我国汽车零部件工业的发展现状.pptx
汽车零部件行业分析报告共24页PPT
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— 不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车零部件行业分析报告ppt课件
2、中资零部件供应商将利用本钱优势努力 进入整车制造商的全球采购网络；
3、中国汽车零部件售后市场的情况； 4、中国汽车零部件售后流通市场的开展趋
势
1.中国汽车零部件市场的规模为1700亿元左右， 其中售后市场规模为600多亿元，估计需求的增 长速度将到达10％以上
3、产业链的构成
由于汽车行业的上下游企业配套关系严 密，，一个从整车，系统供应商，一线供应商， 二线供应商以致更底层的供应商的产业链曾经 构成。这样，我国汽车零部件行业产业根底、 市场规模、劳动力本钱、制造业整体才干及上 游相关产业才干等方面也有本人的优势，再加 上国际上汽车行业开场实行零部件“全球化采 购〞战略、国际跨国汽车企业推行外乡化战略， 国内市场出现了宏大的零部件配件缺口，我国 汽车零部件工业面临着宏大的商机和开展空间。
三、对零部件供应市场4大趋势的研讨预示：目前分散的中国零部 件产业构造经过10年的重组整合后，将构成20～30家大型零 部件供应集团
1、到2021年，经过大规模整合的中国零部 件供应体系的总体数量将减少70％；
2、中资零部件供应商将利用本钱优势努力 进入整车制造商的全球采购网络；
3、中国汽车零部件售后市场的情况； 4、中国汽车零部件售后流通市场的开展趋
势
➢ 未来世界零部件供应市场的远景为中 国供应商确定了开展道路
➢ 整车制造商要求供应商积极参与其消费和新产品的 开发，这就要求供应商有强大的研发才干
➢ 入世后，中国零部件供应体系将进一 步分成三个明晰层次
➢ 大规模的重组整合后导致中国的零部 件供应商数量显著减少……..
三、对零部件供应市场4大趋势的研讨预示：目前分散的中国零部 件产业构造经过10年的重组整合后，将构成20～30家大型零部件供 应集团
汽车零部件行业分析及发展思考PPT(共47页)
• （一）现状
• 1、基础薄弱，水平不高
• 2、多为系统内部配套，低水平重复建设， 生产能力过剩
• 3、长期置于过度贸易保护政策之下，没 有直面市场（国内、国外），缺乏竞争 能力
•
•
国家三次大幅度降税情况
•
1994年
1994年
1996年
1997年
•
1月1日以前
1月1日
4月1日
10月1日
• 总体平均关税
• 西方国家的智能交通计划
• 二、新的生产经营策略
• 1、精益化
• 按需生产，敏捷制造 • 并行开发，提前采购 • 柔性生产，平台战略 • 零部件模块化，变革生产方式
• 2、全球化
• 销售全球化 • 生产全球化 • 采购全球化 • 研究与开发全球化 • 服务全球化
• 3、网络化
• （三）目前世界汽车工业市场格局 ： • 欧洲—美国集团 通用（包括奥贝尔、沃克斯豪尔和萨伯）、
利 润 营业额 全球汽车销 资本金
集团名称 （亿美 （亿美
售量
（亿美
元）
元）
（万辆）
元）
通用
28
1 400
750
166
福特
67
1 180
680
230
戴姆勒-克 莱 斯勒
64.7
1 473
400
250
大众
13
750
458
124
丰田
40
1 060
445
230
本田
24
540
234
30
至于第六家是本田 公司 还是 雷诺公 司尚 有 争议， 因为从 目
汽车零部件行业分析及发展思 考
我国汽车工业现状与发展分析(ppt 45页)
⑤相关行业发展助推汽车工业高速增长
各级政府加大了对道路及交通运输方面的资金投入，使我国道路和交通 运输状况得到很大的改善。据有关资料显示1995年全国公路通车里程 115.7万公里，2003年为181万公里，八年净增66万公里。1995年我国建 成的高速公路2141公里，2003年约3万公里，八年增长14倍。在2003年， 全国共完成交通基础设施投资３９００亿元，同比增长１２％，新增公 路通车里程４．６万公里，其中新增高速公路４６００公里，全国通车 总里程达到１８１万公里，其中高速公路达到近３万公里，位居世界第 二位。新建改建农村公路１０．２万公里，完成投资７１８亿元。 2003年与汽车工业关联度极强的冶金、石化等产业取得飞速发展。据国 家统计局数据显示， 2003年我国钢材产量2.2亿吨，成为世界上第一个 突破2亿吨的国家。汽车、冶金、石化等行业合计实现利润约1600亿元， 同比增长50%以上。与汽车工业密切相关的原油加工业，在2003年加工原 油20752万吨，同比增长11.76%。这些数据充分说明了相关行业的发展对 2003年汽车工业的高增长起到很大的推动作用。
-20
-30
汽车产量增长幅度
GDP增长幅度
25.12.2019
6
②开放合作战略的实施使企业加快产品改造和换型的步伐， 为市场增添了活力。
我国汽车工业正在逐步加入世界汽车工业的分工协作体系，技术进步不 断加快，迎合消费者的新车型不断下线，带动了轿车和整个汽车行业销 量的增加。据初步统计，2002年、2003年两年共计推出轿车新产品约80 余种。 在轿车市场，2002年新推出的乘用车(主要是轿车)新产品有40多个，平 均每个月推出3-4个，是新产品推出最多的一年。2002年，宝来、POLO、 派力奥、西耶那、爱丽舍、奥德赛、千里马、丰田威驰、天津一汽雅酷、 中华、现代索纳塔等新推出的轿车(不含改进型产品)，共生产13.9万辆， 占当年轿车产量40.5万辆的34.3%。2003年，凯越、QQ、飞度、赛纳、高 尔、奥迪A4、马自达6、千里马等等新车型相继上市，使得目前国内轿车 市场上已经呈现出高、中、低档不同排量、配置。 在客车市场，一些轻型客车和微型客车企业纷纷将产品转向MPV、SUV甚 至开始向生产轿车过渡。2003年大中型客车生产企业也加快了产品更新 步伐，高配置、超豪华、节能、环保以及电子化的运用，使得大型客车 产品质量和品质迅速提高。 在载货车市场，2002年以德隆为主导的一些民营企业的介入，为载货车 特别是为重型载货车市场增添了不少的活力。 2003年重汽、福田以及东 风、一汽等企业也纷纷推出新产品，使重型汽车产品的质量和档次在有 了普遍提高。轻型载货车在2003年依然保持了较高的增长。
我国汽车零部件工业的现状和发展
2004中国 企业名称
零部件百强 企业排名
1
万向集团
2
湘火炬
7
延锋伟世通
8
富奥
14
联合电子
23
无锡威孚
30
江阴模塑
35
戴卡轮毂
57
深圳航盛
100
上海金亭
销售收入 （亿人民币）
208.6 115.4 69.78 62.87 29.16 20.9 15.81 13.54 7.97 5.14
我国汽车零部件工业的现状和发展
n 零部件厂要自我合理定位。发展定位，市场定位，角色定位。
发展定位：是走自主发展，技术引进还是寻求合资？
市场定位：是针对为主机配套还是瞄准售后市场？
角色定位：是当一级供货商，形成系统供货，模块供货能力，还是甘 当配 角，当好二级三级供应商，获取合理的利润？
n 按照合理定位，选择自己的发展道路，制定自身十一五期间切实的发展规划 目标；
2005年1-8月累计销量图
PPT文档演模板
我国汽车零部件工业的现状和发展
2005年1-8月月产量图
PPT文档演模板
我国汽车零部件工业的现状和发展
2005年1-8月月销量图
PPT文档演模板
我国汽车零部件工业的现状和发展
2005年1-8月轿车月产量图
PPT文档演模板
我国汽车零部件工业的现状和发展
1995.7 1995
9.7亿人民币 2005.3
4.1亿 欧元
发展
零部件本土化的思考
n 从国产化到本土化的转变（localization)，反映了认识，思维和内 涵的升华，
n 新产业政策取消对国产化率的限制是中国加入WTO后适应世界贸易 规则，融入世界汽车产业的进步，
我国汽车零部件产业现状及发展趋势
汽车零部件产业发展现状和趋势1.我国汽车零部件产业发展现状1.1汽车零部件发展概况改革开放以来，我国汽车零部件产业基本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂配套的完整体系。
“十一五”期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。
整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇。
整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机。
目前我国汽车零部件生产企业约有2.2万家，其中规模以上企业约7580家。
2009年我国汽车市场迅速扩容，销量超过1364万辆，增幅达46.15%，首次销量冠全球。
2010年，我国整车销售数量预计突破1500万辆的规模（最新数据尚未统计出来），零部件总产值将达到1.4万亿元以上。
1.2汽车零部件出口市场状况2000年以来，随着我国汽车工业的发展，国内汽车零部件企业的发展壮大，技术水平的提高。
国外汽车配件企业的进入，也带动了国内配件企业的发展，国际市场对我国汽车配件的需求量在快速增长，促使我国汽车配件产品的出口量高速增长。
随着我国汽车工业的发展壮大，我国的汽车配件企业经过最近几年的技术积累，学习国外企业先进技术，技术水平已经有了一定的技术，参与国际竞争的能力在逐步提高，零部件产品的出口量也在高速增长。
2009年，我国汽车零部件产业收入达到1.14万亿元，较之2008年上涨23%，这一增长数字显然没有跟上国内汽车销量46%的同比增幅。
不过，从出口来看，零部件企业仍然把国内作为了主要市场，出口则下降了7%，为1972亿元。
我国自2009年9月起，通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措，缓解国内汽车零部件业出口危机。
同时全球汽车市场需求出现复苏迹象，众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零部件以降低生产成本，使我国汽车零件出口迎来新的机遇。
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势分析
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势近年来，我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，2013年第一季度我国整车产销量已经超过500万辆，全年预计可超过2000万辆。
伴随着中国汽车保有量的高速增长，汽车零部件产业也得以迅速发展。
在这种市场规模下，目前我国大约有35万余家汽车维修企业，其中有25万家仅是换换机油、换换三滤的“路边小店”，相对正规的维修厂有10万家左右，而为这35万家维修店或者企业提供零部件的供应商有70余万家。
这么看来，在我国无论是维修厂还是零部件供应商都拥有庞大的数量。
我国汽车零部件产业基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系;其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长;但我国零部件产业仍相当分散，在如何摆脱同质化竞争，实现更高的质量生产，并向价值链的上端迈进，进而自主研发以扩大自主产能，提高品质竞争力，是行业实现健康增长的关键。
随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。
在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。
中国汽车零部件制造业预计在未来五年里实现每年20%以上的增长。
在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。
当前汽车行业正面临巨大的技术变革与产业变革，中国汽车产业发展面临的挑战，也倒逼汽车及其零部件企业对发展战略、发展方式做出调整和改变。
根据行业预测，中国乘用车2013-2018年的年均复合增长率将达7%，新车销量到2018年将达2500万辆。
而在国内2002-2013年的汽车保有量中，0-3年车龄的乘用车达到了5690万辆，其中约有90%的车辆在保修期内。
从目前来看，虽然中国汽车零部件市场潜力巨大，但本土零部件企业却面临被边缘化的危险境地。
现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件企业垄断，中国零部件企业出路在何方，成为眼下产业面临的严峻问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三月
五月
七月
2005年 2004年
九月 十一月
2005年1-8月月产量图
60 50 40 30 20 10
0 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月十一月十二月
总量 乘用车 商用车 04年总量
2005年1-8月月销量图
70 60 50 40 30 20 10
0 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月十一月十二月
产化率提升
政策，民营资本扩
张
整体水平提高，出 汽车产量井喷发展，
口增长，向全球采 新产业政策出台，
购发展
全球采购瞄准中国
我国汽车零部件企业的类型
企业类型 企业特征 代表企业 现状
主机依附型 与主机厂一体化，非独立 核算，优先厂内配套
政府扶植型 地方政府扶植，为本地主 机厂，主车型强制配套
一汽富奥，东风零 效仿德尔福，伟世
部件部
通，探索分离或相
对独立的改革
湖北，广州（广标 发展不一 阶段）地方企业
市场自主型 民企民营，以备件市场为 主，规模小，起步技术水 平低，发展快
外商投资型 外商投资，技术，管理先 进，内外两个市场并举， 享受国家优惠政策
以浙江，江苏为典 发展两极分化 型，万向为楷模
德尔福，伟世通， 总体经营良好，代
协会对750余家汽车零部件重点企业 2004年的统计概况
亏损企业面占20%， 设备投资逐年增长， 研发费用2004年比2003年不增反降，只
占销售额的1.75%。
全国各省市2004汽车零部件销售额统 计
其它省市 27%
吉林 6%
广东 6%
湖北 7%
江苏 7%
上海 21%
山东 10%
浙江 16%
博世和台资等投资 表了先进水平，具
企业
备较强的竞争力。
我国汽车零部件行业2004年基本数据
项目
数量
企业数（个） 4171
销售收入（亿） 3300
实现利润（亿） 288
进口（亿美元） 79.3
出口（亿美元） 56.3
增长% 占行业比例%
25.6
仅含列入统计规模企 业
30
12.6 40
-4.5
73.2
项目
数量
增长% 占行业比例%
销售收入（亿）1883.7 17.7
我国汽车零部件工业的现状和发展
中国汽车工业协会
沈宁吾 2005年10月贵阳
(企管培训资料下载)
一，我国汽车零部件行业的现状
我国汽车零部件行业发展的历史阶段 我国汽车零部件企业的类型 2004年我国汽车零部件行业运行数据 我国汽车零部件行业的总体描述 我国零部件企业100强基本情况和比较
我国汽车零部件行业的总体描述
基本摆脱了过去那种“数量多，规模小，质量差”的格 局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货 配套的能力和体系。
部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了 海外市场，进入了国际采购体系，出口量逐年增长。
外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部 分关键零部件产品的核心技术和配套市场.
五大集团1-8月累计汽车产量集中度
其余 32%
一汽 17%
上海 16%
北京 11%
长安 11%
东风 13%
一汽 上海 东风 长安 北京 其余
五大集团1-8月累计汽车销量集中度
其余 33%
一汽 16%
上海 16%
北京 11%
长安 11%
东风 13%
一汽 上海 东风 长安 北京 其余
我国汽车零部件行业2005年1-7 月运行经济指标
总量 乘用车 商用车 04年总量
2005年1-8月轿车月产量图
30 25 20 15 10
5 0
1月
二月
三月
四月五月ຫໍສະໝຸດ 六月七月八月
九月
十月
月 十一
月 十二
05年月产量 04年月产量
2005年1-8月轿车月销量图
30 25 20 15 10
5 0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2004年 2005年
我国汽车零部件发展的历史阶段
历史阶段 时间
特征
典型事件
起步阶段 成长阶段 壮大阶段
1953-1978 1978-1992 1992-2000
快速发展阶段 2000--
低水平，为卡车配 一汽，二汽建设 套。
技术含量上升，开 上汽，一汽，二汽 始为轿车配套。 轿车起步
外商投资加大，国 国家出台汽车产业
8
富奥
14
联合电子
23
无锡威孚
30
江阴模塑
35
戴卡轮毂
57
深圳航盛
100
上海金亭
销售收入 （亿人民币）
208.6 115.4 69.78 62.87 29.16 20.9 15.81 13.54 7.97 5.14
二，今年我国汽车及零部件行业 运行基本情况
1-8月份汽车产销情况 1-7月汽车零部件行业运行指标 1-7月全行业和各分行业的销售收入和利
润比较 今年汽车行业运行特点 全年汽车产量预测
2005年1-8月累计产量图
6000000 5000000 4000000 3000000 2000000
1000000 0
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
月 十一
月 十二
2005年产量 2004年产量
2005年1-8月累计销量图
6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000
博世 德尔福 电装 江森控制 普利斯通 米其林 伟世通 曼格纳国际 李尔 固特异
销售收入 （亿美元）
411.48 280.85 226.85 226.46 198.77 180.48 176.6 158.7 157.47 151.19
2004中国 企业名称
零部件百强 企业排名
1
万向集团
2
湘火炬
7
延锋伟世通
我国汽车零部件前100家企业概况
汽车零部件企业前100家2004年实现销售收入1966亿元，占零部 件行业总收入的59.4%；
最大的零部件企业万向集团2004年实现销售收入208亿元，进入 100家最后一名企业的销售收入是5.14亿元；
前100家企业中，收入超过100亿的有5家，50-100亿的有四家， 10-50亿的有35家，10亿以下的有56家；
前100家企业中，中外合资企业40家（含港澳台投资企业），收入 总计599亿元，占100家的30%；私营及集体企业13家，收入总计 301亿元，占100家的15%.
中外零部件企业规模比较
2004世 界500强 企业排名
94 160 213 215 250 288 293 328 336
356
企业名称