公路工程中碾压混凝土基层的施工技术

公路工程中碾压混凝土基层的施工技术

【摘要】本文结合笔者多年施工经验，结合某公路工程实例，分析了公路工程中碾压混凝土基层的施工工艺以及施工技术，以供同行参考与借鉴。

标签公路工程；碾压混凝土；施工技术

1 引言

碾压混凝土是把小水灰比干硬性混凝土通过碾压，形成高强度、高密实度的混凝土，具有施工速度快、耐久性强、抗冻性能好、水泥用量少和造价低等优点，因而被大量应用于大坝和公路工程中。我国公路部门以碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面为重点，系统地开展了碾压混凝土应用于道路工程的有关技术研究，取得了一系列重要成果。

2 工程概况

本标段的高速公路全长56.2 km，连接线长5.3 km。主线采用高速公路技术标准，双向四车道，设计速度110 km/h，路基宽度26.0 m；特大桥1/300，其余桥涵和路基为1/100。采用一级公路技术标准，设计速度为80 km/h，路基宽度为21.5 m；桥涵和路基为1/100。

3 碾压混凝土基层试验段施工

通过试验段施工，证实本工程的混合料的拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。路面碾压混凝土基层施工的各项准备工作完成后，在2 km+500 m～2 km+800 m右幅铺筑碾压混凝土基层试验段。各结构层施工前组织铺筑长度为200～400 m的试验路段，碾压混凝土基层厚度为18 cm，基层采用单幅机械化施工。在试验段开工28 d前，将试验段地点、长度，用于试验段的原材料和混合料配合比，以及备料、拌和、摊铺、碾压等设备，施工工序、工艺操作以及试验方案、试验计划等详细说明报请监理工程师批准。试验段方案包括采用不同设备类型及技术，用不同的压实方法，以检验采用的设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的效率以及施工方法和施工组织的可靠性。试验段包括试拌、试铺，根据不同路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。在试验段铺筑过程中，按照要求做好记录分析，并取得监理工程师的认可；铺筑结束后，对各项试验内容提出试验段总结报告，报请监理工程师审批。

（1）拌和过程中试验。拌和过程由试验人员和机手分别记录拌和数量和拌和时间，求出拌和设备的实际拌和效率。试验人员对水泥剂量、含水量等指标进行抽检以检验混合料是否达到配合比的要求，为以后大面积施工提供必要的资料。试验人员及时取样进行无侧限抗压强度试模的制作，用以检测碾压式混凝土基层的强度是否满足设计要求。

（2）摊铺碾压过程中。混合料到达施工现场后再次由试验人员用酒精燃烧法测出含水量，并与拌和完成时的含水量相比求出含水量损失率。测量根据松铺系数确定的思路进行跟踪，并最后确定出最合理的松铺系数。施工人员和试验人员记录机械压实顺序、碾压遍数、碾压速度，以取得混合料达到压实度过程中的速度、碾压顺序、碾压遍数等参数，并由试验人员提出现场压实度的检测控制方法，同时初步确定每一作业段的最小碾压距离。

4 施工测量放样

（1）下基层验收合格后，恢复中桩及边桩并测出挂线的标高，并经监理工

程师复测签认。摊铺机导线桩的设置间距直线段为10 m，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5 m，线长不宜超过200 m，确保铁线张拉绷紧。

（2）碾压混凝土基层试验段暂定1.15的松铺系数确定出混合料的松铺高度。按1.15的松铺系数进行挂线，并每10 m一断面测三点基层标高、碾压混凝土基层松铺标高及压实标高，试铺后一段进行碾压，并及时进行跟踪测量，若跟踪结果偏高或低则根据测量结果相应调低或调高松铺系数，再试铺一段碾压后，根据测量跟踪结果来检验所确定的松铺系数是否合理，若不合理则继续调整，直至得到最佳松铺系数。

5 碾压混凝土基层施工

5.1 混合料的拌和

水泥稳定粒料拌和楼在生产水泥稳定粒料过程中，先测出砂、石屑和碎石含水量，再调定混合料的用水量，使其略大于最佳值的0.5%～1.0%，以补偿施工过程中水分蒸发损失。根据试验室滴定的数据确定水泥泵的转速来控制水泥剂量。一经确定转速严禁任意调动，试验人员随机抽检水泥剂量，一天不少于6次。混合料的拌和必须拌和均匀，不得出现未拌和或拌和不均匀的现象，合格的混合料应该是无灰条、灰团、色泽均匀、无离析和成团现象。另外，应在施工现场检测水泥剂量和外观是否均匀，并且及时反馈给后场调整。

5.2 运输

干硬性混凝土易离析，施工时应考虑到含水量的变异性。在车辆运输混凝土拌和料的过程中，应注意：

1）运料车车厢内壁应保持湿润，并配置遮盖板，以防雨、防尘并避免水分蒸发。

2）运料车的数量应比拌和能力或摊铺速度有所富余。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆；施工过程中，摊铺机前方应始终有运料车等候卸料。

3）运料车严禁急刹、急转。施工中，料车应在施工现场以外的地方由专人指挥调头，并慢速倒退到摊铺机前10～30 cm处等候，且只有在确认运料车的后轴轮对准了摊铺机的推行位置和料斗时，才能将集料卸入摊铺机的料斗。

4）运料车被推行时应挂空挡，且不得紧踩刹车，以防止被推挤而影响摊铺质量。

5.3 摊铺施工

本工程碾压混凝土基层采用2台5 m摊铺机前后相隔5～10 m同步向前摊铺，走在前面的摊铺机靠一边钢丝牵引，另一边用铝合尺根据已知中边桩挂线标高拉出标高；紧跟其后的摊铺机一边用滑靴搭着前机，另一边用钢丝牵引。

碾压混凝土摊铺时要精确控制高程，以保证一次摊铺成型。摊铺的速度应控制在0～4 m/min内。摊铺前，需根据试验确定松铺系数，然后通过现场验证或修正后再进行摊铺。摊铺机与运输车辆要配合好，防止冲撞，同时以人工配合，及时进行找补，并及时检查表面平整度、宽度和坡度。

摊铺过程中严格控制高程基准线、烫平工作参数和摊铺速度等，以保证摊铺后混合料的压实度、平整度和外型尺寸符合规范要求。在混合料的运输与摊铺过程中，由于运输颠簸、环境温度、风力以及等待时间等因素的影响，混合料会发生含水量损失和级配变化，这些都将影响基层成型质量。而摊铺质量的好坏，又将直接影响碾压效果。因此，为提高平整度，减少混合料的离析，摊铺机必须缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。当混合料出现