自卸汽车油耗分析
20立方米自卸汽车参数
20立方米自卸汽车参数摘要：一、概述二、主要参数1.容量2.动力系统3.车身尺寸4.底盘配置5.安全性6.适用场景三、购买与使用建议四、售后服务与保养正文：一、概述20立方米自卸汽车是一种大型工程用车，以其庞大的载重能力和方便的自卸功能在建筑、矿山等领域发挥着重要作用。
本文将为您详细介绍这款汽车的主要参数和使用建议。
二、主要参数1.容量：20立方米自卸汽车的最大载重量为20立方米，满足了大型工程的需求。
2.动力系统：这款车搭载了一台高效、低油耗的发动机，保证了强大的动力输出和经济的油耗表现。
3.车身尺寸：车身尺寸为长×宽×高（mm），宽敞的车身保证了货物运输的稳定性和安全性。
4.底盘配置：20立方米自卸汽车采用专业级底盘，具有良好的通过性和耐用性。
5.安全性：车辆配备了ABS+EBD制动系统、胎压监测等主动安全配置，确保行车安全。
6.适用场景：20立方米自卸汽车适用于建筑工地、矿山、市政工程等大型物料的运输和卸载。
三、购买与使用建议1.在购买时，需根据实际需求选择合适的车型和配置。
2.使用前，务必对车辆进行严格的检查，确保各项设备正常运行。
3.在行驶过程中，遵守交通法规，注意安全驾驶。
4.定期进行车辆保养，确保车辆性能稳定，延长使用寿命。
四、售后服务与保养1.购买20立方米自卸汽车后，可享受厂家提供的售后服务支持，包括维修、保养等。
2.建议按照厂家的保养手册进行定期保养，确保车辆处于良好的运行状态。
3.如遇到问题，及时与售后服务团队联系，专业技术人员将为您提供解决方案。
通过以上介绍，相信您对20立方米自卸汽车有了更深入的了解。
如果您正在寻找一款大型工程用车，这款汽车无疑是一个不错的选择。
06东风自卸汽车性能参数
(东风汽车公司)
(1)主要技术性能表
项目
EQ3094F19D
EQ3166G
EQ3242G
荷重
最大载重量(kg)
5000
8000
13650
空车重量(kg)
5770
8660
10550
满载重量(kg)
10980
16800
24400
空载载荷分配(kg)
前轴
2410
3220
3750
后轴
3360
康明斯6CTA8.5
型式
直列6缸、水冷、增压、中冷
额定功率(kW/rpm)
118/2800
132/2500
188/2400
最大扭矩(N.m/rpm)
450/1600-1900
610/1600
935/1500
缸径×行程(mm)
102×120
114×135
排量(L)
5.88
8.30
压缩比
17.5∶1
16.5∶1
5440(中、后轴)
6800(中、后轴)
满载载荷分配(kg)
前轴
2928
3500
5000
后轴
8052
13360(中、后轴)
19400(中、后轴)
前轴承载能力(kg)
2700
4000
5000
后轴承载能力(kg)
9000
9000(中、后轴)
10000(中、后轴)
发动机
型号
玉柴YC6108C-370E
康明斯6BTA59
6×4
6×4
离合器直径(mm)
380
420
变速箱档数
重卡基础知识之油耗影响
重卡基础知识之油耗影响发动机油耗一直是大家所热衷和关注的问题，影响发动机油耗的因素甚多（如发动机规格、车速、路况、驾驶习惯等），加上节油效果不会立竿见影，要想达到节油目的是需要各方面积累，节油是一件聚沙成塔的事情。
大家可以参照下文然后点滴积累……发动机经济转速对油耗的影响我想这点大家都知道，任何一款车都有自己的经济转速，发动机转速是否处于经济转速内对于油耗的影响相当大，具体看下图：因此在开车的时候尽量避免大脚踩油门，因为一脚下去就得消耗十几甚至几十毫升的柴油。
档位对油耗的影响这个就不用多说了，高速行驶的情况下当然是越高档位越省油啦，我想只有新人刚学完车才不敢挂高档高速开车吧？具体看下图：这个是小车的档位——油耗图，可以归纳到卡车上去的几点就是：1)每个档位都有一个最低油耗的速度区间2）无论速度如何变化，采用高档位行驶时的油耗曲线总是在低档位之下，换句话说，不管你怎么开，高档位的油耗总是比低档位低的3）看清楚前提哦，车速必须是上60KM每小时以上才符合这个油耗曲线车速对油耗的影响曾经有段时间在油耗门事件内对70KM/小时这个数据的争论非常激烈，可见大家都明白车速对油耗的巨大影响。
以65、70、75、80、85、90、90+为几个车速节点，由于车速和风阻是呈平方倍的关系，因此车速越快，占行驶阻力比较大的风阻将会急剧增加，油耗也就随之猛增。
国产车，就算是我们进口车要是车速超过100，油耗也得超过四十达到42-45，若是车速超过110，油耗必定超过50。
因此驾驶者如非必要，还是将车速控制在65-80为最佳。
第二，努力做到致力于适应交通状况的安全匀速行驶，反复加速或者减速行驶百公里的话，油耗的损失将会达到零点五到两个点。
因此要尽可能做到匀速行驶。
轮胎对于油耗的影响1）轮胎气压根据美国NHTSA研究表明，将轮胎气压由166.6KPA提高到215.6KPA，滚动阻力减少30%，油耗降低3%，但是夏天行车也不可将胎压打得太高，后果不说了，大家都知道。
地下运矿卡车燃油经济性分析
地下运矿卡车燃油经济性分析庞明海【摘要】为了更好分析地下运矿卡车的使用性能,本文针对地下运矿卡车的工作特征,提出燃油经济性的评价指标,建立使用循环工况模型,提出“八工况法”计算燃油经济性的数学模型.并根据某矿实际工况,评价了不同型号运矿卡车的燃油经济性和使用效益.【期刊名称】《中国矿山工程》【年(卷),期】2019(048)004【总页数】4页(P48-51)【关键词】地下运矿卡车;工况分析;燃油经济性【作者】庞明海【作者单位】五矿矿业(邯郸)矿山工程有限公司,河北邯郸056002【正文语种】中文【中图分类】TD5251 前言汽车的燃油经济性是汽车的主要使用性能之一，在运矿卡车运输成本中，燃料费用占有很大的比例，在我国大型矿用自卸汽车运输成本中，燃料费用占40%～55%。
因此，分析燃料消耗，对设备选用和采取措施降生产成本都具有很现实的意义。
汽车的燃油经济性[1]常用一定运行工况下汽车行驶百公里燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
运输汽车的燃油经济性的计算指标常用百吨公里油耗来评价，指考核期内完成百吨公里的运输生产任务的燃油消耗量。
百公里油耗是一个技术定额，其大小不仅反映了司机的驾驶技术水平，也反映了车辆的技术性能以及技术状况。
百吨公里油耗是一个技术经济定额，既涉及到技术管理，也涉及到营运组织管理。
除受到道路、气温、海拔高度等客观因素的影响外，还涉及到车辆的结构型式、技术状况、拖运率、实载率等[2-3]。
2 运矿卡车燃油经济性评价指标人们使用公路车辆的目的是为了满足空间距离上的移动，同时使燃油消耗最小。
工程运输车辆是为了完成运输任务，并且油耗达到最小。
所有拉运矿石的重量除以油耗的升数，可算出每升燃油可拉运岩石的重量，反映出燃油消耗量，即燃油效率=总运量(t)/燃油消耗总升数(L)。
货车燃油经济性的计算指标[4-5]常用百吨公里油耗来评价，指考核期内每完成百吨公里的运输生产任务的燃油消耗量L/(t·km)。
串联式混合动力矿用自卸车性能及燃油成本分析
2、参数匹配
串联式混合动力电动汽车动力系统的参数匹配主要包括电池、电机及其控制 系统、传动系统等参数的选择和匹配。下面我们将对每个部分进行详细介绍。
2.1电池参数匹配
电池是串联式混合动力电动汽车中的储能装置，其参数匹配主要包括额定电 压、容量、内阻等方面的选择。根据车辆的动力需求和使用工况，需确定合适的 电池组数和单体电池规格。此外，还需考虑电池的冷却和加热系统，以确保其在 不同工况下的性能稳定。
通过实验验证可以进一步确认仿真结果的准确性和可靠性。下面我们将介绍 经过仿真评估后的串联式混合动力电动汽车动力系统在实验中的验证方法，以及 实验结果的分析和评估。
4.1实验设备介绍
实验设备包括串联式混合动力电动汽车、充电设备、测功机、数据采集系统 和控制单元等。其中，电动汽车应搭载与仿真模型相匹配的动力系统和控制系统； 充电设备用于为电池充电；测功机用于测量电机的扭矩和转速等参数；数据采集 系统用于实时采集车辆的运行数据；控制单元用于控制实验设备和车辆的运行。
总结
串联式混合动力矿用自卸车在节能环保、高效可靠、强劲动力以及降低维护 成本等方面具有明显优势，符合当前矿业发展的需求。虽然该车型的初期购置成 本较高，但在整个生命周期内的总成本相对较低，具有较好的投资回报效果。此 外，该车型的实际应用效果也验证了其具有较大的市场潜力。因此，串联式混合 动力矿用自卸车在未来矿业发展中具有广阔的应用前景。
2.2电机及其控制系统参数匹配
电机是串联式混合动力电动汽车中的主要动力输出装置，其参数匹配主要包 括功率、扭矩、转速等方面的选择。根据车辆的动力需求和使用工况，需选择合 适的电机类型和规格。此外，还需设计相应的控制系统，包括电力电子转换器、 控制器等，以实现动力的稳定输出和能量的高效管理。
货车吨公里油耗计算方法
货车吨公里油耗计算方法：1、计算该车在一定期间内出车次数（N）；2、计算该车在一定期间内总载重量（G）；3、计算该车在一定期间内总公里数（K）4、计算该车在一定期间内总耗油量（L）；该车在一定期间内的平均吨公里油耗为：G÷÷K m＝L N原理：G先计算出该车在一定期间内的平均载重吨位：、1N2、再计算该车在一定期间内平均每公里油耗：L÷K每公里平均油耗文案编辑词条吨公里油耗＝平均载重吨位B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字文案(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作文按。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》尺先是公府掾多不视事，但以文案为务。
《晋书·桓温传》尺机务不可停废，常行文按宜为限日。
唐戴叔伦《答崔载华》诗尺文案日成堆，愁眉拽不开。
《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》尺觉得自己是替他掌文案。
荷生: 《花月痕》第五一回诸曹皆得良吏以掌文按。
．旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。
《老残游记》第四回尺像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大尡夏衍《秋瑾传》序幕尺将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。
文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是广告文案的简称，由copy writer翻译而来。
车辆费油分析报告模板
车辆费油分析报告模板1. 概述车辆费油分析报告旨在对车辆的油耗情况进行评估和分析，以便车主或管理人员能够了解车辆的燃油消耗情况，并采取相应的节油措施。
本报告将对车辆的油耗数据进行收集和整理，并分析出车辆的平均油耗以及可能的原因和解决措施。
2. 数据收集为了进行油耗分析，我们收集了以下数据：- 车牌号码：用于识别每辆车辆。
- 加油日期：记录每次加油的时间。
- 加油量：记录每次加油的油量。
- 里程数：记录每次加油前后的里程数。
- 加油金额：记录每次加油的金额。
3. 分析方法根据收集到的数据，我们将采用以下方法对车辆费油情况进行分析：- 计算每辆车的平均油耗：将每次加油的油量除以对应的里程数，得出每百公里的油耗。
- 对比不同车辆的油耗情况：根据计算出的平均油耗数据，对比不同车辆之间的油耗差异。
- 分析影响油耗的因素：考虑到车辆型号、驾驶行为、路况等因素对油耗的可能影响，我们将对这些因素进行分析，并与油耗数据进行关联。
4. 分析结果根据我们的数据分析，得出以下结果：- 车辆平均油耗：根据计算，每辆车的平均油耗为XX升/百公里。
- 油耗差异：不同车辆之间的油耗差异较大，最高油耗为XX升/百公里，最低油耗为XX升/百公里。
- 影响油耗的因素：通过进一步分析，我们发现车辆型号、驾驶行为和路况等因素对油耗有一定的影响。
5. 原因分析在本次分析中，我们发现以下可能的原因影响了车辆的油耗表现：- 车型差异：不同车辆的油耗性能存在差异，一些车型可能设计更为省油。
- 驾驶行为：急加速、急刹车、高速驾驶等驾驶行为都会增加油耗。
- 车辆使用状况：车辆是否定期保养、发动机是否调整良好等也会影响油耗。
6. 解决措施基于以上分析结果，我们提出以下改进措施以降低车辆的油耗：- 常规保养：定期进行机油更换、空气滤清器清洗更换，保持发动机的良好状态。
- 驾驶培训：提供驾驶员培训，指导他们采取经济驾驶行为，避免频繁的加速和刹车，合理利用车速等措施减少油耗。
油耗标准加严12%~16% ：新版《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求意见
油耗标准加严12%~16%：新版《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求意见Fuel Consumption Criteria Tightened by 12%~16%: The New Version of Fuel Consumption Limits for Heavy Commercial Vehicles Open for CommentsOn June 17, 2022, the document, "Public Solicitation of Opinions on Nine Mandatory National Standards including General Technical Requirements for Automobile Software Upgrade" was released on the official website of the Ministry of Industry and Information Technology. In terms of commercial vehicle standards, the Preparation of Fuel Consumption Limits for Heavy Commercial Vehicles (Draft for Comments) and the Instructions for Fuel Consumption Limits for Heavy Commercial Vehicles (Draft for Comments) were issued. This standard (Phase IV) has imposed stricter requirements for the fuel consumption limits for all types of vehicles, which are reduced by 12%~16% compared with those given in the previous version (Phase III). 本 刊2022年6月17日，工信部官网公布了《重型商用车辆燃料消耗量限值》(征求意见稿)、《重型商用车辆燃料消耗量限值》(征求意见稿)编制说明。
国内外重型商用车油耗和碳排放法规趋势浅析
doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2023.05.015 收稿日期：2023-06-26国内外重型商用车油耗和碳排放法规趋势浅析普文军，孟国平，周进平，蒿继深，周清华（东风商用车有限公司技术中心，武汉 430056）摘 要：近年来，各国积极应对气候变化，绿色低碳转型已经成为全球应对气候变化的一致行动。
重型商用车主要采用传统化石燃料发动机，运行时间长，工作负荷大，能源消耗高，是交通领域温室气体排放的主要来源之一；随着保有量的不断增加，如何降低重型商用Array车油耗，减少碳排放已经成为各国关注重点。
目前中国以及欧美等发达国家积极采取各项措施，完善油耗及碳排放相关标准、法规的制修订，推动重型商用车绿色低碳转型。
本文主要研究了中国、欧盟和美国重型商用车油耗和碳排放法规现状和未来发展趋势，同时对比各国法规类型、管理方式、监管指标、评价方法、管理车型的差异，并对未来国内重型商用车向低碳转型技术方案和未来法规发展趋势做出预估。
关键词：重型车商用车；油耗标准；碳排放法规；现状；趋势中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2023）05-0087-09 Analysis of the Regulation Trend of Fuel Consumption and CarbonEmission of Heavy Commercial Vehicles at Home and AbroadPU Wen-jun, MENG Guo-ping, ZHOU Jin-ping, HAO Ji-shen, ZHOU Qing-hua ( Dongfeng Commercial Vehicle T echnology Center, Wuhan 430056, China) Abstract: In recent years, countries have actively responded to climate change, and the green and low-carbon transition has become a concerted global action to addressclimate change. Heavy commercial vehicles mainly use traditional fossil fuel engines, withlong operation time, large workload and high energy consumption, which are one of themain sources of greenhouse gas emissions in the transportation sector; with the continuousincrease of ownership, how to reduce the fuel consumption of heavy commercial vehicles andreduce carbon emissions has become the focus of all countries. At present, China, developedcountries such as Europe and the United States are actively taking various measuresto improve the formulation and revision of standards and regulations related to fuelconsumption and carbon emissions, and promote the green and low-carbon transformationof heavy commercial vehicles. This paper mainly studies China, the European Union and theUnited States heavy commercial vehicle fuel consumption and carbon emission regulationspresent and future development trend, at the same time compare the national regulationstype, management mode, regulatory indicators, evaluation methods, management models,and for the future domestic heavy commercial vehicles to low carbon transformationtechnology solutions and future regulations development trend.Key Words: Heavy Vehicle Commercial Vehicles; Fuel Consumption Standards; CarbonEmission Regulations; Status; Trend1 前言世界气象组织（WMO）发布《2022年全球气候状况》报告指出，2022年全球平均气温较工业化前水平高出约1.15℃，全球变暖已经成为全世界人民面临的共同挑战。
降低矿用tr100型卡车油耗
区域治理综合信息一、问题的提出在国内某露天煤矿，随着矿坑的不断降深，煤层的不断揭露，在煤炭运输过程中，卡车提升高度逐渐增加，该矿远期规划的半连续工艺胶带机尚未投入，故机械传动的稳定性更好的北重TR100型卡车是该矿采剥作业时使用率最高的车型。
通过对该车型卡车燃油单耗的探究，在采矿工程中优化规划设计、合理运用设备、提高操作技能，有助于矿用卡车的运输效能发挥，进而对采矿工程中单位成本的降低起到积极作用。
二、降低油耗的分析本文主要从驾驶人员的设备操作及采矿计划两个方面对TR100型卡车油耗影响做分析探究。
1 设备操作对油耗的影响分析主要通过对TR100卡车发动机燃油特性、负荷特性等分析，了解卡车燃油供给的规律，以便在设备操作人员驾驶时给出指导性建议。
1.1TR100卡车主要参数特雷克斯 (TREX) TR100型矿用卡车是由内蒙古包头北方重型汽车股份有限公司生产的矿用重型机械轮自卸卡车，整机规格为10800mm*5900mm*4900mm，轴距长4600mm；安装发动机为康明斯KIA-38-C1050型，总功率783KW（1050马力），最大扭矩4631N.m，满载最高转速2100 转/分（空载2400 转/分），排量37.7L；燃油箱额定容量1020L[3]。
1.2 TR100卡车发动机特性曲线当前各矿山计算卡车燃油单耗时，其单位通常为“kg/ m3.km”，即跟燃油消耗量、物料运输量、加权运距三个变量相关。
为研究卡车油耗的内在影响因素，故假设三个变量中的物料运输量不变（即负荷大小一定），加权运距不变，单耗只决定于燃油消耗量，即研究卡车运行时，如何在保持正常物料运输的前提下降低发动机耗油量。
当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。
这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图[4]。
根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性，反映发动机运行状况常用速度特性曲线。
自卸汽车常见故障及排除方式
自卸汽车常见故障及排除方式
自卸汽车是一种载货车辆，用于运输砂石等大块材料。
由于常常需要在恶劣的路况下行驶，加上长时间运输，自卸汽车容易出现各种故障。
本文将介绍自卸汽车常见故障及排除方式。
1. 常见故障：起动困难、功率下降、油耗增加
排除方式：检查电池、发电机、起动机及点火系统是否正常。
如果正常，再检查燃油系统的过滤器、供油泵、喷油嘴以及点火时机是否正确。
如果这些都没有问题，就要排除发动机缸压不佳或内部故障的可能性。
2. 常见故障：排气管冒黑烟、尾气超标
排除方式：检查燃油是否质量不良或混水，还要检查燃油喷射系统的供氧是否过多或喷油嘴堵塞。
此外，还要排除进气量不足、点火不良或发动机清洗不及时等原因。
3. 常见故障：制动阻力变大、制动距离增加
排除方式：检查制动系统中的刹车片、刹车盘和制动液是否正常。
如果刹车片磨损过度或刹车盘变形，就要更换；如果制动液污染或含水量过高，就要更换或排气。
4. 常见故障：异响、震动、漏油
排除方式：检查车轮轴承、悬挂系统、变速箱、差速器和轮胎是否正常。
如果其中任何一个出现问题，就要及时更换或修理。
5. 常见故障：发动机过热、水温异常
总之，自卸汽车的故障排除一定要及时、全面，不能草率从事。
同时，也要进行适当的维护和保养，这样才能保证车辆的稳定运行和延长使用寿命。
汽车油耗检测及试验分析
大型
表 ２ 各 种 车 型 规 定 的试 验 车速 及 各车 速 对 应 的 满载 等速 燃 料 消 耗 量 权 重 系数
— —
车速 高级 中级及普通级 高级 中级及普通级 高级
中型
３ ０
４ ０
５ ０
６ ０
７ ０
ห้องสมุดไป่ตู้
８ －９ ０『 ０
１Ｏ Ｏ
Ｏ ３ Ｏ ２ ０ ２ － ０ ５ ０１ ． ． Ｏ２ Ｏ ０ ０ Ｏ ． ． ５ ８ ０５ ０
小 型
中级 及 普 通 级
高级
中 级 及 普 通 级
Ｏ０ ０ ４ ０ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ３ ． ２ ． ． ０ ４ ０ ３ ３ Ｏ
ＯＯ Ｏ１ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ２ ．５ ．０ ３Ｏ ３ ．５
汽车 （ 单车 ） 自卸汽车 半 挂汽车列 车
０ ５ ０Ｏ Ｏ１ ０ Ｏ ． ． ． Ｏ ５ ． ０ ． Ｏ６ ２ Ｏ Ｏ ５ Ｏ１ Ｏ２ ０３ ０ ０ ． ． Ｏ ０ ． ５ ＿ Ｏ ． ３ Ｏ ５ ０１ Ｏ１ ０５ Ｏ２ ０ ． ０ ０ ． ０ － ５
【 关键词 】 汽车； 油耗 ； 测； 验 检 试
０ 绪 论
随 着 世 界 能 源 紧 张 ． 加 强 道 路 运 输 车 辆 节 能 降 耗 管 理 ． 通 运 为 交 输 部 发 布 《 路 运 输 车 辆 燃 料 消 耗 量 检 测 和监 督 管理 办 法 》 以下 简 称 道 （ 《 法 》 。 办 法 》 定 总质 量 超 过 ３ ０ 办 ）《 规 ５ ０千 克 的道 路 旅 客 运 输 车 辆 和 货 物运 输车辆 的燃料 消耗量应 当分别满 足交通 行业标 准 Ｊ７ １２０１ Ｔ １— ０ ８ 和 Ｊ７９２０ ￣ 要求。下文将对试验作出简要介绍 。 Ｔ １— ０ ８ 的
平朔东露天矿卡车油耗分析与评价
平朔东露天矿卡车油耗分析与评价姚国栋;刘维玉;韩峰;赵俊【摘要】以东露天矿930E卡车为研究对象,系统分析了运距、提升高度、路面质量及操作技能对油耗的影响,制定了930E卡车油耗测定办法,建立了单车油耗评价程序,提高了节油率,实现了较为客观的经济效益.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】4页(P32-35)【关键词】露天矿;卡车;油耗;评价【作者】姚国栋;刘维玉;韩峰;赵俊【作者单位】中煤平朔集团有限公司东露天矿,山西朔州036006;中煤平朔集团有限公司东露天矿,山西朔州036006;中煤平朔集团有限公司东露天矿,山西朔州036006;中煤平朔集团有限公司东露天矿,山西朔州036006【正文语种】中文【中图分类】TD824单斗-卡车工艺布置简单、机动灵活、环境适应性强，生产组织便捷等优点在露天矿中得到广泛应用，缺点是油耗和轮胎的消耗较大，维修困难，需要设置良好的保养维修基地；运距受限、受天气和温度影响比较大，在深凹露天矿运输中，会造成矿坑内的空气污染［1-2］。
通过黑岱沟露天矿、平朔安太堡、安家岭、东露天矿的统计数据可知，露天矿卡车运输成本主要由油耗费用、轮胎费用和维修保养费用及车间经费4大部分组成，其中柴油消耗约为运输成本的30%～45%，所占比例最高，直接决定运输成本的变化，且有油价变动影响较大。
从宏观上来说，卡车柴油主要消耗在克服运距和高差上，运距越远，高差越大，运输每一立方米矿岩的油耗（即单位油耗）会越大；同时也与季节、道路质量、操作技术有一定的关系，显然这些影响不会是线性的［3-6］。
因此，必须从这几个主要因素入手进行分析与油耗变化的关系，才能制定切实有效的应对措施，为露天矿降低油耗找到出路，进而提高企业的经济效益。
主要以平朔东露天矿930E卡车为例，介绍了该矿在油耗测定及节油方面的措施和办法，为露天矿山降低油耗提供实例研究。
1.1 运距与油耗的关系露天矿道路运输系统主要有作业面道路、半干道、主干道、排土场半干道、排土场道路及联络道相互连接而成，运距主要是指从采掘作业面到对应排土场或破碎站的距离，一般情况下，运距越大，油耗越高。
重型商用车油耗法规升级 商用车企业如何应对？
重型商用车油耗法规升级商用车企业如何应对？作者：孟庆阔张立淼来源：《专用汽车》 2017年第2期摘要：2016年，《重型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段）征求意见稿发布，确定了重型商用车2020年燃料消耗量限值在2015年的基础上加严15%的目标，重型商用车面临严峻的节能压力。
在这样的背景下，对商用车油耗法规升级进程进行梳理，明确不同车型的油耗升级压力，系统借鉴和学习国际先进的商用车节能技术尤为必要。
商??油耗法规逐步升级2016年，我国的石油对外依存度继续保持60%以上，大大高于国际警戒线。
与此同时，我国的汽车产业仍然保持增长态势。
截至2015年底，我国汽车保有量突破1.7亿辆，庞大的汽车保有量和新车增量给我国能源供应形势带来巨大压力。
虽然商用车保有量在汽车保有量的比重较低，但是由于其百公里燃料消耗量高、年行驶里程长，商用车消耗的石油总量较高。
为加快培育和发展节能环保型商用车，缓解燃油供应矛盾、减少尾气排放、改善大气环境，自2001年起，我国先后制定、发布一系列旨在提高汽车燃油经济性的试验方法、限值标准，将商用车燃油经济性纳入汽车产品管理，建立实施汽车燃料消耗量标识和通告制度，以有效促进先进节能技术的引进、应用和发展。
重型商用车自2 0 1 2年开始实施第一阶段燃料消耗量限值，于2016年4月发布了《重型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段）征求意见稿，确定了重型商用车2020年燃料消耗量限值在2015年的基础上加严15%的目标。
为满足三阶段的标准，仅依靠某一项技术是无法实现燃油经济性的大幅提高，必须综合采用发动机节能技术、高效变速器技术、整车轻量化技术、空气动力学技术以及低滚动阻力轮胎等。
因此，重型商用车节能技术选型成为行业普遍关注的热点。
目前，油耗测试方法主要依据GB/T27840-2011《重型商用车辆燃油消耗量测试方法》。
该标准于2 0 1 1年发布，2012年1月1日起实施，是我国自主制定的第一个商用汽车节能标准，确定了测试工况、模拟计算方法、行驶阻力测定和综合燃油消耗量计算等，虽然属于推荐性标准——但按强制性对待。
影响装载机油耗因素
影响装载机（以国二发动机为例）油耗因素
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极少的用户反馈装载机油耗异常情况,经现场排查、分析与处理，在确认装载机没有任何故障之后，往往是司机不良的作业习惯、特定工况造成油耗异常，或者是由于司机对油耗影响因素的认知误区，从心理上认为油耗超出预期。
影响装载机油耗涉及到的因素较多，除与装载机的设计、制作质量水平等有关的固有特性外（这些特性变化较小或不变化），更多的是与司机的素质素养、驾驶技术（习惯）以及作业工况等可变特性密切相关（这些特性变化较大）。
经分析认为：
①司机的驾驶技术与习惯、作业工况与环境、发动机状态、维护保养是影响装载机油耗异常的核心要素；
②液压系统、传动系统（变矩器变速箱、驱动桥）、制动系统故障是影响装载机油耗的重要因素；
③设计（整机情况）及制作质量水平等也对装载机油耗有一定的影响。
发动机油耗可以进行台架试验，但装载机的油耗不能用台架试验的方法测试。
因不具备定量分析影响装载机油耗因素的条件，按照由大到小的可能的顺序分析如下：。
自卸汽车油耗分析---精品管理资料
后八轮自卸汽车的成本利润分析后八轮自卸车是用途最为广泛的重型自卸车，以下以合力公司产陕汽德龙后八轮自卸车为例对车辆的运营成本和利润进行核算。
以工作二年内的后八自卸车，300马力，5。
6米的车厢，自重13。
5吨为例，柴油7。
00元/升由于天气状况,工地因素,维修车辆等原因，每个月按20个工作日计算，一年的工作日是：240天, 等于8个月.以下计算方式不按一年的实际天数计算，只按实际工作日来计算：一、油耗空载百公里油耗是50升重载百公里油耗是92升重载空载一趟来回的平均油耗是71升百公里71.0升＊7元=497元每公里油耗约为:5。
00元举鼎燃油费：约用燃油0.5升/次＊7.00元/升=3。
5元每次举顶费用约3。
5元/次二、人工支出（各地可能会有一些差异，司机以包月计算）司机1人＊3000元/月=3000元吃饭住宿:1500元/月总共;4500元*12月=54000元/年平均：4500元/月平均： 148元/天（一年以365个工作日计算）三、维修费用轮胎费用：一年 30个* 2500元/个 =75000元维修费用：一年 2000元/月*12月=24000元（车到2—3年维修费高）一年总费用：75000元+24000元=99000元平均：8250/月平均： 271元/天四、保险（各车购买的保险会不一样）全年16800元平均：1400元/月64元/天五、营运证季度检（办证件:车牌，道路运输证等1500元）1000元/年83。
3元/月2.7元/天六、车辆折损一辆新车按30万净车价，加上购置税（10％—1。
7％)8。
3％=25000元，办证件1500元，总共326500元车新车在三年后价值160000元，折损166500元(车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售,则折损价值更大.）每月磨损费用：4625元/月每天磨损费用：152元/天平均每个工作日的人工、维修、保险、营运证、折损等一天加起来的总费用：人工148元/天+维修271元/天+保险64元/天+营运证2.7元/天+折损152元 = 637.7元/天(如不请司机537.7每天，吃饭住宿照常开支）640元/天（一年中所有的费用全部平摊到一年中的每个工作日上的结果）示例:我做过的短距离土方内倒运距：0.5—1.0公里（不超过1公里）运价：50元/车车载计方：20方运价折算为： 2.5元/方趟次:36趟/13小时产值:50元/车X36趟=1800元石头路基油耗：平均5元/公里20方车举鼎费用约3.5元/次油耗：1公里X2X5元/公里=10元X36趟=360元举鼎：3.5元/次X36次=126元毛利：1800元-360元—126元=1314元纯利:1314元—640元=674元（如不请司机：1314元-540元=774元）三年运营总收入：每年干活240天X674元X3年 =485280元(不出任何事故与转工地的前提下）。
重型商用车工况法油耗试验浅析
重型商用车工况法油耗试验浅析作者：刘亚飞来源：《科协论坛·下半月》2013年第07期摘要：重型商用车工况法油耗是一个全新的检测项目，在国际上也是一个比较前沿的课题。
以GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》为基础，对重型商用车工况法油耗的试验方法进行简明扼要的概括和总结。
依托试验积累，对车辆准备、阻力及惯量设定、车辆加载、驾驶员操作等影响因素进行分析，并提出合理化建议。
关键词：重型商用车工况法油耗中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）007-024-021 前言近年来，我国汽车工业发展迅猛，继2009年成为世界第一大汽车产销国后，一直稳坐头把交椅，2012年，我国汽车产销量更是双双突破1900万辆。
随着环保节能的呼声越来越高，在技术标准方面，乘用车及轻型商用车从2001年开始，制定和修订了一系列标准，在推动汽车节能技术进步方面发挥了积极的作用。
而作为我国道路运输特别是客货运输的主体的3.5吨以上的重型商用车，其油耗标准GB/T 12545.2-2001《商用车辆燃料消耗量试验方法》由于制定年代较早，技术内容较为陈旧，且采用模态试验工况，已不能适应当前重型商用车技术发展的需要。
因此，国家制定了GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》，于2012年1月1日正式执行。
由于重型商用车种类多、质量跨度范围大，滑行试验方法特殊，加上试验使用的重型转鼓价格昂贵，国内从事该项试验的机构并不多，故对标准的理解可能存在误区。
笔者在大量试验的基础上，对工况法油耗试验进行了简明扼要的概括和总结，对试验过程的技术要点进行了总结分析，供大家参考。
2 车辆试验工况循环分类GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》以世界重型商用车辆瞬态循环（WTVC，World Transient Vehicle Cycle）为基础，调整加速度和减速度形成的C-WTVC驾驶循环为试验工况，适用于最大总质量超过3500 kg的燃用汽油或柴油的重型商用汽车（仅包含运输类，不包括专用作业类、全轮驱动类产品），按照用途和使用条件将车辆分为半挂牵引车、自卸汽车、货车（不含自卸汽车）、城市客车和客车（不含城市客车）五大类，由于车辆特性和使用条件不同，试验工况也不同，在进行道路行驶阻力滑行时初始速度要求也不一致，其差别如表1所示。
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后八轮自卸汽车的成本利润分析
后八轮自卸车是用途最为广泛的重型自卸车，以下以合力公司产陕汽德龙后八轮自卸车为例对车辆的运营成本和利润进行核算。
以工作二年内的后八自卸车，300马力，5.6米的车厢，自重13.5吨为例，柴油7.00元/升
由于天气状况，工地因素，维修车辆等原因，每个月按20个工作日计算，一年的工作日是：240天，等于8个月。
以下计算方式不按一年的实际天数计算，只按实际工作日来计算：
一、油耗
空载百公里油耗是50升
重载百公里油耗是92升
重载空载一趟来回的平均油耗是71升
百公里71.0升*7元=497元
每公里油耗约为：5.00元
举鼎燃油费：约用燃油0.5升/次*7.00元/升=3.5元
每次举顶费用约3.5元/次
二、人工支出（各地可能会有一些差异，司机以包月计算）
司机1人*3000元/月=3000元
吃饭住宿：1500元/月
总共；4500元*12月=54000元/年
平均：4500元/月
平均： 148元/天（一年以365个工作日计算）
三、维修费用
轮胎费用：一年 30个* 2500元/个 =75000元
维修费用：一年 2000元/月*12月=24000元（车到2-3年维修费高）
一年总费用：75000元+24000元=99000元
平均：8250/月
平均： 271元/天
四、保险（各车购买的保险会不一样）
全年16800元
平均：1400元/月
64元/天
五、营运证季度检（办证件：车牌，道路运输证等1500元）
1000元/年
83.3元/月
2.7元/天
六、车辆折损
一辆新车按30万净车价，加上购置税（10% -1.7%）8.3%=25000元，办证件1500元，总共326500元车新车在三年后价值160000元，折损166500元（车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售，则折损价值更大。
）
每月磨损费用：
4625元/月
每天磨损费用：
152元/天
平均每个工作日的人工、维修、保险、营运证、折损等一天加起来的总费用：
人工148元/天+维修271元/天+保险64元/天+营运证2.7元/天+折损152元 = 637.7元/天（如不请司机537.7每天，吃饭住宿照常开支）
640元/天（一年中所有的费用全部平摊到一年中的每个工作日上的结果）
示例：我做过的短距离土方内倒
运距：0.5-1.0公里（不超过1公里）
运价：50元/车
车载计方：20方
运价折算为： 2.5元/方
趟次：36趟/13小时
产值：50元/车X36趟=1800元
石头路基油耗：平均5元/公里
20方车举鼎费用约3.5元/次
油耗：1公里X2X5元/公里=10元X36趟=360元
举鼎：3.5元/次X36次=126元
毛利：1800元-360元-126元=1314元
纯利：1314元-640元=674元（如不请司机：1314元-540元=774元）
三年运营总收入：每年干活240天X674元X3年 =485280元（不出任何事故与转工地的前提下）。