桥梁工程混凝土施工技术与养护

桥梁工程混凝土施工技术与养护

发表时间：2018-08-31T15:56:55.920Z 来源：《防护工程》2018年第9期作者：王绪龙[导读] 不利于桥梁路面交通的正常运营。并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施，指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重要的作用，应引起重视。

王绪龙

栖霞路通公路工程处山东烟台 265300

摘要：混凝土是桥梁工程的主要材料，控制混凝土性能有助于维持桥梁结构的稳定性。新时期桥梁工程作业难度不断加大，采用先进的混凝土施工技术是工程质量的根本保证。由于混凝土材料自身存在缺陷，导致桥梁结构发生收缩变形而形成裂缝，若不及时处理会使桥梁结构的受力失衡，不利于桥梁路面交通的正常运营。并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施，指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重要的作用，应引起重视。

关键词：桥梁工程；混凝土施工；养护

混凝土材料是桥梁工程的主要材料，混凝土施工期间不仅要注重技术上的改进，还要对桥梁结构制定一套完整的养护方案，对其中存在的质量问题及时处理。混凝土材料性能会随着外界因素的变化而改变，当材料收缩不一时会出现各种裂缝，破坏了桥梁结构的耐久性。为了加固桥梁结构，可采用植筋法加固桥身或桥面，其可以有效保护桥梁混凝土结构的稳定。

1 混凝土收缩变形引起的裂缝

收缩变形是混凝土产生裂缝的常见因素，桥梁混凝土结构裂缝与材料性质也有很大的关联，若混凝土材料配制不当会造成材料性能受损，无法承受过大的载荷而形成裂缝。桥梁工程所用混凝土的配制方法不合理，使得混凝土固化后易出现收缩变形，破坏了结构的完整性。

1.1温差收缩。材料内部温度变化会造成水泥水化热不均衡，温差收缩产生的裂缝宽度更大。若施工单位采用高性能混凝土，其水泥用量比常规混凝土多3倍以上，水泥水化的放热量更大。但混凝土材料的标准为温差在10℃时会造成冷缩值εC= △T/α= 10/l10-5=0.O1%，超出了混凝土的极限拉伸值[1]。

1.2塑性收缩。塑性收缩是由于混凝土材料内的水分散失过多，对混合料的初凝、硬化效果造成不利影响。桥梁混凝土结构塑性收缩现象会引起水分的快速蒸发，骨料、水泥之间的伸缩变形更多。塑性收缩造成的裂缝宽度在0.15mm，若是不及时处理会逐渐向周围扩散。

1.3干燥收缩。通常每l00克水泥水化后的化学减缩值为7～9ml，这种特点影响了混凝土抗拉强度，使得干燥收缩现象更为严重。此时，水泥砂浆的干缩值为0.1%～0.2%，混凝土的干缩值为0.04%～0.06%，对比标准干缩值0.01%～0.02%相差甚远，从而引起干缩裂缝的形成[2]。

2 桥梁施工阶段的裂缝处理技术

裂缝是桥梁施工的常见病害，随着温度差异的变化，裂缝的深度、宽度、长度均会出现明显的加剧。考虑到整体桥梁工程的质量，施工人员必须根据混凝土裂缝的实际情况及时处理。目前，桥梁工程普遍采用的裂缝处理技术包括：修补技术、加固技术、开凿技术，通过对混凝土材料的改造利用达到处理裂缝的效果。

2.1修补技术。选择的修补材料要根据桥梁混凝土裂缝的实际情况而定，普遍使用的材料为弹性涂膜防水材料，如：聚合物水泥膏、聚合物薄膜等。施工人员在修补之前要对混凝土表面进行清理，再用水冲洗表面杂质，待混凝土完全干燥之后用树脂充填混凝土表面的气孔即可。

2.2加固技术。加固技术需配合注浆工艺才能完成，处理桥梁裂缝时先在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝。当裂缝封闭时间超过10 min把胶布条拿掉，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。

2.3开凿技术。开凿技术适用于宽度超过0.5 mm的裂缝，配合环氧树脂、聚硫橡胶、水泥、砂等完成修补。如：对砂、水泥按照标准的比例调配混合，再把环氧树脂、聚硫橡胶等均匀调配[3]。通过抽样检测确定修补材料符合要求，再将其注入已开凿的裂缝里。

3 混凝土养护一般要求

3.1混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，暴露于大气中的新浇筑混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。如条件许可，应尽可能采用蓄水或洒水养护。

3.2对于水胶比低于0.45的混凝土和大掺量粉煤灰混凝土，在施工浇筑大面积构件时应尽量减少暴露的工作面，浇筑后立即用塑料薄膜紧密覆盖，终凝后可撤除薄膜进行水养护。

3.3在混凝土浇筑后的抹面压平工序中，严禁向混凝土表面洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。

3.4混凝土的入模温度应视气温而调整，在炎热气候下不宜高于气温且不超过30℃，低温下不宜低于12℃。在施工养护过程中实际测定关键截面的中点温度和离表面约5cm深处的表层温度，实行严格的温度控制。

3.5当周围大气温度低于养护中混凝土表面温度超过20℃时，混凝土表面必须保温覆盖以降低降温速率。现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间。

3.6当结构物与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的冲刷。

3.7混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇凉水养护。

4 混凝土施工养护

4.1洒水养生

（1）洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。气温低于+5℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。

4.2防水纸、塑料布养生

（1）防水纸应尽可能采用大幅宽纸。（2）塑料布的使用要求同防水纸。

4.3蒸汽养生

（1）当承包人采用蒸汽养生时，应事先经试验确认，对于加入外加剂的混凝土构件，经蒸汽养生后确无有害影响，才能进行蒸汽养生。（2）蒸汽养生按JTJ04122000公路桥涵施工技术规程第11.8节及第14.2节规定进行。

（3）模板拆除及蒸汽养生均应加以选择，以免混凝土开裂。

（4）经蒸汽养生的构件，不得再洒水养生。

5 结语

总之，桥梁工程是现代交通运输的重点项目，对缓解社会交通压力有着重要的影响。混凝土是桥梁工程建设的主要材料，控制混凝土裂缝是保证工程质量的前提条件。施工单位不仅要采用先进的施工技术，还要对常见的混凝土裂缝病害进行处理与养护，采用植筋法可发挥钢筋材料的加固作用，确保桥梁工程的稳定性、牢固性。

参考文献：

[1]苏丽娟.桥梁工程结构设计与材料运用分析[J].桥梁建筑技术，2010,18（3）：22-23.

[2]马文平.混凝土材料配制比例对其使用性能的影响分析[J].工程力学，2010,30（17）：34-37.

[3]傅超.植筋法在早期桥梁加固改造中的运用研究[J].东南大学学报，2010,28（4）：33-35.

[4]魏俊志.裂缝病害对桥梁性能的影响及加固处理[J].安徽桥梁信息，2010,11（6）：39-41.