河南科技大学817汽车理论答案及评分标准
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3．试根据汽车稳定性因素 ，推导汽车稳定性因素与前后轮侧偏角绝对值之间的关系，并说明如何根据前后轮侧偏角绝对值之差的大小来判定汽车转向过程中的稳态响应特性。
答：稳定性系数公式：
4．汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？
汽车制动跑偏大原因主要有（左、右车轮制动器制动力不相等）和（制动时悬架杆系和转向杆系在运动学上的不协调-干涉）两个。其中，造成左、右车轮制动器制动力不等的主要原因有同轴两侧车轮制动蹄片接触情况不同、蹄鼓间隙不一致、胎压不一致，以及前轮定位参数失准，左右轴距不等等原因。
影响汽车燃油经济性的使用因素主要有：行驶车速、挡位选择、挂车的应用、正确地保养与调整等。
汽车在接近于低速的中等车速行驶时最经济。速度过低，发动机负荷率低，经济性差。速度过高，阻力功率过大，经济性也差。低挡负荷率低，油耗高，尽量用高挡。挂车使用可使每吨货物消耗的燃油降低，从而提高生产率。对于发动机的间隙、润滑及点火系统的适当调整，以及传动系统的间隙及润滑系统适当调整均可提高燃油经济性。
实际工作中常根据不同车型的最高挡动力因素来选择，货车动力因素一般取0.04～0.08，轿车一般取0.1～0.15。( )
6．什么是轮胎的侧偏现象？影响轮胎侧偏特性的因素有哪些？
实际的车轮都不是刚性的。当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，这就是轮胎的侧偏现象。
5．任何考虑汽车变速器最高档传动比？主减速器传动比i0与哪些因素有关？
汽车变速器的最高挡即最小传动比的选择需要考虑最高车速、后备功率、燃油经济性及驾驶性能等因素。( )
只有当阻力功率曲线正好与发动机功率曲线交在其最大功率点上时，才可能获得最高车速，其它情况最高车速都将下降。最小传动比增大，后备功率增大，驾驶性能变好，燃油经济性变差。最小传动比减小，后备功率减小，驾驶性能变差，燃油经济性变好。( )
二、简答(每小题15分，共90分)
1．从动力性的角度解释：为什么拖拉机驱动轮直径较大，花纹也较大，胎压较低，而小轿车轮胎直径较小，花纹也较小，胎压较高的现象？
驱动力、车速与轮胎半径的矛盾：驱动力随轮胎半径的增加而减小，车速随轮胎半径的增加而增加。以硬路面附着力较大，允许小轿车用直径较小的轮胎获得较大的驱动力，速度的降低通过减小主减速器传动比的方式解决。同时轮胎尺寸和主减速器传动比的减小使汽车质心高度降低，从而提高汽车的行驶稳定性，这对提高汽车最高车速带来了有利条件。软路面行驶的拖拉机车速不高，轮胎半径大一些以提高附着系数。
3．（汽车平均行驶速度）是评价汽车动力性的总指标，汽车动力性主要有（最高车速）、（加速时间）和（最大爬坡度）三方面指标来评定。
4．汽车排出的尾气中除了包含大量造成温室效应的（CO2）气体外，还有（HC）、（CO）和（NOX）等影响人体健康的有害物质。
5．机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的（敏感程度）。
轮胎结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类以及状态、车速、轮胎外倾角。
三、计算与分析(每小题8分，共40分)
某前置前驱双轴汽车总质量为2000kg；变速器一挡速比为6，主传动比为3，传动效率为0.8，滚动阻力系数为0.024，空气阻力系数CDA=2.115m2；轴距3m，质心至前轴距离1.2m，质心高度为0.6m，重力加速度g取为10，车轮半径为0.4m；制动力分配系数β=0.72；发动机发出最大扭矩200Nm（2388r/min），最大功率Pmax=80kw（5000r/min)；忽略旋转质量转动惯量，根据需要应用上述参数计算：
解：
1）可用于驱动的附着力大小
质心至前轴距离1.2m，质心至后轴距离1.8m。
爬坡状态下，对后轴接地点取矩
有
此时可用于驱动的附着力大小
2）一挡最大动力因素D1max
3）制动强度z时，前、后轴的法向反作用力
对前、后轴接地点取矩可得：
4）试判断汽车在=0.8路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性
φ=0.8＞φ0=0.6，后轮将比前轮先抱死，易出现后轴侧滑现象，属于危险工况。
轮胎形式、花纹和气压：为提高动力性应尽量减小轮胎滚动阻力，增大轮胎与道路间的附着力。因此，硬路面上行驶为主的小轿车轮胎用子午线轮胎，小而浅的花纹，较高的气压。在软路面行驶为主的拖拉机驱动轮用大而深的花纹、较低的轮胎气压，这对提高附着力、动力性和通过性有利，因车速较低，滚动阻力的增加也较低。
2．从使用方面，分析影响汽车燃油经济性的各种因素。
河南科技大学
2015年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准
考试科目代码：817考试科目名称：汽车理论
一、填空(每空1分，共20分)
1．对于粘性路面土壤而言，路面给驱动轮产生的切向反作用力，即土壤推力仅与（土壤的粘聚性）及（轮胎的接地面积）有关，而与（轮胎给地面的垂直载荷）无关。
2．根据理论分析，决定汽车制பைடு நூலகம்距离的主要因素是（制动器起作用时间）、（最大制动减速度）和（起始制动车速），其中，减少（制动器起作用时间）是在汽车设计过程中有效缩短制动距离的主要手段。
5）在=0.8路面上汽车稳定制动的最大减速度（指车轮不抱死时）
，
可直接得z=0.7272，amax=zg=0.7272g
或：
，amax=zg=0.7272g
1）在路面附着系数=0.5的路面上匀速行驶，爬坡度角为时：可用于驱动的附着力大小？
2）附着条件允许时，水平路面一挡最大动力因素D1max？
3）水平路面行驶，制动强度z时，前、后轴的法向反作用力如何表达？
4）试判断汽车在=0.8的水平路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。
5）在=0.8的水平路面上汽车稳定制动的最大减速度（指车轮不抱死时）。
答：稳定性系数公式：
4．汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？
汽车制动跑偏大原因主要有（左、右车轮制动器制动力不相等）和（制动时悬架杆系和转向杆系在运动学上的不协调-干涉）两个。其中，造成左、右车轮制动器制动力不等的主要原因有同轴两侧车轮制动蹄片接触情况不同、蹄鼓间隙不一致、胎压不一致，以及前轮定位参数失准，左右轴距不等等原因。
影响汽车燃油经济性的使用因素主要有：行驶车速、挡位选择、挂车的应用、正确地保养与调整等。
汽车在接近于低速的中等车速行驶时最经济。速度过低，发动机负荷率低，经济性差。速度过高，阻力功率过大，经济性也差。低挡负荷率低，油耗高，尽量用高挡。挂车使用可使每吨货物消耗的燃油降低，从而提高生产率。对于发动机的间隙、润滑及点火系统的适当调整，以及传动系统的间隙及润滑系统适当调整均可提高燃油经济性。
实际工作中常根据不同车型的最高挡动力因素来选择，货车动力因素一般取0.04～0.08，轿车一般取0.1～0.15。( )
6．什么是轮胎的侧偏现象？影响轮胎侧偏特性的因素有哪些？
实际的车轮都不是刚性的。当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，这就是轮胎的侧偏现象。
5．任何考虑汽车变速器最高档传动比？主减速器传动比i0与哪些因素有关？
汽车变速器的最高挡即最小传动比的选择需要考虑最高车速、后备功率、燃油经济性及驾驶性能等因素。( )
只有当阻力功率曲线正好与发动机功率曲线交在其最大功率点上时，才可能获得最高车速，其它情况最高车速都将下降。最小传动比增大，后备功率增大，驾驶性能变好，燃油经济性变差。最小传动比减小，后备功率减小，驾驶性能变差，燃油经济性变好。( )
二、简答(每小题15分，共90分)
1．从动力性的角度解释：为什么拖拉机驱动轮直径较大，花纹也较大，胎压较低，而小轿车轮胎直径较小，花纹也较小，胎压较高的现象？
驱动力、车速与轮胎半径的矛盾：驱动力随轮胎半径的增加而减小，车速随轮胎半径的增加而增加。以硬路面附着力较大，允许小轿车用直径较小的轮胎获得较大的驱动力，速度的降低通过减小主减速器传动比的方式解决。同时轮胎尺寸和主减速器传动比的减小使汽车质心高度降低，从而提高汽车的行驶稳定性，这对提高汽车最高车速带来了有利条件。软路面行驶的拖拉机车速不高，轮胎半径大一些以提高附着系数。
3．（汽车平均行驶速度）是评价汽车动力性的总指标，汽车动力性主要有（最高车速）、（加速时间）和（最大爬坡度）三方面指标来评定。
4．汽车排出的尾气中除了包含大量造成温室效应的（CO2）气体外，还有（HC）、（CO）和（NOX）等影响人体健康的有害物质。
5．机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的（敏感程度）。
轮胎结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类以及状态、车速、轮胎外倾角。
三、计算与分析(每小题8分，共40分)
某前置前驱双轴汽车总质量为2000kg；变速器一挡速比为6，主传动比为3，传动效率为0.8，滚动阻力系数为0.024，空气阻力系数CDA=2.115m2；轴距3m，质心至前轴距离1.2m，质心高度为0.6m，重力加速度g取为10，车轮半径为0.4m；制动力分配系数β=0.72；发动机发出最大扭矩200Nm（2388r/min），最大功率Pmax=80kw（5000r/min)；忽略旋转质量转动惯量，根据需要应用上述参数计算：
解：
1）可用于驱动的附着力大小
质心至前轴距离1.2m，质心至后轴距离1.8m。
爬坡状态下，对后轴接地点取矩
有
此时可用于驱动的附着力大小
2）一挡最大动力因素D1max
3）制动强度z时，前、后轴的法向反作用力
对前、后轴接地点取矩可得：
4）试判断汽车在=0.8路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性
φ=0.8＞φ0=0.6，后轮将比前轮先抱死，易出现后轴侧滑现象，属于危险工况。
轮胎形式、花纹和气压：为提高动力性应尽量减小轮胎滚动阻力，增大轮胎与道路间的附着力。因此，硬路面上行驶为主的小轿车轮胎用子午线轮胎，小而浅的花纹，较高的气压。在软路面行驶为主的拖拉机驱动轮用大而深的花纹、较低的轮胎气压，这对提高附着力、动力性和通过性有利，因车速较低，滚动阻力的增加也较低。
2．从使用方面，分析影响汽车燃油经济性的各种因素。
河南科技大学
2015年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准
考试科目代码：817考试科目名称：汽车理论
一、填空(每空1分，共20分)
1．对于粘性路面土壤而言，路面给驱动轮产生的切向反作用力，即土壤推力仅与（土壤的粘聚性）及（轮胎的接地面积）有关，而与（轮胎给地面的垂直载荷）无关。
2．根据理论分析，决定汽车制பைடு நூலகம்距离的主要因素是（制动器起作用时间）、（最大制动减速度）和（起始制动车速），其中，减少（制动器起作用时间）是在汽车设计过程中有效缩短制动距离的主要手段。
5）在=0.8路面上汽车稳定制动的最大减速度（指车轮不抱死时）
，
可直接得z=0.7272，amax=zg=0.7272g
或：
，amax=zg=0.7272g
1）在路面附着系数=0.5的路面上匀速行驶，爬坡度角为时：可用于驱动的附着力大小？
2）附着条件允许时，水平路面一挡最大动力因素D1max？
3）水平路面行驶，制动强度z时，前、后轴的法向反作用力如何表达？
4）试判断汽车在=0.8的水平路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。
5）在=0.8的水平路面上汽车稳定制动的最大减速度（指车轮不抱死时）。