实例 悬架系统设计计算报告

编号：

悬架系统设计计算报告

项目名称：国内某车型

007

项目代码：

日期：编制：

日期：校对：

审核：日期：

批准：日期：

汽车设计有限公司

月年201111

悬架系统计算报告

目次

(2)

概述1............................................................ 2 任务来源1.1 ..................................................... 2 悬架系统基本介绍1.2 .................................................... 2 前悬架的结构形式1.2.1 .................................................... 2 后悬架的结构形式1.2.2 ........................................................... 3 计算的目的1.3

................................................. 3 悬架系统设计的输入条件2 ........................................ 3 悬架系统偏频的选取及悬架刚度计算

3 ............................................................. 5 弹簧计算

4 .......................................................

5 弹簧刚度的计算4.1 .............................................. 8 前螺旋弹簧钢丝直径的计算4.2

.................................................... 9 悬架系统静挠度计算5 .................................................... 9 悬架侧倾角刚度计算6 .................................................. 9 前悬架侧倾角刚度计算6.1 ................................................. 11 后悬架侧倾角刚度计算6.2 ................................................... 12 整车侧倾角刚度计算6.3 ...................................................... 13 整车的侧倾力矩6.4 ...................................................... 15 整车的纵倾计算6.5 ...................................................... 15 纵倾角的计算6.5.1

..................................................... 16 减振器参数的确定7 ................................................. 16 减振器阻尼系数的确定7.1

............................................................ 18 参数列表8 ...............................................................

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参考文献

I

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1概述

1.1任务来源

根据《新车设计开发项目协议书－007项目设计开发》的规定，悬架系统参考样车进行逆向设计。

1.2 悬架系统基本介绍

该款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用整体式驱动桥钢板弹簧非独立悬架。

1.2.1 前悬架的结构形式

图1 前悬架结构形式

1.2.2 后悬架的结构形式

2

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图2 后悬架结构形式

1.3 计算的目的

通过计算，求得反映其悬架系统性能的基本特征量，为零部件开发提供参考。计算内容主要包括悬架刚度、偏频、静挠度、动挠度、侧倾刚度和减振器阻尼等。2悬架系统设计的输入条件

表1 悬架参数列表

前后悬架固有频率的匹配应合理，对乘用车，要求前悬架固有频率略低于后悬架

的固有频率，还要不允许悬架撞击车架（或车身）。

由标杆车试验数据得出（表2）：

表2 标杆车悬架刚度试验表

3

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由于左、右轮载做实验时存在误差，现取其平均值计算载荷，高度变化值。 620kg。

由上表取值：前轴荷为556kg，后轴荷为。前轴荷为689kg，后轴荷为1017kg 分别取对应载荷左右高度差平均值的差值得：；前轴荷变化量为

689-556=133kg，位移为399.85-381.75=18.1mm ；1017-620=397kg，位移为

420.65-389.55 =31.1mm后轴荷变化量为4N/m /0.0181=3.61×10故前悬架刚度

为：（133/2×9.81）4 N/m

×10后悬架刚度为：（397/2×9.81）

/0.0311=62.5C1?n?）……………………………………………………………Hz

（mπ2）（1 代入样车空、满载前、后簧上质量得： =1.78Hz；= 1.38Hz

前悬空载偏频n；后悬空载偏频n空1空2；n= 1.27Hz；后悬半载偏频=1.45Hz前悬

半载偏频n半半21；n=1.33Hz= 1.22Hz前悬满载偏频n；后悬满载偏频满满21标杆车：

空载时前后悬架的偏频比为0.78，