新版《民用机场飞行区技术标准》变化情况

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飞行区技术标准2013版与2006版差异对照差异对照表

飞行区技术标准2013版与2006版差异对照差异对照表

编号
新标准(2013 版)条款内容
旧标准(2006 版及 2009 修订内容)条款内容
体,特别是金属物体,会改变 ILS 天线发射的场强的图形。
备注
民航局要求整改期 பைடு நூலகம்(除要求的整改 期限外,其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成)
的车辆、航空器会对 ILS 空间信号造 成严重干扰。敏感区:为临界区延伸 的区域,ILS 运行过程中车辆、航空器 等在该区域的停放和活动必须受到管 制,以防止可能对 ILS 空间信号的干 扰。 c) Ⅱ类精密进行跑道:装有仪表着陆 系统和(或)微波着陆系统以及目视助 航设备,供决断高低于60 m但不低于 30 m和跑道视程不小于300 m时飞行的 仪表跑道; 2.39 仪表跑 道
为交通控制而设定的行进中的 飞机和车辆必须停住等待、直 一 个 管 制 员 要 求 停 才 到机场管制塔台发出放行指令 停,一个是必须停。 时才能继续前进的位置。 运转区 位于供飞机地面活动的地区 上,或突出于为保护飞行中的 飞机而规定的限制面之上的、 一切固定的(无论是临时的还 是永久的)和移动的物体,或 是这些物体的一部分。 新增 英文: manoeuvring area 解释一致,翻译叫法不 同。
d) 机坪的表面类型、机位编号和适用 机型; f) 进近程序的目视助航设备,跑道、 4 机坪——道面表面类型, 飞机 滑行道、机坪的标志和灯光系统,滑 机位; 6 进近程序的目视助航设备, 跑 行道和机坪的其他目视引导和控制设 道、滑行道、机坪的标志和灯 施,包括滑行等待位置和停止排灯, 光系统,滑行道和机坪的其他 目视引导和控制设施,包括滑 以及目视停靠引导系统的位置和类 行等待位置和停止排灯,以及 型。其中,目视进近坡度指示系统的 目视停靠引导系统的位置和类 资料应包括相关的跑道号码、系统类 型。 型、系统轴线不平行于跑道中线时的 位移角和位移方向(左或右) 、标称的

民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)

民用机场飞行区技术标准(MH5001-2000)

UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局施行日期:2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省(区、市)局,机场(公司)、航空公司,各设计、咨询、监理、施工单位:为了适应民用机场发展的需要,由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MHJ1-85)进行了修订,同时,更名为《民用机场飞行区技术标准》,并已经民航总局审定。

现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准,编号为MH5001-2000,自2000年7月1日起施行。

原《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MHJ1-85)同时废止。

本标准由民航总局机场司负责管理和解释。

中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------(1)2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------(2)2.1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------(2)2.2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------(7)3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------(9)3.6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------(11)4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------(12)4.1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------(12)4.2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------(15)4.3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------(17)4.4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------(17)4.5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------(18)4.6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------(18)4.7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------(23)4.8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------(23)4.9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------(24)4.10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------(25)1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用,制定本标准。

《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》(征求意见稿)

《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》(征求意见稿)

附件:
《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》
(征求意见稿)
本修订案对如下条款进行了修订,修改内容已在原文基础上修改显示,其中“划删除线”的部分为删除内容,“涂灰色背景”的部分为新增内容。

一、表3修订内容如下:
二、6.2.1修订内容如下:
6.2.1 跑道道肩的宽度
跑道道肩的宽度应符合下列要求:
——跑道道面两侧道肩的最小宽度应为1.5m;
——飞行区指标Ⅱ为D或E的跑道,其道面及道肩的总宽度应不小于60m;
——飞行区指标Ⅱ为F的双发动机或三发动机飞机,其道面及道肩的总宽度应不小于60m;
——飞行区指标Ⅱ为F
及道肩的总宽度应不小于75m。

三、表7修订内容如下:
四、表10修订内容如下:
修订内容如下:
五、表11
六、表12修订内容如下:
七、表15修订内容如下:
八、表20修订内容如下:。

飞行区技术标准

飞行区技术标准

飞行区技术标准
民航局修订发布了《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2021,以下简称《标准》),自2021年12月1日起开始施行。

本《标准》是《国际民用航空公约》附件十四的执行性文件,是我国履行国际公约缔约国义务、确保民用机场执行国际一致性的重要标准。

本《标准》不仅适用于运输机场,也适用于通用机场,是保障我国机场安全有序发展的重要基础性标准。

新版《标准》的修编以国际民航组织最新发布的附件十四第8版为基础,本着安全适用、标准统一、国际通用、科学合理的原则,并总结融入了我国近年来机场规划、设计、建设和运行管理方面的新经验、新技术和新需求。

新版《标准》对飞行区的定义进行了调整,不再包含障碍物限制区。

规范健全方面,增加了跑道桥、服务车道、防吹篱等的有关条款。

标准放宽方面,将通用机场的跑道可利用率、跑道端安全区长度等要求,缩小了跑道、滑行道、机位滑行通道、物体之间的安全净距。

建议措施方面,增加了使进入或穿越跑道的滑行道引导更加清晰和升降带、滑行带内排水沟避免招引鸟类的一些做法。

2020年等级考试《民航机场工程》每日一练(第51套)

2020年等级考试《民航机场工程》每日一练(第51套)

2020年等级考试《民航机场工程》每日一练考试须知:1、考试时间:180分钟。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。

5、答案与解析在最后。

姓名:___________考号:___________一、单选题(共70题)1.航空器在航线上的飞行由( )管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线B.塔台C.进近D.区域2.目视助航灯光监视系统应在2s内显示( )的状态改变。

A.跑道边灯B.滑行道边灯C.跑道末端灯D.停止排灯3.挖方区的施工程序为( )。

A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土4.根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013规定,跑道表面应具有良好的平整度,用3m尺测量时,最大间隙不大于( )。

A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm5.下列关于二次雷达说法正确的是( )。

A.A/C模式二次雷达采用选址询问B.A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限6.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为( )。

A.35°a15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°7.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置( )。

A.路由器B.服务器C.现场配线设备D.配线间8.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用( )的通信方式传输业务。

A.平面电报C.话音通信D.数据链9.( )广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

中国民用航空局公布《运输机场飞行区场地管理办法》

中国民用航空局公布《运输机场飞行区场地管理办法》

中国民用航空局公布《运输机场飞行区场地管理办法》文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2022.05.11•【文号】民航规〔2022〕9号•【施行日期】2022.05.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文运输机场飞行区场地管理办法民航规〔2022〕9号第一章基本要求第一条为进一步规范运输机场飞行区场地管理工作,确保机场运行安全,依据《运输机场使用许可规定》《运输机场运行安全管理规定》等规章,参照国际民航组织《空中航行服务程序—机场》的有关条款,制定本办法。

第二条运输机场(包括军民合用机场民用部分,以下简称机场)的飞行区场地管理工作,适用本办法。

第三条机场管理机构应当确保跑道、滑行道和机坪的道面(含道肩,下同)、升降带及跑道端安全区、巡场路和排水设施等持续处于适用状态。

第四条跑道、滑行道、机坪的几何构型、平面尺寸、物理特性应当符合《民用机场飞行区技术标准》的要求。

第五条机场管理机构应当指定部门负责飞行区场地管理工作,并配备与机场运行量、保障模式和飞行区场地面积相适应的机场场地巡视检查和维护人员及设施设备。

第六条机场管理机构应当对机场飞行区场地管理、巡视检查和维护人员进行业务培训,培训对象、学时、方式和内容应当符合飞行区场地管理业务培训大纲(见附件)要求。

第七条机场管理机构应当制定飞行区场地管理制度,并严格落实。

制度内容应当至少包括:(一)工作目标;(二)组织机构及职责;(三)人员培训和考核;(四)飞行区场地巡视检查方案;(五)飞行区场地维护方案;(六)飞行区道面综合评价和场地管理工作评估。

第八条机场管理机构应当对跑道、滑行道和机坪道面进行编号,便于巡视检查、维护等工作。

第九条机场管理机构应当每五年至少进行一次跑道、滑行道(含滑行道桥)和机坪道面状况综合评价,并根据评价报告的建议,及时采取维护和改进措施。

当跑道、滑行道和机坪道面破损加剧或者出现持续沉降且面积较大时,应当及时对道面进行综合评价,并根据评价报告的建议采取防范措施。

机场空管工程施工技术方案与规范

机场空管工程施工技术方案与规范

机场空管工程施工技术方案与规范机场空管工程施工技术方案与规范包括以下内容:施工技术方案:1.施工前准备:在施工前,需要对施工现场进行全面调查,了解现场的地理位置、地形地貌、气候条件、周边环境等情况,同时对施工图纸进行仔细审查,熟悉施工要求和标准。

2.施工顺序:在施工过程中,需要遵循一定的施工顺序,一般先进行地下管道的施工,再进行地面的施工。

3.施工方法:根据施工图纸和现场实际情况,选择合适的施工方法,如开挖、回填、铺设等。

4.安全措施:在施工过程中,需要采取一定的安全措施,如设置安全警示标志、进行安全教育培训等。

5.质量检测:在施工完成后,需要进行质量检测,确保施工质量符合要求。

规范:1.《民用机场总体规则》:《民用机场总体规则》是机场建设和管理的纲领性文件,对机场的总体布局、建设程序、建设要求等进行了规定。

2.《民用机场飞行区技术标准》:《民用机场飞行区技术标准》对机场的飞行区建设和管理提出了具体的要求和标准,包括跑道、停止道、升降带等。

3.《民用机场航站楼设计规范》:《民用机场航站楼设计规范》对机场航站楼的设计进行了规定,包括总体布局、功能分区、标识标牌等。

4.《民用机场通信导航监视设施设备施工规范》:《民用机场通信导航监视设施设备施工规范》对机场通信导航监视设施设备的施工进行了规定,包括安装位置、设备型号、线路布置等。

5.《民用机场助航灯光设施设备施工规范》:《民用机场助航灯光设施设备施工规范》对机场助航灯光的施工进行了规定,包括灯光颜色、灯光强度、灯光照射范围等。

以上内容只是概述,具体的方案和规范需要根据实际情况进行调整和完善。

ICAO《国际民用航空公约附件14——机场》第Ⅰ卷《机场设计和运行》第八版修订条文差异解读

ICAO《国际民用航空公约附件14——机场》第Ⅰ卷《机场设计和运行》第八版修订条文差异解读

ICAO《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》第八版修订条文差异解读国际民航组织(ICAO)《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》(第八版)于2018年7月正式出版。

第八版自2018年11月8日起取代附件14第I卷所有以前的版本。

国际民航组织(ICAO)《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》(第八版)具体内容可见:https:///p-4085085573791.html本次修订主要基于飞机性能的改进,以及实际运行安全裕度过大的情况,在提高能力和效率的需求与将航空安全保持在可接受的水平两者之间达成平衡。

主要修订内容举例如下:1关于机场基准代号以前版本内容:第八版修订后的内容:第八版机场基准代号第二要素中取消了主起落架外轮距指标。

研究表明,将外侧主起落架轮距(OMGWS)与现行机场基准代码方法取消联系并将该参数应用于相关设计规定中不会影响安全。

以前版本内容:第八版修订后的内容:第八版中用外侧主起落架轮距(OMGWS)指标取代基准代字A-F。

可以看出,F类飞机和E类飞机对跑道宽度的要求上进行统一,也即将目前E 类和F类飞机使用的跑道宽度均统一为45m。

跑道宽度减少是基于代码为F类飞机的实际着陆偏差研究,这些研究表明自45米宽跑道中心线的标准偏差小于以前的假设。

以前版本内容:第八版修订后的内容:第八版中基准代字为D、E或F类跑均要求设置道肩。

F类跑道用于双发或三发动机飞机使用的,道肩宽度减少至60m。

4关于升降带的宽度以前版本内容:第八版修订后的内容:无论是精密进近跑道还是非精密进近跑道,升降带宽度均进行调整,如基准代码为3或4的,升降带宽度由150m减小至140米。

事实上,随着升降带宽度的调整,过渡面、进近面、起飞爬升面等均随之调整。

5关于滑行道的宽度以前版本内容:第八版修订后的内容:第八版中可以看出,现行F类飞机使用的跑道宽度统一要求为23m。

民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH5007-2000

民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH5007-2000

中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards foracceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局试行日期:2000年08月01日1总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理,制订本标准。

1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场(含军民合用机场民用部分)飞行区工程竣工验收质量检验与评定。

通用航空机场和直升机场可参照执行。

1.0.3本标准所指飞行区工程包括:跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土(石)方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程,未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。

1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定,除应符合本标准外,尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。

2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。

2.0.2工程竣工验收时,必须对各分部工程(含隐蔽工程)、单位工程质量逐级进行评定,并对飞行区工程质量做出综合评定。

2.0.3工程竣工验收时,应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定,并严格审查竣工验收资料。

2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定,必要时应采取实地取样检查,或采用非破损检测法予以核定。

2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率,随机取样,不得有意挑选。

3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。

机场扩建风险评估报告

机场扩建风险评估报告

1、《民用机场飞行区技术标准》 (MH5001-2022)2、《民用航空运输机场安全保卫设施》 (MH7003—2022)3、《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》 (MH5014 —2002)4、《建造地基处理技术规范》 (JGJ79-2022)5、《建造地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002) 6、《民用机场水泥混凝土道面设计规范》 (MH/T5004-2022)7、《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》 (MH5006-2002)8、《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》 (MH5011-1999)9、《民用航空运输机场安全保卫设施》 (MH7003—2022)10、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》 (MH5005—2002)11、《民用机场工程项目建设标准》 (建标105-2022)12、《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000)13、《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2022)14、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F502022)15、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2022)16、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2022)17、《建造工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)18、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 (MH5007-2000)19、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2022)20、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)21、《安全防范工程技术规范》 GB50348-200422、《民用航空运输机场飞行区消防设施》 MH/T7015-202223、《民用航空运输机场消防站消防装备配备》 MH/T7002-202224、国家相关其它现行标准和规范25、现场调查情况:(1)既有道路情况、当地劳务、运输、房屋、电力、水源等。

民用机场飞行区技术标准-图文

民用机场飞行区技术标准-图文

民用机场飞行区技术标准-图文6目视助航设施6.1信号设施和标志6.1.1信号灯1机场管制塔台上,如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备,应设置信号灯。

2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号,并能:l)按照需要由人工操纵对准任何目标2)发出任何一种颜色光的信号,随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号3)用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息,速度至少每分钟4个字4)颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内:绿色信号黄色界限y=0.726-0.726某白色界限某二0.650y蓝色界限y二。

390一。

171某红色信号紫色界限y=0.950-某黄色界限;二0.335白色信号黄色界限y二。

500蓝色界限某二。

285绿色界限y二。

440和y二0.150+0.640某紫色界限y二。

050*750某和y=0.3823光束的扩散角应不小于I°不大于3°,当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd6.1.2标志的一般要求1各种跑道标志应为白色,各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。

机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。

在夜间运行的机场,标志宜使用反光涂料。

标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F:白色紫色界限y=0.010+某蓝色界限,,二。

610一、绿色界限y二。

030十、黄色界限某二0.710一、亮度系数p二。

75(最小)黄色橙色界限y=0.108+0.707某白色界限y二0.910~、绿色界限r二1.35,一。

093亮度系数p二0.45(最小)2在两条跑道相交处,应显示较重要的那条跑道的标志,另一跑道的所有标志应予中断,但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。

跑道重要性的顺序为精密进近跑道,精密进近跑道,非仪表跑道。

在与滑行道相交处,应显示跑道的各种标志,只有边线标志可以中断,而滑行道的各种标志均应中断。

民用机场飞行区技术标准(MH5001—2013)

民用机场飞行区技术标准(MH5001—2013)

表示道面可供不受限制次数使用的承载强度的数字。
2.53
7
MH 5001—2013
主跑道 primary runway 在条件许可的情况下,比其他跑道优先使用的跑道。
2.54
道路等待位置 road-holding position
指定的可能要求车辆在此等待的位置。
2.55
跑道 runway
陆地机场内供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地。
内进近面、 内过渡面和复飞面, 以及与这些面邻接的升降带以上的空间, 的轻质量和易折的装置外,不允许任何固定的障碍物穿透。
在此空间内除了助航所需
2.51
铅垂高 orthometric height
某一点相对于大地水准面的高度。
注: 通常以平均海平面标高表示。
2.52
道面等级号 pavement classification number
不是设在跑道端部的跑道入口。
2.25
有效光强 effective intensity
闪光灯的有效光强等于在同样观察条件下产生同样视程的同色恒定发光灯的光强,单位为坎德拉 ( cd)。
2.26
椭球面标高 ellipsoid height
大地标高
geodetic height
点的椭球面外法线测量得到的该点相对于地球基准椭球面的高度。
等待坪 holding bay
跑道端部附近,供飞机等待或避让的一块特定场地,用以提高飞机地面活动效率。 2.34
保持时间 holdover time
除冰液处理后受保护的(已处理的)飞机表面上预计不致形成冰、霜或积雪的时间。 2.35
识别灯标 identification beacon
发出电码信号用以识别某一特定基准点的航空灯标。 2.36

2022年民用运输机场投资建设管理100分试卷

2022年民用运输机场投资建设管理100分试卷

2022年民用运输机场投资建设管理100分试卷一、单选题【本题型共4道题】1.运输机场工程建设选址阶段完成后的建设程序为()。

A.预可行性研究阶段B.可行性研究阶段C.总体规划阶段D.初步设计阶段用户答案:[A] 得分:10.002.《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)标准编号中“5”表示()。

A.飞行标准B.航空器维修工程标准C.空中交通服务与空管设备标准D.机场及设施建设工程标准用户答案:[D] 得分:10.003.下列属于国务院令的文件是()。

A.《民用航空法》B.《民用机场管理条例》C.《运输机场建设管理规定》D.《民航建设工程概算编制办法》用户答案:[B] 得分:10.004.运输机场选址阶段,民航局在收到评审报告后()日内对场址予以批复。

A.10B.15C.20D.30用户答案:[C] 得分:10.00二、多选题【本题型共2道题】1.下列属于运输机场专业工程行业验收应当具备的条件的是()。

A.竣工验收合格B.已完成飞行校验C.试飞合格D.环保、消防等专项验收合格、准许使用或同意备案用户答案:[ABCD] 得分:20.002.下列属于民航局规范性文件类别的是()。

A.管理程序B.咨询通告C.管理文件D.工作手册用户答案:[ABCD] 得分:20.00三、判断题【本题型共4道题】1.运输机场建设过程中总体规划遵循“统一规划、分期建设,功能分区为主、行政区划为辅”的原则。

()Y.对N.错用户答案:[Y] 得分:5.002.民航“十三五”规划时间范围为2016年至2020年。

()Y.对N.错用户答案:[Y] 得分:5.003.《运输机场建设管理规定》在机场建设中发挥了重要作用,属于规范性文件。

()Y.对N.错用户答案:[N] 得分:5.004.《民用机场飞行区技术标准》属于民航行业标准。

()Y.对N.错用户答案:[Y] 得分:5.00。

《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》下机场布局优化探讨

《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》下机场布局优化探讨

收稿日期:2019-07-24作者简介:皇甫国晟(1986—),男,浙江奉化人,硕士研究生,工程师,研究方向为民用机场总图设计、城市道路路线设计。

《民用机场飞行区技术标准(第一修订案)》下机场布局优化探讨皇甫国晟(上海民航新时代机场设计研究院有限公司,上海200335)摘要:我国现行的《民用机场飞行区技术标准》是行业内的一部重要标准,可用于指导民用机场飞行区的规划、设计与建设。

该标准于今年进行了修订,对一些重要指标进行了调整。

基于此,结合实际案例,对正处于规划设计阶段的民用机场飞行区进行优化,以提高机场运行效率和土地利用率。

关键词:标准修订;布局优化;运行效率;土地利用率中图分类号:V355文献标识码:A0引言我国现行的《民用机场飞行区技术标准》(MH 5001—2013)[1]是指导我国机场建设的一部重要标准,适用于陆地民用机场(含军民合用机场的民用部分)飞行区的规划、设计与建设。

2019年3月,民航局机场司发布了《民用机场飞行区技术标准(第一修正案)》[2](以下简称《第一修正案》),对《国际民用航空公约》(附件14第I 卷)的跑道道肩宽度、升降带宽度、滑行道宽度、滑行道最小间距、滑行道道肩宽度、近进面的内边长度等有关物理特性和障碍物等内容进行了修改。

本文结合实际案例,解读《第一修正案》的各项调整,对正处于规划设计阶段的民用机场飞行区进行优化,提高了运行效率,提升了项目节地性与土地利用率。

1相关技术标准调整简述国际民航组织于2018年7月发布了《国际民用航空公约(附件14第I 卷第八版)》[3],对跑道宽度、道肩、掉头坪和升降带、滑行道宽度、滑行道最小间隔距离等参数指标进行了调整。

我国是国际民航组织的缔约国之一,现行的《民用机场飞行区技术标准》(MH 5001—2013)是我国依据《国际民用航空公约》附件14卷I 《国际标准与建议措施机场》(第五版)编制的执行性文件。

国际标准修订后,中国民用航空局启动了《民用机场飞行区技术标准》(MH 5001—2013)的修订工作,并于2019年3月发布了《第一修正案》。

民用机场飞行区技术标准

民用机场飞行区技术标准

民用机场飞行区技术标准民用机场飞行区技术标准是指对民用机场飞行区进行规范和标准化的技术要求,旨在确保飞行区的安全、高效运行。

飞行区是飞机起降、滑行、停放和其他地面活动的区域,其技术标准的制定和执行对于保障航空安全和提高机场运行效率具有重要意义。

首先,民用机场飞行区技术标准涉及飞行区的布局和设计。

飞行区的布局应考虑飞机起降、滑行和停放的流线性,确保各个区域之间的合理连接和交通流畅。

同时,飞行区的设计应符合飞机的起降和滑行要求,包括跑道长度和宽度、滑行道、停机位、滑行道路等的设计要求,以及相关的标志、标线和灯光设施的设置。

其次,民用机场飞行区技术标准涉及飞行区的材料和施工。

飞行区的材料应具有良好的耐久性、抗滑性和抗冲击性,以应对飞机起降和滑行过程中的高强度运载和磨损。

飞行区的施工应符合相关的工程标准和质量要求,确保飞行区的平整度、排水性和抗冻融性等满足技术标准的要求。

另外,民用机场飞行区技术标准还涉及飞行区的维护和管理。

飞行区的定期维护和检查是确保其安全运行的关键,包括对跑道、滑行道、停机位和相关设施的定期检查、修复和更新。

飞行区的管理应建立健全的管理制度和运行程序,保障飞行区的安全、有序和高效运行。

最后,民用机场飞行区技术标准还涉及飞行区的应急准备和应对。

飞行区应建立健全的应急预案和救援设施,以应对飞机失事、火灾、恶劣天气等突发情况。

飞行区的相关人员应接受应急处置的培训和演练,确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行处置和救援。

总之,民用机场飞行区技术标准的制定和执行对于保障飞行区的安全、高效运行至关重要。

飞行区的布局和设计、材料和施工、维护和管理、应急准备和应对等方面的要求应得到严格执行,以确保飞行区的安全和高效运行。

同时,飞行区的相关人员应加强技术培训和管理,提高飞行区的整体运行水平,为民航事业的发展做出贡献。

中国民用航空局公布《运输机场净空保护管理办法》

中国民用航空局公布《运输机场净空保护管理办法》

中国民用航空局公布《运输机场净空保护管理办法》文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2022.08.31•【文号】民航规〔2022〕35号•【施行日期】2022.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文运输机场净空保护管理办法民航规〔2022〕35号第一章基本要求第一条为进一步加强运输机场净空保护工作,确保飞行安全,依据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《运输机场运行安全管理规定》《民用机场飞行区技术标准》等有关法律、法规、规章和标准,参考国际民航组织《机场使用许可证颁发手册》以及《机场勤务手册》的有关条款,制定本办法。

第二条运输机场(含军民合用机场民用部分,以下简称机场)净空保护工作(净空保护区域内建设项目净空审核管理内容,另行规定),适用本办法。

第三条运输机场净空保护区域是指以机场基准点为圆心、水平半径55公里的空间区域,分为净空巡视检查区域和净空关注区域。

净空巡视检查区域为机场障碍物限制面区域加上适当的面外区域,一般为机场跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里以内的区域。

净空关注区域为净空巡视检查区域之外的机场净空保护区域。

净空关注区域一般无需开展巡视检查,但机场管理机构应当按照有关规定并结合运行实际,定期收集该区域内高大建(构)筑物的信息,并复核其对飞行安全的影响。

第四条机场管理机构负责机场净空巡视检查工作,发现影响飞行安全的障碍物、升空物体及其他活动或者行为时应当及时处置。

第五条机场管理机构应当设立或者指定部门负责净空管理工作,并根据净空管理工作需要,配备足够数量的净空管理及巡视检查人员和必要的设备。

净空巡视检查人员数量应当根据巡视检查工作量、巡视检查方式和机场周边净空环境等因素评估确定(一般不少于2人)。

第六条机场管理机构应当建立净空管理和巡视检查人员业务培训制度,并严格落实。

业务培训包括初始培训和年度复训。

净空管理和巡视检查人员初始培训应当不少于24学时,年度复训应当不少于8学时。

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30.
8.2.16.7
无说明
停止线应设在对正位于拟定的停止点上的左座驾驶员座席位置并与对准线成直角。其长度应不小于2 m,宽度应不小于0.15 m。如果需要一条以上的开始转弯线和(或)停止线,应对它们分别编码。机位停止线旁应标注停放机型的编码,机型编码的文字方向宜与飞机停放方向相反,文字采用黄色,字高宜为0.2 m~0.3 m,字符宽度按信息标志的比例缩小,如图41所示。
8.
作为跑道出口的滑行道(含快速出口滑行道和垂直滑行道),该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志,并平行(相距0.9 m)于跑道中线延伸至超过切点60m处
作为跑道出口的滑行道(含快速出口滑行道和垂直滑行道),该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志,并平行(相距0.9 m)于跑道中线延伸至超过切点一定距离,此距离在飞行区指标Ⅰ为3或4时应不小于60 m,飞行区指标Ⅰ为1或2时应不小于30 m(如图15和图16所示)。
注:A为4 m,B为5 m,C随字符宽度而定,D为0.1 m,E为2 m。如果空间受限,A,B,E可缩小一半。
28.
8.2.16.5
引入线、转弯线和引出线的转弯半径应适用于拟使用这些标志的要求最严格的飞机。这些线一般应为连续的实线,线条宽度不小于0.15m,如果准备让飞机只沿一个方向前进,则应在线条上增加前进方向的箭头,箭头长度应为线条宽度的10倍,尾部的宽度应为线条宽度的3倍
Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标志宽度应不小于0.9 m;Ⅰ类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标志宽度应不小于0.45 m,其他跑道应不小于0.3 m。
4.
8.2.4.4
入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3 m处,或跑道中线两侧各27 m处,以得出较小的横向宽度为准。这些线必须连续横贯跑道
入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3 m处,或跑道中线两侧各27 m处,以得出较小的横向宽度为准。
9.
8.2.8.6

增强型滑行道中线标志应符合下列要求:
1志应中断。
11.
8.2.10.4
无说明
B型跑道等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及ILS/MLS的临界/敏感区决定,并且仅当ILS运行时,B型跑道等待位置标志才发挥作用。
12.
8.2.10.6
标志的尺寸应符合图31、图33的要求。字符高度为4m,字符的比例和样式应符合图26的要求。确因条件限制,可缩短尺寸,但不应小于标准尺寸的一半。箭头应设置在字符右侧,按需要以45°设置或平行设置,长度宜为2 m。滑行道中线两侧宜最多设置两套地面标志,以不超出道面宽度为准;如需要设置更多,可将指明去往近处的标志设置在飞机行进方向的下方,远处的则设置在飞机行进的前方。最靠近滑行道中线的字符距离该滑行道中线应为1 m,并且该字符与左、下边框(未设边框的,为底色边缘)和箭头尾部的距离均应为0.5 m。
引入线可分为下列四种构型,机场管理机构应根据实际情况选择合适的引入线(飞机单向运行的仅画设相应的引入线):
——A型引入线,如图37所示;
——B型引入线,如图38所示;
——C型引入线,如图39所示;
——D型引入线,如图40所示。
开始转弯线应设在对正即将开始转弯的飞机左座驾驶员位置,与引入线成直角,长度应不小于6 m,宽度应不小于0.15 m,并包括一个指明转弯方向的箭头。如果需要一条以上的开始转弯线时,则应对它们分别编码。考虑到驾驶员的视野,开始转弯线与引入线之间应保持的距离可能因飞机型号而异。
32.
8.2.17.1
在有铺筑面的机坪上应根据飞机停放的布局和地面设施和(或)车辆的需要设置机坪安全线,包括翼尖净距线、勤务道路边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。机坪安全线应为至少宽0.10m的连续实线,翼尖净距线应为红色,其他机坪安全线(包括标注的文字符号)均应为白色。
机场识别标记牌;
滑行道终止标记牌。
37.
老版6.1.6
跑道中心圆

38.
9.8.5

高级目视停靠引导系统
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
27.
8.2.16.4
机位识别标志(字母和(或)数字)应设在引入线起端后一小段距离处,标志的高度应足以从使用该机位的飞机驾驶舱内看清楚。字符高度应为3-5m,当需要标明适用的机型时,号码后应增加适用的机型符号
机位识别标志(字母和(或)数字)应设在引入线起端后一小段距离处,如图36所示。标志的高度应足以从使用该机位的飞机驾驶舱内看清楚。浅色道面上的识别标志应设黑色边框。
如果飞机自滑进出且没有引导员引导的机位停止线,停止线标志应按图42所示进行划设。如果不同机型有不同的停止线,则应在相应的停止线处标注适用飞机编码,如“B737”;如果空间受限,宜利用字母或数字标示,代表对应的机型。浅色道面上的飞机编码字符宜设置黑色边框。
31.
8.2.16.8
无说明
为了能更加灵活地使用机坪,同一机位上允许重叠有为不同机型服务的两套或三套飞机机位标志,包括一条主线和几条辅线。主线应为对机位要求最严格的飞机使用,且应为连续线,辅线应为断续线。同时应在每一辅线上的机位识别号码标志的后面分别增加一个识别字母L和R,分别表示位于主线的左侧和右侧。每个线段长2 m,间隔2 m,如图43所示。
如设有跑道掉头坪,在跑道与跑道掉头坪之间的跑道边线标志不应中断
7.
8.2.8.3
滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志及各类跑道标志相交处应中断
滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志及各类跑道标志相交处应中断,中断的滑行道中线标志与上述标志的净距为0.9 m(不含黑框)(如图20~图22所示)。如0.9 m间距无法实现时,也可采用0.3 m间距(如图15所示)。
无说明
当B型跑道等待位置标志与A型跑道等待位置标志相距小于15 m时,在原来B型跑道等待位置标志处仅设A型跑道等待位置标志即可。
13.
8.2.10.8
无说明
浅色道面上的跑道等待位置标志应设置黑色背景,黑色背景的外边宽为0.1 m,
14.
8.2.11.4
无说明
位于浅色道面上的中间等待位置标志周围宜设置如图22所示黑色背景。
19.
8.2.12.10-8.2.12.13
无说明
当两条滑行道交叉于一条跑道的一端时,强制性指令标志可仅仅显示这一侧的跑道号码,
20.
8.2.13.1
在很长的滑行道全长按一定间距划分的各点
在很长的滑行道全长按一定间距划分的各点,宜相距300 m~500 m,如图32所示。
21.
8.2.13.5
字符高度为4m,字符的比例和样式应符合图的要求。
新旧版《技术标准》存在差异部分统计
序号
条款
旧标准描述
新标准描述
整改计划
备注
1.
8.2.1.3
无说明
跑道标志宜采用适当品种的油漆,以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的危险。
2.
8.2.1.7
无说明
需要增强对比度时,宜增加黑边。
3.
8.2.3.2
Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标志宽度0.9 m;其他跑道宽0.45m。
17.
8.2.12.6
禁止进入标志应为白色的“禁止进入”字样,设在红色的背景上
仅用作跑道出口的滑行道处可设立“禁止进入”标志,该标志应为白色的“NO ENTRY”字样,设在红色的背景上,如图25所示。
18.
8.2.12.8
标志的字符高度应为4 m
飞行区指标Ⅱ为C、D、E和F时,字符高度应为4 m;飞行区指标Ⅱ为A和B时,字符高度应为2 m。
在有铺筑面的机坪上应根据飞机停放的布局和地面设施和(或)车辆的需要设置机坪安全线,包括机位安全线、翼尖净距线、廊桥活动区标志线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。机位安全线、廊桥活动区标志线和各类栓井标志应为红色,翼尖净距线等其他机坪安全线(包括标注的文字符号)均应为白色。
15.
8.2.11.5
无说明
当两个相邻的中间等待位置标志距离小于60 m时,可仅保留一个中间等待位置标志,并设置于两个相邻的中间等待位置标志的中间处,如图23所示。
16.
8.2.12.3
指示标志应设置在滑行道中线标志的左侧、跑道等待位置标志的停机等待一侧。标志的边界距离滑行道中线标志和跑道等待位置标志应不小于1 m。
5.
8.2.4.6-8.2.4.8
仅有图表说明
当跑道入口永久内移时,应按图12b)所示在内移跑道入口以前的那部分跑道上设箭头;当跑道入口是从正常位置临时内移时,应按图12所示加以标志,将内移跑道入口以前除跑道中线标志和跑道边线标志以外的所有标志遮掩,并将跑道中线标志改为箭头。
6.
8.2.7.4
无说明
22.
8.2.13.6
无说明
当在滑行道或机位滑行通道上设置“MAX SPAN”(最大翼展)标志有助于防止飞机误滑时,应将其设置在进入该滑行道或机位滑行通道起始处,如图33所示(沥青道面可不设黑色底色)。
23.
8.2.14
无说明
滑行边线标志
24.
8.2.15
无说明
滑行道道肩标志
25.
8.2.16.1
无说明
33.
8.2.18

机位安全线
34.
8.2.19

翼尖净距线
35.
9.7.2.1
坚固耐用,能经受160km/h的风力荷载
滑行引导标记牌应坚固耐用,能经受60 m/s的风力荷载,在标记牌可能暴露于喷气气流的地方,应能经受90 m/s的风力荷载,但其支柱根部应易折。
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