嘉绍大桥刚性铰装置调试与检测工艺方案研究

通过 以下 转换 计算 公式 可分 析得 出小箱梁 专 用球 形支 座 的系统 摩擦 力 ：
支座 系 统 摩 擦 系数 ＝ 小 箱梁 外 部 驱 动 力平 均 值 ÷小箱 梁节 段 自重 各个 刚性 铰 小箱梁 空载 跑合 试验 实测 数 据分 析如 表 １所示 ：
表 １ 各 小 箱 梁 空 载 测试 数 据 分 析
５试 验 数 据 分 析 与 结 论
５ ． １ 单 个 小 箱 梁 空 载 跑 合 测 试 结 果
小箱 梁专 用球 形支 座 的摩擦 系 统摩擦 ： 支座 系 统 摩 擦 系数 ＝ 小 箱梁 外 部 驱 动 力平 均 值÷ （ 小 箱梁 节段 自重 ＋ 总预紧 力 ） 各个 刚性 铰小 箱梁 加载 后跑 合试 验 实测 数据 分析 如表 ２所 示 ：
５ ． ４ 整 幅 刚性铰 分段 跑 合试 验
大 箱梁 与两 个 小箱梁 中心 轴线 平行 度较 高 ，误差
将 左右 两 个 单 幅 刚性铰 通 过 钢横 梁 连接 为 一
２ ０ １ ４／ ２科技与管理 １ ９
《 科 技 与管 理 》２ ０ １ ４年第 ２期 个整 体 ，做 同步 跑合 测试 即双 幅 联动 整体 跑合 试 验 ，整 幅 刚性铰 跑合 试验 与 刚性铰 构 造成桥 运 营 状 态最 为相 似 ，可 反映 出各 个构件 的实 际工作 状 态 ，同时 ，整 体跑 合试验 最 能反 映 出刚性 铰 四个 小箱梁 的 中心轴 线 平行度 。 与单 幅刚 性铰节 段 的跑合 测试 试验 相类 似 ，
《 科技 与管 理 》 ２ ０ １ ４年 第 ２ 期 固定后 ，即可 启动 工装试 验 设备 驱动左 、右幅 刚
性 铰 节 段 在 设 定 的 ±６ ８ ０ ｍ ｍ 范 围 内往 返 同步 滑
节段编号
Ｊ ２ － Ｘ － １ Ｊ ２ － Ｘ － ２ Ｊ ２ － Ｘ － ３ Ｊ ２ 一 Ｘ － ４
动 ， 由于左 右 幅刚 性铰 之 间仅采 用栓 接式 钢横 梁
与临 时横撑 做 刚性 连接 ，理 论上 ，总的系 统摩 擦 阻力 理论 值应 等于左 、右单 幅刚 性铰 跑合 试验 的 系统 摩擦 阻力 之和 。 整幅 刚性 铰跑 合调 试检 测要 求 ：整 幅刚 性铰 装 置 系统 测试 总 阻力值 与对 应 的左右 两个 单 幅刚 性铰 节段 的实 测值 之和 的误 差不 大 于 ５ ％ 。
加 载前系统 摩擦系数 Ｂ
Ｏ ． ０ １ ７ ９ Ｏ ． ０ １ ８ ５
验 收标准
备注
重 （ Ｋ Ｎ ）
６ ７ ３ ６ ６ ７
力 （ Ｋ Ｎ ）
２ ２ ． ６ ５ ２ ３ ． ５ ２
合格 Ａ≤Ｏ ． ０ ３ 合格
３
４
Ｊ ２ － Ｘ － ３
单幅 刚性 铰空 载跑 合试验 是 为 了方便 对组 装 后 的单幅 刚性铰 数据 进 行系 统分 析 ，需要 提前 测 试 单 幅 固定端 分段 在 自重作 用下 ，在 专用 滑动 工 装 上 移动 时所 需要 克服 的初 始摩 擦 阻力 ，为单 幅 刚性铰 跑合 试 验提供 参 考数据 。 单幅 固定端 分段 空 载跑合 试验 数据 只 取决 于 节 段 自重 与专 用工装 摩擦 系 数 ，实测 数据 与专 用 支 撑 滑动 工装 有关 ， 对 该数据 只 做记录 不 做判 定 。
表 ２
各 小 箱 梁 加 载 测 试 数 据 分 析
序号 小 箱梁 小箱梁 自 编 号
１ ２ Ｊ ２ － Ｘ － １ Ｊ ２ － Ｘ － ２
支座 预紧 平均驱 动 力 （ Ｋ Ｎ）
９ ７ Ｏ ９ ３ ４
加 载后 系统 摩擦系数 Ａ
０ ． Ｏ １ ３ ８ ０ ． ０ １ ４ ７
＋ 两个 小箱梁 系 统摩 擦 力之和
左 右 幅刚 性铰 实测 数据 分析 如表 ３ 所示：
表 ３ 单 幅 刚 性 铰 跑 合 测 试 数 据 分 析
以上 结 果显 示 ，左 右两 个 单 幅 刚性铰 节 段 跑
合 测试 数据 误差 均小 于预 期 目标 ５ ％ ， 说 明固定端
较 小 ，满足 设计 使用 许 可要 求 。
Ｊ ２ － Ｘ － ４
６ ７ ０
６ ７ Leabharlann Baidu
９ ９ ７
９ ８ ４
２ ５ ． ４ ０
２ ６ ． １ ７
０ ． Ｏ １ ５ ２
Ｏ ． ０ １ ５ ８
Ｏ ． ０ ２ ０ Ｏ
０ ． Ｏ １ ９ ６
且 Ａ＜Ｂ
合格
合格
５ ． ３ 单 幅 刚 性 铰 分 段 跑 合 试 验
由于 固定 端分 段与 相应 的两 个 小箱梁 仅 仅是 靠 螺栓 进行 连接 ，理论 而 言 ，在 小箱 梁 中心轴 线 与 固定端节 段 中心 轴线 保持 平行 的前 提条 件 下 ， 试 验 数据应 符 合 “ １ ＋ １ ＋ １ ＝ ３ ”， 即理 论跑合 试 验所 需的推 拉力 公 式如 下 ： 单幅 Ｊ １ 负载 理论 驱动 力＝ 单幅Ｊ ｌ 空载 驱 动力
桥 梁技 术
节段 自重
（ Ｋ Ｎ）
６ ７ ３ ６ ６ ７ ６ ７ ０ ６ ７ ２
平均驱 动如
（ Ｋ Ｎ）
１ ２ ． Ｏ ３ １ ２ ． ３ ２ １ ３ ． ４ ０ １ ３ ． １ ７
系统摩擦系数
Ｏ ． Ｏ １ ７ ９ ０ ． ０ １ ８ ５ Ｏ ． ０ ２ Ｏ Ｏ ０ ． Ｏ １ ９ ６
以上所 得 系 统 摩 擦 系 数 均 小 于 设 计 预 定 值 ０ ． ０ ３ ，且平 均驱 动力 均 小于 ２ ０ Ｋ Ｎ ，故测度 结果均 达标 。 ５ ． ２ 单个 小箱 梁 加载 后跑 合测 试 结果 在专 用球 形支 座加 载 后 ，外部 施力会 影响系 统总 的 阻力 ，可通 过 以下转 换计 算 公式 分析 得 出