《自动变速器检修》教案

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(完整版)自动变速器原理与检修教案

(完整版)自动变速器原理与检修教案

自动变速器原理与检修教案(一)
自动变速器原理与检修教案(二)
自动变速器原理与检修教案(三)
自动变速器原理与检修教案(四)
自动变速器原理与检修教案(五)
自动变速器原理与检修教案(六)
自动变速器原理与检修教案(七)
自动变速器原理与检修教案(八)
自动变速器原理与检修教案(九)
自动变速器原理与检修教案(十)
自动变速器原理与检修教案(十一)
自动变速器原理与检修教案(十二)
自动变速器原理与检修教案(十四)
自动变速器原理与检修教案(十五)
自动变速器原理与检修教案(十六)。

《汽车自动变速器原理与维修》教学教案

《汽车自动变速器原理与维修》教学教案
(一)液力变矩器组成
1.泵轮
与变矩器壳体连成一体,变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上,由于飞轮与曲轴相连,因而泵轮总是和曲轴一起转动。
2.涡轮
与变速器输入轴用花键连接。
3.导轮
位于泵轮和涡轮之间,通过单向离合器固定在变速器壳体的导轮轴上。
(二)液力变矩器工作原理
起步和低速行驶时
Mt=Mp+Ms
中速行驶时
Mt=Mp
二、相关知识
(一)传统自动变速器的组成
1、液力变矩器——取代手动变速器使用的离合器;
2、油泵——提高自动变速器油压,便于换挡
3、齿轮传动机构——改变传动比
4、换挡执行机构——传动或制动齿轮机构
5、油路和阀板——调整档位油路
6、电子控制系统——控制油路调压
(二)自动变速器各个总成的使用
1、液力变矩器+油泵+油路和阀板——形成油压参数
液力变矩器的増矩原理
锁止离合器的工作原理
四、布置作业
1.锁止离合器的主要作用是什么?它在什么条件下起作用?
2.单向离合器双向都卡死会产生什么后果?请说明理由。
授课课题
名 称
项目二:液力变矩器检修(实训)
授课形式
实训
课时
2
教学目标
了解液力变矩器的结构和工作原理
熟悉并掌握液力变矩器的清洗和检修方法
教学重点
片式制动器的结构与工作原理
(三)单向离合器
棘轮式、滚柱式、楔块式
(四)换挡执行元件的检修
1.离合器、制动器检修
2.行星排、单向离合器的分解
3.行星排、单向离合器的检验
三、任务总结
离合器、制动器和单向离合器并称换挡执行机构的三元件。由于星星牌的数量和分布不同,三元件的数量和分布也会不同。

2024年自动变速器教案3

2024年自动变速器教案3

自动变速器教案3一、教学目标1.知识与技能:(1)了解自动变速器的基本结构、工作原理及分类;(2)掌握自动变速器的主要组成部分及其功能;(3)学会分析自动变速器的工作过程及控制策略;(4)能够进行自动变速器的简单故障诊断与维修。

2.过程与方法:(1)通过观察实物、模型及图片,认识自动变速器的基本结构;(2)通过实际操作,掌握自动变速器的拆装与调整方法;(3)通过案例分析,学会自动变速器故障诊断与维修的基本步骤。

3.情感态度与价值观:(1)培养学生对汽车技术的兴趣和热情;(2)提高学生的团队合作意识;(3)培养学生的安全意识和环保意识。

二、教学内容1.自动变速器的基本结构(1)液力变矩器(2)行星齿轮机构(3)液压控制系统(4)电子控制系统2.自动变速器的工作原理及分类(1)工作原理(2)分类:AT、CVT、DCT、AMT3.自动变速器的主要组成部分及其功能(1)液力变矩器:传递发动机与变速器之间的动力,实现平稳起步;(2)行星齿轮机构:实现不同的传动比,以满足车辆行驶需求;(3)液压控制系统:控制离合器、制动器及变速器油路,实现换挡;(4)电子控制系统:接收传感器信号,控制变速器工作状态。

4.自动变速器的工作过程及控制策略(1)起步过程(2)加速过程(3)减速过程(4)换挡过程(5)停车过程5.自动变速器的故障诊断与维修(1)故障现象及原因分析(2)故障诊断方法:利用诊断仪器、数据流分析、故障代码查询等;(3)故障维修方法:更换损坏零部件、调整控制参数、清洗油路等。

三、教学方法1.讲授法:讲解自动变速器的基本结构、工作原理及分类;2.观察法:观察实物、模型及图片,认识自动变速器的基本结构;3.实践法:实际操作,掌握自动变速器的拆装与调整方法;4.案例分析法:分析自动变速器故障案例,学会故障诊断与维修方法。

四、教学评价1.过程性评价:观察学生在课堂上的表现,如提问、回答问题、实际操作等;2.终结性评价:期末考试,测试学生对自动变速器知识的掌握程度;3.诊断性评价:针对学生在学习过程中出现的问题,及时给予指导和纠正。

自动变速器检查与维修教案1

自动变速器检查与维修教案1

授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的?玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢?二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。

传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。

执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。

利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。

对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。

对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。

自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。

如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。

如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀(TCC——一般称为3#电磁阀)通电, 切换油路使锁止离合器工作。

在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。

汽车自动变速器检修教学设计7

汽车自动变速器检修教学设计7
(2)自动变速器油的质量检查
从油质可以了解自动变速器具体的损坏情况。油质的好坏主要从以下几个方面去判断:
①ATF的颜色:正常颜色为鲜亮、透明的红色,如果发黑则说明已经变质或有杂质,如果呈粉红色或白色则说明油冷却器进水。
②ATF的气味:正常的ATF没有气味,如果有焦糊味,说明ATF过热,有摩擦材料烧蚀。
3.选挡杆位置检查和调整
将选挡杆自N挡位换到其它挡位,检查选挡杆是否能平稳而又精确地换到其它挡位。同时检查挡位指示器是否正确地指示挡位。
4.空挡起动开关检查和调整
将选挡手柄拨至各个挡位,检查挡位指示灯与选挡手柄位置是否一致,P位和N位时动机能否起动,R位时倒挡灯是否亮起。发动机应只能在N位和P位时起动,其他挡位不能起动,若有异常,则应进行调整。
淄博职业学院《汽车自动变速器检修》课单元教学设计方案
教师:序号:7
授课时间
授课班级
上课地点
教学单元名称
7自动变速器的整机的检修
课时数
4
教学目标
1.掌握自动变速器的结构、工作原理挡位的使用;
2.掌握常见自动变速器挡位的使用;
3.掌握自动变速器的诊断流程。
4.能正确检测自动变速器的故障;
5.能对的故障原因进行分析;
授课时间
授课班级
上课地点
教学单元名称
7自动变速器的整机的检修
课时数பைடு நூலகம்
2
教学目标
1.掌握自动变速器的结构、工作原理挡位的使用;
2.掌握常见自动变速器挡位的使用;
3.掌握自动变速器的诊断流程。
4.能正确检测自动变速器的故障;
5.能对的故障原因进行分析;
6.能够采用正确的方法、步骤进行道路、手动换挡、失速以及油压等性能试验;

第七章 第三节丶自动变速器修理 共2课时-推荐下载

第七章  第三节丶自动变速器修理 共2课时-推荐下载
五、课时安排:2 课时 六、流程展示:
多媒体播放自动变速器诊断流程的视频 导入课程
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学生讨论维修自动变速器维修前的准备工作
的检测与诊断的维修原则。
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讲述自动变速器故障检测与诊断程序
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讲述自动自动变速器维修前的准备工作
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总结
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作业
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电通,力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置,机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2,荷试而下卷且高总可中体保资配障料置2试时32卷,3各调需类控要管试在路验最习;大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试,况卷要下安加与全强过,看度并25工且52作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资;中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整,高核或中对者资定对料值某试,些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位,卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置,地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中,案资要,料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气,设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术,技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式;资,对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资,件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调,并试合且技理进术利行,用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活:。。在对对分于于线调差盒试动处过保,程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试,题技应,术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进,变行需压隔要器开在组处事在理前发;掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时,、,强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试,卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用,关高要技中进术资行资料检料试查,卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。

汽车自动变速器的检修方法一(经典教案)

汽车自动变速器的检修方法一(经典教案)

汽车自动变速器的检修方法一(经典教案)第一节概述一、B7XA型自动变速器的总体构造B7XA型自动变速器是由一个三单元液力变矩器和一个三轴机构组成的电子控制自动变速装置,可提供4个前进档和1个倒车档,该装置与发动机轴成直线排列。

B7XAL自动变速器广州本田雅阁3.0L轿车的V6发动机配合使用。

(一)液力变矩器、齿轮和离合器变速器内部结构如图6-1所示。

图6-1 变速器结构图液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮总成等组成,与发动机曲轴相连接,因此形成一个与发动机一起转动的装置。

在液力变矩器的外侧是一个齿圈,当发动机起动时与起动机小齿轮啮合。

整个液力变矩器总成起一个飞轮的作用,将动力传送到变速器主轴。

变速器中有三根平行的轴:主轴、中间轴和副轴。

主轴与发动机的曲轴轴心共线,主轴上有3档和4档离合器以及3档齿轮、4档齿轮、倒档齿轮和惰轮(倒档齿轮与4档齿轮为一体)。

中间轴上有最终主动齿轮、1档齿轮、3档齿轮、4档齿轮、倒档齿轮、2档齿轮、驻车齿轮和惰轮(最终主动齿轮与中间轴为一体)。

副轴上有1档、2档离合器以及1档齿轮、2档齿轮及惰轮。

中间轴4档齿轮及其倒档齿轮可以在其中保持常啮合状态。

当通过离合器实现了变速器中齿轮的一定啮合组态,动力由主轴和副轴传到中间轴时,显示为D4、D3、2、1、和R位置。

(二)电子控制系统电子控制系统由一个动力系统控制模块(PCM)、传感器、6个电磁阀等组成。

换档和锁止由电子控制,以保证在各种条件下的顺畅行驶。

PCM位于仪表板下面,中央控制台后的前下部板底下。

(三)液压控制阀体包括主阀体、调节阀体、伺服器体和蓄压器体等。

通过螺栓联接在液力变矩器箱体上。

主阀体包括手动阀、调制阀、换档阀C、换档阀D、换档阀E、伺服控制阀、液力变矩器单向阀、倒档CPC阀、锁止换档阀、锁止控制阀、冷却器单向阀和ATF泵齿轮。

调节阀体包括调节阀、锁止正时阀和减压阀。

伺服器体包括伺服阀、换档阀A、换档阀B、CPC阀A 和B、3档和4档蓄压器。

自动变速器检查与维修教案

自动变速器检查与维修教案

授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论:电动车是怎样控制整个车子的路况的?玩玩具赛车时,你们是怎样控制它的呢?二、教授新课1、自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。

传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。

执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。

利用PPT,在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数,以及各种控制开关送来的当前状态信号,经运算比较和分析后按设定的程序,向各个执行器发出指令,以操纵阀板总成中各种控制阀的工作,从而最终实现对自动变速器的控制。

对于液控自动变速器,自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压,也就是发动机负荷和车速的情况。

对于电控自动变速器,与上述类型类似,就是主要取决于发动机负荷和车速,只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况,并将这两个信号发送给自动变速器ECU,ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡,然后再给换挡电磁阀发出控制信号,换至相应档位。

自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。

如果水温、油温过低,自动变速器不会升挡。

如果自动变速器在工作过程中,满足了锁住离合器的工作情况,自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀(TCC——一般称为3#电磁阀)通电,切换油路使锁止离合器工作。

在换挡过程中,为了防止换挡冲击,自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。

自动变速器ECU具有自诊断功能,若故障,ECU会将故障码存储在存储器中,以便读取,同时,ECU还会点亮OD OFF 指示灯(故障指示灯)提醒车主AT出现故障了,并且可以通结合实体结合图片讲解分组操作,注意观察其改变情况注意总结利用PPT展示过指示灯的闪烁读取故障码。

汽车自动变速器教案

汽车自动变速器教案

教案2022 ~ 2023学年第一学期系(部)教研室课程名称汽车自动变速器故障诊断与维修授课班级授课教师教材名称2022年8月《汽车自动变速器故障诊断与维修》教学设计教学策略三、教学过程教学环节教学活动设计目的步骤时间教师活动任务内容学生活动课前课前自学1.平台发布学习任务和课前测试;2.在线互动,解决学生预习遇到的问题;3.根据小测结果调整教案;4.小组讨论:行星齿机构的检修要注意哪些问题?学习通平台:1.课件:行星齿机构;2.课前测试。

1.平台自学后做测试题;2.通过平台和手机查阅了解行星齿机构的相关信息3.参与讨论。

1.通过课前测试反馈,了解学情,及时调整案;2.课前信息搜集,增加了学生参与度和兴趣,也提高学生信息搜集和归纳总结的能力;3.通过讨论,让学生清楚必须知道行星齿机构的工作原理才能正确使用——思想启蒙。

课中头脑风暴(10min)小组讨论,发言。

小组竞赛回答:如何卖给和尚梳子?1.提出问题:行星齿机构如何工作;2.适度引导学生理解问题。

通过头脑风暴形式,不仅培养了学生团队协作的能力,还锻炼了一个人及团队的创造力。

新知识讲解(15m in)1.观看视频;2.新知识点学习;3.回答问题;4.听教师点评。

1.播放行星齿机构视频并讲解行星齿机构的工作原理;2.讲解行星齿机构的检修。

1.利用有趣的动画视频吸引学生注意力,激发学习兴趣;2.通过提问方式既检测了学生课前预习情况,也培养学生的认知能力。

小组讨论新任务实施(20m in)1.组织小组讨论;2.强化行星齿机构的工作原理的理解;3.巡视并解决学生讨论过程中遇到的问题;4.选择各小组分别汇报讨论方案;5.组织各小组互评;6.点评学生汇报的方案,并跟学生共同分析小组任务。

1.小组讨论,整合问题答案。

2.各小组选择代表汇报讨论方案;3.各小组互相评价4.聆听教师点评,跟教师一起分析任务。

1.以企业中的实际案例引入教学,对接工作岗位,激发学生学习兴趣。

自动变速器原理与检修教案

自动变速器原理与检修教案

自动变速器原理与检修教案(一)
自动变速器原理与检修教案(二)
自动变速器原理与检修教案(三)
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自动变速器原理与检修教案(五)
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自动变速器原理与检修教案(十四)
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自动变速器原理与检修教案(十六)。

教学设计:自动变速器教案

教学设计:自动变速器教案

教学设计:自动变速器教案第一章:自动变速器概述1.1 自动变速器的发展历程1.2 自动变速器的组成与工作原理1.3 自动变速器的主要优点与缺点1.4 自动变速器在现代汽车中的应用第二章:自动变速器的基本结构2.1 液力变矩器2.2 行星齿轮组2.3 控制机构2.4 离合器与制动器第三章:自动变速器的控制原理3.1 液力控制自动变速器(AT)3.2 机械控制自动变速器(AMT)3.3 电子控制自动变速器(ECT)3.4 CVT无级变速器第四章:自动变速器的维护与故障诊断4.1 自动变速器的维护方法与周期4.2 自动变速器故障的常见原因与表现4.3 自动变速器故障诊断与维修流程4.4 自动变速器维修工具与设备第五章:自动变速器故障案例分析5.1 液力变矩器故障案例5.2 行星齿轮组故障案例5.3 控制机构故障案例5.4 离合器与制动器故障案例第六章:液力变矩器维修与更换6.1 液力变矩器的检查与维护6.2 液力变矩器内部零件的更换6.3 液力变矩器油液的更换与添加6.4 液力变矩器故障案例分析第七章:行星齿轮组的维修与调整7.1 行星齿轮组的检查与维护7.2 行星齿轮组内部零件的更换7.3 行星齿轮组齿轮间隙的调整7.4 行星齿轮组故障案例分析第八章:控制机构的维修与故障诊断8.1 控制机构的检查与维护8.2 控制机构内部零件的更换8.3 控制机构故障的诊断与排除8.4 控制机构故障案例分析第九章:离合器与制动器的维修与更换9.1 离合器与制动器的检查与维护9.2 离合器与制动器内部零件的更换9.3 离合器与制动器间隙的调整9.4 离合器与制动器故障案例分析第十章:自动变速器综合故障诊断与案例分析10.1 自动变速器故障诊断流程与方法10.2 自动变速器综合故障的诊断与排除10.3 自动变速器维修经验与技巧分享10.4 自动变速器故障案例分析与总结第十一章:自动变速器性能测试与评估11.1 自动变速器的基本性能测试方法11.2 动态测试与静态测试的实施步骤11.3 自动变速器性能指标的评估与优化11.4 自动变速器测试设备与工具的使用第十二章:自动变速器在欧洲的排放标准与法规12.1 欧洲排放标准的发展历程12.2 自动变速器在欧洲的排放法规要求12.3 自动变速器排放控制技术的发展趋势12.4 排放测试方法的实施与监督第十三章:自动变速器在新能源车辆中的应用13.1 新能源车辆自动变速器的设计与挑战13.2 电动汽车自动变速器的工作原理与特点13.3 混合动力汽车自动变速器的技术发展13.4 新能源车辆自动变速器的未来趋势第十四章:自动变速器在赛车领域的应用14.1 赛车自动变速器的设计与要求14.2 赛车自动变速器的调校与优化14.3 赛车自动变速器故障的诊断与排除14.4 赛车自动变速器的发展趋势与创新第十五章:自动变速器的未来技术发展15.1 自动变速器技术的创新与突破15.2 自动驾驶技术对自动变速器的影响15.3 新材料与新工艺在自动变速器中的应用15.4 自动变速器技术的未来发展趋势重点和难点解析本文主要介绍了自动变速器的基本概念、结构、控制原理、维护与故障诊断,以及自动变速器在不同领域中的应用和发展趋势。

汽车自动变速器检修教学设计2

汽车自动变速器检修教学设计2

淄博职业学院《汽车自动变速器检修》课单元教学设计方案教师:序号:245min 45min (1)传递转矩(2)无级变速(3)自动离合(4)驱动油泵2.组成典型的液力变矩器是由泵轮、蜗轮和导轮组成,泵轮位于液力变矩器的后部,与变矩器壳体连在一起。

涡轮位于泵轮前,通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。

导轮位于泵轮与涡轮之间,通过单向离合器支承在固定套管上,使得导轮只能单向旋转(顺时针旋转)。

泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片,液力变矩器装配好后形成环形内腔,其间充满ATF。

3.工作原理(1)动力的传递(2)转矩的放大(3)无级变速三、液力变矩器的特性1.液力变矩器的三个特性参数(1)变矩比K变矩K为涡轮轴上的转矩WT与泵轮轴上的转矩BT之比,即BWTTK/=当涡轮转速比0=Wn时的变矩比称为起动变矩比,以K来表示。

K越大,说明汽车的加速性能越好。

在附着力允许的条件下,K越大,则汽车在起步工况下的牵引力也越大。

(2)传动比i涡轮轴转速Wn与泵轮轴转速Bn之比称为传动比:BWnni/=(3)传动效率η涡轮轴上输出功率WP与泵轮轴上输入功率BP之比称为传动效率://W B W W B B iP P T P T P Kη===2.外特性曲线当泵轮转速一定时,泵轮转矩BT、涡轮转矩WT、变矩器效率η与涡轮转速Wn的一组关系曲线,称为变矩器的特性曲线,这组曲线可通过试验测得,图2-6所示为三元件液力变矩器外特性。

1.功用 (1)传递转矩 (2)无级变速 (3)自动离合 (4)驱动油泵 2.组成典型的液力变矩器是由泵轮、蜗轮和导轮组成,泵轮位于液力变矩器的后部,与变矩器壳体连在一起。

涡轮位于泵轮前,通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。

导轮位于泵轮与涡轮之间,通过单向离合器支承在固定套管上,使得导轮只能单向旋转(顺时针旋转)。

泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片,液力变矩器装配好后形成环形内腔,其间充满ATF 。

《自动变速器检修》教案

《自动变速器检修》教案

学习必备欢迎下载学习情境 :自动变速器综合故障诊断学习任务自动变速器打滑故障诊断计划学时4专业能力社会能力方法能力自动变速器故障诊断扩展相应的信息收集能力职业能力目标方法的应用团队工作能力制定工作计划汽车全车线路的基本沟通能力能独立使用各种媒介完成检修步骤小组成员的协作能力学习任务汽车线路图读识工作结果的评价与反思某客户投诉,其驾驶的捷达轿车行驶中加速不良,要求服务站修复此学习情境描述轿车。

客户经理接到投诉后,学员从服务总监接受任务,要求学员找出故障原因,修复此车。

汽车自动变速器理实一体化教室、自动变速器实验台、捷达轿车、万教学环境分析用表、汽车维修手册、维修资料光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等采用采用角色扮演法交代任务;用引导文和小组讨论法完成决策和计教学方法划的制定,采用项目法实施工作任务分组,分工,协作共同完成,分成 6 个小组,每个小组 5 人要做好记录,各小组选组长展示学习结果教学组织评议各小组展示的学习成果教师要对每个小组及每个学生进行监视,做好记录,作为成绩评定依据。

实施步骤资讯( 50 分钟)引入自动变速器打滑出现的各种情况随着车辆的使用,自动变速器及其相关系统的状态会发生变化,如变速器内部的摩擦片会变薄,各轴密封圈及活塞的泄漏量会增大,液压滑阀及电磁阀因磨损而造成调节压力发生偏离等等,电控系统会识别这些变化并采取相应措施来适应这些变化。

1.自动变速器内部打滑的故障原因分析打滑也是自动变速器最常见的故障之一,打滑的结果将导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁,严重的会烧坏钢片或离合器鼓。

如果自动变速器存在以下现象,说明内部存在打滑的故障:起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高,但车辆行驶缓慢;车辆行驶过程中,发动机转速很高,但车速缓慢;车辆在上坡或急加速时,发动机转速很快升高,但车辆行驶分析打滑可能出现的各种原因分析自动变速器打滑故障诊断的步骤和方法学习必备欢迎下载缓慢;当车辆行驶过程中换入某个挡位时,发动机转速突然升高,但车速提高缓慢;造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动,有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热,使执行元件很快烧损。

自动变速器检查与维修教案

自动变速器检查与维修教案
执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等
ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。
自动变速器的基本工作原理
电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数,以及各种控制开关送来的当前状态信号,经运算比较和分析后按设定的程序,向各个执行器发出指令,以操纵阀板总成中各种控制阀的工作,从而最终实现对自动变速器的控制。
自动变速器ECU具有自诊断功能,若故障,ECU会将故障码存储在存储器中,以便读取,同时,ECU还会点亮ODOFF指示灯(故障指示灯)提醒车主AT出现故障了,并且可以通过指示灯的闪烁读取故障码。
此时,除了OD OFF灯会点亮,一般AT还会锁挡,就是AT不会升挡也不会降挡,锁挡一定有故障码。
3、自动变速器电子控制单元的工作原理
开关式电磁阀
脉冲式电磁阀
三、小结
四、作业
预习:自动变速器的控制系统
课堂教学安排
教学过程
教学主要内容和步骤
回顾并引入
引导提问式
PPT展示
教师结合图片讲解
学生分组找出各部分元件
结合实体
结合图片
讲解
分组操作,注意观察其改变情况
注意总结
利用PPT展示
一、引入新课
讨论:电动车是工作部件什么控制整个车子的?
那自动变速器上的执行部分是怎样完成指令的呢?
三、教师小结
TPS、VSS、水温传感器、输入/输出轴转速传感器、发动机转速传感器、变速器油温传感器
四、小练习
授课章节名称
任务三:自动变速器的检查与维修
授课课时
2课时
授课形式
理实一体化
使用教具
多媒体、自动变速器台架1台(辛普森式)

自动变速器检修课程方案

自动变速器检修课程方案

自动变速器检修课程方案一、课程计划专业核心课程名称:自动变速器检修教学时间安排:180课时对典型工作任务的描述根据汽车维修服务顾问SA所提供的维修工单,汽车维修技师对待修车辆进行基本检查和初步诊断,制定检修计划并在规定工时内以经济的方式按照企业维修作业标准,在汽车机电维修工位上完成待修车辆自动变速器的维护、小修或大修工作,并能在自动变速器的检查、维修过程中发现维修工单上未记录而又应该进行的维修顶目。

汽车自动变速器的维护及小修项目为就车修理,一般在举升机工位上进行;汽车自动变速器大修项目为总成修复,在举升机工位及自动变速器总成大修间完成。

维修人员以小组合作或独立工作的方式,使用通用工具、自动变速器维修专用工具、设备和汽车维修资料等,按照技术规范对自动变速器进行维护、诊断和修复。

记录已完成的工作,自觉保持安全和环保作业,遵守“6S”的工作要求。

学习目标在教师指导下或借助汽车维修手册等资料,学生以独立工作或小组合作的方式,制定自动变速器的维护、故障诊断和修理作业计划,并在规定的时间内按计划实施自动变速器维护或故障检修作业,车辆维修完毕,按技术标准对自动变速器进行质检和评价反馈。

在实施维护或维修作业的过程中,使用工量具、检测设备、材料等要符合劳动安全和环境保护规定。

具备良好的交流合作能力,对已完成的工作进行记录、存档和评价反馈。

学习完本课程后,学生应当能够进行自动变速器的维护、故障诊断和修理作业,包括:1.自动变速器的维护;2.自动变速器故障灯亮的故障检修。

3.自动变速器动力不足的故障检修;4.辛普森式自动变速器无前进挡的故障检修;5.平行轴式自动变速器不能升挡的故障检修;6.无级变速器无倒挡的故障检修;7.自动变速器打滑的油路故障检修。

工作与学习内容工作对象1.汽车维修工单;2.待维修车辆;3.维修材料、配件及专用工量具、检测设备的领用;4.维修资料的查阅与应用;5.故障诊断或修理作业计划的制定;6.待修车辆自动变速器的维护、诊断、拆卸、部件检查与更换;工具材料1.汽车自动变速器维修手册;2.汽车维修通用工量具、自动变速器维修专用工具、量具及检测设备;3.汽车举升机;4.安全操作规程;5.自动变速器维修质量检验标准。

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的故障之一,打滑的结果将导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁,严重的会烧坏钢片或离合器鼓。如果自动变速器存在以下现象,说明内部存在打滑的故障:
起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高,但车辆行驶缓慢;
车辆行驶过程中,发动机转速很高,但车速缓慢;
车辆在上坡或急加速时,发动机转速很快升高,但车辆行驶缓慢;
当车辆行驶过程中换入某个挡位时,发动机转速突然升高,但车速提高缓慢;
造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动,有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热,使执行元件很快烧损。所以,在自动变速器出现打滑故障时,要立即停车,不能再继续行驶,以免故障扩大。自动变速器内部打滑的故障原因可以从执行元件本身和控制油压两个大的方面分析:
学习情境:自动变速器综合故障诊断
学习情境:轿车全车线路的基本检查
学习任务
自动变速器打滑故障诊断
计划学时
4
职业能力目标
专业能力
社会能力
方法能力
自动变速器故障诊断方法的应用
汽车全车线路的基本检修步骤
汽车线路图读识
团队工作能力
沟通能力
小组成员的协作能力
扩展相应的信息收集能力
制定工作计划
能独立使用各种媒介完成学习任务
(3)测量油压。大多数自动变速器都留有主油压测试口,也有些自动变速器还有各离合器或制动器的油压测试口油压测试口。油压测试口位置及标准值可参见相应资料,油压测试是判断打滑故障的最直接、有效的手段。如果测量油压偏低,可先拆下变速器油底壳,检查ATF滤清器是否堵塞,某些型号自动变速器的滤清器没有螺栓固定,如果装用劣质配件,常常造成滤清器脱落。如果滤清器正常,应拆检阀体,清洗油路,检查或试换油压调节阀。如果经一少经以上处理无效,需解体变速器,检查油泵或各密封件是否良好。
引入自动变速器打滑出现的各种情况
分析打滑可能出现的各种原因
分析自动变速器打滑故障诊断的步骤和方法
随着车辆的使用,自动变速器及其相关系统的状态会发生变化,如变速器内部的摩擦片会变薄,各轴密封圈及活塞的泄漏量会增大,液压滑阀及电磁阀因磨损而造成调节压力发生偏离等等,电控系统会识别这些变化并采取相应措施来适应这些变化。
(3)主油过低造成的打滑。如果自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严重磨损、主有路泄露、主调压阀或压力控制电磁阀不良,会使主油压过低,主油压过低可造成多个执行元件的打滑、烧损。
(4)单个执行元件的工作油压过低。该执行元件的或塞密封圈损坏、油路密封圈损坏、蓄压器泄露、节流装置堵塞等都会造成对应工作元件的打滑和烧损,在相应档位出现打滑,这种打滑还往往伴有冲击,即先打滑后冲击。
教学方法
采用采用角色扮演法交代任务;用引导文和小组讨论法完成决策和计划的制定,采用项目法实施工作任务
教学组织
分组,分工,协作共同完成,分成6个小组,每个小组5人
要做好记录,各小组选组长展示学习结果
评议各小组展示的学习成果
教师要对每个小组及每个学生进行监视,做好记录,作为成绩评定依据。
实施步骤
资讯(50分钟)
(1)离合器、制动器或单向离合器本身严重磨损,产生打滑。如果是新大修自动变速器,要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙调整是否正确。
(2)添加或更换了非指定用油。从某种意义讲,自动变速器是先基于某种油液设计的,在一定的片数、摩擦面积和特定的压力下,所能传递的力矩是确定的。如果更换了不同型号的油液,如果摩擦系数变大,就会出现换档冲击,如果摩擦系数变小,就会出现打滑。某些劣质油液还可能造成变速器内部密封件的老化、膨胀或失效,造成打滑。
工作结果的评价与反思
学习情境描述
某客户投诉,其驾驶的捷达轿车行驶中加速不良,要求服务站修复此轿车。客户经理接到投诉后,学员从服务总监接受任务,要求学员找出故障原因,修复此车。
教学环境分析
汽车自动变速器理实一体化教室、自动变速器实验台、捷达轿车、万用表、汽车维修手册、维修资料光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等
(1)检查油面。如果自动变速器油有泄露,造成油面过低,可通过补加后调整油面至正常,然后连接油压表试车,若不再出现打滑且油压正常,可不必拆修自动变速器,否则,要解体自动变速器。
(2)检查ATF品质。如果TAF油液已变色且有烧焦味,说明自动变速器内部有离合器或制动器摩擦片烧坏,要慎重试车,避免做失速试验,以免进一步损坏。可先放出自动变速器油,拆下自动变速器油低,检查是否有更多的磨屑:黑、棕色颗粒是脱落下来的摩擦材料;银色粉末是磨下来的钢片或金属壳体材料;红、棕色粉末是磨下来的铜套材料。这种情况需对变速器解体检查,并实行大修。
(4)路试检查
通过路试可以判断打滑的档位,从而分析出打滑的部件,使后续的修理有的放矢。路试检查要连接诊断工具和油压表,诊断工具可以在试车的同时读取相关参数,如果主油压过低就不要再进行路试了。对于打滑自动变速器的路试一定要慎重,不宜急加速或再做失速试验,以免自动变速器进一步损坏。路试结果分析要参考该自动变速器的动力传递路线如图15所示,不同档位各执行元件的状态如表4所示。若前进档和倒档都打滑,说明输入离合器C3或单向离合器F2打滑;如果前进档正常而只有倒档打滑,说明倒档制动器B2打滑。如果在D位1档打滑,可将换挡杆放在l位1挡。如果不打滑,说明低速挡单向离合器F3打滑;如果在1位1挡仍打滑,说明前进制动器B4打滑;如果是2挡,同时伴有4挡打滑,说明2挡离合器C1打滑;如果3挡打滑,说明3挡离合器C2或3挡单向离合器F1打滑;如果只有4挡打滑,说明4挡制动器B1打滑;如果4挡且同时伴有2挡打滑,说明2挡离合器C1打滑。如果各挡位都有打滑现象,说明主油压过低。
(5)全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当。对于全液控制变速器,节气门操纵系统控制着换挡点和主油压,节气门拉线调整过松,或节气门阀不良,会造成换挡过早和主油过低,换档过早会增大发动机和传动系统负荷,主油压过低会造成离合器或制动带打滑。
2.自动变速器内部打滑故障的诊断步骤与排除
如果在维修中,只是更换因打滑而烧坏的离合器片或钢片,而没有找到真正的打滑原因,则会出现反复打滑、烧片。因此,对于打滑、烧片的自动变速器应仔细检查,找出造成打滑的真正原因。
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