城市轨道交通项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则(改)
2023年铁道部轨道车管理规则
2023年铁道部轨道车管理规则____年铁道部轨道车管理规则第一章总则第一条为加强对轨道车辆的统一管理，提高车辆运行安全性和运营效率，根据《铁路法》等相关法律法规，制定本规则。
第二条本规则适用于铁道部所属各铁路局负责管理的所有运营中的轨道车辆。
第三条轨道车辆的管理应坚持安全第一、客户至上、服务为本的原则，合理利用资源，提高服务品质。
第四条铁道部负责组织、指导、监督轨道车辆的管理工作，并对轨道车辆的运行安全、技术状态和服务质量负责。
第二章轨道车辆的分类与定义第五条轨道车辆按照用途和特点进行分类管理，包括旅客列车车辆、货物列车车辆、特种列车车辆等。
第六条旅客列车车辆包括客车、动车组和城市轨道交通车辆等。
第七条货物列车车辆包括货车、机车和机车车辆等。
第八条特种列车车辆包括检测车、维修车、救援车等。
第三章轨道车辆的使用和维护第九条轨道车辆的使用应遵守相关法律法规和运营规定，确保安全运行和车辆正常使用。
第十条轨道车辆的维护应按照厂家要求和相关标准进行，保障车辆的技术状态和使用寿命。
第十一条轨道车辆在运营中出现故障需要维修时，应及时报修和处理，保障车辆运营安全。
第十二条轨道车辆的维护和修理应由专业技术人员进行，确保维修质量和安全性。
第四章轨道车辆的检查和评估第十三条轨道车辆应定期进行安全检查和技术评估，保障车辆运行安全和技术状态。
第十四条轨道车辆的安全检查应包括车体、车内设施、制动系统、轮对、连挂装置等方面内容。
第十五条轨道车辆的技术评估应包括动力系统、传动系统、控制系统、车辆稳定性等方面内容。
第十六条轨道车辆的安全检查和技术评估由专业机构或铁路局组织实施，结果应及时汇报和处理。
第五章轨道车辆的保养和更新第十七条轨道车辆的保养应按照规定程序和要求进行，保障车辆正常运行和使用。
第十八条轨道车辆的保养内容包括清洁、润滑、检查和调整等，具体细则由铁路局制定。
第十九条轨道车辆的更新应根据技术发展和运营需求进行，提高运行效率和服务品质。
城市轨道交通行车组织规则
城市轨道交通行车组织规则第一章总则第一条根据城市轨道交通线路的特点和实际情况，制定本规则，确保城市轨道交通运营的安全、快捷、便利。
第二条本规则适用于城市轨道交通线路的运营和管理，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
第三条城市轨道交通运营单位应根据本规则制定具体的操作规程和应急预案，确保行车组织的顺利进行。
第四条城市轨道交通行车组织应注重运营效率、服务质量和乘客安全，及时对行车组织规则进行调整和完善。
第二章行车权限和信号控制第五条城市轨道交通行车组织应遵守相关交通法规和信号控制规定，按照优先级顺序发放行车权限。
第六条车辆驾驶员必须持有相应的驾驶证和资格证，对车辆操作熟悉，掌握相关行车组织规则和应急处理方法。
第七条行车权限根据车辆类型、载客量、运行速度等因素进行分类，严禁非法侵占行车权限。
第八条城市轨道交通行车组织应配备信号系统，确保车辆之间的安全距离和行车速度。
信号系统应具备准确、可靠、快速的功能。
第九条行车组织应根据信号系统的指示进行，驾驶员不得擅自更改或忽视信号指示。
第十条发生紧急情况时，驾驶员应根据信号和指示采取相应的措施，保证乘客的安全疏散和及时救援。
第十二条乘客应遵守相关车辆乘坐规定，有序排队上下车，不得混乱拥挤，保持良好的出行秩序。
第十三条城市轨道交通运营单位应配备安全设施，包括摄像头、报警系统、防滑扶手等，确保乘客安全出行。
第十四条乘客应遵守车厢内的秩序，不得随意吐痰、乱扔垃圾，不得在车厢内吸烟、饮食。
第十五条乘客在车厢内应保持安静，不得大声喧哗，不得播放声音过大的音乐。
第四章应急处理和事故处理第十六条遇到异常情况或紧急情况时，驾驶员应迅速判断和处理，并及时报告调度中心。
第十七条城市轨道交通运营单位应定期组织演练应急预案，提高应急处理的水平和效率。
第十八条发生事故时，应立即采取措施进行救援和处理，并及时通报相关部门和乘客。
第五章法律责任和处罚措施第十九条驾驶员违反行车组织规则，造成严重后果的，将追究其法律责任，包括罚款、吊销驾驶证等措施。
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则
二、城市轨道交通车辆的运用工作流程
运营公司根据客流情况，并统筹考虑公司车 辆配属量及车辆检修需求，制定乘客运输计划， 确定电客车运行图和电客车需用计划，如图1-1 所示。
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则
(5)出库及出场
1)出库前确认出库信号开放，库门开启良好。 2)起动车前将手柄拉至常用制动位，建立慢速前行方式，并确认慢速前进指示灯亮。 3)库门口一度停车确认电客车条件具备，平交道上无人员后起动电客车。 4)场内行驶要做到瞭望不间断，严守限速要求。 5)电客车在出场信号前一度停车。 6)电客车发车时要确认出场信号机开放。 7)在进入正线前的信号机外方规定地点一度停车，确认车次号注册良好，信号机信 号开放，速度码具备，进路良好后，以ATP方式驶入车站，至规定位置停车。 8)在车站调车时，电客车要控制好速度，严禁越出阻挡信号。
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则
(2)接班后在车库内的车辆检查
1)电客车外部检查。① 车体外壳检查。② 车体下部检查。 2)电客车内部检查。 ① 客室内检查。② 客室设备柜检查。③ 驾驶室设备检查
(3)电客车起动及静态试验
1)将电客车控制保护开关扳至合位，检查蓄电池电压表，确认蓄电池电压在规定范 围。
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则
3.电客车救援的基本要求
1)救援准则。 2)电客车救援连挂作业标准。 3)故障车驾驶员请求救援的要求。 4)故障车驾驶员请求救援时的汇报内容包括以下各项： ① 电客车车次、车号。② 请求救援事由。③ 迫停时间、地点。 ④ 是否妨碍邻线。⑤ 其他必须说明的事项。 5)行车调度员接到驾驶员的救援请求后，应立即向有关车站发布救援命令，封锁救 援区间，派出救援列车，并向故障车驾驶员说明救援列车开来方向。 6)救援列车接到救援命令后在就近站清客。 7)故障车在站台清客，如在区间不能清客时，则救援后至就近站清客。
城市轨道交通车站运作管理
样。为保证货物安全运输，规定下列货物不得按 一批托运:
1 .易腐货物与非易腐货物。 2 .危险货物与非危险货物（另有规定者除外)
。
3 .根据货物的性质不能混装运输的货物，如液 体货物与怕湿货物， 食品与有异味的货物，配 装条件不同的危险货物等。
除外) ；
（三) 集装箱运输
集装箱是一种现代化运输设备，使用集 装箱进行的货物运输， 称为集装箱运输。 集装箱适用于运输精密、贵重、易损、怕湿 的货物。凡适箱货物均应采用集装箱运输。
（四) 整车运输的特殊形式 1 .整车分卸 2 .站界内搬运和途中装卸 （五) 准、米轨间直通运输 （六) 国铁与地方铁路间直通运输
运经营人将货物从一国境内接管货物的地点接至另一国境内制 定地点交付的货物运输。
国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域
辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。
（三）发展现代物流
发展铁路现代物流，是降低全社会物流成本、更好地发
挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求，是深化
铁路改革、实现铁路运输创新发展的重要举措，是拓展市场 、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道 路的重要途径。
铁路运输效率。
列车牵引重量不少于8000吨、不少于150千米的线路年货 运量不低于4000万吨、车辆轴重不低于27吨是国际重载铁
路的三个主要标准，满足两个即可称为重载铁路。
我国：大秦铁路，瓦日铁路
（二）多式联运
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为
目标的联运组织形式。以至少两种不同的运输方式，由多式联
轨道线路管理规定（4篇）
轨道线路管理规定第一章总则第一条为了规范轨道线路的管理和运营，确保乘客的乘车安全和运营秩序，根据相关法律法规，制定本管理规定。
第二条本规定适用于所有轨道线路的管理和运营工作，包括城市轨道交通、地铁、有轨电车等。
第二章轨道线路的划分和命名第三条轨道线路根据运营区域和功能划分，命名规则如下：1. 城市轨道交通：以城市名称缩写+线路功能类型+序号进行命名，例如：A线、B线、C线等。
2. 地铁：以地理位置或特定区域+线路功能类型+序号进行命名，例如：1号线、2号线、环线等。
3. 有轨电车：以城市名称缩写+线路功能类型+序号进行命名，例如：A线、B线、循环线等。
第四条轨道线路的划分和命名应当与城市规划相一致，统一命名，不得混淆和重复。
第三章轨道线路的运营管理第五条轨道线路的运营管理包括列车运行、车站管理、设备维护等。
第六条列车运行的管理应当遵守以下规定：1. 列车应当按照定时发车的方式运营，确保乘客的出行需求。
2. 列车应当按照设定的速度运行，不得超速或低速运行，确保行车安全。
3. 列车驾驶员应当按照规定的操作程序进行列车开车和停车，确保运营秩序。
第七条车站管理的规定如下：1. 车站应当保持干净整洁，维护好车站设施设备，确保乘客的乘车环境。
2. 车站应当设置明确的出入口和安全通道，并配备足够的安保人员，确保乘客的人身安全。
3. 车站应当配备足够的售票窗口和自动售票机，方便乘客购票。
第八条设备维护的规定如下：1. 对于轨道线路上的电气设备、信号设备等，应当按照规定的维护和检修周期进行维护。
2. 设备维护应当采取科学的维修方案，保证设备的正常运行。
3. 设备维护应当及时响应，对于设备故障应当及时处理，避免对运营影响。
第四章安全管理第九条轨道线路的安全管理应当遵循以下原则：1. 安全第一，确保乘客的出行安全。
2. 预防为主，采取安全措施预防事故的发生。
3. 综合管理，各部门进行联合管理。
第十条轨道线路的安全管理包括乘客安全、设备安全等。
交通运营管理规章单元六城市轨道交通安全管理规则
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交通运营管理规章单元六城市轨道交 通安全管理规则
6.1 城市轨道交通安全管理概述
n 一 安全观念的发展历程
n 安全观念，即对安全的作用、地位、价值等总的看法。不同时代，不同的历史时期人 们的安全观是不同的。
n 17世纪以前，人类的安全观念主要是宿命观。在这一阶段，人类的行为特征是典型的 被动承受型的特征。该安全观是随着时代的特点自然产生的，因为在远古时期社会生 产力低下，科技水平尚处在初始阶段，人们面对天灾人祸无能为力，只能表现出一种 无奈、无知和软弱，因而只能听天由命，这也就是最原始的安全观。
交通运营管理规章单元 六城市轨道交通安全管
理规则
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2020/11/8
交通运营管理规章单元六城市轨道交 通安全管理规则
单元6 城市轨道交通安全管理规则
n 教学目标 n 了解安全管理的发展进程以及安全、事故、危险、
隐患的含义； n 明白轨道交通系统安全工作的地位和作用； n 掌握城市轨道交通系统安全管理途径； n 了解城市轨道交通安全管理的有关规则。 n 建议学时 n 8学时
n 总之，运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理 的本质安全化水平，其中人是系统安全的核心，设备是系 统安全的基础，环境是系统安全的外部条件，而管理则是 在一定技术经济和社会条件下系统安全的关键。
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交通运营管理规章单元六城市轨道交 通安全管理规则
6.2 轨道交通运输安全管理的途径
n 四 轨道交通系统安全工作的地位和作用
n 1.安全是城市轨道企业的头等大事 n 2.安全是实现社会效益和企业效益的保证 n 3.安全在全球轨道交通行业内部都受到普遍重视
4.安全是法律赋予轨道交通系统的义务和责任
城市轨道交通运用管理课程整体设计
知
市轨道交通系统的运营管理设备，并使
识
学生形成一个系统化的概念为原则，达
目
到理论部分深入了解、技能部分广泛认
标
知的教学目标，最终达到激发学生的学
习兴趣、培养学生的探究习惯、积累科
学的学习方法，为后续的、各个方向的
技术基础课程和专业课程奠定坚实基础
的目的。
本课程紧扣高职高专教培养高等技术应用性专
门人才的目标，紧紧把握基本理论与实际操作相结
期末统一进行知识 考核，检查对知识 点掌握情况。
平时成绩20%
实践成绩30%
期末成绩50%
考核项目 评分标准 分数 小组自评 小组互评 教师评价
团队合作 是否和谐
10
活动参与 是否积极主
10
动
课 安全生产
有无安全隐
15
内
患
考 现场5S
是否做到
15
核 任务方案
是否合理
10
表 操作过程
熟练程度等
15
完成情况 是否完成任
4、非正常情况下的行车作业。 ATP、ATO系统
全行车作业。
系统认识。
子 情景1.3
情景2.1
情景2.2 情景 3.1
如果你是
如果
现在
为
车辆运行管理 崇左市要 要将崇左 防止线
情
人员，在突发 火灾、突发大
修建轨道 火车站搬 路上运 交通系统， 迁到新区， 行的列
客流、节假日、 你会选择 你会选择 车发生
城市轨道交通运用管 理课程整体设计
设计 提纲
一、课程简介 二、课程演变 三、整体设计 四、第一次课设计 五、最后一课设计
课程简介 ------ 基本信息
城市轨道交通运营管理规范
第二节 行车组织管理
二、列车运行调度
（三）运营控制中 心工作人员职责及操 作要求
4、信号设备故障时， 工作人员的操作要求
（1）行车调度员发布停止基本 闭塞法，改用电话闭塞法组织行 车命令前，应确认电话闭塞区段 内全部列车到站停稳，且电话闭 塞区段内所有区间空闲；
（2）行车值班员应将承认闭塞、 列车出清站线、取消闭塞等情况 记入行车日志；
第二节 行车组织管理
一、行车组织的一般要求
5、城市轨道交通列车正常情况下应按双线单方向组织运行。 6、运营单位应对列车运行速度进行规定，并按规定的速度 组织列车运行，列车运行速度不得超过允许的最高运行速度。 7、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24h制； 行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时 以后仍视为有效。
第二节 行车组织管理
二、列车运行调度
（三）运营控制中 心工作人员职责及操 作要求
2、行车调度员的工 作职责
（1）检查各站执行列车运 行图和行车相关施工计划的情 况
（2）严格按列车运行图指 挥行车，
（3）监控列车在车站到发 及区间内的运行情况，
（4）必要时可授权实行降 级控制，保证列车运行安全。
第二节 行车组织管理
第四章 城市轨道交通运营管理规范
《城市轨道交通运营管理规范》由中华人民 共和国交通运输部提出，于2013年10月10 日经中华人民共和国国家质量监督检验检疫总 局、中国国家标准化管理委员会联合发布。 自2014年4月1日实施。 本标准适用于城市轨道交通运营管理。
第一节 基本术语及总体要求
一、基本术语
二、列车运行调度
（三）运营控制中 心工作人员职责及操 作要求
3、行车调度工作的 规则
城市轨道交通运营管理办法
城市轨道交通运营管理办法中华人民共和国建设部令第140号《城市轨道交通运营管理办法》已于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过，现予发布，自2005年8月1日起施行。
建设部部长汪光焘二○○五年六月二十八日城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为了加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益，制定本办法。
第二条本办法适用于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。
第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理工作。
省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。
城市人民政府城市轨道交通主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。
第二章运营管理第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。
第五条新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。
城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。
经验收合格后，方可交付正式运营。
安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。
第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议，制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法，保证城市轨道交通的正常、安全运营。
第七条城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价，不得擅自调整。
第八条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出入口、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。
第九条城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。
驾驶员、调度员、行车值班员等岗位的工作人员应当经培训合格后，持证上岗。
城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。
城市轨道管理安全规章制度
城市轨道管理安全规章制度
一、车辆管理规定
1. 轨道交通车辆的安全保障
（1）车辆应按照规定进行定期检查和维修，确保车辆的运行状况良好。
如发现故障应立即停车维修。
（2）司机应具有相关资质，遵守交通规则，确保车辆安全驾驶。
2. 车辆运行规定
（1）严格按照运行时刻表进行行驶，不得擅自改变车辆运行路线。
（2）行驶过程中应注意避让行人和其他车辆，确保车辆安全。
3. 车辆事故处理规定
（1）发生事故时，应及时报警并采取有效措施进行救援。
（2）对于事故责任方，应按照相关规定进行处理，确保事故的责任能够追究到位。
二、站点管理规定
1. 站点设施维护规定
（1）各个站点应定期检查站点设施的安全性，并做好维护工作。
（2）如发现设施损坏，应及时修复或更换，确保站点设施的完好。
2. 乘客安全规定
（1）站点应设置保安人员，确保乘客的安全。
（2）但发现有可疑人员或者危险品时，应及时报警，并采取相应措施。
三、安全管理制度
1. 应制定完善的安全管理制度，确保城市轨道交通的安全运行。
2. 针对不同情况，应制定应急预案，保障突发事件的处理及乘客的安全。
3. 应建立安全教育制度，对相关人员进行安全知识培训，提高意识和应变能力。
四、责任追究制度
1. 对于违反规定和造成安全事故的责任方，应依法予以处罚，并追究其应有责任。
2. 对于监管不力导致的事故，相关部门也应追究相应责任。
以上为城市轨道管理安全规章制度的相关内容，希望能够有效保障城市轨道交通的安全运行，为城市居民的生活出行提供更好的保障。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通行车组织规则—行车组织原则
地铁行车组织
进出联络线的规定
• 6.8.5.4 客村站二号线行车值班员向三号线行车值 班员联系发车手续后，通知赤岗站排列有关进路 组织列车运行。
• 6.10.1.3 调试完毕，必须对调试使用过的设备进行 复原、功能检查和安全检查，在确定达到原有功 能或新功能的全部要求后，方可办理施工销点。
• 6.10.2 运营总部没有接管的车辆、信号设备。 • 6.10.2.1 运营总部没有接管的车辆、信号设备原则
上安排在试车线上进行，并达到对应的功能要求， 方可申请到运营正线进行调试，但尽量减小对正 线运营的影响。
地铁行车组织
进出联络线的规定
• 以二号线行调为主。 • 6.8.4.2 列车由二号线进入一号线时，行车指挥以
一号线行调为主。 • 6.8.4.3 一、二号线接口出现问题时，由值班主任
负责指挥。 • 6.8.5 列车进入二、三号线联络线的规定： • 6.8.5.1 二、三号线联络线属三号线行调管理，其
15KM/H两种。 • ③二号线轨区、岔区正向设限速度有60、45、30、25、20、10KM/H六种，但
岔区侧向设限速度有30、25、20、10KM/H四种，岔区设限无论正向、侧向只 能选择其中之一。
表13 在LOW上操作的命令
地铁行车组织
LOW的操作规定
• 6.7.4.3 联锁站以下命令须经行调同意后方准操作： • A) 关站信号； • B) 关区信号； • C) 封锁及解封道岔； • D) 封锁及解封区段；
线路、信号设备情况和行车组织规定分别在 GDY/QW-AZ-YS-18《行车组织规则》（三号线首
城市轨道交通行车组织01城市轨道交通行车组织概述
4. 可靠性高
由于城市轨道交通隧道净空小且装有带电的接触网，行车时不便维修，这就要求 信号设备具有高可靠性，尽量做到平时不维修或少维修。
有非电气化铁路，可在没有电的情况下 运行
多数仍为三显示自动闭塞，以轨道电路 检测列车位置和占用，精度低
运营组织复杂，有越行、交会、编组、 调车作业，需要车站人工接发列车，自 动化程度低
任务一 城市轨道交通行车组织认知
三、城市轨道交通行车组织工作的要求
1．安全性要求高
城市轨道交通的地下行驶部分隧道空间小，行车密度大，故障排除难度大，若发生 事故难以救援，损失将非常严重。因此，保障行车安全是行车组织工作的首要任务，这 也对行车组织工作提出了更高的安全性要求。
车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做 好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确 保行车安全和乘客人身安全。
车站
任务二 城市轨道交通行车组织机构认知
三、主要行车人员的任务及要求
1．行车调度员
行车调度员负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，按照《运营时刻表》的要求 组织行车，以实现安全、准点和优质的运营服务；负责监督控制全线客流变化情况，调集人 力、物力和备用车辆，疏导突发大客流；负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检 修以及各种施工、工程车运输作业；负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及 事故。
一、 城市轨道交通行车组织规则
1．行车组织规则的内容
1 技术设备：包括限界、线路、限速、轨道、道岔、信号机、电客车、屏蔽门、通信设 备、供电设备、机电设备和车辆段等。 2 行车组织指挥系统：包括行车组织原则、运营组织指挥机构及功能、运营指挥执行层 次等。 3 行车闭塞法：主要包括固定闭塞法、电话闭塞法。 4 列车运行有关规定：主要包括列车运行模式、电客车运行的准备和条件、电客车出入 车辆段的组织、列车接发作业规定、电客车运行中的操作、工程车开行规定等。
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末试题题库及答案(试卷代号2604)
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末试题题库及答案(试卷代号 2604)A.重型地铁 B．轻型地铁 C．大型地铁 D．微型地铁 2． ()是指贯通所有车站、区间，供列车载客运营的路线。
B．折返线 A．渡线 C．正线 D．区间 3． ()主要对影响安全行车的车辆重要部件(如转向架、制动机、机电悬挂部件、收电弓等)系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或者更换。
A.列检 B．定修 C．月检 D．架修 4． ()主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
A.列车自动驾驶子系统 B．列车自动监控子系统 C．列车自动防护子系统 D．计算机联锁子系统 5．救援列车应距被救援列车()米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。
A．10B．15C．20D．256．混合折返兼有()的特点，有利于行车组织调整，合用于对折返能力要求较高的终端站。
A．站后折返 B．站后折返与站前折返 C．站前折返 D．环形线折返7．列车进路的办理主要是通过()完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A．联锁设备 B．信号设备 C．交路设备 D．岔道设备 8． ()通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。
A．暴雨 B．暴雪 C．雷暴 D．地震 9．车站行车组织由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责。
值班站长必须服从()的统一指挥，执行其命令。
A．站长 B．主任调度 C．安全管理人员 D．行车调度员 10.在安全管理手段中， ()是运营安全管理最时常运用的工作方法和手段。
A．经济手段 B．行政手段 C．思想教育 D．法律手段 11. ()是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
A．行车组织指挥体系 B．供电指挥体系 C．应急指挥体系 D．信号指挥体系 12．目前国内外使用的常规()有摇枕和无摇枕两种结构。
1城市轨道交通运营管理概述汇编
近代物理学认为，时间和空间不是独立的、绝对的，而是相 互关联的、可变的，任何一方的变化都包含着对方的变化。因 此把时间和空间统称为时空，在概念上更加科学而完整；
城轨交通系统的产品是人的移动，使得时间和空间的概念变 得尤为重要。由于时间和空间在运营中不可存储的，一旦失去 势必造成列车晚点，严重的就会发生事故；
项目一 城市轨道交通运营概述
交通运输学院
内容提要
我国城市轨道交通运营管理
城市轨道交通系统的运营特性
内容提要
城市轨道交通系统运营模式
城市轨道交通运营管理的内涵 城市轨道交通运营管理发展趋势
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
运营管理的定义： 运营管理就是对生产运营过程的计划、 组织、实施和控制，是与产品生产和服务 创造密切相关的各项管理工作的总称。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
4）从乘客进站到上车、下车到出站的服务应该是以
售检票和乘客导向为中心的。
自动售检票系统(AFC)的使用在技术基础上将服务质 量提高了 一个层次。乘客可以一次购票(储值IC卡)多 次使用，大大节省了购票时间和 减少了手续的麻烦。 分段计程票价制使乘客的负担更加合理，且在网络 内换乘不同线路连续计程和一卡通用(公交、出祖、 轮渡等公共交通工具)，在一定程度上实现了城市公 共交通“一体化”。
代表城市：伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴
黎的地铁运营管理都是属于这种模式。
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
1、官办官营模式
1）无竞争条件下的官办官营模式
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项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则
任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 任务二 城市轨道交通车辆的运用管理制度 任务一 城市轨道交通车辆运用中非正常情况处理规则
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则 任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制
任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 【知识要点】
一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准 二、电客车驾驶员工作程序 三、轨道车驾驶员在区间救援作业程序
一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准
1.电客车驾驶员的基本要求 2.电客车驾驶员作业标准 3.电客车救援的基本要求
一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准
1.电客车驾驶员的基本要求
1)掌握电客车(车辆)的基本构造、性能，及时、准确地排除故障。 2)熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站 场线路纵断面情况。 3)掌握相关的业务能力并具有一定的应变能力。 4)必须经过考试合格，并取得“电动列车驾驶证”后方准独立驾驶电客车。 5)脱离驾驶岗位6个月以上，如再需驾驶电客车时，必须对业务知识和安全 运行知识等进行再培训与考核并且合格后方可上岗。 6)对纪律性、身体状况和心理状况，要有相关管理部门以及有关领导作出 的合格鉴定。
1.熟知城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围。 2.熟知城市轨道交通车辆运用工作的管理模式。 3.掌握城市轨道交通车辆运用的基本工作标准及工作程序。
任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 【任务目标】
1.通过模拟训练掌握城市轨道交通车辆运用工作的 管理模式。
2.深入城市轨道交通车辆运用单位实习，了解城市 轨道交通车辆运用的基本工作标准，掌握工作程序。
一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准
2.电客车驾驶员作业标准
(1)出勤和接班 出勤和接班前应充分休息，出勤前8h及当班中禁止饮酒。 1)出勤。 ① 按时到指定地点向值班员报到。 ② 认真听取或阅读值班员传达的各项通知，并做好记录。 ③ 领取电客车钥匙、故障单、报单。 2)接班。 ① 报单内容包括：车辆技术状况、运行情况及注意事项。 ② 口头交接的内容包括：车辆是否有故障，故障的现象及注意事项，继续 有效的行车命令及内容。
一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准
2.电客车驾驶员作业标准
(3)电客车起动及静态试验 1)将电客车控制保护开关扳至合位，检查蓄电池电压表，确认蓄电池电压 在规定范围。 2)检查风缸压力大于升弓压力。 3)把钥匙插入主控制器，扳至工作位，使主控制器工作，观察操纵台有关 显示灯状况，落弓灯、停车制动灯、左侧右侧关门灯、高速开关分灯、故 障显示复原灯应亮。 4)按升弓按钮，将电客车所有受电弓升起，升弓按钮指示灯亮，电客车上 逆变器及空压机开始工作，检查触网电压应在工作范围内。 5)检查总风管压力，压力应在规定范围内。 6)打开客室照明开关，客室照明灯应全亮。
项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则 项目二 城市轨道交通系统设施 项目三 城市轨道交通行车组织 项目四 城市轨道交通车辆通信信息系统的操作 项目五 城市轨道交通信号系统 项目六 电客车驾驶员乘务作业 项目七 电客车调车作业 项目八 城市轨道交通车辆运用中常见故障的应急处理 项目九 城市轨道交通综合仿真培训系统
一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准
2.电客车驾驶员作业标准
2)电客车内部检查。 ① 客室内检查。各装饰件清洁、完好无机械性损坏，车顶通风格栅完好， 内部照明无损坏，灯管良好，乘客座椅清洁无损坏，门窗玻璃及嵌条无损 坏，锁闭器件完好，安全疏散门安全销锁闭、无损坏，应急设备无缺失(灭 火器、脚踏泵等)。 ② 客室设备柜检查。客室设备柜各个部件齐全完好，各断路器、开关位置 正确。 ③ 驾驶室设备检查。驾驶室设备柜内各部件齐全完好，各开关位置正确， 如有铅封的开关其铅封应齐全。
三、城市轨道交通车辆的运用工作管理模式
2.第二种模式 1)便于协调发生的运营特殊情况，处理突发事件的效
率高。 2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做
好车辆检修所需调车工作，以及车辆检修后的调试工作。 3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线
路提供良好运用状态的电客车。
任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 【任务实施】
一、城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围
1)城市轨道交通车辆运用单位(部门)掌握所配属车辆的运用 情况，根据电客车运行图合理调度、运用电客车，并安排、确定 电客车驾驶员，进行每日的电客车运营。
2)城市轨道交通车辆运用单位(部门)应安排电客车驾驶员配合 车辆检修单位进行车辆的动态调试工作。
3)当正在使用的电客车在途中发生故障时，若故障在电客车 驾驶员处理范围之内，并经电客车驾驶员处理后恢复运用状态的 电客车，可继续运行或维持运行，尽量避免救援；若电客车驾驶 员不能处理故障时，应尽快组织救援，以保证运营线路的畅通。
一、城)接班后在车库内的车辆检查 1)电客车外部检查。 ① 车体外壳检查。车体外壳、安全门、车门、车窗无损坏且关闭良好，外 部文字完整、清晰、标记无损坏，外部照明、指示灯与灯罩齐全良好。 ② 车体下部检查。目测检查车体下部各部件：转向架构架、抗侧滚扭杆、 空气弹簧、阀门、垂直减振器、人字形橡胶簧等，应无机械损坏，车钩状 态良好无损坏，气动设备阀阀门无损坏且阀门位置准确、无泄漏，各设备 箱锁闭良好。
任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 【任务准备】
1.所需设备 城市轨道交通车辆模拟驾驶装置
2.所需物品 《行车组织规则》、《运行管理规则》、《行车事故
处理规则》。
任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 【相关理论知识】
一、城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围 二、城市轨道交通车辆的运用工作流程 三、城市轨道交通车辆的运用工作管理模式
二、城市轨道交通车辆的运用工作流程
图1-1 城市轨道交通车辆的运用工作流程
三、城市轨道交通车辆的运用工作管理模式
1.第一种模式 1)对电客车的运用和检修进行统一管理、集中安排，管理
效率较高。 2)便于制定与车辆技术有关的电客车运用规章制度、操作
规程及故障处理办法等。 3)能对电客车运行情况进行及时反馈并妥善处理。 4)能积极进行电客车运用与检修后的调试工作。 5)便于进行电客车驾驶员岗位的各种适应性培训。