茅以升创造性思维方法探析——以钱塘江大桥的建造为例
茅以升和钱塘江大桥
茅以升和钱塘江大桥作者：茅青来源：《全国新书目》2009年第11期这是一本不可多得的家族传记作品。
茅青从一个家族内部成员的角度，挖掘家族里鲜为人知的人和事儿。
可贵的是，作者站在现代国际媒体人的角度，已经超越了为家族讳、为尊者讳的局限，坦率道来，不溢美，不避嫌，一切从实写来。
茅以升无论在国民党时期还是在共产党执政以后都受到推崇，缘于他主持建造的钱塘江大桥。
建造钱塘江大桥之所以是壮举，主要因为它是中国第一个自行设计、自行建造的大型现代工业项目，是中国开始走向工业化的标志之一。
在当时中国整体技术水平和各项条件都非常落后的情况下，建钱塘江桥的难度非常大。
整个钱塘江大桥工程共克服了八十多项重大技术难题，实属不易。
建桥的资金解决了1933年以升正在北洋大学任教(后改名天津大学)时收到弟弟以新的电报，说曾养甫约他速往杭州谈建钱塘江大桥事，他的同学杜镇远也来信力促以升接手建桥项目。
收到信和电报后，以升非常兴奋，他本来就希望能够在桥梁建筑领域里一展身手，这次也许是个难得的机会，以升立即回电允诺。
同年8月，以升赴杭州会晤曾养甫并就任钱塘江桥工委员会的主任委员，开始筹备建桥。
钱塘江大桥的最后建成，时任浙江建设厅厅长的曾养甫功不可没。
曾养甫也是“海归派”，1925年，曾养甫取得美国匹兹堡大学工学学士学位，回国后辅佐国民党元老张静江，担任过南京政府建设委员会副委员长。
1931年曾养甫任职后就决心在钱塘江上建造大桥，他认为建钱塘江大桥时机已成熟，势在必行。
以升见过曾养甫后，发现曾养甫果真对建造钱塘江桥非常倾心，每次谈到建桥就滔滔不绝。
曾养甫还一再宣称，造桥工程完全由以升负责，他绝不干涉。
但是启动如此大的项目又谈何容易，以升尽管非常兴奋，可一想到建桥将遇到的问题也深感征途艰难。
首先是资金问题，其次是技术难题。
造桥要靠国家拿钱，当时军阀混战尚未完全结束，日本人已经乘虚而入，国家财力人力都非常吃紧，但曾养甫决定帮助以升一起来筹款。
论茅以升工程思想 --以钱塘江建桥为例
论茅以升的工程思想——以钱塘江建桥为例On the Engineering Thought of Maoyisheng：A Case Study of the Constructionof Qiantang River Bridge徐立/XU Li中国科学院大学管理科学与工程博士后流动站，北京，100049Postdoctoral Researcher station of Management science and Engineering UCAS,Beijing,100049摘要：在钱塘江建桥过程中，茅以升给后人留下了富有中华文化特色的工程思想。
他分身有术、配套成龙，组建了从建桥英才罗英到普通工人的优秀团队。
他集思广益“取法乎上”，“勤于实践”勇于创新，以中国人的设计取代外国人的方案，主持我国第一座现代桥梁的施工。
他“缓事急办”，建桥育人，在钱塘江工地培育了一代桥梁精英；他“急事缓办”，延缓炸桥，把大桥的使命发挥到极致。
茅以升以哲人工程家的风范在我国桥梁史上谱写了新篇章。
关键词：茅以升钱塘江大桥工程思想Abstract:Abstract:During the construction of Qiantang River Bridge, T.E.Mao(Mao Yisheng)left behind unique engineering thoughts with Chinese traditional cultural characteristics.He set up an excellent team from the elite group of engineers such as Luo Ying to ordinary workers and established a complete talent training system.Under the guidance of engineering epistemology,that is “Thinking more,emulating the best examples”,he worked together with them,pooling their knowledge to innovate new ways and methods of bridge building.Therefore,he presided over the construction of the first modern bridge in China and adopted Chinese design instead of the scheme of foreigners.On the construction site of the the Qiantang River Bridge,Mao Yisheng intentionally took effective measures to accelerate the training process of bridge construction personnel and bred an elite generation of bridge construction.Meanwhile,when Japanese aggressors approached Hangzhou,Mao Yisheng showed his tremendous courage and wisdom to make a difficult decision that they wouldn’t destroy the bridge until the last moment.So he postponed blowing up the bridge in order to play the role of the bridge to the extreme.All in all,with his engineering dialectics,Mao Yisheng wrote a new chapter in the history of bridge in our country.Keywords:T.E.Mao(Mao Yisheng)Qiantang River Bridge Engineering thought 中图分类号：NO31文献标识码：A收稿日期：2014年4月30日，修回日期：2016年5月10日基金项目：中国博士后科学基金第六批特别资助项目(项目编号：2013T60159)。
茅以升：人贵自立,勤奋为桥
茅以升：人贵自立,勤奋为桥20__年7月23日，杭州钱江三桥引桥塌了，距离它建成通车不过14年。
但是与它同江一望的钱塘江大桥，70多年来任凭风吹浪打，岿然不动。
在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑。
现在这座大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
尽管这座桥曾经被大规模炸过三次，但至今没有进行过技术上的大修。
这座“炸药不放对位置都炸不掉”的桥的设计者就是我国著名的桥梁专家茅以升。
茅以升，我国铁路桥梁建设史上一个光辉的名字，他的人生和他建造的桥梁一样让世人瞩目。
“奋斗”宏愿幼年立大洋彼岸中国龙出生时，茅以升手心通红，被认为是大富大贵的吉兆。
祖父茅谦是一位具有强烈爱国心的读书人，他为孙子取名“以升”，意思是既希望家业昌盛，更希望国家升平。
茅以升自幼家境贫寒，衣食不继，常遭到贵胄子弟的讥讽。
这让他内心愤懑，但也由此增强了自立自强的决心。
10岁的茅以升珍藏着祖父赠给他的墨宝——“奋斗”二字，他把它看成进步的秘诀。
茅以升常到祖父的藏书阁楼里读古书，学习起来有一股倔劲儿。
有一次，他捧着书边走边读，一不小心就撞到一棵树，他竟以为旁边有人在打他，引得路人捧腹大笑；夏天，“火炉”南京热得出奇，别人手摇扇子擦着汗，茅以升却躲在屋子里一遍又一遍地抄写古文……15岁那年，茅以升在日记里这样写道：“千里之行，始于足下。
时逢北京清华学堂招收留美预备生，我应当机立断，远离家乡北上投考……”千里求学，茅以升被赞叹为“人小志大堪称奇迹”。
但他默默无语，时常告诫自己要勤奋治学。
预科班里别人打牌下棋看戏，他却抱着“学而时习之”的态度，丝毫不放松。
毕业考试时，茅以升被评为唐山路矿学堂第一名。
随后他报考了留美官费研究生，并毫无悬念地登上“中华号”远洋客轮，赴大洋彼岸留学。
在XX康奈尔大学，茅以升仅用一年时间就取得了硕士学位。
毕业典礼那天，校长当场宣布：“今后凡是唐山路矿学堂的毕业生来康奈尔作研究生的，可以免试入学。
关于茅以升造桥故事的作文
关于茅以升造桥故事的作文说起茅以升，那可是一位了不起的人物！他在造桥领域的成就，真的是让人佩服得五体投地。
茅以升从小就对桥梁有着浓厚的兴趣。
这可不是随便说说的，据说小时候，他家附近有一座桥，那桥虽然普普通通，但在茅以升的眼里，却充满了神秘和魅力。
他没事儿就跑到桥边，盯着那桥看呀看，心里琢磨着这桥是怎么搭建起来的，为啥能承受那么多人和车的重量。
后来，茅以升学有所成，真正开始投身于造桥事业。
其中，钱塘江大桥的建造过程，那真叫一个惊心动魄。
当时的条件，那叫一个艰苦。
技术落后，资金不足，材料短缺，这一个个难题就像一座座大山挡在面前。
可茅以升没有被吓倒，他带着团队，一点点地攻克难关。
就说打桩这个事儿吧。
钱塘江的水况那叫一个复杂，水流湍急，江底的地质条件也不好。
传统的打桩方法根本就行不通。
茅以升和他的团队那是绞尽了脑汁，日夜不停地研究、试验。
终于，想出了一个独特的办法——“射水法”。
这方法说起来简单，做起来可不容易。
得先制造一个特殊的工具，能把水高速喷射出去，冲开江底的泥沙，然后再把桩打下去。
为了调试这个工具，茅以升亲自在现场盯着，眼睛都熬红了，整个人也瘦了一圈。
还有那个钢梁的架设。
钢梁那可是大桥的脊梁，重要性不言而喻。
可那么重、那么长的钢梁，要怎么运到桥上，又怎么精准地安装到位呢？这可愁坏了大家。
茅以升带着工程师们，一次次地计算、模拟，制定了详细的方案。
在安装的时候，他更是亲自爬上钢梁，指挥着工人们操作。
那场面，真是紧张又刺激。
每一个步骤都容不得半点差错，茅以升的心都提到了嗓子眼儿，直到钢梁稳稳地安装好，他才松了一口气。
大桥建设期间，还遭遇了战争的威胁。
日本鬼子的飞机时不时地来轰炸，工程进度受到了严重的影响。
茅以升心里那个急呀，一方面要加快工程进度，另一方面还要做好防护措施，保证工人的安全。
那时候，他整天眉头紧锁，满脑子想的都是怎么能让大桥尽快建成，又怎么能保护好它。
终于，钱塘江大桥建成通车了！那一天，人们欢呼雀跃，茅以升的脸上也露出了欣慰的笑容。
茅以升建桥故事读后感
茅以升建桥故事读后感读完茅以升建桥的故事，我那心里就像钱塘江的潮水一样，一波一波的感慨止不住地涌啊。
茅以升这老爷子可太牛了！以前我过桥的时候，就觉得桥嘛，不就是从这边到那边的一个通道呗。
可看了他的故事才知道，一座桥背后那是多少心血、多少智慧，简直就是一个超级大工程。
就说他建钱塘江大桥的时候吧。
那时候的条件，可不像咱们现在，要啥有啥。
他们得面对那么多困难，就像在一团乱麻里找线头一样。
江水又猛又急，就像个脾气暴躁的怪兽，随时准备把建桥的材料都给冲走。
但是茅以升可没被吓倒，他就像一个超级英雄，带着他的团队，用知识当武器，智慧当盾牌，和这些困难死磕。
他精心设计的每一个桥墩，每一根钢梁，都像是在搭建一个巨大的积木，但是这个积木可不能倒，一倒那就是大事儿。
他得计算这个力，那个力，我听着那些专业名词就头大，可茅以升就像是个数学天才和建筑大师的结合体，把这些都安排得明明白白。
而且这桥还得建得快，为啥呢？因为当时战争的形势可不容乐观。
茅以升就像在和时间赛跑，白天黑夜连轴转。
他那股子劲儿，就像是在对侵略者说：“你们别嚣张，看我们中国人也能建起这么厉害的桥！”可是呢，最让我揪心的是后来为了阻挡日军的进攻，要把这好不容易建好的桥给炸了。
这就好比一个母亲辛辛苦苦养大了孩子，却又不得不亲手把孩子送走一样，得多难受啊。
但是茅以升心里装着更大的事儿，他知道这是为了国家的长远利益。
后来他又重新修复这座桥，就像把一个破碎的宝贝又重新拼接完整一样。
他对这座桥就像对自己的孩子，不离不弃。
茅以升的故事让我知道，一个人要是有了梦想，有了信念，那可真是能创造奇迹。
他的坚持、他的智慧、他的爱国情怀，就像一盏明灯，照亮了我这个小老百姓的内心。
咱们在生活里遇到点困难算啥呀，跟茅以升建桥比起来，那都不叫事儿。
以后我要是再走过大桥，一定会想起茅以升，这个了不起的建桥英雄，然后也给自己鼓鼓劲儿，干啥都得有点茅以升建桥的那种精气神儿！。
6茅以升和钱塘江大桥解析ppt课件
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1
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2
钱
塘
江
大
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桥
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“中国桥梁之父”
茅以升 （1896-1989），江苏镇江 人。 我国著名桥梁学家、教育家、 社会活动家，被誉为“中国桥 梁之父”。主持建造了我国第 一座由中国人自己设计建造的 铁路公路两用桥钱塘江大桥。
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4
1934年之前中国可数的“大桥”
❖如今第二座公路、铁路平行的钱塘 江大桥建成并通车。成为浙赣、沪 杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏 伟壮观。
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15
钱塘江故事
❖ “钱江秋涛”闻名国内外，早在唐宋就已盛行。
观潮之日，尤在农历八月十八日前后几天，
路上车如水流，人如潮涌。远眺钱塘江出海
的喇叭口，潮汐形成汹涌的浪涛，犹如万马
奔腾，遇到澉浦附近河床沙坎受阻，潮浪掀
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6
❖民国时期，曾养甫任浙江省建设厅
长之初，即欲跨江架桥，以利交通
运输。其时，浙赣铁路局局长杜镇
远写信给正在天津北洋大学教书的
桥梁专家茅以升，邀请他前往杭州，
商谈筹建钱塘江大桥的事。茅以升
抵杭州后，首先登门见曾养甫，不
料养甫正患感冒，无奈在床上会见
茅以升。曾养甫一谈起建桥，滔滔
不绝，好象病也轻了。
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7
❖ 他说：“钱塘江上建一座桥，这是浙江
人民多年来的愿望，我一来杭州，就想
促成此事。”茅以升盘算着说：“这是
需要一大笔钱的。”曾养甫说：“筹款
的事，我已多方接洽，很有希望，有了
款，还要人会用，才能把桥造起来。”
曾养来担任，
经费我负责，工程你负责，一定要把桥
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥；晚年，他编写了《中国桥梁史》，著有《中国的古桥和新桥》等。
1.中国现代桥梁工程前驱作为我国多学科卓越专家的茅以升，允为我国现代桥梁工程前驱，20世纪30年代，其担纲在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥------钱塘江大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。
2.身世商人家庭茅以升先世做生意，祖父为举人，思想进步，偏向革命，曾开办《南洋官报》，是镇江市的名士。
茅以升诞生不久，全家迁居南京。
6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京开办的国内第一所新型小学——，1905年进入江南商业学堂，1911年考入（即，今，下注“*”者同）。
茅以升诞生于江苏(今镇江)一户书香之家。
3岁时接受母亲的启蒙教育，5岁读私塾，7岁收思益学堂(1903年在南京开办的国内第一所新型小学)，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。
每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均92?5分，为该学堂历史上所罕有。
3.获美国康奈尔大学土木专业硕士学位1916年从唐山工业专门学校毕业后，被官费保送赴美留学。
1917年获美国土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学面试接收唐山交通大学*的毕业生，为中国的大学特别是母校博得了荣誉。
1921年获大学工学院工学博士学位。
其《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
1982年被选为。
4.任交通大学唐山学校教授1921年，应恩师教授之邀，回国到母校任交通大学唐山学校*教授、副主任兼总务主任。
以后历任（演变成今天的、东南大学）工科主任、校长、交通大学*校长、（今）院长、杭州工程处处长、交通大学唐山工学院*院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。
赏析钱塘风雨..
• 列车脱险了，旅客的生命安全了， 年仅18岁的蔡永祥却献出了宝贵的 生命。蔡永祥牺牲后，被南京军区 荣记一等功，追认为中共正式党员， 批准他为革命烈士，并在大桥北岸 建立蔡永祥烈士事迹陈列馆以示纪 念。
• 如今，杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥， 钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……。唯 独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮 山前。由于建造年代久远，为安全起见， 钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要 通道，仅仅承担一些次要任务。最主要的 铁路交通功能由钱江二桥承担。作为国家 特大型桥梁，钱塘江大桥现仍由武警守卫， 普通游客可到大桥上层（即公路桥部分） 桥面游览，但下层即铁路桥部分仍不允许 随意进入。
“抗战必胜，此桥必复”
• 怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚， 茅以升一直陪伴着历经艰险建造起 来的大桥，直到亲眼看到最后一根 引线接好。这是茅以升一生中最难 忘、最难受、最难捱的一天，在事 后来对家人的回忆诉说中，那种痛 苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。
3、89天创造的价值
• 1）总长1453米、历经925天、耗资 160万美元的钱塘江大桥，最终在通车 的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。 • 2）比美国桥梁专家华德尔提出的方案 减少投资约二百万元。华德尔设计需 要758万银元；而茅以升设计只需510 万银元（合当时美金163万元）。
胜，此桥必复”的誓言。
• B 1949年5月杭州解放前夕，国民党 当局妄图炸毁钱塘江大桥，以图阻止 解放军南下。在杭州地下党和铁路工 人的努力下，偷偷将炸药量大幅削减， 而且关键位置的炸药引信被切断。最 终国民党工兵实施炸桥时，只破坏了 大桥南侧引桥附近的一段铁轨，在大 桥桥面上炸出一个洞，大桥主体没有 受到太大破坏。此时解放军第21军63 师已迫近大桥，国民党工兵无法实施 进一步破坏，大桥最终比较完整的回 到人民手中。
茅以升的故事
茅以升的故事雨果曾说：“人类没有任何一种重要的思想不被建造艺术写在石头上”。
中国的石拱桥就承载着丰富的历史与文化，它们以其独特的形态和结构而世界闻名。
这些桥梁结构坚固，能几十年、几百年，甚至上千年雄跨在江河之上，帮助人们跨越激流险滩；它们形态优美，常常出现在古今名人的诗词歌赋之中。
但是到了近代，由于经济的贫瘠和技术的落后，很长一段时间，中国的桥梁皆为外国人包办。
中国人竟然没有自主建筑出一座现代化的大桥。
这种局面一直持续到1937年钱塘江大桥成功的建造。
钱塘江大桥是中国人设计修建的第一座现代化大桥，它的出现打破了中国人无法造成现代化桥梁的谣言。
钱塘江大桥之所以能成功建造，桥梁专家茅以升功不可没。
茅以升是中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育学家、科学院院士…… 他的这些头衔无不向世人展示他的卓越成就。
1891年1月9日，茅以升出生于江苏镇江。
他自小聪慧，爱好学习。
虽然出生在封建的旧时代，但开明的母亲将他送入了一所新式小学——思益学堂。
正是读小学时偶然发生的一个事故，让小茅以升萌生了长大后建造坚固大桥的梦想。
10岁那年的端午节，小伙伴们来喊小茅以升去秦淮河边观看龙舟赛，可是那天他拉肚子去不了，没想到却让他躲过一劫。
原来那天看龙舟表演的人太多，秦淮河上的桥被拥挤的人群压断了，桥上的人纷纷掉到大河里，有些不会游泳的人就这样丢掉了性命。
本来河上建桥是方便大家，可要是桥造得不牢固，反而会害了大家，这时小小的茅以升就发愿长大后一定要建造坚固的大桥。
15岁的茅以升考取了唐山路矿学堂，成为该校年龄最小的大学生。
20岁大学毕业的他参加清华留美官费研究生考试，以第一名的成绩获取留洋名额。
茅以升21岁获美国康奈尔大学桥梁专业硕士学位，23岁获卡内基·梅隆大学工学院工学博士学位。
其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
茅以升的这些成绩成功地向人们展现了一个学霸升学的高速度，但这个学霸曾一度想放弃学业。
钱塘江大桥论文
钱塘江大桥论文公选课世界桥梁赏析（观钱塘江大桥有感）Inductive view of the Qian Tang River BridgeAbstract: Dr. Mao Yisheng design, the construction of the Hangzhou Qian T ang River Bridge was opened to traffic in September 26, 1937, has experienced 76 years of erosion. It is not only the great achievements of bridge built in the history of Chinese, but also a brilliant history of milepost China Railway bridge.The keyword : bridge The qiantang river MAO yisheng philosophy摘要: 茅以升博士设计、建造的杭州钱塘江大桥从1937年9月26日建成通车，至今已经历了76年的风风雨雨。
它的建成不仅是我国桥梁史上的巨大成就，同时也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。
关键字:大桥，钱塘江，茅以升，哲学思想前言：钱塘江大桥不仅是历史的见证，更是一个民族精神的体现，同时是对茅以升的才华的肯定。
本文将对钱塘江大桥进行较为全面的介绍，同时探讨茅以升在其中运用的哲学思想。
正文部分：钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。
截至2012年9月26日，“75岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全21870天，被网民热捧为“桥坚强”。
芧以升与钱塘江大桥
芧以升与钱塘江大桥作者：无忧来源：《发明与创新(学生版)》2008年第02期茅以升是中外知名的科学家、成就卓著的桥梁专家。
1916年，茅以升考取官费留学，赴美国康奈尔大学桥梁系学习。
该校不承认其大学毕业证书，出题重新考核茅以升的大学课程，成绩为“特优”；接下来的研究生入学考试，成绩又是“特优”。
自此康奈尔大学决定：今后凡是唐山工业专门学校的毕业生，都可以免试入学读研究生。
次年他即获硕士学位。
两年后他又通过半工半读成为美国卡内基理工学院首名工学博士，其博士论文《框架结构的次应力》中提出的创见被称为“茅氏定律”，他也被康奈尔大学授予“斐蒂士”金质奖章，为祖国赢得了荣誉，也为他的母校争了光。
1919年12月14日，茅以升毅然归国。
1933—1937年，他主持建成我国自己设计、自行施工的第一座现代化铁路公路两用大桥——杭州钱塘江大桥，树立了中国桥梁史上的丰碑，也奠定了他作为中国现代桥梁奠基人的地位，为中国工程师和中华民族争了光。
1937年9月26日，钱塘江大桥下层铁路桥通车，支援了上海保卫战。
后因上海沦陷、杭州告急，11月16日他接到炸桥指令。
由于他在建桥时早就在南岸二号桥墩墩身中预设了埋设炸药的暗洞，得以推迟炸桥时间37天，对战时运输发挥了巨大作用。
上层公路桥通车当天，就撤退难民10多万人，炸桥前一天，通过铁路桥撤退机车300多台、客货车2000多辆。
茅以升的预见为抗战撤退赢得了时间，建立了功勋。
钱塘江大桥开工于1934年。
当时，浙赣铁路正在兴建，要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。
钱塘江乃著名的险恶之江，水文地质条件极为复杂。
其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面常逞汹涌翻腾之势。
钱塘江底的流沙厚达41米，变幻莫测，素有“钱塘江无底”之说。
因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语，工程技术界也认为在钱塘江上架桥是一件十分困难的事情。
茅以升先生少年立志于桥梁事业，他看到祖国江河上的钢铁大桥均为外国人所建，颇为痛心，决心为中国人争气，架设中国人自己的大桥。
宁滨《茅以升：桥梁栋梁脊梁》阅读练习及答案
茅以升：桥梁栋梁脊梁宁滨众所周知，茅以升建桥的英名是从设计修建钱塘江大桥开始的，而其建桥的志向早在儿时就已经形成了。
幼年经历的一次桥梁挤塌事故，使茅以升对“桥”产生了浓厚的兴趣，从此他的人生便与桥结下了不解之缘。
应该说，对于桥的追寻贯穿了茅以升的一生。
在他生命的各个阶段，都能看到他在不断寻找架桥的起点和支点。
奋斗之桥为了实现自己的桥梁梦，大学期间，茅以升学习极为勒奋，仅他整理的笔记就多达200余本，近千万字，摞起来有一人多高。
他在校期间一直保持全班第一的优异成绩，5年各科成績平均分高达92.5分，成为唐山工业专门学校成绩历史最高纪录的保持者。
20世纪初，青年茅以升以优异成绩被保送美国康奈尔大学留学。
在那里，他用超凡实力打破了教授对他的质疑，仅用一年时间就以优异的成绩取得了硕士学位。
可是，他依然没有满足。
为了尽快掌握造桥的实际本领，进一步学习桥梁力学等方面的理论知识，茅以升甚至想出了半工半读的主意，白天在桥梁公司实习，晚上去夜校攻读博士学位，星期天则去图书馆埋头苦读。
有一次，茅以升在图书馆的一角看书看得入了神，闭馆钟声响了他也没有听见，也没被人发现，竟被管理员锁在了屋子里。
教育之桥早在建设钱塘江大桥时期，茅以升就已经开始了在科教育人道路上的探索。
每年暑假，他都要致函大学，招收几十名大三、大四学生到大桥建设工地实习。
钱塘江大桥工地成为培养我国桥梁工程师的摇篮，从中成长出了武汉长江大桥总工程师汪菊潜、南京长江大桥总工程梅旸春、郑州黄河大桥总工程师赵燧章等一批新中国杰出桥梁工程师，成为中国桥梁事业的中流砥柱。
”茅以升讲课深入浅出，循循善诱，简明扼要，深受学生欢迎。
为了改变传统的灌输式教学方式，茅以升独辟蹊径，发明了一种“学生考老师”的教学方法。
每节课的前10分钟，先指定一名学生就上次授课内容提出一个疑难问题让老师回答。
从学生提出问题的深浅，可以看出他是否做过深入思考与研究。
学生提出的问题深就多给分，提出的问题浅就少给分。
风尚 茅以升与钱塘江大桥
风尚茅以升与钱塘江大桥作者：暂无来源：《环球慈善》 2011年第5期文／白青锋图/CFP GC 白青锋初春，清晨，来到钱塘江边，霪雨浸润后的大桥在浓雾中影影绰绰。
流盼大桥，那久远的沧桑在心中漫漶。
江面晨雾缭绕，难掩曾经的血火交融；桥身缄默，怎能隐去岁月陈痕？一1933年3月，37岁的茅以升正在北洋大学教书，忽然接到杭州浙赣铁路局局长杜镇远的电报和信函，邀他立即前往杭州共商筹建钱塘江大桥之事。
杜镇远是茅以升的同学，被称为“中国铁路巨擎”。
没几天，茅又接到留美同学陈体诚的来信。
这位被誉为“浙江公路奠基人”的浙江公路局局长鼓动他：“我国铁路桥梁，过去都是外国人包办的；现在我们自己有造桥机会，千万不可错过……”鸦片战争以来，列强为抢掠中华财富后有畅达的通道，死死把持了中国铁路桥梁的建造权——济南黄河大桥德国人建，郑州黄河大桥法国人和比利时人合建，蚌埠淮河大桥英国人建，哈尔滨松花江大桥俄国人建，珠江大桥美国人建……卧榻之侧岂容他人酣睡！茅以升决心建造中国人自己的现代化大桥。
他风尘仆仆赶到杭州，见到了浙江建设厅厅长曾养甫。
曾养甫非常信任这位毕业于美国卡内基·梅隆大学的工学博士，把设计与建桥大权交给了他。
但他坦言，“还把建桥资料寄给了美国桥梁专家华德尔，请他做一套建桥方案”。
因为华德尔是铁道部的顾问，“这样做，铁道部和华德尔就不会反对我们浙江建桥了”。
不久，茅氏与华氏方案均出台。
华德尔设计的大桥是人行道、公路、铁路三种路面并行的单层联合型，造价758万银元；茅以升设计的大桥是上下双层联合型，造价510万银元（完工后决算为540万，合当时美元l63万元）。
孰优孰劣根本不用说，待筹款也有了眉目，厅长大人于是挺直腰杆对外宣布：大桥完全由我们国人自行设计！在中国近代桥梁史上，这可是全国首座啊！消息传出，杭州百姓奔走相告。
钱塘江大桥全长1453米，不但能把浙东与浙西连成一体，还将把沪杭、浙赣、萧甬的铁路公路贯通，对整个华东地区的交通运输、经济发展、国防建设都会起到举足轻重的作用。
挖掘地方红色文化遗产 落实美术文化理解素养
挖掘地方红色文化遗产落实美术文化理解素养作者：鲍瑜瑜来源：《中国中小学美术》2024年第01期摘要地方红色文化遗产蕴含着丰富的红色文化资源，如何挖掘地方红色文化遗产，推动地方红色文化进校园、进课堂，将地方红色文化作为小学美术教育的重要内容，是未来美术教育创新的内在要求和价值所在。
本文以学生身边的红色文化遗产钱塘江大桥为例，从“赏”红、“浸”红、“绘”红、“扬”红四条路径层层推进，帮助学生理解红色文化，传递红色精神。
关键词地方红色文化遗产路径设计钱塘江大桥文化理解红色文化遗产是指从中国共产党成立至中华人民共和国成立前的历史阶段内，包括中央革命根据地、红军长征、抗日战争、解放战争时期的重要革命纪念地、纪念馆、纪念物及其所承载的革命精神，是非常重要的红色文化资源。
习近平总书记多次强调要用好红色资源，传承好红色基因。
因此我们要充分挖掘身边的红色文化遗产，使其与学科教学内容相结合，拉近学生与红色文化的距离，让他们了解我国的革命历史以及伟大的民族精神，培养学生的正确价值观和爱国情怀。
一、挖掘地方红色文化遗产，寻觅红色文化丰富内涵一座纪念馆就是一片精神丰碑。
笔者所在的学校位于杭州市钱塘江畔，那里有钱塘江大桥纪念馆、蔡永祥烈士事迹陈列馆、杭州市革命烈士纪念馆等，这些都是非常珍贵的红色文化遗产，需要被充分挖掘，需要学生去探寻其中丰富的红色文化内涵。
（一）寻“人”立志“人”是指在革命时期对革命有着一定影响的革命志士和为革命事业牺牲的革命烈士。
如钱塘江大桥的设计与建造者茅以升，他面对外国人的质疑迎难而上、排除万难，成功主持设计建造了中国第一座公铁两用的现代化大桥。
又如年轻战士蔡永祥，他为了乘客、列车和大桥献出自己宝贵的生命。
挖掘这些革命人物，探寻他们舍身为国的初衷，还原生动、丰满、真实、伟大的人物形象，能让学生感受到榜样的力量。
（二）探“事”立心“事”是有着重大影响的革命活动或历史事件。
我们在钱塘江大桥纪念馆中探究造桥的艰难险阻及茅以升炸桥的故事，在蔡永祥烈士事迹陈列馆中了解蔡永祥舍身护桥的故事，在杭州市革命烈士纪念馆中了解这片土地上近百位革命烈士的事迹。
茅以升和他建造的钱塘江大桥
代大桥设计和建造由外国人包揽的尴尬历史，成 为中国桥梁史上的一个里程碑。 • 钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937 年9月26日建成。
Hale Waihona Puke 茅以升简历（来自网络） 1916年毕业于唐山工业专门学校（今西南交通大 学）。参加清华学堂（清华大学前身）留美官费 研究生考试，以第一名录取留洋；
• 1937年12月23日，日军开始攻打杭州，当天下午1点多 钟，茅以升终于接到命令：炸桥。下午3点，炸桥的准 备工作全部就绪。他站在桥头看着桥上的黑压压涌过 来的难民，心头涌起对日寇无比的愤怒。傍晚5时，日 军骑兵扬起的尘烟已然隐隐可见，茅以升命令关闭大 桥，禁止通行，实施爆破！ 随着一声巨响，这条1453 米的 卧江长龙被从六处截断。这座历经了925天夜以继 日 的紧张施工，耗资160万美 元的现代化大桥，仅仅存 在了 桌前写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复”
——谨以此博纪念桥梁泰斗茅以升诞辰118周年
茅以升和他建造的钱塘江大桥
• 我国著名土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中 国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士茅 以升诞辰118周年纪念日。 • 茅以升(1896.1.9—1989.11.12) ，字唐臣，江苏镇江人。 他一生学桥、造桥、写桥。在他所造的大桥当中，最 让他得意的是自己亲自主持建造的我国第一座公路铁 路兼用的现代化大桥——钱塘江大桥，结束了中国近
89天。 大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书
抗日战争胜利后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月， 全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之 上。 至此，茅以升主持的钱江大桥工程,前后十四年，经历建桥、 炸桥、修桥三个时期，这是古今中外建桥史上从未有先例的事 情。
•做有志气的中国人！
茅以升立志造桥的故事
茅以升立志造桥的故事茅以升立志造桥的故事1933年，茅以升任杭州钱塘江大桥工程处处长，担纲建造钱塘江大桥。
他小试牛刀，成功地采用“射水法”、“沉香法”和“浮运法”，仅用2年半的时间，就建成中国自建的第一座现代化大桥——钱塘江大桥。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。
他下令在大桥南2号桥墩上，留下一个长方形大洞。
1937年8月13日，淞沪会战爆发，3个月后，上海陷落，杭州危在旦夕。
11月16日，南京政府发出炸桥命令后，深明大义的茅以升心情沉重地点了头，“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。
原来在桥下预留的大洞，就是防备这一天。
茅以升把致命点一一标出，并亲自看着把100多根引线接好。
11月17日公路桥开通，茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的10万人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样风驰电掣而过。
开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”1937年12月23日这一天，茅以升正式接到了炸桥的命令，当晚，他在书桌前写下了8个大字：“抗战必胜，此桥必复”。
这一愿望终于在1953年得以实现。
宋濂冒雪访师明朝著名散文家、学者宋濂自幼好学，不仅学识渊博，而且写得一手好文章，被明太祖朱元璋赞誉为“开国文臣之首”。
宋濂很爱读书，遇到不明白的地方总要刨根问底。
这次，宋濂为了搞清楚一个问题，冒雪行走数十里，去请教已经不收学生的梦吉老师，但老师并不在家。
宋濂并不气馁，而是在几天后再次拜访老师，但老师并没有接见他。
因为天冷，宋濂和同伴都被冻得够呛，宋濂的脚趾都被冻伤了。
当宋濂第三次独自拜访的时候，掉入了雪坑中，幸被人救起。
当宋濂几乎晕倒在老师家门口的时候，老师被他的诚心所感动，耐心解答了宋濂的问题。
后来，宋濂为了求得更多的学问，不畏艰辛困苦，拜访了很多老师，最终成为了闻名遐迩的散文家！高士其身残志坚的故事高士其先生原是一位造诣很深的化学科学家，早年抱着“科学救国”的梦想留学美国，从事食物病毒细菌的研究，不幸受病毒感染，得了脑炎后遗症。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥
无忧
【期刊名称】《发明与创新（中学时代）》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】@@ 茅以升是中外知名的科学家、成就卓著的桥梁专家.rn1916年,茅以升考取官费留学,赴美国康奈尔大学桥梁系学习.该校不承认其大学毕业证书,出题重新考核茅以升的大学课程,成绩为"特优";接下来的研究生入学考试,成绩又是"特优".自此康奈尔大学决定:今后凡是唐山工业专门学校的毕业生,都可以免试入学读研究生.次年他即获硕士学位.两年后他又通过半工半读成为美国卡内基理工学院首名工学博士,其博士论文<框架结构的次应力>中提出的创见被称为"茅氏定律",他也被康奈尔大学授予"斐蒂士"金质奖章,为祖国赢得了荣誉,也为他的母校争了光.
【总页数】1页(P15)
【作者】无忧
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.茅以升创造性思维方法探析——以钱塘江大桥的建造为例
2.茅以升与钱塘江大桥
3.钱塘江大桥:茅以升的抗日壮举
4.中国桥魂——茅以升与钱塘江大桥
5.试论茅以升的工程哲学思想——以钱塘江大桥为例
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科 技 管 理 研 究
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文 章 编 号 ：１０ ７ ９ 《０ ０ １ ２ — ３ ０ ０— ６５ ２ １ ）Ｏ —０ １ ０ １
２ 巧渡 施 工难 关
（ ） 打 桩 １
正 桥 的 桥 墩 有 ９个 ，都 是 以木 桩 为 基 础 的 。 根 据 测 量 计 算 ，每 墩 用 桩 １０根 ，每 桩 长度 大 约 ３ ６ ０米 ，而 江底 泥 沙有 ４ ｌ 米 深 。 如 何 把 １４ ４ ０根 长 桩 准 确 地 理 进 江 底是 大 桥施 ｊ 的 第 一 二 大难 题 。 为 此 ， 当时 特 别 制 造 了两 只 能 起 重 １０吨 的 打 桩 机 ４ 船 。 但 因 泥 沙 中夹 有 抗 力 较 大 的 砂 砾 层 ，轻 了 打 下 不 去 ，重 了桩 就 折 断 ，且 一 昼 夜 只 能 打 一 根 。 为此 ，茅 以升 心 急 如 焚 ， 他 连 夜 和 工 程 师 罗 英 反 复 研 究 打桩 技 术 ，但 始 终 没 有 想 到好 的解 决办 法 。第 二 天 恰 逢 母 亲 生 日，他 回 家 为 母 亲 祝 寿 时 ， 心 里 还 在 冥 思 苦 想 。 正 当百 思 而 不 得 其 解 时 ，他 看 到 一 个小 男 孩 手拿 一 把 铁 壶 在 浇 花 ，铁壶 流 出 的水 龙 向花 坛 猛 冲过 去 ， 把 花 坛 的 泥 土 冲 出 一 个 小 洞 洞 。 他边 看边 自言 自语 地 重 复 着 ： “ 水 把 泥 土 冲 出 个 洞 ，壶 水 把 泥 土 冲 出 个 洞 … … ” 他 茅 塞 壶 顿 开 ，想 出 了 一 条 改 进 打 桩 技 术 的 好 办 法 — — 射 水 法 。 即 把
茅 以升 创 造 性 思 维 方 法 探 析
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以钱 塘 江 大 桥 的建 造 为 例
侯 莲 梅 ，王 伯 鲁
（ 西南交通 大学公 共管理 学院，四川成都 ６０３ ） １０ １
摘 要 ：茅 以 升 是 我 国杰 出的桥 梁 专 家 ，钱 塘 江 大桥 的 成 功 修 建 是 他 高超 智 慧 的展 示 。从 钱塘 江 大桥 的 建造 过 程 入 手 ，通 过 分 析 茅 以 升 运 用 的 “ 下 并 进 ，一 气 呵 成 ” 上 、“射 水 法 ” 、“ 压 沉 箱 法 ” 和 “ 浮运 法 ” 施 工 方 法 ， 气 着 重探 讨 了茅 以 升在 其 中所 体 现 出的 创 造 性 思 维 方 法 ：智 力 激 励 与 强化 思 雏 有 效 结 合 、通过 相似 联 想和 类 比 触 发 灵 感 、发 散 和 收 敛 思 维 与 辨 证 思 维 综 合 运 用 一 关 键 词 ：茅 以升 ；钱 塘 江 大桥 ；创 造性 思 维 方 法 中 图 分 类 号 ：Ｃ ３ 文 献 标 识 码 ：Ａ 茅 以升 是 我 国 著 名 科 学 家 、教 育 家 、社 会 活 动 家 。 他 为 推 进 我 国科 学 事 业 的 发 展 做 出 了 重 大 贡献 ，被 誉 为 我 国 现 代 桥 梁工程的奠 基人。２ ０世纪 ３ ０年代 ，他主 持 设计 并组织 修 建 的 钱 塘 江 大桥 ，是 我 国桥 梁 建筑 史 上 的 一 座 里 程 碑 。然 而 ， 这 个 成 就 的 取 得 却 经 历 了一 段 艰 难 的 探 索 历 程 ，极 富 传 奇 色 彩 。 由于 钱 塘 江 的 险 恶 ，杭州 民问 常用 “ 塘 江 上 架 桥 ” 来 钱 比喻 不 可 能 办 到 的 事 情 ，工 程 技 术 界 也 认 为在 钱 塘 江 上 架 桥 极其困难。１３ ９ ３年 ３月 ，茅 以升迎难 而上 ，慨 然受命 。在 经 费 拮 据 、技 术 资 料 贫 乏 和 设 备 简 陋 的 条 件 下 ， 他 殚 精 竭 虑 ， 创 造 出 “ 下 并 进 ，一 气 呵 成 ”、 “ 水 法 ”、 “ 压 沉 箱 上 射 气 法 ”、“ 浮运 法 ” 等 新 型 施 工 方 法 ，解 决 了 建 桥 过 程 中的 一 个 个 技术 难题 ，保 证 了 工 程 的顺 利 进 展 。 可 以 说 ，钱 塘 江 大 桥 的 成功 修 建 ，主 要 得 益 于 茅 以 升 的 创 造 性 思 维 方 法 。 本 文 通 过 对钱 塘 江 大 桥 施 工 方 法 形 成 过 程 的 具 体 分 析 ， 力 图揭 示 茅 以 升创 造 性 思 维 活动 的特 点 。 议 对 策 。大 家 一 致 认 为 ，能 同 时 动 工 的 工 程 和 属 于 平 面 铺 开 的 工 程 都 应 同 时 动 工 。 而 对 于 上 下有 关 联 的工 程 ，茅 以升 说 ： “ 想 咱 们 要 打 破 传 统 的 造 桥 程 序 ，那 种 先 做 水 下 基 础 ，再 我 做 桥 墩 ，最 后 架 钢梁 的常 规 办 法 太 慢 。 咱 们 来 一 个 ‘ 下 并 上 进 ，一 气 呵 成 ’ 的 新 方 法 。 昕谓 “上下 并 进 ” 就 是 木 桩 、 ” 沉箱和钢 梁 同时动工 ； “ 气呵成 ” 就是木 桩打 完运沉 箱 ， 一 沉 箱 下 落 时 筑 墩 身 ，墩 身 完 毕 后 架 钢 梁 。 事 实 证 明 ， 这 种 。 前 所 未 有 的施 工 方 案 巧 妙 实 用 ，既 大 大 加 快 了 工程 进 度 ，又 保 证 了工 桥 工 程 艰 巨 ，困 难 重 重 。 正如 茅 以升 母 亲 所 说 ： “ 僧 取 经 ，八 十一 难 ，唐 臣 （ 以 升 字 ） 造 桥 ， 也 要 八 十 唐 茅 难 。 … 然 而 ，由 于 茅 以升 巧 妙地 运 用 了 桥 梁 建 筑 方 法 ，成 ”