测量轴承径向游隙的方法
提高微型轴承游隙测量准确度的方法
杨金才 , 吴春玉 . 圆锥 保持架 冲孔 夹头的 设计 . 轴 承 , 2000( 9) : 26~ 28 分析了冲孔夹头结构存 在的缺 陷给 产品质 量带 来的 影响 , 介绍了夹头结构改进的具体措施和使用 效果。附图 3 幅。 叙词 : 圆锥滚子轴承 计 李三平 , 杨立 芳 , 杨 立功 . 铁路 货车 轴 承故 障 诊断 方 法 . 轴承 , 2000( 9) : 29~ 31 通过对轴承振动信号的测试和分析 , 可以较准 确地判 断轴承损伤类故障。根据此原理 , 研 制了 THZJ1 铁 路货车 轴承故障诊 断机 , 它 可 自动 连续 地将 受检 轴 承进 行不 拆 卸、 不分解作出故障诊断 , 效果良好。附图 2 幅。 叙词 : 铁路轴承 张卫军 , 陈 故障诊断 故障探测装 置 保持架 弹簧夹头 结构 设
首届 中国轴承论坛 研讨会 将于九 月下旬 在洛 阳召 开
为使我国轴承工业更加稳健地发展, 使轴承 产品更具有国际竞争力 , 使产、 学、 研更有效地结 合, 洛阳轴承研究所、 洛阳工学院和轴承杂志社联 合创办 中国轴承论坛 , 并以该名称为标志 , 定期 召开研讨会。 中国轴承论 坛 系民间性经济 技术论坛园 地, 主要以研讨会的形式就中国轴承工业的发展 战略及当前行业的热点话题进行探讨 , 交流创新 成果。 本次会议的中心议题是 21 世纪中国轴承工 业的改革和发展。拟邀请知名人士、 专家学者和 企业家出席会议, 并发表演讲。 有意出席研讨会者, 请速与本社联系! 轴承杂志社 电话 : ( 0379) 4880057 电传 : ( 0379) 4882996
.9
向游隙测量方法 附录中推荐载荷 5 N 时的增量 1 m, 是相符合的。
6
轴承游隙标准件的技术要求
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法一、减速机轴承游隙滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。
在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙，如图所示。
按照轴承所处的状态，游隙分为三种。
(1)原始游隙。
指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
(2)安装游隙，也叫配合游隙。
是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。
(3)工作游隙。
滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
二、轴承工作游隙不合适的危害工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。
在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。
轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。
(1)轴承的工作游隙过小轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。
这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。
(2)轴承的工作游隙过大轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。
在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。
通过对生产中减速机故障分析，认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。
三、轴承游隙的测量轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。
塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。
轴承知识—安装和拆卸
（内部资料）
内
1.轴承的安装环境 2.游隙测量方法 3.圆柱孔轴承的安装 4.圆锥孔轴承的安装
5.轴承安装后的润滑
容
6.错误的安装造成轴承提前损坏
7.轴承的拆卸方法
1. 轴承的安装环境
轴承的安装要在干燥、清洁的环境中进行。 安装前的准备工作： • 根据不同轴承尺寸大小和应用环境，采用不同的安装方法 ； • 准备好安装所必需的部件、工具及设备； • 准备好所有需要安装的零件，并在安装前彻底地清洗；
锥形轴：用紧定螺母直接安装
和螺母）安装
常见安装方法
液压螺母
紧定套
退卸套
注油法
过盈配合的确定
圆锥孔轴承的安装始终采用过盈配合。径向内部游隙的减 小值、或内圈在其圆锥轴颈上的轴向位移，被用来判定和 测量过盈量。
1. 2. 3. 4.
用塞尺测量游隙的减小值。 测量锁定螺母的紧固角。 测量轴向推进距离。 测量内圈膨胀量。
调心滚子轴承径向游隙表
á Ð Ö ³ ¹ « ³ Æ Ä Ú ¾ ¶ d (mm) ¬ ³ ¹ ý Ö Á 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 C2 î Ð × ¡ × î ´ ó 15 25 15 30 20 35 20 40 30 50 35 60 40 75 50 95 60 110 65 120 70 130 80 140 90 150 100 170 110 190 120 200 130 220 Ô Ö ² ù ¿ ×Ö á ³ Ð ¾ ¶ Ï ò C0 C3 î Ð × ¡ × î ´ ó × î Ð ¡ × î ´ ó 25 40 40 55 30 45 45 60 35 55 55 75 40 65 65 90 50 80 80 110 60 100 100 135 75 120 120 160 95 145 145 190 110 170 170 220 120 180 180 240 130 200 200 260 140 220 220 290 150 240 240 320 170 260 260 350 190 280 280 370 200 310 310 410 220 340 340 450 Î Ï Ó ¶ C4 î ×Ð ¡ × î ´ ó 55 75 60 80 75 100 90 120 110 145 135 180 160 210 190 240 220 280 240 310 260 340 290 380 320 420 350 460 370 500 410 550 450 600 C5 î Ð × ¡ × î ´ ó 75 95 80 100 100 125 120 150 145 180 180 225 210 260 240 300 280 350 310 390 340 430 380 470 420 520 460 570 500 630 550 690 600 750 C2 î Ð × ¡ × î ´ ó 20 30 25 35 30 45 40 55 50 70 55 80 65 100 80 120 90 130 100 140 110 160 120 180 140 200 150 220 170 240 190 270 210 300
滚动轴承的游隙
滚动轴承的游隙所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：一、原始游隙轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
二、安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
三、工作游隙轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
从制造到安装到使用，其游隙的变化滚动轴承在制造时按合同是有规定的游隙的,这个游隙一般称为原始游隙;而该轴承在主机上安装时,由于某个套圈有过盈配合,导致轴承游隙值减小,这一经过安装后形成的游隙被叫做安装游隙;经过运转,轴承零件温度升高,体积发生变化,又因与轴承相配的轴或壳岁温度的升高也发生伸长现象,这导致轴承的游隙再度发生变化,这个工作起来的游隙被叫做工作游隙。
轴承游隙——精选推荐
轴承游隙具体的也要看轴承的使⽤环境。
C3游隙的轴承会在运转过程中给机器带来振动和噪⾳。
机器转数⾼的⽤游隙⼤的.转数低的⽤游隙⼩的. （通常分为C0,C3，C4，C5，C6后两种属于超精密机床⽤的游隙不常见。
C0，C3，C4常见）轴承运转过程中发热，滚珠就要膨胀，C3为使⽤游隙较⼤的，这样轴承转起来减少摩擦⼒，寿命⾃然要⽐⼩游隙的长。
简单的说转速与温度需求不同，使⽤寿命不同。
关键看使⽤⼯矿。
具体分析。
科学选配很重要！关于游隙的其它资料仅供参考：轴承在运转过程中，其游隙（径向游隙、轴向游隙）的⼤⼩是影响轴承疲劳寿命、温升、噪⾳、振动、精度等项指标的关键因素，因此，设计时如何选取轴承游隙是⼗分重要的。
由于轴承内外圈和滚动体在安装时受过盈量的影响，在运转时受温度变化的影响，在载荷较⼤时受零件弹性变形的影响，其内部游隙（理论游隙）将变化为安装游隙、有效游隙、⼯作游隙，这样变化的结果，最终的⼯作游隙不是加⼤，⽽是缩⼩，甚⾄达到了负值，当然，微负值对轴承疲劳寿命是有益的，但是，过⼤的负值将使轴承疲劳寿命明显下降。
1、轴承的径向游隙⽆外载荷作⽤时，在不同的⾓度⽅向，⼀个套圈从⼀个径向偏⼼极限位置移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。
此平均值包括了套圈或垫圈在不同的⾓位置时的相互移动量以及滚动体组在不同⾓位置时相对于套圈或垫圈的位移量。
轴承6312/C3的径向游隙为3组。
2、理论径向游隙对于径向接触来说，理论径向游隙即外圈滚道接触直径减去内圈滚道接触直径再减去两倍滚动体直径。
轴承代号6312/P63表⽰公差等级为6级，游隙为3组。
3、轴向游隙⽆外载荷作⽤时，⼀个套圈或垫圈相对于另⼀个套圈或垫圈从⼀个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。
此平均值包括了套圈或垫圈在不同的⾓位置时的相互移动量以及滚动体组在不同⾓位置时相对于套圈或垫圈的位移量。
4、轴承的安装游隙从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产⽣的套圈的膨胀量或收缩量后的游隙。
轴承检验规范
轴承检验规范1.范围本标准规定了公司用深沟球轴承的规格型号和性能要求；本标准适用于公司深沟球轴承的采购、样品确认和来料检验。
2.引用标准GB/T276-94 深沟球轴承外型尺寸GB307.1-2005 滚动轴承公差GB/T4604-93 径向游隙GB/T307-94 轴承精度JB/T7047-93 轴承振动噪音GBT307.2-2005 滚动轴承公差的测量方法3.技术要求3.1 外观A.轴承外观应无烧伤、锈蚀、碰伤、粗磨痕、毛刺等缺陷；B.防护油应适中，无润滑脂泄露；C.轴承包装应标识清楚、完整；内包装应完好、无破损。
3.2 尺寸d——轴承内径；D——轴承外径；B——宽度内外圈材质：GCr15 高碳铬轴承钢，硬度为HRC60~65轴承型号主要尺寸mm 额定负载 kN极限转速（脂润滑）r/mind D B r Cr Cor Rpm6801ZZ 12 21 5 0.3 1.4 0.9 30000 6806ZZ 30 42 7 0.3 4.7 3.65 13000 2Z代表两面带防尘盖3.3 轴承的制造精度轴承的尺寸精度按GB/T307-940级（普通级），公差值如表：单位：mm3.4保持架和防尘盖轴承用金属冲压波形保持架；防尘盖用双面金属防尘盖（2ZZ型）3.5轴承的润滑3.5.1 轴承的润滑剂是由生产厂商在出厂前封装，要求工作温度在3.5.2 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
3.5.3 注脂量深沟球内径小于15mm以下的型号为20%-25%，内径大于17mm为25%-30%。
（注：除去保持架、滚子，内圈与外圈之间的空间所占%）。
3.6 使用寿命轴承正确安装后，电机在常温常压下运行20000小时无故障，在高温环境下80℃~90℃，相对湿度80%，运行200小时后，轴承的润滑脂无泄漏挥发。
轴承游隙c1c2c3c4值 -回复
轴承游隙c1c2c3c4值-回复轴承游隙c1c2c3c4值在机械工程中扮演着重要的角色。
在本文中，我们将逐步回答有关这些值的问题，并深入探讨它们对机械系统的影响。
第一步：了解轴承游隙的概念轴承游隙是指轴承内部各零件之间的间隙或间距。
它是为了确保轴承在工作时能够自由旋转，并具有一定的变形能力以适应外部负载。
游隙值会对轴承的刚性、精度和耐磨性产生影响，因此在设计和制造过程中需要进行精确的计算和控制。
第二步：了解c1、c2、c3、c4值的含义c1、c2、c3、c4是表示轴承游隙的数值，每个值代表了不同的寸法测量。
具体而言，c1代表了轴向游隙，即轴向方向上轴承零件之间的间隙。
c2代表了径向游隙，即径向方向上轴承零件之间的间隙。
c3代表了角向游隙，即角向方向上轴承零件之间的间隙。
c4代表了变形游隙，即轴承在受到外部载荷时产生的变形量。
第三步：确定轴承游隙的计算方法要计算轴承游隙的值，需要考虑多个因素，包括轴承类型、工作条件、材料特性等。
通常，可以使用轴承制造商提供的公式和表格来进行计算。
根据这些参数，我们可以得到具体的数值，并对其进行精确测量和调整。
第四步：分析轴承游隙对机械系统的影响轴承游隙的大小直接影响到机械系统的性能。
较大的游隙值可以提高轴承系统的灵活性和自由度，适用于高速运动和高负载工况。
然而，较大的游隙值可能会导致系统精度下降，并增加噪音和振动。
相反，较小的游隙值可以提高系统的精度和刚性，适用于高精度和低振动要求的应用。
但是，较小的游隙值可能会增加摩擦和磨损，降低轴承的寿命。
第五步：优化轴承游隙的方法和技术为了实现最佳的轴承游隙值，需要正确选择和安装轴承，并采用适当的预紧力和调整方法。
此外，使用高质量的材料和制造工艺也是优化轴承游隙的关键。
通过合理的设计和工艺选择，可以实现最佳的游隙值，并提高机械系统的性能和寿命。
总结：轴承游隙c1c2c3c4值在机械工程中具有重要的意义。
通过逐步了解轴承游隙的概念、c1、c2、c3、c4值的含义、计算方法以及对机械系统的影响，我们可以深入理解轴承游隙的重要性和优化方法。
X095D滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书
滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书共20页第1页目录一、外观图 (2)二、用途 (3)三、主要技术参数 (3)四、结构简述 (3)五、结构简图 (5)六、调整与使用 (9)七、维护与保养 (17)八、用户需知 (17)附图一重锤、钢带、连接件装配图 (18)附图二测量圆柱滚子轴承所用的挡圈图 (19)附图三调整仪器精度用实体样圈图 (20)滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书共20页第3页二、用途本测量仪是用来测量球或滚动轴承的径向有负荷游隙值。
适用于需要对径向游隙进行检查的企业及有关科学研究部门。
三、主要技术参数单位：mm1、可测轴承有内径……………………………………………8~180可测轴承的最大外径 (280)2、示值误差8～75…………………………………………±0.001580～180………………………………………±0.0025示值变动性：8～75……………………………………0.001580～180……………………………………0.00253、测量仪表分度值………………………………………0.00014、仪器的振动噪音………………………………………≤70dB5、施加于被测轴承的负荷量……………………………19.6～147N6、测量仪使用的气压……………………………………0.3～0.5MPa7、电气箱使用的电源……………………………………AC220V/50HZ8、仪器的外形尺寸（长×宽×高）…………………510×260×660电气箱外形尺寸（长×宽×高）…………………340×387×215四、结构简述本测量仪是由仪器体、测量机构、加负荷机构、气动控制系统、电器控制系统等组成。
滚动轴承径向游隙测量仪使用说明书共20页第4页仪器体（1）是装置在联系各个系统的主体。
在仪器体前面的中心部位，装有用以固定适应各型号轴承的芯轴（6）的芯轴座（23），在芯轴座的上方装有测量部分，在仪器体芯轴座的左侧，装置着加负荷机构的上下导块（12）和（5），仪器体的背面下方装有气源引入管路和三联体，上方装有上气缸调压阀（17）和下气缸调压阀（16）；仪器体的壳体内部装置着振动器（31）测量机构的重锤（29）。
第三代汽车轮毂轴承游隙的分析与检测研究
第三代汽车轮毂轴承游隙的分析与检测研究叶凯锋（浙江丰波机电科技有限公司浙江杭州311221）摘要：当前，我国的轮毂轴承通常都是利用正游隙技术来进行生产的，这样生产出来的轴承使用期限一般都不会很长。
本文根据第三代的汽车轮毂轴承单元智能安装项目，针对该单元负游隙技术，展开了相关的研究，依照相匹配的合套技术及铆合工艺，对轴承的游隙值进行一定程度上的掌控，实现轴承的负游隙化。
本文基于赫兹接触理论来构建一个轮毂轴承弹性变量与负游隙之间的相关关系，以及从负距离测量到零弹性变形测量——实现成品轴承游隙和弹性变形的一个例子，最终使第三代轮毂轴承提供快速、轻松测量的能力。
关键词：轴承的滚动测量游隙技术负距离中图分类号：U463.343文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)02(c)-0079-04汽车的核心功能部件之一就是轮毂轴承，它的运行状态直接决定了整车的安全性、舒适性和可靠性［1-2］。
现在，全球范围内在市场上出售或正在使用的轿车基本都是利用的第三代轮毂轴承，对比一代和二代，第三代具备非常高的集成度，能够更好地帮助汽车实现轻量化，高的集成度不仅有效缓解了滚动轴承在高速转动时会产生的打滑现象，汽车的安全性也得到了一定的保证。
一般来说，有预紧会在结束第三代轮毂轴承安装之后来施加，形成负游隙。
相关研究［2］中，非线性弹簧质量系统与轮毂轴承相等，并且经过测量轴承触点的固有频率侧面地，获得轴承的负间隙。
有研究［3］首创了一种由多体力学为根本的光线追踪算法，该算法使用轮毂轴承单元的内圈旋转情况来说明负游隙。
也有研究［4］提出一种用建立轴承预压与负间隙之间的关系并测量轴承预压来计算轴承负游隙的方式。
还有研究［5-8］根据完成钢球接触副和轮毂轴承外圈对超声频率回馈信号的检查，以此来初步预算轴承预紧力。
基于上述研究，根据赫兹接触理论，构建赫兹弹性变量与负游隙差的相关关系［9-14］。
测量负游隙能够变成测量弹性变化的差。
滚动轴承径向游隙的测量及评定方法
滚动轴承径向游隙的测量及评定方法滚动轴承径向游隙的测量及评定方法按照JB/T3573-2004的规定执行。
一、径向游隙的测量及评定1、轴承径向游隙的测量是固定内圈或外圈，在不固定套圈上施加能得到稳定侧值的测量载荷，并在直径方向作往复移动进行测量。
2、置侧量头于不固定内圈或外圈宽度的中部，读取不固定套圈在各角度（大致均布）位置（至少三个）上沿载荷方向的移动量，其算术平均值（扣除由于载荷引起轴承径向游隙的增加量（相见下表），即为轴承的径向游隙。
3、测量前，轴承应清洗干净，对闭式轴承，应在封闭前测量。
4、轴承径向游隙值在要求的范围内，即为合格。
二、测量方法测量方法分：专用量仪测量法（无载荷仪器测量法和有载荷仪器测量法）和简易测量法、赛尺测量法三种。
在我公司轴承径向游隙采用简易测量法。
1、深沟球轴承径向游隙的测量A、测量时，在水平平台上固定被测轴承的内圈（见1-1图），用薄垫片垫在内圈基准端面和平台之间，使外圈与平台不接触。
B、用千分表测量头对准外圈外表面中部，扶住外圈并平行的轻推外圈，使其与内圈和球在A方向保持接触，注意不要使相对端抬起来，并在此位置做圆周反复振动（失球落入深沟）和作平行移动，直至能从表上记录下最大读数。
C、不改变外圈的基本位置，扶住外圈使之与内圈和球在B方向保持接触，注意不要使相对端抬起来，并在此位置做圆周反复振动（失球落入深沟）和作平行移动，直至能从表上记录下最小读数。
两读数之差的绝对值即为径向游隙。
D、在不同的角位置，按上述同样程序重复的进行若干次测量，取几次读数的算术平均值作为轴承的径向游隙。
测量值符合相关标准规定的范围内，即为合格。
双列深沟球轴承径向游隙的测量也同样使用以上测量方法。
注意事项：测量时不要施加过大的手指压力。
2、调心球轴承径向游隙的测量调心球轴承的径向游隙测量必须用专用量仪测量所规定的方法进行测量。
3、圆柱滚子轴承和滚针轴承径向游隙的测量A、在水平平台上固定被测轴承的内圈（见1-2图），使外圈处于正常接触状态，用千分表侧头对准外圈表面的中部，在轴承的直径方向推、拉外圈，千分表所读最大值和最小值之差，即为径向游隙。
滚动轴承测量游隙的方法有哪些
滚动轴承测量游隙的方法有哪些滚动轴承是我们生活中常用且常见的一种轴承，是由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。
滚动轴承又分很多种，如深沟球轴承，滚针轴承，角接触轴承，调心球轴承，调心滚子轴承，推力球轴承，推力调心滚子轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，带座外球面球轴承等。
这些轴承在工作时，如果游隙过小游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
估计有朋友会问，我们怎么知道轴承游隙过大或是过小？滚动轴承测量游隙的方法有哪些？又是如何测量的呢？今天小编就针对此类问题和大家探讨下。
我们都知道轴承游隙是指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量或是移动的距离。
那么我们在测量滚动轴承时不仅要测量轴承的径向游隙，还要测量轴承的轴向游隙。
一、测量滚动轴承径向游隙的方法滚动轴承径向游隙的测量是固定内圈或外圈，在不固定套圈上施加能得到定侧值的测量载荷，并在直径方向作往复移动进行测量。
置侧量头于不固定内圈或外圈宽度的中部,读取不固定套圈在各角度(大致均布)位置(至少三个)上沿载荷方向的移动量，其算术平均值(扣除由于载荷引起轴承径向游隙的增加量(相见下表)，即为轴承的径向游隙值。
由于滚动轴承的各种轴承结构类型不同，游隙的检测方法亦有所区别。
目前常用的三种测量轴承游隙的方法是：专用仪器检测、简易测量法、塞尺测量法。
1、专用仪器检测对于深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承、调心滚子轴承，目前已有相应的高效动态无载荷的径向游隙检测仪，型号为X093J、X094J和X0910等，被检测轴承的内径为10~210mm。
这些仪器使轴承在无载荷下转动，能直接精确地反映出径向游隙的平均值，检测过程自动控制，测量结果由数字显示。
有载荷径向游隙检测时，内圈固定在心轴的端面上，测量外圈从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，即指示仪A、B各自变化量的差值为径向游隙。
X093JB轴承径向游隙测量仪使用说明书
X093JB轴承径向游隙测量仪使用说明书一、用途滚动轴承的径向游隙是轴承的重要质量指标之一，对轴承的振动、寿命和主机精度等都有一定影响，直接关系到用户的安装使用。
为了满足滚动轴承径向游隙公差定义及其测量方法的要求，该X093J 型游隙测量仪，在此基础上，进一步合理、完善开发出了X093JB型游隙测量仪，本仪器仅用于深沟球轴承和圆柱滚子轴承。
二、技术指标1、测量范围：内径（d）为Ф8-50mm轴承宽度 5～40mm；2、示值精度：±цm；3、重复精度：цm4、量程及分辨率：0-100цm,цm；0-200цm,цm5、外形尺寸：机械部分：230×240×250mm电器部分：260×230×150mm三、测量原理本仪器的测量原理符合有关行业标准中游隙的定义和测量方法的规定。
如下图所示，本仪器电机带动高精密主轴8旋转，并通过安装在主轴上的专用胎具3带动被测轴承内圈旋转（内圈由紧固螺母3固定紧，相对主轴不作轴向运动），将传感器5的测头加在轴承外圈上侧中部，上负荷杆在被测轴承上侧中部两侧对称加力，使轴承外圈不作圆周运动，在主轴旋转时带动轴承钢球落入沟底，通过高精度轴向传感器将测量外圈的位移量转换为电信号，通过交流放大、相敏检波、直流放大，送入单片机系统。
内圈旋转一周后，电路经过运算就可显示出外圈单侧的位移量平均值。
然后加载下负荷，得出外圈另一个极限位置位移量。
外圈两个极限位置的位移量测量后，其变化值即径向游隙值就可直接显示出来。
本义器径向游隙的测量结果是外圈两个极限位置的测头位移量平均值的差值，因为安装胎具的径向跳动对测头位移量的影响基本相同，经和差运算后，在一定程度土消除了安装胎具的径向跳动所带来的影响，相应地保证了测值的准确性和可靠性．五、仪器结构及功能本仪器主要由机械主体、电箱等两部分组成。
1、机械主体零件的名称和功能列表如下：（如上页示意图）2测量电箱面板的组成与功能如下（示意图）六、仪器的安装、调整与测量1 安装：（1）本仪器机械和电箱部分已经基本调试好，请按下图连线。
测量轴承径向游隙的方法
测量轴承径向游隙的方法
国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定.在轴承制造工厂都有专
用的检测仪器来测量轴承的径向游隙.对于调心轴承的径向游隙,通常采用塞尺测量方法.下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：
A．将轴承竖起来,合拢.要点：轴承的内圈与外圈端面平行,不能有倾斜.将大拇指按住内圈并摆动2-3次,向下按紧,使内圈和滚动体定位入座.定位各滚子位置,使在内圈滚
道顶部两边各有一个滚子,将顶部两用人才个滚子向内推,以保证它们和内圈滚道保持
合适的接触.
B．根据游隙标准选配好塞尺.要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙
数值,根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片.
C．选择径向游隙最大处测量.要点：轴承竖起来后,机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处.
D．用塞尺测量轴承的径向游隙.要点：转动套圈和滚子保持架组件一周,在连续三个滚子能通过,而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过,而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值.取
最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值.在每列的径向游隙合
格后,取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙.对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承,其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙.轴承的轴向游隙
需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整.下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙.利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内,把千分表表头硕在轴的光洁表面上,向两个方向推轴,表针指示的界限偏差,即为其轴向游隙数值.。
深沟球轴承径向游隙检测标准
深沟球轴承径向游隙检测标准深沟球轴承径向游隙检测标准近年来，随着工业技术的不断发展和进步，深沟球轴承在机械设备中的应用越来越广泛。
深沟球轴承是一种常用的滚动轴承，具有结构简单、承载能力大、摩擦系数小等优点，因此被广泛应用于各类机械设备中。
在使用过程中，轴承的径向游隙检测是非常重要的，它直接影响着轴承的使用寿命和性能表现。
制定深沟球轴承径向游隙检测标准是非常必要的。
一、深沟球轴承径向游隙的定义我们需要了解深沟球轴承径向游隙的定义。
深沟球轴承的径向游隙指的是在不受外力作用下，内圈和外圈在径向方向上的相对位移量。
通俗地讲，就是内圈和外圈之间的间隙。
在正常情况下，深沟球轴承的径向游隙应该是在一定的范围内，既不能太大也不能太小，过大或过小都会影响轴承的使用性能。
二、深沟球轴承径向游隙的重要性为什么深沟球轴承的径向游隙如此重要呢？适当的径向游隙可以保证轴承在工作时能够获得较大的承载能力和正常的工作状态。
合适的径向游隙还可以减小轴承的摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。
而且，正确的径向游隙还能影响轴承的运转精度和噪音水平。
深沟球轴承的径向游隙直接关系着轴承的性能、寿命和稳定性。
三、深沟球轴承径向游隙的检测方法针对深沟球轴承径向游隙的重要性，目前国际上已经制定了一些相关的检测标准和方法。
主要包括以下几种：1. 传统测量法传统的深沟球轴承径向游隙检测方法是利用游隙测量仪进行测量。
通过在内、外圈之间来回移动游隙测量仪的传感器，测量出内、外圈之间的相对位移，从而获得轴承的径向游隙大小。
这是一种常见、直观的测量方法，但操作相对复杂，需要专业的人员进行操作。
2. 旋转测量法旋转测量法是一种比较新颖的径向游隙检测方法。
该方法是利用专门的装置，将轴承内、外圈装配在该装置上，通过旋转装置来测量轴承内、外圈之间的相对位移，从而得出径向游隙大小。
这种方法的优点是操作简便、快速，并且可以实现自动化测量，减小了人为因素的影响。
四、深沟球轴承径向游隙检测标准的发展趋势随着科技的不断进步，深沟球轴承径向游隙检测标准也在不断发展和完善。
测量轴承径向游隙的方法
测量轴承径向游隙的方法轴承径向游隙是轴承在径向方向上的松弛程度，即轴承内圈和外圈之间的空隙大小。
测量轴承径向游隙的准确性对于确定轴承的使用寿命和运行性能至关重要。
以下是常用的几种测量轴承径向游隙的方法：1.直接观察法：这是最简单和直接的方法之一，只需用肉眼观察轴承内圈和外圈之间的空隙。
这种方法适用于小型轴承，但对于较大的轴承来说，人眼难以准确测量游隙大小。
2.压入法：将轴承内圈和外圈装配到轴上，然后通过施加压力或力矩，使轴承内圈和外圈相对运动，测量其之间的位移。
这种方法适用于较大的轴承，可以通过测量位移来计算游隙大小。
3.机械测量法：利用测微计、千分尺等精密仪器来直接测量轴承内圈和外圈之间的距离。
这种方法准确度较高，适用于小型轴承和需要高精度的测量。
4.光栅法：将光栅或编码器安装在轴承上，测量轴承内圈和外圈之间的相对位移。
通过计算测得的位移数据，可以得出游隙大小。
这种方法适用于需要实时监测和记录游隙变化的情况。
5.振动测量法：利用加速度计或振动传感器等仪器测量轴承在振动时的相对位移。
通过分析振动数据，可以得出轴承的径向游隙大小。
这种方法适用于无法接触轴承进行测量的情况。
无论采用哪种方法测量轴承径向游隙，都需要注意以下几个因素：-在测量之前，确保轴承和轴的表面光滑、平整，并清除任何杂质和污垢。
-测量时要尽量减小外界干扰，例如避免手部震动或其他振动。
-使用合适的测量仪器，并校准仪器确保准确测量。
-测量数据的处理和分析要仔细，避免误差和不确定性。
-在测量过程中要小心操作，防止损坏轴承和受伤。
总之，测量轴承径向游隙的方法多种多样，选择合适的方法需要考虑具体情况和要求。
无论采用何种方法，都需要保证测量结果的准确性和重复性，从而确保轴承的性能和寿命。
径向游隙测量实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解径向游隙的概念和测量方法。
2. 掌握径向游隙测量的原理和步骤。
3. 提高对轴承径向游隙测量仪器的操作技能。
二、实验原理径向游隙是指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
径向游隙的测量方法主要有以下几种：1. 塞尺测量法：用塞尺插入滚子和外圈之间，稍用力能插入时，所用塞尺的厚度即为该位置的径向游隙。
2. 挤压熔丝测量法：将一段熔断器用熔丝插入两个滚珠的空隙中，用手拿住，固定轴承内圈，转动外圈，使熔丝挤压入外圈与滚珠之间，取出熔丝，用外径千分尺测量挤压部分的厚度尺寸，即该轴承的径向游隙。
3. 千分表测量法：将轴承的内圈压在一个与水平面垂直的平板上，内圈的下面垫上一层薄片，使外圈与平板不接触并靠其自身的重力下垂，轻轻旋动轴承外圈，使滚珠与内圈和外圈沟道中心线接触。
用千分表的测头对准轴承外圈外表面的上侧面中部，调整好千分表的测量力之后，转动表盖，使指针对准零位。
三、实验仪器与材料1. 轴承径向游隙测量仪：DP094J型。
2. 轴承：用于测量径向游隙的轴承。
3. 塞尺：用于塞尺测量法。
4. 挤压熔丝：用于挤压熔丝测量法。
5. 外径千分尺：用于挤压熔丝测量法。
6. 千分表：用于千分表测量法。
四、实验步骤1. 准备实验仪器和材料。
2. 将轴承放置在轴承径向游隙测量仪上。
3. 使用塞尺测量法：将塞尺插入滚子和外圈之间，稍用力能插入时，所用塞尺的厚度即为该位置的径向游隙。
4. 使用挤压熔丝测量法：将熔丝插入两个滚珠的空隙中，用手拿住，固定轴承内圈，转动外圈，使熔丝挤压入外圈与滚珠之间，取出熔丝，用外径千分尺测量挤压部分的厚度尺寸，即该轴承的径向游隙。
5. 使用千分表测量法：将轴承的内圈压在一个与水平面垂直的平板上，内圈的下面垫上一层薄片，使外圈与平板不接触并靠其自身的重力下垂，轻轻旋动轴承外圈，使滚珠与内圈和外圈沟道中心线接触。
轴承游隙标准
轴承游隙的选择原则一、游隙的选择原则：1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。
2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。
二、与游隙有关的因素：1、轴承内圈与轴的配合。
2、轴承外圈与外壳孔的配合。
3、温度的影响。
注：径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。
1、实际有效过盈量(内圈)应为：△dy = 2/3△d–G* △d为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。
2、实际有效过盈量(外圈)应为：△Dy = 2/3△D–G* △D为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。
3、产生的热量将导致轴承内部温度升高，继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。
游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座的材料，以及轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。
三、游隙的计算公式：(1):配合的影响1、轴承内圈与钢质实心轴：△j =△dy * d/h2、轴承内圈与钢质空心轴：△j =△dy * F(d)F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]3、轴承外圈与钢质实体外壳：△A =△Dy * H/D4、轴承外圈与钢质薄壁外壳：△A =△Dy * F(D)F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]5、轴承外圈与灰铸铁外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]6、轴承外圈与轻金属外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]注:△j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。
△dy—轴颈有效过盈量(um)。
d --轴承内径公称尺寸(mm)。
h --内圈滚道挡边直径(mm)。
B --轴承宽度(mm)。
d1 --空心轴内径(mm)。
△A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。
△Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
测量轴承径向游隙的方法
轴承的径向游隙是指在装配和运转过程中，由于零件尺寸误差和热膨胀等因素引起的轴承内部加工面间的间隙。
该游隙对于轴承的运转性能和寿命具有重要影响，因此对其进行准确测量是非常重要的。
下面介绍一种常用的测量轴承径向游隙的方法：
1.采用内外套法：
步骤一：选择一个球或者圆柱状的量具，尺寸应稍小于轴承的孔径，将其套入轴承内部，并在量具上加装一个可测量量具间隙的装置。
步骤二：使用一把不锈钢尺寸具备可调节性的外径尺寸量具，将其套在轴承的外圆面上，使之与内径量具相接触。
步骤三：通过调节外径尺寸量具的尺寸，使得量具与轴承内径量具之间形成一定的受力状态。
步骤四：测量该状态下的轴承内径量具与外径量具之间的间隙，该间隙即代表轴承的径向游隙。
2.采用弹簧量具法：
步骤一：在轴承的内孔径上加装一个与该孔径相匹配的弹簧量具。
步骤二：使用加装在一个活塞上的另一具备可调节性的测量量具，通过向该量具加压，使之与轴承内径量具形成一定的受力状态。
步骤三：测量该状态下的轴承内径量具与外径量具之间的间隙，该间隙即为轴承的径向游隙。
无论是采用内外套法还是弹簧量具法，测量之前需确保测量工具的准
确度，并在测量过程中需注意以下几点：
1.测量轴承之前，需确保轴承表面清洁，并去除表面污垢和油膜。
2.使用合适的工具进行测量，确保轴承的形状和尺寸不会被破坏。
3.在测量中需使轴承保持水平状态，避免受力不均导致测量误差。
4.测量结果可能会受到温度变化的影响，因此需将测量结果折算至标
准温度条件下。
总之，测量轴承径向游隙的方法需要准确可靠的测量工具和严谨的操
作流程，以保证测量结果的准确性。
通过正确测量并控制轴承的径向游隙，可以提高轴承的运转性能和寿命，确保设备的正常运转。