2020年飞机制造行业分析报告
民用大型飞机制造业的五力模型分析
民用大型飞机制造业的五力模型分析摘要：进展大飞机项目对我国具有重要意义。
以波特五力模型为理论基础，分析民用大型飞机制造业的五种力量：新进入者，替代产品，买方谈价能力，卖方谈价能力和现有竞争者力量。
并针对我国大飞机项目的特殊性进行具体分析，论述其进展的重要意义，并指出政府在大飞机进展中的作用。
关键词：五力模型；大飞机；产业环境1 民用大型飞机制造业的五力分析1.1 新进入者要挟1.1.1 进入壁垒开发新飞机的巨额本钱。
飞机作为高技术含量产品，需要投入大量研发费用，且一样研发周期在十年左右。
据称，空客A380研发费用据称高达107亿美元，而且可能仍在不断追加进程中。
较高的世界需求份额。
巨额开发本钱致使一家公司要想维持盈亏平稳就必需取得较多的世界需求份额。
例如波音777，需要售出200架以上才能维持盈亏平稳，而这相当于1994-2004年该级别飞机估量销售量的15%。
明显的体会曲线。
飞机制造存在学习效应，平均来讲，累计产量每增加一倍，单位本钱将下降20%。
一家公司若是不能沿着体会曲线运动，其单位本钱将处于相当不利的地位。
飞机需求的转变无常。
增加了制定长期打算的难度，提高了制造飞机的风险，商业性航空业务易受繁荣和萧条的经济周期阻碍。
1.1.2 现有企业的还击中国开展大型飞机的研制工作，关于波音和空客来讲，意味着肥厚的中国市场不久将增加来自本土的分食者。
依照中国大飞机打算，10年后中国将拿出大飞机样机，并慢慢开始商业化，同时第一对准中国国内市场。
尽管目前为止，两边都未对此做出或采取明显的还击行动，但某些背后的交锋那么早已开始。
每次中国提出要造自己的大飞机时，波音和空客都通过增强与中国的合作，稀释和转移中国自主研制大飞机的热情。
业界有分析以为，波音和空客试图通过各类手腕将中国航空制造业锁定在“为巨头打工”的怪圈中，从而间接阻碍中国大飞机进程，以达到冲击潜在竞争对手的目的。
1.2 替代产品或效劳的要挟(1)从交通运输方式的角度来看，飞机的替代品有火车、汽车、轮船等交通工具。
中国民航维修行业市场环境分析
中国民航维修行业市场环境分析1. 简介民航维修市场是指为航空公司提供机队维修服务的市场。
随着民航行业的发展，航空公司的机队规模不断扩大，对维修服务的需求也越来越高。
本文将对民航维修市场的环境进行分析，包括市场规模、市场竞争、发展趋势等方面。
2. 市场规模民航维修市场在近年来保持着稳定的增长趋势。
根据民航局的数据，截至2020年，中国民航机队规模已经超过3000架，其中包括大型客机、小型客机和通用航空飞机。
这庞大的机队规模为民航维修市场提供了广阔的空间。
随着航空业的快速发展，民航维修市场的规模也在不断扩大。
预计未来几年内，民航维修市场的规模将进一步增长，给予投资者和服务提供商更多商机。
3. 市场竞争在中国的民航维修市场，目前存在着多家主要的维修服务提供商。
其中，一些航空公司自身拥有维修工厂，可以为自己的机队提供维修服务。
此外，还有一些专业的第三方维修服务提供商，它们通过合作与航空公司签订长期维修合同，为航空公司的机队提供维修服务。
目前，市场上的竞争比较激烈。
航空公司通过优质的维修服务提高机队的可靠性和安全性，以吸引更多的乘客。
而维修服务提供商则通过提供高质量的维修服务和竞争性的价格，争夺市场份额。
市场上的竞争正逐渐向技术水平、服务质量和客户满意度等方面转移。
4. 发展趋势未来民航维修市场的发展趋势主要包括以下几个方面：技术升级随着飞机制造技术的不断进步，飞机的维修需求也在不断增加。
民航维修市场将面临技术升级的挑战。
维修服务提供商需要不断学习新技术，提高自身的技术水平，以满足航空公司对高质量维修服务的需求。
经济效益民航维修市场在提供高质量维修服务的同时，也要考虑经济效益。
维修服务提供商需要寻找合适的维修方案，既能保障机队的安全性和可靠性，又能控制维修成本，提高经济效益。
环保要求随着全球环保意识的增强，民航维修市场也面临着更加严格的环保要求。
维修服务提供商需要采用环保的维修方法和材料，减少对环境的污染。
《2019-2020中国通用航空发展报告》正式发布
《2019-2020中国通⽤航空发展报告》正式发布通⽤航空报告发布中国航协通航分会字数:1125 阅读:4分钟来源:通航委10⽉16⽇，在第⼆届中国（长春）通⽤航空发展⼤会上，中国航协通航分会发布了《2019-2020中国通⽤航空发展报告》。
丁跃会长主持了发布仪式，孙卫国总⼲事发布了今年通航发展报告的主要数据。
丁跃会长主持发布仪式孙卫国总⼲事介绍今年发展报告情况据孙卫国总⼲事介绍，2019年全国通⽤航空企业共计478家，⽐上年增长13.3%，排名前三的地区分别是：中南地区116家、华东地区113家、华北地区104家。
截⾄今年9⽉底，全国通⽤航空企业新增41家，总数达到519家。
2019年全国⽆⼈机企业共计7149家，⽐上年增长76.6%，排名前三的地区分别是：华东地区2406家、中南地区1445家、华北地区1084家。
2019年全国通⽤航空器在册总数为3640架，⽐上年增长7.7%。
其中，固定翼飞机2170架、旋翼机1246架、飞艇4艘、⽓球220个。
2019年全国实名注册⽆⼈机共计39.2万架，其中，商⽤⽆⼈机80779架。
2019年全国民航驾驶员共计67953⼈，其中通⽤航空驾驶员7749⼈。
全国⽆⼈机驾驶员共计67218⼈。
截⾄今年9⽉底，全国民航驾驶员总数已达71270⼈,全国⽆⼈机驾驶员达74610⼈。
2019年通⽤航空共飞⾏106.5万⼩时，⽐上年增长13.6%。
今年受新冠肺炎疫情影响，上半年通⽤航空共飞⾏34.7万⼩时，同⽐下降28.7%。
2019年，全国⽆⼈机作业飞⾏125万⼩时。
2019年全国在册通⽤机场数量达到246个，⾸次超过运输机场。
截⾄今年9⽉底，全国在册通⽤机场数量已达313个，较2019年新增67个。
从通⽤机场分布地区来看，排名前3的地区分别是：东北地区100个、华东地区69个、中南地区48个，排名前3的省份分别是⿊龙江88个、江苏23个、⼴东20个。
孙卫国总⼲事认为，从以上数据可以看出，我国通⽤航空处于稳步发展阶段，各项主要数据均表现出持续增长态势。
2024年航空零部件制造市场规模分析
2024年航空零部件制造市场规模分析导言航空零部件制造市场是航空业的重要组成部分，随着全球航空行业的快速发展，对航空零部件的需求也不断增长。
本文将对航空零部件制造市场的规模进行分析，为读者提供全面的了解。
1. 市场概述航空零部件制造市场是指为航空器提供所需零部件的制造和供应市场。
随着全球民用航空业的持续增长，航空零部件制造市场也呈现出快速发展的态势。
目前，航空零部件制造市场主要集中在北美、欧洲和亚太地区。
其中，北美地区是全球最大的航空零部件制造市场，占据了全球市场份额的近40%。
2. 市场规模分析航空零部件制造市场规模可以从多个角度进行分析，包括市场价值、市场份额和市场增长率。
2.1 市场价值根据市场研究机构的数据，截至2020年，全球航空零部件制造市场的价值约为5000亿美元。
预计到2025年，市场价值将增长到6000亿美元左右。
2.2 市场份额在航空零部件制造市场中，一些大型跨国公司占据着较大的市场份额。
例如，美国的波音公司和洛克希德·马丁公司，以及法国的空中客车公司和达索系统公司都是全球领先的航空零部件制造商，并拥有较高的市场份额。
2.3 市场增长率航空零部件制造市场的增长率取决于全球航空业的发展状况。
预计未来几年，全球航空业将继续保持较高的增长速度，这将推动航空零部件制造市场的增长。
根据市场研究机构的数据，2019年至2025年期间，航空零部件制造市场的年均增长率预计将达到5%左右。
3. 市场驱动因素航空零部件制造市场的增长受到许多因素的驱动。
以下是一些关键的市场驱动因素：•航空业的快速发展，包括航空客运量的增加和航空公司对现有机队的升级需求。
•新一代飞机的研发和生产，需要更多的先进航空零部件来满足性能和安全要求。
•航空业对效率和节能的追求，推动航空零部件制造商开发更轻、更节能的零部件。
•航空维修市场的增长，维修和更换航空零部件是航空业的常规需求，推动了航空零部件制造市场的发展。
中国的大飞机产业发展之路（二）
三、持续推进的中国大飞机发展目前中国大飞机的发展正在稳扎稳打地向前推进。
2017年5月5日，C919飞机完成了首飞。
2019年开始，C919的六架试飞机已经在上海、阎良、东营、南昌、锡林浩特、吐鲁番、敦煌等地进行密集的飞行试验。
2020年11月，C919获得了型号检查核准书，进入“局方审定试飞阶段”。
所谓“局方审定试飞”就是由国家民航局而非飞机制造商来审核C919的试飞性能，意味着C919已经要离开母厂，准备进入适航取证的环节了。
不过，从行业分析的角度说来：尽管目前国产大飞机正在稳步推进，但从供应链上来看，中国航空工业还有很多需要补齐的短板。
事实上，从大飞机五大系统的发展程度上，就能够大约感知到中国大飞机的发展水平了。
C919命名颇具深意“C”——中国商飞英文缩写“COMAC”的第一个字母，也代表“China”，也恰好与“空中客车（Airbus）”和“波音（Boeing）”的字头构成顺序排列。
“9”——代表“长久。
“19”——代表最大载客可达190座。
看完了C919名字的来历，下面我们来了解下他的基本参数：在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》当中，C919被确定为16个重大科技专项之一。
这是因为，研发大型民航客机，不仅是提高国家自主创新能力、增强核心竞争力的重大战略举措，也是国家工业、科技水平和综合实力的集中体现。
需求管理体系为大飞机作保在研制之初，C919就将竞争国际市场作为目标，为国产大型客机“飞出国门”铺路。
因此，它是中国首款按照最新国际标准研制的干线民用飞机。
目前，国际上重要的标准之一，便是ARP4754A《民用飞机与系统研制指南》。
什么是“ARP 4754A”这一文件由美国自动工程协会（SAE）根据美国联邦航空局（FAA）的要求于2010年编写发布，用以证明高度综合与复杂航电系统对适航规章的符合性，是关于飞机系统研制的顶层规范。
可以说，从顶层设计开始就严格按照ARP 4754A规定的方法和流程研制民航客机，是获得美国与欧洲适航许可的重要基础，也是飞机走向市场的重要保证。
航空机场行业市场需求分析
航空机场行业市场需求分析目录一、引言 (2)二、航空旅客市场需求 (3)三、货运市场需求 (6)四、服务需求分析 (9)五、安全与安保需求 (12)六、可持续发展需求 (15)七、结语总结 (19)一、引言声明：本文内容来源于公开渠道或根据行业大模型生成，对文中内容的准确性不作任何保证。
本文内容仅供参考，不构成相关领域的建议和依据。
超音速飞机的研发正在重新定义长途旅行的时间概念，而电动飞机则代表了航空业向可持续发展的重要一步。
这些新技术的实施将改变航空运输的格局，提升效率的同时降低环境影响。
随着旅客对便捷服务的需求增加，自助值机、自助行李托运等自助服务终端在机场的普及率不断提高。
这些终端不仅提高了旅客的通行效率，还减少了人工成本。
新的生物识别技术的引入，如面部识别和指纹识别，使得身份验证更加迅速和安全。
高空飞行器和无人机在货物运输、紧急救援等领域的应用潜力巨大。
机场需要探索与这些新型航空器的合作模式，构建全新的航运网络。
除了客运，货运市场同样表现出强劲的增长趋势。
随着电子商务的发展和全球贸易的加速，航空货运需求日益增加。
2020年，尽管受到疫情的影响，货运量依然显示出韧性，许多航空公司通过转换客机为货机来应对需求变化。
预计未来五年，全球航空货运市场将以每年约4%的速度增长。
新兴市场，特别是亚洲、非洲和拉丁美洲的航空市场增长迅速。
这些地区的航空基础设施正在不断改善，航空公司数量也在增加，使得低成本航空（LCC）业务模式逐渐普及。
这种模式不仅降低了票价，还提升了航空出行的可及性，吸引了更多的旅客。
二、航空旅客市场需求（一）市场概述1、全球航空旅客市场规模随着全球化进程的加快和人们出行需求的上升，航空旅客市场规模持续扩大。
2023年全球航空旅客运输量预计将达到超过40亿人次，较疫情前的2019年增长约三成。
这一增长趋势表明了航空旅行在现代社会中的重要性，尤其是在经济复苏和国际交流日益频繁的背景下。
2、区域市场差异不同地区的航空旅客市场需求存在显著差异。
2020年大飞机行业ARJ21与C919分析报告
2020年大飞机行业ARJ21与C919分析报告2020年12月目录一、ARJ21飞机：为中国民航机开路 (4)二、型号合格证（TC）：一道无法绕过的高山路 (6)1、从立项到首飞，我国项目进度不落下风 (7)2、适航取证是决定大飞机迈向商业运营的核心 (10)3、从ARJ21取证过程看C919 (12)（1）参与试验飞机数量方面 (14)（2）试验项目方面 (15)（3）试验规划及支持力度方面 (17)（4）外部环境 (18)三、C919：面朝大海，春暖花开 (19)1、ARJ21的国际市场之殇 (19)2、C919国际通行证或将就位 (20)3、大小飞机，均有大机会 (22)四、相关企业 (24)2020年11月27日，中国民用航空器适航审定中心向C919签发首个型号检查核准书（TIA）。
这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效；同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段。
本文全面复盘国产首款投入运营的支线民机ARJ21的适航取证之路，对C919大飞机的取证时间做出预测。
TIA是进入局方审定程序的前置条件，而局方审定的结果就是获得适航许可证，TIA的签发意味着C919开始向适航取证发起最后冲刺。
我国民用客机在设计制造水平方面与国外相差不大，真正阻碍ARJ21和C919飞机迈向商业运营的是适航取证阶段。
适航证主要包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和民航当局对每架飞机制造符合性的批准（AC），这三种证书（TC、PC、AC）在管控范围上层层递进，重要性和获得难度逐次下降。
民航当局制定的适航标准相对严格、适航审定当局缺乏完整的适航审查体系、ARJ21缺乏前级机型的研制经验，是导致ARJ21取证时间长达6年的三大原因。
相比于ARJ21，虽然C919试飞科目更多，难度更大，但是后者投入试飞的飞机数量和场地数量更多，尤其是阎良综合气候实验室的建成使用，可以突破高温高湿、高寒、自然结冰等科目对自然气候条件的依赖。
2023年通用航空行业市场调查报告
2023年通用航空行业市场调查报告本文针对通用航空行业进行市场调查，以下是该行业的详细情况及未来趋势。
一、行业概述通用航空是一种非商业性质的航空活动，包括通用航空飞机的制造、销售、维护、修理及相关服务。
通用航空行业以小型飞机为主，能够为私人、企业和政府提供灵活的航空运输服务。
这种服务不仅省去了飞机租赁费用，同时也提供了非常高效的航空运输。
二、市场现状1.全球通用航空市场规模根据国际机构对通用航空行业的市场调查，全球通用航空市场规模在不断扩大中。
2020年全球通用航空市场规模预计将达到158亿美元，到2025年有望增长至211亿美元，年平均增长率为5.81%。
2.中国通用航空市场中国通用航空市场起步较晚，省份战略规划和政府政策的扶持不足，意识不够高等因素影响，拥有与发达国家平均的通用航空机队规模相比，中国的机队规模较小。
但是，中国政府近年来加大了针对通用航空产业的扶持力度。
中国通用航空市场规模预计将在未来几年内稳步增长。
预计到2025年，中国通用航空市场规模将达到35亿美元，年平均增长率为6.7%。
三、未来趋势1.新产品的引进在过去，通用航空主要以小型飞机为主，未来将有较大的发展空间。
新一代通用航空产品的问世，涵盖多种发动机类型，座椅布局可供客户选择。
同时，各种增强性能、安全驾驶技巧、飞机管理和控制能力的增强，将进一步推动通用航空行业的发展。
2.资本市场加速涌入未来几年全球性的资本市场针对通用航空行业的涌入预计将逐步增多。
随着行业逐渐成熟和科技普及，市场的发展和收益逐渐得到稳步提升，将会吸引更多有资本实力的投资者进入通用航空行业，进一步推动行业的发展。
3.都市化与经济发展未来，在人们对生活质量追求的同时，通用航空具备快速便捷、灵活性等优点，将得到广泛的应用。
这将促进城市化和经济发展，同时提升普通百姓的生活水平。
四、结论通用航空市场正在规模不断扩大。
全球资本市场的加速涌入和国家政策的支持，将在未来推动通用航空行业的迅速发展。
5-私人飞机调研报告
私人飞机调研报告私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。
一、市场分析及发展趋势民用航空总体划分为运输航空与通用航空两大部分。
私人飞行属于通用航空范畴，是通用航空业发展的主要领域之一。
企业家大多数都梦想着拥有一架游艇或者私人飞机。
人们对富人的生活也是充满好奇。
梦想能否变为现实，背景是《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台，低空空域政策破冰，私人飞机可以飞了。
美国国家公务机协会（NBAA）曾经对其会员做过一项关于拥有私人飞机原因的调查，结果61.2%的被访者都表示，他们选择私人飞机的原因主要是为了提高工作效率，25.3%的被访者则是为了方便到达远途目的地，5.3%的人是使用公务机在几个航班之间进行周转。
根据美林报告显示，内地富人会将三成半的资金投向汽车、游艇和飞机。
值得注意的是，在内地逐渐放开低空空域的时候，飞机已经成为了富人们的新玩具。
私人飞机市场在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，据公布的报告显示，资产超过千万元的中国富豪达82.5万人，超过了1亿元的富豪达5.1万人，超过10亿的富豪达1900人以上。
现在的中国通航业就像20年前的中国汽车业空间巨大，充满机会，尤其是私人飞机领域将很快迎来春天，并在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
数据显示，仅调查的1个月，就有至少10架私人飞机交货，总值达5亿美元。
在「中国私人飞机产业发展峰会」上，就有专家预测「中国私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一」。
飞机制造商庞巴迪公司预计到2020年，该公司交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
影响我国私人飞行发展的因素很多，其中法制政策因素成为制约我国私人飞行发展的根本点。
私人飞行与运输航空一样，介于航空安全的硬性要求，同样涉及到航空器适航、空域规划、机场使用及人员培训等相关问题，因此，相关法制政策的制定与实施对促进私人飞行的发展起着至关重要的作用。
2020年民航飞机和发动机市场展望
《装备制造技术＞2020年第03期2020年民航飞机和发动机市场展望闫国华叫冯叔阳！，刘勇1(1.中国民航大学航空工程学院，天津3OO3OO；2.中国民航大学基础实验中心，天津3OO3OO)摘要：对民航飞机和发动机市场的现状进行论述，主流的传统客机波音B737NG和空客A320CEO大规模交付的时代即将结束，与此同时，中龄发动机CFM56系列、V2500系列的交付量也即将达到高峰。
通过分析当今民航飞机和发动机市场的变化趋势，对未来的民航飞机和发动机市场做出展望，空客A320NEO和波音B737MAX将成为未来民航市场的中坚，新一代大涵道比发动机Leap系列、PW1100G等的需求持续增加。
关键词：窄体客机;发动机市场；CFM国际中图分类号:V2-9文献标识码:A文章编号：1672-545X(2020)03-0233-031飞机市场波音公司在2019年预测，在未来20年中国将需要8090架新飞机。
单通道窄体客机以高达5960架的需求量继续成为支撑是国内航线上的中坚力量；与此同时，宽体客机也将得到更多青睐,需求量将达到1780架。
预测的新机交付量中，其33%用来替换老旧飞机,67%用于航空业发展。
中国将来成为世界上最大的航空市场叭然而在整个2019年度，伴随着波音B737MAX 而飞，国内的飞机量飞机年度量达到往年的幅。
2018年底，国民航输飞机达到了3639架，比上年底343架，长达到10.4%。
而通线，到2019年底在国的52航空公司中35254架飞机，增长为6%，飞机比如图1。
国内民航飞机市场长期以来高长的变缓叫图12019年国内引入飞机类型占比窄体客机旧是国内民航市场的力机，在2019年，然机波音B737MAX，在交付7架了后续单，但是与其的机空客A320旧，149架，其中139架空客A320NE0列。
2020年，波音B737MAX交付了很多的，在其飞，国内单通道窄体客机的长量将，波音的业单通道窄体客机旧是市场需求量最大的，其造成的力将大空客的需求，空客A320NE0系列将成为国内窄体客机市场的。
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2020年飞机制造行业
分析报告
2020年10月
目录
一、飞机结构组成及其制造特点 (5)
1、飞机的研制流程 (5)
2、飞机结构组成及技术要求 (7)
（1）机翼 (9)
（2）机身 (11)
（3）尾翼 (14)
（4）起落架 (15)
3、飞机结构的工艺特点 (18)
（1）构造复杂，零件多 (18)
（2）外形复杂，尺寸大 (19)
（3）精度要求高，刚度小 (19)
二、飞机结构制造与装配 (20)
1、飞机制造工艺装备 (20)
2、飞机钣金零件成形 (24)
3、飞机结构件切削加工 (26)
4、飞机的装配 (28)
（1）飞机部段划分 (28)
（2）飞机部件装配 (30)
（3）飞机总装配 (31)
三、飞机制造业的行业特点 (33)
四、中国飞机制造业发展历程 (35)
1、1951年-1954年：从修理到制造 (36)
2、1955年-1976年：从仿制到自行研制 (37)
3、1977年-至今：从自主发展到国际合作 (38)
五、中国飞机制造业发展现状 (39)
六、中国飞机制造市场 (43)
1、军用飞机制造市场 (43)
2、民用飞机制造市场 (45)
七、重点公司简况 (49)
1、产业链重点上市公司 (49)
2、重点上市公司 (50)
（1）利君股份：受益军机加速放量，部组件装配助力再上新台阶 (50)
（2）西菱动力：积极布局航空航天制造，打造“汽车+军工”两翼发展格局 (51)
（3）华伍股份：制动器高速增长，军工业务受益航空装备加速放量 (52)
飞机制造业是高端装备制造的制高点，我国已形成较为完备的航空工业体系。
飞机是最复杂、技术难度最高的工业产品之一，一架大型飞机通常由300-500万个零部件构成，飞机的设计制造业涉及了70多个学科和材料、冶金、电子、化工等大部分工业部门。
飞机制造业对国民经济发展有很高的带动作用，其投入产出比是1:80，技术转移比是1:16，就业拉动比是1:40，一个机型有500多个一级配套企业，有3000-5000个二级配套厂商。
我国已将航空工业作为战略性新兴产业之一重点扶持，通过多年的探索形成了以国有军工企业为核心、非公有制企业协同参与的较为完备的航空工业体系。
机体结构占全机总价值的比重约30%，工艺装备、钣金零件、机加工结构件以及部/总装是制造过程的核心。
飞机研制过程周期较长且耗资巨大，通常按循序渐进的原则将研制过程分为概念性设计、初步设计、详细设计三个阶段。
飞机主要有机体结构、发动机、机载设备和标准件四类，其中机体由机头、机身、尾翼等结构部件构成，占整机总价值量的比重约为30%其结构的基本特点是外形与构造复杂、零件数目多，尺寸大、刚性小，工艺装备、钣金零件、结构件切削加工以及飞机的部/总装是飞机制造的核心环节。
国内军民飞机零部件制造可预期市场规模约3500亿元，航空零部件配套企业有望充分受益。
国内以J-16、J-20、Z-20为代表的先进战机有望快速列装/换装，未来十年将带动900亿元左右的军用航空零部件加工服务市场。
预计2019-2038年中国50座以上客机采购规模约1.4万亿美元，按照贸易补偿标准和转包价值链分布测算，未来国际航空
零部件转包市场规模约1000亿元。
以ARJ-21、C919为代表的国产民航客机逐步批产，有望带动规模约1600亿元的航空零部件国内分包市场，产业链上优质核心企业有望受益于国内军民航空零部件制造市场的快速发展。
一、飞机结构组成及其制造特点
1、飞机的研制流程
飞机是一个庞大而复杂飞行器系统，是人类制造的一种最复杂的高技术产品之一。
现代飞机具有外形气动要求严格、设计更改频繁、产品构型众多等特点。
现代飞机型号的研制技术含量高、研制周期长，且研制过程耗资巨大，因此必须按照研制流程分阶段开展论证设计和过程控制。
国内通常按照分阶段、循序渐进的规律，通常将飞机的研制过程划分为概念性设计阶段、初步设计阶段和详细设计阶段。
概念性设计阶段的任务是根据飞机的设计要求，对所要设计的飞。