航空气象术语
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对流：在流体中，造成流体特性混合和传输的质量运动。在气象上专指以垂直方 向为主的大气运动。
飞机颠簸：飞机在短时间内摇晃、摆动和局部抖动的现象。
过冷却：任何液体的温度下降到该物质固点的熔点以下不冻结的现象。
飞机积冰：飞行穿越过冷却过冷云层或雨区时，飞机机体表面由于和过冷水滴碰 并。聚集或水汽凝华形成冰层的现象。
第二节 航空气象预报
1 在国际（ICAO）航站区域气象预报（TAF）中，会使用到下列缩略语： GRADU──给定期间的逐渐变化。 RAPID──给定的半小时内的快速变化。 TEMPO──给定期间持续时间小于 1 小时的暂时变化。
INTER──整个给定期间，间歇地变化，并经常短期波动。
BECMG──表示一个时间段内的天气变化。
地面锢囚锋 地面准静止锋 对流层顶高
对流层顶高度层 最大风位置、速度 和高度层 辐合线
冻结高度层
热带辐合带
对流层顶低
两短线表示高度层变化 3000 英尺（或以下）和/或风速变化 37 公里/小时（20 海里/小时），例中在两短划的风速是 259 公里/小时（140 海里/小时）。粗线 描绘的急流轴起始/终止在风速 150 公里/小时（80 海里/小时）那点上。
DZ SCT 300M OVC 600M T17 DP16 QNH1018 BECMG TL1700 VIS 800M FG BECMG
AT1800 VIS 10KM NSW c) 以上报告的译文：
1630（世界时），Donlo/国际机场的例行报告；地面风向 240 度；风速 15 公里/ 小时；能见度 600 米；12 号跑道接地地带的跑道视程 1000 米，同时跑道视程在前 10 分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；3-4 个量云，云高 300 米；满天的云，云高 600 米； 气温 17°；露点温度 16°；高度表拨正值 1080 百帕；未来 2 小时发展趋势，能见度在 1700 世界时左右转变成 800 米；1800（世界时）转变成 10 公里或以上，并且无重要 天气。 *虚构的地点 注：在此例中，风速和云底高都用基本单位“公里/小时”和“米”。然而，根据附件 5，相 应的非标准国际可替单位“海里/小时”和“英尺”是可以代替使用的。 例 2：特殊天气报告 a) YUDO（Donlon/国际机场）*的 SPECIR 报：
较阴暗模糊。常有连续降水。 （3） 浓积云（TCU）：云顶呈重叠的圆弧形凸起，垂直发展强时，个体臃肿、
高耸。有时产生阵性降水。 （4） 积雨云（CB）：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，远看很像耸立的高山。云
中对流旺盛，能产生多种影响飞行的天气。 重要气象情报（SIGMET）:气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航 路天气现象的出现或预期出现的情报。
阵雨
严重颠簸
大片吹雪
地形波
严重沙或尘霾
轻度飞机结冰 中度飞机结冰 严重飞机结冰
大片沙暴或尘暴 大片霾 大片霭
大片雾
大片烟
雹
冻降水**
* 在飞行高度层 FL100 以下飞行的飞行文件中，这个符号指的“线飑” ** 这个符合不是指在很低的温度下因降水而结冰。
3.2 用于锋面和辐合带和其他的符号
地面冷锋 地面暖锋
第一节 航空气象术语
标准等压面 世界范围内使用的用以表示和分析大气状况的等压面。包括 1000、925、850、700、500、400、300、250、200、150、100HPA 等层。
城市热岛：由于大城市人口密集、工业集中、交通发达和建筑物本身导热率和热 容量高，使得出现城市温度比郊区高出 2－3 度得现象。
热带气旋：起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的 非锋面性天气尺度气旋。
（1） 最大风力 12 级或以上为台风（西北太平洋）、飓风（北大西洋）。 （2） 最大风力 8－11 级为热带风暴。 （3） 最大风力 7 级以下为热带低压。 云：云按云底高分为 （1） 高云 底高 6000 米以上。 （2） 中云 底高 2500－6000 米。 （3） 低云 底高低于 2500 米。 其中对飞行影响较大的主要为低云（云高与天气），主要有： （1） 层云： 呈均匀幕状，像雾但不接触地面，偶降米雪、毛毛雨或冰针。 （2） 雨层云：厚而均匀的降水云幕，常不满全天，完全遮蔽日月，云底低，
箭头指示方向，风三角和/或风羽数表示速度
一个风三角表示 50 海里/小时（或 93 公里/小时）
一条风羽表示 10 海里/小时（或 18 公里/小时）
半根风羽表示 5 海里/小时（或 9 公里/小时）
例如 ：
表示 270°/115 海里/小时（或 213 公里/小时）。
3．5 述语 CAVOK CAVOK──在所有气象报告中表示在观测的时间内同时出现下列情况的能见度、跑道视程、
气压：大气压强，它表示单位面积上所承受的大气柱的重量。 （1） 本站气压：指气象台气压表所在高度的气压。 （2） 场面气压（QFE）：指飞机着陆地区（在跑道上）最高点的气压。 （3） 修正海平面气压（QNH）：指场面气压按国际标准大气条件订正到海平 面气压。 （4） 海平面气压：指海平面高度上的气压。通常指本站气压订正到海平面 高度处的气压。
高度以海拔高度表示。
缩写 SFC 用来表示地面。
3.4 在特定图上线和系统的描述
3．4．1 模式 SWH 和 SWM─重要天气图（高和中）
扇形线
=重要天气区域的分界
粗断线
=勾划 CAT（睛空颠簸）区域
为风箭头和飞行高度层打 =表示急流轴的位置和急流方向，速度用公里/小时（或
断的粗实线
海里/小时）表示，高度用飞行高度表示。
只限 CB
a) ISOL=个别 CB
b) OCNL=完全分离的 CB
c) FRQ=很少或不分离 CB
d) EMBD=CBs 隐嵌在别的云层里或霾里
3.3.3 高度
在 SWH（高层重要天气图）和 SWM（中层重要天气图）图上的高度都用飞行
高度层表示，当用×××时，顶或底都在 SWL 图中的大气层外面。 在 SWL 图中：
METAR YUDO 1630Z 24015KMH 0600 R12/1 000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
b) 缩写明语报告（地区及天气情况与 METAR 相同）： MET REPORT YUDO 1630Z 240/15KMH VIS 6000M RWY12 RVR1000M/U FG
飞机尾涡：飞机飞行中绕过机翼和机身的气流产生的低速低压区，常呈长条开尾 状的涡漩区。
急流：大气层中一股强而窄的气流。一般长数千公里，宽数百公里，厚数公里。
大雨：降水强度和数量较大的雨。日（24 小时）降水量在 25.0－49.9mm 之间的 降雨。
暴雨：统指日降水量大于或等于 50mm 的降雨。其中，日降水量大于或等于 100mm， 小于或等于 199mm 的称大暴雨。日降水量大于或等于 200mm 的称特大暴雨。
天气和云量、云状和云高的各项资料： a) 能见度 10 公里或以上；
b) 没有低于 1500 米（5000 英尺）的云，并且没有积雨云； c) 没有降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾或低吹尘、沙或雪。 4 天气报告 天气报告可分为例行和特选两种，例行报告每小时发布一次，特殊天气报告是按需要随 时发布。 4．1 报告的内容 例行和特殊天气报告按顺序包括下列资料： a) 报告标志； b) 地名代号； c) 观测时间； d) 地面风向和风速； e) 能见度； f) 跑道视程（如有）； g) 现在天气； h) 云量、云状（只包括在机场或在机场附近的积雨云和塔状积云）和云底高； i) 气温和露点温度； j) QNH 和 QEE（可用时）；（QFE 只包括气象当局和空中交通服务当局及有关航务部门 协议的、当地机场内传播的报告中）； k) 补充情报。 注 1：b）项所指的地名代号及其含意在国际民航组织第 7910 号文件──《地名代号》 中公布。 4．2 报告举例 例 1 例行报告 a) YUDO（Donlon/国际机场）*的METAR报：
箭头上的数字
=用百帕表示的气压中心位置 =低压中心 =高压中心 =重要天气区域的分界 =用英尺（百英尺）或米表示的 0℃等温线的海拔高度 注：0℃高度层也可用 0°:060 即 0℃高度层在海拔高度 6000 英尺。 =锋面系统、低压或反气旋的运动速度（海里/小时或公里/小时）
3．4．3 箭头和风羽
箭头的数字
=锋面系统运动的速度（海里/小时或公里/小时）
长划线
=标明飞行高度层的 0℃等温线高度
注：0℃高度层在 SWH 和 SWM 图上用 0°:120 表明 0℃高
度层在飞行高度层 120
在小长方块内数字
=在该点位置上对流层顶高度，如 340 。
3．4．2 模式 SWL-重要天气图（低层）
X L H 扇形线 卡划线
能见度：用距离来表示大气浑浊程度的量。 （1） 航空能见度：a 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近 地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；b 在无光的背景下，使 用 1000 堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。 （2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距 离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。 （3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距 离。 （4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑 道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。
TREND──当上述名词均不能描述可能发生的天气变化时，使用“趋势（TREND）”。
NOSIG──时间 2 小时内，与任何气象有关的因素不会发生重大变化。 VCNTY──机场 5～25 英里区域内有效的预报（航站预报在机场 5 英里区域内有 效）。
2 气象电报中使用的缩写和符合
2．1 天气的缩写
DZ──毛毛雨
低空风切变：一般指高度在 500 米以下，风向/或风速在空间一定距离上的变化。 如发生在飞机的起降航径上，对飞行安全有很大的威胁。
低空重要气象情报（AIRMET）：气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全 的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报。该情报中的天气现象未包含在为 有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
2.3 描述符
M1──浅
FZ──冻
BL──高吹
BC──碎片
TS──雷暴
SH──阵性
DR──低吹
2.4 示例
+SHRA──大阵雨 FZDZ──中度冻毛毛雨
+TSSNGR──大雷暴伴雪雹
TSSN──中雷暴伴雪
SNRA──中度雨夹雪
3 天气符合和述语
3.1 重要天气
雷暴
毛毛雨
热带气旋
雨
严重线飑*
雪
中度颠簸
（5） （6）
Hale Waihona Puke Baidu（7）
垂直能见度：指浑浊煤质中的垂直视程。 倾斜能见度：指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的 明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的最大距离。从 地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。 最小能见度：指能见度因方向而异时，其中最小的能见距离。
跑道视程(RVR)：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道 边界灯或中线的距离。
SPECI YUDO 1115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW SCT015 OVC100
3．3 用于描述云的缩写
3．3．1 状
CI=卷云
CC=卷积云
CS=卷层云
AC=高积云
AS=高层云
NS=雨层云
SC=层积云
ST=层云
CU=积云
CB=积雨云
3．3．2 量
除 CB 外的云：
a) SKC=碧空
b) FEW=1-2 个量的云
c) SCT=3-4 个量的云
d) BKN=5-7 个量的云
e) OVC=满天云
RA──雨
SN──雪
SG──米雪
IC──钻石尘
GR──雹
PE──冰丸
VA──火山灰
HZ──霾
BR──霭
DU──大范围尘
FU──烟
FG──雾
GS──软雹
PO──发展完善的尘/沙旋风
SQ──飑
FC──漏斗云（陆龙卷或水龙卷）
SA──沙
DS──尘暴
SS──沙
Pl-冰粒
2.2 强度符
“-”（小）；没有符号（中度）；“+”（大）用于指明某种现象预报的强度。
飞机颠簸：飞机在短时间内摇晃、摆动和局部抖动的现象。
过冷却：任何液体的温度下降到该物质固点的熔点以下不冻结的现象。
飞机积冰：飞行穿越过冷却过冷云层或雨区时，飞机机体表面由于和过冷水滴碰 并。聚集或水汽凝华形成冰层的现象。
第二节 航空气象预报
1 在国际（ICAO）航站区域气象预报（TAF）中，会使用到下列缩略语： GRADU──给定期间的逐渐变化。 RAPID──给定的半小时内的快速变化。 TEMPO──给定期间持续时间小于 1 小时的暂时变化。
INTER──整个给定期间，间歇地变化，并经常短期波动。
BECMG──表示一个时间段内的天气变化。
地面锢囚锋 地面准静止锋 对流层顶高
对流层顶高度层 最大风位置、速度 和高度层 辐合线
冻结高度层
热带辐合带
对流层顶低
两短线表示高度层变化 3000 英尺（或以下）和/或风速变化 37 公里/小时（20 海里/小时），例中在两短划的风速是 259 公里/小时（140 海里/小时）。粗线 描绘的急流轴起始/终止在风速 150 公里/小时（80 海里/小时）那点上。
DZ SCT 300M OVC 600M T17 DP16 QNH1018 BECMG TL1700 VIS 800M FG BECMG
AT1800 VIS 10KM NSW c) 以上报告的译文：
1630（世界时），Donlo/国际机场的例行报告；地面风向 240 度；风速 15 公里/ 小时；能见度 600 米；12 号跑道接地地带的跑道视程 1000 米，同时跑道视程在前 10 分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；3-4 个量云，云高 300 米；满天的云，云高 600 米； 气温 17°；露点温度 16°；高度表拨正值 1080 百帕；未来 2 小时发展趋势，能见度在 1700 世界时左右转变成 800 米；1800（世界时）转变成 10 公里或以上，并且无重要 天气。 *虚构的地点 注：在此例中，风速和云底高都用基本单位“公里/小时”和“米”。然而，根据附件 5，相 应的非标准国际可替单位“海里/小时”和“英尺”是可以代替使用的。 例 2：特殊天气报告 a) YUDO（Donlon/国际机场）*的 SPECIR 报：
较阴暗模糊。常有连续降水。 （3） 浓积云（TCU）：云顶呈重叠的圆弧形凸起，垂直发展强时，个体臃肿、
高耸。有时产生阵性降水。 （4） 积雨云（CB）：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，远看很像耸立的高山。云
中对流旺盛，能产生多种影响飞行的天气。 重要气象情报（SIGMET）:气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航 路天气现象的出现或预期出现的情报。
阵雨
严重颠簸
大片吹雪
地形波
严重沙或尘霾
轻度飞机结冰 中度飞机结冰 严重飞机结冰
大片沙暴或尘暴 大片霾 大片霭
大片雾
大片烟
雹
冻降水**
* 在飞行高度层 FL100 以下飞行的飞行文件中，这个符号指的“线飑” ** 这个符合不是指在很低的温度下因降水而结冰。
3.2 用于锋面和辐合带和其他的符号
地面冷锋 地面暖锋
第一节 航空气象术语
标准等压面 世界范围内使用的用以表示和分析大气状况的等压面。包括 1000、925、850、700、500、400、300、250、200、150、100HPA 等层。
城市热岛：由于大城市人口密集、工业集中、交通发达和建筑物本身导热率和热 容量高，使得出现城市温度比郊区高出 2－3 度得现象。
热带气旋：起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的 非锋面性天气尺度气旋。
（1） 最大风力 12 级或以上为台风（西北太平洋）、飓风（北大西洋）。 （2） 最大风力 8－11 级为热带风暴。 （3） 最大风力 7 级以下为热带低压。 云：云按云底高分为 （1） 高云 底高 6000 米以上。 （2） 中云 底高 2500－6000 米。 （3） 低云 底高低于 2500 米。 其中对飞行影响较大的主要为低云（云高与天气），主要有： （1） 层云： 呈均匀幕状，像雾但不接触地面，偶降米雪、毛毛雨或冰针。 （2） 雨层云：厚而均匀的降水云幕，常不满全天，完全遮蔽日月，云底低，
箭头指示方向，风三角和/或风羽数表示速度
一个风三角表示 50 海里/小时（或 93 公里/小时）
一条风羽表示 10 海里/小时（或 18 公里/小时）
半根风羽表示 5 海里/小时（或 9 公里/小时）
例如 ：
表示 270°/115 海里/小时（或 213 公里/小时）。
3．5 述语 CAVOK CAVOK──在所有气象报告中表示在观测的时间内同时出现下列情况的能见度、跑道视程、
气压：大气压强，它表示单位面积上所承受的大气柱的重量。 （1） 本站气压：指气象台气压表所在高度的气压。 （2） 场面气压（QFE）：指飞机着陆地区（在跑道上）最高点的气压。 （3） 修正海平面气压（QNH）：指场面气压按国际标准大气条件订正到海平 面气压。 （4） 海平面气压：指海平面高度上的气压。通常指本站气压订正到海平面 高度处的气压。
高度以海拔高度表示。
缩写 SFC 用来表示地面。
3.4 在特定图上线和系统的描述
3．4．1 模式 SWH 和 SWM─重要天气图（高和中）
扇形线
=重要天气区域的分界
粗断线
=勾划 CAT（睛空颠簸）区域
为风箭头和飞行高度层打 =表示急流轴的位置和急流方向，速度用公里/小时（或
断的粗实线
海里/小时）表示，高度用飞行高度表示。
只限 CB
a) ISOL=个别 CB
b) OCNL=完全分离的 CB
c) FRQ=很少或不分离 CB
d) EMBD=CBs 隐嵌在别的云层里或霾里
3.3.3 高度
在 SWH（高层重要天气图）和 SWM（中层重要天气图）图上的高度都用飞行
高度层表示，当用×××时，顶或底都在 SWL 图中的大气层外面。 在 SWL 图中：
METAR YUDO 1630Z 24015KMH 0600 R12/1 000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
b) 缩写明语报告（地区及天气情况与 METAR 相同）： MET REPORT YUDO 1630Z 240/15KMH VIS 6000M RWY12 RVR1000M/U FG
飞机尾涡：飞机飞行中绕过机翼和机身的气流产生的低速低压区，常呈长条开尾 状的涡漩区。
急流：大气层中一股强而窄的气流。一般长数千公里，宽数百公里，厚数公里。
大雨：降水强度和数量较大的雨。日（24 小时）降水量在 25.0－49.9mm 之间的 降雨。
暴雨：统指日降水量大于或等于 50mm 的降雨。其中，日降水量大于或等于 100mm， 小于或等于 199mm 的称大暴雨。日降水量大于或等于 200mm 的称特大暴雨。
天气和云量、云状和云高的各项资料： a) 能见度 10 公里或以上；
b) 没有低于 1500 米（5000 英尺）的云，并且没有积雨云； c) 没有降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾或低吹尘、沙或雪。 4 天气报告 天气报告可分为例行和特选两种，例行报告每小时发布一次，特殊天气报告是按需要随 时发布。 4．1 报告的内容 例行和特殊天气报告按顺序包括下列资料： a) 报告标志； b) 地名代号； c) 观测时间； d) 地面风向和风速； e) 能见度； f) 跑道视程（如有）； g) 现在天气； h) 云量、云状（只包括在机场或在机场附近的积雨云和塔状积云）和云底高； i) 气温和露点温度； j) QNH 和 QEE（可用时）；（QFE 只包括气象当局和空中交通服务当局及有关航务部门 协议的、当地机场内传播的报告中）； k) 补充情报。 注 1：b）项所指的地名代号及其含意在国际民航组织第 7910 号文件──《地名代号》 中公布。 4．2 报告举例 例 1 例行报告 a) YUDO（Donlon/国际机场）*的METAR报：
箭头上的数字
=用百帕表示的气压中心位置 =低压中心 =高压中心 =重要天气区域的分界 =用英尺（百英尺）或米表示的 0℃等温线的海拔高度 注：0℃高度层也可用 0°:060 即 0℃高度层在海拔高度 6000 英尺。 =锋面系统、低压或反气旋的运动速度（海里/小时或公里/小时）
3．4．3 箭头和风羽
箭头的数字
=锋面系统运动的速度（海里/小时或公里/小时）
长划线
=标明飞行高度层的 0℃等温线高度
注：0℃高度层在 SWH 和 SWM 图上用 0°:120 表明 0℃高
度层在飞行高度层 120
在小长方块内数字
=在该点位置上对流层顶高度，如 340 。
3．4．2 模式 SWL-重要天气图（低层）
X L H 扇形线 卡划线
能见度：用距离来表示大气浑浊程度的量。 （1） 航空能见度：a 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近 地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；b 在无光的背景下，使 用 1000 堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。 （2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距 离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。 （3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距 离。 （4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑 道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。
TREND──当上述名词均不能描述可能发生的天气变化时，使用“趋势（TREND）”。
NOSIG──时间 2 小时内，与任何气象有关的因素不会发生重大变化。 VCNTY──机场 5～25 英里区域内有效的预报（航站预报在机场 5 英里区域内有 效）。
2 气象电报中使用的缩写和符合
2．1 天气的缩写
DZ──毛毛雨
低空风切变：一般指高度在 500 米以下，风向/或风速在空间一定距离上的变化。 如发生在飞机的起降航径上，对飞行安全有很大的威胁。
低空重要气象情报（AIRMET）：气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全 的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报。该情报中的天气现象未包含在为 有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
2.3 描述符
M1──浅
FZ──冻
BL──高吹
BC──碎片
TS──雷暴
SH──阵性
DR──低吹
2.4 示例
+SHRA──大阵雨 FZDZ──中度冻毛毛雨
+TSSNGR──大雷暴伴雪雹
TSSN──中雷暴伴雪
SNRA──中度雨夹雪
3 天气符合和述语
3.1 重要天气
雷暴
毛毛雨
热带气旋
雨
严重线飑*
雪
中度颠簸
（5） （6）
Hale Waihona Puke Baidu（7）
垂直能见度：指浑浊煤质中的垂直视程。 倾斜能见度：指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的 明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的最大距离。从 地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。 最小能见度：指能见度因方向而异时，其中最小的能见距离。
跑道视程(RVR)：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道 边界灯或中线的距离。
SPECI YUDO 1115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW SCT015 OVC100
3．3 用于描述云的缩写
3．3．1 状
CI=卷云
CC=卷积云
CS=卷层云
AC=高积云
AS=高层云
NS=雨层云
SC=层积云
ST=层云
CU=积云
CB=积雨云
3．3．2 量
除 CB 外的云：
a) SKC=碧空
b) FEW=1-2 个量的云
c) SCT=3-4 个量的云
d) BKN=5-7 个量的云
e) OVC=满天云
RA──雨
SN──雪
SG──米雪
IC──钻石尘
GR──雹
PE──冰丸
VA──火山灰
HZ──霾
BR──霭
DU──大范围尘
FU──烟
FG──雾
GS──软雹
PO──发展完善的尘/沙旋风
SQ──飑
FC──漏斗云（陆龙卷或水龙卷）
SA──沙
DS──尘暴
SS──沙
Pl-冰粒
2.2 强度符
“-”（小）；没有符号（中度）；“+”（大）用于指明某种现象预报的强度。