城市轨道交通施工组织管理(广州)
《城市轨道交通行车组织管理办法》
城市轨道交通行车组织管理办法第一章总则第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。
第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
第二章行车组织基础第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。
其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。
运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。
列车运行图应至少保存2年。
第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。
线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。
广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计--..
广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计第一章施工总说明······················第二章施工场地总平面布置及说明··············第十章明挖隧道开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图··············第十一章明挖隧道主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图················第十二章桥梁下部结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图················第十三章溶洞处理方案···················第十四章箱梁顶推的施工组织及方法、施工监测和附图·····第十五章现浇箱梁的施工组织及方法·············第十六章桥面、护栏、人行道工程的施工组织及方第二十六章施工期间对隐蔽工程的质量保证措施·········第二十七章对预埋件、预留孔洞的保证措施···········第二十八章为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系·················第二十九章安全文明施工的保证措施；环境保护和成品保护的保证措施·················第三十章交通组织及航道维护措施···············第三十一章管线迁改及保护措施················第三十二章防洪、防台风措施第一章施工总说明科学管理的原则。
城市轨道交通安全管理第四章城市轨道交通运营施工安全管理
二、施工控制内容
1．作业计划的申报和办理
1.1 内部施工计划申报程序，见下表。 内部施工计划申报程序
内部施工计划申报程序续表
8．有关配合作业的基本要求
（2）配合部门必须严格按配合要求提供配合，并按作业开始时间的要求提前做好准备， 按时到场。对于配合外单位作业的，必须协助办理请点和销点手续。
（3）需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过 30 min 的视作该项作业取消，配合部门有权拒绝配合。
10．施工安全
（2）开行工程车、调试列车的有关防护。 1）组织工程车运行时，在工程车到达站前方，必须保证至少有一个站间区间空闲。 2）在开行工程车的作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲。 3）在开行高速调试列车的作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲。
10．施工安全
（3）进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据作业性质及作业要求， 使用其他安全防护用品。
（4）动火作业必须办理动火令。 （5）外单位施工由主办部门或主配合部门负责安全管理和监督。 （6）在申报施工计划时，应严格按照相关规定，结合施工作业实际情况，提出安全防 护要求和配合要求。
二、施工控制内容
11．施工防护
（1）接触网停电检修或需接触网停电挂地线时，必须由具备接触网挂地线资质的人员在该 作业地段两端挂接地线。
3．运营施工管理的特点
（1）施工情况复杂 运营施工管理是一个复杂的系统工程，具有点多、线长、时间短、交叉作业多、施工量 大、地点集中、夜间施工多等特点。 （2）施工专业多 与行车相关的设备由站台屏蔽门、轨道线路、供电、机电、信号、通信等多个专业组成， 各专业都要按照本专业设备的检修周期与工作内容对设备进行检修和维护。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理摘要：城市轨道交通工程是城市交通路网的重要组成部分，该工程的出现可以有效缓解城市交通拥堵的问题，缓解交通压力，为了更好的推动城市轨道交通工程的发展，需要工程单位加强重视，把握工程的特点和要求，采用科学、合理的施工技术，明确技术要点和难点。
当前城市轨道交通工程具体包括施工技术、试验检测技术、养护维修技术等核心技术，其中施工技术最为关键，需要工程单位加强重视，加强技术应用管理，确保地铁建筑结构安全、稳固，有效保证人们通行的安全。
对此本文主要浅谈城市轨道交通工程施工技术要点和管理，具体分析了施工技术的要点，后提出了具体的管理对策。
关键词：城市轨道交通工程；施工技术要点；管理引言：在当前城市化建设下也推动了城市轨道交通工程的发展，有效减轻城市交通负担，方便人们的日常出行，当前很多一线城市都大了地铁工程的修建，建设规模也不断扩大，但是因为轨道交通工程是地下工程，需要开挖地基、进行工程测量，施工要求高、技术水平高，施工管理难度大。
对此需要施工单位加强施工管理，把握施工技术要点，加强施工现场的管控和分析，及时发现各方面问题，做好安全评估工作，有效提高城市轨道交通工程项目的安全性和可靠性。
一、城市轨道交通工程施工特点在当前城市轨道交通项目的发展下，对施工技术的要求不断提高，但是我国现有的城市轨道交通工程建设体系不完善，理论不成熟，技术水平不高，无法满足建设要求，无法实现工程项目建设和管理的协调，存在较大的问题。
一般随着工程量的增加，规模大扩大也会导致资金成本增加、风险增加、管理难度增加、参与单位增加，尤其是地铁和轻轨等地下轨道运输，对交通线路规划和设计的要求其高。
且在具体建设的过程中也会受到地下综合管道，比如天然气和水等管道的影响，会导致工期延长，随着轨道运力和运力需求的增加，需要面临更多复杂的技术难题，当前的城市轨道交通工程具体包括土木工程、电气工程、机械工程等几种。
总之，城市轨道交通工程建设周期长、投资成本大、风险高，调查发现我国多个城市都加大了城市轨道交通工程的建设力度，每公里的投资成本已经超过了1亿元，对此可见，我国的城市轨道交通工程已经成为城市经济发展的一大压力。
《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规的决定(最新)
《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规的决定广州市人民代表大会常务委员会关于修改《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规的决定(2015年5月20日广州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过 2015年12月3日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议批准)广州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十九次会议决定对《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规作如下修改：一、关于对《广州市城市轨道交通管理条例》的修改(一)将第二条第一款修改为：“本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运系统。
”“市建设行政主管部门负责本市城市轨道交通建(二)将第五条第一款修改为：设的监督管理工作，组织实施本条例。
”增加一款作为第二款，内容为：“市交通行政管理部门负责本市城市轨道交通运营的监督管理工作。
”将第二款改为第三款，修改为：“发展改革、财政、规划、国土、房屋、城市管理、公安、安全生产、商务、卫生、环境保护、水务、港务、海事等行政管理部门和城市管理综合执法机构按照各自职责协同实施本条例。
”将第三款改为第四款，并将其中的“各区、县级市人民政府”修改为：“各区人民政府及其有关职能部门”。
(三)删除第八条第一款。
(四)在第十二条增加两款作为第二款、第四款，内容为：“城市轨道交通经营单位可以在城市轨道交通设施控制保护区内设置安全警示标志，控制保护区内物业的所有权人、使用权人应当予以配合。
任何人不得毁坏或者擅自移动安全警示标志。
”“因地质条件或者其他特殊情况，需要扩大控制保护区范围的，由城市轨道交通经营单位提出方案，按照本条第三款规定的程序履行审批手续后公布。
”(五)将第十三条第一款修改为：“在城市轨道交通控制保护区内进行下列活动的，有关行政管理部门依照法律、法规进行行政许可时，应当书面征求城市轨道交通经营单位的意见。
城市轨道交通经营单位应当自收到征求意见之日起十五日内给予书面答复：”，并将第(二)项修改为：“取土、地面堆载、钻探作业、基坑开挖、爆破、桩基础施工、顶进、灌浆、锚杆作业;”。
广州市轨道交通六号线某段土建工程(实施)施工组织设计
广州市轨道交通六号线某段土建工程目录第一章工程概况 (11)1.1. .............................................................................................................. 编制依据 .. (11)12 编制说明 (11)13 工程简述 (11)14 工程概况 (12)141. XX 岗站概况 (12)141.1. 建筑简述 (12)1412 结构简述 (13)1.4.2. XX 站概况 (13)1.4.2.1 .环境位置 (13)1.4.2.2 .建筑简述.................... 1 41.4.2.3. 结构简述................... 1 41.4.2.4. 主要尺寸及材料要求.............. 1 51.4.2. XX 站概况...................... 1 51.4.3.1 .建筑简述.................... 1 51.4.3.2 .结构简述.................... 1 61.4.3.3 .主要尺寸及材料要求................ 1 7 1.5. 地形地貌 .. (18)1.5.1. 地形....................... 1 81.5.2. 地貌....................... 1 81.7. 工程地质情况简述 (19)第二章施工准备工作 (20)2.1. 施工准备工作计划 (20)22 施工组织准备 (21)2.2.4. 劳动力组织 (22)2.3. 施工技术准备 (25)2.4. 现场施工准备 (26)2.4.1. 施工现场控制网点 (26)2.4.2. 现场“三通一平” (26)2.4.3. 现场排水 (26)2.5. 物质条件准备 (26)2.5.1. 材料准备 (26)2.5.2. 构配件加工准备 (27)2.5.3. 施工机械准备 (28)第三章施工总平面布置 (32)3.1. 施工场地布置的原则 (32)3.2. 临时设施布置及说明 (32)3.3. 生活、办公设施 (32)3.4.1. 生产用房 (33)3.5. 施工便道方案 (35)3.5.1. 便道平面布置图 (35)3.52 便道路面结构 (35)3.6. 工程排水方案和措施 (36)3.6.1. 工程排水方案 (36)3.62 工程排水措施 (36)3.7. 封闭管理与文明施工 (36)3.7.1. 工地围蔽 (36)3.7.2. 工地大门 (37)3.7.3. 警示灯和路灯 (37)3.7.4. 门卫及门卫房 (37)3.7.5. 场地内地面硬化 (37)3.7.6. 场内排水 (38)3.7.7. 洗车槽 (38)3.7.8. 临时工程主要数量 (38)第四章施工进度计划及工期保证措施 (39)4.1. 工程总控网络计划 (39)4.2. 工期保证措施 (39)4.2.1. 机械设备的保证 (40)4.2.2. 物资供应保证措施 (40)4.2.3. 劳动力的保证措施 (40)第五章施工组织与部署 (42)5.1. ................................................................................................................ 工程特点、重点、难点及对策措施 (42)5.1.1. 工程特点 (42)5.1.2. 工程重点、难点分析 (43)5.121. 进度控制的重点 (43)5.122. 安全控制的重点 (43)5.123. 质量控制的重点 (43)5.2. 施工宗旨与目标 (46)5.2.1. 质量目标 (46)5.2.2. 工期目标 (46)5.2.3. 安全文明施工目标 (46)5.3. 施工部署 (46)5.3.1. 施工阶段划分 (46)5.3.2. 施工区段划分 (47)5.4. 施工方案的选择 (47)5.4.1. 基础工程施工方案的选择 (47)5.4.2. 上部主体结构施工方案选择 (48)5.4.3. 外脚手架施工方案的选择 (48)第六章施工方法及技术措施 (50)6.1. ................................................................ 测量放线506.1.1. 测量控制 (50)6.1.3. 保证测量准确度及精度的措施 (52)62 车站墩柱基础工程及区间下部结构施工组织及方法、程序说明和附图.................................................... ..546.2.1. 钻孔灌注桩施工 (54)621.1. 工程简述 (54)6212 钻孔灌注桩施工工艺流程 (52)6213 钻孔灌注桩施工主要程序说明 (54)6.2.1.4 承台基坑拉森钢板桩支护施工技术措施 (66)6.2.1.5 承台结构施工 (69)6.2.1.6 墩柱、台帽施工 (68)6.3. 现浇预应力箱梁的施工组织及方法、程序说明和附图 (71)6.3.1. 现浇箱梁工程设计概况 (71)6.3.2. 施工步骤 (72)6.3.3. 施工原则 (72)6.3.4. 施工流程及质量控制要点 (72)6.3.5. 施工组织 (74)6.3.6. 现浇箱梁模板方案 (74)6.3.7. 支架地基处理 (74)6.3.8. 支架堆载预压及处理方案 (75)6.3.10. 砼施工温控措施 (85)6.4. 车站土建工程施工组织及方法、程序说明和附图 (86)6.4.1. 车站土建工程质量控制要点 (86)6.4.2. 施工组织 (86)6.4.3. 车站土建工程施工流程 (87)6.4.4. 钻孔桩基础施工 (89)6.4.5. 承台施工 (89)。
《2020年城市轨道交通行车组织管理办法》
城市轨道交通行车组织管理办法第一章总则第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。
第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
第二章行车组织基础第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。
其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。
运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。
列车运行图应至少保存2年。
第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。
线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。
城市轨道交通建设项目管理规范
城市轨道交通建设项目管理规范一、前言随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，成为了解决交通拥堵和城市发展的重要手段。
然而，轨道交通建设项目管理的复杂性和专业性给项目参与方带来了许多挑战。
为了规范城市轨道交通建设项目的管理，确保项目的高质量和高效率实施，制定本规范。
二、项目管理组织架构1. 项目管理机构(1) 设立一个专门的项目管理机构，负责轨道交通建设项目的规划、设计、施工、运营等各个阶段的管理工作。
(2) 分别设立项目管理部、质量安全控制部、合同管理部等相关部门，明确各个部门的职责和权限。
2. 项目管理团队(1) 组建由项目经理、技术专家、施工人员、质量检查员等组成的项目管理团队，确保项目各个环节的顺利进行。
(2) 设立项目工作组，负责协调与项目相关的各个部门之间的合作和沟通。
三、项目管理流程1. 前期准备阶段(1) 确定项目目标和范围，明确项目的具体要求和目标。
(2) 进行项目可行性研究，评估项目的经济效益和社会效益。
(3) 编制项目计划和预算，确立项目实施的时间节点和资金预算。
2. 设计阶段(1) 进行轨道交通线路、站点和车辆等设计工作，制定详细的设计方案。
(2) 编制设计文件，并进行评审和审批。
3. 施工阶段(1) 组织施工招标，选择合适的承包商进行施工。
(2) 对施工进展进行监督和检查，确保施工质量和进度符合要求。
(3) 加强施工安全管理，定期进行安全检查和培训，保障施工人员的安全。
4. 运营阶段(1) 设立运营管理机构，负责轨道交通的运营和维护工作。
(2) 制定运营和维护计划，确保轨道交通线路的正常运行。
(3) 加强乘客服务，提供舒适、便捷的出行环境。
四、项目管理要求1. 安全管理(1) 制定安全管理制度，确保施工和运营过程中的安全。
(2) 加强对施工人员和乘客的安全教育培训，提高安全意识。
2. 质量管理(1) 制定质量管理制度，确保项目的施工和运营质量。
珠三角城际轨道公司关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司施工组织设计管理办法》的通知
广东珠三角城际轨道交通有限公司文件珠三角城际土建一指〔2014〕198号珠三角城际轨道公司关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司施工组织设计管理办法》的通知公司各部门、指挥部、各参建单位现场管理机构：为了加强珠三角城际轨道交通项目现场管理，进一步规范珠三角城际轨道交通工程施工组织设计管理程序，公司修订了《广东珠三角城际轨道交通有限公司施工组织设计管理办法》，并经公司2014年第14次总经理办公会议审议通过，现予以发布，请遵照执行。
广东珠三角城际轨道交通有限公司 2014年8月7日- 1 -广东珠三角城际轨道交通有限公司施工组织设计管理办法第一章总则第一条为优质、高效、安全地建设珠三角城际轨道交通工程，规范施工组织设计的编制、审批、执行、检查、调整与归档管理，为实现建设项目质量、安全、工期、投资效益、环境保护和稳定的管理目标，推进铁路建设标准化管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）和《大型铁路客站指导性施工组织设计编制目录》（鉴客站〔2009〕257号），制定本办法。
第二条施工组织设计是指导项目建设的纲领性文件，以工程项目为对象进行编制，用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、资源、协调和控制的综合性文件。
第三条施工组织设计应积极采用现代化管理手段，推广先进施工技术，提高机械化、工厂化、专业化、信息化水平。
第四条施工组织设计应遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则，力求永临结合、节省投资，并重视减灾防灾、文物保护等。
第五条施工组织设计应以“铺架工程、联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。
按照技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，- 2 -根据征拆进度，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。
第二章分类和重点第六条施工组织设计按项目阶段不同分类。
设计阶段分为：概略施工组织方案意见、施工组织方案意见、施工组织设计意见（由设计单位编制）；实施阶段分为：指导性施工组织设计（由建设单位编制）、实施性施工组织设计（由施工单位编制）。
城市轨道交通工程施工管理
城市轨道交通工程施工管理摘要:随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通行业的发展也十分迅速，由于城市轨道交通的便利和快捷，成为城市交通重要的组成部分。
从目前城市轨道交通工程的实际施工过程来看，施工管理起到了非常关键的作用，不但保证了整个工程施工过程有序进行，同时也保证了工程的整体质量和安全性满足要求。
基于这种考虑，我们在城市轨道交通工程施工过程中，要积极做好施工管理工作，把握施工管理的原则，依靠完善的施工管理制度保证整个施工过程取得积极效果。
关键词：城市轨道交通；施工管理；措施引言：为确保城市轨道交通建设的质量，建筑公司应充分重视现场施工管理的重要性，提高施工队伍的整体意识，做好现场施工管理。
1、城市轨道交通工程施工管理的必要性随着人们生活水平的提升，各种交通工具逐渐出现在人们的生活当中，我国很多城市开始出现交通拥堵问题。
为了更好地解决城市交通拥堵问题，有关部门要重视城市轨道交通项目的建设。
同时，城市轨道交通是关系到人们出行安全的重要环节，为了保证人们的出行安全，相关部门在建设城市轨道交通时，还需要充分保证施工施工安全与工程质量。
因此，在城市轨道交通建设中，要做好现场施工管理。
以下是对城市轨道交通实施施工现场管理必要性的详细分析：首先，在城市轨道交通建设中，要保证施工质量。
而城市轨道交通涉及到的施工环节众多，影响工程质量的因素也很多，在这种情况下，想要保证城市轨道交通施工质量，做好现场施工管理尤为重要。
其次，在城市轨道现场施工过程中，存在不少的不安全因素，包括施工人员的安全意识不足、材料质量不过关、施工工艺不合适等，这些不安全因素将会造成极大的安全隐患，不但影响城市轨道交通正常建设，还可能造成比较大的安全事故。
在城市轨道交通建设中，施工管理工作应该有效地满足城市轨道交通工程的安全要求。
一旦施工过程中出现安全问题，可以及时进行调整，以确保施工的安全。
第三，城市轨道交通建设往往涉及更多的建设过程。
广州市轨道交通工程施工总承包项目开工前准备和条件验收管理办法(1)
广州地铁集团有限公司建设事业总部轨道交通工程施工总承包项目开工前准备和条件验收管理办法文件编码： Q/GDJ-GL-GCSS-BF-03文件版本： 1.0编制人：何剑审核人：王利军、林勇批准人：朱育宏目录1.目的 (3)2.适用范围 (3)3.规范性引用文件 (3)4.管理原则 (3)5.术语和定义 (3)7.管理要求 (3)8.支持文件 (4)9.文档历史 (4)10.附则 (5)1.目的1.1为加强和规范轨道交通工程管理，切实做好工程开工前准备工作和开工条件验收，提升工程安全生产文明施工管理水平，特制定本办法。
2.适用范围2.1适用的业务范围：适用于广州地铁集团有限公司建设事业总部轨道交通建设工程施工总承包项目开工前准备和开工条件验收管理。
2.2 适用的部门范围：适用于在广州地铁集团有限公司建设事业总部轨道交通工程范围内从事施工活动的所有施工总承包项目。
3.规范性引用文件3.1《中华人民共和国安全生产法》3.2《建设工程安全生产管理条例》3.3《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》3.4《城市轨道交通建设工程项目管理规范》3.5《建筑施工安全检查标准》3.6《广州市建设工程文明施工管理规定》4.管理原则4.1坚持依据现行法律、法规、规章和政策政令的原则。
5.术语和定义5.1开工前准备是指针对管理体系、测量监测、前期工作、合同工作、工程设计、方案管理、行政许可、教育培训、安全质量文明施工、工程监理等方面，在开工前开展的一系列准备工作。
5.2开工前条件验收是指针对开工前准备工作，由总承包项目部自查自验，监理单位进行初验，在初验合格的基础上，再由监理单位组织，建设单位主持的一项条件验收工作。
6.管理机构及职责6.1各方职责6.1.1总承包项目部：负责按本办法认真开展开工前准备工作，并进行自查自验，提出书面自验意见。
6.1.2监理单位：负责进行开工前条件验收初验，提出书面初验意见，在初验合格的基础上，再组织开工前条件验。
广州市城市轨道交通管理条例（2023年修订）
广州市城市轨道交通管理条例（2023年修订）文章属性•【制定机关】广州市人大及其常委会•【公布日期】2023.12.08•【字号】广州市第十六届人民代表大会常务委员会公告第29号•【施行日期】2024.01.01•【效力等级】其他设区的市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文广州市第十六届人民代表大会常务委员会公告第29号广州市第十六届人民代表大会常务委员会第二十次会议于2023年10月27日修订通过的《广州市城市轨道交通管理条例》，业经广东省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议于2023年11月23日批准，现予公布，自2024年1月1日起施行。
广州市人民代表大会常务委员会2023年12月8日广东省人民代表大会常务委员会关于批准《广州市城市轨道交通管理条例》的决定（2023年11月23日广东省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过）广东省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议审查了广州市人民代表大会常务委员会报请批准的《广州市城市轨道交通管理条例》，该条例与宪法、法律、行政法规和本省的地方性法规不抵触，决定予以批准，由广州市人民代表大会常务委员会公布施行。
广州市城市轨道交通管理条例第一章总则第一条为了规范城市轨道交通管理，保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营、综合开发及相关的管理活动。
本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运系统。
城市轨道交通设施包括城市轨道交通的路基、轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆基地及控制中心、场站、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统及其附属设施等。
第三条市交通运输行政主管部门负责本市城市轨道交通的监督管理工作，组织实施本条例。
发展改革、财政、规划和自然资源、住房城乡建设、城市管理综合执法、公安、应急管理、卫生健康、生态环境、水务、港务等部门和海事等单位按照各自职责协同实施本条例。
广州地铁保护条例
广州市地下铁道管理条例为了规范地下铁道管理，保障地铁建设顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，广东省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议审议了广州市人民代表大会常务委员会提请批准的《广州市地下铁道管理条例》。
目录背景广州市第十一届人民代表大会常务委员会第21号公告：广州市第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议于1999年8月6日审议通过的《广州市地下铁道管理条例》，经广东省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议于1999年9月24日批准，自1999年12月1日起施行。
一九九九年十月二十七日广东省人民代表大会常务委员会关于批准《广州市地下铁道管理条例》的决议：广东省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议审议了广州市人民代表大会常务委员会提请批准的《广州市地下铁道管理条例》，决定批准这个条例。
由广州市人民代表大会常务委员会按照省人民代表大会常务委员会审议议定的意见对法规文本修改后公布施行。
广州市地下铁道管理条例(1999年8月6日，广州市第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议通过；1999年9月24日，广东省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议批准1999年12月1日起施行。
)第一章总则第一条为了规范地下铁道管理，保障地铁建设顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，制定本条例。
第二条地下铁道(以下简称地铁)，是指大运量的城市地下快速轨道运输系统，包括与其相连的地面和高架部分。
地铁设施，是指地铁隧道、轨道、地面线路、高架线路、机车、列车、车站、车辆段、出入口、通风亭、机电设备以及为保障地铁运营而设置的相关设施。
第三条本市行政区域内地铁的规划、建设、运营、设施保护及其相关的管理活动，适用本条例。
第四条地铁建设和运营，实行统一规划、分期建设，集中管理、规范服务的原则。
第五条市建设行政主管部门主管本市地铁管理工作，组织实施本条例。
地铁经营管理单位负责地铁建设、运营和设施保护工作，按照本条例的授权实施行政处罚。
广州地铁建设工程安全防护、文明施工措施费使用管理办法5.7
广州市轨道交通建设工程安全防护、文明施工措施费使用管理办法第一条为加强地铁建设工程安全生产管理，切实落实安全防护、文明施工措施，根据《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》和《广东省建设厅建筑工程安全防护、文明施工措施费用管理办法》等法律法规，结合广州市轨道交通建设工程实际，制定本办法。
第二条广州市轨道交通建设工程的招投标、施工等建筑活动适用本办法。
第三条本办法所称安全防护、文明施工措施费（以下简称安措费），是指在地铁建设工程施工中，按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定，使用安全防护用具及设施的折价（含购置、折旧或摊销）费用和落实施工安全措施、保证安全生产条件和作业环境等所需的费用。
第四条安全防护、文明施工措施费由文明施工费、环境保护费、临时设施费、安全施工费组成，具体应包含但不限于以下范围：一、安全防护用具：安全网、安全带、安全帽等；二、洞口和临边防护设施：楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口、阳台周边、楼层周边、屋面周边、基坑周边、卸料平台两侧以及上下通道等临边安全防护设施；三、全钢质内外脚手架及配套防护设施、结构模板的全钢质主体支撑杆件；四、塔式起重机、外用电梯、井字架提升机等建筑施工起重设备及配套防护设施；五、施工用电：符合规范要求的临时用电系统、标准化电箱、电器保护装置、电源线路的敷设、外电防护措施等；六、施工机具；七、安全检测费：包括对建筑施工起重设备与外用电梯、安全网、钢管脚手架等的检测。
八、安全教育培训（含平安卡）；九、安全标志、标牌及安全宣传栏；十、消防器材设施；十一、应急救援器材；十二、基坑支护的变形监测；十三、地下作业中的安全防护和监测；十四、文明施工及环境保护：施工现场围墙围护及场地硬地化、粉尘控制、噪音控制、排水措施、垃圾排放；十五、临时设施：包括办公室、宿舍、食堂、卫生间、淋浴间等。
建设总部工程部在编制招标文件、承包合同时，应在工程量清单的工程项目及费用名称中单独列出安全防护、文明施工措施费一项，并备注说明安全防护、文明施工措施费的项目范围包含上述项目（有单独列项的不重复计入）。
广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法
广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法第一章总则第一条为规范我市城市轨道交通工程质量监督与验收工作，保证工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）等法规、规章文件的规定，结合本市实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通工程的质量监督和验收活动。
建设、勘察、设计、施工、监理、检测等单位应遵守本办法。
第三条建设行政主管部门负责组织实施本办法，其建设工程质量监督机构具体负责实施城市轨道交通工程的质量监督工作。
第二章城市轨道交通工程的划分第四条根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《地下铁道工程施工验收规范》（GB50299-1999）及相关施工质量验收规范规定，对城市轨道交通工程按工程项目、单位工程、分部工程、分项工程、检验批等层次进行逐层划分，按层次开展质量监督和验收工作。
第五条本办法所称工程项目为竣工后能独立发挥运营（生产）能力或工程效益的全线城市轨道交通工程，包括车站、区间（包括隧道、高架桥梁等）、车辆段、控制中心、变电站、供冷站等工程。
第六条综合考虑设计、施工的独立性、关系全线的系统性、发包的经济合理性等因素将工程项目划分为单位工程，原则上划分成土建结构、建筑设备安装、装饰装修、全线系统等单位工程，一般划分如下，详见附表：（一）每一车站结构工程、建筑设备安装（含设备房装饰装修）、每一区间结构工程均为单位工程；（二）全线的轨道工程、主控系统安装工程、自动售检票系统安装工程、屏蔽门安装工程、电（扶）梯安装工程、防淹门安装工程、人防门安装工程以及公共区装饰装修的天花、墙、地面、出入口雨蓬、商铺及栏杆扶手、钢结构及幕墙等按合同确定为单位工程；（三）全线的牵引供电系统变电安装工程、牵引供电系统接触网安装工程、疏散平台安装工程、专用通信系统安装工程、民用通信系统安装工程、公安通信系统安装工程、信号系统安装工程、PIDS（乘客信息显示系统）安装工程等分别确定为单位工程；（四）车辆段（或其他基地）工程按站场、道路、隧道、房屋建筑、桥梁、室外环境建筑安装、牵引供电系统安装、接触网安装、通信、网络及主控系统安装、信号系统安装、设备安装工程、轨道工程等划分为单位工程；（五）地面房屋建筑工程，即控制中心、主变电站、派出所等用房，按照房屋建筑单位工程划分原则分别确定为单位工程。
广州市轨道交通六号线某段土建工程(实施)施工组织设计
广州市轨道交通六号线某段土建工程(实施)施工组织设计目录第一章工程概况..................................... １１1.1. 编制依据........................................... １１1.2. 编制说明........................................... １１1.3. 工程简述........................................... １１1.4. 工程概况........................................... １２1.4.1. XX岗站概况................................. １２1.4.1.1. 建筑简述 ................................ １２1.4.1.2. 结构简述 ................................. １３1.4.1.3. 主要尺寸及材料要求........................ １３1.4.2. XX站概况................................... １３1.4.2.1．环境位置 ................................. １３1.4.2.2．建筑简述 .................................. 1 41.4.2.3. 结构简述 .................................. 1 41.4.2.4. 主要尺寸及材料要求......................... 1 51.4.2. XX站概况.................................... 1 51.4.3.1．建筑简述 .................................. 1 51.4.3.2．结构简述 .................................. 1 61.4.3.3．主要尺寸及材料要求........................ 1 7 1.5. 地形地貌........................................... １８1.5.1. 地形 ........................................... １８1.5.2. 地貌 ........................................... １８1.6. 气候特征........................................... １８1.7. 工程地质情况简述................................... １９1.8. 水文地质情况简述................................... １９第二章施工准备工作 (20)2.1. 施工准备工作计划 (20)2.2. 施工组织准备 (21)2.2.1. 施工管理体制的设置原则 (21)2.2.2. 项目法施工 (21)2.2.3. 组织机构 (21)2.2.4. 劳动力组织 (22)2.3. 施工技术准备 (25)2.4. 现场施工准备 (26)2.4.1. 施工现场控制网点 (26)2.4.2. 现场“三通一平” (26)2.4.3. 现场排水 (26)2.5. 物质条件准备 (26)2.5.1. 材料准备 (26)2.5.2. 构配件加工准备 (27)2.5.3. 施工机械准备 (28)第三章施工总平面布置 (32)3.1. 施工场地布置的原则 (32)3.2. 临时设施布置及说明 (32)3.3. 生活、办公设施 (32)3.4. 生产设施 (33)3.4.1. 生产用房 (33)3.4.2. 施工用水、用电计划 (34)3.5. 施工便道方案 (35)3.5.1. 便道平面布置图 (35)3.5.2. 便道路面结构 (35)3.6. 工程排水方案和措施 (36)3.6.1. 工程排水方案 (36)3.6.2. 工程排水措施 (36)3.7. 封闭管理与文明施工 (36)3.7.1. 工地围蔽 (36)3.7.2. 工地大门 (37)3.7.3. 警示灯和路灯 (37)3.7.4. 门卫及门卫房 (37)3.7.5. 场地内地面硬化 (37)3.7.6. 场内排水 (38)3.7.7. 洗车槽 (38)3.7.8. 临时工程主要数量 (38)第四章施工进度计划及工期保证措施 (39)4.1. 工程总控网络计划 (39)4.2. 工期保证措施 (39)4.2.1. 机械设备的保证 (40)4.2.2. 物资供应保证措施 (40)4.2.3. 劳动力的保证措施 (40)4.2.4. 管理措施 (40)第五章施工组织与部署 (42)5.1. 工程特点、重点、难点及对策措施 (42)5.1.1. 工程特点 (42)5.1.2. 工程重点、难点分析 (43)5.1.2.1. 进度控制的重点 (43)5.1.2.2. 安全控制的重点 (43)5.1.2.3. 质量控制的重点 (43)5.1.3. 采取的相应措施 (44)5.1.3.1．关键工期目标的实现 (44)5.1.3.2．清水混凝土质量控制 (44)5.1.3.3．施工测量控制 (44)5.1.3.4．现浇结构支架等载预压 (44)5.2. 施工宗旨与目标 (46)5.2.1. 质量目标 (46)5.2.2. 工期目标 (46)5.2.3. 安全文明施工目标 (46)5.3. 施工部署 (46)5.3.1. 施工阶段划分 (46)5.3.2. 施工区段划分 (47)5.4. 施工方案的选择 (47)5.4.1. 基础工程施工方案的选择 (47)5.4.2. 上部主体结构施工方案选择 (48)5.4.3. 外脚手架施工方案的选择 (48)5.5. 总体施工程序 (48)第六章施工方法及技术措施 (50)6.1. 测量放线 (50)6.1.1. 测量控制 (50)6.1.2. 放线方法 (51)6.1.3. 保证测量准确度及精度的措施 (52)6.2. 车站墩柱基础工程及区间下部结构施工组织及方法、程序说明和附图 (54)6.2.1. 钻孔灌注桩施工 (54)6.2.1.1. 工程简述 (54)6.2.1.2. 钻孔灌注桩施工工艺流程 (52)6.2.1.4 承台基坑拉森钢板桩支护施工技术措施 (66)6.2.1.5 承台结构施工 (69)6.3. 现浇预应力箱梁的施工组织及方法、程序说明和附图 (71)6.3.1. 现浇箱梁工程设计概况 (71)6.3.2. 施工步骤 (72)6.3.3. 施工原则 (72)6.3.4. 施工流程及质量控制要点 (72)6.3.5. 施工组织 (74)6.3.6. 现浇箱梁模板方案 (74)6.3.7. 支架地基处理 (74)6.3.8. 支架堆载预压及处理方案 (75)6.3.9. 现浇箱梁施工 (80)6.3.10. 砼施工温控措施 (85)6.4. 车站土建工程施工组织及方法、程序说明和附图 (86)6.4.1.车站土建工程质量控制要点 (86)6.4.2. 施工组织 (86)6.4.3. 车站土建工程施工流程 (87)6.4.4. 钻孔桩基础施工 (89)6.4.5. 承台施工 (89)。
城轨行车组织—施工行车组织
施工组织管理
施工过程中的安全防护
当施工作业人员、工程车在同一区域作业时，施工负责人与车长根据 现场情况协调组织，按施工前进方向使列车在前，人员在后，原则上 不得颠倒或列车运行前后都有作业人员。 非随车施工人员与列车应有50m以上的安全间隔距离，原则上列车不 得后退，如确需动车应经施工负责人和车长协商同意后才能动车，同 时作业人员应在自己现场作业区来车方向设置红闪灯防护。
为加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通 运营公司须成立施工计划协调管理小组，成员主 要包括 行 车 设 备 车 辆 安全监察 等部门人员
施工领导小组的职责是负责审批施工计划， 发布施工计划，组织召开施工协调会，协 调解决施工、运输及安全问题，并负责施 工现场的组织协调工作。
施工组织管理
2 施工组织实施
凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据作业性 质及作业要求使用其他安全防护用品。
在车站内不影响行车的施工作业，内部单位 施工作业须经车站批准，外部单位施工作业 按外单位工程施工作业管理，须经车站批准
施工组织管理
2 施工组织实施
01
确定施工负责人
02
施工批准权限
03
具体施工时间的登记及注销
04
施工过程中的安全防护
施工组织管理
施工批准权限
“施工作业必须向行车调度员（或车厂 调度员）请点生效后方可开始动工， 施工完毕后线路出清必须向行车调度 员（或车厂调度员）销点。 “
广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法.doc
广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法第一章总则第一条为规范我市城市轨道交通工程质量监督与验收工作，保证工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[20xx]5号）等法规、规章文件的规定，结合本市实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通工程的质量监督和验收活动。
建设、勘察、设计、施工、监理、检测等单位应遵守本办法。
第三条建设行政主管部门负责组织实施本办法，其建设工程质量监督机构具体负责实施城市轨道交通工程的质量监督工作。
第二章城市轨道交通工程的划分第四条根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-20xx）、《地下铁道工程施工验收规范》（GB50299-19xx）及相关施工质量验收规范规定，对城市轨道交通工程按工程项目、单位工程、分部工程、分项工程、检验批等层次进行逐层划分，按层次开展质量监督和验收工作。
第五条本办法所称工程项目为竣工后能独立发挥运营（生产）能力或工程效益的全线城市轨道交通工程，包括车站、区间（包括隧道、高架桥梁等）、车辆段、控制中心、变电站、供冷站等工程。
第六条综合考虑设计、施工的独立性、关系全线的系统性、发包的经济合理性等因素将工程项目划分为单位工程，原则上划分成土建结构、建筑设备安装、装饰装修、全线系统等单位工程，一般划分如下，详见附表：（一）每一车站结构工程、建筑设备安装（含设备房装饰装修）、每一区间结构工程均为单位工程；（二）全线的轨道工程、主控系统安装工程、自动售检票系统安装工程、屏蔽门安装工程、电（扶）梯安装工程、防淹门安装工程、人防门安装工程以及公共区装饰装修的天花、墙、地面、出入口雨蓬、商铺及栏杆扶手、钢结构及幕墙等按合同确定为单位工程；（三）全线的牵引供电系统变电安装工程、牵引供电系统接触网安装工程、疏散平台安装工程、专用通信系统安装工程、民用通信系统安装工程、公安通信系统安装工程、信号系统安装工程、PIDS（乘客信息显示系统）安装工程等分别确定为单位工程；（四）车辆段（或其他基地）工程按站场、道路、隧道、房屋建筑、桥梁、室外环境建筑安装、牵引供电系统安装、接触网安装、通信、网络及主控系统安装、信号系统安装、设备安装工程、轨道工程等划分为单位工程；（五）地面房屋建筑工程，即控制中心、主变电站、派出所等用房，按照房屋建筑单位工程划分原则分别确定为单位工程。
城市轨道交通运营管理《地铁设备维修规定(施工组织)》
10 施工组织对维修、调试、施工等作业按性质、地点分别组织。
属于A1类以及A2、A3类涉及邻线〔其他地铁线路〕的作业经行调批准方可施工，其他A类的作业由行调车站/车厂批准方可施工。
B类施工作业经车厂调度员同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准。
C类作业公司的施工工程经车站批准方可施工，外单位施工作业按?外单位工程施工作业管理流程?〔见附录B〕进行，经车站批准方可施工。
各施工单位及部门的施工、检查作业，严格控制作业区范围及作业时间。
外单位施工负责人〔责任人〕须持两证【施工负责人证、临时出入证】后，方可在地铁范围内进行施工特殊情况除外。
a 施工负责人持施工负责人证，方可有资格申报地铁施工；b 施工负责人证取得程序:向生产调控部提出申请，生产调控部向培训中心提出培训需求，安排外单位施工负责人学习、考试，合格后发证；c 持有施工负责人证的施工负责人，向主办部门申报施工方案，凭?施工平安、防火，治安协议?向后勤效劳中心申请办理施工人员临时出入证。
由主办部门或主配合部门申报的外单位作业，由外单位人员担任施工负责人，主办部门或主配合部门协助办理请销点。
施工人员进出站规定施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前30分钟到达主站；施工责任人及维修人员在作业令规定施工开始时间前15分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。
公司向维修中心配发车站紧急出入口的钥匙和地锁钥匙2把，维修中心施工人员遇特殊情况需在收车后到达车站的，施工负责人到维修中心申请领取车站出入口钥匙，经各站指定的紧急出入口进出车站，及时将出入口上锁。
各站的紧急出入口见附录C。
外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站当值人员联系，并于关站前10分钟进站。
特殊情况确需关站后进入的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行。
施工组织规定每日运营结束后，维修中心、通号中心按方案对各设备系统进行检修作业。
并应于规定时间内完成对运行线路巡道和施工线路出清程序。
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城市轨道交通施工组织管理（广州地铁）1 绪论1.1施工与施工组织定义1.1.1施工的广义与狭义◆上述施工均为城市轨道交通施工。
◆施工（字典的定义）：1.制作。
2.谓工程按计划进行建造。
◆城市轨道交通施工的广义：城市轨道交通所管辖范围内设备维护保养、工程施工等除运营服务外所有生产活动。
◆城市轨道交通施工的狭义：运营设备管理区域内所进行除运营服务外所有生产活动，如：设备维护保养、工程施工、检查、培训、调试以及演练。
1.1.2施工组织定义◆施工组织：指施工开展中，施工空间、时间、安全防护以及配合资源的组织安排，如施工计划安排、现场组织安排。
1.1.3施工组织与维修组织的区别◆维修组织：系指具体设备维修保养开展中，设备检修的周期要求、检修计划、工序以及维修结果记录等。
1.2施工组织的特点1.2.1城市轨道交通的特点◆封闭性，作业空间受到限制◆站间距离短◆客流密集◆无休期◆白天运营、夜间停运时间短，作业时间受到限制1.2.2施工组织的特点◆基本在夜间停运时间开展、施工时间短◆轨行区由带高压电的接触网/轨◆开行工程列车、调试客车，由于隧道空间有限，根本无避防◆安全性较高1.3 国内城市施工组织发展现状◆运营服务的不断发展，施工组织安全与效率的矛盾日益突出；◆科技的发展，施工组织管理逐步走上信息化管理；◆国内城市轨道施工组织整体思路重点区域重点控制，分散管理与集中管理，各地结合各自地铁的特点开展不同的组织管理。
1.4 施工组织管理的意义◆确保运营设备正常完成检修，确保运营设备正常运行◆确保各项改造工程顺利完成◆确保施工组织安全、有序、可控开展◆确保施工组织资源有效、合理分配2 施工组织管理模式及内容2.1 当前城市轨道交通施工组织管理模式◆集中管理、分散管理：◆区域管理：正线轨行区、车站、车厂按照“谁负责谁管理”在施工组织实现统一的集中管理，在区域上实现分散管理。
在整个地铁线网施工组织规则、资源分配上需要集中管理统一协调、统一分配；在现场施工组织中需要按照属地管理或专业管理（或属地管理和专业管理同时管理）进行分散管理。
如：施工组织规则制定、重点施工计划即资源比较紧张或安全性较高的施工计划制定各地铁均会有一个部门进行统一的管理，跟踪落实规章和计划的制定、实施以及问题、协调、管理；正线轨行区在车站登记，经专业行车调度审批才能施工；车站内施工经到车站登记审批，如涉及相关设备经专业调度(如供电设备经电力调度，机电设备经环控调度)；车厂内专业经车厂调度审批。
2.2 施工组织管理的内容2.2.1 施工计划组织◆施工计划的申报◆施工计划的编制◆施工计划的审核及发放2.2.2 请销点组织◆请销点手续办理◆安全防护措施设置2.2.3 工程列车组织◆工程列车安排原则◆工程列车的运行2.2.4 施工组织数据统计及分析◆目的及意义：落实施工计划的执行情况，分析施工组织规则执行以及合理性，有助于修改规定确保施工安全和提高施工组织效率。
3 施工计划组织3.1 施工计划组织的机构◆明确施工计划的申报部门、审核部门、审批部门以及签发部门◆明确日常施工组织协调沟通路径3.2 施工计划的分类◆时间分类（按照各地铁的特点以及需求需要），季度计划、月计划、半月计划、旬计划、周计划、日计划、临时计划◆按照作业区分类：正线轨行区计划、车站内计划、车厂计划◆按照作业性质分类：影响行车的计划、不影响行车的计划、影响客运服务的计划，不影响客运服务的计划等。
3.3 施工计划的主要要素◆施工单位◆施工日期、时间◆施工内容◆施工区域◆施工防护◆施工配合（开行列车、提供水电、需触动相应的设备等）3.4 施工计划申报、协调、审批方式◆集中审批，各单位按照层级申报，逐层审核，最终召开施工协调会一起统一审批及确定施工计划安排或集中编制后，按照专业审核。
◆重点审批及分散审批结合，安全性高及资源紧张的计划实行集中审批；其余计划按照属地管理分散审批。
3.5 施工计划的编制原则◆核心计划优先安排：即对其他计划影响大且安全上重点控制的计划和一些重点施工计划。
◆确保施工中人员及设备安全，结合作业条件，按照资源是否共享原则安排；◆合理利用各项资源，避免资源浪费◆在安全前提下，均衡安排，避免集中作业◆严格按照施工组织规定以及其他规定的行车组织、时间要求以及设备要求。
3.6 施工进场作业凭证施工人员到现场请点的凭证，即施工计划批准后，施工人员进入现场施工的凭证，凭证一般明确了施工作业各项因素，同时还明确了一些安全措施。
同时还可作为配合部门配合的凭证。
4 请销点组织4.1 请销点组织原则◆按照区域属地管理以及设备专业管理负责审批的原则，开展施工专业的请销点组织4.2 正线轨行区的请销点组织4.2.1正线轨行区的特点◆空间有限，设备布设较集中，存在交叉作业◆有高压电，容易对施工人员造成人身危险◆存在开行工程列车，容易对施工人员造成人身危险◆涉及线路长，难以做到监控◆安全要求高，一到施工出现问题，直接影响到运营服务4.2.2正线轨行区的请销点组织的方式◆方式一：轨行区由行调整体控制，即所有进入轨行区的施工必须经行调审批◆方式二：轨行区由行调重点控制，非重点由车站控制◆方式三：轨行区由现场直接分段控制4.2.3各种方式的优缺点◆方式一：有利于车站与行调互相监控，确保安全，但是效率较低。
◆方式二：有利于提高效率和控制安全关键点，。
◆方式三：有利于现场施工组织的灵活性和效率，但对整体调整的灵活性不强。
4.3 正线非轨行区域的请销点组织4.3.1 特点◆对运营列车影响较小◆对车站的服务质量影响较大4.3.2 组织方式采用现场属地管理进行审批。
4.4 车厂的请销点组织4.4.1特点◆大都为地面线路，空间开阔，避让方便◆区域较集中4.4.2 组织方式可以实现车厂区域由车厂调度审批。
4.5 运营中的抢修组织4.5.1 运营时间内短时间的抢修组织◆利用现有的时间资源情况进行抢修，主要针对一些故障暂不影响运营，但存在较大安全隐患或降级运营的情况。
◆利用运营间隔时间以及利用运营列车运送人员进入区间处理。
◆抢修的审批，直接申请，不需再进行施工计划申请。
4.5.2 运营时间内长时间的抢修组织◆由行调授权故障区域给现场指挥或事故处理主任。
行调按照事故主任的要求做好配合。
◆设置现场处理主任，负责抢修时各专业人员的统一指挥，确保抢修顺利、快速进行。
4.6施工组织安全管理4.6.1施工组织安全责任落实◆明确每项施工作业的负责人以及责任、安全培训◆明确施工作业前的安全交底4.6.2 动火作业的管理◆根据作业区域的防护要求，明确动火审批要求◆动火作业的凭证4.6.3 防护措施4.6.3.1 红闪灯设置目的及方式◆为了防止列车越出区域或人员误入工程列车开行区域，造成人员伤害或设备损害，设置红闪灯的目的在于提醒；◆方式一：任何在轨行区的作业的区域两端设置红闪灯防护※优点：可以多方警示列车进入※缺点：在非开车区域，存在一些施工作业交叉进行，即区域重叠，存在施工人员跨越红闪灯的情况，失去了红闪灯的警示作用。
◆方式二：只在开车作业区域两端设置红闪灯，其余区域不再设置红闪灯※优点：减少了红闪灯设置的数量，达到了红闪灯设置的目的。
※缺点：存在工程列车作业完毕返回车厂时，如沿途作业未销点，组织出错时，工程车误入有人作业的区域。
4.6.3.2 接触网停电目的及要求◆由于地铁线路均设有高压电的接触网用于提供给地铁列车的牵引用电，在施工作业中，如会碰到接触网，必须要求接触网停电，防止施工人员触电。
◆具体施工作业停电的要求，根据各地铁规定的安全规定，确定本作业是否要求停电。
※停电的方式目前均由中央电力调度操作停电，或各变电所按照电力调度的要求停电或现场操作隔离开关停4.6.3.3 接触网停电挂地线目的、要求以及方式◆接地的目的：防止接触网带电，施工人员在碰到接触网，确保人身安全。
◆方式：各地有不同的方式，主要有：※各施工作业根据自身的作业自身挂地线※统一由专业人员配合挂地线※由车站人员统一挂地线4.7 本章小结5 工程列车的组织5.1 工程车的组织5.1.1 工程车类型及功能◆内燃机车：车厂调车（客车）、救援以及配合牵引平板车作业◆轨道车：配合牵引平板车作业◆作业车：接触网作业车、轨道检测车、接触网检测车◆平板车：普通平板、带吊臂平板5.1.2外单位工程车的组织管理◆外单位工程车进入的目的：工程改造施工需要。
◆外单位工程车进入的条件：车辆的检测（含限界、制动等）、运行的许可手续、司机的培训◆外单位工程车运行的要求：司机的配合5.1.3 作业工程车的组织5.1.3.1 工程车作业的种类◆运送物料及设备◆配合作业来回移动◆检测及巡检5.1.3.2 工程车作业的特点◆条件多样性◆速度相对低◆配合性◆区域唯一性5.1.3.3 工程车组织的目标◆安全有效配合作业5.1.3.4工程车组织的原则◆工程车必须符合线路的车辆限界◆工程车可以牵引，也可推进运行◆工程车运行凭信号、行调命令、行车凭证或调车方式运行5.2 客车调试的组织5.2.1客车调试的目标◆利用非运营时间完成新车或新信号系统的调试，确保供车和信号系统具备使用功能。
5.2.2 客车调试的特点◆速度高◆接触网带电5.2.3 客车调试组织原则◆制定调试任务书，明确调试用车、区域以及使用的驾驶模式、安全措施、调试内容等11。