油漆针孔
油漆验收的标准
油漆验收标准一、油漆验收的标准1、油漆工程使用的油漆品种、色泽、性能应符合住户要求，产品质量应符合现行国家标准及地方标准。
2、油漆工程使用的腻子，应根据油漆品种、性能要求配制，应与基体结合坚实牢固，不得起皮、粉化及裂纹。
3、对木地板、厨房间台柜、吊柜及吊顶，应使用具有耐水性能的腻子。
4、油漆的工作粘稠度，应以其在涂剧时不流坠、不显刷纹为准，施涂过程中，不得任意稀释。
5、施涂油漆，每遍应施涂均匀，各层必须结合牢固。
6、对于细木装饰制品，工厂在制作组装时，其涂料宜在生产制作阶段施涂，最后一遍涂料，宜在安装后施涂，现场制作组装时，组装前应施涂一遍底子油（干燥油），安装后再施涂涂料。
7、油漆施涂应按产品说明书的温度要求进行。
8、施涂工具使用完毕后，应及时浸泡在相应的溶剂中，不得混色浸泡。
二、油漆验收规则混油涂刷的施工及验收1、顶部油漆的施工规范涂刷油漆是指对顶部进行油性的调合漆及磁漆等的涂刷施工，多用于家庭装修中的厨房、卫生间的顶部直接涂刷，也可用于藻井式吊顶及PVC吊顶时的面饰，其施工主要分为底层处理、涂刷涂层和涂层修整三个阶段。
底层处理主要由底层清扫、除油污、修补顶部的缺陷、刮腻子找平等工序组成，为保证顶部的平整，腻子最少应满刮两遍。
涂刷涂层前应先刷底漆，面漆最少应刷两遍。
每遍面漆指干后，都应进行复补腻子及砂纸磨光的处理，并用潮湿的布擦净漆膜上的浮物后，再涂刷下一遍。
涂层修整包括磨平、抛光等工序，面层磨光时应使用水砂纸、抛光时应使用洁净的软布蘸砂蜡擦拭表面。
顶部油漆涂刷是专业性很强的施工项目，只有严格遵守施工规范才能保证施工质量。
2、木质表面混油的施工规范混油涂刷木器表面是家庭装修中常使用的饰面装饰手段之一。
混油是指用调和漆、磁漆等油漆涂料，对木器表面进行涂刷装饰，使术器表面失去原来的术色及术纹花纹，特别适于树种较差、材料饰面有缺陷但不影响使用的情况下选用，可以达到较完美的装修效果。
在现代风格的装修中，由于混油可改变木材的本色，色彩就更为丰富，又可节省材料费用，受到青年人的更多偏爱，应用十分广泛，逐渐成为家庭装修中饰面涂刷的重要组成部分。
油漆外观质量检查标准【合集】(1)
涂装外观质量检查标准 (1)油漆相关质量检验标准 (3)涂装外观质量检查标准1主题和适用范围：本标准规定了公司的涂装外观质量检查内容和方法，适用于油漆的外观质量检查。
2术语：2.1色差：涂层颜色与规定的标准颜色有差异的现象。
2.2颗粒与异物：涂层表面粘附尘粒、涂料沉淀物、线头等物质影响涂层外观质量的现象。
2.3缺漆（露底）：涂层表面漏喷或虚枪，局部显露底层的现象。
2.4流痕：涂层局部过厚产生的漆液流坠条痕的现象。
2.5缩孔（麻点）：涂层中混入油污等异物，在局部湿漆膜上产生表面张力的变化，引起涂层局部收缩而产生的凹坑。
2.6针孔（气孔）：溶剂不当或烘干条件不当引起突破涂层的针状小孔穴。
2.7起皱：涂层表面呈现凸凹不平，无规则的线状折皱现象。
2.8桔皮：涂层表面呈现桔子皮状的不平滑现象。
2.9渗色、发花：底漆颜色渗到面漆层或面漆搅拌不均匀产生的杂色现象。
2.10擦伤划痕：成膜后的涂层在外力作用下产生的线状或片状擦痕。
2.11生锈：底材受腐蚀，使涂层表面出现锈痕的现象。
2.12杂漆：涂层表面被异色涂料沾污的现象。
2.13打磨痕：修补涂层缺陷时，打磨产生的现象。
2.14光斑和雾圈：涂层局部修补后，光泽高的补漆区形成光斑，周围漆膜不完整的漆雾散落区形成雾圈。
2.15坑包：因磕碰产生的凸凹现象。
2.16涂层不干：由于涂料组成或烘干制度不当引起漆膜干燥不良的现象。
2.17胶上漆膜开裂：胶与漆的应力不同引起的密封胶条上漆膜开裂现象。
2.18水迹点：由于涂装时零件上的水点引起的漆膜表面上产生凹点或露底现象。
3检查区域划分：按汽车使用条件和对涂层质量的要求，从高到低分为A、B、C、D四个区域A区：影响外观最明显的部位。
包括：左右外侧表面腰线以上（不包括腰线部分）车窗以下区域，前外表面前围板，左右侧围外盖板外表面。
B区：影响外观较明显部分。
包括：车身前围及侧围的其他部分（A区以外部分），左右前支柱，左右侧围外盖板外表面，保险杠上表面及前表面，车身内部内饰后可见部分。
常见油漆缺陷名词解释
涂料在贮存过程中，由于某些万分的化学或物理变化或者与容器发生化学反应而偏离其初始颜色的 现象。 涂料在贮存过程中，通常由于稀释剂的损失而引起的稠度增高现象。 色漆在贮存过程中，由于组分之间发生化学反应而引起的稠度增高（不一定增加到不能使用的程 度），体积膨胀的现象。同义词：变厚；发胀。 在色漆或分散体中形成附聚体的现象。 涂料从液态变为不能使用的固态或半固态的现象。 涂料在容器中，由于氧化聚合作用，其液面上形成皮膜的现象。 涂料在贮存过程中，其固体组分下沉至容器底部的现象。同义词：沉底；沉降。 涂料在贮存过程中展现出的粗颗粒（即少许结皮、凝胶、凝聚体或外来粗粒）。 色漆在贮存过程中，由于颜料的絮凝而使研磨细度变差的现象。 含有多种不同颜料混合物的色漆在贮存或干燥过程中，一种或几种颜料离析或浮出并在色漆或漆膜 表面集中呈现颜色不匀的条纹和斑点等现象。 发花的极端状况。某些颜料浮升至表面，虽漆膜表面颜色均匀一致，但明显地不同于刚施涂时的湿 膜颜色。 涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或两者兼有的泡，这种泡在漆膜干燥过程中可以消 失，也可以永久存在。 一种在漆膜中存在着类似于用针刺成的细孔的病态。它是由于湿漆膜中混入的空气泡和产生的其他 气泡破裂，且在漆膜干燥[固化]前不能流平而造成，也由于底材处理或施涂不当(漆膜过厚等)而造成 。 漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹形式的皱纹，它可深及部分或全部膜厚。皱纹的大小和密集率可 随漆膜组成及成膜时条件(包括温度、湿膜厚度和大气污染情况)而变化。 漆膜呈现橘皮状外观的表面病态。喷涂施工(尤其底材为平面)时，易出现此病态。 有光涂料干燥过程中，漆膜上有时呈现出乳白色的现象。这是由于空气中水气在湿漆膜表面凝露和 (或)涂料中的一种或多种固态组分析出而引起的。 涂料施涂于垂直面上时，由于其抗流挂性差或施涂不当、漆膜过厚等原因而使湿膜向下移动，形成 各种形状下边缘厚的不均匀涂层。 在湿漆膜表面呈现的近似平行的线状条纹，且在漆膜干燥之后这种条纹仍然存在。这是由某些施涂 方法而带来的一种病态。如在浸涂或流涂时，丝纹是沿着流动的方向出现；在刷涂时，丝纹则沿最 后刷涂漆膜的刷涂方向出现。 刷涂后，在漆膜上留下的一条条脊状条纹现象。这是由于涂料干燥过快，粘度过大，漆刷太粗硬， 刷涂方法不当等原因使漆膜不能流平而引起的。 漆膜的若干部位呈现出程度不同、分布状态各异的厚薄不匀的外观。这是由于湿漆膜与底材(或干漆 膜)间的界面张力太大、润湿性小，底材表面处理不好、含有油污湿气， 喷涂时管线混入油水等而引 起的 漆膜干燥后仍滞留的若干大小不等，分布各异的圆形小坑的现象。此病态俗称为麻坑[点]。 涂料在涂漆面边缘堆积呈现脊状隆起，使干漆膜边缘过厚的现象。这是由于不正确的施涂而造成的 。 在某些应涂漆部位而完全没有漆膜形成的一种病态。通常由于涂漆操作未按规定而造成。同义词： 漏涂点， 在同一天的涂漆过程中，由于涂料先后不同，而在底材上各漆区的边缘接碴处呈现凸起的现象。 在干漆膜上施涂其同种或不同种涂料时，在涂层施涂或干燥期间使其下的干漆膜发生软化、隆起或 从底材上脱离的现象(通常的外观如起皱)。 来自下层(底材或漆膜)的有色物质，进入并透过上层漆膜的扩散过程，因而使漆膜呈现不希望有的着 色或变色。 涂于底面（不论已涂漆与否）上的色漆， 干燥后仍透露出底面的颜色的现象。 同义词：露底showthrough。 局部漆膜(尤其在接碴处)边形蛛网形细皱纹的现象。同义词：起晶纹。 由底材上一些活性物颗粒爆发，致使其上已部分固化的漆膜出现一个个圆锥形坑穴的现象。
喷涂出现的问题及对策
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咬底／起皱 (4)
预防:
• 每喷涂的漆层要薄而均匀。 • 各漆层间的流平时间要足，干燥温度要适当，烘炉温 场要均匀。 • 只使用推荐型号的稀料。 • 调整涂料的溶剂或催干剂。
修补方法：
首先让漆膜充分固化。缺陷轻微时，打磨、抛光即可。 若缺陷较严重，将漆膜打磨到基底，重新喷漆。
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腻子印 (1)
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鼓泡 / 空气陷入(4)
预防:
• • • • 正确地使用原子灰、填眼灰或底漆。 正确制作羽毛边。 避免油漆一次喷涂过厚，保证油漆渗入缝隙和死角。 一定要使用推荐的稀料，并按照正确的喷涂工艺操作。 底漆要喷涂得薄而湿。 • 检查基底有无气孔，特别要注意玻璃钢表面胶层内的 气泡。仔细清除气泡并封闭基底。 • 烘烤漆膜时，防止温度过高。
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鼓泡 / 空气陷入(5)
修补:
根据气泡的深度将相应的漆膜全部打磨掉，修 补好下层缺陷后，重新喷涂油漆。
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泛白 / 起雾(1)
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泛白/ 起雾(2)
原因:水气凝结并陷在湿漆膜内。
• 环境原因：喷漆室温度、湿度高；喷漆房内有穿堂风， 或者空气流动不良。 • 涂料原因：使用的稀料挥发速度太快；溶剂和稀释剂 选配不当，真溶剂挥发过快，造成树脂析出而泛白； 涂料或稀释剂含有水份。 • 喷涂原因：压缩空气的压力太大，喷枪调整不当；用 压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发；基底温度低 于室温。
喷涂出现的问题及对策
涂料的施工方式基本上都是喷涂， 这里所讲的问题针对涂料经过涂装成膜 以后所产生的缺陷。在此，特对常出现 的几种问题进行鉴别分析。
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痱 子 (1)
漆膜表面呈现成片的大小不等、密度不同的气 泡。大气泡直径大于1.5mm，一般成片出现，有时也 会单独出现。小气泡直径一般为0.5mm，其分布蜿蜒 曲折或状似指纹。一般来说面漆层中气泡出现的机会 要比油漆与基底之间的更多。
涂料及涂膜的病态与防治措施
11、常见病态的现象及防治10 8. 刷痕现象：漆膜干燥后，出现一条条高低不平的刷痕，将影响油漆表面
的光滑和光泽。 原因： 1)涂料粘度过稠，流平性差，稀释剂挥发速度过快； 2)施工不对，没有顺木纹涂刷； 3)涂装工具选择不当； 4)被涂物底材吸收性过强，涂料涂刷后即被快速吸收，造成涂刷困难出现
17、常见病态的现象及防治16 12.漆膜脱落、剥落、起鼓、起皮、分层。现象：由于漆膜层间附着、结合
不良、会产生漆膜脱落、剥落、起鼓、起皮等病态现象。 原因： 1)底、面漆不配套，造成层间附着力欠佳； 2)物面不洁，沾有汕污、水分或其它污物； 3)物面处理不当；如水泥或木材表面未经打磨就嵌刮腻子或上漆，使面漆
18、常见病态的现象及防治17 防治措施： 1）选择配套的底漆、面漆； 2）基材表面处理时要把油污、水分或其它污物彻底清除； 3）基材（如木材、水泥等）齐观要经过打磨、修整再嵌刮腻子，漆膜须干
透后并要打磨方可涂覆（刷、辊或喷）面漆，以增加层间的附着力； 4）去除水泥（混凝土）基材表面脱模剂，降低表面的碱性； 5）水泥基材应用抗碱性封闭漆进行封闭； 6）环境温度低于10℃时，不适宜施工水性涂料如乳胶漆。
或失光严重，应待表面干透后用水砂纸打磨后，再刷涂一层面漆。
15、常见病态的现象及防治14 11.漆膜开裂、龟裂现象：漆膜表面出现深浅大小各不相同的裂纹，如从裂
纹能见到下一层表面，则称为“开裂”；如漆膜呈现龟背花纹样的细小裂 纹，则称为“龟裂”。 原因： 1)底漆与面漆不配套，涂膜受外界作用（机械作用、温度变化而产生收缩 应力）引起漆膜龟裂或开裂；2)底漆未干透即涂覆（喷、刷、辊涂）面漆， 或第一层面漆过厚，未经干透又复涂第二层面漆，使用两层漆内外伸缩不 一致；3)室内用漆用于室外或金属表面底漆用于木材；4)木质底材含有松 脂未经清除和处理，日久经会渗透出漆膜，造成局部龟裂； 5)水泥底层未经充分干燥，PH值过大（碱性过大脑，表面有浮尘、油污等； 6)涂装前没将油漆充分搅拌均匀；7)施工环境恶劣、温度变化大、湿度大、 漆膜受冷热而伸缩，引起龟裂。
涂装故障模式
六、漆雾 因防护不当或操作失误等 造成非喷涂表面沾染杂色漆雾。 原因分析： 遮蔽不到位； 操作时防护不当。 影响：1、严重的外观缺陷， 整体颜色不一致； 2、配合表面如活塞杆等会因 漆雾造成非预期磨损等、
涂装作业主要缺陷模式及分析
涂装作业的主要缺陷模式为：流挂、针孔和气孔、起泡、分层/脱 落、桔皮及漆雾现象，均严重影响整车喷涂的外观及防护效果。
一、流挂 流挂就是上漆表面产生“窗帘”现象。 产生影响： 如果湿膜厚度过高，多余的流挂可能在水平表 面或拐角处多余的流挂可能在水平表面或拐角处 形成油漆淤积。固化之后，漆层可能会在该区域 产生直达基材的裂纹，使钢材失去保护。 原因分析： 施工漆膜超过规定的干膜厚度（DFT）； 油漆中添加了过量的稀释剂； 喷枪过于靠近施涂表面。 问题处理： 如果在喷涂阶段中发现产生流挂，可在漆膜仍 处于湿态时用刷子刷去。干燥后的修复方法包括 打磨（砂纸打磨）和重新涂布。 二、针孔和气孔 油漆表面形成的小孔、小洞。 产生影响： 针状外表影响外观，且空气等通过小孔 腐蚀附近的底材，造成防护失效。 原因分析： 底材有气孔或质量差； 气压过高、漆膜过厚、风力过强、过量喷涂等造成内部夹带空气； 涂料中挥发分含量超过标准，或其中颜料含水量偏高。 问题处理： 检查选取好的底材； 调整工艺参数到最佳程度； 材料把关或者进行除湿处理。 三、起泡 起泡为涂装主要缺陷之一，其形态有时 为干燥泡状，而有时则充满液态物质。起泡有 大有小，多成半球状。尺寸通常取决于涂层与 底材或者相邻涂层的附着程度，以及内部气体 或者液泡的压力。 原因分析： 底材或者涂层受到水溶性盐分的污染，潮气透 过涂层将可溶性盐分溶解形成溶液引起的“渗 透现象”； 表面污染会削弱涂层附着力。潮气将会被再污 染、且附着力弱的涂层区域聚集； 涂层不充分或极差的溶剂挥发。 五、桔皮 表现为涂层表面出现细 小的卵石状或涟漪状纹理，类 似于桔子皮。 原因分析： 由于孔乙压力不足造成不恰 当的雾化； 喷嘴距离底材表面过近； 溶剂挥发过快。 桔皮通常为装饰性缺陷，如需 要，可打磨至平滑漆膜后重新 涂装。
27种常见涂料弊病
27种常见涂料弊病及解决方案在涂料施工中有许多不知道的可能发生的弊病，这些弊病都有其独特的诱发因素，下面将为大家介绍27种弊病的原因、预防措施及解决方案。
1、发花--含有多种不同颜料混合物的色漆在贮存或干燥过程中，一种或多种颜料离析或浮出并在色漆或漆膜表面集中呈现颜色不均的条纹或斑点等现象。
原因分析：①颜料分散不良，导致颜料分离；②漆料干燥过快；③表面助剂使用不当。
预防措施：①确保颜料分散良好；②使用慢干溶剂，并确保使用正确稀释剂；③使用防蜡剂或防油剂；④一道施工不可太厚。
2、金属漆发花--特指金属漆在施工时发生金属粉分布或排列不均而导致颜色不均匀现象。
原因分析：①施工走枪不均匀；②喷涂过湿；③使用不良稀释剂；④喷涂气压不对；⑤漆料本身施工性不好。
预防措施：①使用正确的走枪方式和气压；(一般气压稍大、喷幅稍大、走枪快不易发花)；②稍微干喷；③使用正确稀释剂。
3、起气泡--涂料在施工过程中形成的空气或溶剂蒸汽等气体或两者兼有的泡，这种泡在漆膜干燥过程中可以消失，也可以永久存在。
原因分析：①不正确的刷涂方法，或不适于刷涂施工的漆料以刷涂施工；②漆料对底材湿润能力不够，或底材处理不净；③溶剂挥发过快(使用过快稀料或加温过快)；④单层施工过厚或(和)每道间隔时间过短；⑤聚氨酯油漆中含有水分；⑥漆在5℃以下施工并干燥也易出现。
预防措施：①严格按说明操作；②底材处理干净；③使用合适的表面助剂；④喷涂湿膜有足够的闪蒸时间，对厚湿膜应有更长的闪蒸时间才能烘烤；⑤烤漆避免在较低温度下施工或(和)干燥。
*附注：起"痱子"，"痱子"形状与起气泡很相似，但一般要小，起因也存些类似又稍有不同，痱子的起因主要有：①漆料对底材湿润能力不够，或底材处理不净；②溶剂挥发过'快(使用过快稀料或加温过快)；③单层施工过厚或(和)每道间隔时间过短；④聚氨酯油漆中含有水分或在潮湿环境中干燥；⑤烤漆在5℃以下施工并干燥也易出现；⑥漆膜未完全干燥即暴露于潮湿环境中(完全干燥也可能会出现)。
漆包线针孔实验方法
注意: 氯化納溶於水, 酚酞只溶於酒精鹽水濃度為0.2% ( 請用分析純-氯化納)並滴入適量的3%酚酞酒精溶液指示劑酚酞酒精溶液適量滴入鹽水的比例GB國標沒說明清楚漆包线针孔测试方法1.取6米不弯曲未拉长试料,将其浸入3%酚酞酒精+0.2%食盐溶液中,以溶液为正极,以试料为负极施加DC 12V直流电一分钟,然后数针孔即可(有针孔的地方会有红色气泡冒出),针孔数在8PCS以下即为合格.2.一般方法如下:把0.06mm的铜线取出1.5m,0.07mm以上的铜线取出6m,然后在规定的温度下(没有规定温度的话,按122~128度)恒温里放入加热10分钟,加热时不得弯曲,不得拉伸.再把0.06mm,以下的铜线取出1m,0.07mm以上的铜线取出5m,放入有0.2%的食盐水里倒有3%的Phenol pathalein的酒精,在加12V的直流电压加1分钟后确认其是否有针孔;溶液的配比方法:0.2%食盐水(例如:99.8g的水,2g盐)3%酚酞溶液(例如:20g的纯酒精,6g酚酞)浴液使用硫酸钠溶液，酚酞作为指示剂如果漆包线上有针孔，那么针孔处就会发生电解反应，生成H2和OH-酚酞遇OH-变红，就可以指示一个针孔了。
盐水针孔试验法作用探讨----(原载<中国线缆>2006第11期江西海通铜业有限公司文启人摘要；本文对盐水针孔试验法检验漆包线的附着性的作用作了初步探讨。
关健词：漆包线、弯曲针孔、附着性一、前言：盐水针孔试验方法的最早翻译版本始见于1982年上海电缆研究所编辑的《电线电缆日本标准汇集》中的JIS C 3003—1976 《漆包铜线及漆包铝线试验方法》，分为加热处理法和无处理法两种。
由于其方法具有简单，快捷，测试结果清晰、明了，更由于测试成本低等优点，所以盐水针孔试验法的无处理法在电子行业很快流行起来，可以说无厂不做盐水针孔。
正是考虑到国内产品在香港市场上的销售情况和国内引进家电生产流水线的实际需要，国家标准GB 6109.4-88《直焊性聚氨酯漆铜圆线》推荐了日本JIS C 3511--1986盐水针孔试验法的加热处理法，而这种收录，有点不伦不类。
油漆施工常见问题及解决对策
油漆施工常见问题及解决对策文·上鼎王万宏摘要油漆涂装工程是建设工程中一个重要环节，起到覆盖保护和装修外观的功能，施涂的好坏，对工程质量的整体效果有重要影响，预制和施工中常常因反锈、色差、起泡、颗粒、剥落等常见问题质量通病影响工期和成本。
这些异常问题往往不外乎施作时喷漆涂装部均匀产生针孔现象、不同批油漆光泽差异、涂装前设备表面局部留有油渍、表面留有粉尘或砂粒等等原因产生的，若返修时随即提出解决措施，比如：手工除锈、异常部位洁净处理、重新上面漆、发生气孔填Epoxy土、利用砂纸研磨表面，使表面平滑并重新上面漆等等。
这样会大大减少工期延误和成本损失。
若我们在施作前提前预防。
加强人员教育培训、工序的严格掌控、科学的施工工法、原材料的控制、加强品质管理，这样就减少返修的机率，避免机械、材料和人工的额外浪费。
这样切实维护甲乙双方的利益，为建设精品工程添钻加瓦关键词：形成原因、解决方法、预防方法、管控、预制、品管前言油漆涂装工程为各工种最终且通常为保固时间最长的施工项目，因此施工期间遭遇的问题若无法即刻解决，将造成长期成本损失，所以如何在遭遇问题的同时即时解决将影响工程成败。
油漆涂装的主要目的为防止设备、钢构、管线及其他零星配件因天候环境因素或外力造成腐蚀所设计之施工项目，因其涂装系统膜厚架构甚薄（单位以µm计算），所以完成后之涂装表面常因外力碰撞或外力在环境因素而遭到破坏，因此在探讨施作遭遇的困难时，亦须做好完工后各项验收及竣工资料，并与业主确认相关的油漆缺失鉴定，避免引业主操作缺失所造成之油漆剥落，于保固期间内需再进行补修。
油漆施作盲点油漆工程施工原则上分为三阶段，第一阶段为钢构管线等物件预制，在此阶段涵盖油漆系统界定、表面除锈清理、油漆涂装、现场环境掌控、油漆膜厚与品质检测及施工至面漆等阶段；第二阶段为现场补漆工程，其工程包含现场焊接、连结、修改等工程之管线、钢构、仪电及管支撑等油漆补漆工程；最后为全面补漆阶段，即当上述施作阶段结束所有安装工程后所进行之最后一道面漆施作。
涂料漆膜的针孔现象
涂料漆膜的针孔现象
涂料漆膜的针孔现象是指在涂料漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。
这种针尖状小，就像针刺小孔，孔径在100 μm左右。
产生针孔现象的原因主要有以下几个方面：
①木材表面木眼太深，填充困难，打磨不好；
②两次喷涂的间隔时间太短，下涂层干燥不完全，上涂层急速干燥；
③被涂面有灰尘、水分，压缩空气有水、油污；
④油漆配好搅拌后静置时间不够；
⑤一次性厚涂，表面干燥而底层溶剂继续蒸发而凸起；
⑥使用不良的涂料稀释剂或错用稀释剂；
⑦固化剂加入太多或错用固化剂；
⑧稀释剂用量太小，涂料的黏度过高；
⑨施工环境温度过高，湿度太大；
⑩喷涂压力过大或距离过远。
解决方法：
①木材表面应充分填补好，砂光打磨达到要求；
②多次涂装时，延长重涂时间，让下层充分干燥；
③处理好补涂面灰尘和水，打水磨后，应晾晒2-3 h以上，净化压缩空气；
④搅拌均匀后静置5-10 min才能用；
⑤分两次和多次施工；
⑥使用配套产品；
⑦按指定的调漆比例正确调漆，并且充分搅拌均匀；
⑧增加稀释剂用量，达到施工最佳黏度；
⑨设法改善作业环境，夏天温度过高，要相应减少固化剂用量，适当选用慢干溶剂（如环己酮、CAC）；
⑩调整好喷涂压力和距离。
中国新型涂料网。
油漆外观缺陷等级标准
油漆外观缺陷等级标准装饰作用是涂料重要的基本作用，涂料在施工后要达到一定的表面效果才能够体现出装饰效果。
良好的表面状态除了能够起到装饰效果外，还能加强涂膜的整体保护作用。
不良缺陷定义点缺陷：具有点形状的缺陷，测量尺寸时以其最大直径为准。
阴影：在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。
桔纹：在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。
露底材：在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。
鱼眼：由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑。
毛絮：油漆内本身带有的，或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。
色差：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异，称为色差。
多胶点：因模具反面的损伤而造成局部细小的塑料凸起。
缩水：当塑料熔体通过一个叫薄的截面后，其压力损失很大，很难继续保持很高的压力来填充在较厚截面而形成的凹坑。
亮斑：对于非光面的塑料件，由于厚壁不均匀，在厚壁突变处产生的局部发亮现象。
有感划伤由于硬物摩擦而造成的产品表面有深度划痕。
无感划伤没有深度的划伤。
毛边：由于注塑参数或模具的原因，造成的塑料件边缘或分型面处产生的塑料废边。
熔接线：塑料熔体在型腔中流动时，遇到阻碍物（型芯等物体）时，熔体在绕过阻碍物后不能很好的融合，于是在塑料件的表面形成一条明显的线，叫熔接线。
弯曲：塑料件因内应力而造成的平面变形。
顶白/顶凸：由于塑料的包紧力大，顶杆区域受到前大的顶出力所产生的白印或凸起。
缺料：因注射压力不足或模腔内派器不良等原因，使融熔树脂无法到达模腔内的某一角落而造成射料不足现象。
银纹：在塑料件的表面沿树脂流动方向所呈现的银白色条纹。
冲水纹：产品表面以浇口为中心而呈现吹的年轮状条纹。
烧焦：在塑料件表面出现的局部的塑料焦化发黑拖花：因注射压力过大或型腔不平滑，脱模时所造成边缘的擦伤。
龟裂：橡胶件由于环境老化而产品表面上有裂纹。
水口：塑料成型件的浇注系统的末端部分。
油漆涂料缺陷的术语及解决办法
涂料术语微裂 hair‐cracking很细浅的表面裂纹且分布不规则的一种开裂形式。
同义词：发丝裂。
细裂 checking细浅的表面裂纹且大体上以有规则的图案分布于漆膜上的一种开裂形式。
同义词：网状细裂。
小裂 crazing类似于细裂，但其裂纹较为深宽。
深裂 deep cracks裂纹至少穿透一道涂层的一种开裂形式，最终可导致漆膜完全破坏。
龟裂 crocodiling(or alligatoring)宽裂纹且类似龟壳或鳄鱼皮样的一种开裂形式。
同义词：鳄裂。
剥落 peeling一道或多道涂层脱离其下涂层，或者涂层完全脱离底材的现象。
同义词：脱落；脱皮。
片落 flaking漆膜以大中小不同，分布不匀的碎片形状呈现的脱落现象。
通常由开裂造成。
侵蚀 erosion漆膜由于天然老化和风砂造成的自然，且有可能导致底材裸露的现象。
粉化 chalking漆膜表面由于其一种或多种漆基的降解以及颜料的分散。
而呈现出疏松附着细粉的现象。
脆化 embrittlement漆膜由于老化等原因，致使其柔韧性变坏的现象。
英文同义词：embrittling。
长霉 mildew‐growing在温热环境中，漆膜表面滋生各种霉菌的现象。
同义词：生霉；霉染。
英文同义词：mold‐growing,fungus‐growing。
回粘 after tack干燥不发粘的漆膜表面随后又呈现发粘的现象。
同义词：回粘性；返粘性。
污染痕迹 stain漆膜由于渗入外来物所导致的漆膜局部变色的现象。
涂料术语漂白 bleaching色漆漆膜因经受酸碱等化学作用，致使其颜色逐渐变浅，最终完全变白的现象。
这主要是由于色漆中颜料发生化学作用而分散，失去原有色彩所造成的。
黄变 yellowing漆膜在老化过程中出现的颜色变黄现象。
同义词：泛黄变深 darkening色漆漆膜的颜色因受气候的影响而逐渐变深，变暗的现象。
这主要是由于漆基颜色因紫外线国徽而变黄，变深，以及含铅颜料与大气中存在的硫蒸气或硫化氢气体发生化学反应生成黑色硫化铅而造成的。
涂料施工常出现问题及补救措施
13.白化 现象：漆膜成膜后，短期内漆膜颜色较淡白，有白雾或云状 （1）施工原因：a温度底、湿度高时作业；b基层未干或结冰、有霜便涂
饰面漆； c喷涂时，一次性喷涂过厚，表面干燥过快；
厚薄不匀使铝粉或珠光颜料不能形成均匀的定向排列，导致涂膜金属 闪光不匀 （1）涂料自身原因：a铝粉或珠光颜料不能形成均匀的定向排列，导致 涂膜金属闪光不匀： （2）施工原因：a喷涂时空气压力不够，漆雾化不良；b喷涂时喷枪口出 料未形成扇行，喷涂时行进速度不一；c搅拌不均匀；
涂料施工常出現问题及补救措施
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涂料施工常出現问题及补救措施
涂料施工常出现的问题及补救措施
1.涂料开裂、脱皮 （1）涂料过度稀释，涂刷后涂膜大薄导致附着力不好，产
生开裂、脱皮现象。 （2）底涂料未干透就刷面涂料，随时间的推移，面涂料先
干透而底涂料干燥速度相对较慢。因两层涂料干燥速度不 一，导致最终涂膜收缩时间不一而开裂、脱落。 （3）腻子层属于亲水性材料。 （4）底漆未刷透或涂刷过薄或底漆加过量水稀释。 （5）涂膜过厚，表干实不干。
出现于冬季）；
涂料施工常出現问题及补救措施
8.疤痕 现象：涂饰面修补不当形成疤痕 a脚于架的连接件穿过墙，拆架后修补基底不平、或墙面空鼓切除后修补
基底不平造成疤痕； b修补处喷点大小、密度与大面不一致； c接槎处，由于复喷或复滚涂导致花型、密度与大面不一致；
9.金属漆闪光不均匀 现象：一般含有铝粉及珠光颜料的涂料因流平性差，出现流坠或因喷涂
原因：内墙漆用于户外，如环氧漆等；涂料过量过度稀释，漆膜太薄， 树脂无法有效粘结；底材太疏松，树脂过多渗入基底，无法有效粘结； 施工时基底温度过低，低温引起的乳胶无法凝结，成膜不佳；基底及 环境湿度过高，重涂时间短，通风差，无法完全成膜；基底碱性过高， 漆膜被破坏；测试时未够7天成膜期；不使用底漆，碱性侵蚀面漆， 或底材吸水过快。
油漆相关质量检验标准
涂层的分区：车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。
A区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域；B区：为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域；C区：为顶盖全部；D区：为底架与地板下面。
检验条件：1.检验环境在接近自然光处；2.环境照度 1000～1300lx；3.检验员视力 0.8以上，无色盲。
涂层质量见下表，其余要求应符合GB11380的规定。
（宇通客车涂装检验标准）涂层外观缺陷分类：（引用GBT13052-91）1.麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。
2.颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。
3.针孔：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。
4.杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。
5.桔皮状皱纹：涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。
6.露白：涂层表面能见到本体材料（白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）。
7.露底：涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。
8.流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。
9.划伤：涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。
漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979）1.按《漆膜一般制备法》（GB1727）在马口铁板上（或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定。
测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（7），抽出试验台（6），即可换针。
当发现划痕与标准回转半径不符时，应调整回转半径，其方法是松开卡针盘（3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓（4），适当移动卡针盘后，依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径5.25毫米的圆滚线相同为调整完毕。
测定时，将样板正放在试验台（6）上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10），向后移动升降棒（2），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。
按顺时针方向，均匀摇动摇柄（11），转速以80～100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7.5±0.5厘米。
出现针孔原因,解决方案
油漆刷完后出现针孔是什么原因，如何解决？
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一、针孔：
1、问题现象：在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。
这种针尖状小孔就像针刺小孔，孔径在100微米左右。
2、问题原因：
（1）板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难；
（2）底层未完全干透，就施工第二遍。
（3）配好的油漆没有静置一段时间，油漆粘度高，气泡没有消除。
（4）一次性施工过厚。
（5）固化剂、稀释剂配套错误；
（6）固化剂加入量过多。
（7）环境温度湿度高；
（8）木材含水率高。
3、解决对策：
（1）板材白坯要打磨平整，然后用底得宝封闭；
（2）多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍；
（3）配好的油漆要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工；
（4）油漆的粘度要适合，不要太稠；
（5）一次性施工不要太厚，做到"薄刷多遍"，一般单层厚度不要超过20μm。
（6）使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工。
（7）不要在温度和湿度高的时候施工。
（8）施工前木材要干燥至一定含水率，一般为10-12%。
船舶油漆针孔产生原因分析
船舶油漆针孔产生原因分析
1、《船舶油漆针孔产生原因分析》9.2.8涂膜的针孔检查：“涂料在干燥过程中往往由于温度不当、湿度过高等原因，会产生肉眼难以发现的穿透涂膜的小孔——针孔（pinhole）。
针孔的存在无疑会使腐蚀介质（水、氧等）很容易通过它们到达被保护金属表面引起腐蚀，使涂膜达不到预期的防护效果”。
2、一般非厚膜型涂料，往往要经过数道涂装才能达到规定的膜厚。
如船舶涂装中，船体外板，一般都要涂5道左右油漆，膜厚才能达到200 cm左右，这样即使每道涂膜都有个别针孔产生，经数道漆的叠加，针孔贯透整个涂膜的几率就很小，就没有必要作针孔检查。
相反，厚膜型涂料，由于膜厚（每道涂层可在100 以上），干燥起来相对地比较困难，产生针孔的可能性相对于一般非厚膜型涂料来说就比较大，而且往往是一道或两道涂装就能达到规定的膜厚要求，这样针孔贯透整个涂膜的几率就比较大，有必要进行针孔检查。
3、在船舶涂装中，如石油产品运输船的货油舱（往往兼压载舱），大多采用涂装2~3道纯环氧漆（总厚250 cm左右），货船的压载水舱往往采用1~2道厚膜型焦油环氧漆（总厚200~250 cm），这些称为特殊涂装区域的厚膜型涂膜，产生针孔的可能性较大，而这些液舱的防护要求
又很高，因此在船舶涂装中，针孔检查主要在这些区域中进行。
检查仪器：针孔检查仪。
4、船舶油漆针孔产生原因分析是由于该油漆的粘度较高,分散体系不均匀.表面张力也高,在施工时的机械力使其中添加的表面活性剂产生气泡,气泡的膜由于表面张力较高而不容易破裂,干后成为:针孔".这种现象在技术工程上称为较差的流平性,添加流平剂及消泡剂可以完全消除针孔现象.。
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针孔
针孔：一种在涂膜中存在着类似用针刺成的细孔的病态。
它是由于湿涂膜中混入的空气炮和产生的其他起泡破裂，且在涂膜干燥（固化）前不能流平而造成的，也可能由于底材处理或施涂不当而造成。
在工件上有油污后，形成一个低表面张力的点，刚喷涂上去是不会有异常的，随着时间增加，周围的正常区域的漆膜因为表面张力高，和表面张力低区域形成张力差，不断收缩，最后形成针孔。
针孔现象是由于该油漆的粘度较高,分散体系不均匀.表面张力也高,在施工时
的机械力使其中添加的表面活性剂产生气泡, 气泡的膜由于表面张力较高而不容易
破裂,干后成为:针孔".
现象：涂膜干燥过程中或形成涂膜后，表耐高温漆面出现圆形小圈，状如针刺的小孔，或橡皮革毛孔状的孔，较大的像麻点；针孔的病态，也就是在成膜过程中出现有些部位空白无漆，形成腐蚀的“通道”，必须及早补救。
一般是在清漆或颜料含量较低的磁漆，用浸涂、喷涂或辊涂法施工时容易出现。
这种现象在技术工程上称为较差的流平性,添加流平剂及消泡剂可以完全消除针孔现象。
以下情况下极易产生针孔或漏点：
1.喷涂技巧不好的话，喷涂压力过大
2.固化剂放的太多，超出比例。
（比例要根据你的环境温度，一次施工厚度定，厂
家比例指供参考有时不一定准确。
)
3.涂膜过厚（一次施工过厚）
4.过份的通风或大通风环境（风大油漆挥发过快）
5.喷枪的油水分离出了问题也会出现针孔
6.喷涂时距离太远
涂装技术手册 2009编制
原因：
1、涂料的配方和生产商的原因。
清漆的精制不良，溶剂的选择和混合比例不当，颜填料的分散不良，在涂料生产中夹带入空气气泡和水汽。
2、贮存温度过低，使树脂的混溶性变差，黏度上升或局部析出，易引起颗粒或针孔弊病（特别的沥青涂料）
3、长时间激烈搅拌，在涂料中混入空气，生成无数气泡。
4、施工环境湿度过高，喷涂设备油水分离器失灵，空气未过滤，喷涂时水分随空气管带入喷出，引起涂膜表面的针孔，甚至水泡。
喷涂时压力过高，距离过远，破坏了湿涂膜的溶剂平衡。
刷涂时用力过大，辊涂时转速太快等，使产生的气泡无法逸出。
5、涂装后在溶剂挥发到初期成膜阶段，由于溶剂挥发过快，或在较高气温下施工，特别是受高温烘烤，涂膜本身来不及补足空挡，形成一系列小穴，即针孔。
6、被涂物表面处理不当，在有油污的表面上涂装。
钢材含水率高，腻子和第七未干透。
涂膜一次涂装得过厚，溶剂无法及时挥发被包裹在涂层中，经一段时间后挥发逸出时形成针孔。