论雷雨天气下的管制指挥
雷雨情况下的空中管制指挥探析
（ ２ ） 飞 机 能 否 安 全着 陆 直 接 关 系到 广 大
在 晴 朗 天 气下 着 陆 时 ， 飞 行 员 有 较 佳 的 视
旅 客 和 空 乘 人 员 的 生 命 财 产安 全 ， 飞 机 若 管制 员 加 强 对 管 制 工 作 的 理 解 ， 丰 富 他 们 旋 、 雷雨 、 颠簸 等重 要 天 气 系 统 或重 要 天 气 的特 情 处 置 经 验 ， 以 使 他 们 在 今 后 的管 制 的观 测 、 预 报 预 警 能力 ， 及 时 发 布灾 害 气 象
中管 制 受 到 雷 雨天 气 的 巨大 影 响 。 天 气 如
何变 化 ， 我 们 无 法 改变 ， 但 是 作 为 我们 可 以 练 的 管 制 员及 时 与 气 象 部 门 沟 通 ， 准 确 了 管 安 全 保 障 工 作 积极 去 面 对 ， 加 强 空 中管 制 指 挥 ， 各部门紧 解 雷 雨 天 气 的 实 况和 趋势 并 向进 近 的 机组 密配合 、 紧密联 系， 增加 合 作 与 沟 通 ， 民 航 部 门 就 能 够 更 好 地 去应 对 恶 劣 雷 雨 天 气 。
况， 协 调 出港航 班 放 行 ， 及 时 向飞 行 服 务 室
民航 监 管 局 应 该 强 化 雷 雨 季 节 空 管 安 空 管 安 全运 行 专 项检 查 组 ， 制 定 了 为期 ３ 个
及时 通报 ； 向 珠 海 进 近 通 报 天 气 的 具 体 情 全 保 障 工 作 的 监 督 检 查 ， 成 立 了雷 雨季 节 和值 班 领 导 报 告 本 场 的运 行 状 况 及 受 天 气 月 的 专 项 检 查 工 作 计 划 ， 从 三 个 方 面加 强
完 全数 据 统 计 ， 全 球 有３ ４ ％的 民航 灾 难 与雷 雨 天 气密 切 相 关 ， 有７ Ｏ ％的飞 机 由于 受 到雷 雨 天 气 影 响 而 出 现航 班 延 误 ， 由此可 见 ， 空 强降水 ， 风切 变 ， 短时恶劣能见度 。 演 练 同 进近 、 反 向 起 降 以 及 使 用 盲 降 进 近 能 见 后
双流机场雷暴特点及雷雨天气下航空管制探讨
受冷锋南下影响）多在 ６ ～ １ ０ 米／ 秒 。夏季能见度 良好 ，雷暴频繁 ，此 季是雷暴最盛季节 ， 并 以夜雷暴为主。秋季雨水较夏季减少 ，雷暴逐月
递减 ，慢慢开始形成 雾霆。冬季大雾盛行，雨水稀少。 由此可见 ，双流机场对飞行活动影响较大 的天气主要 为夏季的雷
暴以及冬季的雾霾。 二、双流机场的雷暴特点 （ 一）雷暴 日 数的年 变 化特点 双流机场雷暴累年年平均 日数为 ３ ０ ． ９天，雷暴期为 ３月到 １ １月，
双流机场雷暴 出现 的时间有 明显的 日变化规律。根据双流机场气
象部门累年各月逐时统计 ， 机场的雷暴多出现于夜间 ， 且下半夜雷暴发 生次数最 多。夏季 ６ 、７ 、 ８月份雷暴 出现的平均次数 目变化与全年情况
相似。
可 以看出 ，双流机场是一个 雷暴 比较 多的地区，平均年 雷暴 目数 在２ ４到 ３ ０之间。冬季无雷暴 ，盛夏 （ ７ 、８月）雷暴最多 ，占全年的
间 多雷暴 的主要原因 ： 一是双流机场位于 四川 盆地腹地 ，空气流动缓
慢 ，地面 的空气较潮湿，云雾较多 ， 到夜晚时对地面有保暖作用 ， 而云
层上部辐射冷却迅速 ， 导致气层波动，在一定条件 下，易形成雷暴。二
项极 高要求。
（ 四） 和极 的地 空配合
是夏季太平洋副热带高压经 常西伸至 Ｅ １ Ｏ ５ 。附近，且 白天微有西伸， 夜间则往东撤，从而 白 天高原上的西风槽位置偏西，多在拉萨、昌都一 带，本场雷暴较少，夜间太平洋副热带高压缓慢向东移动 ， 故多在后半 夜移动到双流机场范围。 三 、雷雨天气下的管制
生的概率。总之 ， 充分利用班组人力资源，各就其位 ，达到班组 的和谐 人员搭配及轮换。３ ）了解备降机场详情。掌握 备降机场及 飞往备降机
探究复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法
探究复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法摘要：空中交通管制的指挥方法对于飞机能否安全的完成飞行任务具有重要意义，在遭受恶劣天气时，空中交通管制人员需要沉着冷静的对飞机进行引导，避免航空事故的发生。
本文对复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法进行深入探讨，针对飞行过程中遭受雷雨天气、风切变天气和低能见度天气的情况下空中交通管制的指挥方法，同时，对复杂天气条件下容易出现的问题进行总结，并提出有效的应对措施，为我国空中交通运输行业的进一步发展提供保障。
关键词：复杂天气；空中管制；交通管制；指挥方法飞行安全一直是当下的热点话题，近些年来，在复杂天气下飞机飞行事故的频发，导致人们的生命财产安全遭受巨大威胁，对于企业的发展百害而无利。
因此为提高航空运输工作的安全性，相关部门有必要采取相应的方法，提高复杂天气下空中交通管制的指挥水平，空中交通管制部门要根据天气情况以及演变趋势合理安排飞行班次，尽量避免飞机在复杂天气下飞行，对管制区域内正在执行飞行任务的飞机做到及时提醒，避免空中交通事故的发生。
1.复杂天气条件下对飞行的影响1.1雷雨天气对飞行的影响雷雨天气的形成是由于，近地面空气不断受热上升，上层冷空气下降，易形成强对流，进而导致雷雨甚至降冰雹。
雷雨天气是对飞行安全影响最大的天气，空中交通管制人员务必加强对雷雨天气的重视程度。
在雷雨天气出现的时候常常伴随有冰雹、雷电和强气流的出现，严重影响飞机的飞行安全。
雷电波会干扰飞机的通信设备，导致和地面之间失去联系，而且在雷电磁场的作用下还会造成罗盘和仪表盘出现误差，影响地面指挥工作的进行。
如果飞机遭遇雷击，飞机表面的蒙皮会被烧穿，造成飞机顶部元件和内部精密元件的损坏，致使大量故障问题的出现，给空中交通管制指挥工作带来极大的困难。
大量雨水会减少空气动能的产生，影响飞机的飞行速度，使得空中管制人员难以获取飞机的准确位置。
强气流还可能造成飞机颠簸，导致无法保持飞行高度以及发生航线的偏移，甚至可能导致脱离下滑道。
提升雷雨天气下空管指挥能力
提升雷雨天气下空管指挥能力发布时间：2023-07-10T07:11:47.318Z 来源：《科技新时代》2023年6期作者：罗杨黎兵[导读] 我国社会经济的发展和全民生活水平的提高，促进了我国民航运输业的进步，空中交通流量急剧上升，给空管交通管制工作带来了很大压力，保障空中交通安全是空管系统的主要工作，飞机在空中运行很容易受到气象因素的影响，比如常见的雷雨天气。
民航西南地区空中交通管理局贵州分局 550025摘要: 我国社会经济的发展和全民生活水平的提高，促进了我国民航运输业的进步，空中交通流量急剧上升，给空管交通管制工作带来了很大压力，保障空中交通安全是空管系统的主要工作，飞机在空中运行很容易受到气象因素的影响，比如常见的雷雨天气。
雷雨天气下，不仅影响了飞机的正常航行，也严重的影响了空管工作的有序进行，本文通过对雷雨天气下对飞行以及管制工作影响的资料研究，提出个人关于空管在雷雨天气下进行有效应对的意见，以供参考。
关键词:雷雨天气；空中管制；指挥引言空中交通运输作为现代交通运输系统中的一种主要方式，比其他运输方式更易受到天气因素的影响。
特别是雷雨天气状态下，对空中交通运行安全产生了很大的威胁，据有关民航数据统计:百分之七十的民航航班延误是因为雷雨天气的影响，而百分之五十的空中交通安全问题和雷雨天气密切相关。
雷雨天气状态下，空中交通管制工作面临着更大的压力，如何及时有效的面对，并进行合理的指挥调度非常重要，相关部门、有关工作人员应该对此进行深度的研究。
1 雷雨天气对空中交通管制指挥的影响在天气情况一般的情况下，不会影响飞机的飞行，也对空中交通管制工作没有什么影响。
遇到极端、恶劣的天气情况，不仅影响飞机的起降、空中运行状态，也增加了空中交通管制部门的指挥调度工作难度，对空中交通运行的安全保障能力下降。
特别是雷雨天气状态下。
雷雨天气是在空气极端不稳定的情况之下产生的剧烈天气现象，雷雨天气里常携带:强风、暴雨、雷击、闪电、冰雹等，也可能导致飞机出现积冰现象。
危险天气条件下管制指挥[论文]
![危险天气条件下管制指挥[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/45d30ef84693daef5ef73d80.png)
浅析危险天气条件下的管制指挥【摘要】近年来，随着中国民航业的快速发展，航班量与日俱增，新划设的航路为繁忙的空中交通带来一定缓解。
然而，影响管制指挥的多重因素中，危险天气、空军活动所占的比例最为突出，并成为当前航班延误的主流原因。
本文就是笔者依据多年的管制经验，通过分析危险天气，尤其是空中颠簸对航空器造成的影响，带给管制指挥各种安全隐患，并提出了相应的空管保障措施。
【关键词】管制指挥危险天气航空器1 前言分析气流颠簸、穿云颠簸等复杂天气下空管不安全事件发现，危险天气成为影响管制指挥的重要诱因。
因此，探究航空器遭遇危险天气给管制指挥造成的影响具有现实意义。
2 危险天气对管制指挥的影响2.1 航空器发生空中颠簸概述航空器发生空中颠簸基本都是因天气原因所致，因为在云中飞行能见度较差，对飞行员目视造成影响，造成了操作困难，加之气流属于不规则流动空气，一旦航空器遇到了强气流时，就犹如航船在波涛汹涌大海中一样，左右摇晃、上下颠簸。
一般影响航空器颠簸主要有几个方面因素：地形地貌所影响、季节影响、太阳照射、高空急流和遄流、风切变等2.2 复杂天气对航空器的影响（1）雷电；在各种危险天气中，对飞行影响最大的就是雷暴，机组通常都是采取绕飞的方式避开，这样就使得飞机偏离原计划的航路飞行，管制指挥因此本文就探究雷暴天气对管制指挥所造成的影响。
当发生雷暴之时几乎都具有雷电这类现象，必然会破坏到航空器的飞行设备与地面之间的通讯设备，并且伴有大雨、大风以及风切变等各种危险飞行安全因素。
影响飞行主要表现在两个方面，其一就是航空器遭遇雷击，其二就是干扰无线电通讯设备。
一旦遭到雷击，就会将航空器的蒙皮烧穿许多小洞，烧坏一部分电子设备。
相比之下，雷电干扰无线电通讯极为严重，会中断通讯联络，磁化航空器中的个别部件，让磁罗盘发生误差，如果航空器飞行在电场中，就会让航空器因感应而带电，而翼尖及其他元器件也就会发生火花放电现象，比如对无线电通讯造成影响，造成地面无法进行管制。
浅析重庆机场雷暴天气条件下的塔台管制指挥
图 １
可见 ，前 往 江 北机 场 落 地 的航 空 器 在 中 断进
近 或 复 飞转 弯 时 ， 因两 处 山脉 的 存在 ，对 其爬 升
时 的最 低 超 障 高 度 提 出 了要 求 ， 从而 需 要 更加 合 理 的管制 预案 和 决断 。
Ｃｈ ｅ ｎ ｇ ｆ ｅ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ Ｙｕ ｎ Ｃｈ ｅ ｎ ｇ Ｚｈ ｕ
（ Ｃｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ａｉ ｒ Ｔ ｒ ａ ｉｃ ｆ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｕ ｂ — ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ Ｃｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ １ １ ２ ０ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
雷雨季节的指挥
雷雨季节的指挥一、雷雨将到本场时1、主任管制员尽量与APP配合，保障落地飞机；2、塔台管制员要充分了解天气实况以及天气趋势，注意风的影响；要按照带班与进近协调的放行办法，间隔放行飞机，不要自己与近进席位私自协调。
（区别通报）3、地面指挥：a、严格控制地面开车数量（由主排序地面对放行控制），防止频繁换跑道使飞机滑行失控；b.提前查落地落地飞机机位，工作可由塔台助理去做；c、地面指挥时落地飞机没有位置的在自己地面等待，并向放行了解情况，一般两种情况：如果飞机没准备好，立即通报RES看能否改机位；如果飞机准备好了，流量控制，通报RES看其能否改机位。
遇到第二种情况禁止向放行要飞机（除非和主排序地面协调过），以保证放行等待飞机的出港顺序公平；（协调先推出不开车对某些机位相当方便）4、如果大面积延误，开放双放行，防止出现飞机多通话拥挤影响北京管制形象发生，如果是出某一走廊受影响建议并联，放行1控制出西跑道放行2控制出东跑道；如果是各个方向都受影响，则串联，放行1只记录准备好时间、排序、总的流量控制、天气通报等解释工作，（建议由比较有经验的担当）不发布放行；放行2按当时运行方向逐一转过来的飞机发布ATC，然后联系地面。
5、主任管制员及时了解本场运行情况，包括天气情况对起降的影响、本场等待飞机的情况、机位情况、滑行道情况、即将落地的情况。
二、雷雨过后1、应要求APP暂时维护对外限制，加速放行本场飞机。
2、地面管制员要合理控制流量，安排好起飞顺序3、塔台管制员在满足安全和尾流的前提下快速放行，合理的利用回转道调整顺序加速流量。
4、主任管制员及时与APP协调，尽量加速本场流量，同时要注意有可能因进近限制的缩小进港飞机流量加大而导致的本场飞机滑出后等待时间过长5、注意有些飞机先前等待时间过长滑回加油的适当优先放行6、因换跑道造成的长时间等待的适当优先放行7、雷雨有影响时与雷雨过后人员的合理安排。
复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法
复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法摘要：随着我国经济的持续发展，中国民航事业正经历着巨大的变革。
当前，航空安全问题日益引起人们的重视，而航空交通控制又是影响航空安全的一个主要因素。
由于雷电、风切变、能见度低等不利气象因素的存在，航空运输的安全管理显得尤为重要。
对恶劣气候环境下的航空交通控制进行了研究与分析。
同时，也将因各种恶劣气候状况而产生的问题集中在一起。
为中国民航事业的健康发展作出了有益的贡献。
关键词：复杂天气；空中交通管制；指挥；方法引言近几年，航空公司发生的交通安全事故频繁发生，严重地影响着人们的日常生活，影响着民航事业的发展。
恶劣的气候状况是航空控制的重要因素。
为此，应采取相应的措施，加强对空管的控制，以保证航空安全。
合理的航空运输管理，合理安排航班运行，能有效地减少飞行事故，减少损失，促进民航事业的健康发展。
一、复杂天气的分类以及对飞行安全的影响（一）雷暴雷暴是一种严重的气象状况，它是一种严重的气象条件，它是一种强烈的气流、风切变、冰雪的积累，并伴随着冰雹、龙卷风和暴雨。
强烈的雷雨会导致飞机发生碰撞，导致飞机偏离既定的飞行路线和高度，改变飞机的操纵性能，无法保证垂直或侧向地与其它飞行器和障碍分开。
由于闪电和雷电引起的电磁场会对仪器、通讯、导航和着陆系统产生干扰，从而使飞机和地面通信中断，并影响调度人员对地点和高度的估计。
能见度急剧下降，使得飞机驾驶员很难确定可视参考点，增加了进入和着陆的困难，有时候必须在新的飞行、返回或准备着陆中做出抉择。
（二）风切变风切变是指在空中横向和纵向方向上的风向和速度的改变。
低空风切变是影响飞行器安全起降的最大威胁，而在航空气象学上，通常将其定义为距离地面600公尺的风切变。
在航空气象学中，一般认为低层风切变是指海拔600米以下的风切变。
在起飞和降落时，如果遭遇低风切变，飞机将会出现偏差、高度突变、操作失误等情况。
在世界各地，已有数起车祸，并造成人员伤亡。
雷暴天气机场塔台管制指挥
雷暴天气机场塔台管制指挥摘要：随着我国航空技术的不断发展和航空安全重视程度的日益提升，雷雨条件下的机场塔台管制指挥也得到了越来越广泛的关注。
本文就雷暴天气机场塔台管制指挥进行了简单的分析。
关键词：雷暴天气；机场塔台；管制指挥一、某机场雷暴天气飞行管制的指挥方法塔台管制室通过目视观察、机组报告、气象部门报告有雷雨天气时，立即通知班组各个席位，并及时向气象部门了解雷雨的性质、所在位置、发展趋势以及消散时间，并将此信息通报给相关航空器机组。
若雷雨的所在位置影响到进港航空器管制指挥，及时向进近通报此情况，提醒进近拉大落地航空器间隔以防复飞的冲突。
同时根据雷暴的范围、发展趋势、移动方向等综合评估对进离港航空器的影响程度，在风向风速不影响运行的情况下可以采取更换跑道运行方向等方式，以保证航空安全和减少航班延误。
机场周围空军训练空域较多，空军可能在夏季雷暴频繁时期活动，故管制员应提前向机组通报所掌握的天气情况，并了解其复飞预案，包括复飞后的航向、高度等情况。
然后尽可能地与空军协调，申请绕飞空域，并将空军活动的情况提早提醒机组，以防危及飞行安全。
根据天气情况、空军活动、机场周围的障碍物、扇区安全高度等限制条件，制定出绕飞雷雨的管制指挥预案，以主用向北运行模式（即如图1所示的02L起飞02R落地）分析雷雨天气下的指挥。
1.机场附近有雷雨天气，航空器中断进近不能实施东转弯（图1）CSN3455的高度与起飞的CCA4137高度差在300m以内时，塔台管制席指挥CCA4137沿跑道方向上升至修正海压高度1800m，协调席位立即向进近通报占用1800m高度层。
塔台管制席同时指挥CSN3455保持一个不低于决断高度的有利高度通场，与前机建立高度差后，指挥其沿跑道方向上升至修正海压高度1350m（此时的最低扇区安全高度），并交由进近管制室统一指挥。
如若空军同意西偏，也可以指挥CSN3455左转绕飞雷雨。
塔台管制席初始与DKH1245建立联系时，向机组通报五边有雷雨天气的信息，让其做好中断进近的预案。
复杂天气下空中交通管制指挥工作的经验总结探析
复杂天气下空中交通管制指挥工作的经验总结探析摘要：对于民航行业来说，飞行安全始终是头等大事。
而在飞行安全中，天气原因占据了很大的比重。
我国地域广阔，天气多变，在不同的天气条件下，空中交通管制的指挥工作难度也会有所差异。
因此，如何在复杂天气条件下进行指挥工作成为了目前空中交通管制工作人员必须要重视的问题。
关键词：复杂天气；空中交通管制指挥工作；经验总结随着我国经济和科技的不断发展，人们对于民航运输的要求也在逐渐提高，空中交通管制指挥工作必须要与时俱进，及时调整自身的工作理念和方法才能适应新时期发展的要求。
在复杂天气条件下进行空中交通管制指挥工作具有一定的难度，所以如何有效提高空中交通管制指挥水平，已经成为了我国航空运输行业当前急需解决的问题。
1.天气对空中交通管制指挥的影响首先，天气对于空中交通管制指挥工作具有一定的影响，当遇到恶劣天气时，空中交通管制指挥工作就会出现很大的困难，例如强风、雷电等天气现象，会对空中交通管制指挥工作造成一定的影响，从而引发飞行事故。
其次，在恶劣天气条件下进行空中交通管制指挥工作时，也会对地面的交通秩序造成一定的影响，导致地面交通混乱。
例如：在雷雨天气条件下进行空中交通管制指挥时，可能会导致飞机的飞行高度降低，从而造成飞机颠簸甚至是坠机事故。
例如：在恶劣天气条件下进行空中交通管制指挥工作时，可能会使飞行员感到紧张、恐慌等不良情绪，进而影响飞行安全。
因此在复杂天气条件下进行空中交通管制指挥工作时一定要重视飞行安全和飞机性能的保持。
2.通过多种方式提高管制指挥工作效率目前，在对复杂天气进行空中交通管制指挥工作中，我们可以利用多种方式来提高工作效率，比如使用自动引导系统、使用雷达监控系统、利用通信手段等等。
为了提高管制指挥的工作效率，我们可以通过以下几个方面进行：首先，我们可以建立一个高效的管制指挥中心，通过合理的分工来提高工作效率，同时对管制人员进行定期培训，使其能够熟练地掌握相关业务知识。
浅议在雷雨情况下的空中交通管制指挥
化， 而且 还 可 以在 此基 础之 上提 升飞行 的安全 。
１ ． ■雨 天气 对于 空 中管 制的影 响 研究 深 入并且 细致 的针对雷雨 天气之 下对于空 中管制 的影响进 行分析 和研究 ， 是开展 一 系列工作 的基础性 环节 。 天 气对 于空 中管制指 挥工 作有可 能会造成 影 响， 随着飞机 的飞 行 ， 其主要 会对飞行 的安 全以及 准时性造 成难题 。 根 据相关 的
可 以准时 的到 达 目的地 。
细的听取飞机的飞行路线和飞行的意见 ， 对子管制区 域之内的天气情况 ， 需要
进行深入的研究和分析， 最终做出适当的调整， 对飞机飞行的高度以及速度等， 进行全面的协调 。 避免出现危险隋况， 确保安全的飞行。 另外， 对于不同的机组 人员， 还需要对其所提出的不同的飞行意见进行分析， 更加准确的得出飞机飞
３结 束 语 综 上所述 ， 根据对 雷雨情况之 下空 中交通管 制指 挥工作 进行全面 的分析和 研究 ， 从 实 际的角度 出发 ， 深 入并且 细致 的对雷 雨天气 可能 会对 空 中管 制工作 所造 成的 影响进 行 了概 述 ， 并且 以此为 切人 点 ， 全面 的对加 强在雷 雨天 气环境
之下的管制指挥工作具体措施方案， 进行了研究和探讨， 力求更进一步的为有
关工 作 的开展 ， 奠定 坚实 的基础 ， 并 且合 理科学 的保证 飞机 在飞行 过程 当 中的
安全 ， 减 少飞 行事 故 以及航班 延误 等情 况 的发生 。 参 考 文 献
对飞的问
题， 则会对 飞 机之 内 的乘客 造成 极大 的威 胁 。
海口雷暴天气下管制实例分析
海口雷暴天气下管制实例分析发布时间：2021-07-08T08:53:46.610Z 来源：《科技新时代》2021年4期作者：孙战山[导读] 以此来降低雷暴天气对飞行的影响，保障人民生命和财产安全。
民航海南空管局海南海口 571100摘要雷暴是目前世界上公认的严重威胁飞行安全的天气现象，我国处于雷暴多发的地区，由于雷暴天气造成美兰机场的航班延误，返航备降的例子举不胜数，为保证飞行安全，本文通过具体的案例分析，结合理论知识，提出海口美兰机场雷暴条件下相应的管制措施。
关键词：美兰机场；雷暴；飞行安全；管制措施引言雷暴天气是在降水丰富地区常见的一种天气情况，雷暴天气一般还会夹带着剧烈的风向变化、甚至冰雹等恶劣天气，雷暴天气对飞行的影响非常恶劣，严重受雷暴天气影响的航空器有着相当大的运行风险。
航空器如果遭遇到雷暴天气，一般也会遇到颠簸、结冰、低能见度、暴雨、冰雹、雷电等恶劣天气现象，严重的雷暴天气影响可能会造成航空器不能正常起降和或者坠毁发生事故。
作为管制员，要想有能力应对雷暴天气下的管制状况，管制员必须对雷暴充分了解，在雷暴条件下管制员应该要有一套特有的管制方案，以此来降低雷暴天气对飞行的影响，保障人民生命和财产安全。
一海口雷暴实例分析雷雨对航空安全有重要的影响,下面是2018年一次海南雷暴的实例，此次雷暴导致数架航班备降，造成了一定的经济损失。
1.1 情况简介北京时间2018年8月18日09时51分,海口美兰机场出现强对流天气活动,雷声猛烈;10时40分,雷声消失,强对流天气结束。
此次雷暴导致数架航班备降，造成了一定的经济损失，下面是此次雷暴的实例分析。
1.2 天气分析1.2.1水汽场特征经资料查证，北京时间18 日08时，925hPa、850hPa、700hPa、500hPa、200hPa水汽分布，由于大尺度合适的环流条件, 从925hPa 到200hPa 南海北部上空均为一高湿舌区控制。
另外, 925hPa、850hPa、700hPa 海南东北部海面( 即雷雨产生的原地) 附近湿脊比湿分别为: 18g/kg、15g / kg 、9g / kg; 500hPa 比湿为: 4g / kg ; 200hPa比湿为: 0. 15g / kg，水汽充足。
复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法
复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法摘要：空中交通管制工作是一项专业性较强、难度较大的工作，其主要为了保障空中飞行的安全。
在遭遇复杂天气，如雷雨、风切变、能见度低等的情况下，一些相关的因素会对飞行造成影响，给飞行安全带来威胁，同时还会给空中交通管制指挥造成困难。
本文主要针对复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法展开相关研究，供参考。
关键词：复杂天气条件；空中交通管制指挥；航空安全复杂天气会给空中交通管制指挥工作造成较大干扰，因此为了保证航空飞行安全与人们的人身财产安全，工作人员必须对复杂天气进行深化分析，积极采取针对性措施及时解决安全问题，以此确保航天事业健康发展。
一、影响空中交通安全的主要复杂天气类型（一）雷雨天气在飞机航行过程中，雷雨天气对空中交通管制指挥与飞机安全造成的影响最大，同时其所带来的威胁在所有复杂天气中最为严重。
主要原因是，每逢雷雨天气，必然伴随大风、强降雨、闪电等自然现象，大风与强降雨会干扰飞行员的视线，导致飞机出现脱轨问题，闪电打在机身上会造成线路故障，导致飞机无法安全着陆，给飞行员、乘务员、乘客的生命财产安全造成损害。
因此，空中交通管制人员必须对雷雨天气下的飞行安全加强重视。
（二）低能见度能见度是判断大气透明度的主要标准，指的是视力正常的人能够从背景中识别出目标物的最大距离，如果能见度低，便会遮挡视线，缩小视野范围，十分容易造成安全事故。
高能见度是航行安全的重要保证，也是保障空中交通管制指挥正确性、飞机安全着陆的关键因素，为了保证飞机航行安全，航空气象监测人员应对空中能见度情况进行实时观测，同时向空中交通管制人员进行汇报。
能够引起低能见度的原因相对较多，就目前已知的因素大致有降雨、降雪、雾霾、沙尘暴、气溶胶状态的大气污染物等。
（三）大风天气大风天气是目前引发航空事故的主要复杂天气之一，风切变是指风矢量在空中水平或垂直距离上的变化，其中能够对飞行安全造成影响的风向主要是水平风的水平切变与垂直切变、垂直风的切变。
恶劣天气下空中交通管制指挥技术
恶劣天气下空中交通管制指挥技术摘要：根据管制人员所掌握的信息，动态地调整管制任务，并在不同气象条件下，通过改变飞行计划和管制命令，提升飞机在复杂气象环境下的飞行效能。
近几年来，随着经济的不断发展，航空运输的规模不断扩大，对航空运输的要求也不断提高。
但是，由于空域的特殊性，飞机起降频率高，间隔时间短，严重影响了机场的飞行效率。
特别是冬季，随着恶劣天气的增多，将给民航的安全运行带来极大的影响。
通过对航空运输气象条件的分析，探讨了在航空运输过程中，怎样才能更好地进行航空运输控制。
在实际保障工作中，要从管制指挥工作出发，对影响飞机运行的天气条件、空中交通管制工作内容等因素、各种突发情况的处理措施等进行分析。
为了最大限度地提高机场的运行效率和安全平稳着陆，在恶劣天气条件下，各类紧急情况下的地面交通秩序和安全运营都会受到极大的影响和破坏，必须采取合理的措施来应对。
关键词：恶劣天气；空中交通管制；指挥技术引言空管是在一定的情况下，为了保障飞机的安全，对飞机采取临时控制措施的一种组织行为。
航空管制以航空器为工作客体，主要是通过对航空器的指挥来完成，它所牵涉到的是机场和空域的管理。
空管人员是空管部门的一个关键职位，他们的职责是指挥、协调和监视航班，并按照航班的要求做出相应的调整，以保证航班的安全。
随着现代航空业的迅猛发展，空中交通管制系统也面临新的挑战：一是如何在保证安全、有效的情况下，实现对飞行要求的精确调整与控制；其次，要加强对航空、航天、航空、航天、航空、航天等领域的保护；三是要保证空中管制员与航空器之间的协调与运作效率最大化；最后，通过航线的优化和调整，提高航线的利用率。
在此基础上，本文从空管人员如何动态地调整任务，如何在空管人员的任务调整过程中，如何在空管人员的任务调整过程中，应考虑到哪些因素，并采取相应的措施。
一、恶劣天气下对空中交通管制产生的影响首先，无法有效地保证航空器的安全。
安全是指航空器的设备、人员及乘客的人身安全。
复杂天气下的空中交通管制指挥方法
复杂天气下的空中交通管制指挥方法摘要：文章对复杂天气下的空中交通管制指挥工作与相应措施进行论述，发现由雷雨、风切变、大气环境能见度低等现象构成的复杂天气给空中交通的飞行与指挥工作带来了很多障碍，想要让这些风险可以得到专业应对，有效降低，工作人员必须及时配合专业的指挥方法。
关键词：复杂天气；空中交通；管制指挥；措施引言正确的交通管制指挥，协调开展飞行工作，能够有效地避免飞行事故的发生，从而减少损失率，有利于保障民航事业的健康发展。
1复杂天气分类与对飞行安全的影响飞行工作落实上，复杂的天气会给飞行安全造成较大的影响，这些影响作用可大可小。
以下对一些较为常见的复杂天气特征与可能导致的安全问题进行分析：1.1雷雨天气雷雨天气会对飞行安全产生非常大的影响，同时预埋下很多危险因素，尤其是雷雨天气状况出现的降水、大风、闪电等特征，都会对飞行器的飞行安全产生较大的影响。
在雷雨天气下，飞机接收信号的能力会受到严重干扰，无法维持较高的飞行稳定水平，因此此种天气状况下，很容易出现脱离飞行轨道的问题，尤其飞机进入到雷区后，出现的闪电一旦击中飞机，很可能会给机身造成不可逆的伤害，甚至会对飞机的通信稳定性产生影响，导致飞机无法与地面保持联系。
通常状况下，雷雨天气状况会导致飞机出现降落飞行失误问题，严重的甚至导致很多飞机必须迫降。
而飞机无法安全着陆，乘客与乘务员的生命安全无法获得保障，所以雷雨天气对飞行安全造成的影响较大，危害涵盖面也较多。
1.2风切变风切变天气会对飞机的飞行安全产生非常明显的影响，风切变恶劣天气是指天气在短时间内出现的骤变，风向、风速突然发生变化等，导致地面管制机构无法组织开展检测工作，对天气整体状态进行预判，进而无法对空中飞行的飞机状态进行分析，因此无法对飞机接下来的飞行进行科学指导，甚至可能导致飞机不得不迫降。
风切变天气条件中，飞行员无法对飞机后续操作与飞行速度进行科学预设，因此很容易导致飞机的飞行状态无法满足平稳要求。
复杂天气情况下空管指挥工作分析
177中国航班气象与环境Meteorology and EnvironmentCHINA FLIGHTS复杂天气情况下空管指挥工作分析赵帅|沈阳市于洪区洪湖北街118号飞行管制室摘要：随着现下科学与技术的迅速发展，这也为人们的日常生活带来l 非常大的便利，出行也变得越来越方便，飞机便是人们在远距离出行的首选工具，所以说对于飞机空管的相关指挥工作也越来越重要。
在面对一些复杂的天气情况时，飞机的安全就会受到一定不安全的影响，这对于地面负责空管指挥的相关工作人员来说也是一个不小的挑战。
基于此，本文章首先简要分析了一些复杂的天气情况会带给飞机的不利影响，其次提出了在面对这些复杂天气情况时空管人员应该做出的指挥工作措施。
关键词：复杂天气情况；空管；指挥工作因为现在人们的生活节奏很快，出行的距离也变得越来越远，所以说飞机也就开始深受人们的喜爱与使用。
但是在最近的几十年中，飞机发生的相关安全事故就发生了近四十起，给人们的生命以及财产安全都造成了很大的伤害，而这些事故大部分发生的原因都是因为遭受到了复杂天气的影响。
如果想要使飞机在面对复杂天气的时候还可以保持安全平稳的运行，那么相关的管理人员就必须要提前对将要飞行区域内的天气进行具体的以及全方位的了解，并根据将要发生的天气情况，来对飞机给出正确合理的指挥工作，使飞机能够在最安全的范围中行进，从而最大程度来降低事故的发生可能性。
1 一些复杂的天气情况会带给飞机运行的不利影响1.1 发生雷雨天气会为飞机运行带来的不利影响雷雨天气算得上是比较严重的一种天气状况，在面对含有雷雨的云层中，不仅会遇到强降雨，强烈的大风以及打雷闪电之外，而且还有极大的可能会出现冰雹，这些因素对于飞机的正常运行来说是具有非常大的安全威胁。
雷雨天气所带来的强烈气流可能会导致飞机无法按照预先正常的轨道进行飞行，飞机也无法保持着正常的飞行高度，还有可能会使飞机出现倾斜以及失去原本正常速度的现象，从而给飞机的操作人员带来非常大的难度。
民航空中交通管制在特殊天气下的指挥探析
航空知识 AVIATION KNOWLEDGE中国航班 CHINA FLIGHTS32民航空中交通管制在特殊天气下的指挥探析文杨洹 （中国民用航空飞行学院绵阳分院）摘要：随着民航的快速发展，空中交通管制员的指挥压力越来越大，保障飞行的安全任务越来越严峻。
这就要求管制员不仅能完成正常情况下的管制指挥，更要求管制员在有特殊天气情况下，安全地完成管制任务。
关键词：特殊天气；管制指挥；管制预案对于飞机的安全飞行来说，空中交通管制工作有着举足轻重的作用。
在飞行过程中，通常会受到很多因素的影响，其中特殊天气对飞行安全的影响尤其重要，因此，这也为空中交通管制工作提出了更严峻的要求。
雷雨天气下的空中交通管制指挥在中国大部分地区，雷雨是夏季影响飞行的主要天气之一。
不稳定性是雷雨的主要特征，飞机在飞行在雷雨天气下时，则有风险因此受到雷击，在被雷击中后，飞机当中的电子设备也将因此发生损坏。
同时，雷电天气的存在也将对飞机产生电磁干扰，将因此影响到飞机的正常通信。
雷电时，频率会受到影响，容易导致机组或者管制员误听指令和通话内容。
另外，若是雷雨较强时，机组会根据天气情况向管制员提出绕飞预案，管制员要根据机组的绕飞要求更改指挥预案。
受到雷雨天气影响，空中可用空域的数量随之减少，因此使很多航班在航行中需要临时改变线路，也将因此增加空域冲突情况的发生几率。
有的时候，由于雷雨天气对目的地机场的影响，飞机有可能复飞，甚至可能备降和返航。
给空中交通管制工作带来了巨大的挑战。
面对如此雷雨天气的情况，这就要求管制员做到以下几点：（1）制定绕飞预案。
在指挥工作中，对于需要绕飞的天气来说，其在形成中需要一定的过程，对于该种情况，则可以结合气象雷达图、天气预报对未来一定时间内的天气情况进行预估。
如雷雨发展较快、且角度较高，则需要及时采取措施控制流量，避免在雷雨天气中因空域受到影响而使空域内飞机出现受到积压的情况。
机场附近更是做好天气控制的重点区域，在实际工作中，可以结合机组空中风向以及同机场的距离对雷雨移动的方位进行预测，对本场上空会有什么影响以及覆盖本场的时间。
恶劣天气下空中交通管制指挥技术
恶劣天气下空中交通管制指挥技术摘要：根据管制员掌握的情况，对管制任务进行动态调整，在不同天气情况下，通过改变飞行计划、空中交通管制指令等方式提高航空器在复杂天气条件下的运行效率。
近年来，随着我国经济的发展和空域面积的扩大，人们对民航运输需求也越来越高。
但由于航空空域的特殊性，航班起降频繁、起降间隔短等特点对机场航班运行效率产生了较大的影响。
特别是冬季恶劣天气增多时，严重影响了航班安全运行。
本文从气象环境分析入手，研究如何对机场航班实施合理的管控策略。
在实际保障工作中，要从管制指挥工作入手分析影响飞机运行的天气条件、空中交通管制工作内容等因素以及各种突发情况的应对措施等情况。
为确保机场运行效率最大化、安全平稳落地，需要采取合理有效措施来解决恶劣天气下各种突发事件发生后对地面交通秩序、安全运行造成巨大干扰或危害等问题。
关键词：天气；空中交通管制；飞行计划；指令引言空中交通管制是指在特定条件下，对航空器实施临时管制措施以保证其安全的一种组织行为。
航空管制主要通过指挥航空器的运行来实现，其工作对象是航空器，涉及机场与空域管理。
空中交通管制员在空中交通管理中是重要岗位，主要职责是指挥、协调和监控空中飞行任务，并根据飞行任务进行动态调整，从而保障航空安全运行。
由于现代航空运输的快速发展，其对空中交通管制提出了更高要求：首先是要在安全高效的前提下对飞行需求进行精准调控和控制；其次是要保障空域资源和地面设施等安全；再次是要保证管制员与航空器之间协调配合程度最大化、运行效率最大化；最后可以通过优化航线布局，调整飞行计划等方式来提升运行效率。
针对上述要求可以从空中交通管制员对任务进行动态调整、管制任务调整时需要考虑的因素以及相关措施等方面入手进行分析。
一、恶劣天气下对空中交通管制产生的影响首先，不能对飞机的安全性进行有效的保障。
这里的安全主要是指飞机设备、人员和旅客的安全。
雷雨天气是一种非常危险的天气，它有台风、暴雨、闪电等多种气象条件。
雷雨天气下对空中交通管制的影响
雷雨天气下对空中交通管制的影响发布时间：2023-04-23T02:49:20.061Z 来源：《科技新时代》2023年3期作者：李睿斌[导读] 最近几十年来我国不论在经济还是科技方面都取得了令整个国际社会惊艳的成就，也包括了我国正在不断发展进步的民航工业。
中国民用航空西北地区空中交通管理局 710082摘要：最近几十年来我国不论在经济还是科技方面都取得了令整个国际社会惊艳的成就，也包括了我国正在不断发展进步的民航工业。
民航运输业的高度发展也使空中交通变得越来越繁忙，增加了空中交通以及空中交通管制的压力。
但是通过一些具体的调研发现，繁忙复杂的空中交通运输中，天气因素也是造成不安全飞行事件以及增加空管工作难度的一大主因。
很多航空公司的工作人员在其具体工作操作中都很难应对雷雨天气而影响正常的空中运行，也导致空管指挥工作难度系数上升，本文着重研究了雷雨天气状态下对空中交通管制工作的影响，并且提出了一定的意见，供大家共同学习进步。
关键词：雷雨天气空中管制指挥引言雷雨天气在自然界中属于一种普通的天气现象，然而这种普通的自然天气现象却会给空中交通运输以及空中交通管制工作带来很大的影响，如果遭遇雷雨天气就不得不面临空中交通运输安全问题以及可能导致航班延误。
根据有关专业人员的研究统计所得：全球民航空中交通不安全事件的发生有百分之51与雷雨天气相关，而在航班延误现象中百分之70以上的延误与雷雨天气有关。
从以上数据统计中可以看出雷雨天气现象是影响空中交通运输以及空中交通管制工作的最突出原因，加深有关雷雨天气状态下的管制工作研究具有重要的实际意义。
1 雷雨天气对空中管制指挥的主要影响分析在天气晴好的情况下，飞机在运行中将体现出充分的可靠稳定性，但在雷雨恶劣的环境下，必然会对空中交通产生一定的干扰，甚至使其指挥工作受到较大程度的影响。
从雷雨天气给空中交通工作带来的影响来分析，雷雨环境中重点关注的就是其中的雷暴云团，这一自然现象对飞机的运行影响较大，而这一自然现象也会造成雷电等级较高、大风等恶劣情况的发生，势必会在很大程度上阻碍空中交通的通行。
雷雨情况下的空中管制指挥探析
全部的民航灾难中有３ ４ ％的情况发生也和天气密切相关。 就飞机误点这方面而 言， 会给各大航空公司带来巨大的经济损失， 而出现安全事故不仅是关系到航
空公 司 的经济 效益 ， 更重 要的 是乘坐 人员 的人身 安全 问题 ， 可见 天气对 于空 中
管制指挥有着很大的影响 ， 而复杂的雷雨天气是其中最主要的情况， 主要包到正确的跑道 ， 会严重危及飞行安全， 着陆能见
度是 指 飞机在 下 滑着 陆的 过程 中， 飞行 员 能够较 好 的看清 跑道 近端 的最 大距
离， 从而了解路面情况， 寻找到正确的跑道。 然而在雷雨情况下， 空中的云， 雾情 况比较恶劣， 飞机飞行的过程中， 飞行员和空中的云、 雾等发生相对运动， 空中 的能见度随着云、 雾的位置变化而变化， 导致空中的能见度较低， 从而影响空中
［ 摘 要］ 复杂的雷雨天气是一种灾害型的天气， 发生雷雨的情况下其活动区域内会伴有闪电、 积冰、 冰雹、 湍流、 龙卷风以及下击暴流等危险天气状况， 导致 飞机在雷雨区域内需要大范围的偏航绕航飞行 ， 给飞机的正常飞行带来很大的安全隐患 ， 同时也大大增加了空中交通管制工作的难度和强度。 本文主要从复杂的 雷雨天气对空中交通管制指挥造成的影响进行具体分析 ， 从上岗前准备 、 加强对管制区域天气的分析、 加强雷达监控以及加强各部门之间的协调等四个方面来具 体 阐述在 雷 雨情 况下如 何 加强空 中管 制指挥 管理 。 【 关键词］ 雷 雨天气 、 空 中交通 、 管 制指 挥 、 管理 探析 中 图分类号 ： Ｖ３ ５ ５ ． １ 文 献标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ０ １ － ０ ２ ４ ９ 一 Ｏ １
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论雷雨天气下的管制指挥
摘要：两个甚至多个航空器具有相似呼号的现象已经逐渐常态化，管制员最有效的应对办法就是在初始联系时提醒机组注意。
管制员提醒机组的同时，实际上也是提醒了自己针对相似航班号的航班，管制员应当在雷达信号标牌上进行适当的标记。
关键词：资源；相似航班号复诵
中图分类号：p468.0+28
雷雨天气是目前空管行业雷达管制的第一大敌。
广州机场每年的4月至10月都是雷雨季节，几乎每天管制员和飞行员都要与雷暴作斗争，为了更好地更有效的在雷雨天气下实施管制指挥，在这里和大家一起探讨一下雷雨天气下的管制指挥。
首先我们来了解雷雨是如何形成的？
夏季，阳光直射使地面水蒸气蒸发较多。
贴近地面的空气受热升温，能够容纳更多的水汽，导致空气密度减小，重量变轻而上浮。
随着高度的上升，温度逐渐下降，当空气无法容纳更多的水汽时，一部分水汽开始凝结成小水滴。
此时，小水滴被上升的热气流托住，不断向上推进，好似“滚雪球”一样，越积越多，越堆越大，形成积雨云。
当积雨云内无数个小水滴不断碰撞合并成较大的小水滴开始下降时，地面升腾的热空气仍义无返顾地向上冲，两者猛烈地碰撞带电。
用不了多久，积雨云的顶部就积累了大量的正电荷，底部则聚集了大量负电荷，而地面由于受积雨云底部负电荷的感应而带上正电。
此时，云中的小水滴还在不停地合并增大，当上升的热气
流实在无力托住它们时，就形成雨滴从云中直落下来。
下层的热气流被雨淋过后，突然变冷，向地面猛扑下来，大有“山雨欲来风满楼”的态势。
空中的电荷开始放电了，并伴随着隆隆的雷声。
虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。
这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。
机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。
其次，管制员该做些什么？
一主动指挥飞机避让雷雨。
其实管制员指挥过程中最重要的资源有两种：一是管制员的精力，二是指挥范围内的可用空域。
当区域内存在大范围雷雨时，这两种资源都受到了很大的影响。
空中不确定情况的增加，通话的增多都在占用管制员宝贵的精力，而恶劣天气的存在又使得空域资源受到挤压这个时候有没有足够的主动指挥意识就显得特别重要，主动式的指挥有两个最大的好处：
1.可以减少空中的通话量
2.可以主动引导空中动态，在同方向航班偏航意图基本相同的情
况下形成临时性比较稳定的冲突点，也可以使空中动态较平均的占用可用空域。
二多些耐心，少些暴躁
在极端恶劣天气情况下，很多情况是意料不到的：飞行员不及时报告就转出航向，造成紧急冲突；在某种情况下飞机必须等待，机组不予理解反而大吵大闹；偏航出来的飞机与另一条航路上的飞机形成对头冲突，必须紧急上升或者下降，但是机组不予配合，缓慢下降，给管制指挥带来被动和不便等等。
在恶劣的天气下，管制员长时间的疲惫指挥，很容易带来一些负面的情绪，管制员和飞行员可能都会意气用事，互相不配合，甚至可能在波道里发生争吵，不利于管制飞行环境。
那么作为管制的一方，我认为我们不妨平静下来，多一点耐心，多一点淡定，要知道飞行员也是疲惫的飞行了几个小时，对抗雷雨天气大家都很劳累，我们应该互相体谅，管制员可以说出我们的难处让飞行员予以配合理解，顾全大局，不要斤斤计较。
最后我们可以让领班来处理一些棘手的情况，避免造成不良影响。
三注意相似航班号。
1、初始联系提醒管制现场运行中，两个甚至多个航空器具有相似呼号的现象已经逐渐常态化，管制员最有效的应对办法就是在初始联系时提醒机组注意。
管制员提醒机组的同时，实际上也是提醒了自己针对相似航班号的航班，管制员应当在雷达信号标牌上进行适当的标记。
如果是由plc席位管制员做出的标记，plc席位管制
员应当以类似于雷达指明的方法提醒ec席位管制员，确保ec席位管制员认知标记的内容。
2、积极主动地发现相似航班号
管制员在日常工作中应当发扬区域管制中心的k.f.c（keep finding conflicts）精神，将相似航班号问题看作等同于穿越高度、进离港排序、解决同高度汇聚等等一样的管制冲突来看待，积极主动地发现相似航班号，提高对航班号相似的敏感度，必要时提醒有关机组注意相似航班号问题，对相似航班号可能带来的机组误听问题预先做好充分的准备。
3、通过管制指令区分相似航班号。
管制员可以在管制指令中适当添加单词内容以表明特定航班所处的飞行状态，达到区分相似航班的目的。
这样可以清楚的表明该航班目前的飞行状态，区分具有相似航班号的不同航班的飞行状态。
这样，可达到管制员自我暗示与提醒相关机组的双重功效。
4、及时处理机组误听指令的情况
通常情况下，机组从复诵指令到执行指令需要有一个几秒到几十秒的过程，管制员及时更正指令往往可以避免航空器误听指令带来的不利影响。
当出现机组误听指令时，管制员一定要保持冷静，优先处理误听指令的航空器。
例如：管制员向航空器a发布管制指令，而航空器b复诵了该管制指令或a、b都复诵了该管制指令。
此时，管制员应当优先处理航空器b，指令b保持原高度（或航向、速度、航路），然后再次向航空器a发布管制指令。
根据陆空通话vhf信号特点，管制员发布指令后检查机组复诵时，如果听到复诵里有长划音（啸叫声）或其他任何背景语音，管制员都应当有充分的理由认为（或怀疑）有两个以上的机组复诵了管制指令，存在机组误听指令的情况。
管制员应当及时对所有可能存在误听的机组进行逐个纠正，直至排除所有可能存在的误听机组。
参考文献：0220雷雨天气下的协调管制指挥；
管制运行室业务通告[2011]年4号；
管制运行室业务通告[2011]年5号。