综合导航显控台综合检测系统设计
综合监控系统施工方案
综合监控系统施工方案目录一、项目概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2二、工程规划与设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.系统架构设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32.设备选型与配置方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.网络拓扑结构设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．64.软件系统规划及功能需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．75.安全性与可靠性设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9三、施工准备与实施步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．101.施工前准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．102.施工进度计划安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.施工队伍组织与管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．124.现场布置及设备安装方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．125.系统调试与测试流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14四、系统功能实现与配置要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．141.视频监控系统安装与配置要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．152.报警系统安装与配置要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.门禁系统安装与配置要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．174.消防系统接入与监控要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．195.综合管理平台功能实现及配置要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20五、质量控制与安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．231.施工质量保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．242.系统运行安全保障措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．253.应急预案制定与实施流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．264.人员安全培训与操作规范．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．285.环境安全监控与防护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29六、项目验收与维护管理方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．311.项目验收标准及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．322.系统运行维护与保养计划安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．323.设备巡检与故障处理流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．334.数据备份与恢复策略制定和实施情况说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34一、项目概述本项目旨在构建一套高效、稳定且智能的综合监控系统，以满足客户对安全、高效及便捷的管理需求。
基于构件的综合导航显控台系统设计的开题报告
基于构件的综合导航显控台系统设计的开题报告一、选题背景现代飞机的航空电子装备是飞行操作员实现飞机航行控制和导航的重要工具，其中综合导航显控台系统是以飞行员的视觉为主要操作手段，提供全面的航行导航信息和操作控制功能的多功能航空电子设备。
综合导航显控台系统已经成为了现代化民用飞机的标配，而且未来的飞机将越来越依赖于这些控制和导航系统，因此该系统的设计和研发具有重要的研究价值和现实意义。
二、研究目的和意义本研究目的是对基于构件的综合导航显控台系统的设计进行研究，探索该系统的构建和实现方法，以提高其可靠性、可拓展性和易维护性。
通过对该系统的研究，可以提升飞行操作员的工作效率和航飞安全性，同时也有助于降低系统维护和更新的成本。
此外，研究成果还可以为其他类似的航空电子装备的设计提供参考。
三、研究内容和方法本研究将以基于构件的综合导航显控台系统为基础，结合软件工程和系统工程的理论，分析和探究系统的设计和实现方法，包括：1. 研究系统的功能需求和使用场景，制定系统的总体架构设计和模块划分方案。
2. 采用模块化的设计思想，分析系统中各个模块之间的耦合关系，设计模块接口和数据通信协议。
3. 针对系统的可靠性、可拓展性和易维护性等要求，采用适合系统特点的软件设计方法和编程语言。
4. 利用测试、仿真等方法对系统进行验证和评估，完善系统设计方案，优化系统性能。
5. 最终完成基于构件的综合导航显控台系统的设计和实现，并进行实机测试和验证。
四、预期成果和创新点本研究的预期成果是设计和实现一个基于构件的高可靠、可拓展和易维护的综合导航显控台系统，其创新点包括：1. 基于构件的设计思想，能够提高系统的可重用性和可维护性。
2. 将软件工程和系统工程的理念应用到系统设计中，能够使设计过程更加规范化、可控化和可预测化。
3. 系统模块之间的耦合关系较小，可以根据需要进行灵活组合和扩展，能够提高系统的可拓展性。
4. 提高了系统的可靠性，能够有效保障飞行操作员的安全。
基于综合导航显控台的航行态势估计与呈现
基于综合导航显控台的航行态势估计与呈现随着海上交通日益繁忙,航行安全面临着越来越严重的威胁,对航行态势评估与显示技术的研究也应运而生。
本文以显控台为依托,对其新增的态势评估与显示系统进行设计实现,将多种航海传感器的信息进行综合集成和处理,为航海人员提供良好的信息显示直观显示及态势呈现,提升了辅助决策支持能力,对保障水下航行器航行安全具有重要意义。
首先,对水下航行器航行态势显示系统的设计要求进行了分析,为相关硬件的选取提供依据。
接着,对系统的结构进行了总体的设计,并对系统的通讯方式进行了对比选择,确定了系统的软、硬件平台。
最后对系统的硬件组成进行分析与描述。
其次,对理想海洋环境下的水下航行器态势估计方法进行了研究。
将态势估计分成自身要素态势估计及考虑目标、障碍与航迹的态势估计。
自身要素态势估计主要为位置与航向精度的态势估计,结合航行器不同的航行状态,在有关航海传感器的测量误差的基础上,结合历史数据,将卫导、惯导确立的位置与惯导、罗经确立的航向等进行融合得到。
采取模糊逻辑算法进行局部航迹规划,并融合国际海上避碰规则,仿真结果表明该算法能够实现航行器避障处理,并满足国际海上避碰规则。
再次,针对简单模糊逻辑算法在复杂海洋环境中规划出的航迹严重偏离计划航线和增加航行器碰撞风险的问题,提出了一种基于改进Q学习算法的局部航迹规划。
为克服传统Q学习算法收敛速度慢、信度分配、探索和利用的平衡问题,提出了一种改进的Q学习优化方法,通过多智能体强化学习、改进信度分配函数及引入计数器机制提高了算法性能。
仿真结果表明该方法可以很好的应用于存在海流的环境,规划出的航迹偏移程度更小,避碰效果更佳。
最后,对水下航行器态势显示系统进行了具体实现。
分析了态势显示的主要内容,对分层显示和优先级的关键技术进行了详细设计,并对态势图库及要素符号的表达进行了研究,对态势数据储存和处理两大开发过程进行了详细的设计说明,并对最终显示效果给予呈现。
基于ARM-Linux平台综导显控台的设计与实现的开题报告
基于ARM-Linux平台综导显控台的设计与实现的开题报告一、选题背景综导显控台在许多工业领域中扮演着重要的角色，而该领域在近几年的快速发展使得新的技术和设计不断出现。
基于ARM-Linux平台的综导显控台是一种新的解决方案，它具有低功耗、高性能、开发便捷性等优点，因此受到越来越多的关注。
本论文将重点研究基于ARM-Linux平台的综导显控台的设计与实现，旨在提供一种新的解决方案，为相关领域的工作者提供参考。
二、研究目标本论文的主要研究目标如下：1. 研究ARM-Linux平台的基本开发环境和编程工具，包括交叉编译工具链、开发板、SDK等；2. 对综导显控台的基本原理和功能进行了解和研究；3. 设计并实现基于ARM-Linux平台的综导显控台的硬件和软件系统，包括系统框架、接口设计、数据传输等；4. 验证系统的正确性和可行性，采取测试和性能分析等方法对系统进行评估。
三、研究内容为了实现本论文的研究目标，主要包括以下内容：1. 研究ARM-Linux平台的基本开发环境和编程工具，包括交叉编译工具链、开发板、SDK等。
2. 研究综导显控台的基本原理和功能，掌握综导协议、数据内容和数据格式等相关知识。
3. 设计并实现基于ARM-Linux平台的综导显控台的硬件和软件系统，包括系统框架、接口设计、数据传输等。
其中硬件系统包括微处理器、显示器、串口，软件系统包括引导程序、操作系统、驱动程序、应用程序等。
4. 验证系统的正确性和可行性，采取测试和性能分析等方法对系统进行评估。
通过测试数据来验证所设计的系统的正确性和稳定性。
四、研究意义本论文研究的基于ARM-Linux平台的综导显控台的设计与实现，对于以下几个方面有积极的意义：1. 对于综导显控台的设计和实现提供了一种新的解决方案，具有一定的创新性、实用性和推广价值。
2. 能够提高综导显控台的集成度和性能，增加其功能和应用领域，为用户提供更好的使用体验和可靠性。
综合监控系统与设计指南知识讲座
综合监控系统与设计指南知识讲座综合监控系统是一种以安全、稳定、高效为基础的信息化管理系统，它通过多个传感器和监控设备采集各种环境数据，并通过网络传输到监控中心，提供实时监测、管理和控制。
设计一套完善的综合监控系统需要考虑多个因素，包括系统可靠性、实时性、扩展性和智能化等。
以下是一些关键的设计指南知识。
1.系统规划和需求分析:在设计之前，需要进行综合规划和需求分析，确定系统的功能需求和技术要求。
这包括对监控范围、监控目标、数据采集和传输、数据处理和存储、报警和控制等方面进行详细的分析，明确系统的整体架构和功能模块。
2.网络结构设计:综合监控系统需要涉及到大量的数据采集和传输，因此网络结构的设计非常关键。
应根据实际需求选择合适的网络拓扑结构，例如星型、环状或混合拓扑结构，并结合网络带宽要求、网络安全性和数据传输距离等因素进行优化设计。
3.传感器和设备选择:传感器和设备的选择要考虑到实际监控环境和需要监测的参数。
不同的传感器有不同的检测范围和精度，需要根据实际情况选择合适的传感器。
同时，还要选择高性能的采集设备和传输设备，确保数据的准确采集和传输。
4.实时数据处理和存储:5.数据可视化与报警管理:综合监控系统需要将监测到的数据以直观的方式展示给操作人员。
因此，需要设计合适的数据可视化界面，包括图表、地图和视频等。
同时，还需要设计报警管理系统，可以根据预设条件对异常数据进行实时报警，以及设定自动化控制策略。
6.系统集成和测试:在系统设计完成后，需要进行系统集成和测试。
这包括通过模拟测试和实际场景测试，验证系统的稳定性、可用性和性能。
同时，还要确保系统与其他相关系统的互联互通，如与安防系统、消防系统等进行集成。
总之，综合监控系统是一项复杂而繁杂的工程，要设计一套稳定高效的综合监控系统，需要根据实际需求进行系统规划和需求分析，选择合适的网络结构、传感器和设备，同时注重数据处理和存储、数据可视化和报警管理等方面的设计。
导航设备参数集中监控系统的设计与实现
Network World •网络天地Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 11【关键词】机场通信技术 导航设备 无限网络2.4G 无线网络技术是我国广泛使用的，一种实现中短距离数据传输的网络技术，2.4是全球内公开使用的一个无线网络的频段，该频段频宽相比其他频段更为宽广，可以让无线信号传播功率最大化，同时具有优秀的抗干扰能力，同时2.4g 模块结构简单、体积小、能耗表现优秀，无线技术厂家均较为重视2.4g 频段无限技术研究，使得该技术有着广泛的应用前景和研发空间。
课题设计的导航设备集中监控系统是基于2.4g 大功率AP 无限网络技术，提高了设备的采集效率，降低了设备能耗。
1 导航监控系统简介机场导航监控系统从布局和功能角度一般分为导航监控中控主机、导航软件系统、和无线数据采集模块三个主要组成部分。
根据导航系统的功能需要以及机场现状分布在各个导航台中。
导航监控系统各个组成模块一般通过无线网络服务器与监控主机相连接。
通过导航软件完成硬件间的配合实现导航监控系统的各项功能。
在导航系统的运行过程中，首先中控主机通过无线网络向串口服务器与各无线模块建立连接，其次在连接成功后，中控主机和各无线数据采集模块通过以太网以及功率放大器实现数据的交互功能。
2 导航设备集中监控系统功能需求分析2.1 总体功能导航设备参数集中监控系统首先应具备对通信导航各个组成设备、运行环境的全面监控监察能力。
应具备遥感通信、遥感监测、遥感控制等功能。
结合计算机应用软件以及通信技术实现对设备的运行参数、维护信息的整体监控功能，最终实现各刚站台的无人值守。
2.2 具体功能根据我国民航导航设备参数集中监控系统的实际需求，以及我国民航导航系统的运行现状，课题研究的导航参数集中系统应对导航导航设备参数集中监控系统的设计与实现文/王臻设备参数监控能力、监控效率、监控精度有进一步的提升和强化，并提高系统自控性和自我检查维护的功能。
综合导航信息模拟系统的设计与实现
综合导航信息模拟系统的设计与实现洪晟;周正;路君里;陶文辉;杨洪旗【期刊名称】《计算机测量与控制》【年(卷),期】2012(20)4【摘要】According to the requirement of signal simulation for integrated navigation display control console, a set of integrated navigation signal simulator system based on PC/104 was introduced. This system was based on modularized design idea, provided four RS422 serial communication interface (19200bps). Two CAN bus communication interface (500kbps) and IP multicast network interface. A-dopted event-driven and multi-threaded programming techniques, the communication with display control console were well realized. Provided fourteen kinds of device information, that could simulate the whole external environment. In addition, functions such as data recording and failure simulation were embedded. At last, joint testing with a display control console shows that the system works well and the communication is of perfect real- time property. The task of simulation system is fulfilled with satisfaction and it also has good expansibility.%针对综合导航显控台的维修检测时的信息模拟需求,介绍了一种基于PC/104的综合导航信息模拟系统的设计；该系统基于模块化设计思想,提供4路RS422串行通信接口(19200bps)、2路CAN总线通信接口(500kbps)和IP组播网络接口,采用事件驱动和多线程编程技术,提供三种通信方式数据流传输实现综导显控台外围环境模拟;该系统可以模拟GPS、罗兰C、平台罗经等十四种设备信息模拟,并实现数据记录、参数存储和故障模拟等功能；最终将信息模拟系统与某型显控台联调,系统运行良好,通信实时性很高,实现各部分功能,并具有很好的扩展性.【总页数】3页(P1123-1125)【作者】洪晟;周正;路君里;陶文辉;杨洪旗【作者单位】北京航空航天大学可靠性与系统工程学院,北京100191;北京航空航天大学可靠性与系统工程学院,北京100191;船舶系统工程部,北京100094;北京航空航天大学可靠性与系统工程学院,北京100191;北京航空航天大学可靠性与系统工程学院,北京100191【正文语种】中文【中图分类】TP391.9【相关文献】1.雷达导航总站综合信息管理系统的设计与实现 [J], 孟晓春;宋德庆;王军2.基于虚拟仪器的导航信号综合模拟系统 [J], 田伟;周新力;张兵强3.追击炮综合训练模拟系统的设计与实现 [J], 黄子才;和春耀;胡庭刚4.基于Qt多线程多串口的综合导航模拟系统研究与应用 [J], 王斌;阮福明;朱耀强5.网络化医院综合统计信息服务系统导航主页的设计与实现 [J], 罗娟;刘丽华;唐晓东;王晓智因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
综合导航显控台系统软件的优化设计与实现的开题报告
综合导航显控台系统软件的优化设计与实现的开题报告一、选题背景及研究意义随着技术的快速发展，综合导航显控台系统在航空领域中得到了广泛的应用。
综合导航显控台系统包括多模式导航显示、卫星通信管理、电子地图等功能，具有较大的信息处理能力和显示要求。
但是，由于其软件系统的复杂性和功能的繁多性，综合导航显控台系统在使用过程中容易出现软件缺陷、性能问题等，从而影响其可靠性和稳定性。
因此，本研究选题旨在对综合导航显控台系统软件进行优化设计和实现，解决现有系统中存在的问题。
本研究的意义在于提高综合导航显控台系统的软件质量和性能，减少系统故障，保障航空安全。
二、研究内容和方法本研究拟采用以下方法对综合导航显控台系统软件进行优化设计和实现：1. 对现有系统进行分析和评估。
通过分析系统架构、功能模块等方面，确定需要进行优化的问题，并评估现有系统的性能。
2. 设计和实现优化方案。
根据分析结果，设计和实现针对性的优化方案，包括代码重构、性能优化、容错处理等。
3. 验证优化方案。
通过系统测试、模拟测试等方法验证优化后的系统的性能和稳定性，检验优化方案的有效性和可行性。
三、主要工作计划和进度安排预计本研究的工作计划和进度安排如下：1. 2021年6月~7月：系统分析和评估，确定优化问题。
2. 2021年8月~10月：设计和实现优化方案。
3. 2021年11月~12月：验证优化方案，撰写论文。
四、预期研究结果本研究预期实现以下研究结果：1. 提出针对综合导航显控台系统软件的优化方案。
2. 实现优化后的系统，提高系统的可靠性和稳定性，减少系统故障。
3. 验证优化方案的可行性和有效性。
4. 发表相关学术论文和技术报告，推广研究成果。
基于导航控制系统控制软件自动测试系统的研究的开题报告
基于导航控制系统控制软件自动测试系统的研究的开题报告一、项目背景导航控制系统是战斗机、导弹、卫星等复杂系统中至关重要的一部分。
为了确保导航控制系统的可靠性和稳定性，需要对其进行全面的测试。
然而，传统的手动测试方法存在测试时间长、测试效率低、易出错等问题。
针对传统测试方法的缺点，自动化测试可以提高测试效率，减轻测试人员的工作负担，同时也可以有效规避人为的错误。
因此，基于导航控制系统控制软件的自动测试系统可以大大提高测试效率和测试质量。
二、研究目的本项目的目的是研究基于导航控制系统控制软件的自动测试系统，并建立实际的测试平台。
具体目标包括：1. 分析导航控制系统的特点和测试需求；2. 设计导航控制系统控制软件的自动测试系统的测试流程和测试用例；3. 开发自动测试系统的关键模块，包括测试脚本生成、执行和结果分析模块；4. 构建基于实际导航控制系统的测试平台，对开发的自动测试系统进行验证和测试。
三、研究内容和技术路线1. 导航控制系统特点和测试需求分析针对导航控制系统的复杂性和实时性等特点，分析测试需求，并确定测试用例、测试数据等测试资源。
2. 导航控制系统控制软件的自动测试系统设计根据测试需求，针对导航控制系统控制软件的测试，设计自动化测试的测试流程和测试用例，并实现测试脚本生成和执行等关键模块。
3. 自动测试系统开发基于测试流程和测试用例，开发测试脚本生成、执行和结果分析模块，实现导航控制系统控制软件的自动化测试。
4. 测试平台建设和验证构建测试平台，并对开发的自动测试系统进行验证和测试，验证测试系统的效果和可行性。
并对测试过程中发现的问题进行修复和优化。
四、预期成果1. 导航控制系统特点和测试需求分析报告；2. 导航控制系统控制软件的自动测试系统设计文档；3. 自动测试系统的关键模块实现和集成；4. 基于实际导航控制系统的测试平台；5. 系统测试报告。
五、进度计划本项目计划为期6个月，具体进度安排如下：第1-2个月：导航控制系统特点和测试需求分析；第3-4个月：导航控制系统控制软件的自动测试系统的设计和开发；第5-6个月：测试平台建设和自动测试系统的验证和测试。
综合测控系统设计
（2）测量精度：1% FS
（3）控制方式：当气体达到上限值时停止气泵。
（4）报警方式：利用光闪烁报警。
2、每组制作一个气体压力测控系统，并测试性能指标。
（2）液面
1、在组态软件MCGS环境下，设计一个液位高度测量和控制电路原理图，其中液位变送输出DC1-5V，水泵调节模块输入信号DC0-10V，该系统性能指标如下：
四、制作成果展示
1.主页面
2.压力
3.液位
44.温度
（1）测量范围：0-100mm
（2）测量精度：1% FS
（3）控制方式：当液位达到上限值时停止加热。
（4）报警方式：利用光闪烁报警。
2、每组制作一个液位高度测控系统，并测试性能指标。
（3）温度
1、在组态软件MCGS环境下，设计一个液体温度测量和控制电路原理图，其中温度变送输出DC1-5V，温度加热模块输入信号DC0-10V，该系统性能指标如下：
（1）测量范围：0-100℃
（2）测量精度：1% FS
（3）控制方式：当温度达到上限值时停止加热。
（4）报警方式：利用光闪烁报警。
2、每组制作一个液体温度测控系统，并测试性能指标。
二、设计原理步骤
1.建立新工程项目
在计算机上安装了“MCGS”组态软件，在Windows桌面上，会有“MCGS”组态环境与“MCGS”运行环境图标，鼠标双击“MCGS”组态环境图标，进入MCGS组态环境，新建工程及保存工程下的文件。
5.程序运行
一般而言，在组态设计上只进行一次设计是很难开发出令人满意的界面的，所以在使用组态软件开发后，必须经过反复的调试修改之后才能达到理想的效果。在完成设计后，都可以与实际的设备通信，实现需要的监控要求。
导航工程技术专业教师教案导航系统集成与测试实验设计
导航工程技术专业教师教案导航系统集成与测试实验设计导航工程技术专业教师教案：导航系统集成与测试实验设计导航系统在现代交通和航空领域起着至关重要的作用。
为了让学生能够全面了解导航系统的原理、组成和测试方法，本教案旨在设计一项导航系统集成与测试实验。
通过这个实验，学生将学习如何集成和测试导航系统的各个组成部分，并掌握相关的技能。
本教案将分为以下几个部分进行讲解。
一、实验目的和背景导航系统集成与测试实验的目的是让学生了解导航系统的原理和组成，并培养他们集成和测试导航系统的能力。
通过这个实验，学生将能够熟悉各个导航系统的模块、接口和组装方法，并掌握相关的测试技术和设备的使用。
二、实验器材和材料为了顺利完成导航系统集成与测试实验，学生将需要以下器材和材料：1. 导航系统主控板；2. GPS接收器；3. 包括加速度计、陀螺仪等在内的惯性传感器；4. 运动控制板；5. 各种模块连接线；6. PC电脑和相应的软件。
三、实验内容和步骤1. 实验准备在开始实验之前，学生需要检查各个器材和材料是否完整，并按照实验要求进行组装和连接。
他们还需要熟悉实验所用的软件，并根据实验指导书对实验过程进行预习。
2. 导航系统集成学生将按照导航系统集成的要求，将各个组件进行正确的连接和组装。
这个过程中，他们需要仔细阅读器材说明书，确保连接正确、稳定且符合要求。
3. 导航系统测试完成导航系统的集成后，学生将利用实验所提供的软件进行各项测试。
这些测试包括但不限于信号接收测试、导航准确性测试和系统稳定性测试。
学生需要记录测试结果并进行分析，以评估系统的性能和可靠性。
4. 实验报告和总结学生在完成实验后，需要撰写实验报告，包括实验目的、器材使用和连接情况、测试结果以及对实验的总结和反思。
通过撰写实验报告，学生能够更好地理解导航系统集成和测试的重要性，并总结出相关的经验和教训。
四、实验评估和考核指标为了评估学生对导航系统集成与测试实验的理解和掌握程度，教师可以根据以下指标进行考核：1. 实验器材的正确使用和连接情况；2. 实验测试的准确性和可靠性；3. 实验报告的撰写质量和内容完整性；4. 学生对实验结果的分析和总结能力。
综合显示系统检测仪设计
关键词 ：货架产品 ；工控 机 ；适 配器 ；功能测试
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维普资讯
械 蟪 簿 ＬＴ Ｎ Ｍ ＳＥ Ｎ ＴＨ ＩＹ ＥＣＯＣ ＥＵ Ｍ Ｔ Ｅ ＮＯ ＥＲ Ｉ ＡＲ Ｅ ＯＧ 电子测量技术 Ｃ
匀 综 合 显 示 系 检 测 仪 设 计 口业 、 统 尔
胡诗国 肖明清 陈希林
（ 军工程 大学工程学院 自动测试 实验 室 西安 ７ ０ ３ ） 空 １０ ８
பைடு நூலகம்
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０ 引 言
在 某 型 直升 机 综 合 显 示 系统 （ 称综 显 ） 开发 过 程 简 的
Ａ Ｉ Ｃ ４７ 接 ， Ｒ Ｎ ０ 连 构成 以综 合 显示 系统 为 核 心 的计 算 机 网 络 系统 。综合 任 务处 理 机 通 过 Ａ Ｉ Ｃ ４ ７ 线 与无 线 电 Ｒ Ｎ ０ 总
综合导航显控台综合检测系统设计
点或 故障模块 ， 从而进行有针对性 的维修或更换 。
收 稿 日期 ：０ ５ ７—２ ２ ０ 一ｏ １
入 式 Ｐ １ 架构 ， Ｃ０ ４ 是综合检测系统 的主控制单元 ， 括整机检测 包
６ Ｉ ｅｈ ２ ｃｌ Ｔ
ｏ ＾ＩＴ６ｎ ｐｌ ｔｎ ｆ ｌ Ｉ ｏ ＆Ａ ｐ ｉ ｓ 甚 Ｊ 。 瞄 ＿ 。
现最 大限度发挥每一个 导航 信息 的作 用 ， 时向使用 部门提 供 实
行排除提供方便。其总体检测流程如图 １ ：
全面的 、 的导航信息 ， 最佳 在综合导航系统 中起着非常 重要 的作
用。
综合 导航 显控 台综 合检测系统是为 了对综合 导航 显控台进
行系统硬件功 能检测 而研制Hale Waihona Puke 。在综合导航显控 台出现硬件故
来， 在不改 变各导航设备 的情况下 ， 滤波技术 ， 各种导 航 采用 对
信息进行处理 。 实现各种导航信息互相取 长补 短 ， 提高导航定 位
分析的结果， 对应描述的对象、 属性和各种服务 ， 检测软件是否
能够完全 “ 再现” 问题 空间。系统可以给维修部 门对设备故障进
精度 ； 通过对导航信息进行集中显示， 集中控制和综合处理， 实
（ｃｏｌ ｆ ｕ ｍ ｔ ｎ Ｈ ｒｉ Ｅ ｓ ｅｒ ｇＵ ｉｅ ｉ ， ａ ｉ １００ ，Ｃｉａ Ｓｈｏ ｏ ｔ ａｏ ， ａｂ ．ｉ ｅｌ ｎ ｒ ｔ Ｈ ｒ ｎ ５０ １ ｈｎ） Ａ ｏ ｉ ｎ ｎ ｎ ｖ ｓｙ ｂ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｉ ｔｇａｅ ａ ｉａｉ ｉ ｌｙ Ｃ ｎｒ ｌ ｏ ｓ ｌ ｉ ｔｅ ｃ ｒ ａ ｉ ｔ ｎ ｅ ｕ ｐ ｎ ｆＩ ．Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｉｔ ｄ ｃ ｓａｓ ｐ ｒ ｉ ｏ ｙ ｔｍ ｒ ｎｅ ｓｒ ｃ ：ｎｅ ｒ ｔ Ｎ ｖｇ ｔ ｎ Ｄ ｓ ａ ｏ ｔ ｎ ｏｅ ｓ ｈ ｏｅ ｎ ｖｇ ｉ ｑ ｉｍｅ ｔｏ ｄ ｏ ｐ ｏＣ ａｏ ＮＳ ｈ ｓ ａ ｅ ｒ ｕ ｅ ｕ ｅ ｖｓ ｎ ｓ ｓ ｎｏ ｉ ｅ ｆ ｔ— ｏＩ
船舶综合导航系统通用检测仪设计与实现
综合导航 系统是引导船舶航行 的关键设备 ， 其维修保障工作一直是导航设备维 护的重难点 。文章设计 的船舶综合导航系统通
用检测仪 ， 通过面向数据流 的设计方法开发了多种软件类 ， 采用多线程技术提高软件的实时性和多任务处理能力。利用多通道切换 、 分时采 集等技术对综合导航系统的数字通道与模拟通道进行检测 ， 并实现了综合导航系统与外围导航子系统之间的接 口检测 与功能检测 。检测仪 已投入使用 ， 效果 良好。 关键词 综合导航 ； 口检测 ； 接 通道切换 ； 时采集 分
Ａｂｓ ｒｃ Ｉ ｔｇ ａｅ ｖｇ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ｉ ｉｏ ａ ａ ｉａｉｎｅ ｕｐ ｎ ｎｓ ｐ，ａ ｄｉｓｄ ｍａ ｆｓ ｒｉｅａ ｄ ｓ ｐ ｏ ｔｉ ｌ ｙ ｈｅｉ ｔａ ｔ ｎ ｅ ｒ ｔｄｎａ ｉａｉ ｙ ｔｍ ｓｐｖ ｔ ｌ ｖｇ ｔｏ ｑ ｉｍｅ ｔｏ ｈｉ ｏ ｎ ｎ ｔ ｅ ｎｄｏ ｅ ｖｃ ｎ ｕ ｐ ｒ ｓａｗａ ｓｔ ｍ— ｐ ｒａ ｎ ｉｆｃ ｌ ｓ ｃ ｎｎａ ｉａｉｎ ｅ ｕｐ ｅ ｔ ｓｍａｎ ｅ ａ ｃ． Ｔｈｓａ ｔ ｌ ｅｉｎｅ ｎｖ ｒａ ｅ ｅｔ ｒｆｒＩ ｅ ｒ ｔｄＮａ ｉａｉｎ Ｓ ｓ ｏ ｔｎｔａ ｄｄｆｉｕｔａｐｅｔｉ ｖｇ ｔ ｑ ｉｍ ｎ ’ ｉ ｔｎ ｎ ｅ ｏ ｉ ｒｉ ｅｄ ｓｇ ｄ ａｕ ｉｅ ｓｌｄ ｔｃｏ ｏ ｎｔｇ ａｅ ｖｇ ｔｏ ｙ — ｃ ｔｍ ｎ ｓ ｉ． Ｉ ｅ ｅｏ ｅ ｌｉｓ ｆｗａ ｅｃａ ｓ ｓａ ｃ ｒ ｉｇ ｔ ａ ａｆｏ ｏ ｉｎ ｅ ｅ ｉ ｔ ｄ ｅ ｏ ｈｐ ｔｄ ｖ ｌｐ ｄ ｍｕ ｔ ｏｔ ｒ ｌｓ ｅ ｃｏ ｄｎ ｏ ｄ ｔ－ｌｗ ｒｅ ｔｄ ｄ ｓｇｎｍｅｈｏ ．Ｔｈｅｍ ｕｔｔ ｅ ｄｎ ｅ ｈ ｉｕ ｎｈ ｎ ｅ ｅ ｌ ｌｉ ｈｒａ ｉｇｔｃ ｎｑ ｅｅ ａ ｃ ｄ ｒａ—
综合显示控制系统的设计与实现
综合显示控制系统的设计与实现作者：王华荣宁伟来源：《科技资讯》2011年第11期摘要:针对飞机的综合显示控制系统,为了将大量复杂的数据通过显示器呈现给飞行员,采用图形开发软件IData来设计图形显示,实现了座舱信息图形化综合显示控制功能,系统综合化程度高、人机工效良好,通用性强,可兼容多载机平台,符合了座舱显控系统高度综合化的发展趋势。
关键词:显示控制 Idata 多功能显示器中图分类号:TN873 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)04(b)-0036-01在现代作战飞机中,综合航电系统的作用日益重要。
综合航电系统,可以使作战飞机的各个子系统达到高度的资源综合和信息共享,从而可以有效地完成各种作战任务,而这些任务的管理和调度是由显控子系统来实现的。
综合显示控制系统承担着航电系统的集中显示和集中管理任务,使得飞行员能够高效获得所需信息,有效减轻飞行员的工作负荷[1]。
1 系统概述综合显示控制系统是综合航电火控系统的核心,是综合航电火控系统的主控制器。
显示系统显示的信息庞大,包括导航、通信、雷达等系统的信息[2]。
根据系统的特点和功能要求,该系统采用虚拟仪表开发工具IDATA进行前台图形开发,VC进行后台驱动程序开发。
2 图形开发软件IData特点[3]作为一套提供快速开发动态交互2D OpenGL的图形工具,IData能够快捷的创建仪表模型,并能实时响应程序变量和控制事件。
IData利用功能强大的图形用户界面(GUI)编辑器为仪表建模。
IData完全适用于如数字和模拟仪表、平显和交互式虚拟控制台等领域。
IData拥有EFIS 全部所需的几何图形和建模能力,能完全模拟EFIS仪表。
可以提供遮挡、可见度控制、缩放比例、平移、旋转、动态变化颜色等。
IData支持纹理几何图形,允许用户根据数字照片创建非常逼真的模拟仪表、全方位动态仿真仪表。
3 系统设计本系统软件采用C语言设计后台控制程序,采用IData设计前台显示程序,采用VTree调用场景完成三维图形的生成,主要包括以下各功能模块。
测控系统综合课程设计
测控系统综合课程设计是一个综合性的项目，通常在测控系统或自动化相关专业的课程中进行。
这个设计项目旨在让学生应用所学的知识和技能，设计和实现一个完整的测控系统，涉及硬件和软件的开发，以解决实际的测量和控制问题。
下面是一个测控系统综合课程设计的大致步骤和内容：1. 项目选题：学生根据自己的兴趣和专业方向选择一个测量和控制问题，并确定项目的目标和要求。
可以是一个实际应用场景中的问题，如温度、压力、湿度等的测量和控制，或者是基于开源硬件平台的控制系统设计等。
2. 系统设计：学生需要进行系统设计，包括硬件选型与连接、传感器和执行器的选择与接口设计、信号调理与采样、控制算法设计等。
根据项目要求，设计合适的系统架构和设计方案。
3. 硬件搭建：根据系统设计，学生需要购买或制作所需的硬件设备，并进行搭建和连接，包括传感器、执行器、数据采集卡等。
4. 软件开发：学生需要进行软件开发，包括嵌入式系统程序设计、人机界面设计、数据处理与分析等。
可以使用相应的开发工具和编程语言进行开发，如C/C++、Python等。
5. 系统集成与测试：学生需要将硬件和软件进行集成，并进行系统的测试和调试。
确保系统的各个模块能够正常工作，并进行功能测试和性能评估。
6. 报告撰写与展示：学生需要编写课程设计报告，记录设计思路、系统实现、测试结果等。
此外，还需要进行口头展示，向其他同学和老师介绍设计思路、系统功能和成果。
在整个课程设计过程中，学生需要进行充分的实践操作和理论学习，掌握所涉及的知识和技能。
通过这个综合设计项目，学生可以加深对测控系统的理解，培养实际问题解决的能力，并提高工程实践能力。
同时，设计项目还有助于学生将所学的理论知识应用到实际工程项目中，提升综合能力和创新思维。
综合导航系统在测绘中的应用案例解析
综合导航系统在测绘中的应用案例解析近年来，随着科技的不断发展，综合导航系统在测绘领域中的应用已经成为一种趋势。
综合导航系统具备精准定位、实时更新、多种数据集成等优势，为测绘工作带来了全新的可能性。
本文将通过几个应用案例，探讨综合导航系统在测绘中的应用。
首先，我们来看一个简单的案例。
某市规划了一个新的城市公园，需要对土地进行详细测绘，以确定土地使用和开发方案。
传统的测绘方法往往需要人工测量和标记地点，然而这种方法工作量大且耗时，在准确性和效率上存在一定局限。
而利用综合导航系统，可以将各种数据源进行集成，实现自动化的测绘过程。
通过卫星定位系统和地图数据的结合，可以精确获取不同地点的地理坐标。
而结合激光雷达等高精度测量设备，可以对地形、地貌等进行详细测量和建模。
这样，测绘人员只需根据导航系统的指引，在实地进行一些必要的测量工作，便可以获得准确的测绘数据，大大提高了工作的效率和准确性。
接下来，我们看一个较为复杂的案例。
某个地区发生了山体滑坡，导致大量土地下滑和变形，给周边地区带来了很大的安全隐患。
为了及时了解滑坡区域的地质变化和情况，采用传统的测绘方法往往困难重重。
然而，综合导航系统可以通过GPS定位系统和卫星遥感技术，实时观测和更新滑坡区域的地理信息。
这些数据可以被传输到地理信息系统中进行分析和处理，及时发现地质变化和风险点，从而采取相应的安全措施。
此外，综合导航系统还可以结合无人机技术，实现对滑坡区域的高空拍摄和监测，提供更加直观和全面的数据支持，帮助专业人员做出更准确的判断和决策。
除了常规的应用，综合导航系统还可以在特殊环境下发挥重要作用。
例如，在海洋测绘中，综合导航系统可以利用卫星定位系统和声纳测量仪器，实现对海底地形的精确测绘。
通过数据的集成分析，可以生成三维海底地形图，为海洋资源开发和海底管线布设等提供重要参考。
在太空探索中，综合导航系统也可以配备星载传感器和高精度推进器，帮助航天器准确定位和航行，收集地球和其他星球的地理信息。
GNSS测评系统与显控软件开发的开题报告
GNSS测评系统与显控软件开发的开题报告一、选题背景随着全球卫星导航系统（GNSS）在基础设施建设和应用领域的不断发展，GNSS渐渐被广泛采用，并已经成为目前最为便捷的定位和数据传输手段之一。
然而，GNSS在一些特定环境下的定位效果并不理想，例如城市峡谷、高楼群林、森林、山区、海洋等。
因此，为了保证GNSS测量的精准性和可靠性，需要对GNSS的性能进行评估和测试。
本项目旨在开发一套GNSS测评系统及显控软件，通过获取GNSS接收机的数据，包括卫星信号接收数据、天线数据等，对GNSS信号的指标进行定量评估和测试。
同时，软件将提供数据处理和图形化表现功能，直观展示GNSS的性能指标。
二、项目目标1. 设计一套GNSS测评系统，包含GNSS接收机、信号源、测量仪器等硬件设备，能够针对不同应用场景和可用卫星系统进行测试。
2. 开发相关的数据处理和图形化表现软件，能够对采集的数据进行处理分析，并通过图表等方式展现结果。
3. 针对测试结果进行分析和比对，提出调整建议和优化方案。
4. 通过实验验证系统的测量精度，保证其在实际应用场景中的可靠性和有效性。
三、项目计划1. 需求调研：对目前市场上的GNSS测试软件进行调研，了解其功能和特点，并结合本项目的实际需求，确定设计方案。
2. 系统设计及硬件采购：根据需求，设计出符合要求的测评系统和测试环境，采购所需硬件设备。
3. 软件开发：开发响应式的用户界面、底层数据处理算法、数据可视化等功能，支持操作系统Windows和Linux。
4. 测试调试：通过自主设计实验，测试测评系统的测量精度和可靠性。
5. 编写论文：撰写毕业论文，对本项目进行总结和回顾，并提出后续优化方向和应用发展建议。
四、预期成果1. 完成GNSS测评系统及显控软件的开发。
2. 通过实验验证系统的测量精度，保证其在实际应用场景中的可靠性和有效性。
3. 发表毕业论文，总结研究成果并提出展望。
开放式、高可靠的舰船综合导航显控台设计及实现
开放式、高可靠的舰船综合导航显控台设计及实现
周卫东;郝燕玲
【期刊名称】《中国航海》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】将CAN总线、以太网技术应用于新型综合导航显控台,为舰船提供开放的导航信息平台,实现信息资源的共享.为提高系统的硬件可靠性,采用高性能的嵌入式PC/104模块,并对以太网及CAN总线进行了冗余设计,软件上以实时多任务嵌入式操作系统(Vxworks)作为软件系统平台,充分利用先进的计算机软件技术,提高综合导航显控台的整体性能.
【总页数】5页(P16-19,33)
【作者】周卫东;郝燕玲
【作者单位】哈尔滨工程大学,哈尔滨,150001;哈尔滨工程大学,哈尔滨,150001【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.综合导航显控台系统关键技术及实现 [J], 迟筱东;孟巍;李文涛
2.综合导航显控台故障检测装置设计与应用 [J], 孙慧平;高兴旺;赵金秋
3.综合导航显控台故障诊断专家系统的设计与实现 [J], 袁赣南;孙慧平;高兴旺;王鑫
4.开放式、高可靠性舰船综合导航系统研究 [J], 刘利强;戴运桃;李丽
5.综合导航显控台综合检测系统设计 [J], 戴运桃;万扬;刘利强
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自动化技术与应用 2006年第25卷第2期仪器仪表与检测技术Instrumentation and Measu rement综合导航显控台综合检测系统设计戴运桃,万扬,刘利强(哈尔滨工程大学自动化学院,黑龙江哈尔滨150001)摘要:综合导航显控台是船舶综合导航系统的核心导航设备,文章针对综合导航显控台设计了综合导航显控台综合检测系统,给出了综合检测系统的结构模型,在充分研究VxWorks操作系统的基础上提出了综合检测系统检测软件的功能设计与结构设计思路。
本系统已经应用到实践,能够很好的完成对综合导航显控台的系统检测及故障点定位。
关键词:综合检测;系统设计;嵌入式操作系统中图分类号:TP274 5文献标识码:B文章编号:1003 7241(2006)02 0062 03A S upervisio n System for Integrated Navigatio nDisplay and Contro l Co nsoleDAI Yun-tao,WA N Yang,LIU Li-qiang(School of Automation,Harbin Engineering University,Harbin150001,China)Abstract:Integrated Navi gation Display Control Console is the core navi gation equipment of INS.This paper introduces a supervision system for Inte grated Navigation Display and Control Console.It presents the basic structure of the in tegrated supervision sys tem based on the Vxworks real -time operating system.The system has been put into practice.Key words:Integrated supervision;System design;Embedded system1引言综合导航显控台是综合导航系统的核心导航设备,是应用组合导航技术和信息融合技术把各个导航设备有机地组合起来,在不改变各导航设备的情况下,采用滤波技术,对各种导航信息进行处理,实现各种导航信息互相取长补短,提高导航定位精度;通过对导航信息进行集中显示,集中控制和综合处理,实现最大限度发挥每一个导航信息的作用,实时向使用部门提供全面的、最佳的导航信息,在综合导航系统中起着非常重要的作用。
综合导航显控台综合检测系统是为了对综合导航显控台进行系统硬件功能检测而研制的。
在综合导航显控台出现硬件故障后,维修保障人员可应用!替换法∀使用综合检测系统对综合导航显控台进行系统检测、模块检测和电路板检测,定位出故障点或故障模块,从而进行有针对性的维修或更换。
收稿日期:2005-07-212系统结构及功能综合检测系统应该尽量搭建与用户实际使用环境相同的检测平台,保证被检测系统的完整性,对临时没有的系统设备部件,也应有相应的模拟手段[1]。
系统检测时,应该参考面向对象分析的结果,对应描述的对象、属性和各种服务,检测软件是否能够完全!再现∀问题空间。
系统可以给维修部门对设备故障进行排除提供方便。
其总体检测流程如图1:图1总体检测流程2.1综合检测系统结构综合检测系统主要由主检测平台和辅助检测平台两部分组成,系统的结构模型如图二所示。
主检测平台硬件系统采用嵌入式PC104架构,是综合检测系统的主控制单元,包括整机检测平台和单板检测平台。
其中,整机检测平台具有与装舰设备相同的配置,以保证完全实现舰上设备的所有功能,达到故障复现的目的;单板检测平台用于对系统模块中的各个电路板进行检测,将故障点定位到板卡上。
存储在主检测平台计算机中的程序统筹控制综合检测系统的检测流程,进行数据处理,以及故障诊断等。
辅助检测平台由通用PC 机、多串口卡、模拟量采集卡组成,辅助主检测平台完成对综合导航显控台的系统测试、模块测试与单板测试,根据检测系统采用的故障诊断方法将故障点定位到系统模块的板卡上。
图2 综合检测系统结构框图2.2 综合检测系统功能根据对综合检测系统的功能要求,综合检测系统应采用独立或交互式检测方式对综合导航显控台各个模块、部件和板卡进行检测和故障定位。
其主要功能如下:(1)能完全实现舰上设备的所有功能,这样在对综合导航显控台数字机模块、航迹仪模块、海图模块等功能模块检测时,能够快速定位出故障模块。
(2)检测综合导航显控台的键盘、电源模块、EL 显示器、摸球等部件是否能正常的工作。
(3)模拟其他导航设备,输入各种接口信息,检测综合导航显控台各功能模块中的主板、多功能显示卡、八串口卡、I/O 板、航迹标绘仪接口板等电路板工作是否正常。
3 综合检测系统软件设计3.1 软件开发环境为了保证系统的稳定性与实时性,主检测平台的检测软件基于VxWorks 操作系统进行开发。
VxWorks 操作系统是美国风河公司(Wi nd Ri ver Sys tem 公司)推出的一款运行在目标机上的高性能、可裁减的嵌入式强实时操作系统。
操作系统包括了进程管理、存储管理、设备管理、文件系统管理、网络协议及系统应用等几个部分,只占用了很小的存储空间,并可高度裁减,保证了系统能以较高的效率运行。
它以其良好的可靠性和卓越的实时性被广泛地应用在通信、军事、航空、航天等高精尖技术及实时性要求极高的领域中[2][3]。
VxWorks 主要有以下特点[4]:#具有高度可剪裁的操作系统微内核Wind,有效的多任务调度;#具有灵活的任务间通信手段,确定的、微秒级的中断延迟时间;#具有比较优秀的网络处理能力,适用于多种物理介质的TCP/IP 协议族支持;#具有极其丰富的BSP,支持多处理器系统,最多可以支持20个CPU;。
辅助测试平台采用的是稳定性好且易于操作的win dows2000操作系统。
其开发环境采用Visual Basic,V i sual Basic 是一种可视化的、面向对象的、采用事件驱动方式的高级程序语言,使用VB 提供的控件可以很容易的编写各种界面,方便实现人机界面的操作。
3.2 软件功能设计综合检测系统能完成对综合导航显控台系统的系统检测、模块检测及单板检测,找出综合导航显控台的故障点。
因此需要设计完备的软件,实现系统各种功能。
根据综合检测系统的功能要求,综合检测系统检测软件应完成如下功能:(1)在辅助检测平台上完全模拟综合导航系统所有外部导航设备的信息通讯功能,配合综合导航显控台完成系统检测。
(2)在主检测平台上完成对数字机模块、航迹仪模块及海图模块中各板卡的驱动,使各接口板工作在正常状态下。
(3)检测软件运用交叉测试的思想对所有被测板卡接口进行检测,根据交叉检测的要求,分别在辅助检测平台和主检测平台上完成对各个端口的交叉检测功能。
(4)检测软件采用图形化交互界面,构成良好的人机交互操作环境,使检测工作更好的进行。
3.3 软件结构设计系统软件设计的目的是向用户提供直观的操作界面,控制检测系统工作,完成检测任务。
为提高软件稳定性、可靠性,便于系统的维护与功能扩展,综合检测系统软件采用了层次化模块结构设计方法,软件体系结构图如图三所示。
整个软件系统分为三个层次,用户能看到的交互作用层,核心程序层(即中间层,用来连接和控制上下两层,同时包含了数据执行时的软件逻辑)和软件驱动层。
图3 综合检测系统软件体系结构图(下转第67页)7 结束语串行时钟芯片PCF8563由于它体积小,与MCU 接线少,精度高,且具有极低功耗的多功能时钟/日历芯片,所以它广泛应用在智能仪器仪表领域。
本系统将PCF8563用于火灾报警系统,计时准确而且不会因为系统断电而丢失时间参数,可靠性高,使用方便,收到良好的效果。
由于时间参数在火灾报警系统中是一个重要的参数,它对于分析探测器发生的故障和火灾的原因,追究当事人的责任都具有重要意义。
8 参考文献:[1] 赵亮,侯国锐.单片机C 语言编程与实例[M ].北京:人民邮电出版社,2003.9.[2] Real-time clock/calendar PCF8563[Z].PHILIPS,1999.[3] 秀玲,周欣,陈黎平.I 2C 总线数据传输的设计及其应用[J].微型电脑应用,2003,(5):42-45.[4] 龙世瑜,林汉,陈新源.基于PCF8563户外型倒计时系统的设计[J].单片机与嵌入式系统应用,2004,(2):64-66.作者简介:杨效余(1975-),男,中国科学院合肥智能机械研究所硕士研究生,从事火灾报警、智能控制的研究工作。
(上接第63页)核心程序层的系统总控程序模块作为外部模块,而应用模块作为内部模块,程序的调用只能由外到内,使系统不会产生递归调用,避免死锁的发生。
系统总控程序实现对各应用模块的调度,每个应用模块结束后都返回总控,将控制权交给总控程序[5][6]。
下面以系统总控程序下的单板检测平台软件为例,具体介绍设备检测的实现过程。
程序流程图如图4所示:图4 单板检测程序流程图单板检测平台采用交叉测试方法检测各板卡是否工作正常,是否能够提供设计所描述的功能。
检测平台软件主要包括人机交互模块、自检模块、功能检测模块和故障分析及报告模块四部分。
单板检测平台启动后根据用户的选择对指定的板卡进行初始化,然后进行数据输入或通过板卡进行数据输出,同时对板卡的数据通讯进行实时的监控,并对采集的数据进行详细的分析,把所得出的测试结论按需要显示在人机交互的界面上,以便检测人员可以直观的查看检测过程和结果。
如果检测结果为故障,则报警,提示检测人员更换板卡。
4 结束语开发检测系统,首要问题是根据系统检测任务的性质,决定该系统的结构并选取合适的系统模型。
该检测系统的检测方式主要是模仿实际的工作环境实现对综合导航显控台的系统检测;采用交叉检测方法实现对综合导航显控台的模块检测与单板检测,通过比较检测结果得出检测结论,定位故障单元。
该检测系统已经应用到实践,能够很好的完成对综合导航显控台的系统检测及故障点定位,在综合导航显控台故障检测中起着不可或缺的作用。
5 参考文献:[1] 吕波,任继平,吴欣,崔宗学.系统测试平台的设计与实现[J].计算机工程与应用,2001,(15):168-172.[2] VxWorks Programmer ∃s Guild 5.4.1[Z].Wind River Sys te m.Inc.1998.[3] VxWorks Guide to Wri ti ng and Porting Device Dri vers[Z].Wind Ri v er System,Inc.1995.[4] 孔祥营,柏桂枝.嵌入式实时操作系统VxWorks 及其开发环境Tornado[M].北京:中国电力出版社,2002.[5] 戴每萼,史嘉权.微型计算机技术及应用[M ].北京.清华大学出版社,1996.[6] 谭浩强.C 程序设计[M ].北京.清华大学出版社,1998.作者简介:戴运桃(1980-),女,湖北省红安县人,哈尔滨工程大学自动化学院导航制导与控制专业硕士研究生,主要研究方向为导航自动化,嵌入式系统。