地铁车站防水施工质量培训

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地铁车站防水及质量控制培训课件

地铁车站防水及质量控制培训课件
演讲人
目录
壹
地铁车站防水
贰
地铁车站质量控制
叁
地铁车站防水及质量控制案例分析
1
地铁车站防水
防水材料选择
01
防水卷材：聚乙烯丙纶复合防水卷材、聚氯乙烯
防水卷材等
02
防水涂料：聚氨酯防水涂料、
聚合物水泥防水涂料等
03
防水砂浆：聚合物水泥防水砂浆、水泥基渗透结晶
谢谢
3
地铁车站防水及质量控制案例分析
成功案例分析
01
案例背景：某地铁车站
防水及质量控制项目
成功因素：采用先进的
02
防水技术和严格的质量
控制措施
效果：防水效果良好，
03
质量控制到位，工程顺
利推进
经验总结：选择合适的
04
防水技术和质量控制措
施，确保工程顺利进行
失败案例分析
防水材料选择不当：导致防水效
2
地铁车站质量控制
质量管理体系
质量管理体系的建立和实施
01
质量管理体系的持续改进和优化
03
02
04
质量管理体系的审核和认证
质量管理体系的培训和宣传
质量控制措施
01
设计阶段：制定详细的设计图纸和施工方案，确保设计质量
02
施工阶段：严格遵循施工规范和工艺流程，确保施工质量
03
材料选择：选用优质材料，确保材料质量
04
防水层施工：按照设计要求，铺设防水层，注意搭接宽度和厚度
保护层施工：铺设保护层，防止防水层受
损
防水质量检测
1

地铁车站防水施工要点及渗漏处理

地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是地下设施，容易受到地下水的渗漏影响，因此在地铁车站的建设和运维过程中，必须进行防水施工和渗漏处理工作，保证车站的正常运行和乘客的安全。

下面就地铁车站防水施工要点及渗漏处理进行详细介绍。

1.车站地面防水：车站地面防水主要是为了防止地下水渗入车站。

防水层材料常采用聚氯乙烯（PVC）防水卷材，施工时需确保材料的接缝严密。

车站地面防水应考虑到地铁列车的行驶震动，因此施工时需选择具有一定强度和弹性的防水材料。

2.墙体防水：车站墙体防水主要是为了防止地下水沿着墙体渗漏进入车站。

常用的墙体防水材料有水泥基、加氟型等。

施工时需确保墙体表面平整，增强粘结力和抗渗性，同时要考虑到墙体的伸缩变形，选择具有一定弹性的防水材料。

4.设备槽防水：车站内设备槽是放置电缆、管线等设备的区域，防水工作至关重要。

常用的设备槽防水材料有聚合物水泥、环氧树脂涂料等。

施工时应确保设备槽底部平整，涂层均匀，避免漏涂和漏涮现象。

地铁车站建成后，仍然可能出现渗漏现象，需要及时处理以保证乘客的安全。

1.检测渗漏源：首先需要定位渗漏源，可以借助现代技术手段如红外热像仪等进行检测。

找到渗漏源后，可以采用喷淋式、刷涂式或喷涂式的防水材料进行处理。

2.修复处理：根据渗漏源的具体情况，选择适当的修复处理方法。

对于地下车站地面渗漏，可以采用堵漏剂进行处理；对于墙体渗漏，可以采用水泥砂浆进行修补；对于屋面渗漏，可以采用修复剂、涂料等进行修补。

3.加强防水层：在处理渗漏的也需要加强原有的防水层，提高其抗渗性能。

可以对防水层进行刷涂、涂膜等处理，或者增加新的防水材料，以加固防水层并提高其耐用性。

4.维护检查：地铁车站的渗漏处理并非一次性工作，还需要定期进行维护检查。

定期检查防水层的情况，及时发现和处理潜在的渗漏问题，确保车站的持续防水效果。

地铁车站防水施工要点及渗漏处理

地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是城市交通建设中重要的一部分，施工中需要对防水问题进行特别注意和处理。

本文将从防水的要点以及渗漏处理两方面进行探讨。

1. 防水层的材料选用地铁车站防水层的材料选用应该考虑到其整体性、韧性、耐老化性以及施工难度等因素。

目前，常用的地铁车站防水层材料有 SBS、APP、PVC、TPO 等。

其中，SBS 橡胶防水卷材具有良好的柔韧性和适应性，可以与基础混凝土紧密融合，形成具有高耐水性和高强度的整体防水层。

2. 防水层的施工要求在进行地铁车站防水层的施工中，有几个基本要点需要注意。

首先，应该对基础进行清理和处理，确保基础表面洁净、光滑、无油污和其他物质。

然后，按照设计要求分层施工，每一层应该进行完整的覆盖、粘结。

在施工过程中，必须注意防水层的裂缝、接头、起泡等问题，及时进行处理。

3. 防水层的检测与验收地铁车站防水层施工完成后，必须进行检测与验收。

这一环节主要包括外观、厚度、粘结、抗拉强度、伸长率、破断伸长、剥离强度等方面的检测。

只有经过合格的检测验收后，方可进行后续工序的施工。

地铁车站的渗漏问题是一直被关注的问题，一旦出现渗漏，将影响地铁车站的正常运营，极大地影响乘客的安全和舒适感。

因此，渗漏处理也是非常重要的。

1. 渗漏处理的原则在进行地铁车站渗漏处理时，需要遵循以下原则：（1）迅速发现渗漏问题，及时定位问题的具体位置；（2）确定渗漏问题的原因和性质，避免盲目进行处理；（3）根据渗漏问题的性质和具体情况，综合选取合适的处理方式；（4）在进行处理时，应该考虑到安全、可持续性等方面的因素。

根据渗漏问题的不同性质和具体情况，可以采用以下几种方法进行处理：（1）补漏补漏是一种基本的处理方法，主要是利用特种防水材料，对出现漏水的地方进行覆盖、堵漏。

（2）改造如果渗漏问题比较严重或者比较复杂，需要进行改造措施。

例如，重新铺设防水层、更换防水涂层等。

（3）加固加固是指在已有的防水层上进行加固，以提高其整体的抗压和抗渗漏能力。

城市轨道交通地铁车站防水施工技术

城市轨道交通地铁车站防水施工技术随着城市化进程的加快，城市轨道交通地铁的建设越来越趋于成熟。

而地铁车站的防水施工是其中很重要的一步。

正如我们所知道的，地铁车站通常建设在地下深处，常年受到地下水位的影响，一旦发生渗水或漏水，不仅会影响地铁车站的正常运行，还会对周边的地下设施构成威胁，加重修缮的难度和成本。

因此，地铁车站的防水施工技术必须得到足够的重视。

一、防水材料的选择地铁车站的防水材料需要有耐腐蚀、抗冻、耐久性高等特点，并且能够满足环保要求，对人体无害。

一般来说，常用的防水材料包括聚氨酯防水涂料、环氧树脂防水涂料、聚氨酯弹性体防水涂料、沥青防水材料等等。

不同的材料适用于不同的防水层和使用环境。

例如，聚氨酯防水涂料可以直接应用于地下混凝土内部，有效地阻止渗水和破坏。

二、防水层的施工地铁车站的防水施工应该经过严格控制，以确保防水效果的持久和可靠。

下面是一些防水施工的要点：1.表面处理在施工之前，必须首先对防水层的表面进行处理，否则，防水层的附着力和平整度则无法保证。

首先，要铲除表面的砂浆、油污和其他杂质。

其次，要打磨表面，使其光滑。

最后，密封表面的裂缝和洞眼，以防止其成为渗水口。

2.底层处理底层是基础，防水层的施工质量的关键。

因此，在施工底层前，必须检查基础的平整性和边界，防止水泥渗透进去。

如果需要，可以在底层涂上一层底漆，以提高附着力和强度。

3.涂层施工在防水层的施工中，要按照一定的规律进行。

首先，将防水涂料均匀地涂在表面上，并平滑涂抹以避免边角处出现渗水和漏液等现象。

其次，需要往各个方向用刷子涂抹倒角或阴角处。

最后，涂刷的每一层防水涂料必须干透后才能进行下一层的操作。

在防水层的施工结束后，必须立即施工一层保护层。

保护层一般要涂抹一个保护涂层，既可以保护防水层，又可以防止撕裂。

三、防水施工需要注意的事项1.在施工时，应仔细观察现场环境和气温，确保防水材料的质量和施工效果。

2.防水材料的冻融影响很大，应该注意用具体做法来预防冻裂和防水层的破损。

地铁车站防水施工要点及渗漏处理

地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站作为城市轨道交通的重要节点，其建设和运营对城市交通的发展起到重要的作用。

然而，在车站建设过程中，由于建筑材料、施工工艺等因素，车站的防水工程容易出现一些问题，如果不及时处理，就会影响车站运营和乘客出行安全。

因此，本文将介绍地铁车站防水施工要点及渗漏处理。

1.材料选择地铁车站防水材料一般包括聚氨酯、环氧树脂、沥青等。

其选择要注意材料的耐水、耐候、耐化学腐蚀等特性，同时要求材料有足够的拉伸强度、耐压强度等性能，以确保防水效果。

2.基层处理地铁车站防水系统的基层应为结实、平整、干燥、无松散物、油污的混凝土或等级以上的砖石砌体，并应按设计要求进行处理。

3施工工艺防水层一般分为底层涂料、中层防水层和面层，各层之间的粘结和厚度应严格按照设计要求进行控制。

施工过程中应注意环境温度、相对湿度等因素，防止材料在施工过程中出现脱离、破裂等缺陷。

4.施工检查防水层施工结束后，应在24小时内对防水层的施工进行全面的检查，确认防水层表面光滑、无鼓包、起泡等缺陷，无漏涂、漏刷现象出现。

如发现缺陷应及时进行修补，以确保防水效果。

地铁车站渗漏主要包括地下水渗漏、雨水渗漏和地下建筑物渗漏。

处理方法如下：1.地下水渗漏地铁车站常常位于地下，其下方常常存在地下水，如果地下水压力大，就会导致车站地面上升、墙体渗漏等问题。

处理方法一般采用排水井、排水管道、地下防水层等方式进行处理。

车站屋面、外墙、地下联络通道等容易出现雨水渗漏问题。

处理方法可以采用加装雨水收集系统、局部防水处理等方式进行处理。

车站附近存在的地下建筑物、地下管线等也可能存在渗漏问题，进而传递到车站内部。

处理方法可以采用改进排水系统、修缮管道等方式进行处理。

综上，地铁车站防水施工要点及渗漏处理十分重要，必须严格按照要求进行设计和施工，如发现问题应及时进行处理，以确保车站的正常运营和乘客的安全。

地铁车站防水施工质量培训课件

2、现场施工照片侧墙模板体系
止水钢板焊接连接，注意满焊
止水钢板固定，纵、竖向止水钢板搭接焊
2、现场施工照片侧墙模板体系
倒角处止水钢板
止水钢板与钢边橡胶止水带错开10cm
2、现场施工照片
1、施工缝位置应充分凿毛并清理干净，凿毛需等混凝土强度达 2.5MPa，具体时间通过试验确定。 2、下一板混凝土浇筑前应洒水润湿，并在湿润的环境下涂刷水泥基渗透结晶涂料。 3、施工缝处应严格控制止水钢板的搭接长度，不小于50mm，止水带贴合面四边满焊，止水带严禁在转角处搭接。
影响混凝土自防水性能的因素主要包括如下：混凝土配合比、水灰比（缓凝时间）原材料（含泥量）混凝土施工质量（振捣方法、时间）混凝土养生质量（始终保湿、保温）混凝土施工速度混凝土施工季节
原材料
混凝土配合比、水灰比
施工质量控制
混凝土自防水性能
1、原材料
混凝土自防水性能控制
检查模板脱模剂涂刷是否均匀，有无漏刷，木模板是否湿水对拉螺栓固定模板，在预埋套管或螺栓上加焊止水环，阻止渗水通路模板支设过程中，木屑、杂物必须清理干净，在侧墙板下口根部处每段
至少留二个清扫口，将杂物及时清扫后再封上
混凝土自防水性能控制
3.3混凝土质量保证措施
浇筑前，应清除模板内的积水、杂物，并湿润模板。斜面分层连续浇筑，缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝之前将
品变质、失效的贮物场所及基本不影响设备正常运转和道、地铁隧道、城市公路隧道、公路
工程安全运营的部位；重要的战备工程
隧道侧墙；人员掩蔽工程等
三级
人员临时活动的场所；一般战备工程
城市地下公共管线沟；战备交通隧道和疏散干道等

地铁车站防水施工要点及渗漏处理

地铁车站防水施工要点及渗漏处理1. 引言1.1 地铁车站防水施工的重要性地铁车站防水施工显得尤为重要。

通过对地铁车站进行防水施工，可以有效阻止地下水的渗入，保障地铁车站内部的干燥和安全。

在城市繁忙的地铁线路上，地铁车站的防水工程更是不可或缺的一环，直接关系到地铁线路的安全与畅通。

加强地铁车站防水施工，不仅可以有效预防地铁车站出现渗漏问题，保障地铁线路的正常运行，提高地铁运输系统的可靠性和安全性，更可以为乘客出行提供更加安全、舒适的环境。

地铁车站防水施工的重要性不容忽视，必须引起相关部门和人们的高度重视和关注。

2. 正文2.1 地铁车站防水施工要点1. 确定施工范围：在进行地铁车站防水施工前，首先要明确施工范围，确定施工区域的具体位置和大小。

2. 清理工作：在进行地铁车站防水施工之前，要对施工区域进行彻底的清理工作，清除污垢、油渍等杂物，确保施工面整洁。

3. 表面处理：在清理完施工区域后，还需要进行表面处理，确保基面平整、干燥，并进行必要的修补和处理。

4. 材料准备：地铁车站防水施工所需材料一般包括防水涂料、防水卷材等，施工前要对材料进行充分准备。

5. 施工方法：在进行地铁车站防水施工时，应选择适合的施工方法，如涂刷、铺贴等，确保施工质量。

6. 施工技术：施工时要掌握好相关的施工技术，如涂刷的均匀性、厚度的控制等，确保施工效果。

7. 质量检验：施工完成后，还需要进行质量检验，检查施工质量是否符合要求，确保防水效果达标。

8. 定期维护：地铁车站防水施工完成后，还需要定期进行维护保养工作，确保防水层长期有效。

2.2 地铁车站防水施工施工方法1. 实地勘察：在进行地铁车站防水施工前，需要对施工区域进行实地勘察，了解地形、地质情况以及周围环境，为后续施工提供参考。

2. 清理表面：在施工前，需要对地铁车站的墙面、地面等表面进行清理，确保表面干净、平整，便于防水材料的粘结和施工操作。

3. 基层处理：在清理表面后，需要对基层进行处理，包括修补破损部分、填补裂缝、处理潮湿部分等，确保基层平整牢固。

地铁工程防水设计原则及施工培训

明挖车站
3.明挖和盖挖车站
盖挖车站
3.明挖和盖挖车站
施工准备——设计交底、防水材料进场检测、加
强层材料、施工用具、劳动保护等。
聚
基面处理——坚实、平整、无积水、灰尘、油污、阴阳角处理。
氨
基面验收、修补——包括0.3mm以上的裂缝、凹
酯
凸不平整部位、凹坑、缺陷等部位的修补。
防
涂刷基层处理剂
地铁工程防水设计原则及施工培训
培训内容
1. 设计原则和防水等级、标准 2. 柔性防水材料的种类 3. 明挖和盖挖车站 4. 矿山法车站 5. 矿山法区间 6. 特殊部位防水做法
1. 设计原则和防水等级、标准设计原则
地下车站及区间防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。
3. 2.0mm厚ECB防水板——应用于矿山法车站复合式衬砌夹层全包防水。
4. 1.5mm厚EVA防水板——应用于矿山法区间复合式衬砌夹层全包防水。
5. 钢边橡胶止水带——35cm宽，分为中孔式和平蹼式。钢边厚度0.8～1.0mm，应用于迎水面结构施工缝和变形缝部位。
6. 遇水膨胀止水条——应用于非迎水面结构施工缝。
聚氨酯防水涂料
3.明挖车站和盖挖车站
聚氨酯防水涂料
3.明挖车站和盖挖车站
聚氨酯防水涂料
3.明挖车站和盖挖车站
聚氨酯 Байду номын сангаас 水涂料
3.明挖车站和盖挖车站
聚氨酯防水涂料
3.明挖和盖挖车站
SBS
施工准备——设计交底、防水材料进场检测、汽油或天
然气、喷灯、其它机具、绞手架、劳动保护等。

地铁车站及区间防水施工工艺讲解

车站顶板、底板及侧墙应设置柔性外防水层进行全包防水，边墙防水层采用“外方内贴”法施工。即在支护桩建设网喷混凝土并找平，做到基面合格后敷设柔性防水卷材，然后施作边墙结构。
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五、防水施工工艺及控制措施
1、防水材料在地铁施工中主要的施工工艺
1.1HDPE防水卷
HDPE胶膜防水卷材指标参数要求断裂拉伸强度≥800N/50mm；膜断裂伸长率 ≥450％；钉杆撕裂强度≥500N；撕裂强度 ≥12N/mm；静态荷载20kg；低温弯折性：－ 25℃，无裂纹；与后浇混凝土浸水后剥离强度 ≥1.2N/mm；热老化（70℃,168h）拉力保持率 ≥90%，伸长率保持率≥80%；热稳定性：外观无起皱，滑动，流淌等现象，尺寸变化≤2%；
外防外贴法的一般施工步骤为：先在底板的垫
层混凝土及板墙下部（永久保护墙与卷材接茬
高度）用先贴发按规定施作防水层，并摸水泥
砂浆予以保护。然后立模灌注主体结构混凝土，
拆模后连接卷材留槎部分，用后贴法将其直接
粘贴在边墙结构上，并施作保护层。
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2、外防内贴法
外防内贴法主要用于桩支护明挖顺作法施工的地铁工程结构中。
4
4．明挖法是指：修建地铁时，从地表向下开挖，形成露天的基坑，然后在基坑中修筑隧道衬砌，最后回填土石方恢复地面施工方法。
特点：施工技术简单、作业面多、速度快、工程造价相对较低的特点。
5．盖挖法指先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持路面畅通后再向下施工。
5
盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法。盖挖顺作法是在完成维护结构后，以定型的预
（3）良好的防水是环境保护、水资源保护的需
要，是避免引发地质灾害事故的需要。
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三、防水设计

地铁车站防水施工要点及渗漏处理

地铁车站防水施工要点及渗漏处理1. 引言1.1 地铁车站防水施工的重要性地铁车站是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。

为了确保地铁车站的安全和正常运行，防水施工显得尤为重要。

地铁车站通常地下建设，容易受到地下水的影响，如果防水工作不到位，就会导致车站内部渗水问题，不仅影响车站的使用寿命和运行安全，还会给乘客带来不便和安全隐患。

地铁车站防水施工的重要性体现在多个方面。

防水施工能够有效阻止地下水对车站结构的侵蚀，延长车站的使用寿命。

防水施工可以保证车站内部设施和设备的正常运行，避免因渗水引起的设备故障和安全事故。

地铁车站是人流密集的地方，如发生渗水问题可能会对乘客的生命财产造成严重威胁，因此加强防水施工可以提高车站的安全系数，保障乘客的出行安全。

地铁车站防水施工的重要性不言而喻，只有加强对防水施工的重视和管理，才能保证地铁车站的安全运行和乘客的出行安全。

中关于的内容。

1.2 施工前期准备工作地铁车站防水施工的重要性不容忽视，只有做好防水施工工作，才能有效保护地铁车站的建筑结构，延长使用寿命，确保乘客的安全。

施工前期准备工作是保证施工顺利进行的重要环节之一。

在进行施工前期准备工作时，我们需要做好以下几个方面的工作：1. 确定施工方案：在施工前期，要根据地铁车站的实际情况，确定合适的防水施工方案。

考虑到地铁车站的特殊性，施工方案必须经过严格的论证和评估。

2. 积极协调相关部门：在进行地铁车站防水施工前，需要与相关部门进行充分沟通和协调，确保施工计划不会影响到地铁车站的正常运营。

3. 确定施工人员和技术要求：在施工前期，要确定参与防水施工的人员和技术要求，确保施工人员具有相关的资质和经验，能够胜任施工任务。

4. 检查施工材料和设备：在施工前期准备工作中，要对所需要的施工材料和设备进行检查，确保材料质量符合要求，设备完好，能够保证施工进展顺利进行。

通过做好施工前期准备工作，可以为地铁车站防水施工奠定良好的基础，确保施工顺利进行，达到预期效果。

地铁车站防水施工技术及质量控制

地铁车站防水施工技术及质量控制近年来我国的交通建设非常迅速，尤其是地铁的修建。

地铁施工是在地下进行的，在开凿隧道的过程中可能会出现渗水、漏水的现象，因此做好地铁车站的防水施工是非常重要的。

下面围绕地铁车站施工展开讨论，主要介绍漏水的原因、防水技术以及提高防水质量的有效措施，希望为相关施工单位提供一定的参考。

标签：地铁车站；防水施工技术；提高质量我国人口数较大，土地资源紧缺是目前我国面临的主要问题。

为减少人们日常出行的压力，地铁建设在我国快速发展起来，地下空间被充分利用起来。

为保证工程最终质量的，必须做好施工过程中的防水工作。

目前我国的防水施工技术已经取得较大进步，但在实际施工中还需要进一步完善。

一、对车站施工中漏水原因的相关介绍（一）围护结构出现漏水现象的原因围护结构的主要组成部分是止水帷幕，止水帷幕是由钻孔桩和旋喷桩支撑起来的，也是影响围护结构质量的主要因素。

若两者的质量没有达到施工标准，会使围护结构的防水性能变差，也会对后面两项防水施工造成较大影响，所以对钻孔桩和旋喷桩质量严格控制，能够为后期防水工作打下坚实的基础。

（二）柔性外包出现漏水的原因概述柔性外包的质量的高低直接决定着混凝土结构的防水性能强弱，对柔性外包的防水施工是地铁车站建设中必不可少的。

其发生漏水现象的主要原因是防水基面的平整度不够，基面平整度达不到要求，卷材后面就会出现空鼓现象。

再加上混凝土浇筑过程中，卷材承受着各方面的压力，就会导致卷材被拉裂，从而使得柔性外包失去相应的防水性能。

此外基面上存在的毛刺、阴阳角未处理都会造成外包防水性能的降低。

柔性外包的防水施工是非常精细的过程，需要对施工的每个步骤进行严格把控，尤其需要注意卷材搭接部位的牢固程度，若接缝粘结工作没有落实到位，在施工时发生脱落现象，会影响施工进度同时使得工程质量大打折扣。

（三）主体结构出现漏水现象的原因概述地铁车站的主体部分完工，若此时出现漏水现象，其可能的原因是混凝土在捣振过程中没有到位，对土层的压实程度不够。

地铁工程防水作业安全要点(培训课件)

16
防水作业安全要点
（三）高空作业安全要点 1、侧墙防水卷材铺设时需搭设双排脚手架，脚手架间距及布局满足方案要求，基础平整、承载力满足要求，架体底部设置扫地杆，架体设置剪刀撑。高空作业前，应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。需要临时拆除或变动安全设施时，应经主要负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格后方可实施。 2、作业平台需设置不低于1.2米高的临边防护。 3、作业人员需佩戴安全带、安全帽。 4、大风及雨天禁止施工。 5 、高空作业人员应经过体检，合格后方可上岗。作业人员必须按规定正确佩戴和使用安全帽、安全带等防护用品。 6、高空作业人员应经过体检，合格后方可上岗。作业人员必须按规定正确佩戴和使用安全帽、安全带等防护用品。
1、作业包括的主要内容有：车站底板防水卷材施工、车站侧墙防水卷材施工、车站顶板防水涂料施工、施工缝镀锌钢板及钢边橡胶止水带施工。
2、作业的主要方法有：底板防水卷材以铺设为主，采用爬焊机或热风枪进行焊接，侧墙施工时需搭设脚手架；顶板防水涂料以涂刷为主；镀锌钢板止水带采用焊接；钢边橡胶止水带采用热熔方式进行连接。
15
防水作业安全要点
（二）防水施工安全要点 1、所有施工人员进入施工现场，必须严格遵守工地的各项安全规章制度，施工时必须佩戴安全帽和劳保手套。 2、不准将火源带进施工现场，严禁边施工边吸烟。 3、电焊作业时需将焊渣与卷材、涂料、土工布等易燃材料隔离，防止引燃防水材料。 4、施工现场放置没火措施。 5、作业人员需进行培训，熟悉掌握防水焊接设备作业规程，防止烫伤。
7
8
防水作业涉及的安全风险及可能造成的伤害或事故类型
防水作业是一项需要多工种、多种机械设备和多种专业单项作业组成和交织完成的工作，其过程可能包含多种安全风险、隐患，如果管理措施不到位，作业不规范，极易造成人员伤害和各类安全事故的发生。

地下工程防水施工培训(3篇)

第1篇一、培训目的为了提高我国地下工程防水施工技术水平，确保工程质量，降低渗漏风险，本次培训旨在对参训人员就地下工程防水施工的基本原理、施工工艺、材料选择、质量控制等方面进行全面、系统的讲解，提高参训人员的实际操作能力和理论水平。

二、培训对象1. 地下工程防水施工项目经理、技术负责人；2. 地下工程防水施工技术人员、施工员；3. 地下工程防水材料供应商、监理人员；4. 相关行业从业者。

三、培训内容1. 地下工程防水施工基本原理（1）地下工程防水的重要性及作用；（2）地下工程防水设计原则；（3）地下工程防水施工流程。

2. 地下工程防水材料及施工工艺（1）地下工程防水材料分类及性能；（2）地下工程防水施工工艺；（3）防水材料施工注意事项。

3. 地下工程防水施工质量控制（1）防水施工质量控制要点；（2）防水施工质量检查方法；（3）防水施工质量问题及处理措施。

4. 地下工程防水施工案例分析（1）常见地下工程防水施工问题及原因分析；（2）地下工程防水施工成功案例分析；（3）地下工程防水施工失败案例分析。

5. 地下工程防水施工安全管理（1）防水施工安全注意事项；（2）防水施工安全操作规程；（3）防水施工安全事故预防及处理。

四、培训方式1. 讲座：邀请业内专家进行授课，讲解地下工程防水施工相关理论知识；2. 实地教学：组织参训人员到施工现场进行实地观摩，学习实际操作技巧；3. 案例分析：通过案例分析，提高参训人员对防水施工问题的认识及解决能力；4. 互动交流：鼓励参训人员积极参与讨论，解决实际问题。

五、培训时间及地点1. 培训时间：根据实际情况确定，一般为2-3天；2. 培训地点：培训基地或施工现场。

六、培训效果评估1. 参训人员对培训内容的掌握程度；2. 参训人员在实际操作中的表现；3. 培训后，参训人员对防水施工质量的提升。

通过本次培训，使参训人员掌握地下工程防水施工的基本原理、施工工艺、材料选择、质量控制等方面的知识，提高实际操作能力，为我国地下工程防水施工事业的发展贡献力量。

地铁防水施工方案培训资料(doc 36页)

目录一、编制依据 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

1.1 编制依据---------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

1.2 编制原则---------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

二、工程概况 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

2.1未来北路站概况---------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

2.2防水设计原则及标准 --------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

2.3 水文地质 --------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

三、施工组织机构 --------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

3.1 项目组织机构 ---------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。