件等。
总而言之，以上所列举的橡胶材料是常用的橡胶制品中常见的材料。
它们在不同的应用领域中具有不同的特性和优势，在满足不同需求的同时，也为各行各业的发展做出了重要贡献。
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Silica
原料 Raw Materials
油料 Oil
芳烃油 Aromatic Oil
TDAE Oil
MES Oil
硅烷偶联剂 Silicane
原料 Raw Materials
药粉 Chemical powder
硫化剂 Vulcanizing agent
促进剂
Promoter
活性剂 Activator
碳黑（CB）
• 碳黑的粒径越小，它与橡胶分子的接触面越大，补强效果也越大。
N220 N234 N326等 N : Normal 硫化反应的速度为一般的； 第一个数字表示炭黑粒径大小，单位为微米； 第二个数字表示炭黑的分子结构 第三个数字表示炭黑的特殊特性
白碳黑（silica二氧化硅）
米其林公司从1992年开始在橡胶配方中添加二氧化硅这种环保的新式补强剂。 其优点是：耐磨，增强轮胎的湿地抓着力，降低滚动阻力，减少汽车能耗。
其它有氧化锌等。
原料 Materials
促进剂
促进剂：能缩短硫化反应时间，加速橡胶与硫化剂之间的反应，提高硫化速度， 减少硫化剂的用量，改善硫化胶物理机械性能的物质。 促进剂按化学结构分为：
秋兰姆类（TMTD等） 噻唑类（促进剂 M） 次磺酰胺类（NOBS等） 胍类 等
促进剂按活性可分为：
原料 Materials
丁基胶（IIR）
丁基胶的特性 优点：气透性小；耐热性好 缺点：相容性差；与填充剂的互相作用差，不能获 得良好的补强效果，碳黑对丁基胶的补强效果较小。
丁基胶专用蓝色标识
原料 Raw Materials
碳黑 Carbon Black
碳黑 Carbon Black
白碳黑（二氧化硅）
原料 Raw Materials
橡胶 RUBBER
天然橡胶 NR
合成橡胶 SR
烟片胶 RSS
泰国标准胶
STR
顺丁胶 BR
丁苯胶 SBR
丁基胶 IIR
原料 Raw Materials 橡胶（Rubber）
橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两大类
天然橡胶的特性： 优点：具有良好的物理机械性能。 优良的弹性 机械强度高（扯断强度，抗撕裂，耐曲绕性能好） 较好的耐气透性能 电绝缘性能良好 加工性能好 缺点：耐油和耐溶剂性能差 耐老化性能差 天然橡胶容易塑炼、混炼、压出、压延、成型，能用普通的硫磺硫化方式进 行硫化。 目前就综合性能来说，还没有一种合成橡胶比得上天然橡胶。 目前SWT密炼车间使用的天然橡胶：RSS和STR； RSS (Ribbed smoked sheet)：烟片胶 STR（Standard Tailand Rubber）：泰国产的天然标准胶
原料 Materials
丁苯胶（SBR）
丁苯胶的特性： 优点：抗湿滑性好； 耐热、； 加工中不易焦烧和过硫，加入碳黑补强，抗张强度和很大的改善。 缺点：弹性，抗张强度，抗曲绕性，耐撕裂及耐寒性比天然胶低。 加工中硫化速度较慢，混炼胶的收缩率大； 粘着性较差，贴合成型较困难。 丁苯胶的缺点可以通过与天然胶并用，改进工艺操作和配方弥补。
原料 Materials
软化剂
改善橡胶的加工性能，使橡胶尽快软化，促使配合剂尽快混炼。 芳烃油、硅烷偶联剂、TDAE、MES
防焦剂
防焦剂：延长胶料的焦烧时间，增加胶料的操作安全性。 防焦剂CTP
炼胶工艺 Mixing Process
塑炼（Plastication）
塑炼的定义：借助于机械力或热能使橡胶软化为具有一定塑性的均匀混合物的工 艺过程。 塑炼的目的：使生胶获得适宜的塑性，满足各个加工过程的需要。 塑炼胶料：塑炼胶（GP： General plastication Rubber） 橡胶增塑的因素：
防老剂 Ageingresistant
防焦剂 Retarder
原料 Materials
配合剂
配合剂按照在胶料中主要的作用性质可分为：
硫化剂 促进剂 活性剂 防老剂 防焦剂 补强剂 填充剂 软化剂
原料 Materials
硫化剂
硫化：凡是线型大分子通过化学转化成弹性的网状结构的过称为硫化。 硫化剂：能使橡胶由线型分子结构变为网结构的物质。 硫磺是最常用的硫化剂。硫磺分为可溶性硫磺和不溶性硫磺
机械力的作用 氧化裂解的作用 温度的影响 化学塑解剂的作用（塑解剂可以提高塑炼效果；Renacit，Pepton ） 混炼的时间 转子的转速 上顶栓的压力 密炼室装胶的容量
炼胶工艺 Mixing Process
混炼（MIX）
混炼：在炼胶机上将各种配合剂均匀地加入具有一定塑性的生胶的工艺过程。
混炼胶料：母炼胶（MB: Master Batch）、 终炼胶（FM: Final Mix） 密炼机混炼工艺方法可分为一段混炼和二段混炼。 一段混炼：从加料、混合、到下片冷却一次混炼就制成混炼胶的方法。 可省略一段、二段混炼之间的压片，冷却和停放时间，还可以 节省一段胶的场地。 但配合剂容易分散不均匀。 二段混炼：硫磺和促进剂在二段混炼时加。胶料分散均匀性好，硫化胶的 物理机械性能有显著提高；而且胶料的工艺性能好，减少了焦 烧现象。 但胶料制备周期长，胶料储备量及占地面积大。
原料 Materials
顺丁胶（BR）
顺丁胶的特性 优点：良好的弹性（弹性最好）； 耐磨耗性优于天然橡胶和丁苯橡胶， 永久变形小，低温性能好 耐曲绕性好，耐老化性能比天然胶好。 硫化平坦性好，模内流动性好。 缺点：纯胶的抗张强度，抗撕裂性较差，经碳黑补强也 比天然胶差；抗湿滑性差；加工性能欠佳；冷流性大， 粘着性差。
原料 Materials
合成橡胶：是由某些低分子化合物作原料，经过复杂的化学
反应制造的;以石油为主要来源。
合成橡胶按主要性能和用途区分可分为通用橡胶和特殊橡胶，两 者没有严格的区分。
SWT(乘用厂)生产轮胎使用的合成橡胶：
目前密炼车间生产使用：顺丁胶（BR）、丁苯胶（SBR）； 丁基胶（IIR）由外部厂家(常熟)使用、加工提供给SWT 。
超促进剂 半超促进剂 中等促进剂 弱促进剂
原料 Materials
活性剂
活性剂：使促进剂充分发挥活性的物质；主要作用是增加促进剂的活性，提高硫 化反应速度。 氧化锌和硬脂酸
防老剂
防老剂：能抑制或减弱橡胶发生老化现象的物质。 石蜡，防老剂RD等
原料 Materials
补强剂
补强剂：能提高橡胶的强力，撕裂强度，定伸强度，耐磨耗等物理机械性能的配 合剂都可称为补强剂。