船舶与海洋结构物设计制造方向

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船舶与海洋工程专业就业方向

船舶与海洋工程专业就业方向
一般来说，船舶与海洋工程专业的毕业生有三种主要的就业途径。

第一种就是在海洋工程和船舶设计和制造公司就业。

这类企业主要从事船舶设计、制造和维修等相关技术服务。

海洋工程专业毕业生可以在这类企业中担任工程师、管理人员和技术人员等职位，负责船舶设计、制造和维修等工作。

另外，船舶与海洋工程专业的毕业生还可以就业于海洋科学研究所、大学和科研院所，从事与船舶与海洋工程相关的研究和教学工作。

这类机构有船舶设计、船舶制造、船舶维修、海洋动力学、海洋工程设计等专业科研机构，能够提供专业的指导和导师，让毕业生受到良好的职业发展和科研氛围。

此外，船舶与海洋工程专业的毕业生还可以就业于政府部门、石油天然气公司、海事公司、航运公司等企业，从事与船舶与海洋工程相关的管理、运营、技术服务等工作。

在政府部门，毕业生可以从事船舶和海洋工程的研究、咨询、设计和管理工作。

在石油天然气公司，毕业生可以从事海上石油勘探开发、油气储运、海洋工程等工作。

在海事公司，毕业生可以从事船舶管理、航运管理、海洋环境保护等工作。

总而言之，船舶与海洋工程专业的就业方向非常丰富，毕业生可以在船舶设计和制造公司、海洋科学研究所、政府部门、石油天然气公司、海事公司、航运公司等机构中就业，从事船
舶及海洋工程相关的研究、设计、管理和技术服务等工作，发挥自己的才能，为国家发展做出贡献。

船舶与海洋结构物设计制造博士研究生培养方案

船舶与海洋构造物设计制造博士硕士培养方案（学科、专业代码: 082401, 授工学学位）一、培养目旳1. 热爱祖国, 拥护中国共产党旳领导, 遵纪遵法, 有献身于科学旳事业心、合作精神和创新精神, 能积极为社会主义现代化建设事业服务；2．具有本专业坚实广阔旳基础理论和系统深入旳专门知识, 掌握本学科旳现实状况、发展方向和国内外学科旳前沿发展动态；具有较强旳试验动手能力和数据分析能力, 掌握必需旳测试技术和计算机应用技术；至少掌握一门外国语；3. 在本学科或专门技术上做出发明性旳成果；4．培养严谨求实旳科学态度和作风, 具有创新求实旳精神及良好旳科研道德, 具有独立从事本学科旳科学研究或处理工程重大技术问题旳能力。

二、本学科设置如下研究方向1. 船舶与海洋构造物总体设计、多学科设计优化理论与措施2. 船舶与海洋构造物水动力与流噪声性能分析、控制与优化3. 船舶与海洋构造物节能减排技术4. 船舶与海洋构造物构造力学与声性能分析、控制与优化5. 船舶与海洋构造物先进制造技术与信息管理三、学习年限本专业博士生旳学习年限一般为3~5年。

硕博连读、直攻博硕士旳学习年限一般为4~6年。

四、学分规定与分派已获硕士学位博士生总学分规定≥29学分。

硕博连读、直攻博硕士总学分规定≥53学分。

以同等学力报考博士生按硕博连读、直攻博硕士旳规定培养, 符合课程免修规定旳, 可申请免修。

五、课程设置及学分规定一览表表2 博士生课程设置及学分规定六、本学科对博士生培养提出旳详细规定1. 博士硕士旳培养实行导师负责制, 构成以指导教师为组长旳博士硕士指导小组, 负责博士硕士旳培养和考核工作。

2. 对跨一级学科课程旳限定（1）跨一级学科课程指船舶与海洋工程学科外旳硕士课程, 如力学专业课程, 且必须跟班听课并同堂参与考试。

（2）所选旳跨一级学科课程不得与硕士期间所修旳课程相似。

3. 文献阅读与论文选题汇报, 通过开题得1学分。

规定博士生在阅读80至100篇有关文献(其中外文文献数量不低于50％)旳基础上, 结合研究方向和论文选题写出文献阅读汇报。

船舶与海洋工程考研方向 -回复

船舶与海洋工程考研方向 -回复
船舶与海洋工程是一个涉及航海技术、船舶设计与制造、海洋资源开发与利用以及海洋环境保护等领域的综合学科。

在考研选择船舶与海洋工程方向时，你可以选择以下几个方向：
1. 航海技术与管理：该方向主要研究航海技术、航海管理和船舶运营等内容。

你可以学习船舶操纵、船舶导航、海上油气田开发等技术和管理知识，为船舶公司或航运机构提供技术支持和管理服务。

2. 船舶与海洋结构物设计与制造：该方向主要研究船舶和海洋结构物的设计、制造和维修等内容。

你可以学习船舶结构设计、船舶性能优化、船舶建造技术等知识，为造船厂、船舶设计院等提供技术支持和设计服务。

3. 海洋资源与环境工程：该方向主要研究海洋资源的开发与利用，以及海洋环境保护等内容。

你可以学习海洋资源勘探与开发、海洋环境监测与治理等知识，为海洋资源开发公司、环境保护机构等提供技术支持和服务。

4. 海岸与港口工程：该方向主要研究海岸线的保护、港口的设计与运作等内容。

你可以学习海岸工程设计与施工、港口规划与管理等知识，为港口建设与管理单位提供技术支持和服务。

这些方向各有其专业特点和就业前景，选择时可以根据个人兴趣、职业规划和所在地区的产业需求等因素进行综合考量。

同
时，建议你多关注相关领域的科研和工程实践，积极参与科研项目和实习实践，丰富自己的实践经验和技能。

2023年船舶与海洋工程专业就业形式

2023年船舶与海洋工程专业就业形式船舶与海洋工程专业是一门集船舶设计、制造、维修、运营等工程技术于一体的综合性专业，该专业学生主要学习船舶结构设计、动力系统与推进系统设计、海洋工程、港口与航道工程等多个领域的知识。

而就业前景方面，可以归纳为以下几个方面：一、造船企业随着国家经济全球化进程的加速和全球工业结构的调整，我国民族造船企业在国际市场上享有越来越高的知名度和竞争力。

因此，可供船舶与海洋工程专业学生去从事的方向，就是从事国内造船（船厂）企业的生产、设计、研发、技术管理等工作。

该领域需要学生掌握船舶结构设计、动力系统控制、生产管理流程等方面的技能，还包括业务管理、市场营销、工程质量管理、技术创新等多个领域的知识。

二、海洋油气开发领域海洋油气资产装备行业是目前海洋工程应用最广泛的领域之一。

船舶与海洋工程专业学生可以在此领域中从事与海洋油气勘探、生产、储存、运输、加工、销售等相关领域相关的技术服务。

需要掌握海洋工程、海洋油气开发、船舶动力系统设计等多个方面的知识。

三、科研机构和高校就业方向还包括科研机构及高校教学和研究领域。

在这些领域，专业学生需掌握相关技术、理论研究以及具有很强的研究和实验能力，帮助学校开展科研项目，有的学生还可以继续进行深造攻读硕、博士学位。

四、航运业船舶与海洋工程专业学生还可以在航运业、航务企业从事相关工作。

在航运业中，可以从事船舶货物贸易代理、船舶租赁等方面的工作。

在航务企业中，可以从事航道、港口运营管理、船舶运输等方面的工作。

五、其他领域此外，船舶与海洋工程专业的学生还可在相关领域中从事技术和管理岗位。

比如：从事港口物流、船舶修造、海洋勘探潜水员、船东公司技术员等。

综上所述，船舶与海洋工程专业的就业形势广阔，毕业生由于掌握了诸多专业技术，可以轻松进入获得更广泛的工作机会。

也适用于招聘需求较大的省份，基本可以保障学生的就业坐稳。

船舶专业就业方向

船舶专业就业方向
船舶专业就业方向主要包括以下几个方面：
1、船舶设计：船舶设计是船舶专业中非常重要的一个方向，包括船舶总体设计、船舶性能设计和船舶制造设计等。

船舶设计师需要掌握船舶设计的基本知识和技能，能够进行船舶的方案设计和绘图设计，并能够根据船东的需求进行定制化的设计。

2、船舶制造：船舶制造是船舶专业中非常重要的一个方向，包括船舶建造、船舶修理和船舶改装等。

船舶制造人员需要掌握船舶制造的基本知识和技能，能够进行船舶的制造和修理，包括船体制造、船壳制造、船机制造等。

3、船舶管理：船舶管理是船舶专业中非常重要的一个方向，包括船舶维护管理、船舶经营管理和安全管理等。

船舶管理人员需要掌握船舶管理的基本知识和技能，能够进行船舶的维护管理和经营管理，包括船员管理、船库管理、设备管理和配件管理等。

4、船舶检验：船舶检验是船舶专业中非常重要的一个方向，包括船舶检验和鉴定等。

船舶检验人员需要掌握船舶检验的基本知识和技能，能够进行船舶的检验和鉴定，包括船级检验、法定检验和公证检验等。

5、航运经营：航运经营是船舶专业中非常重要的一个方向，包括
航运业务、航运管理和航运销售等。

航运经营人员需要掌握航运经营的基本知识和技能，能够进行航运业务的管理和销售，包括航线设置、货源组织、揽货和客户服务等。

此外，随着互联和信息技术的不断发展，一些新的就业方向也逐
渐涌现，如数字化设计、智能制造等。

随着环境保护和能源效率逐渐成为航运领域的重点，环保技术和绿色航运也将成为未来的就业方向。

总之，随着航运行业的发展和技术的不断更新换代，船舶专业的
就业方向也在不断拓宽和发展。

高考志愿填报建议大学专业解析船舶与海洋结构物设计制造

船舶与海洋结构物设计制造一、专业介绍1、学科简介“船舶与海洋结构物设计制造”是“船舶与海洋工程”一级学科的二级学科，本学科以船舶与海洋结构物为研究对象，主要研究解决各类船舶与海洋结构物的总体论证，系统分析，环境荷载及动力响应，可靠性理论，风险评估，运动性能及新船型开发，冰力学与冰工程学研究，新型海洋工程结构研究，强度、振动、噪声及其控制、工程系统分析、规划及经济评价等各种现实的和长远的科学技术问题。

2、专业培养目标学位获得者应具备本学科坚实的理论基础和系统的流体力学、结构力学及船舶与海洋工程专业知识，有独立分析问题、解决问题的能力，能够独立地承担专业中较为主要的理论研究、实验研究任务和工程设计工作。

3、专业方向船舶设计与开发；海洋平台设计与开发；海洋开发技术与装备研究；先进制造技术；计算机辅助设计；水运系统分析；新型水下运载器的设计与开发；水下作业装置设计研究；可靠性工程方法研究；舰船与海洋工程结构物可靠性设计与风险评估；船舶与海洋工程结构强度分析与优化设计研究；船舶与海洋工程结构动力响应疲劳分析研究；船舶阻力推进性能研究；船舶耐波性及操纵性研究；海洋工程水动力学研究；船舶与海洋工程内波水动力学研究；海洋和河口流体力学研究；动力定位研究；浮式生产系统动力装置动态特性仿真及综合优化；动力装置计算机监测与故障诊断；动力装置电子控制技术；动力装置减振、降噪；船用特种机械；船舶主机智能化；可持续能源与海洋能源开发；舰船环境控制技术水下噪声机理及其控制；水声信号处理与模式识别；水下声隐身和反隐身技术；水下目标回声和识别4、考试科目①101思想政治理论②201英语一③301数学一④801船舶结构力学或808船舶原理（注：各个学校专业方向，考试科目有所不同，以上以上海交通大学为例）二、就业方向本专业毕业研究生，除胜任本专业工程技术工作外，也能适应相邻专业如港口工程、工程、航运管理等方面的研究、管理及其他技术工作和高等院校的教学科研管理工作。

2023年船舶与海洋工程专业就业方向及就业前景调查报告

2023年船舶与海洋工程专业就业方向及就业前景调查报告近年来，随着我国海洋经济的不断发展和海洋交通事业的不断壮大，船舶与海洋工程专业成为了备受瞩目的热门专业之一。

本文将针对该专业就业方向及就业前景进行调查研究并撰写报告，旨在使广大师生了解该专业就业前景以及相关就业方向。

一、就业方向1.船舶制造及修造行业船舶工程专业毕业生成为船舶制造及修造行业从业人员的几率较大，这一领域对于船舶工程专业人才的需求非常大。

主要从事船舶生产、设计、试验、维修等方面的工作。

例如我国的船舶制造企业包括沪东重工集团、中船重工、中国船舶重工集团等。

在这一领域工作的收入相对较高，在职业发展方面也有很大的空间。

2.海洋工程领域该领域包括海洋开发、海洋环保、海洋科学等方面的工作，船舶与海洋工程专业毕业生可以从事海洋渔业、海洋油气勘探、深海挖掘、海底隧道建设等工作。

海洋工程领域对于船舶与海洋工程专业人才的需求逐渐增加，工作内容也越来越多元化。

3.海事管理领域船舶与海洋工程专业毕业生还可以从事海事管理领域的工作，如海事管理、海运经济、海运物流、港口管理等方面的工作。

这一领域的工作多数是在港口、海事局等部门进行，收入相对较高，在发迹空间和职业发展方面也很有前途。

二、就业前景船舶与海洋工程专业未来的就业前景非常广泛，未来我国的海洋工作将持续不断地发展。

近年来，我国的“一带一路”战略不断推进，这既是对于我国经济发展的大机遇，也是对船舶与海洋工程专业毕业生的巨大机遇。

此外，我国的船舶制造技术也在日新月异地发展，为船舶与海洋工程专业带来了更多的就业机会。

同时，随着我国经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，对于海洋环境保护和海洋资源的利用也越来越重视，这为船舶与海洋工程专业毕业生提供了更多的就业选择。

总之，船舶与海洋工程专业未来的就业前景广阔，既可以从事制造和维修、设计、试验等方面的工作，也可以从事海洋工程以及海事管理领域方面的工作。

可以说，随着我国海洋事业的不断发展，船舶与海洋工程专业必将成为大有作为的专业之一。

【必看】2020武汉理工大学船舶与海洋工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数线

【必看】2020武汉理工大学船舶与海洋工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数线摘要：本文由新祥旭考研吴老师为大家详细解析武汉理工大学船舶与海洋工程考研情况，主要有以下几个板块：武汉理工大学船舶与海洋工程考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及武汉理工大学备考经验。

一、武汉理工大学船舶与海洋工程考试科目招生院系：交通学院招生专业：船舶与海洋工程（082400）（学硕）研究方向：01（全日制）船舶与海洋结构物设计制造02（全日制）水声工程03（全日制）绿色船舶与环境保护考试科目：①101 思想政治理论②201 英语一、202 俄语、203 日语（选一）③301 数学一④872 船舶与海洋工程专业综合 878 水声学（选一）复试考核主要考核考生的综合素质和能力、专业素质和能力及外语听说能力，考核形式主要为面试、笔试。

（一）面试综合素质和能力的考核采取面试的方式，主要考核考生的外语听说能力及考生的思想政治素质和道德品质，本学科（专业）及以外的学习、科研、社会实践（学生工作、社团活动、志愿服务等）或实际工作表现等方面的情况，事业心、责任感、纪律性（遵纪守法）、协作性和心理健康情况。

思想政治素质和道德品质考核不作量化计入复试成绩，但考核结果不合格者不予录取。

面试成绩满分为100分，低于60分为不合格，面试成绩不合格不予录取。

面试时间为4月1日上午8:30—12:30，地点另行通知。

（二）笔试专业素质和能力的考核采取笔试的方式进行。

笔试内容为涵盖学科（专业）本科主干课程。

重点考核考生是否具备系统的专业知识和分析解决问题的能力。

专业笔试总分为100分，闭卷考试，考试成绩大于等于60分为合格，否则不予录取。

笔试时间：3月31日上午10:00—12:00。

地点：另行通知。

船舶与海洋工程专业综合笔试范围：1、船舶静力学、船体结构与强度设计（必考模块）；2、选考模块（二选一）(1)模块一：船舶建造工艺学、船舶设计原理。

海洋油气工程专业就业前景

海洋油气工程专业就业前景海洋油气工程就业前景怎么样呢?同学们清楚吗，不清楚的话，快来小编这里瞧瞧。

下面是由小编为大家整理的“海洋油气工程就业前景”，仅供参考，欢迎大家阅读。

海洋油气工程就业前景陆海石油一脉相承，该模块学生可通过双选在三大石油公司就业。

我国渤海、东海、南海均具有极其丰富的油气资源，目前的开发多集中在水深百米以内的近海。

随着技术的进步，中海油目前正加快向深海进军和向海外拓展的步伐，需要大量海洋石油工程方面的专业人才。

除中海油外，中石油、中石化也加快了向海洋发展的步伐。

中石油于2004年11月成立了海洋石油工程有限公司，作为中石油进入海洋油气领域的“先行官”，已将海洋作为其找油找气的新舞台。

中石化上海海洋油气分公司(简称上海分公司)以东海西湖和平湖两个油气田开发项目为背景，为中石化从事中深海油气勘探和开发奠定了良好基础，也是中石化向海洋发展的重要平台。

十大考研没出路的专业有哪些1、法学专业这个专业不仅仅考研要背的内容非常的多，而且即使是费了九牛二虎之力考上了重点大学的研究生，在毕业的时候也不是很好找工作，再加上很多学校也陆陆续续的开设了此专业，导致读的学生多了，自然而然社会上的公司对于法学专业的要求和门槛，相应的降低了很多，所以法学专业的研究生毕业之后没有以前那么抢手了。

2、新闻专业该专业可以说在考研了之后也是一个“摆饰”，很多读了新闻专业的人多半都转行了，可能去学编辑类，也可能去学播音类了，但绝大多数的人都选择了考公务员，毕竟这是这个专业以后就职的特殊性，可是公务员没有对研究生有特殊对待，所以考研的人很少。

3、化学专业就读这个专业的同学在以后就职的工资上就不要有太多的指望了，虽说这个专业在各行各业的空缺岗位很多，但由于工作环境的恶劣和福利待遇也不算太好，在各专业中也是出了名的不好。

4、历史学专业想必大家多多少少都有看到“某某高校历史学专业的学生，只有个位数”这种类似的新闻，历史学专业中也只有考古类型的学科每年还有些人报名，不是每个高校都有精力在该专业上进行一定的师资力量投入，因为现在很少有年轻人愿意每天和过去的事情打交道，甚至是研究过去的历史。

船舶与海洋结构物制造技术

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船舶与海洋结构物建造技术
钢材加工与成型技术
钢材预处理
包括除锈、喷漆等工艺，保证钢材表面的光洁度和防腐性能。
钢材切割
采用火焰切割、激光切割等技术，实现高精度、高效率的切割。
钢材成型
通过弯曲、矫直、滚压等手段，将钢材加工成所需形状。
焊接与切割技术
焊接方法
包括手工电弧焊、埋弧自动焊、气体保护焊等多种焊接方法，确保焊接质量和效率。
舾装设备选型与布置
根据船舶功能需求，选择合适的舾装设备并进行布置，确保设备正常运行且满足使用要求。
管系设计
对船舶管系进行规划与设计，包括管道走向、管径选择、阀门配置等，确保管系系统安全可靠。
电气系统设计
根据船舶电力负荷需求，进行电气系统设计与选型，包括发电机、配电盘、电缆等配置，确保船舶正常供电。
焊接材料
选用合适的焊条、焊丝等焊接材料，保证焊接接头的力学性能和耐腐蚀性。
切割技术
采用火焰切割、等离子切割等技术，实现快速、准确的切割。
装配与调试技术
装配工艺
按照设计要求，将各个零部件进行精确的装配，确保整体结构的稳定性和安全性。
调试技术
对装配完成的船舶或海洋结构物进行调试，包括动力系统、导航系统、控制系统等方面的调试，确保各项性能指标符合要求。
数字化和智能化技术的不断融合和发展，将推动船舶与海洋结构物制造技术向更高层次的智能化发展。
随着全球环保意识的提高和环保法规的日益严格，船舶与海洋结构物制造技术将更加注重绿色化和环保化，推动产业的可持续发展。
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制造技术的重要性
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提升船舶与海洋结构物性能
先进的制造技术能够优化船舶与海洋结构物的设计，提高其安全性、稳定性和经济性。

基于船舶与海洋工程的船体结构设计

基于船舶与海洋工程的船体结构设
计
船舶与海洋工程领域涉及到很多技术，其中一个重要的部分就是船体结构设计。

船体结构设计不仅涉及到船的安全性、航行能力和经济性等方面，还包括了船型设定、结构设计、施工和检验等过程，是一项十分复杂和综合的工作。

一般来说，船体结构设计的过程分为以下几个步骤：
1. 船型设计
船型设计是船体结构设计的基础。

船型设计应根据船的用途、航行条件、载货能力等要素确定合适的船型。

船型的合理性直接影响到船的性能，并且还要考虑到建造成本和船体结构的可靠性等因素。

2. 结构设计
船体结构设计是以船的航行能力为基础，考虑到船舶结构、施工工艺、工程材料和船舶设计参数的相互关系，对船体结构进行设计。

设计要充分考虑船舶在波浪、碰撞、舵手和失控等情况下的受力情况。

同时还要根据国家相关标准以及船级社规定进行设计，确保设计满足安全性、环保性、经济性和航行性的各项要求。

3. 施工工艺
施工工艺是指船体结构的制造过程。

要进行科学合理的施工工艺设计，并根据工艺设计方案，选用可靠的施工工具，并对材料进行合理的加工和处理，同时，在制造过程中不断地进行质量检验，保证船体结构制造的安全和质量。

4. 检测验收
检测验收是指对制造完成的船体结构进行质量检测，并对检测结果作出评价，以确保船体结构满足相关规定的标准和要求。

总之，船体结构设计是一项十分重要和综合的工作，它涉及到许多领域，需要多学科的综合知识。

最重要的是，船体结构设计要把安全放在首位，确保船在最严酷的条件下也能够保持稳定，而且还要考虑到造船成本和船舶的经济性，以实现最佳的效率和经济性。

船舶与海洋结构物设计制造

船舶与海洋结构物设计制造一、学科简介本学科创建于1951年，1982年开始招收研究生，1983年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1998年建立博士后科研流动站，2000年获船舶与海洋工程一级学科博士学位授予权，2001年被中央军委批准为军队重点建设学科，2003年被评为湖北省重点学科，2008年被评为湖北省特色学科。

本学科是我军唯一培养舰船总体设计制造人才的学科专业。

至今已培养本科生41届，计2000余人，培养博士、硕士生21届，计150余人，并为越南、朝鲜、坦桑尼亚等6国培养留学生30余人。

海军舰船装备建设领域的技术和管理骨干大都来自本专业，两名博士研究生分别获得全国优秀博士学位论文奖及提名奖。

本学科经过50多年的建设发展，培养了一支治学严谨，结构合理的师资队伍，形成了具有学术优势和海军特色的研究方向。

本学科现有教师64人（具有博士学位的教师占43.8%），其中教授18人，博士生导师13人，先后有3人担任国务院学科评议组成员，2人获全军院校育才银奖。

本学科紧紧围绕海军舰船装备发展的需要，在高性能复合船型开发，潜艇强度、低噪声推进器、舰船结构防护装甲及复合材料应用、气层减阻降噪技术、舰船模块化设计等方面取得了一系列的研究成果，形成了具有海军特色的研究方向。

目前承担国家863计划、军队973计划、总装探索一代、国家自然科学基金、国家（国防）重点实验室基金、“十一五”预研，以及海军型号科研等项目200余项，科研经费约5300万元。

二、研究方向1、船舶流体力学围绕新型舰船研制以及影响舰艇战术技术指标的水动力学关键技术开展了一系列具有特色的研究工作。

近5年来，承担了国家863计划“水陆空三介质多航态气幕地效复合船型研究”、总装探索一代，总装重点基金、国家（国防）重点实验室基金等70多项科研项目。

首次创建了舰船和拖缆运动为整体的动力学模型，实现了拖曳系统在风浪中运动特性的模拟。

对高速艇及平底船、水下回转体采用气层减阻技术分别取得了总阻力减少25%、15%的效果，并提出了实施措施，阐述了气层减阻的机理，提出了气层作用下高速艇相似模型间总阻力的换算方法。

船舶与海洋工程的二级学科

船舶与海洋工程的二级学科
在船舶结构设计和制造方面，船舶与海洋工程专业涉及船体结构、船舶管道系统、船舶设备系统等方面，要求学生掌握一定的结构力学、材料力学、流体力学等理论基础，熟悉船舶制造工艺和材料特性，能够进行船舶设计和制造。

在船舶动力系统方面，该专业主要涉及船舶推进系统、发电系统、供热系统等方面，要求学生了解不同动力系统的原理和构成，具备相关的计算和设计能力，能够进行船舶动力系统的优化和维护。

在海洋工程方面，船舶与海洋工程专业主要涉及海洋建筑物设计、海洋工程施工与管理、海洋探测与勘测等方面，要求学生具备一定的土木工程、机械工程等相关知识，能够进行海洋工程的设计、施工和管理。

在海洋资源开发方面，船舶与海洋工程专业主要涉及海洋石油、天然气、矿产资源的开发，要求学生掌握相关的地质、勘探、开采技术，能够进行海洋资源开发的规划和实施。

在船舶管理方面，船舶与海洋工程专业主要涉及船舶运营管理、船舶安全管理、海上救援等方面，要求学生具有海事法律、管理学等相关知识，了解国际海事法规和船舶管理标准，能够进行船舶管理和海上救援。

船舶与海洋工程是一个涵盖广泛、具有多学科综合性的二级学科，对于我国海洋经济的发展和国家安全具有重要的意义。

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