大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文
帕萨特B5 01N自动变速器常见故障诊断分析及排除
宜宾职业技术学院毕业论文题目:帕萨特B5 01N自动变速器常见故障诊断分析及排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车1092 班姓名覃俊义学号*********指导教师赵凤2011年09月03日帕萨特B5 01N自动变速器故障诊断分析及排除摘要随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。
而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特B5 01N型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特B5 01N自动变速器故障的诊断分析及排除方法。
关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器Passat B5 01N automatic transmission fault diagnosis analysisand ruled outAbstractAuthor:Qin JunyiTutor: Zhao Feng Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking passat B5 01 N type automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the passat B5 01 N automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method.Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录1前言 (1)2常见自动变速器概述 (2)2.1自动变速器发展史 (2)2.2常见自动变速器类型及工作原理 (2)3萨特B5 01N自动变速器结构及工作原理 (6)3.101N自动变速器概述 (6)3.201N自动变速器结构原理及工作原理 (7)4帕萨特B5 01N常见故障故障诊断 (15)4.1自动变速器换档冲击大 (15)4.2自动变速器打滑 (16)4.3自动变速器不能升档 (17)4.4自动变速器无前进档 (17)4.5自动变速器无超速档 (18)4.6自动变速器无倒档 (18)4.7自动变速器跳档频繁 (19)4.8无发动机制动 (19)4.9液力变矩器离合器无锁止 (20)4.10不能强制降档 (20)5案例分析 (22)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)1 前言随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求。
上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与故障检修资料
兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。
其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。
，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。
更方便驾驶者操作三、课题研究的主要内容1.汽车自动变速器的分类、功能及优点；2.自动变速器各部件的结构简图5.汽车自动变速器的基本组成；3. 汽车自动变速器的工作原理；4.自动变速器常见的故障分析6.汽车自动变速器的故障诊断与排除；7.自动变速器的故障排除与检修四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生活实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。
基本条件：对上海帕萨特b5自动变速器的组成、功用及故障的诊断与维修有了一定的掌握，对汽车自动变速器今后的发展前景有所期待。
五、课题研究的步骤和总体安排1、2012年5月3日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2012年5月3日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2012年10月10日前：论文修改、定稿；5、2012年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。
六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且还了解了关于帕萨特b5自动变速器的组成、功用及各个部件的结构及工作原理，通过查找资料对汽车自动变速器的发展及维修技术进行了解和掌握；对今后所从事的行业有了更清楚的认识。
【精品完整版】帕萨特B5自动变速器故障检测与维修
毕业论文（设计）论文（设计）题目：帕萨特B5自动变速器故障检测与维修姓名学号院系专业年级指导教师指导老师职称年月日目录摘要 (1)第1章帕萨特B5自动变速器结构及工作原理 (2)1.1 自动变速器概述 (2)1.2 自动变速器结构原理及工作原理 (3)1.2.1 换档杆的结构 (4)1.2.2 液力变矩器的结构和原理 (4)1.2.3 行星齿轮变速机构的结构和工作原理 (6)1.2.4 自动变速器电气元件 (9)第2章帕萨特B5变速器常见故障的影响因素、检查技巧 (12)2.1 自动变速器换档冲击大 (12)2.2 自动变速器不能升档 (13)2.3 自动变速器无超速档 (13)2.4 自动变速器跳档频繁 (14)第3章案例分析 (15)第4章自动变速器使用注意事项与维护 (20)4.1 自动变速器使用注意事项 (20)4.2自动变速器的维护 (20)第5章结论 (22)参考文献 (23)致谢 (24)摘要现代社会汽车工业发展正义不可阻挡的势头进步着，随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝向电子化、智能化方向发展。
而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促进汽修技术的发展，本文就以帕萨特B5 01N 型自动变速器为例进行探讨。
通过分析了帕萨特B5自动变速器的结构与工作原理，解释说明该车型的汽车所使用的自动变速器，并且通过具体的实例重点阐述帕萨特B5 01N自动变速器的检测技巧及常见故障以及故障的诊断分析和排除方法。
关键词：帕萨特; 自动变速器；故障诊断；维修第1章帕萨特B5自动变速器结构及工作原理1.1 自动变速器概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。
该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图1-1所示。
毕业论文自动变速器常见故障诊断与维修
毕业论文课题名称自动变速器常见故障诊断与维修系/专业机械工程系/汽车检测与维修/国际贸易实务自动变速器常见故障诊断与维修摘要：在汽车工业100多年的发展史中，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。
为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。
随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。
计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。
自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。
为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。
关键词：液力变矩器；离合器；电控Abstract：In the automobile industry history of the development of more than 100 years, the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depends on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology and automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry.The maintenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as well as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance.Key words: Torque converter; clutch; electronic control1 概述 (3)1.1 自动变速器的发展趋势 (3)1.2 对我国自动变速器及其产业发展的基本估计 (4)2 常见自动变速器的类型、原理及结构 (6)2.1常见自动变速器的类型 (6)2.2 自动变速器原理及结构 (7)2.2.1自动变速器工作原理及结构 (7)3 常见自动变速器主要元件介以及主要液压系统原理 (12)3.1自动变速器主要原件介绍 (12)3.2.液压传动系统的组成 (12)4 自动变速器常见故障及维修方法 (12)4.1自动变速器常规检查项目 (12)4.2汽车自动变速器故障的一般检修程序 (12)4.3 常见故障的检测方法与基本维修 (14)5 典型自动变速器故障现场维修分析 (15)5.1 广州本田雅阁自动变速器故障维修 (15)5.2 奇怪的帕萨特自动变速器故障 (17)6 总结 (19)谢辞 (19)参考资料 (19)1.1 自动变速器的发展趋势目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。
论汽车自动变速器的故障诊断与排除
论汽车自动变速器的故障诊断与排除Troubleshooting of Automatic TransmissionAbstract: The paper describes the automatic transmission fault diagnosis and testing procedures. Selection on Passat B5 01N type automatic transmission as an example, according to the automatic transmission shift have impact, oil quality led to decreased slippage, frequent jump stop and vehicle acceleration to typical fault, fault phenomena, from the fault detection and exclusion, fault analysis and other aspects of the case analysis.Key words: Automatic transmission; Trouble; Diagnosis process摘要：论述了自动变速器常见故障的诊断与检测程序。
选择帕萨特B5轿车01N型自动变速器为实例，针对自动变速器换挡时有冲击、油品质下降导致打滑、频繁跳挡且车辆加速无力等典型故障, 从故障现象、故障检查与排除、故障分析等方面进行了实例分析。
关键词：自动变速器；故障；诊断过程1 概述驾驶过程的舒适性、减少驾驶员的疲劳感，是现代轿车配置的一个发展方向。
对于已装自动变速器的汽车，它可以根据不同的路况自动变速，因此驾驶员就能把注意力放在路上交通而不是手忙脚乱地换挡。
如果发现汽车自动变速器有焦味，或者油变色，或者汽车的最高车速明显下降，爬坡或加速无力，而发动机转速又偏高，这说明自动变速器有可能损坏或者存在故障。
最新帕萨特B5自动变速器故障诊断
帕萨特B5自动变速器故障诊断扬州工业职业技术学院2013 — 2014 学年第一学期毕业设计（论文）课题名称：帕萨特B5自动变速器故障诊断与维修设计时间： 2013年7月—2013年11月系部：机械工程学院班级： 1101汽车检测与维修技术姓名：刘圆指导教师：王武林帕萨特B5自动变速器故障诊断与维修刘圆1101汽车检测与维修摘要:随着汽车技术的快速发展，自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。
自动变速器是汽车维修中难度最大的总成之一，同时也是学习难度最大的。
本文就以帕萨特B501N型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了帕萨特B5自动变速器的结构及工作原理，并且通过一些具体的案例重点阐述了帕萨特B501N型自动变速器故障诊断分析及排除方法，从而总结出这类变速器的基本原理和结构特点。
关键词：帕萨特自动变速器故障诊断分析Abstract:With the rapid development of automobile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the difficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission.Keywords: passat ; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录1. 绪论 (1)2. 自动变速器的系统组成和工作原理 (2)3. 帕萨特B501N型自动变速器的结构及工作原理 (5)3.1 01N型自动变速器 (5)3.2 帕萨特B5自动变速器结构和工作原理 (6)3.3 换挡杆的结构 (6)3.4 01N型液力变矩器的结构和工作原理 (7)3.5 01N型自动变速器行星齿轮的结构与工作原理 (7)3.6 帕萨特B5自动变速器电气元件 (9)4. 帕萨特B5自动变速器常见故障诊断与分析 (12)4.1 自动变速器换挡冲击大 (12)4.2 自动变速器打滑 (13)4.3 自动变速器不能升挡 (14)4.4 自动变速器无前进挡 (14)4.5 自动变速器无超速挡 (15)4.6 自动变速器无倒挡 (15)4.7 自动变速器跳挡频繁 (16)4.8 自动变速器无发动机制动 (16)4.9 液力变矩器离合器无锁止 (17)4.10 自动变速器不能强制降挡 (17)5. 典型故障案例 (18)5.1 案例1 (18)5.2 案例2 (19)5.3 案例3 (21)6. 总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)1. 绪论随着科技的发展和社会的进步，汽车已成为人们在生活工作中不可缺少的交通代步工具，在国内的普及率已经迅速逼近发达国家，我国汽车销量已经全球第一。
毕业论文___汽车变速箱故障诊断分析
摘要本文针对汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，对汽车空调做了简单的介绍。
汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。
完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
通过对相关资料、研究材料的综合归纳，进一步深刻的对汽车空调系统的制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统5个基本组成部分，作了全面的解析。
同时对汽车空调的各种基础部件及原理和工作特性做了进一步详细说明。
文章最后以奥迪A6轿车自动空调不制冷检修案例进行讲解，以达到对汽车空调系统了解，并运用在实际工作中。
关键字：汽车空调，系统，部件，功能AbstractThis air conditioning unit for automotive vehicles has become a vital feature for automotive air conditioning made a brief introduction. Automotive air conditioning technology has developed from lower to higher, from a single function to multifunctional five stages. Complete computer-controlled cars can the car air conditioning system air temperature, humidity, cleanliness, grace, and ventilation automatically adjust and make the air inside the car to a certain speed and direction of movement for passengers to provide a good ride environment, to the use and maintenance of automotive air conditioning brings new challenges. Through information, research materials, synthesis, and further depth to the automotive air conditioning system, cooling system, ventilation system, ventilation systems, control systems and air purification system control 5 basic components, made a comprehensive analysis. Meanwhile, auto air conditioning parts and a variety of basic principles and working characteristics were further detail. Audi A6 sedan article Finally, automatic air conditioning refrigeration repair cases were not explained, in order to achieve understanding of the automotive air conditioning systems, and use in practical work.Keywords: Automotive air conditioning, systems, components, function目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 课题的来源 (1)1.2变速器简介 (1)1.3变速箱的分类 (1)2 汽车手动变速器 (3)2.1手动变速器简介 (3)2.2 手动变速器常见故障诊断分析 (3)2.2.1变速器异响 (3)2.2.2 变速器跳档 (5)2.2.3 变速器乱档 (6)2.2.4 变速器挂档困难 (6)2.2.5 变速器漏油 (7)3 汽车自动变速器 (8)3.1自动变速器简介 (8)3.2 自动变速器常见故障诊断分析 (8)3.3.1 汽车不能行驶 (8)3.3.2 自动变速器打滑 (9)3.3.3 换档冲击大 (11)3.3.4 升档过迟 (12)3.3.5 不能升档 (13)3.3.6 无超速档 (14)3.3.7 无前进档 (16)3.3.8 无倒档 (16)3.3.9 频繁跳档 (17)3.3.10 挂档后发动机怠速熄火 (18)3.3.11 无发动机制动 (18)3.3.12 不能强制降档 (19)4 结论与展望 (21)4.1结论 (21)4.2存在的不足 (21)4.3 变速器的发展趋势 (21)致谢 (24)参考文献 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。
帕萨特01V型自动变速器故障检修
动 元件 的 ｃ组制 动器 ，负 责 １ — ４挡（ 低挡 和 直接 挡） 的主 动 元件 Ａ 组离 合器 以及 负 责 ４ ５ 的主动 元件 Ｅ组离 、 挡
合器 都 已经烧 损 ， 而烧 损 最 为严 重 的是 Ｂ组 离合器 和 Ａ
策 向 １啬 端 器
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断仪 调取 了故障码 ，分析 故障 出现 在机 械 与液压 方 面 ，通过 拆解 自动变速 器 ，发 现离合 器 片烧损 ，得 出 该车 无倒 挡 、前进 挡动 作迟 缓 或加速 不 起 的故 障原 因 ，并根 据行 星排 烧结 这 一现象 ，检 测 液体流 量 ，发
现最终是 由于散热器堵塞引起的，更换 了散热器 ，并对各相关系统进行了更换和清洗 ，故障最终排除。 关键词 ：自动变速器 ；散变速器 故 障检修 １ Ｖ型
剥、 文 宝
（ 东科 学技 术职 业学 院 机 电工 程 学 院，广 东 珠 海 ５９ ９ ） 广 １０ ０ 摘 要 ：本文 分 析 了 ０ Ｖ 型 自动 变速 器 的基本 结构 ，然 后 根据 该车 出现 的故 障现 象 ，首先 利用 故 障诊 １
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３ 、故障检修
３１ 基本 检 测 ． 根 据 客户 的描 述 ， 我们 首 先进 行 了路试 ， 障现 象 故 基 本 与客 户所 描述 的故 障现 象相 吻合 。 于是 连接 故 障诊 断 仪 ＶＡ．５ ５ ，检 查 了变 速器 的 电控 系统 ，在 其故 障 ． ￥０ １ 存 储 器里 读 出 Ｐ ７０和 Ｐ ７３两 个 故障代 码 ， ０ ３ ０３ ０１ Ｐ ７ ０故 障码 的含义 为变 速器 传 动 比信息 错 误 。 变速 器 控制 单元
《帕萨特自动变速器故障检修》毕业设计说明书
毕业设计奇瑞A3行驶跑偏的故障检修姓名程佑德学号 201306170138 班级汽检1301专业汽车运用技术院系机电工程学院指导教师廖勇武2015年 9月日湖南信息职业技术学院毕业设计诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计文本和成果，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。
成果不存在知识产权争议，本毕业设计不含任何其他个人或集体已经发表过的作品和成果。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
毕业设计者签名：年月日目录摘要 0前言 (1) (2)（一）二级标题.................................... 错误!未定义书签。
1．三级标题................................... 错误!未定义书签。
（二）二级标题.................................... 错误!未定义书签。
2．三级标题................................... 错误!未定义书签。
（三）二级标题.................................... 错误!未定义书签。
3．三级标题................................... 错误!未定义书签。
二、一级标题 (3)（一）二级标题 (3)1．三级标题................................... 错误!未定义书签。
（二）二级标题 (3)2．三级标题................................... 错误!未定义书签。
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三、一级标题 (4)（一）二级标题 (4)1．三级标题 (4)（二）二级标题 (4)2．三级标题 (4)（三）二级标题 (4)3．三级标题 (4)结束语 (9)参考文献 (10)随着交通工具的现代化和汽车数量的急剧增长，车祸也不断增加。
帕萨特自动变速器故障检查与排除
、
１ 障现 象 ． 故
轿车起步是踏下踏板 ， 速虽然很 快升高但 车速 升高缓 ； 者行车 转 或 中踏下踏板转速升高但是车速提高缓慢 ；或者平路正常 ，但是爬坡无
力， 且转 速 很 高 。 ２故 障 原 因 ． （） １自动 变 速 器 油 面 太低 。
（） ２ 自动变速器油面太 高， 运转 中被行星齿轮机构剧烈搅 动产生大 量气泡 ， 形成油中泡造成供油不足。 ｆ 离合器或制动摩擦片 ， 动带磨损过甚或烧焦 。 ３ ） 制 （ 油泵磨损过度或主油路泄露 ， ４ ） 造成主油路 油压不足 。 （） 向离合器打滑。 ５单 （） ６离合器或制动器活塞密封 圈损坏 ， 导致漏油。 ３针对打滑的故 障诊断和排除 ． 自动变速器打滑是 自动变速器 常见 的故障之一 ，常伴有离合器或 制动器摩擦片严重磨损甚 至烧焦 的现象 ，如果只是简单 的更换磨损的 摩擦片而没有真正 的找出打滑 的原 因，则可能是 因为 已经更换 的新件 继续磨损 ， 又出现打滑现象 。因此不要急于拆检 ， 应先做各种检查与测 试， 以找出真正的打滑原 因。 （ 针对出现打滑现象 的变速器 ， １ ） 应线检查油面高度和变油的品质 ， 若出现过高或过低应先调整后在做检查 ，若油面调整后变速器不在打 滑 ， 不 必 再拆 检 变 速 器 。 则
（检查变油的品质， ２ ） 若呈棕黑色或有烧焦味 ， 说明Байду номын сангаас合器或制动器
有烧焦现象 ， 应拆修 。 （） ３进行路试， 确定打滑的挡位和打滑的程度 。 将换挡杆拨入不同的 挡位 ， 是汽车行驶 ， 若升入某个挡位时发动机的转速突然升高但是车速 并没有相应 的提高 ， 则这个挡位有打 滑现象 ， 打滑时发动机转 速越 高 ， 说明打滑越严重 。 根据以下打滑规律 ， 判断是 哪个换挡元件出现故障 ； Ａ —— 自动变速器在 １ ． ． ３三挡都打滑 ， ２ 则可能是前进挡 Ｋｌ 打滑 Ｂ —— １ 挡有打滑的现象 ，可能是前进挡离合器 Ｋ 或行星齿轮架 ｌ 的单向离合器打滑 ｃ ——２挡打滑现象 ， 可能是 Ｋ１ Ｂ 和 ２打滑 Ｄ —— ３ ． ４挡打滑现象 ， 前进挡离合器 Ｋｌ 或直接挡制动器 Ｂ ２打滑 Ｅ ——倒 挡有打滑 的现象 ，可能是倒挡离合器 Ｋ ２或制 动器 Ｂ Ｉ打
论文—自动变速器典型故障的诊断与排除
论文—自动变速器典型故障的诊断与排除第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象(1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶;(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障原因(1)自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。
(2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
(3)油泵进油滤网堵塞。
(4)主油路严重泄漏。
(5)油泵损坏。
3、故障诊断与排除(1)检查自动变速器内有无液压油。
其方法是:拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。
若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。
如有严重漏油处，应修复后重新加油。
(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
(3)拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
(4)若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
(5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
(6)若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应更换油泵。
(7)若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
毕业论文 汽车自动变速器常见故障诊断与维修
摘要：随着汽车制造工业技术手段的不断升级，自动变速器的应用越来越广泛，由于自动挡汽车较之于手动车型驾驶更简单省力，越来越受到汽车用户的青睐。
但是，较之于手动变速器，自动变速器的结构更为复杂，控制原理及其难度更大，故障诊断与故障维修的难度自然也随之增加。
基于此，文章就汽车自动变速器常见故障诊断与维修进行简要探讨。
关键词：自动变速器；故障诊断；故障维修目录第1章自动变速器的故障诊断程序 (3)1.1自动变速器的故障表现 (3)1.2自动变速器故障的诊断 (4)第2章自动变速器的常见故障分析 (5)2.1自动变速器的打滑与异响现象 (5)2.2动变速器升挡故障与换挡冲击 (5)第3章自动变速器常见故障的维修 (6)3.1打滑与异响的维修方法 (6)3.2升挡故障与换挡冲击的维修方法 (6)结论 (7)参考文献 (8)致谢 (9)第1章自动变速器的故障诊断程序1.1自动变速器的故障表现自动挡汽车在驾驶过程中较为省力，尤其是在城市道路上行驶时，比手动挡汽车更具优势，非常适合初次购买汽车的用户，能够给用户带来更好的驾驶体验。
但是其较之于手动挡汽车，故障率更好，在驾驶过程中需要多注意。
一旦汽车的自动变速器当中的油的颜色有明显变化甚至有烧焦的味道，一定要引起注意并且及时检修。
驾驶者如果感觉汽车的动力不足、超车加速比较肉，在爬坡是比较吃力，需要猛踩油门、汽车的最高时速明显下降，这些表现大概率都是自动变速器出现故障。
这些故障由于车型的原因可能并不易察觉到，但是如若驾驶者真的没有注意到，可能会导致自动变速器损坏甚至严重损坏，以至于汽车无法正常行驶。
这对于驾驶者的驾驶而言是十分危险的，需要及时的进行一些必要的检测，采取一定的手段1.2自动变速器故障的诊断多数情况下，维修人员对自动变速器的故障诊断是按照固定的检测程序进行的。
首先要进行初步检查，检查汽车的动力情况、油液情况、电路情况，通过肉眼和简单的小测试便可以完成；其次，要对汽车自动变速器的代码进行检查，查看是否有故障代码出现，如果车内的自动变速器是电控的，就可以根据故障指示灯的显示情况作出基本判断，如若故障灯处于亮着的状态，便需要使用检测设备去读取故障代码；第三，要检测自动挡汽车的手动挡配置，通过自动挡汽车的手动换挡，便可以很容易的测试出自动变速器的电控部分亦或是变速器内部引起的故障；第四，对自动变速器的机械系统进行必要的测试，这一项测试主要采用的是失速实验；第五，对液压系统、电控系统进行实验；最后，进行道路测试，观察试验过程中自动变速器是否存在打滑、振动、异响等异常现象。
(完整版)大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文
毕业论文课题：大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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大众自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文
大众自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文一、内容概要本篇毕业论文主要聚焦于大众自动变速器的常见故障诊断与检修。
我们都知道，随着汽车技术的飞速发展，自动变速器已成为现代汽车的标配之一，其性能的好坏直接关系到驾驶的平顺性和安全性。
因此对大众自动变速器的故障诊断与检修进行研究，不仅能帮助我们更好地维护自己的爱车，还能为汽车维修行业提供有益的参考。
论文首先介绍了大众自动变速器的结构特点和基本原理，让读者对其有一个初步的了解。
接着论文详细列举了大众自动变速器常见的故障现象，如换挡延迟、加速不畅等，并通过实际案例分析，详细解读了这些故障的可能原因。
随后论文重点介绍了故障诊断的方法和步骤，让读者了解如何根据车辆的实际表现来判断故障所在。
论文详细阐述了检修流程，包括拆卸、检查、更换部件等步骤，并强调了检修过程中的注意事项。
1. 背景介绍：阐述大众自动变速器的重要性和在汽车领域的应用广泛性当我们谈论汽车的某个重要部件时，自动变速器绝对是其中之一。
它不仅是汽车的动力传输核心，更是让驾驶变得更加轻松便捷的关键所在。
想象一下如果没有自动变速器，驾驶可能会变得更为复杂和困难。
特别是大众品牌的自动变速器，因其高品质和广泛的应用范围，成为了众多车主的信赖之选。
大众自动变速器的重要性体现在它能让我们的驾驶更加顺畅，无论是城市的拥堵道路还是高速公路的飞驰，它都能确保车辆的动力稳定传输，让驾驶更加得心应手。
除此之外它还影响着汽车的燃油经济性和整体性能，如果自动变速器出现故障，不仅可能影响驾驶的舒适度，还可能导致车辆性能下降、油耗增加。
此同时大众自动变速器的应用广泛性也让人惊叹，从经济型小车到豪华轿车，甚至是一些高性能的跑车，都可以看到它的身影。
这不仅证明了大众自动变速器的技术实力，也反映了它在汽车领域的不可替代地位。
正因为如此，对于我们每一个车主来说，了解大众自动变速器的常见故障诊断与检修知识，就显得尤为重要。
大众自动变速器是我们驾驶中不可或缺的一部分，为了确保我们的驾驶安全和舒适，了解它的重要性、熟悉它的应用广泛性、掌握一些常见的故障诊断与检修知识，是非常必要的。
论文自动变速器常见故障诊断与维修
目录二、自动变速器常见故障诊断与维修内容摘要：在工业100多年的发展史中，传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。
为了有效的提高车辆的和，便产生了适应时代需求的自动变速技术。
随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。
计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。
自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。
为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。
关键词：液力变矩器；离合器；电控一、概述1、自动变速器的发展趋势目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。
液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。
从50年代起，装备液力自动变速器的轿车开始增多，但由于其效率明显低于机械变速器，而且结构复杂，成本高，从而限制了它的发展。
60年代的研究重点是采用多元件工作轮来提高液力变矩器的效率。
70年代是使用闭锁离合器提高变速器在高速时的效率。
80年代则采用增加行星齿轮变速器档位的方法使用电子控制。
90年代，大量电子技术的应用，使液力自动变速器的发展进入了一个新的时期，综合性能有了较大的提高。
如今，液力自动变速器在汽车上的装备率，美国为90%，日本为80%。
电子控制机械自动变速器是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。
从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵，如：美国伊顿公司的半自动变速器ASKA、德国ZF公司的半自动变速器Semishift等。
1983年日本五十铃公司率先研制成功电子控制机械式有级自动变速器NAVI-5，并装于ASKA轿车上，随后伊顿公司和ZF公司都相继推出了自己的产品。
帕萨特B4自动变速器故障排除
帕萨特B4自动变速器特殊故障排除一辆96款进口帕萨特B4轿车装配使用AG4 01m型电子控制4前速变速箱。
进其他修理厂之前故障为：入倒档冲击、入D档和倒档车子抖动。
该厂维修时更换3/4档离合器k3总成（带活塞）、大修包、阀体（内部带有4个波珠）后到我处试车现象为：一升二档打滑冲击，入倒挡冲击，同时偶尔在四档时发动机转数有升高现象，又试了几次确准为四档打滑。
为了排除电控系统是否也存在问题，于是断掉变速箱电脑插脚，将电脑67 #与23# 脚跨接（电磁阀火线）此时变速器以三档起步行至45KM/h左右时将54#（N88）、55#（N89）脚接地（人为控制4档）此时进一步确认确实是四档打滑，于是把变速箱抬下分解后发现B2制动器（2/4档制动器）活塞缺少了大约一厘米左右唇边，K1（1 /3档离合器）离合器内的四个限位卡子损坏并且最里边的两片已经烧灼，同时检查K2离合器（R档离合器）、K3离合器活塞完好， K 3片轻微有点变色但觉得不会影响使用，于是恢复变速箱内部后又装上了一块01N阀体后试车，故障现象变为：1升2档打滑转数为100 0r/min后冲击、入倒档冲击、入D档无爬行。
路试好长时间没有什么好转变化，为了确准故障点做了一下故障分析：机械装配应该说是比较仔细所以先不考虑里面机械的问题，因为新换了一块01N的阀体考虑和帕萨特B4 01M的略有差别所以又找了一块和原车一样的阀体再次试车，结果故障现象并无变化，这时采用对故障现象逐个排除的方法，先对倒档故障进行排除，人为让变速箱进入故障保护模式（3档起步）入R无冲击且入D档有爬行，变速箱进入故障保护模式后电脑不再调节系统压力R档应以最高油压控制原则上此时变速器应该在入R档有严重的冲击现象.而此时现象正好相反所以考虑到了变速箱电脑是否存在故障找了一块相同电脑后故障相同，又从变速箱插脚处分别测量输入输出传感器电磁阀的线束阻值都很正常，电脑检测在其故障存储器中只是存在一个多功能开关的偶发故障代码，但启动线路很正常多功能开关已经给出了D、 P 、R 、N信号，就此就更换了一个F125多功能开关也没什么改变，考虑电脑只要收到一个R和D档信号就应该对这两个档位有一个正确的电脑命令而且不会影响1升2的打滑加冲击，于是又把思路考虑到信号的问题上来，电脑检测节气门的怠速电压为0.72V加到底可以达到4.73V，但是做不了发动机的基本设定，觉得设定与入倒挡冲击入D档无爬行关系甚微所以先放弃对此部分的检查，又对入D档无爬行进行诊断（01M和01N有个通病就是油泵最前端的密封环与油泵间磨损后就会出现此故障.但进入故障保护模式时也无D挡爬行.）故障模式时有爬行但是是三档，所以又人为的将电脑9号端子接地发现确实是一档起步而且有爬行，此时感觉应该是电控系统的问题。
大众帕萨特轿车自动变速器故障排除
大众帕萨特轿车自动变速器故障排除一辆2004年款上海大众帕萨特1.8GSi轿车，搭载大众AG401N型4前速电子控制自动变速器，用户反映该车变速器存在换挡冲击的症状。
接车后我们对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：①入前进挡和倒挡冲击。
②入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。
③2-3挡冲击严重。
④汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，感觉缺少1个挡，应该是液力变矩器锁止离合器工作不良。
⑤随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。
根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，必须对变速器进行解体维修。
在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：①N93主油压调节电磁阀、N92和N94换挡品质电磁阀有问题，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。
②K1离合器内转鼓上的4个定位支架损坏，导致K1最下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内部长时间发出类似摩擦的声音。
③通过目视观察液力变矩器外观发现，变矩器已经受过高温呈现出青蓝色，为此我们判定变矩器锁止离合器烧损。
④差速器及主减速器内部因缺少齿轮油润滑，导致变速器噪音较大。
在更换损坏部件并按照大修标准作业后，将变速器装复后进行长时间路试，其他问题得以解决，但2-3挡冲击的问题仍然存在。
而且有个现象比较特别，节气门开度越小2-3挡冲击感越强，如果恰恰在2-3挡点时松油门，冲击感会更加强烈，大油门时冲击感不明显。
既然2-3挡冲击与节气门开度有直接关系，而变速器系统压力是随节气门开度增大而增大的，因此基本可以排除变速器内部机械元件的问题，同时也可以排除液压控制阀体及电磁阀的问题。
因为从油路上分析，2挡时N88电磁阀断电接通1-3挡离合器K1的油路，N89电磁阀通电打开2/4挡制动器B2油路，N90电磁阀通电切断3/4挡离合器K3的油路；3挡时N88继续断电K1继续接合，此时N89电磁阀断电则切断B2的油路，N90电磁阀断电接通K3油路。
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大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文目录摘要 (I)Abstract .................................................................. I I 目录. (III)第一章概述 (1)1.1 大众帕萨特车型的介绍 (1)1.2 大众帕萨特自动变速器的特点 (5)第二章自动变速器的结构组成和工作原理 (6)2.1 大众帕萨特自动变速器的结构组成 (6)2.2 大众帕萨特自动变速器的工作原理 (10)第三章帕萨特自动变速器常见故障分析 (12)3.1 帕萨特自动变速器打滑故障分析 (12)3.2 帕萨特自动变速器换挡时冲击过大和升挡过迟故障分析 (13)3.3 帕萨特自动变速器不能升如升挡和挂入D挡故障分析 (15)3.4 帕萨特自动变速器没有超速挡故障分析 (16)3.5 帕萨特自动变速器不能行驶的故障分析 (17)第四章大众帕萨特故障案例分析 (20)4.1 大众帕萨特B5无前进挡、倒挡案例分析 (20)4.2 大众帕萨特B5自动变速器换挡冲击过大、打滑案例分析 (20)4.3 大众帕萨特B5自动变速器不能升挡的案例分析 (22)4.4 大众帕萨特B5GSI型轿车自动变速器跳挡频繁案例分析 (22)4.5 大众帕萨特B5自动变速器异响的案例分析 (23)结语 (25)参考文献 (26)致谢 (27)第一章概述1.1 大众帕萨特车型的介绍大众帕萨特设计在当时的欧洲深受广大人民喜爱，它是德国人民的骄傲，帕萨特共经历8代车型，它的发展过程在汽车业影响深远。
世界上第一代帕萨特轿车Dasher在1973年诞生了，它使用的发动机是排量为1.5升马力是85匹四缸顶置凸轮轴而成的，并且是前驱的汽车，如图1.1所示。
图 1.1 第一代帕萨特第二代帕萨特轿车B2 SanTana在1980年诞生了，它在第一代的基础上车型更长、更宽空间更加舒适，发动机的排量为1.3升和1.6升四缸发动机，并且还有1.6升的柴油机发动机，如图1.2所示。
图 1.2 第二代帕萨特第三代帕萨特轿车B3 产生于1988年，在原有帕萨特轿车的基础上进行了新的设计，它取消前进气格栅，外观上给人感觉更加清晰，帕萨特轿车给爱车者一种全新的感觉不同上面一款轿车，帕萨特轿车在当时深受欧洲人们喜爱他们感到骄傲，帕萨特B3发动机排量是2.0升16缸气门，1991年大众帕萨特B3第一款6缸发动机生产下线了深受人民的喜爱，如图1.3所示。
图 1.3 第三代帕萨特在1996年大众设计团队的不懈努力又推出了一款具有代表性车型第四代帕萨特诞生了也就是帕萨特B4，在原有的基础之上发动机排量达到2.0升的排量四缸发动机，车身加长、加宽，使车空更加宽敞舒适，现在它的百公里加速只要8秒钟就能完成，而且它首次采用了安全带和安全气囊的防护措施，更好的加强了驾驶员和乘客的安全，如图1.4所示。
图 1.4第四代帕萨特第五代大众帕萨特B5轿车在1996年产生了，该车采用30气门的6缸发动机排量是2.4升，前悬架采用多连杆式后悬架采用扭力梁，提高了该车的舒适性深受购车者的喜爱，如图1.5所示。
图 1.5 第五代帕萨特第六代大众帕萨特B6轿车在2005年产生了，特点是增加了运动元素在里给人感觉更加富有运动感，排量是1.8升和2.0升四缸发动机，采用6速自动变速器，如图1.6所示。
图 1.6 第六代帕萨特第七代大众帕萨特B7轿车在20010年生产出来了，特点是有检测驾驶员疲劳驾驶的功能提高行车的安全性，灯光系统得到提升，让爱车者耳目一新，排量分为1.8升、2.0升和3.0升，如图1.7所示。
图 1.7 第七代帕萨特第八代大众帕萨特B8轿车预计在2014年秋季上市，外观给人感觉简洁呈现出现代美更加符合现在潮流，排量2.0升和3.6升，如图1.8所示。
图 1.8 第八代帕萨特1.2 大众帕萨特自动变速器的特点帕萨特自动变速器采用整体式壳体，结构紧凑、布局合理部结构包括行星齿轮、阀体、离合器和制动器等。
01N自动变速器的传动比分别为：1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000,4挡0.679传递效率比较高。
在理论上看来，变速器的每个挡位又分为机械和液压两种状态，因为装上带有锁止离合器的变矩器，TCM可以根据车速传感器、车辆上的负载和挡位的变化，控制锁止电磁阀体工作，实现锁止离合器的分离与结合，但是与离合器的部打滑没有关系的。
当锁止离合器结合时，变速器的前进挡由液力变矩器打滑直接变成机械驱动的方式。
自动变速器01N机械部件主要是由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器和1个单向轮构成。
行星齿轮组由1个小太阳轮、1个大太阳轮、3个短行星轮、3个长行星轮、行星轮架和齿圈组成在一起。
结构如图1.9所示。
变速器在工作时，部件通过液压控制离合器结合与分离，动力传递的完成是在液力变矩器和行星齿轮组之间，当离合器K1在工作时，动力传递就可以来驱动小太阳轮。
当离合器K2工作，又可以驱动大太阳轮。
离合K3器驱动行星齿轮架，制动器B1制动行星齿轮架，动力依赖于环形齿轮传动。
图1.9自动变速器的结构第二章自动变速器的结构组成和工作原理2.1大众帕萨特自动变速器的结构组成上海大众帕萨特轿车四缸发动机采用01N型四挡自动变速器。
四挡自动变速器01N有四个液压控制的前进挡，主要有液力变矩器、主减速器与差速器、液压自动操纵系统和电子控制系统构成。
一、液力变矩器1、液力变矩器组成液力变矩器与液力耦合器结构相似，如图2.1所示，泵轮、涡轮及导轮是组成液力变矩三个基本元件。
图2.1液力变矩器结构示意图1-发动机曲轴 2-液力变矩器壳体 3-涡轮4-泵轮5-导轮6-导轮固定套7-从动轴8-启动齿圈泵轮在变矩器壳体中，许多曲面叶片径向安装在里面，提供一通道使工作液流动畅通。
变矩器通常驱动端盖与发动机曲轴相连接。
当发动机运转时，将带动泵轮一同旋转，泵轮的工作液靠离心力向外冲出。
发动机转速升高时泵轮向外喷射的工作液的速度也随之升高。
涡轮有与泵轮部有相似的叶片，它叶片的曲线方向与泵轮的叶片方向不太一样，涡轮的叶片是相对于泵轮的叶片而设计的，它们之间的间隙保持很小。
但是传递的动力大涡轮通过花键与变速器的输入轴向连接。
导轮位于泵轮和涡轮之间，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，并通过导论固定在变速器壳体上。
2、液力变矩器的工作原理液力变扭器在正常操作中工作时，存储在环形腔中，除了有绕变矩器做圆周运动的轴线的油，来自泵的发动机的输出扭矩传递到液体循环流动箭头涡轮。
液力变矩器不仅传递力矩，而且在泵轮转速的情况下是恒定的，随着涡轮转速改变自动改变涡轮的输出力矩，即“扭矩”。
在液压循环，固定轮涡轮一个反作用力矩的过程中，使所述涡轮机的输出转矩是从泵轮的输入扭矩不同，如图2.2所示。
图 2.2液力变矩器为了说明变矩器的工作原理，假想出来将液力变矩器的三个工作轮叶片从循环的液流中心线处剖开并展开，如图2.3所示。
图2.3液力变矩器原理图1-泵轮冲向涡轮的液流方向2-涡轮冲向导轮的液流方向3-导轮流回导轮方向当涡轮转速较低时，经涡轮流向导轮的液压油作用在导轮的叶片的正面，如图 2.3a 所示，导轮的叶片改变了液流的方向，被改变方向的液体给导轮施加一个转矩目的是使导轮按与泵轮相反方向转动，但是导轮是固定的，导轮通过液流产生一个反作用力矩，这个转矩起了帮助转动我轮的作用。
此时涡轮上的转矩大于泵轮上的转矩，变矩器起到了增矩的作用，可以使变矩器的输出转矩提高2倍，甚至更多。
二、行星轮变速器机构行星齿轮变速机构主要有行星轮机构和换挡执行元件构成。
行星机构的主要作用是改变发动机输出传动比以及传动方向，以此来构成不同的挡位，实现挡位的变换是通过换挡执行机构来实现的。
1、行星齿轮机构行星齿轮是自动变速不可或缺的一部分，它主要是有直径大小不同太阳轮、长行星轮和短行星齿轮以及齿圈、行星架元件组成，如图2.4所式。
图2.4行星齿轮机构1-输入轴2-第2太阳轮3-主太阳轮4-第2行星架5-主行星架6-行星架7-齿圈 8-输出轴 C1前多片离合器C2后多片离合器B1前制动器B2后制动器F1单向离合器大小太阳轮采用分段式结构，使3挡到4挡转换的更加平顺。
长行星齿轮与短行星轮以及小太阳轮三者是啮合在一起的，长行星轮也同时和大太阳轮、短行星齿轮及齿圈啮合。
动力经过齿圈输出。
通过行星齿轮机构的齿轮换挡，变速比的变化是通过不同的元件有源部件和上运动的不同组成部分的限制。
速比在改变过程中，行星齿轮组还在运转，动力传递不会中断，最终实现动力换挡。
2、离合器离合器的作用是关键零部件和行星轮变速器输入轴连接的之一，两个基本元件行星排连接在一起，最终作为一个整体，是用来直接实现动态转移。
目前大众帕萨特01N型自动变速器具有多片湿式离合器和液压的组合和分离控制，它有一个感光鼓的离合器，离合器活塞组件，回位弹簧组件、钢片、摩擦片、调整垫片、离合器毂、卡环等,如图2.5所示。
图2.5离合器3、单向离合器单向离合又称单向啮合器或自由轮离合器，目的是用来固定或连接行星机构中的太阳轮、齿圈、和行星架。
单向离合器不需要控制机构，单方向转矩的传递是依赖单向锁止的原理来实现的。
其与相连接的部件决定了它的连接、传递是否完全，当与相连接的元件受力方向与锁止方向相同时，元件被固定连接，当受力与锁止方向相反时，该元件被释放或脱离连接。
滚柱式单向离合器。
滚柱单向离合器由外环、环、滚柱回位弹簧等组成，如图2.6所示。
图2.6滚柱单向离合器1-驱动齿轮2-单向离合器外套3-十字块4-滚柱5-活塞6-护套7-弹簧座8-缓冲弹簧9-移动衬套10-传动轴11-卡环12-垫圈4、制动器制动器的作用是把行星轮机构中的太阳轮、齿圈与行星架这三个元件其中一个与变速器壳体相连接的，使元件被固定防止其旋转，制动器结构比较多。
多片湿式制动器。
多片湿式制动器是有制动鼓制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动鼓等部件构成，如图2.7所示。
图2.7湿式多片制动器2.2 大众帕萨特自动变速器的工作原理自动变速器在工作时前排靠行星架输入动力后排靠齿圈输出动力的，太阳轮、齿圈、行星架组成一个行星排，这三个元件任意固定一个元件使其它两个元件结合在一起就可以传递动力实现挡位的变换和变速，如下图2.8所示。
图2.8自动变速器结构01N型自动变速器采用拉维娜式,这是一个双单、双级复合行星齿轮机构，在前排是单级结构，后面是两级结构,前排与后排公用一个行星架。
外行星的行星齿轮是长行星排,长行星轮的小端是与齿圈结合在一起的,而长行星的大端与大太阳轮啮合，短行星轮也是行星轮,和小太阳齿轮、长行星齿轮的小端结合。
行星齿轮传动机构,2个太阳轮独立运动。
齿圈输出功率,通过大型和小型太阳齿轮和行星架不同驱动,制动相结合,实现4个前进挡和1个倒挡转变。