学习情境二任务二(出版社)

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学习情境二离合器检修

学习情境二离合器检修

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任务一离合器片的更换
第二部分任务实施 2. 1任务实施目标
(1)掌握手动变速器总成拆卸的基本方法; (2)加深对制订计划重要性的认识; (3)能正确使用举升设备和拆装工具; (4)增强团队协作意识
2. 2任务实施条件
(1)理实一体化多媒体教室; (2)装备手动变速器的车辆; (3)车辆举升设备和拆装工具
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任务二膜片弹簧离合器的检修
1.3.2液压操纵系统的拆装、检修 1.离合器主缸的拆却与分解 (1)拆卸。取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。从主缸上拧下进 油管和出油管接头。拧下主缸固定螺栓,拉出主缸。在分解离合器主 缸前,应排净主缸中的制动液。 (2)分解。取下防尘罩,用旋具或卡环钳拆下卡环,拉出主缸推杆、活 塞和压盖。 2.离合器工作缸的拆却与分解 (1)拆卸。拧下工作缸进油管接头,再拆下工作缸固定螺栓,即可拉出工 作缸 (2)分解。拉出工作缸推杆,拆下防尘罩,然后用压缩空气将工作缸活塞 从缸筒内压出来
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任务二膜片弹簧离合器的检修
1. 2膜片弹簧离合器的操纵机构
离合器的操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、又使之柔和接合 的一套机构,它起始于离合器踏板,终止于分离杠杆 按照分离离合器时所需操纵能源的不同,离合器操纵机构分为人 力式和助力式的。人力式又可以分为机械式和液压式的;助力式的又 可以分为气压助力式和弹簧助力式的。人力式操纵机构是以驾驶员作 用在踏板上的力作为唯一的操纵能源。助力式操纵机构除了驾驶员的 力以外,一般主要以其他形式的能源作为操纵能源。
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任务一离合器片的更换
2.按压紧弹簧的形式分类 按压紧弹簧的形式可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和 膜片弹簧离合器。周布弹簧离合器和中央弹簧离合器采用螺旋弹簧, 分别沿压盘的圆周和中央布置;膜片弹簧离合器采用膜片弹簧,目前 应用最广泛。

学习情境二 掌握记账的基本方法 任务1 认知企业

学习情境二 掌握记账的基本方法 任务1 认知企业


负债 动
商品购入过程
商品销售过程
货币 资金
商品 资金
货币 资金
固定 资产
任务一 认知企业
企业的资金运动
【例题·单选题】下列关于企业资金投入的表述中,正确的是( )。
A 企业的资金投入是指企业所有者投入的资金 B 企业的资金投入是指企业债权人投入的资金 C 企业所有者投入的资金形成企业的所有者权益 D 企业债权人投入的资金形成企业的所有者权益
资金的投入


资金的循环与周转






供应过程

生产过程
销售过程

材料
在产品
生产成本

货币资金
货币资金

储备资金
生产资金
成品资金



权 人
构建

残值
收入

固定资产




补偿生产经营耗费、留存收益

任务一 认知企业
企业的资金运动
(二)商品流通企业的资金运动
资金投入
资金使用
资金退出
投入 成本
资 金
C 企业的资金运用是指资金投入企业后,在供应、生产和销售等环节不断循环与周转
D 企业的资金运用就是从货币资金开始依次转化为储备金、生产资金、产品资金的过程
【正确答案】C
【答案解析】企业的资金运用是指资金投入企业后,在供应、生产和销 售等环节不断循环与周转。
任务一 认知企业
企业的资金运动
【例题·多选题】企业的资金运动包括( )。
【正确答案】BD
【答案解析】资金的投入包括投资者的投入和向债权人的借入;资金运 动不包括资金的储存。

任务二 程控交换机硬件组成的认知

任务二 程控交换机硬件组成的认知

一.系统的总结构
C&C08系统由一个中心模块和多个交换模块(SM)组成, C&C08系统由一个中心模块和多个交换模块(SM)组成, 系统由一个中心模块和多个交换模块 中心模块由管理通信模块(AM/CM)、业务处理模块(SPM) )、业务处理模块 中心模块由管理通信模块(AM/CM)、业务处理模块(SPM) 和共享资源模块(SRM)组成,如图。其中BAM是属于AM/CM BAM是属于 和共享资源模块(SRM)组成,如图。其中BAM是属于AM/CM 中的一个模块。 中的一个模块。
学习情境二 程控交换设备的认知 用户电路版
0 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15
正面
SLIC
反面
学习情境二 程控交换设备的认知
程控交换机用户电路板称为什么? C&C08 程控交换机用户电路板称为什么?可接 多少个用户? 多少个用户?
称ASL
可接32个用户 可接 个用户
学习情境二 程控交换设备的认知
学习情境描述:武昌火车南站(简称武昌站)安装了一部容量为6000门的程 学习情境描述:武昌火车南站(简称武昌站)安装了一部容量为6000门的程 6000 控交换机,机房维护人员需要了解程控交换设备的相关知识。 控交换机,机房维护人员需要了解程控交换设备的相关知识。
任务1 任务1 :程控交换设备安装图的认知 任务2 :程控交换机硬件组成的认知 任务2 任务3 :程控交换设备之间的连线认知 任务3 任务4 任务4 :程控交换机终端软件系统的安装和数据 设置
学习情境二 程控交换设备的认知
一、控制系统的结构方式: 控制系统的结构方式:
近年生产的SPC基本上采用分散控制方式 基本上采用分散控制方式 近年生产的

水利工程制图电子教案情境二任务二点、直线、平面及其相对位置概况

水利工程制图电子教案情境二任务二点、直线、平面及其相对位置概况

兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
⊥垂直、∥平行、∠倾斜.投影面垂直线⊥
图(a) 图(b)
分析:判断点是否在平面上,可以判断点是否在该平面的一条过该点的直线上。

解题过程如图(b)。

结论:E点不在平面ABC上,点在平面ABC上。

.平面内直线的判断
面上的特殊位置直线
图(b)
坐标相等,其正面投影平行与OX轴,可以从上面做出了两条符合要求的水平线,实际上这样的直线有无数条。

2.棱锥投影——正三棱锥
①画投影轴及对称中心线。

(左视图无对称中心线)
②画作图基准线。

底面为水平面,其在正面和侧面上具有积聚性投影
)圆柱的视图画法与分析
安放位置:轴线垂直于水平面,即轴线为铅垂线。

(2)圆柱表面上取点
1)圆锥的视图画法与分析
)圆球表面取点
球面的三个投影均无积聚性,因此球面上取点,要用辅助纬圆法。

已知A、B两点在球面上,并知a和b'的投影,求其余两面投影。

基本体的投影及表面取点
平面立体的视图都是多边形,曲面立体的视图至少有一个为圆。

新能源汽车驱动电机与控制技术课程标准

新能源汽车驱动电机与控制技术课程标准

《新能源汽车驱动电机与控制技术》课 程 标 准一、课程信息:课程名称 新能源汽车驱动电机与控制技术开课院部 汽车工程学院课程代码 考核性质 考试 学分 学时前导课程 《新能源汽车技术概论》、《电工电子技术》后续课程《新能源汽车故障诊断与检测技术》、《混合动力汽车结构与维修》二、课程性质和功能定位1、课程的性质本课程是高职高专院校新能源汽车技术专业的一门专业核心课。

通过本课程要使学生掌握驱动电机及电机控制器的基本工作原理、常见故障诊断方法等方面知识,使学生了解驱动电机系统的种类及特点,最终获得检修电动汽车驱动电机及控制系统检修的能力。

2、课程的功能定位本课程以为新能源汽车产业培养生产、服务第一线的应用型技能人才为立足点,面向新能源汽车技术相关企业培养全面发展的高素质、高技能人才。

通过该课程的学习,让学生掌握驱动电机的结构与工作原理、驱动电机控制器的工作原理等,熟悉国家现行的有关管理法规和政策,有一定的理论深度,培养学生综合素质能力,成为具有实用性、竞争性、开拓性的应用型人才,为今后从事新能源汽车实践、新能源汽车技术服务等方面的工作打下坚实的基础。

三、课程目标与内容1、课程总目标本课程要求学生掌握驱动电机及电机控制器的基本工作原理、常见故障诊断方法等方面知识,使学生了解驱动电机系统的种类及特点,最终获得检修电动汽车驱动电机及控制系统检修的能力。

2、课程具体目标(一) 知识教学目标1.了解电机及电机控制器的结构组成;2.了解电机及电机控制器的基本工作原理;3.掌握电机及控制器常见故障;4.掌握电机及控制器故障检测方法;5.掌握基本工具设备和仪器设备的规范使用;6.掌握旋转变压器的基本作用及检测;7.掌握高压元器件的绝缘测试;8.了解电机相关性能测试。

(二)能力培养目标1.能正确使用测量工具对车辆进行检查;2.能运用摇表对电动汽车高压部分进行绝缘检查;3.能对驱动电机系统的故障进行分析;4.能就车更换驱动电机;5.能正确使用CAN卡对知豆H1车型读取报文;6.能看懂报文格式;7.能对照报文找出故障范围;8.能发现电路检测维护过程中的安全隐患;9.能正确使用常规的仪器,仪表工具;10.能识读汽车电路系统中常用英语词汇;序号课程内容 教学目标教学载体课时教学手段教学方法 项目(章节)序号项目名称(章节名称) 知识目标 能力目标 素质目标1 学习情境一:新能源汽车驱动电机的认知任务1.1 新能源汽车驱动电机基础认知任务1.2 驱动电机的性能要求与技术优势任务1.3 驱动电机的分类、性能对比与国内发展现状任务1.4 新能源汽车驱动电机的选型了解驱动电机的基础知识;掌握新能源汽车驱动电机的性能要求;分类与性能对比;能根据需求对新能源汽车驱动电机进行选型。

学习情境一任务一(出版社)

学习情境一任务一(出版社)

学习情境一:认识典型机械零部件
观看机械零件陈列室
学习情境一:认识典型机械零部件
观看各类模型与实物
学习情境一:认识典型机械零部件
一、机器的组成
两个机器实例:
进气阀3
1.内燃机
功用:内燃机是将燃气燃烧 时的热能转化为机械 能的机器。
活塞2 顶杆8 连杆5
组成:见右图。
曲轴6
齿轮9
排气阀4 气缸体1
内燃机连杆
学习情境一:认识典型机械零部件
三、机器的相关概念
零件装配
学习情境一:认识典型机械零部件
小结
• 1、机器的概念,机器与机构的区别; • 2、零件、构件、部件三者的区别。
完成有用的机械功或转换机械能。
学习情境一:认识典型机械零部件
一、机器的组成
• (二)机器的功能组成
• (1)动力部分:是机器完成预定功能的动力源,应用较多的是电动 机和内燃机。
• (2)执行部分:是直接完成工作任务的部分。 • (3)传动部分:介于动力部分与执行部分之间,用以完成运动和动
力的传递与转换。 • (4)控制部分:是控制机器各部分工作的装置。可采用机械、电子、

1、通过参观机械零部件陈列室和机器模型、实物以及动画、视频、
录像等多媒体课件,初步建立对机器及其组成,并完成学习情境(一)工
作任务单中的问题:
(1)什么是机器?机器有哪些特征?机器与机构的区别。
(2)什么是零件?什么是构件?什么是部件?三者的区别。
学习情境一:认识典型机械零部件
工作任务
任务一 认识机器
学习情境一:认识典型机械零部件
学习目标
• 1、本任务要求结合实际,正确认识机器,区分实 际生产和生活中哪些是机器,哪些不是机器;

商品学实务课程标准

商品学实务课程标准

商品学是一门融经济、管理、法律、环境、物理、化学、生物等多门学科知识一体的文理交叉学科,是高等职业院校经济管理类及相关专业如市场营销、电子商务、物流管理、连锁经验、国际贸易、商务管理、会展管理、商务英语等专业必修的基础课程。

商品学是随着商品经济的产生和发展而诞生和发展的,它为发展商品经济服务,发展商品学教育成为商品经济发展的客观需要。

商品学实务课程的任务:阐明商品质量形成、评价、实现、维护及再生等内外因素及规律,解决与商品质量密切相关的问题,使商品使用价值充分实现,满足消费者的需求,最大限度维护消费者权益,并为政府和企业提供商品从规划开发、生产、流通、消费直至废弃处理全过程实行科学管理和决策服务的一门应用科学。

商品学实务课程的主要作用:商品学是一门传统的课程,该课程以商品质量为中心,研究商品使用价值及其变化规律,是学生了解商品、熟悉商品并为走上企业工作岗位做好企业管理、市场营销等工作打下基础。

商品学实务课程的设置主要在第一、二学期。

前修课程没有特别要求,学生主要完成相应的公共基础和其他专业基础课程。

商品学实务课程将为后续课程如市场营销与策划、网络广告创意与策划、网店运营与管理、物流业务管理、国际贸易实务、连锁经营管理等课程的学习的提供基础。

二、课程设计思路商品学实务课程教学内容设计主要依据:一是企业相关工作岗位(如市场营销与推广、卖场管理、跟单员、仓储管理等)对商品知识掌握要求;二是有关国家职业标准(如营销师、物流师、电子商务师、跟单、报关等)对商品知识掌握要求;三是高职院校相关专业人才培养的定位和规格要求。

商品学实务课程定位:《商品学实务》是经济类及相关专业的的专业基础课程。

主要培养学生商品经营和管理的能力,同时对市场调查、市场策划、商品推销、商务谈判等能力培养起到铺垫和支撑作用。

课程内容的选取和序化:课程教学模式:根据不同职业岗位(群)的工作过程要求制定课程教学标准、构建内容和选择教学方法,从学习、工作、行动的整体性出发,实现课程对知识、能力、素养培养目标的实现。

民航服务沟通基础与基本技能第二章

民航服务沟通基础与基本技能第二章
对不起,请您收起小桌板,就要着陆了。 听从指挥。……
⑸ 禁止使用的服务用语:
嘿! 老头儿! 没有了! ……
(一)民航服务人员的沟通策略
2. 多听少说,给旅客留有余地
• 理想的情况是让旅客多发言,服务人员多 倾听,才会越握有控制权。说话时以自在 的态度和缓和的语调,旅客会更容易接受。
• 有意无意地否定旅客的说法 ×
3. 口语沟通是保持整体信息交流的最好沟通方式。在沟
通过程中,除了语词之外,其他许多非语词性的表
情、动作、姿势等,都会对沟通的效果起积极的促
进作用。 (

拓展训练
面对挑剔找茬的旅客 飞机下降安全检查时,22排A/C座的两位旅客还在打扑克,乘务员上前提醒 旅客飞机已经下降,请他们将小桌板收起,这时C座的旅客说:“没有关系 啦!”二人没有收桌板的意思。乘务员便跟旅客解释说:“再过几分钟飞机 就要着陆了,为了安全,还是先请您将小桌板收起来。飞机落地后会有种惯 性,小桌板正好对着胸腹部,万一发生紧急情况是十分危险的,而且还堵住 了C座旅客的通道。”A座的旅客仍然不听劝告,乘务员见状,二话不说,伸 手将扑克牌收好交给A座旅客,并扣上小桌板。C座旅客马上嚷道:“他们的 服务实在太差了!一个航班就送一包小吃,来打发我们。”乘务员向他解释 因为这不是送餐航班,所以没提供餐食,旅客又嘟囔几句,乘务员觉得他是 在找茬,便不自觉地脱口而出“你说什么?”,且说话语气生硬,表情也很 差。C座旅客更生气了,说要投诉,乘务员这时才向旅客道歉,事情最后平息 下去,旅客没有投诉。
三、民航服务沟通原则
(一)相互尊重 (二)相互理解 (三)主动沟通 (四)包容沟通
四、民航服务沟通的层次
(一)不沟不通 (二)沟而不通 (三)沟而能通 (四一)语言障碍 (二)经验障碍 (三)文化障碍 (四)情绪障碍 (五)沟通方式不当

学习情境二 供求关系分析

学习情境二 供求关系分析
学苑商城


6-206
情况 1 :如果 MP3 价格下 降, U 盘市场会发生什 么变动? 情况 2 :如果 CD 机价格 下降, CD 碟市场会发生 什么变动?
情况1:如果MP3价格下降,U 盘市场会发生什么变动?
P D1 p0 a1 a0 D0
o
Q
Q1
Q0
U盘市场
情况2:如果CD机价格下降, CD碟市场会发生什么变动?
• 2003年3月,中国香港特别行政区、 北京等许多大城市市场上的蔬菜供 给量减少了,你觉得是受了哪些因 素的影响?
预期: SARS流
自然环境: SARS流行菜农 不原意到疫区卖 菜
行菜农预期3个 月后菜价会上涨, 所以减少了供给 量
任务:
分析糖的价格上涨对以下市场
的影响:
糖市场 冰激凌市场
对未来的预 人们预期入世后预期汽车价格会降, 期 国内汽车市场短期内显得萧条冷淡 相关物品的 汽油价格的下降提高了汽车需求。 价格 偏好 其他因素 有一辆新汽车成为社会地位的象征。 其他运输方式的可利用性,汽车的安 全性、未来价格的预期、人口的增加、 政府汽车产业政策等等。
任务2.2 :从需求的决定因素分析讨 论“学苑商城”销售产品面临的市场 变化及其相应的需求曲线的变动
需求定理
1
D
10 20 30 40 50
冰棍的需求表
o
冰棍的需求曲线
Q
案例1
• 说明有线电视台降低初装费,收取月租 费取得成功的原因。 • 案例内容:某城市为丰富人民的文化生 活,决定建立有线电视台,由于经费困 难,每户缴纳初装费2000元,二年内不 收取月租,结果安装者寥寥无几,造成 严重亏损。后听取经济专家的建议,决 定将初装费降到每户100元,但每月每户 收取月租10元,城市居民几乎家家安装 了有线电视接口,有线电视台不仅收回 了最初的投资,还略有节余。

学习情境二 草图法大比例尺数字地形图测绘

学习情境二 草图法大比例尺数字地形图测绘

39
数字测图
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图2-10 全站仪对边测量
40
数字测图
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式中 : S1,δ1——测量出的仪器至P1点 处棱镜的斜距和倾角; S2,δ2——测量出的仪器至P2点处棱镜 的斜距和倾角; β——AP1与AP2之间的水平夹角; D12——P1与P2之间的水平距离; h12——P1与P2之间的高差。
34
数字测图
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5)悬高测量(REM)
在测量过程中,常有一些测量人员不能到达的 悬空点(如输电线)无法安臵棱镜,这时就可以在 该悬空点的下方安臵棱镜,间接地测量悬空点的高 程,这就是悬空测量的方法。 如图2-9所示,A为测站点,P为待测点(无 法安臵棱镜),B为P点下方铅垂线上的点(可安 臵棱镜),现要求出B点与P点的高差h,公式见 式(2-2):
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数字测图
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角度偏心测量的测量原理如图2-8所示,
图2-8
全站仪偏心测量
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A为测站点(已知点),B为后视点(已 知点),P为待测点(未知点,无法安臵棱 镜),C为偏心点(立棱镜点)。要求AC 的距离等于AP间的距离。其计算公式见式(2 -1):
13
数字测图
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5)计划安排和经费预算:主要说明作业准备 、控制点埋设、加密平面控制测量、加密高程控制 测量、图根平面控制测量、图根高程、各区域的野 外数据采集、内业成图、检查验收和成果归档等工 作内容的预计时间安排。 根据设计方案和进度计划,参照有关生产定额 和成本定额,编制经费预算表,并作必要的说明。
数字测图
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学习情境二22

学习情境二22

3. 业务决策 业务决策是企业为了解决日常工作中的 业务问题,提高工作效率和经济利益所做出 的决策。它属于局部性、短期性、业务性的 决策,一般由基层主管人员做出,如作业计 划的制订,生产、质量、成本及日常性控制 等方面的决策。
(二) 按照决策时间的长短来划分
1.长期决策
长期决策是指决策结果对组织的影响时间 长,对组织今后的发展方向具有长远性、全 局性的重大影响的决策。 如投资方向的选择、组织规模的确定等。
三、 决策的类型 (一)按照决策的重要性程度划分
2. 战术决策 战术决策又称为管理决策,是为了支撑 企业战略决策、解决某一问题而做出的决策。 它以战略决策规定的目标为决策标准,解决 的是“如何干”的问题,是执行性决策,一 般由中层决策者做出,如企业新市场的开拓、 新产品的定价等决策。
三、 决策的类型 (一)按照决策的重要性程度划分
一、 识别决策问题
即使管理者获得了精确的信息并且能够 正确地解读,在管理者控制范围之外的其他 因素也可能对识别问题或机会产生影响。总 之,坚持获取高质量的信息并且仔细地解释 它,有助于管理者作出正确的决策。
一、 识别决策问题
例:假设某家工厂中属于公司的轿车发动机炸裂 ,为了简化问题,假设修车不经济,并且公司总 部要求工厂经理买新车而不是租车。
其基本原理是通过一系列简明扼要的征询表,用 匿名通信方式向专家征询意见,经过有控制的反馈取 得一组专家尽可能可靠统一的意见,经整理后,用于 对未来进行预测。
其本质是利用专家的知识、经验、智慧等无法量 化的带有很大模糊性的信息,通过通信的方式进行信 息交换,逐步地取得一致的意见,达到预测的目的。
1. 德尔菲法的实施步骤
1. 程序化决策 程序化决策也称为常规性决策,是指经常 重复发生,能按原已规定的程序、处理方法和 标准进行的决策。在组织中,约80%的决策可 以称为程序化决策。 例如,学校对学生进行综合素质测评、学 校决定处理考试作弊的学生等决策就是程序化 决策。

学习情境二静定结构的支座反力计算[56页]

学习情境二静定结构的支座反力计算[56页]

tan Rx Y
Ry
X
应用力学
二.平面汇交力系合成的解析法
i 1
计算力矩常用下述两种方法:
(1) 直接计算力臂,由定义求力矩。 (2) 应用合力矩定理求力矩。此时应注意: 将一个力恰当地分解为两个相 互垂直的分力,利用分力取矩,并注意取矩方向。
三.力偶
实例:汽车司机用双手转动方向盘 工人师傅用双手去拧丝攻扳手 人们用手指旋转钥匙或水龙头
应用力学
应用力学
mO(P1)= 2×5Sin30°= 5 kNm
mO(P2)= 3×0 = 0
mO(P 3)= - 4×5Sin60° = -17.3kNm
应用力学
二.合力矩定理
在计算力系的合力矩时,常用到所谓的合力矩
定理:平面汇交力系的合力对其平面内任一
点之矩等于所有各分力对同一点之矩的代数
和。即:
n
Mo (FR ) Mo (Fi )
❖ 平面任意力系——若作用在刚体上各力的作用线都在 同一平面内,且任意分布,该力系称为平面任意力系 。
应用力学
一.平面汇交力系合成的几何法 1.力多边形法则——连续应用力的平行四边形法
则,依次两两合成各力,最后求得一个作用线也通过力系
汇交点的合力 R 。 R = F1+ F 2+ F 3+…+ F n=ΣFn
应用力学
2.力偶的三要素
❖ 力偶对物体的作用效果由以下三个因素决定: (1)力偶矩的大小; (2)力偶的转向; (3)力偶作用面的方位。
3.力偶的基本性质
(1)力偶无合力。即力偶不能用一个力来代替。 (2)力偶对其作用面内任一点之矩恒等于力偶矩,而与矩心
位置无关。 (3)力偶的等效性——在同一平面内的两个力偶,如果它们
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• 设计任何一部新机器,首先要 根据工作要求,进行设计构思, 即拟定各种可能的不同设计方
案,制作出机构运动简图(或
者示意图),经过比较从中选
出最佳设计方案。一开始就进
行机器的结构设计,绘制零部
简易冲床
件的工作图是不可能的,也是 1.主动轮 2.凸轮 3.杠杆 4.冲头 5.机架
不必要的。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
学习目标
• 1、掌握平面机构运动副的概念; • 2、学会平面机构运动简图的绘制; • 3、掌握平面机构自由度的概念,学会平面机构自由
度的计算方法和机构运动确定性的判定方法。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
任务书
• 1、完成学习情境(二)工作任务单中的问题: • (1)什么是高副?什么是低副?在平面机构中高副和低副各引入几个

F=3n-2PL-PH
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
机构自由度计算实例
• [例]计算右图所示机构的自由度 • 解:该图中总构件数N为6,转动
副数为5,移动副数为2,没有高
副。所以n=5,PL=7, PH =0,则
自由度为:
• F=3n-2PL-PH =3×5-2×7-0=1
学习情境二:设计内燃机中的常用机构

两构件通过点或线接触构成的运动副称为高副,
包括凸轮副和齿轮副。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
(1)低副
1)转动副 若运动副只允许两个构件作相对转动,则称该
运动副为转动副,也称铰链。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
(1)低副
2)移动副 若运动副只允许两个构件沿某一直线做相对移
动,则称该运动副为移动副。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
绘制平面机构运动简图实例
试绘制图示的自动卸货机构的运动简图。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
绘制平面机构运动简图实例
试绘制下图所示颚式破碎机的机构运动简图。
1
4
1
54
5
A
A
B
B
A
1A4
B1பைடு நூலகம்
4
B
DD
2
2C 3 C 3
22 CC
DD 44
33
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
(2)选择合适的①比例尺,②机构位置,③投影面。 (3)按照机构运动简图的定义绘图,即用简单线条和规定符
号分别表示构件和运动副,按比例确定各运动副之间的位 置,用简单图形把机构运动情况反映出来。 ★图中各运动副顺次标以大写英文字母,各构件标以阿拉伯 数字,用箭头标明主动件。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
四、机构具有确定运动的条件
机构具有确定运动的条件是:机构原动件的数目 W应等于机构的自由度F,即W=F>0 • 如果F与W不相等,则 • 1)若F=0,则机构不能做独立运动,不能动; 2)若F<0,机构蜕变为刚性桁架,超静定,不能动; 3)若W>F,机构按动力较大的原动件的运动规律运动, 发生运动干涉,机构的薄弱处可能遭到破坏。 4)若W<F,则机构的运动不确定。
乐业的工作作风和良好的职业道德以及团队协作精神。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
工作任务
任务一 任务二 任务三 任务四
内燃机的结构分析 平面机构运动简图绘制与自由度计算 平面连杆机的设计 凸轮机构设计
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
工作任务
任务二 平面机构运动简图绘制与自由度计算
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、运动副的约束
• 平面低副的约束为2: 在低副中,十分显然转动副和移动副分别限制了构件
的两个自由度(即两个移动或一个移动和一个转动),也 就是说使机构减少了两个自由度; • 平面高副的约束为1:
在高副中,只限制了两个构件沿接触点公法线方向的 移动,也就是说构件减少了一个自由度。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
嘉兴职业技术学院
《机械零部件设计》 情境二
设计
内燃机中的常用机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
学习目标
• 1、了解内燃机的组成及工作原理,学会进行内燃机结构分析。 • 2、掌握平面机构运动简图绘制与自由度计算。 • 3、掌握平面连杆机构的设计。 • 4、掌握凸轮机构设计。 • 5、培养学生分析和解决工程实际问题的能力,勇于创新、敬业
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二、平面机构运动简图的绘制
2.构件的分类

(1)机架:机构中相对固定的构件称为机架,
它的作用是支承运动构件。

(2)主动件:给定运动规律的构件称为主动件,
一般主动件与机架相连。

(3)从动件:机构中除主动件以外的全部活动
件都称为从动件。
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鳄式破碎机
其运动传递为:
电机
皮带
曲轴
动颚 板
肘板
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绘制平面机构运动简图实例
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训练:绘制内燃机的机构运动简图
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训练:绘制内燃机的机构运动简图
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二、平面机构运动简图的绘制
3.绘制机构运动简图的目的 • 1)用来分析现有机器 • 能够了解机器由哪些构件、哪些机构组成
的,还能根据这些机构的运动性能知晓其工作 特点。甚至能预知其容易发生故障的部位,进 而能正确操作、使用与维护。
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二、平面机构运动简图的绘制
• 2)用来设计构思新机器
主要内容
• 1、平面机构的运动副; • 2、平面机构运动简图; • 3、平面机构的自由度概念; • 4、平面机构的自由度计算; • 5、平面机构具有确定运动的条件。
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一、运动副及其分类
1.平面运动副的定义

两个构件或两个以上构件直接接触, 并
且构件之间能产生一定形式的相对运动的可动
约束? • (2)什么是机构运动简图?绘制机构运动简图的步骤? • (3)什么是机构的自由度?计算自由度应注意那些问题? • (4)机构具有确定运动的条件是什么?若不满足这一条件,机构会出
现什么情况? • 2、完成内燃机机构运动简图的绘制; • 3、计算内燃机主体机构的自由度。
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称为平面机构。

为了便于研究机构的运动,将机构中那些与运动
无关的实际外形和具体结构略去,只用一些简单线条
表示构件、用简单的规定符号表示运动副的类型,按
一定比例确定出各运动副的相对位置及与运动有关的
尺寸。这种表示机构各构件间相对运动关系的简单图
形称为机构运动简图。

若不按比例绘制,则称为机构运动示意图。
三、平面机构自由度的计算
1、构件的自由度
所谓构件的自由度, 是指构件可能作的独立运动 个数。
一个作平面运动的自由 构件具有三个自由度。
自由构件
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三、平面机构自由度的计算
2、运动副的约束
n t
2 t 1
n
n t
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三、平面机构自由度的计算
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五、计算平面机构自由度时应注意的问题
• 1、复合铰链 • 2、局部自由度 • 3、虚约束
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训练:计算内燃机机构的自由度
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小结
• 1、平面机构的运动副; • 2、平面机构运动简图; • 3、平面机构的自由度概念; • 4、平面机构的自由度计算; • 5、平面机构具有确定运动的条件。
联接称为运动副。

若运动副只允许两构件在同一平面或相
互平行平面上做相对运动,则称该运动副为平
面运动副。
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一、运动副及其分类
• 2.平面运动副的分类

根据运动副中两构件接触方式的不同,平面运动
副分为低副和高副。

两构件通过面接触组成的运动副称为低副,包括
转动副和移动副。
机构运动简图符号
名称 轴,杆
构 三 副 元素 构 件

简图符号
构 件 的永 久 连 接
名称 基 本 符号
简图符号
机 架 是转 动 副 的

一部分

机 架 是移 动 副 的一 部分
×
齿 轮 副外 啮 合 ×
平面 低副
转动副 移动副


内啮合
×
×

副 凸轮副
注: 其 它 运 动 简 图 符 号 可 查 阅 GB 4460—84。
三、平面机构自由度的计算
3、平面机构自由度的计算
•平面机构可能做的独立运动个数称为平面机构的自由度。
• 设一个平面机构由N个构件组成, 其中必有一个构件是机架, 因机 架为固定件, 其自由度为零, 故活动构件数n=N-1。 这n个活动构件在 没有通过运动副连接时, 共有3n个自由度, 当用运动副将构件连接起来 组成机构之后, 其自由度就要减少。 当引入一个低副, 自由度就减少 两个; 当引入一个高副, 自由度就减少一个。 若机构中有PL个低副和 PH个高副, 则共减少2PL+PH个自由度。 • 于是, 平面机构的自由度F为
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(2)高副
• 1)齿轮副:两个齿轮接触形成的运动副称为 齿轮副。
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