国际贸易 计算+案例
通过案例学外贸详解国际贸易出口报价核算公式
通过案例学外贸详解国际贸易出口报价核算公式在国际贸易中，出口报价是指贸易公司对外销售产品所提供的价格和相关条款。
出口报价的准确与否直接影响到贸易公司的利润和竞争力。
因此，了解和掌握国际贸易出口报价的核算公式十分重要。
一、成本核算公式：1.出口指导价=成本价+管理费+税金+利润出口指导价指的是根据成本核算后计算出来的出口产品价格，它包括了成本价、管理费、税金和利润。
成本价是制造、采购和加工产品所需要的成本，管理费是指贸易公司在销售过程中发生的各种固定和变动的费用，税金是指出口产品可能需要支付的各种税款，利润是贸易公司希望从销售产品中获得的回报。
2.成本价=原材料成本+加工费+包装费+运输费+其他费用成本价指的是制造、采购和加工产品所需要的直接成本，包括原材料成本、加工费、包装费、运输费和其他费用。
原材料成本是指制造产品所需要的原材料的成本，加工费是指将原材料加工成成品所产生的费用，包装费是指将成品进行包装所产生的费用，运输费是指将成品运输到目的地所产生的费用，其他费用是指一些不可归入其他类别的费用。
3.原材料成本=原材料单价*数量原材料成本是指制造、采购和加工产品所需要的原材料的成本。
计算原材料成本的方法是将原材料单价与所需数量相乘。
4.加工费=加工单价*加工量加工费是指将原材料加工成成品所产生的费用。
计算加工费的方法是将加工单价与加工量相乘。
5.包装费=包装单价*数量包装费是指将成品进行包装所产生的费用。
计算包装费的方法是将包装单价与所需数量相乘。
6.运输费=运输单价*数量运输费是指将成品运输到目的地所产生的费用。
计算运输费的方法是将运输单价与所需数量相乘。
7.其他费用=其他费用1+其他费用2+其他费用3+...其他费用是指一些不可归入其他类别的费用，包括一些不可预见的费用。
二、出口报价核算公式：1.净利润=出口指导价-成本价净利润是指贸易公司从销售产品中获得的利润。
计算净利润的方法是将出口指导价减去成本价。
国际贸易03322
♦案例1我方按CIF Landed NEWYORK 条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。
请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？♦案例2我方发盘CIF新加坡，单价＄3000/MT，外方还盘FOB天津，单价＄2880 /MT，运费89＄，保险费率0.9％，问我方是否接受还盘？提示：保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF×（1+10％）♦案例3某公司进口一批货物以FOB条件成交。
结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。
经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致运输过程中里面货物被水浸泡。
问题：1、FOB条件成交意味着什么？2、在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？♦案例4我出口方以CIF价成交合同后，按时将货物装上船，并取得全套合理单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。
但货物在运输中遇到风险，部分受损，且风暴延误了到货期。
国外买方认为，在CIF术语下，是由卖方负责保险，所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。
而且我方部分业务员也认为，CIF是“到岸价”，应该我方负责。
希望你运用所学的《2000通则》的有关规定，对该事例进行合理的分析。
♦案例5我公司以CFR价出口货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有接到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事是我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？例1：某航线一端点港年货物发运量15万吨，另一端点港年货物发运量12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为96天，则该航线必须配置的船舶数量为多少？解：n=(96*150000)/(0.85*10000*365)=4.6(取n=5)⏹例1：设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25吨，每箱体积为20x30cmx40cm。
国际贸易报价及三种术语间的换算公式以及佣金的计算法
国际贸易报价及三种术语间的换算公式以及佣金的计算法一、国际贸易报价1.佣金：因中间商介绍生意或代买代卖而要向其支付一定的酬金，此项酬金叫佣金。
每公吨100美元CIF纽约包括3%佣金或每公吨100美元CIFC3%纽约2.佣金的支付：佣金通常由出口方收到货款后再支付给中间商的。
3.折扣：折扣（Discount），是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。
每公吨150美元CIF伦敦包括3/%折扣或每公吨150美元CIFD3%伦敦二、FOB/CIF/CFR三种贸易术语价格之间的换算方式及公式介绍如下：1.FOB价换算为CFR价或CIF价（１）FOB价算为CFR价的公式：CFR=FOB+F（运费）（２）FOB价换算为CIF的公式：CIF=(FOB+F（运费）)÷(１－保险费率•（１＋投保加成率）)2.CIF价换算为FOB价或CFR价（１）CIF价换算为FOB价的公式：FOB=CIF-I（保险费）-F（运费）（２）CIF价换算为CFR价的公式：CFR=CIF-I（保险费）3.CFR价换算为FOB价或CIF价（１）CFR价换算为FOB价的公式：FOB=CFR-F（运费）（２）CFR价换算为CIF价的公式：CIF=CFR÷(１－保险费率•（１＋投保加成率）)报价通常使用FOB、CFR、CIF三种价格。
对外报价核算时，应按照如下步骤进行：明确价格构成，确定价格构成。
确定成本、费用和利润的计算依据，然后将各部分合理汇总。
以下用实例说明三种贸易术语的对外报价核算：背景材料：吉信贸易公司收到爱尔兰公司求购6000双牛料面革腰高6英寸军靴(一个40英尺集装箱)的询盘，经了解每双军靴的进货成本人民币90元(含增值税17%)，进货总价：90X6000=元；出口包装费每双3元，国内运杂费共计12000元，出口商检费350元，报关费150元，港区港杂费900元，其他各种费用共计1500元。
(完整版)国际贸易计算题附答案
1、某出口商品原对外报价为FOB净价200美元，现外商要求改报FOBC2％价。
为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的FOBC2％价应为多少?(计算结果保留到小数点后两位解：FOBC2%=净价/（1-佣金率）=200/（1-2%=204.08美元2、北京某外贸公司按“CFR马尼拉”术语出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款。
我方将仪器用卡车由北京运到天津港发货，但在运输途中，卡车翻车，致使车上部分仪器损坏。
请问：（1）该项损失应由卖方还是买方负责？为什么？（2）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）应由卖方负责。
因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方应承担货物装上船以前的一切风险和费用。
（2）保险公司不应该赔偿。
因为，是买方投保的一切险，卖方不是保险单的合法受益人，因此，卖方不能向蘖险公司提出索赔。
而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，所以保险公司也不会对买方赔偿。
.3、简述汇付的含义及种类汇付又称汇款，指付款人主动通过银行或其他途径将款项交收款人。
汇付方式可为了信汇、电汇和票汇三种4、我国某公司与泰国一家公司洽商一批商品，我方原报价为每公吨1000美元CFR曼谷，后外商来电要求改报CFRC5%曼谷。
为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的CFRC5%曼谷价应是多少？解：CFRC5%曼谷=净价/（1－佣金率）=1000/(1－5%)=1052.63美元答：对外应报的含佣价为1052.63美元5、我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。
请分析：（1）买方的拒付是否合理？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）买方的拒付不合理。
因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移到买方，故买方应该付款买单。
(完整版)国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易实务1-4章练习-案例与计算
1、我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。
第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？1、分析意见：我公司不应理赔，以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。
2、我出口公司对商报出大豆实盘，每公吨150美元CIF大阪，发货港口是大连，现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？2、分析意见：我出口公司从报CIF大孤价改为FOB大连价时，应将原报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。
当按FOB条件签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。
按CIF大阪条件成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连条件成交时，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。
3、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50 000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件。
试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。
3、分析意见：A公司提出采用FCA的原因是FCA条件对A公司而言，具有（1）风险提前转移，（2）提前交单收汇，（3）费用和责任减少的优点。
B公司提出采用FOB的原因是FOB条件对B公司而言，具有（1）风险推迟转移，（2）付款延迟，（3）费用和责任减少的优点。
4、出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper），买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：（1）生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工（2）该交易是经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此应认为所交货物与商定的品质一致。
国际贸易的案例4
多余的案例一、杂货班轮运费计算案例某轮船公司运价表中“货物分级表”（节选）如下：中国口岸至东非主要港口的“航线费率表”（节选）如下：1、现有杂豆130公吨运往东非主要口岸，计算运费（加30%燃油附加费）。
2、现有棉布350件运往东非另一口岸，每件体积为0.34立方米，计算该批棉布的运费（加30%染油附加费，15%转船附加费）。
1、杂豆属未列名豆，按重量计算，第3级。
基本运费是HK＄166。
加上燃油附加费为：130×（166+166×30%）=HK＄28，0542、棉布按体积计算，第10级。
基本运费是HK＄278。
该批棉布的总体积为350×0.43=150.5立方米。
加上各种附加费后，总运费为：150.5×[278+278×30%+(278+278×30%)×15%]=150.5×415.61=HK＄62,549.31案例上海某公司出口一批全棉坯布，货物的总毛重为43 050公斤，尺码为93 035立方米，进口商要求用散货运往日本的大阪港(Osaka)，试计算出口运费总额为多少美元? 有关运价表节选如下：①查货物分级表知全棉细坯布为10级，计算标准为M。
②查从中国到日本大阪的费率表，10级货物的基本费率为52美元。
52．00×93．035＝4 837．82(美元)案例出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40厘米X 30厘米X20厘米，毛重为30千克。
如查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M／W，等级为10级，查中国至科威特航线10级商品按每公吨收费222港元，燃油附加费26％。
问该批商品运费多少?M／W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算：商品总重量：1 000×X30千克=30公吨商品总体积：1 000×(40×30×20)=24(立方米)运费：222×(1+26％)×30=8391．60(港元)二、集装箱运费计算案例某种货物一批，总重量为582公吨，总体积为 1 000立方米。
高考蓝——进出口实物案例与计算[技巧]
![高考蓝——进出口实物案例与计算[技巧]](https://img.taocdn.com/s3/m/8a5de9cfcf2f0066f5335a8102d276a200296026.png)
进出口实物练习一、计算题1.某公司对外报某商品每箱50美元CIF西雅图。
国外要求改报CFRC5%西雅图，设保险费率为1.05%，加一成投保，问我应报多少美元？（结果小数点后保留两位）2.某公司出口洗衣粉到西非某港口城市100箱。
该商品的内包装为塑料袋，每袋1磅。
外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47厘米、宽39厘米、高26厘米。
经查该商品为5级货、按“M”标准计算。
去西非航线的5级货每尺码吨基本运费为367港元，另加转船费15%，燃油费33%，港口拥挤费5%。
问应如何计算该批货物的运费？3.某公司向加拿大出口某商品，外销价为每公吨500美元CIF温哥华，支付运费为70美元，保险费6.5美元。
如果该公司收购该商品的收购价为每公吨1800元人民币，且国内直接和间接费用加17%，试计算该商品的出口总成本，出口销售外汇净收入和出口换汇成本。
假若当期银行外汇牌价为1美元合8.3元人民币，试计算该笔出口的盈亏率。
4.我公司出口到海湾国家A国商品100箱，每箱体积40厘米*30厘米*20厘米，毛重为30千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M，等级为10级，又查“中国——海湾地区等级费率表”规定10级运费率为222美元，另外加收港口附加费10%，问我应付船公司运费多少？5.一批出口货物CFR价为19800美元，现客户要求按CIF价加成20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为1%，我方应向客户补收保险费若干？6.某出口公司与外商签订一笔交易，合同规定出口一批商品，每件500美元CFRC2%利物浦，运费计价按W/M，每运费吨5美元，单件重量是50公斤，体积是0.06立方米，共3000件，问企业在这次交易中净收入是多少？7.某公司出口商品20公吨，净重20公斤纸箱装，每箱毛重100公斤，尺码为40厘米*30厘米*25厘米，该货FOB价为100美元，海运运费按W/M12级计算，基本运费吨120元人民币，燃油附加费28%，转船附加费12%，现在客户要求改报CIF价，由我方按CIF价加20%投保一切险，费率为1%，试计算保险费为多少美元。
国际贸易案例分析
复习案例分析题1、我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。
合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。
第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。
要求我公司出面向保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问我方是否答应？、我国某进出口公司同英国某进口商签定一份CIF合同，出口轻工业产品。
合同规定：1、装运期为1996年10月由上海港运往英国某港；2、卖方应保证载货船只不迟于12月1日抵达目的港，如迟于此期限到达，买方可以取消合同，如届时货款已收妥，卖方应将所收货款如实退交买方。
合同签定后，出口公司就此合同性质展开争论。
一方认为，该合同仍属CIF合同，应按CIF术语性质履行。
另一方认为，合同中的特殊条款规定改变了CIF的性质，该合同不应认为是象征性交货的CIF合同。
问，这是真正的CIF合同吗？3、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。
我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。
但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。
试分析，我方应从中吸取哪些教训？4、我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄浦，现外商要求将我方价格改为CIF伦敦。
问，1、我出口公司对外价格应如何调整？2、如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同？5、我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买。
国际贸易计算
运费1.某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：货名计算标准等级农机（包括拖拉机）W/M 9未列名豆W 3钟及零件M 10五金及工具W/M 10人参A V/M 20玩具M 11班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：等级运费（HKD）1 243.002 254.003 264.004 280.00┇┇9 404.0010 443.0011 477.00┇┇20 1120.00A V 2.9%现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。
解：第1步按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；第2步按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT= HKD443.00第3步基本运费= max ｛0.58×443 ，0.45 ×443｝×100= 25694第4步附加运费= 25694 ×(40%+10%)=12847第5步运费= 25694+12847=HKD38541案例分析1. 某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。
买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。
每月不许分批装运。
装运从中国港口至伦敦。
”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。
国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。
经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。
船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。
国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。
国际贸易理论与实务案例计算题复习
案例计算题复习资料一、案例分析题1、英国A商于5月3日向德国B商发出一项要约（发盘），供售某商品一批，5天内回复有效，B商于收到该要约的次日（5月4日）上午答复A商，表示完全同意要约内容。
A 商当日收到答复，但 A 商发现所售商品市场行情趋涨，于5月7日下午致电B商，要求加价。
B商不同意。
A商将货物高价卖给其它人。
请问：合同成立吗？ B 商怎么办？答：合同成立， A 商发出的是实盘， B 商在有效期内答复，答复构成接受，合同成立。
B 商可通过各种途径要求A 商赔偿损失，包括法律途径。
2、我某进口公司从外国某商进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。
第一批货物装运后，卖方在有效期内向议付行交单议付，议付行审单后即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。
我方在收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，因此要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。
问：开证行这样做是否合理？为什么？答：⑴开证行这样做是有道理的。
因为我方要求开证行拒付，实质为撤消信用证，不可撤消信用证未经有关当事人同意不得撤消。
开证行在单据相符时必须付款，不管货物是否与合同相符。
⑵ 根据UCP600的规定，不可撤销信用证未经有关当事人同意不得撤销，开证行在卖方提交的单据与信用证相符时必须付款，而不管货物是否与合同相符，因此我方无权要求开证行拒付；⑶ 信用证是一种单据交易，只要“单证一致，单单一致”，银行就承担第一性的付款责任。
信用证是单据交易，与货物品质无关，有关品质不符，我方应该直接向进口方提出索赔。
3、、我某外贸公司以CIF价成交一笔出口业务，我方按照合同规定，按时将货物装上船，并取得了全套合格的单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。
但货物在途中遇到风暴，产生了部分货物损失，而风暴延误了到货期。
国外买方认为，在CIF贸易术语条件下，是由卖方投的保险，所以所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。
国际贸易实务案例和计算
C组--CIP
CIP、CIF
不同点
运输方式 交货地点 风险划分 卖方责任
CIF
水上
装运港
船舷为界
装运港至目的港 的运输、水上保 险，支付其运
费、保险费
CIP
各种
视运输方式而定
货交承运人为界
交货地至目的地的 全程运输，不仅水 上运输，保险，不
仅水上保险
F组、C组总结
运输方式
风险转移 地点
C组--CFR
案例
某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签 订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日 上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工 作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商 收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司 已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。 于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承 担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我 方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚 持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。
什么决定( )
A.收取520台
B. 拒收520台
C. 收取多交的10台
D. 拒收多交的20台
商品的数量
操作题
买卖合同中的数量条款规定“100M/T 5% more or less at seller‘s option”，根据<公约>的规定卖方最多 和最少可交多少货物?多交部分如何作价?若双方未约定多 交部分如作价，但市场价格上涨时，卖方应该多交还是少 交?
F组-- FOB
案例
某司从美国进口瓷织品5000件，外商报价为每件 10美圆FOB Vessel New York，我方如期将金 额为50000美圆的不可撤消L/C开抵卖方，但美 商要求将L/C金额增加到50800美圆，否则，有 关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。问 美商的要求是否合理？为什么？
国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB 条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易计算+案例
国际贸易计算和案例第八章商品的名称、品质、数量和包装案例分析与业务题案例分析题1我方某公司向东南亚某国出口红枣一批,合同规定为三级红枣;卖方交货时发现三级红枣无货,我方在未征得买方同意的情况下,用二级红枣代替了三级红枣并在发票上注明“二级红枣、价格照旧”,货抵买方后,遭买方拒绝,试问：在上述情况下,买方有无拒付的权利,为什么案例分析题1答案买方有拒付的权利;因为在合同达成后,卖方交货品质低于合同的要求是违约行为;未经买方允许,擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约;尽管中方所交红枣适用于原来的用途,并且在价值上还高于二级红枣的价值,但卖方已违约,在市场行情的变化不利于买方,或由于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时,往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口;案例分析题2出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”,买方收到货物后,经检验发现货物部分制造工序为机械操作,而我方提供的所有单据均表示为手工制造,对方要求我方赔偿,而我方拒赔,主要理由是：1该商品的生产工序基本上是手工操作,而且关键工序完全采用手工;2该交易时经买方当面先看样品成交的,并且实际货物品质又与样品一致,因此认为所交货物与商定的品质一致;你认为责任在谁该如何处理案例分析题2答案责任在卖方,合同和所提交的单据均表明商品是手工制造的书写纸,但经买方检验后却发现有部分程序是机械加工的,属于卖方违反合同的规定,看样品成交,是说明商品的品质的,本案例中商品名称是不符合合同规定的,违反了品名条款;故责任在卖方;买方可以要求降低价格或取消合同;案例分析题3合同中数量条款规定“8000M/T % more or less at seller’s option”,卖方正待交货时,该或国际市场价格大幅度上扬,问：1如果你是卖方,拟实际交货多少数量为什么2如果站在买方的立场上,磋商合同条款时,应注意什么案例分析题3答案1作为卖方,此时应尽可能在合同允许范围内少装货物;因为该货物国际市场价格大幅度上涨,使订约时的合同价格对卖方不利,多交货意味着多所示;根据题示的条件,卖方可以只交付7600公吨的货物;2作为买方,为了避免卖方利用市场行情的变动获取额外利润,在磋商合同条款时,可在合同中规定,溢装或短装部分的货价按装运时某种市场价格计算;案例分析题4我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨的合同,按合同规定,该批货物应装于1500只箱子,每箱净重应为公斤,所差100公斤可以不再补交;当货物运抵日本后,海关人员在抽查过程中,发现每箱净重不是公斤而是20公斤,即每箱多装了公斤;因此,此批货物实际上装了30公吨,但所有的单据上注明装了公吨;由于货物单据上的净重与实际重量不符,日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出异议;客户也以所交货物包装不符合合同规定,不利于在当地市场销售为由,拒绝提货,拒绝付款;请问：1我方应如何解决该案例2应从该案例中吸取哪些教训案例分析题4答案我方应重新改换包装,按合同的规定来包装货物,因此额外发生的费用由卖方承担;出口商品的包装应按合同的规定进行,案例分析题5某公司出口生丝,合同为100公吨,溢短装5%,约定标准回潮率为11%;现有生丝104公吨,回潮率为9%;问：这批生丝符合约定回潮率的重量为多少是否符合溢短装条款的重量应取出多少回潮率为9%的生丝案例分析题5答案公量=实际重量1+标准回潮率/1=实际回潮率=1041+11%/1+9%=公吨溢短装条款的重量：95---105应取出公吨的生丝案例分析题6合同规定糖水桔子罐头,每箱24听,每听含5瓣桔子,每听罐头上都要用英文标明“MADE IN CHINA”;卖方为了讨个吉利,每听装了六瓣桔子,装箱时,为了用足箱容,每箱装了26听;在刷制产地标志时,只在纸箱上标明了“MADE IN CHINA”;买方以包装不符合合同规定及未按要求标明产地无法推销为由向卖方要求赔偿,否则拒收货物;问：买方的要求是否合理问什么案例分析题6答案买主的要求合理;因为根据联合国国际货物销售合同公约的规定,卖方应按合同规定的品质、数量、包装交货,否则构成违约;卖方的行为无视合同的规定,尽管装六瓣桔子,每箱26听可能不影响桔子罐头的市场价格,但已经违反合同的规定;只在外包装上标明“MADE IN CHINA”,而未在每听罐头上标明,显然也违背了合同的规定;买方为了使该商品适合在市场上销售,只好另行加工,在每听罐头上加上“MADE IN CHINA”标志,这笔费用是由于卖方违约造成的,应该由卖方承担;所以买方有权提出赔偿损失要求,在合理要求得不到满足时,可以拒收货物;案例分析题7菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆,但要求我方改用“剑”牌商标,并在包装上不得注明“Made In China”字样; 买方为何提出这种要求我方能否接受为什么案例分析题7答案买方想利用自己的商标以便控制市场的销售量,在国际贸易中,这叫做中性包装,属于定牌中性包装,是可以接受的;但要声明如果涉及到知识产权纠纷,由买方承担责任;业务题根据已知条件缮制一个唛头：客户名称：ELOF HANSSEN GMBH商品：滑雪手套成交数量：2400副目的港：新加坡包装：每12副装1盒,每10盒装一纸箱;第十章国际货物运输案例分析与计算题计算题1我公司出口到海湾国家A国商品100箱,每箱体积40厘米×30厘米×20厘米,毛重为30千克,经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M,等级为10级,又查“中国——海湾地区等级费率表”规定运费率为222美元,另外加收港口附加费10%,问我应付船公司运费多少计算题1答案1每箱体积 = 40厘米×30厘米×20厘米 = 米32每箱毛重 = 30 千克= 公吨3总体积米3,总重量3公吨4总重量〉总体积,因而应以“W”来计算运费5运费 = 运费率×运费计量标准 = US$222×1+10%×3= 美元答：应付船公司运费美元;计算题2出口商品200件,每件毛重80千克,体积100厘米×40厘米×25厘米,经查轮船公司的“货物分级表”,该货运费计算标准为W/M,等级为5级,又查中国至××港费率表为5级,基本运费为80美元,另收港口附加费10%,直航附加费15%,轮船公司对该批货物共收运费多少原报FOB上海价为每件400美元,问改报CFR ××港,应报多少计算题2答案1总重量 = 80千克×200 = 16000千克 = 16公吨2总体积 = 100厘米×40厘米×25厘米×200 = 20米33总体积〉总重量,因而应按“M”来计算运费4运费 = 运费率×运费计量标准= US$80×1+10%+15%×20= 2000美元5每件运费为2000美元/200 = 10美元6CFR= FOB+ F = 400 + 10 = 410美元答：船公司收取运费2000美元；改报CFR价为每件410美元;计算题3我公司出口棉布140包,毛重16100公斤,体积为米3,装中国远洋公司轮船至英国伦敦;已知棉布在货物分级表中为10级按尺码吨计算,中国——欧洲航线基本运费为116元,燃油附加费为10%;计算应付公司多少运费计算题3答案1单位运费 = 1161+10%= 元2总运费 = 单位运费运费计量标准单位 = = 元答：应付元的运费;案例分析题1我某公司出口大豆1000公吨,国外开来的信用证规定：不允许分批装运Partial shipment not allowed,装运港：天津/青岛,目的港：纽约;我公司在规定的期限内分别在天津和青岛各装500公吨于第196航次的顺风号轮,目的港为纽约,在海运提单上也证明了不同的装运港和不同的装船日期,试问银行是否有权拒付案例分析题1答案银行不可以拒付;根据UCP500的规定,凡同一运输工具、同一航次、同一目的港的多次装运,即使运输单据表明不同的装运日期及/或不同的装货港口、接受监管地或发运地,也不作为分批装运论;因此我方做法并不构成分批装运,没有违反信用证的规定,银行不得拒付;案例分析题2某公司向美国出口茶叶600箱;合同和信用证上均规定：“Each month shipment 200C/S Commence from January”即每月装200箱,从1月份开始,问如果1月份装200箱,2月份不装,3月份和4月份各装200箱是否可以案例分析题2答案不可以;合同和信用证中均规定“自1月份起每月装200箱”;因此出口方必须在1月、2月、3月每月各装200箱;根据UCP500的规定,“如信用证规定在指定的时期内分期支付货款及/或装运,如任何一期未按期支付货款及/或装运,除非信用证另有规定,否则信用证对该期及以后各期均告失效;”第十一章国际货物运输保险案例分析与计算题计算题1我国某出口公司按发票金额110%投保一切险、战争险,前者费率%,后者费率%,发票金额为10000美元,应付多少保险费计算题1答案答：保险费 = 10000110%%+%= 美元计算题2我出口一批货物发票总金额为USD12000,如加一成投保一切险和战争险,费率分别为0、6%和0、4%;问该笔货物的投保金额和保险费各为多少计算题2答案答：1投保金额 = USD12000×110%= USD132002保险费 = USD13200×% + %= USD132计算题3一批出口货物CFR价为19800美元,现客户要求按CIF价加成20%投保海运一切险,我方同意照办,如保险费率为1%,我方应向客户补收保险费若干计算题3答案CIF = CFR/1-1+投保加成保险费率= 198000/1-1+20%1%= 美元保险费 = CIF - CFR = – 198000 = 美元答：我方应向客户补收保险费美元;计算题4某出口公司按每公吨1200美元FOB大连报价出口某商品;国外客户要求改按CIF旧金山报价,问我方应报多少设每公吨运费为130美元,加1成投保,保费率为10%计算题4答案CIF =FOB+F/1-1+加成保险费率=1200+130/1% = 美元答：CIF旧金山价位每公吨美元;计算题5某公司对外报价CIF西雅图每支美元,外商要求改报FOB大连价;已知保险费率%,加1成投保,运费为美元;问我方应报FOB多少计算题5答案FOB价 = CIF价1-投保加成保费率- 运费= %110% - = 美元答：FOB大连价为美元;案例分析题1我某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖,投保一切险;由于货轮陈旧,船速太慢且沿途到处揽货,结果航行4个月才到达目的港;花生酥因受热时间过长而全部软化,难以销售;试问,这种货损保险公司是否负责赔偿为什么案例分析题1答案答：保险公司不负责赔偿;因为根据中国人民保险公司海运货物保险条款中“除外责任”规定,被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用,保险人不负责赔偿责任;案例分析题2我某出口企业与某外商按CIF某港口,即期信用证方式付款的条件达成交易,出口合同和信用证均规定不准转运;我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮,并以直达提单办理了议付,国外开证行也凭议付行提交的直达提单付了款;承运船只驶离我国途经某港时,船公司为接载其它货物,擅自将我方托运的货物卸下,换装其他船舶继续运往目的港;由于中途耽搁,加上换装的船舶设备陈旧,使抵达目的港的时间晚了两个多月,影响了买方对货物的使用;为此,买方向我出口企业提出索赔,理由是我方提交的是直运提单,而实际上是转船运输,是弄虚作假行为;你认为我方该如何处理对方的索赔为什么案例分析题2答案答：我方应拒绝对方的索赔;理由如下：1我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮,并提供了直达提单,卖方义务已履行；2按CIF条件成交,货物在装运港装上驶往目的港的船舶时风险转移,货物何时到达、是否到达目的港与卖方无关；3我方可建议买方凭直达提单向承运人进行运输索赔;案例分析题3某货轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁,造成船底撞穿、海水涌入,部分货物遭水浸,船长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理,检验后重新驶往新加坡;事后调查,这次事件造成的损失有：①1000箱货物由于船舶触礁而被水浸；②600箱货物由于船舶搁浅而被水浸；③船底因触礁而受损；④船底因搁浅而受损；⑤拖船费用；⑥额外增加的燃料和船长、船员工资;上述各项损失从性质上看,哪些属于单独海损哪些属于共同海损为什么案例分析题3答案答：①和③是因意外的事故而致的船、或单方面直接损失,属于单独海损;②、④、⑤和⑥是为维护船货的共同安全,并使航程得以顺利完成而造成的牺牲和支付的额外费用,属于共同海损;案例分析题4某外贸公司按CIF条件出口一批货物,装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险;6月初货物装妥顺利开航,载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值为2100美元,数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭受到了部分损失,价值为8000美元;试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿为什么案例分析题4答案答：保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿;因为该船触礁所造成的8000美元的货损,属于意外事故造成的部分损失,投保平安险,保险公司应予以赔偿;另据平安险条款规定,在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失,保险公司也予以负责,因此在触礁之前由于暴风雨造成的2100美元的损失,保险公司也应予以赔偿;案例分析题5有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”All Risks with Warehouse to Warehouse Clause,但货物在从卖方仓库运往码头的途中,被暴风雨淋湿了10％的货物;事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由,要求保险公司赔偿此项损失,但遭到保险公司拒绝;后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔,也遭到保险公司拒绝;试问在上述情况下,保险公司能否拒赔为什么案例分析题5答案保险公司可以拒赔;原因是FOB合同条件下,买方负责办理保险,本案例中买方是在货物装船后进行投保的,而货物是在卖方运往码头的途中发生的,也就是说,是在买方投保之前发生的,虽然保险起讫规定的是仓至仓条款,保险公司的拒赔是合理的;案例分析题6某货轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,经灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值5 000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元;船方宣布该轮共同海损,试根据上述案例分析回答下列问题：1该轮船长宣布共同海损是否合理2被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿,理由是什么3被水浸的货物损失6 000美元属什么性质的损失应由谁负责案例分析题6答案1该轮船长宣布共同海损不合理;2被火烧毁的货物损失5000美元船方应负责赔偿,因为这属于单独海损,是船方原因引起的失火,损失该由船方承担;3被水浸的货物损失6 000美元属于共同海损;应由受益的船、货各方共同承担;第十二章国际货款的收付案例分析题：我某公司按CIF条件,凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物一批;该商按合同规定开来信用证经我方审核无误;我出口公司在信用证规定的装运前向保险公司办理了货物运输保险;但装船完毕后不久,海轮起火爆炸沉没,该批货物全部灭失;外商闻讯后来电表示拒绝付款;你认为,我出口公司应如何处理并根据INCOTERMS2010和UCP600说明理由;答案：我出口公司应按信用证规定向议付行提交单据,由议付行向开证行索款;原因如下：1本案是以CIF条件成交,根据INCOTERMS2010的解释,在CIF条件下,只要卖方提交的单据符合合同规定,买方就必须付款赎单；2合同规定以信用证结算,而根据UCP600的解释,在信用证业务中,开证行承担第一性付款责任,只要卖方提交的单据符合信用证条款的规定,开证行就必须付款;因此我出口公司坚持按信用证规定制单、交单,开证行就必须付款;开证申请人也应付款赎单；3 CIF合同项下,买卖双方的风险划分点为装运港船舷,货物在装运港越过船舷以后的风险由买方承担;如货物在途中受损,买方可凭有关的单据或凭证向责任方进行索赔;第十三章国际贸易种的检验、索赔、不可抗力和仲裁案例分析题案例分析1我国A公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱,即期信用证付款;货物装运后,A 公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单,向银行收妥货款,货到目的港后经进口人复验发现下列情况：1该批货物共有10个批号,抽查20箱,发现其中2个批号涉及200箱食品中细菌含量超过进口国标准；2收货人只实收995箱,短少5箱；3有10箱货物外表状况良好,但箱内共短少60千克;试分析上述情况,进口人应分别向谁索赔答案：1应向卖方索赔;因原装货物有缺陷;2应向承运人索赔;因承运人签发清洁提单,在目的港应如数充足;3应向保险公司索赔;属保险责任范围以内,但如进口人能举证原装数量不足,也可向卖方索赔;案例分析2我国某公司与外商订立一项出口合同,在合同中明确规定了一旦在履约过程中发生争议,即将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会,在中国仲裁;后来,双方对商品的品质发生争议,对方在其所在地法院起诉我方,法院也发来了传票,传我公司出庭应诉;对此,我方该如何处理为什么答案：应出庭抗诉;向对方法院出示合同仲裁条款仲裁协议,要求法院停止诉讼程序,将该项争议移交合同规定的仲裁机构进行仲裁;因为,仲裁协议的作用之一是可排除法院对争议案件的管辖权;一般国家的法律都规定法院不受理有仲裁协议的争议案件;。
国际贸易理论与实务案例汇总1
国际贸易理论与实务案例汇总案例目录：案例 1：国际贸易基本程序－发盘终止案例 2：国际贸易基本程序－还盘。
案例 3：国际贸易基本程序－构成接受的条件。
案例 4：国际贸易基本程序－逾期接受。
案例 5：国际贸易合同－确认书案例 6：国际贸易合同条款－商品品名。
案例 7：国际贸易合同条款－任对等样品成交。
案例 8：国际贸易合同条款－商品品质。
案例 9：国际贸易合同条款－商品品牌案例 10：国际贸易合同条款－商品品质。
案例 11：国际贸易合同条款－商品数量。
案例 12：国际贸易合同条款－商品数量。
案例 13：国际贸易合同条款－商品包装。
案例 14：国际贸易术语－FOB。
案例 15：国际贸易术语－CIF。
案例 16：国际贸易术语－货物所有权转移。
案例 17：国际贸易术语－FCA与FOB。
案例 18：国际贸易术语－CIP。
案例 19：国际贸易术语－CPT。
案例 20：国际贸易术语－加强成本核算。
案例 21：国际贸易术语－加强成本核算。
案例 22：国际贸易术语－价格换算。
案例 23：国际贸易术语－佣金计算。
案例 24：国际贸易术语－利润换算。
案例 25：国际货物运输－运费计算。
案例 26：国际货物运输－海运提单。
案例 27：国际货物运输－海运提单。
案例 28：国际货物运输－海运提单。
案例 29：国际货物运输－港口问题。
案例 30：国际货物运输－货物分批运输问题。
案例 31：国际货物运输－滞期费和速遣费。
案例 32：货物运输保险－实际全损与推定全损。
案例 33：货物运输保险－共同海损计算。
案例 34：货物运输保险－平安险。
案例 35：货物运输保险－水渍险与一切险。
案例 36：货物运输保险－罢工险。
案例 37：货物运输保险－战争险。
案例 38：货物运输保险实务－保险费计算。
案例 39：货物运输保险实务－保险公司赔偿金计算。
案例 40：支付工具－汇票。
案例 41：支付工具－即期与远期汇款交单。
案例 42：支付工具－付款交单。
国际贸易业务案例MicrosoftWord 文档
案例1：我方按CIFL条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并卸到岸上才算完成交货任务”为由拒绝付款。
请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？案例2：2000年8月。
某公司从巴基斯坦购买棉纱。
其中三马牌40棉纱300包，金鱼牌20支棉纱200包，合计金额9.35万美元，价格条件CIF香港。
货物装船后，卖方向买方提交全套有效单据。
同年12月，进口商提货时，发现部分棉纱已被污损，经检验公证，共计损失2932.68美元。
于是买方要求卖方如数赔偿。
在协商无果的情况下，买方向法院起诉，问法院应如何判决？案例3：我国广东某公司按照CIF价格向德国出口啤酒花一批，货物装运时，由中国商检局出具了质量和重量检验合格证书。
货物运抵目的港后，买方开包检验，发现有严重的质量问题，认为是运输中的损坏，电告卖方向保险公司索赔。
后因保险公司迟迟未于赔偿，买方便向卖方提出赔偿要求。
你认为卖方是否应该赔偿？案例1：某公司向美国某贸易商出口工艺品一批,我方于周一上午10时，以自动电传向美商发盘。
公司原定价为每单位500美元CIF纽约，但我方工作人员由于疏忽而误报为每单位500元人民币CIF纽约。
问在下述三种情况下应如何处理较为妥当：（1）如果是当天下午发现问题，应如何处理？•（2）如果是第二天上午9点发现，客户尚未接受，应如何处理？•（3）如果是第二天上午9点发现，客户已经接受，应如何处理？案例2：我出口企业根据某法商询盘，发盘销售某货物，限对方5日复到有效。
法商于4日发电报表示接受。
由于电报局投递延误，该电报通知于6日上午送到我公司。
此时，我方鉴于市场价格上升，当即回电拒绝。
但法商认为接受通知迟到不是他的责任，坚持合同有效，而我方不同意达成交易，于是诉讼法院。
你认为法官应如何判决？案例3：北京一家公司向巴黎一家公司发盘，规定有效期到3月10日止。
国际贸易实务第五章计算及案例题
第五章计算及案例题含佣价＝净价／(1-佣金率)1．我出口某商品，原报价为350美元/桶CFR纽约，现外商要求将价格改报FOBC5%。
已知运费为50 /桶，试求我方应将价格改报为多少？（1）利用公式：CIF=CFR/（1-投保加成X保险费率）得：CFR=CIF（1-投保加成×保险费率）=350（1-110%×0.6%）=347.69（美元） （2）CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元）答：我方应将价改报为365.99美元。
2．我国某出口公司拟出口化妆品去中东某国。
正好该国某佣金商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予5％的佣金。
不久，经该佣金商中介与当地进口商达成CIFC5％总金额5万美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。
合同签订后，该佣金商即来电要求我方出口公司立即支付佣金2 500美元。
我方出口公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付，于是，双方发生了争议。
请分析这起争议发生的原因是什么？我方出口公司应接受何教训？出口企业与中间商没有对何时支付佣金以书面形式予以明确，并达成书面协议。
我方出口公司应接受的教训为，佣金一般在出口方收到全部货款后再另行支付给中间商。
但为了防止误解，对佣金在全部货款收妥后才予以支付的做法，出口企业与中间商应予以明确，并达成书面协议。
否则，中间商可能在买卖双方交易达成后，即要求支付佣金。
这样，以后合同能否得到履行，货款能否按时支付，就缺乏中间商的保证。
3．SWB32S”火车牌“足球每只的购货成本是165元人民币，其中包括17%的增值税，若足球出口可以有8%的退税，那么，每只足球的实际购货成本是多少？解：购货成本×（1+增值税率－出口退税率）÷（1+增值税率）165×（1+17%－8%）/（1+17%）=153.7179=153.72元/只4．某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。
国际贸易实务重点计算题和案例分析题
1.出口商品到科威特1 000箱，每箱体积为40×30×20厘米，毛重为30千克。
如查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M／W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级商品按每公吨收费222港元，燃油附加费26%。
问该批商品运费多少?解：W=1000×30公斤=30公吨,M=1000×（40×30×20）=24（米3）,F=222（1+26%）×30=8391.60（港元）2.出口落地式电风扇300台，共装30箱，从广州到伦敦交货，每箱毛重125千克，每箱尺码为60×57×120cm。
查外轮公司运费表，该商品为10等级，按M／W标准，每公吨运费人民币94元，燃油附加费28%，港口附加费10%。
应付运费多少?解：商品总重量=30×125公斤=3.75公吨商品总体积=30×(60×57×120)=12.312（米3）运费=94×(1+28%+10%)×12.312=1597.11（元）3.某出口商品，木箱装，每箱净重20千克，毛重25千克，规定以重量法计运费，以每公吨为1运费吨，由广州至新加坡的运费为每公吨300港元。
求每公吨商品的运费为多少？解:每公吨商品件数=1000公斤÷20公斤/箱=50箱每公吨商品毛重=20公斤/箱×50箱=1.25公吨每公吨商品运费=300×1.25=375港元4.某货物按运价表规定，以W／M Ad Val选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元加1.5%。
现装运一批该种货物，体积为4立方米，毛重为3.6公吨，其F.O.B.价值为8 000美元。
求运费多少?解:“W”：25×3.6=90美元“M”:25×4=100美元“Ad Val.”:8000×1.5=120美元。
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国际贸易计算和案例第八章商品的名称、品质、数量和包装案例分析与业务题案例分析题1我方某公司向东南亚某国出口红枣一批，合同规定为三级红枣。
卖方交货时发现三级红枣无货，我方在未征得买方同意的情况下，用二级红枣代替了三级红枣并在发票上注明“二级红枣、价格照旧”，货抵买方后，遭买方拒绝，试问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？案例分析题1答案买方有拒付的权利。
因为在合同达成后，卖方交货品质低于合同的要求是违约行为。
未经买方允许，擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约。
尽管中方所交红枣适用于原来的用途，并且在价值上还高于二级红枣的价值，但卖方已违约，在市场行情的变化不利于买方，或由于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时，往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口。
案例分析题2出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工。
（2）该交易时经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此认为所交货物与商定的品质一致。
你认为责任在谁？该如何处理？案例分析题2答案责任在卖方，合同和所提交的单据均表明商品是手工制造的书写纸，但经买方检验后却发现有部分程序是机械加工的，属于卖方违反合同的规定，看样品成交，是说明商品的品质的，本案例中商品名称是不符合合同规定的，违反了品名条款。
故责任在卖方。
买方可以要求降低价格或取消合同。
案例分析题3合同中数量条款规定“8000M/T % more or less at seller’s option”,卖方正待交货时，该或国际市场价格大幅度上扬，问：（1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？为什么？（2）如果站在买方的立场上，磋商合同条款时，应注意什么？案例分析题3答案（1）作为卖方，此时应尽可能在合同允许范围内少装货物。
因为该货物国际市场价格大幅度上涨，使订约时的合同价格对卖方不利，多交货意味着多所示。
根据题示的条件，卖方可以只交付7600公吨的货物。
（2）作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获取额外利润，在磋商合同条款时，可在合同中规定，溢装或短装部分的货价按装运时某种市场价格计算。
案例分析题4我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨的合同，按合同规定，该批货物应装于1500只箱子，每箱净重应为16.6公斤，所差100公斤可以不再补交。
当货物运抵日本后，海关人员在抽查过程中，发现每箱净重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多装了3.4公斤。
因此，此批货物实际上装了30公吨，但所有的单据上注明装了24.9公吨。
由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出异议。
客户也以所交货物包装不符合合同规定，不利于在当地市场销售为由，拒绝提货，拒绝付款。
请问：（1）我方应如何解决该案例？（2）应从该案例中吸取哪些教训？案例分析题4答案我方应重新改换包装，按合同的规定来包装货物，因此额外发生的费用由卖方承担。
出口商品的包装应按合同的规定进行，案例分析题5某公司出口生丝，合同为100公吨，溢短装5%，约定标准回潮率为11%。
现有生丝104公吨，回潮率为9%。
问：这批生丝符合约定回潮率的重量为多少？是否符合溢短装条款的重量？应取出多少回潮率为9%的生丝？案例分析题5答案公量=实际重量（1+标准回潮率）/（1=实际回潮率）=104(1+11%)/(1+9%)=105.91公吨溢短装条款的重量：95---105应取出1.06公吨的生丝案例分析题6合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含5瓣桔子，每听罐头上都要用英文标明“MADE IN CHINA”。
卖方为了讨个吉利，每听装了六瓣桔子，装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听。
在刷制产地标志时，只在纸箱上标明了“MADE IN CHINA”。
买方以包装不符合合同规定及未按要求标明产地无法推销为由向卖方要求赔偿，否则拒收货物。
问：买方的要求是否合理？问什么？案例分析题6答案买主的要求合理。
因为根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方应按合同规定的品质、数量、包装交货，否则构成违约。
卖方的行为无视合同的规定，尽管装六瓣桔子，每箱26听可能不影响桔子罐头的市场价格，但已经违反合同的规定。
只在外包装上标明“MADE IN CHINA”，而未在每听罐头上标明，显然也违背了合同的规定。
买方为了使该商品适合在市场上销售，只好另行加工，在每听罐头上加上“MADE IN CHINA”标志，这笔费用是由于卖方违约造成的，应该由卖方承担。
所以买方有权提出赔偿损失要求，在合理要求得不到满足时，可以拒收货物。
案例分析题7菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China”字样。
买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？案例分析题7答案买方想利用自己的商标以便控制市场的销售量，在国际贸易中，这叫做中性包装，属于定牌中性包装，是可以接受的。
但要声明如果涉及到知识产权纠纷，由买方承担责任。
业务题根据已知条件缮制一个唛头：客户名称：ELOF HANSSEN GMBH商品：滑雪手套成交数量：2400副目的港：新加坡包装：每12副装1盒，每10盒装一纸箱。
第十章国际货物运输案例分析与计算题计算题1我公司出口到海湾国家A国商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重为30千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M，等级为10级，又查“中国——海湾地区等级费率表”规定运费率为222美元，另外加收港口附加费10%，问我应付船公司运费多少？计算题1答案（1）每箱体积 = 40厘米×30厘米×20厘米 = 0.024（米3）（2）每箱毛重 = 30 千克= 0.03（公吨）（3）总体积2.4米3，总重量3公吨（4）总重量〉总体积，因而应以“W”来计算运费（5）运费 = 运费率×运费计量标准 = US$222×（1+10%）×3= 732.60（美元）答：应付船公司运费732.60美元。
计算题2出口商品200件，每件毛重80千克，体积100厘米×40厘米×25厘米，经查轮船公司的“货物分级表”，该货运费计算标准为W/M，等级为5级，又查中国至××港费率表为5级，基本运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%，轮船公司对该批货物共收运费多少？原报FOB上海价为每件400美元，问改报CFR××港，应报多少？计算题2答案（1）总重量 = 80千克×200 = 16000千克 = 16（公吨）（2）总体积 = 100厘米×40厘米×25厘米×200 = 20（米3）（3）总体积〉总重量，因而应按“M”来计算运费（4）运费 = 运费率×运费计量标准= US$80×（1+10%+15%）×20= 2000（美元）（5）每件运费为2000美元/200 = 10美元（6）CFR= FOB+ F = 400 + 10 = 410美元答：船公司收取运费2000美元；改报CFR价为每件410美元。
计算题3我公司出口棉布140包，毛重16100公斤，体积为32.06米3，装中国远洋公司轮船至英国伦敦。
已知棉布在货物分级表中为10级按尺码吨计算，中国——欧洲航线基本运费为116元，燃油附加费为10%。
计算应付公司多少运费？计算题3答案（1）单位运费 = 116*（1+10%）= 127.60元（2）总运费 = 单位运费*运费计量标准单位 = 32.06*127.60 = 4090.86元答：应付4090.86元的运费。
案例分析题1我某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定：不允许分批装运(Partial shipment not allowed)，装运港：天津/青岛，目的港：纽约。
我公司在规定的期限内分别在天津和青岛各装500公吨于第196航次的顺风号轮，目的港为纽约，在海运提单上也证明了不同的装运港和不同的装船日期，试问银行是否有权拒付？案例分析题1答案银行不可以拒付。
根据《UCP500》的规定，凡同一运输工具、同一航次、同一目的港的多次装运，即使运输单据表明不同的装运日期及/或不同的装货港口、接受监管地或发运地，也不作为分批装运论。
因此我方做法并不构成分批装运，没有违反信用证的规定，银行不得拒付。
案例分析题2某公司向美国出口茶叶600箱。
合同和信用证上均规定：“Each month shipment 200C/S Commence from January”(即每月装200箱，从1月份开始），问如果1月份装200箱，2月份不装，3月份和4月份各装200箱是否可以？案例分析题2答案不可以。
合同和信用证中均规定“自1月份起每月装200箱”。
因此出口方必须在1月、2月、3月每月各装200箱。
根据《UCP500》的规定，“如信用证规定在指定的时期内分期支付货款及/或装运，如任何一期未按期支付货款及/或装运，除非信用证另有规定，否则信用证对该期及以后各期均告失效。
”第十一章国际货物运输保险案例分析与计算题计算题1我国某出口公司按发票金额110%投保一切险、战争险，前者费率0.6%，后者费率0.03%，发票金额为10000美元，应付多少保险费？计算题1答案答：保险费 = 10000*110%*(0.6%+0.03%)= 69.30美元计算题2我出口一批货物发票总金额为USD12000，如加一成投保一切险和战争险，费率分别为0、6%和0、4%。
问该笔货物的投保金额和保险费各为多少？计算题2答案答：(1)投保金额 = USD12000×110%= USD13200(2)保险费 = USD13200×（0.6% + 0.4%）= USD132计算题3一批出口货物CFR价为19800美元，现客户要求按CIF价加成20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为1%，我方应向客户补收保险费若干？计算题3答案CIF = CFR/1-（1+投保加成）*保险费率= 198000/1-（1+20%）*1%= 200404.86美元保险费 = CIF - CFR = 200404.86 – 198000 = 2404.86美元答：我方应向客户补收保险费2404.86美元。