第四章桥面布置与构造
桥梁工程课件02-4第二篇(第四章)装配式简支梁桥的设计与构造
第四章装配式简支梁桥的设计与构造钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥特点：属于单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便，中小跨径桥梁中应用最广泛装配式施工方法特点：大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度第四章装配式简支梁桥的设计与构造Array第一节装配式简支梁桥的构造类型 第二节装配式钢筋混凝土简支梁桥 第三节装配式预应力混凝土简支梁桥第四节组合梁桥装配式简支梁桥构造类型的采用依据：跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等 构造类型涉及内容：装配式主梁的横截面形式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连接集整第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式按主梁的截面形式分类Π形梁桥T 形梁桥箱形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型（c）（a)（b）(a)(b)(c)T形梁桥箱形梁桥Π形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式Π形梁桥说明：块件之间用穿过腹板的螺栓连接优点：截面形状稳定、横向抗弯刚度大、块件堆放、装卸、安装方便缺点：通常用钢筋网做配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架经验结论：跨度较大时Π形梁桥混凝土、钢筋用量较T形梁桥大，构件重，一般用于6-12m的小跨径，目前很少采用第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式T形梁桥说明：主梁之间借助间距4-6m的横隔梁连接优点：制作简单、整体性好、接头方便缺点：截面形状不稳定、运输和安装较为复杂、构件在桥面板的跨中接头对板受力不利经验结论：常用跨径为7.5-20m（钢筋混凝土）、20-40m（预应力），目前在装配式简支梁中应用最广泛。
发展趋势：保证抗剪等条件下，减少梁肋（腹板）厚度，以期减少构件自重装配式简支梁桥的截面形式T 形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式箱形梁桥说明：一般情况下受拉区混凝土不参与工作，多余箱梁底板增大自重，全截面受力预应力混凝土梁例外优点：抗扭能力大、横向抗弯刚度大、在预施应力、运输安装阶段单梁稳定性比T梁好、可做成薄壁结构、减少板厚节省钢筋缺点：箱梁薄壁构件预制施工较复杂、单根箱梁的安装质量通常比T梁大第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式其他说明：装配式梁桥通常借助沿纵向配置的横隔梁的接头和桥面板的接缝练成整体，以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担，鉴于横隔梁的抗弯刚度远比桥面板大，横隔梁对荷载分配起主要作用跨度内无横隔梁的装配式简支梁桥的主梁间的横向联系主要由加强桥面板来实现横隔梁高度大时可将其中部挖空，挖空部分边缘做成钝角并配置钢筋第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式装配式梁桥块件的划分遵循一般原则重量符合现有运输工具和起吊设备的承载能力 满足受力要求，接头尽量设在内力较小处尽可能少用接头，接头形式要牢固可靠构件便于预制、运输和安装块件形状和尺寸标准化块件划分方式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用分块方式纵向竖缝划分纵向水平缝划分 纵横向竖缝划分第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式纵向竖缝划分简支梁桥中应用最普遍（见上横截面图示）。
第四章 桥面构造
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思考题
桥面构造的组成及其作用 铁路桥面有哪两种？ 设置桥面纵、横坡的目的 伸缩装置的作用，主要类型 以什么为依据来选择伸缩装置？
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第四节
安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
一、安全带
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二、人行道
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二、人行道
1、现浇悬臂板作为人行道板
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二、人行道
2、加高墩台盖梁来抬高人行道板梁
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二、人行道
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第三节 桥梁伸缩装置
构造要求： 在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能 自由伸缩； 牢固可靠； 车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声； 要防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞； 安装、检查、养护、清除污物都要简易方便。
注意：在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开。
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公路桥梁防水层
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桥面排水系统
作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面铺装内设置
防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排出桥外，为此在桥梁设 计时要有一个完整的排水系统。常常设置一定数量的泄水管。
设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，需要设置泄水
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2.灯柱
城市及市郊行人和车辆较多的桥梁上需要设置照
第四章 桥面布置与构造
第四章桥面布置与构造第一节桥面组成与布置桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。
桥面的布置应在桥梁的整体设计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。
对混凝土梁式桥的桥面布置有双向车道布置、分车道布置和双层桥面布置等一、双向车道布置双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，上下行交通由划线分隔，没有明显的界限。
车辆在桥梁上行驶的速度只能是中速或低速，对交通量较大的道路，桥梁往往会形成交通滞流状态。
二、分车道布置在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度，便于交通管理。
在城市道路和高等级公路中常采用。
三、双层桥面的布置双层桥面的布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。
可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管理。
同时，可以充分利用桥梁净空，在满足同样交通要求之下，减小桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。
公路铁路两用桥梁中也常常采用将公路、铁路线路分别在两个平面中布置。
典型的有南京长江大桥、青马大桥等。
四、桥面构造桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。
桥面的布置应在桥梁的整体设计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。
第二节桥面铺装桥面铺装的作用是：防止车轮直接与混凝土桥面接触使混凝土行车道板面受到磨损、分布车轮压力以减少荷载对桥面板的作用力、保护混凝土桥面板及主梁防止混凝土及钢筋的腐蚀、提高行车的舒适度、增加了桥梁美观。
一、桥面纵、横坡的设置为了迅速排水，桥梁除设有纵向坡度外，尚有将桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%-2%的双向横坡,横坡的设置有三种形式1.对于板式桥或者是就地浇注的肋梁式梁桥,为节省铺装材料减轻重力,可以将横坡直接设在墩台顶部而作成倾斜的桥面板,铺装层可以做成等厚的,而不需要设置混凝土三角垫层.2.对于装配式肋梁桥,为使主梁构造简单,架设和拼装方便,通常横坡不需要设置在墩台上,而是通过行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面的横坡3.在较宽的桥梁中，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量与恒载增加过多，为此,也直接将行车道板做成倾斜而形成横坡,但使主梁构造比较复杂二、桥面铺装的类型1、普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2、防水混凝土铺装3、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装第三节桥面防水排水设施为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于表面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时除了通过纵横坡和排水外要有一个完整的排水系统。
桥面布置与构造
复合式桥面能够结合不同材料的优点，提高桥面的承载能力 、耐久性和功能性。常见的复合式桥面包括混凝土和钢板的 组合、混凝土和木材的组合等。复合式桥面适用于对承载和 耐久性要求较高的桥梁。
其他类型桥面
总结词
除整体式、分离式和复合式桥面外， 还有一些特殊类型的桥面构造形式。
详细描述
这些特殊类型的桥面包括斜拉桥的钢 箱梁桥面、悬索桥的钢桁梁桥面等。 这些特殊类型的桥面适用于特定类型 的桥梁，并具有各自的特点和优势。
02
桥面材料
混凝土桥面
总结词
耐久性好、承载能力强、维护成本低
详细描述
混凝土桥面具有较高的抗压和抗拉强 度，能够承受较大的车辆载荷和疲劳 载荷。同时，混凝土桥面具有良好的 耐久性，不易受到腐蚀和磨损，维护 成本相对较低。
沥青混凝土桥面
总结词
防滑性能好、行车舒适度高、噪音小
详细描述
沥青混凝土桥面具有良好的防滑性能，能够提供较好的摩擦力，降低车辆滑移的风险。同时，沥青混 凝土桥面的行车舒适度高，能够有效降低车辆振动和噪音，提高道路使用者的舒适感。
防滑纹理设计
纹理形式
采用不同的纹理形式，如凹槽、凸起、波浪纹等，以增加轮胎与地面的接触面积，提高 摩擦力。
纹理深度和密度
合理设计纹理深度和密度，以达到良好的防滑效果，同时避免对车辆行驶造成不良影响。
防滑构造措施
排水设计
通过合理的排水设计，将桥面上的积水迅速排出，降 低水膜对轮胎与地面间摩擦系数的负面影响。
分离式桥面
总结词
分离式桥面是指桥面和行车道板相互分离的构造形式。
详细描述
分离式桥面可以减轻主梁的承载压力，提高桥梁的承载能力。同时，由于行车 道板和桥面相互独立，可以分别进行更换或维修，提高了桥梁的耐久性和维护 性。分离式桥面适用于大跨径或承载要求较高的桥梁。
第四章 桥面构造
六、伸缩装置的类型 公路桥面伸缩装置，依据伸缩装置的传力方式及其构造 特点，分为五类： （1）对接式伸缩装置 （2）钢制支撑式伸缩装置 （3）组合剪切式橡胶伸缩装置 （4）模数支撑式伸缩装置 （5）无缝式（暗缝式）伸缩装置
第四节 安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
一、安全带 二、人行道 三、栏杆、灯柱
3、桥面较宽的桥梁（或城市桥梁）
桥面较宽的桥梁（或城市桥梁）中，用三角垫层 设置横坡将使混凝土用量及恒载重力增加过多。为此， 可将行车道板做成倾斜面而形成横坡，见图4-2-2 （2） 。它的缺点是主梁构造复杂制作麻烦。
图4-2-2 （1） 桥梁横坡设置方法
图4-2-2 （2） 桥梁横坡设置方法
Tmin ——最低温度 Tset ——设置伸缩缝是的温度
2.混凝土收缩徐变引起得收缩量
ls 20 l p le l
Ec
p
——由预应力引起的平均轴向力； ——混凝土的徐变系数，对于一般野外情况，取2.0； ——徐变、干燥收缩的递减系数；
Ec ——混凝土的弹性模量；
注意：在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开。
五、伸缩量的计算 伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量， 可按下式计算：
其中： lt ——温度的变化引起的伸缩量；
l lt ls le l E
——混凝土收缩引起的收缩量；
ls
le ——混凝土徐变引起的收缩量；
l E ——安全富裕量。可按计算变形量的30%计算；
1.双向车道布置
是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，如图41-3所示。在桥面上，上下行交通由画线分隔，没有明显的
界限，桥梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用画
《桥梁工程》重点
桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释：1.桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2.计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3.标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
二、问答题：1．桥梁由哪几部分组成？答：桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过所承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
这五大部件是：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
2）支座系统，它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
3）桥墩，是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
4）桥台，设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
5）墩台基础，是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。
这五小部件是：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。
2）排水防水系统。
应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能性降至最小限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
桥面布置与构造ppt课件
（3）伸缩缝的类型
① U形锌铁皮式伸缩缝
跨缝材料：U形锌铁皮 适用的伸缩量：中小桥， ∆l≤20-40mm。 特点：构造简单，施工方 便
.
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② TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理： 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经
加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。 2、特点: a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路
.
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模数支承式伸缩缝（毛勒伸缩缝 ）
两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。
将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内
伸缩体由中间梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成 的伸缩缝装置，由于特殊槽口在宽度上的要求，需要 成套使用几个密封橡胶以满足较大伸缩量。从而要求 在边梁之间设置一到多根中间梁。
使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，
网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮
压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，
由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部
分迅速恢复平展的原状。 .
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③ 应用：改性沥青可有效增强路面负荷能力，降低因负荷过重造 成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命，因此可广泛地应用 于高等级公路、机场跑道以及桥梁的铺装。1996年，首都机场 东跑道道面加铺就使用了改性沥青，道面使用至今完好无损。改 性沥青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达20%， 内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出，避免行车出现 飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还可以减少噪音，在车流 量比较大的道路上，这种结构更显示出它的长处。 由于较大的温差和振动等因素，使很多桥面使用不久就出现推 移、开裂现象，而使用改性沥青就可以有效地解决这一难题。改 性沥青是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，随着改性 沥青技术的成熟，使用改性沥青. 已成为世界各国的共识。 13
桥梁的桥面构造
4.3 桥面伸缩缝
4.3.1 伸缩装置的构造与设计要求
作用：保证桥跨结构在活载作用、混凝土收缩徐变、温度 变化等因素下按其静力图示自由变形。 桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。 伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和 清除沟槽的污物。
位置：两跨主梁之间、梁端与桥台前墙之间。 特点：受力复杂、造价较贵，影响行车平顺性，要易于安
第4章 桥面构造
云南昆石高速公路图片
4.1 桥面组成与布置
由桥面铺装、排水防水系统、人行道（或安全 带）、缘石、栏杆、防撞护栏、照明设施、伸缩缝 等构成。
桥面一般布置： –行车道 双向车道布置——交通量不大时 分（单向）车道布置——交通量大时
做法：上下行桥梁分离、分隔带 双层（多层）桥面布置——充分利用空间
（2004桥规规定）
3.6.1 桥面铺装的结构型式宜与所在位置的公路路面相协调。 桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青 混凝土桥面铺装。
3.6.3高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层 厚度不宜小于70mm；二级及二级以下公路桥梁的沥青混凝土 桥面铺装层厚度不宜小于50mm。
钢制栏杆
铸铁栏杆
混合栏杆
4.4.4 安全护栏
刚性、柔性、组合式三种
钢制护栏
组合式护栏
–人行道——城市附近的桥梁 –检修道、安全带——郊区或高速公路
4.1.1双向车道布置
4.1.2 分车道布置
4.1.3 双层（多层）桥面布置
多层桥面可有效组织和分隔交通，且节省空间，经济效益 较好。
上层双向六车道，下层双线轨道交通，并预留2个车道， 作为交通储备
4.2 桥面铺装及防排水系统
桥梁工程习题答案
桥梁⼯程习题答案《桥梁⼯程》习题集湖北交通职业技术学院道路桥梁⼯程技术教研室2008．3第⼀篇总论第⼀章概述⼀、填空题1、桥梁通常由上部结构、下部结构和⽀座三⼤部分组成。
2、按主要承重构件的受⼒情况，桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥五种。
3、按⾏车道的位置，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
4、有桥台的桥梁的全长L q是指两岸桥台侧墙或⼋字墙尾端间距离。
5、梁桥在竖向荷载作⽤下，梁截⾯内⼒有剪⼒、弯矩，墩台承受竖反⼒作⽤。
6、吊桥以缆索为承重构件。
⼆、选择题=60m的桥梁属于（B）。
1、多孔跨径总长LdA、⼩桥B、中桥C、⼤桥D、特⼤桥2、梁桥桥跨结构两⽀座中⼼间的距离为（B）。
A、标准跨径B、计算跨径C、标准跨径3、桥梁建筑⾼度是指（D）。
A、⾏车路⾯⾄桥墩（台）基础底⾯的距离B、⾏车路⾯⾄墩（台）帽顶⾯间的距离C、桥⾯上栏杆柱的上端⾄上部结构最低边缘间的距离D、⾏车路⾯⾄桥跨结构最下缘间的距离三、问答题1、什么是桥梁的全长？答：桥梁的全长简称桥长，有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离，⽆桥台的桥梁指桥⾯系⾏车道长度。
四、识图题（10分）请注明下⾯梁桥图中数字所表⽰的各部位的名称及字母所表⽰的主要尺⼨的名称。
1、桥墩2、基础3、锥形护坡4、路基边坡5、桥台：净跨径 h：建筑⾼度 H：桥下净空L：桥长 L1、拱轴线2、拱顶3、拱脚4、拱圈5、拱腹6、拱背7、起拱线8、桥台9、基础 10、锥坡：净跨径 f：计算⽮⾼ fo：净⽮⾼L：计算跨径 L第⼆章桥梁的总体规划和设计要点⼀、填空题1、桥梁纵断⾯设计，主要确定总体跨径、分孔、桥梁标⾼、纵坡、基础埋置深度等。
2、最经济的桥梁跨径是使桥梁上部结构和墩台的总造价最低的跨径。
3、桥梁设计应满⾜使⽤上、经济上、设计上、施⼯上、美观上、环境保护和可持续发展等⽅⾯的要求。
⼆、选择题1、当通航孔径⼩于经济跨径时，应按（B）布置桥孔。
A．计算跨径 B. 经济跨径 C. 通航跨径 D.标准跨径2、公路桥梁⾏车道宽度取决于（C）。
第四章 桥面布置与构造
沥青混凝土4cm M1500水性密封防水剂 现浇50号砼10cm
三、桥面防水和排水设施
1、防水层：
《桥规》要求:防水程度要求高，或桥面板位 于结构受拉区而可能出现裂纹的砼梁式桥上， 应在铺装层内设置防水层。 设置位置：三角垫层之上，铺装层的下面
性能要求：不透水，有一定强度、弹性和韧性， 耐腐蚀和耐老化性较好。 铺设要求： —纵向：连续铺设，在伸缩缝处不应断开 —横向：伸过路缘石地面，从路缘石和人行道砌 缝里向上叠起0.10m。
思考题
1、桥面构造包括哪些部分？ 2、桥面布置方式有哪些？ 3、桥面铺装的作用是什么？有哪些类型？ 4、桥面横坡有哪些设置方式？各适用于哪些桥梁？ 5、桥面防水层的作用、铺设要求是什么？ 6、为什么要设置桥面伸缩缝？伸缩装置有哪些类型？ 选择的主要依据是什么？
七、桥梁护栏
高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。 护栏的作用： 1）封闭沿线两侧；2）诱导视线；3）吸收碰撞 能量、使失控车辆恢复原行驶方向，防止其跌落 桥下。 护栏的分类： 1）按设置部位分：桥侧护栏、桥梁中央分隔带护 栏和人行、车行道分界处护栏 2）按构造特征分：钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式 护栏、组合式护栏。 3）按防撞性能有：刚性护栏、半刚性护栏和柔性 护栏 4）按材料有：钢筋混凝土或金属（钢、铝合金）
泄水管与排水管布置方式：
对于跨越一般河流、水沟的桥梁：直接向下排放
对于跨径不大，不设人行道的小桥：直接预留横 向孔道
跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥梁， 设封闭式的排水系统
1、泄水漏斗；2、泄水管；3、钢筋混凝土斜槽；4、横梁；5、纵向排水管； 6、支撑结构；7、悬吊结构；8；支柱；9；弧形箍；10、吊杆。
2
桥面安排与结构
4
75.2 20482 15402.5 13677.4
5
90 20482 18433.8 16369.2
6
48 8752 4201 3730.5
备注:钢板A140X140X4(2188个) 混凝土25号
注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。 2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
1.对接式伸缩缝
2.钢制支承式伸缩缝
3.橡胶组合剪切式伸缩缝
4.模数支承式伸缩缝-1
4.模数支承式伸缩缝-2
5.无缝式伸缩缝
6.锌铁皮伸缩缝
7.钢板式伸缩缝
8.橡胶伸缩缝
伸缩缝—实物图片
伸缩缝—安装现场1
伸缩缝—安装现场2
伸缩缝—模型
伸缩缝—钢梁模型1、2
伸缩缝—钢梁模型3
150
950
120 100 100
30 120
金属撞护栏
缆索护栏
栏杆样式—实例1
栏杆样式—实例2
栏杆样式—实例3
– ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥 青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；
– ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥 青的无纺土工布等做法。
桥面排水系统
• 设置数量
– i>2, l < 50 时：不设； – i>2, l>50 时：12~15设米一个； – i<2, 时：6~8设米一个；
– 泄水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面 – 距离路缘石20~50Cm
4
浙江省交通设计院 温州瓯江三桥工程 瓯江三桥桥面铺装钢筋构造图 设计
桥面构造(1)
第二节 桥面铺装及排水防水系统
第四章 桥面构造
桥梁工程
第四章 桥面构造
混凝土梁式桥采用的泄水管道有下列几种型式：
➢ 1.金属泄水管
➢ 图4.7(a)所示为一种构造比较完备的铸铁泄水管。
➢ 泄水管的内径一般为0.10~0.15m，管子下端应伸出 行车道板底面以下0.15~0.20m，以防渗湿主梁梁肋 表面。
➢ 安装泄水管时，与防水层的边缘要紧夹在管子顶缘与 泄水漏斗之间，以便防水层的渗水能通过漏斗上的过 水孔流入管内。
➢ 这种铸铁泄水管，使用效果好，但结构较为复杂。根 据具体情况，可以作简化改进，例如采用钢管和钢板 的焊接构造等。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
第四章 桥面构造
第二节 桥面铺装及排水防水系统
护层
桥梁工程
第四章 桥面构造
➢ 公路桥面过去常用贴式防水层，其由两层防水卷材 （如油毛毡）和三层黏结材（沥青胶砂）相间组合而 成，一般厚1～2cm。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
第四章 桥面构造
➢铁路桥梁常用的防水层由两层石棉沥青中夹沥 浸制麻布，其上再铺一层沥青混凝土保护层构 成。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
第二节 桥面铺装及排水防水系统
➢防水层：
✓早期 ：三油两毡等
• 防水卷材
•
聚酯胎卷材
•
玻纤胎卷材
• 防水涂料
•
乳胶类
•
溶剂类
•
反应类
➢ 早期 ：三油两毡 ✓ 沥青油+油毛毡+沥青油+油油毛毡+沥青油
➢ 中期：二布三涂 ✓ 再生橡胶沥青防水涂料+中碱平纹玻璃纤维布
桥面布置与构造
第四章 桥面布置与构造
括：桥面布置、桥面铺装、防水和排水设 备、伸缩缝、人行道（安全带）、缘石、 栏杆和灯柱等构造。
（桥面的一般构造 ）
4-1 桥面布置
桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据
道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件来确 定，对于砼梁式桥的桥面布置有以下类型：
金属排水管：适用于具有贴式防水层的铺装结构。 泄水管内径一般为10～15cm，管子下端应伸出行车道 板底面以下至少 15 ～ 20cm，使用效果较好，但构造 较复杂。 钢筋混凝土排水管：适用于不设专门防水层而采用 防水混凝土铺装的构造。在制作时，可将金属栅板直 接作为钢筋砼管的端模板，以便焊于板上的短钢筋锚 固于砼中。这种预制的的泄水管构造简单，可节约钢 材。
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2.三角垫层：对于装配式肋梁桥，为架
设和拼装方便（不设在墩台上，而设在 行车道上），通常采用不等厚的铺装层 （先铺一层厚度变化的砼三角垫层，再 铺设等厚的砼铺装层），以构成桥面横 坡。 3.结构设横坡：对于较宽的桥梁（如城 市桥梁），用三角垫层设置横坡将使砼 用量与恒载重量增加过多，为此，可将 行车道板做成双向倾斜的横坡，但这样 会使主梁的构造和施工稍趋复杂。
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桥面横坡示意图
桥 面 横 坡 的 设 置
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1.普通水泥砼或沥青砼铺装：在非严寒地区的小 跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而 直接在桥面上铺筑5～8cm的普通水泥砼或沥青砼 铺装层。沥青砼铺装可做成单层式（ 5～8cm ） 或双层式（底 4 ～ 5cm，面层3 ～ 4cm）。 2.防水砼铺装：在位于冰冻区的桥梁需做适当的 防水，可在桥面板上铺筑8 ～ 10cm厚的防水砼作 为铺装层。防水砼的标号一般不低于桥面板混凝 土的标号，为延长使用寿命，宜在上面铺筑2cm 厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。
桥面的布置与构造ppt课件
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一、桥面铺装 类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型
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常用做法： 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 一层砼+一层沥青，8+5厘米 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
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桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
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二、桥面横坡 桥面横坡一般1.5%~3% 做法： 盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡
第四章 桥面布置与构造
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第一节 桥面布置
桥面一般布置： 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 人行道——城市附近的桥梁 检修道、安全带——郊区或高速公路
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多层桥面布置
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第二节 桥面铺装及排防水设施
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三、防水层 防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
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四、桥面排水系统 设置数量 i>2, l<50 时不设； i>2, l>50 时12~15设米一个； i<2, 时6~8设米一个；
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常用做法 金属排水管 混凝土排水管 横向排水 封闭式
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第三节 桥梁伸缩缝
一、使用要求 1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2．桥面平坦，行驶性良好的构造。 3．施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．养护、修理与更换方便。 7．经济价廉。
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第四章桥面布置与构造
第四章桥面布置与构造
第四章桥面布置与构造
第四章桥面布置与构造
图 公路装配式预应力砼T梁桥构造
8 10 8 8 110 0
116600 171560 117755
25 75
25 75
900
700/2
900
700/2
700/2
175080 /2
158
75 25
凝土桥面铺装。 3.6.3 高速公路、一级公路上桥梁的沥青砼桥面铺装层厚度不宜小于
70mm；二级及其以下公路桥梁厚度不宜小于50mm。 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）11.1.2 沥青砼桥面铺装
结构可由防水层和下面层、表面层组成，防水层和下面层共同组成 5防c m水体系，并应重视下面层的密水性和热稳性。
75 25Leabharlann 11 661633 66
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第四章桥面布置与构造
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第四章 桥面布置与构造
第一节 桥面组成与布置 第二节 桥面铺装与排水防水系统 第三节 桥梁伸缩逢 第四节 人行道、栏杆、护栏和灯柱
第四章桥面布置与构造
第一节 桥面（deck）组成与布置
（1）双向车道布置
✓含义：指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，采用画线作为 分隔标记，而不设置分隔设施，分隔界限不明显。
✓交通组织：交通相互干扰大，行驶的速度受到限制，对交通量较 大的道路，桥梁往往会形成交通滞流状态
（2）分车道布置
✓含义：指将行车道的上下行交通通过分隔设施进行分隔设置。
（3）双层桥面布置
第四章桥面布置与构造
南京二桥
第一节 桥面组成与布置
（3）双层桥面布置 ✓ 交通组织：严格分道行驶，提高通行能力，便于交通管理；充分 利用桥梁净空，在满足同样交通要求下，减小桥梁宽度，缩短引 桥，达到较好的经济效益。（在城市桥梁和立交桥中更显优势）
广东肇庆西江桥：上层公路四车道，下层单线 铁路。非机动车道布于铁路面桁梁两侧
➢ 纵坡设置：双向 3%~4%；（1）便于排水；（2）在满足通航净空的 前提下，降低墩台标高，缩短引桥，减小引道土方量，节省工程费 用。
➢ 横坡设置：1.5%~3%，常用设置： a）用于板桥：横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板 b）用于装配式梁桥：横坡直接设在行车道板上（需铺设砼三角垫 层，形成横坡） c）用于城市桥梁：把行车道板做成倾斜面形成横坡
第3.6.7条 桥面应设排水设施。跨越公路、铁路、通航河流的桥梁，桥 面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。
第四章桥面布置与构造
三、防水层
1. 设置：在行车道铺装层下，把透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设 备（泄水管）排出。
（1）桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；（2）桥面纵向应铺过 桥台背；（3）桥面横向两侧，应伸过缘石底面从人行道与缘石砌 缝里向上叠起；（4）桥面在主梁受弯处应设置防水层
长安大学“跨越构造物路面结构设计与施工技术研究”推荐沥青砼 桥面铺装层的典型结构为：
单层式—— 5中 双层式—— 3（4）细（中），4（5，6，7）中 三层式—— 3（4）细（中），4（5）中，5（6，7）粗
第四章桥面布置与构造
二、桥面纵横坡
➢ 设置目的： 迅速排除雨水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，保护 行车道板，延长桥梁使用寿命。
第四章桥面布置与构造
三、防水层
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 第3.6 桥面铺装、排水和防水层
第3.6.1条 桥面铺装的结构型式宜与所在位置的公路路面相协调。桥面 铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
第3.6.2条 桥面铺装应设防水层。 圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。 （注：但其形式和方法应根据各地的气候条件、雨量情况和桥梁具 体结构形式确定；沥青砼、水泥砼都不能完全防水的，防水层的设 置可避免或减少钢筋的锈蚀，保证桥梁结构的质量）
✓含义：指桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面 构造。（因钢桥受力明确，构造上易处理，故这种布置形式多用于钢桥中）
第四章桥面布置与构造
第一节 桥面组成与布置
（2）分车道布置 ✓交通组织：设置分隔设施，上下行交通互不干扰，提高行车速度 ，有效地防止交通事故的发生，便于交通管理；但须加宽桥面 ✓分隔设施布置： （a）在桥面上设置分隔带；（b）主梁分离，在 主梁间设置分隔带；（c）主梁分离，在主梁间不设联系。
防止开裂，并保证耐磨 3. 桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比重，特别对于小跨径桥
梁尤为显著，故应尽量设法减轻铺装的重量。 4. 桥面铺装的结构型式：
第四章桥面布置与构造
一、桥面铺装
《公路桥涵设计通用规范》 （D60）有关桥面铺装层厚度的规定： 3.6.1 高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混
3 cm
1.5%
第四章桥面布置与构造
一、桥面铺装
《公路桥涵设计通用规范》 （D60）有关桥面铺装层厚度的规定：
3.6.4 水泥砼桥面铺装层（不含整平层和垫层）厚度不宜小于80mm， 砼强度等级不应低于C40。
水泥砼桥面铺装层内应配置钢筋网。钢筋直径不应小于8mm，间距 不应大于100mm。
水泥砼桥面铺装尚应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）的有关规定。
第四章桥面布置与构造
第二节 桥面铺装与排水防水系统
一、桥面铺装（deck surfacing or wearing surface，行车道铺装，桥面保 护层）
1. 作用： （1） 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损 （2） 保护主梁免受雨水侵蚀 （3） 对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用 2. 要求：有一定强度、抗车辙、行车舒适、抗滑、防水、刚度好，
1.5%
1.5%
图 桥面的一般构造
1. 组成：行车道铺装、排水防水系统、伸缩缝、人行道（或安全带） 、缘石、栏杆、护栏、照明灯具等。
2. 作用：（1）保护桥梁的主要结构，使桥梁能正常使用； （2）直接影响桥梁的使用功能、布局和美观
第四章桥面布置与构造
第一节 桥面组成与布置
3. 桥面布置：在桥梁总体设计中，根据道路等级、桥梁宽度、行车要 求等确定布置方式，可以分为：