机油的相关知识
机油等级划分和选用标准
机油等级划分和选用标准机油是保护发动机的关键润滑剂，它可以减少摩擦、冷热磨损和杂质沉积，延长发动机的使用寿命。
机油的等级划分和选用标准是为了确保机油具有合适的性能和质量，以满足发动机的需求。
下面将介绍机油的等级划分和选用标准的相关内容。
1. 机油等级划分：机油等级是根据机油在不同工况下的性能来划分的，常用的机油等级有SAE和API两种。
1.1 SAE等级：SAE（Society of Automotive Engineers）国际汽车工程师学会根据机油在不同温度下的流动性能将机油等级分为多个等级。
常见的有0W、5W、10W、15W、20W等冬季起动等级，以及20、30、40、50等高温工作等级。
其中，数字越小代表机油在相应温度下流动性能越好。
1.2 API等级：API（American Petroleum Institute）美国石油学会将机油等级分为不同的分类，以标示机油的性能和性质。
目前最常用的分类体系是API SN、API CK-4和API FA等。
2. 机油选用标准：选择适合的机油是确保发动机正常运行的重要环节，以下是一些选用机油的标准和要点。
2.1 粘度等级：根据气温条件和发动机制造商的建议，选择合适的机油粘度等级是非常重要的。
对于冷启动和寒冷气候，选择低温起动等级较低的机油，如0W或5W等级；对于高温工况，选择高温工作等级适当的机油，如40或50等级。
发动机制造商通常会在用户手册中建议适合的粘度等级。
2.2 API等级：根据发动机制造商的建议，选择符合相应API标准的机油。
不同API等级的机油具有不同的性能和用途，如API SN适用于汽油发动机，API CK-4适用于重型柴油发动机等。
在选用机油时，要注意了解发动机所需要的API等级要求。
2.3 品牌信誉：选择知名度高、信誉好的机油品牌是确保机油质量的一种方式。
知名品牌通常在机油的研发、生产和质量控制上都具有严格要求和高标准。
2.4 保养周期：根据发动机工况和机油使用时间建议的更换周期，及时更换机油是保障发动机运行正常的重要步骤。
机油等级划分和选用标准
机油等级划分和选用标准1. SAE粘度等级：机油等级的第一部分通常是SAE（Society of Automotive Engineers）粘度等级。
SAE粘度等级指示了机油的流动性能，即它在不同温度下的流动特性。
常见的SAE粘度等级包括5W、10W、15W、20W、30、40和50等。
其中，数字越小表示机油在低温下的流动性越好，而字母“W”表示“冬季”。
例如，SAE 10W-30表示这款机油在低温下的流动性能很好（适合冬季使用），同时在高温下也保持稳定的粘度。
2. API服务类别：机油等级的第二部分是API（American Petroleum Institute）服务类别。
API服务类别通常由两个字母组成，例如API SN或API CJ-4。
这些字母代表了机油的性能标准，以适应不同的发动机技术和排放要求。
API不断更新和改进这些标准，以反映新的技术和要求。
选择适合您车辆的机油：要正确选择适合您车辆的机油，您需要考虑以下因素：制造商建议：首先，查阅您车辆的用户手册或在引擎盖下的标签，了解制造商建议使用的机油等级和品牌。
遵循制造商的建议是确保发动机运行良好的关键。
气温范围：考虑您所在地区的气温范围。
如果您生活在寒冷的地方，可能需要使用低温下流动性更好的机油，如SAE 5W-30。
而在炎热的气候下，SAE 10W-40或SAE 15W-40可能更合适。
发动机类型：不同类型的发动机（汽油发动机、柴油发动机、涡轮增压发动机等）可能需要不同的机油，因此请确保选择适合您车辆发动机类型的机油。
API服务类别：确保机油的API服务类别符合或超过制造商的要求。
较新的API服务类别通常反映了更先进的发动机技术和更严格的排放标准。
了解机油等级划分对于正确选择适合您车辆的机油至关重要。
遵循制造商的建议、考虑气温范围和发动机类型，并选择符合或超过API服务类别要求的机油，可以确保您的发动机在不同条件下运行顺畅，延长其寿命并提高燃油效率。
机油知识及推销技巧
汽机油规格标准示例 柴机油规格标准示例
SJ, SL, SM
CD, CF, CI-4
A1, A2, A3, A4, A5
B1, B2, B3, B4, B5
VW 502 00, 503 00, 50501 VW 505 01
BMW LL01
BMW LL01
粘度 – 定义
温度
低
粘度是一种对液体流动
高
性的测量单位。
建立好感。 建立融洽的沟通气氛。 客户意识到良好机油对自身的重要性。
记住：客户都是爱惜他的车的， 客户需要被告知， 更好的机油，可以保护他的爱车发动机。
4. 介绍产品对客户的好处
特征
利益
经过试验，它的抗磨能力非常强，不 抗磨性能的增加，有助减少发动机磨
论高温或低温，都比普通SL级别的机 损，更好的保护您的发动机，延长使
避免2种极端！自卑和傲慢！
3、建立关系和激发需求
1. 建立关系 A.欢迎。 B.询问所需服务。 C.检查-问诊-了解里程-上次保养时间（里程数）询问驾驶特点-告知发动机保护的重要性 D.关怀和欣赏客户
通过提问明确客户的需求
2. 确定换油需求。
换油机会： 首保、达到保养里程、达到保养时间、换季、大修。 主观条件：
2、认识自己
把客户当成可以交流的朋友，可以帮助您调整好自己，有效避 免2种极端。既不过于激进！又不消极！ 试想，你愿意强迫你的朋友接受一个他本来不需要的产品吗？ 试想，这个产品能很好的帮助朋友，而朋友尚不知道，你难道 能坐视不管吗？ 在产品性价比投入方面，朋友算不清这个帐，难道你不应该帮 助朋友明白他的投入是很合算的吗？
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福克斯1.6说明书机油
福克斯1.6说明书机油福克斯1.6是一款备受消费者喜爱的轿车，其发动机性能卓越，燃油效率高。
在保持发动机高效运行的过程中，机油发挥着至关重要的作用。
本文将详细介绍福克斯1.6说明书机油的相关知识，帮助车主更好地了解、选择和更换机油，确保发动机始终保持最佳状态。
一、福克斯1.6发动机简介福克斯1.6发动机采用先进的技术，具有较高的性能和可靠性。
发动机作为汽车的核心部件，需要在各种工况下保持良好的润滑，以降低磨损、延长使用寿命。
而机油正是承担这一重任的关键物质。
二、机油的重要性1.润滑：在发动机各运动部件之间形成一层油膜，降低摩擦系数，减少磨损。
2.冷却：机油在循环过程中能带走发动机产生的热量，防止发动机过热。
3.清洁：机油能清除发动机内部的杂质和沉积物，保持发动机清洁。
4.密封：机油能填充发动机各部件间的间隙，防止冷却液、气体和杂质泄漏。
5.防锈：机油能在发动机金属表面形成保护膜，防止锈蚀。
三、福克斯1.6说明书机油类型及性能要求福克斯1.6说明书建议使用符合API（美国石油学会）和ILSAC（国际润滑剂标准协会）标准的机油。
目前市场上主要有以下几种类型：1.API SL（SJ、SN、SP）：适用于高速、高压发动机，具有较好的抗氧化性能。
2.API SM（ML、LL）：适用于高性能发动机，具有优异的抗磨损和抗氧化性能。
3.API SN（NP、GF）：适用于新型发动机，具有卓越的燃油经济性和环保性能。
四、如何正确选择和更换机油1.根据发动机类型和说明书要求选择合适粘度（如5W-30、10W-40等）和级别的机油。
2.更换机油时，应选用同一品牌、同一级别的机油，避免不同品牌、不同级别的机油混合使用。
3.更换机油时，需同时更换机油滤清器，以确保发动机内部清洁。
五、更换机油时的注意事项1.确保油底壳内机油排放干净，避免旧机油污染新机油。
2.安装新机油滤清器时，需按说明书要求拧紧，防止漏油。
3.更换机油后，检查油压表，确保油压正常。
机油等级划分
机油等级划分摘要：机油是发动机的重要润滑剂，它的质量和性能对发动机的运行状况和寿命有着直接的影响。
为了保证发动机正常运转和延长寿命，机油进行了严格的质量等级划分。
本文将介绍机油等级的划分依据、标识代码以及各个等级的特点与适用范围，以帮助读者更好地选择适合自己车辆的机油。
一、机油等级的划分依据机油等级的划分是根据机油在不同工况下的性能要求来确定的。
主要考虑的因素包括抗氧化性、清净分散性、减摩性、润滑性和耐高温保护等。
根据美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准，机油等级主要分为单级和多级两种。
1. 单级机油等级：单级机油等级是指机油具有相同的动力性能，在所有工作温度下都有一致的黏度。
单级机油等级的命名方式为“SAE XX”，其中XX代表机油的动力性能等级，例如SAE 20、SAE 30等。
2. 多级机油等级：多级机油等级是指机油具有在不同温度下具有不同黏度的动力性能。
这种机油等级的命名方式为“SAE XXW-YY”，其中XXW表示低温性能等级，YY表示高温性能等级。
例如，SAE10W-40表示机油在低温下的黏度等级为10W，在高温下的黏度等级为40。
二、机油等级的标识代码机油等级在包装上通常用标识代码来表示。
这些代码包括ASCII字符、“W”和“ILSAC”等。
1. ASCII字符：ASCII字符是用来表示机油的动力性能等级的，其中每个字符代表不同的等级。
例如，“S”代表汽油发动机用机油，而“C”代表柴油发动机用机油。
2. “W”：字母“W”代表低温性能等级，它表示机油在低温下的流动性能。
这个字母后面的数字越小，表示机油在低温下的流动性能越好。
3. “ILSAC”：ILSAC是国际润滑油标准化委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写。
ILSAC标准是由美国和日本共同制定的，主要用于汽油发动机用机油。
ILSAC标准的代表代码包括“GF-1”、“GF-2”、“GF-3”和“GF-4”，其中“GF”代表“Gasoline Engine Oil”，数字表示不同的机油性能等级。
各种品牌机油的特点
各种品牌机油的特点一、机油的基本概念和作用机油是发动机的重要润滑剂，它能有效减少金属零件之间的摩擦和磨损，降低发动机的温度，提高发动机的效率和寿命。
机油还能清洁发动机内部的杂质和积碳，保持发动机的清洁。
二、常见品牌机油的特点1. 壳牌（Shell）机油壳牌是全球领先的石油公司之一，其机油产品以质量可靠、性能卓越而闻名。
壳牌机油具有以下特点：- 采用先进的合成技术，具有优异的高温抗氧化性能，能够在高温环境下保持稳定的润滑性能；- 提供多种粘度等级的机油，适应不同气候和使用条件；- 具有良好的清洁性能，能够有效清洁发动机内部的杂质和积碳；- 保护发动机零件，减少磨损和摩擦，延长发动机寿命。
2. 嘉实多（Castrol）机油嘉实多是英国知名机油品牌，其机油产品以高性能和可靠性而著称。
嘉实多机油具有以下特点：- 采用先进的润滑技术，能够在极端温度下提供稳定的润滑性能；- 具有优异的清洁性能，能够有效清除发动机内部的污垢和积碳；- 提供多种粘度等级的机油，适应不同车型和使用条件；- 保护发动机零件，减少磨损和摩擦，延长发动机寿命。
3. 喜力（Mobil）机油喜力是美国知名石油公司埃克森美孚（ExxonMobil）旗下的机油品牌，其机油产品具有以下特点：- 采用先进的合成技术，具有出色的高温抗氧化性能和稳定的润滑性能；- 提供多种粘度等级的机油，适应不同车型和使用条件；- 具有卓越的清洁性能，能够有效清除发动机内部的污垢和积碳；- 保护发动机零件，减少磨损和摩擦，延长发动机寿命。
4. 道达尔（Total）机油道达尔是法国知名石油公司，其机油产品以高品质和可靠性而闻名。
道达尔机油具有以下特点：- 采用先进的润滑技术，能够在各种工况下提供稳定的润滑性能；- 具有优异的清洁性能，能够有效清除发动机内部的污垢和积碳；- 提供多种粘度等级的机油，适应不同气候和使用条件；- 保护发动机零件，减少磨损和摩擦，延长发动机寿命。
机油基础知识
上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机 的过度磨损。 2、密封作用差，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧 失。 3、引擎的噪音变大。
基础知识
如何辨别油的性能
机油有什么特性
模块三
常见问题
油品使用——为什么发动机内会产生大量的油泥?
发动机内过多油泥的产生表面上是机油的问题，但实际上它是发动机状况不良的综合体现，通常存在以下故障： (1)燃烧生成的杂质过多： a.燃油酸值过高或含硫量、胶质过高，会加速机油氧化变质； b.燃烧状况不良，生成较多积碳，烟灰。 (2)发动机长期保养不良： a.长期使用低档的机油； b.换油期过长； c.没定期更换机油隔或使用劣质机油隔； (3)汽车运行条件： a.汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥（多数私家车的使用情况就是如此）； b.路状不佳沙尘较多，易使机油受到污染而形成油泥； (4)发动机机械故障： a.活塞环磨损或气门油封等损坏，使燃烧室的高温气体过多地与机油相接触，加速机油氧化； b.曲轴箱通风装置故障，燃烧后进入曲轴的吹漏气不能及时排走，也容易导致机油变质；
基础知识
机油的作用
冷却降温
✓ 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运 行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度 大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热 和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发 动机正常运转。
✓ 是主冷却系统的补充。 ✓ 在冷却热的金属时，机油必须能必避免自身的氧化。
基础知识
机油的作用
机油是什么？
一种在发动机内部运动组件之间 能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的 液体。
汽车机油的基础知识：粘度、分类、添加剂等
汽车机油的基础知识：粘度、分类、添加剂等汽车机油是汽车发动机的血液，它扮演着润滑、冷却、清洁和密封等重要的角色。
正确选择和使用机油不仅可以提高发动机的性能和寿命，还可以避免不必要的故障和损失。
本文将介绍汽车机油的基础知识，包括粘度、分类、添加剂等方面的内容。
一、粘度粘度是衡量液体阻力大小的物理量，通常用单位时间内单位面积的力使液体层产生单位速度梯度的比值来表示。
在机油领域，粘度是指机油在不同温度下的流动性能。
机油粘度越高，流动性越差，机油粘度越低，流动性越好。
汽车机油的粘度一般用数字和字母来表示，例如SAE 5W-30，其中SAE表示美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的机油粘度标准，5W-30表示机油在低温和高温下的粘度等级。
二、分类汽车机油的分类主要有以下几种：1. 矿物油：是由天然石油经过精炼加工而成的机油，性能较低，适用于老旧车型。
2. 合成油：是由合成基础油和添加剂等组成的机油，性能优异，适用于高性能车型。
3. 半合成油：是由矿物油和合成油按一定比例混合而成的机油，性能介于矿物油和合成油之间。
4. 高里程油：是专门为高里程车型设计的机油，能够保护老旧发动机，并延长其使用寿命。
5. 环保油：是具有环保性能的机油，能够减少排放和污染。
三、添加剂机油中的添加剂是指在基础油中加入的一些化学物质，可以改善机油的性能和保护发动机。
常见的机油添加剂包括以下几种：1. 抗氧化剂：能够防止机油在高温下氧化分解，保持机油稳定性。
2. 清净剂：能够去除发动机内部的沉积和污垢，保持发动机清洁。
3. 抗磨剂：能够减少发动机内部零部件的磨损和摩擦，延长其使用寿命。
4. 抗泡剂：能够防止机油在高速运转时产生气泡，保持机油润滑性能。
5. 降噪剂：能够减少发动机噪音和震动，提高驾乘舒适度。
四、选用建议选择适合自己车型的机油是非常重要的，一般应根据车辆厂家的要求和自己的实际使用情况来选择机油品牌、粘度等级和分类。
机油知识培训
□ 邬江
目录
一﹑机油的作用 二、机油的成分和种类 三、机油的标识
一、机油的作用
1.润滑减磨 2.冷却降温 3.密封防漏 4.清洗清洁 5.防锈防蚀 6.减震缓冲
1.润滑减磨
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在 着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨 损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。 有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面 隔开，从而达到减少磨损的目的。
5.防锈防蚀
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、 酸性物质及有害气体与零件的接触。
6.减震缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧 活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷 很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使 承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
二、机油的分类
发动机机油分为矿物机油和合成机油
①矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成 油的基础油则是通过化学合成的，与矿物 油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变 化、抗磨损能力更强。 ②合成油的粘度变化受气温影响很小，所以 既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温 环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨 损。
3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W ／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、 10W／50、 15W／20、15W／30、15Wቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ40、15W ／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50 代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字 越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
2.冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气 中帮助水箱冷却发动机。
3.密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密 封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染 物进入。
机油化学名称
机油化学名称机油是一种用于润滑和保护内燃机的液体，它在引擎内部形成一层薄膜，减少金属部件之间的摩擦和磨损，延长引擎寿命。
机油的化学名称是矿物油基机油，它是由矿物油和添加剂组成的复合物。
矿物油是机油的主要成分，它是从石油中提取的天然产物。
矿物油基机油的化学结构主要由碳和氢组成，其分子链的长度和结构决定了机油的黏度。
黏度是指机油的流动性，通常用数字表示，如SAE 5W-30。
其中的数字越小，表示机油在低温下的流动性越好；而后面的W表示冬季，表示机油在低温下的性能。
除了矿物油，机油中还添加了一些特殊的化学添加剂，以提供额外的性能和保护。
添加剂的种类繁多，常见的有抗氧化剂、清净分散剂、抗磨剂、防腐剂等。
这些添加剂可以提高机油的抗氧化性能，保持机油的清洁度，减少摩擦和磨损，防止腐蚀和锈蚀。
抗氧化剂是一种常见的添加剂，可以防止机油在高温下氧化和降解。
当机油在高温下长时间使用时，会产生氧化物和沉淀物，影响机油的性能。
抗氧化剂可以抑制氧化反应，延长机油的使用寿命。
清净分散剂是另一种常见的添加剂，可以保持机油的清洁度。
当机油在引擎内循环时，会吸附和悬浮污染物，如金属颗粒、灰尘和燃烧产物。
清净分散剂可以将这些污染物分散到机油中，防止它们沉积在引擎内部。
抗磨剂是一种重要的添加剂，可以减少金属部件之间的摩擦和磨损。
当引擎启动时，金属部件之间的接触面积较大，容易产生摩擦和磨损。
抗磨剂可以在金属表面形成一层保护膜，减少摩擦和磨损，延长引擎寿命。
防腐剂是一种用于防止机油腐蚀和锈蚀的添加剂。
当机油暴露在湿气和高温环境中时，容易发生腐蚀和锈蚀。
防腐剂可以形成一层保护膜，防止水和氧气接触金属表面，减少腐蚀和锈蚀的发生。
机油的化学名称是矿物油基机油，它是由矿物油和添加剂组成的复合物。
矿物油是机油的主要成分，其化学结构由碳和氢组成，黏度决定了机油的流动性。
添加剂是机油中的特殊成分，可以提供额外的性能和保护，如抗氧化性能、清洁度、抗磨性能和防腐性能。
机油分类标准
机油分类标准
1. 按照粘度等级分类
根据粘度等级的不同，机油可分为多种不同的类型，包括0W、5W、10W、15W、20W等等。
其中数字越小，表示机油在低温下的流动性越好，适用于寒冷地区使用。
2. 按照基本油的种类分类
根据不同的基本油种类，机油也可分为多种类型，包括矿物油机油、合成油机油、半
合成机油等等。
矿物油机油：由石油原料炼制而成的机油，价格低廉，但不耐高温，容易氧化变质。
合成油机油：通过化学合成或人工合成的方式生产出来的机油，具有抗氧化、抗高温、减少摩擦损耗的优点，但价格较高。
半合成机油：即将合成油与矿物油混合而成的机油。
具有优点集两者之长的特点，价
格适中。
根据机油的性能等级，可分为多种类型，比如API序列分类、ACEA国际汽车制造商协会分类、JASO日本汽车制造商协会分类等等。
API序列分类：根据美国石油学会（API）制定的标准对机油进行分类，包括SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等等。
ACEA分类：由欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的标准，分为A、B、C、E、F等多种等级。
4. 按照适用范围分类
机油根据适用范围不同也可以分为高速公路机油、市区通勤机油、越野机油、船用机
油等等。
选购机油时，可以根据车辆的具体使用情况进行选择，以达到最佳的保养效果。
综上所述，机油的分类标准有很多种，需要根据不同的情况进行选择。
选购机油时，
应先了解车辆的情况，然后根据机油的种类、粘度等级、适用范围、性能等级等多方面考虑，综合选定最适合自己车辆的机油种类，以达到保养效果最佳的目的。
机油知识
机油知识先说说基础油AB:精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂普通0W-40:三类和四类调配的全合成机油，主基础油是聚烯烃PAO，这个真是难得啊普通5W-40 SM 的基础油是三类XHVIVX:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配A VL(Audi V olksWagen Longevity)意思是奥迪大众长效:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配，节油比VX要好在先看看认证和标准：国内行货灰壳 5W-30 认证标准：API SH/CF，ACEA A3/B3/B4，BMW LL-01，MB 229.5，VW 502.00/503.01/505.00，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
灰壳 VX 5W-30 认证标准：API SM，ACEA A3/B3/B4，C3，BMW LL-01，MB 229.5，VW 504/507，Porsche，RN0700，RN0710 。
灰壳A VL 5w-30 认证标准：ACEA: A3/B3/B4; C2 & C3 VW 504 00/507 00德产超凡灰喜力0W-40 API SM/CF，ACEA A3/B3/B4; VW 502 /505 ，MB 229.3/ 229.5 BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
港产超凡喜力SM 5W-40 API SM/CF，ACEA A3/B3/B4，VW 502 /505 ，MB 229.3/ 229.5，BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
AB 5w-30 起初是一款针对大客户的产品，为奔驰公司特别调配的一个产品，是给奔驰宝马高档车使用的，主要满足奔驰的标准229.5。
AB 是的配方是精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂。
由于渠道的严格控制，市场上的AB非常少。
因为AB的使用范围（宝马奔驰渠道）的要求，在同质基础油的调配下，对于AB的各项性能的长效稳定性及粘度变化曲线都有提高。
关于机油的知识大全
关于机油的知识大全机油，这东西听起来就像是汽车的“血液”。
你想啊，人没了血液可不行，汽车没了机油那也是动弹不得呢。
机油在汽车发动机里可忙活着呢。
它就像一个勤劳的小工，到处跑来跑去。
发动机里那么多零件，活塞、曲轴啥的，就像一群调皮的小孩子，不停地动来动去。
机油呢，就在它们之间起到润滑的作用。
要是没有机油，这些零件之间就像两个干巴巴的手在互相摩擦，那得多难受啊，时间一长肯定就磨损得不成样子了。
这就好比咱们走路的时候，鞋子里没了鞋垫，脚和鞋子直接摩擦，没走多远脚就疼得要命了。
机油还有散热的作用。
发动机工作起来可热了，就像一个大火炉。
机油在里面流动，就像给这个大火炉降温的凉水。
如果没有机油来散热，发动机就会像一个被火烤着的红薯，越烤越热，最后就会被烧坏啦。
你能想象你自己在大太阳下暴晒，还没有任何东西给你降温吗？肯定难受得要死。
那机油的种类可不少呢。
有矿物油、半合成油和全合成油。
矿物油就像是普通的家常菜，能填饱肚子，但是没有太多的花样。
它比较便宜，适合一些比较老的、对机油要求不那么高的汽车。
半合成油呢，就像是在家常菜里加了点高级调料，性价比还不错。
全合成油那可就是满汉全席了，它的性能特别好，不管是在低温还是高温下，都能很好地工作。
就像一个全能的运动员，不管是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能发挥出自己的实力。
不过呢，全合成油的价格也比较高，就像满汉全席肯定比家常菜贵多了。
机油的标号也很有讲究。
比如说5W - 30这样的标号。
这个W前面的数字代表低温流动性。
数字越小，在低温下机油就越不容易变得黏稠。
这就像冬天的时候，有的油就像被冻住了一样，流不动了，但是标号小的机油就像一个耐寒的小战士，依然能够灵活地在发动机里穿梭。
后面的数字代表高温下的黏度。
黏度合适才能保证在发动机高温工作的时候，机油还能很好地附着在零件上起到润滑的作用。
这就像在炎热的夏天，你穿的衣服既不能太宽松也不能太紧，要刚刚好才行。
换机油也是个大事。
(完整版)机油基础知识
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛,用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制.1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂,倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂,摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂,乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂.形成积炭的原因：1、汽油质量不佳。
造成汽油成份中烯烃比例高、硫等杂质多。
当这种汽油在发动机内部燃烧时，因其中的大量烯烃氧化综合形成胶质，与汽油中的锈渣及其它杂质微粒结合成坚硬的积炭，沉积在气门、喷油嘴、进气阀和燃烧室等部位。
2、另外一个原因是：曲轴箱通风.人们为防止污染空气,把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧.高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外.由于吸入的空气中含有细小灰尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕.细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
汽车基础知识-机油知识(非常重要)
常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面
活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡 沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油 膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促 进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影 响润滑油循环；因此抗泡沫性是润滑油等重要 质量指标。
曲轴高速旋转
润滑油的特性
油性和极压性（油膜）
要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目
的。
2、辅助冷却降温:机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃
烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正 起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。
容易氧化形成胶质，和其他杂质结合会导致更多 积炭的生成。
正时系统严重积炭导致发动机抖动，故障灯点亮
劣质机油的危害
第三 劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差
自身含硫等成分又高。发动机在运转过程中， 燃烧汽油时会生成水，当未能排除和蒸发掉的 水分与燃料油燃烧后生成的硫化物反应形成酸， 导致对发动机的酸腐蚀。
汽车基础知识 机油知识
第一章
1.简介
5.润滑油的分类 6.劣质机油的危害
7.常见机油品牌
2.润滑油的作用 3.润滑油的特性
4.润滑油的分级
简介
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境
差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件
气门饰盖垫漏油
的变化来衡量的
注：水解安定性，抗乳化性，空气释放值
润滑油的分级
液体粘度：度量其阻碍流动的能力(油品内部摩擦力）
机油基础知识培训 PPT
4.性能的区别
矿 物 油
油膜吸附性差，流动慢，启动时保护能力不强。抗氧化性、热稳
定性、抗 粘度变化差，一般只定义为润滑抗磨损功能
半 合 成 油
和矿物油相比有所改善，油膜热稳定性差，在高温状态、常跑高 速等情况下油膜不稳定
全
合 成
油
油膜稳定，流速快，全方位保护。
二、润滑油的组成 4.汽车润滑油的组成
基础油5大化学特性的好坏对润滑油的性能至关重要：
溶 挥 解 发 性 性
汽车润滑油的基础知识
直接关联到发动机的清洁性、密封件的相容 性、配方的稳定性。
直接关联到机油消耗、粘度增加、沉积物形成。
氧 化 稳 定 性 油品表面活性 粘 度 指 数
直接关联到沉积物形成、粘度增加、酸性物质形成、 金属腐蚀。 直接关联到泡沫、空气释放、乳化。 基础油的粘度、粘度指数：直接关联到抗磨损保护、冷却效 果、低温流动性、能量损失。
✦ACEA，欧洲汽车制造商协会的缩写。主要针对在欧洲研发、生产、销
售的车型。ACEA的质量标准分为A/B、C、E三个类别。
4.API（美国石油协会）
✦
API，Sx类别是针对汽油发动机的机油质量标准。目前最高、最新的等级是 SN。API官方推荐，2011年及以后的新车，应该使用SN级别的机油，同时 SN级别的机油也完全兼容年代更早的老车，也就是说，现在在用的车辆都 可以使用SN级别的机油。2017年会推出新的SP标准。
基础油
添加剂
＋
• •
润滑油的主要组成部分 决定了润滑油的基本性能
• • •
能够改善基础油的性能 能够保护基础油 能够帮助保护设备
5.汽车润滑油的组成
润滑油主要由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润 滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性 能，是润滑油的重要组成部分。
各种机油参数详解
各种机油参数详解机油是发动机运转中必不可少的润滑剂，它能降低摩擦、磨损和热量，保护发动机正常运转。
在选择机油时，我们需要了解一些参数来确保选择适合汽车对发动机的保护。
这里将详细解释一些常见的机油参数。
1.粘度等级：粘度等级是机油性能的最基本指标，也是人们常说的10W-40、5W-30等。
粘度等级是指机油在不同温度下的流动性，其中两个数字分别代表了冷启动和正常工作温度下的粘度。
较低的数字表示冷启动时更容易流动，较高的数字表示更好的热稳定性。
2.API等级：API（美国石油学会）等级是用来标识不同机油性能的一种分类系统。
API等级从SA到SN不断升级，每个等级都对应一些特定的性能要求，包括清净性、抗磨性、抗氧化性等。
对于现代发动机来说，最好选择APISN等级的机油。
3.碱值：碱值是机油中含有的添加剂能够抵抗酸化的能力。
高质量的机油通常具有较高的碱值，可以抵御高温和高压下引起的酸化，延长机油的使用寿命。
4.闪点和沸点：闪点是指液体沸腾释放的蒸汽能够产生足够的可燃蒸气使液体与空气形成可燃混合物的最低温度。
沸点是指在大气压下液体转变为气态的温度。
闪点和沸点是机油在燃烧过程中的两个重要参数，对于车辆的安全性和排放控制有着重要影响。
5.基础油种类：机油的基础油种类可以分为矿物油、合成油和半合成油。
矿物油是从天然原油中提炼出的，合成油是通过化学合成得到的，而半合成油则是矿物油和合成油的混合物。
合成油性能更稳定，抗氧化性更好，能够更好地保护发动机。
6.添加剂：机油中添加了各种化学添加剂，用于增加机油的性能和保护发动机。
常见的添加剂有清净剂、抗磨剂、抗氧化剂和粘稠度改善剂等。
高质量的机油通常添加了更多的添加剂，提高了机油的性能。
除了以上提到的参数，还有一些其他的参数也需要考虑，如抗剪切稳定性、抗泡性和抗乳化性等。
当然，最重要的是根据汽车制造商的要求和建议来选择合适的机油，以确保发动机的正常运转和寿命。
总结起来，选择合适的机油需要考虑多个参数，如粘度等级、API等级、碱值、闪点和沸点、基础油种类和添加剂等。
机油培训资料
机油培训资料第一节：机油的作用和重要性机油是发动机运行的必需品，它在引擎内部起着润滑、降温、清洁和密封的作用。
机油的性能直接影响着发动机的寿命和性能。
因此，选择适合的机油并进行定期更换是非常重要的。
机油的主要作用包括：1. 润滑：机油可以在金属表面形成一层薄膜，减少金属间的摩擦，确保发动机运转平稳。
2. 降温：机油能够吸收和传导发动机内部的热量，有助于降低发动机的工作温度。
3. 清洁：机油中添加了清洁剂和分散剂，可以清洁发动机内部的杂质和积垢，防止沉积和污垢对发动机造成损坏。
4. 密封：机油能够填充金属表面的微小孔隙，确保密封件的密封性能，防止润滑油泄漏。
第二节：机油的种类和选择常见的机油种类主要有矿物机油、合成机油和半合成机油。
它们的性能依次增强，价格也逐渐增加。
选择合适的机油需要考虑以下因素：1. 车辆使用环境：高温、低温、重载、长途、城市行驶等因素都会影响机油的性能要求。
2. 发动机类型：不同类型的发动机对机油的性能要求也不同，比如汽油发动机和柴油发动机对机油的性能要求不同。
3. 粘度等级：机油的粘度等级代表了机油在不同温度下的流动性能，需要根据车辆使用环境和发动机类型选择合适的粘度等级。
第三节：机油的检测和更换定期检查和更换机油是保证发动机正常运行的关键。
一般来说，汽油发动机每行驶5000-10000公里需要更换一次机油，柴油发动机每行驶3000-5000公里需要更换一次机油。
更换机油的步骤包括：1. 加热发动机：在更换机油前需要先让发动机运转一段时间，使机油变得更加流动。
2. 排放废旧机油：打开发动机下方的机油排放阀，将废旧机油排放出来。
3. 更换机油滤芯：同时更换机油滤芯，确保新机油在进入发动机前得到有效过滤。
4. 加注新机油：加注新的机油，注意不要加注过量或不足。
5. 检查机油液面：更换机油后，启动发动机，让机油循环，然后关闭发动机，检查机油液面是否在正常范围内。
第四节：机油的存储和处理机油的存储和处理也非常重要，不当的存储和处理会影响机油的性能和安全性。
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一、机油的相关知识(一)、机油的种类机油主要有合成机油与矿物机油两种：1、矿物油矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质(如航空油、汽油等等)之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。
2、合成油合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。
(二)、不同种类机油的特性就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变量的能力强。
所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。
(三)、基础油的分类众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。
早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)以及植物油三种。
不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成(这二者很容易混淆)和矿物油的概念。
这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。
但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。
1、矿物油基矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。
矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。
通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2、合成油基合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。
3、植物油基另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为蓖麻油。
蓖麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用，蓖麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用，日本占据台湾时代在台湾乡下广植蓖麻以提炼机油用，战争时期更是战略物资，现在乡下河边常可见到野生蓖麻，非常普遍。
4、全合成油基基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的机油。
大家一定奇怪了，不是只有三种吗？对了！这第4个种类是近代才出现的，也是最容易混淆的机油概念之一，机油里只含有PAO或酯类合成物(ester), 这种润滑油被称为全合成机油(fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化学合成机油。
最让广大消费者迷惑的，就是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油，也被称为全合成。
这种基础油大都是在较早期使用的 ( 大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油 ) 较低技术水准生产出来的，使用最新技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油。
其实，加氢裂变油本来是矿物油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。
PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。
它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。
酯类(ester)就是通过脂肪酸和醇化学合成的。
只有酯类(ester)本来是有油性的，PAO和加氢裂变油要通过添加剂实现这个性质。
而且酯类(ester)本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。
在稳定性能上，酯类(ester),PAO都要比加氢裂变油要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
所以说，酯类(ester)>PAO>加氢裂变油。
在美国，有些世界著名厂家就把EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油标为 "全合成"，而事实上，它只不过是新一代经过复杂加氢的VHVI基础油为基础的矿物油而已。
从终端用户的角度来讲，重要的是润滑油的性能，或者换句话说, 润滑油无论是在任何复杂的操作环境下能不能对引擎系统提供充分全面的高质量的润滑保护？能不能在一个换油周期内保持发动机的内部清洁？更为重要的是, 无论是在严寒还是高温条件下都保持稳定的粘度。
就是在添加剂方面, 同样存在着很大的差别。
比如, 一些价格低廉的合成油的添加剂根本不能保证长时间的使用,只能提供几百公里的润滑作用。
一般来说, 添加剂本身来源于化学合成原料，但这一事实并不能改变润滑油的分类。
每一个厂商都使用不同的说法, 但根据所标品名根本不能确定, 到底润滑油里含有多少矿物油成份? 在市场经常可以碰到这样的现象: 润滑油里的合成基础油成份根本不超过20%, 厂商确堂而皇之地标其为合成油。
从下面的表格里，我们试图弄清楚根据基础油来划分润滑油的一些真相。
基础油的构成名称酯醚类合成物(ester)全合成PAO全合成PAO/酯醚类合成物(ester)全合成PAO/加氢裂变油合成, 全合成加氢裂变油合成, 全合成PAO/加氢裂变油半合成，合成PAO/矿物半合成，合成加氢裂变油/矿物多极, 合成, 半合成, 部分合成从表中可以看出, 只有前三项才是真正的100%全合成油。
现实情况是很多厂家和商家却把不应属于全合成油范畴的润滑油也堂而皇之的称之为全合成油, 所以产品包装上也就不可能出现full synthetic或100% synthetic的字样，就更不用说在极端混乱的中国市场了。
脂类油的特性在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。
这层油膜起着液态润滑的作用--防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。
润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。
当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。
能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。
正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。
当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。
那些依啦谎庞糜铯度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。
当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。
相反，那些不是依啦谎庞糜铯度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。
也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。
(四)、机油的相关标准机油的分类基于其粘度数值而来最终形成了国际统一的标准。
最常见的是SAE(美国汽车工程师协会)标准，以"SAE"字样作前缀。
1、API 标准(即"美国石油协会"标准)这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。
SM是目前世界质量级别最高的机油等级。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂。
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
SD 1968 表现比SC机油好。
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优于SE氧化稳定性较SE为佳。
SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优于SF，对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。
SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格。
1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对于送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH于送测时必须一次全部合格SJ 1996年制订，适用于目前所有汽油引擎SL 2002年 SJ级别的升级版本2、SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
粘度指数的含义：字母W表示在20度时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。
无字母的数值表示100度时测量到的机油粘度，SAE数值越低，机油就越稀。
例如：SAE 10W30表示该机油在20度下符合SAE 10润滑机油的标准，在100度下符合SAE 30润滑机油的标准。
需要注意的是SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何。
则必须参考API(美国石油协会)的质量编制。
表一：符合SAE规格之DIN51511规范SAE规格低温黏度mPa? s 启动最低温 100° C时黏度Cst0W -30°C时3250 -35°C Min3.85W -25°C时3500 -30°C Min3.810W -20°C时3500 -25°C Min4.115W -15°C时3500 -20°C Min5.620W -10°C时4500 -15°C Min5.625W -5° C时6000 -10°C Min9.320 Min5.6 Max9.330 Min9.3 Max12.540 Min12.5 Max16.350 Min16.3 Max21.9二、机油的作用及发动机对机油的要求(一)、机油的作用机油的作用主要有以下几项：1、润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、其它部件作适当润滑用的。
2、密封：发动机在“做功”过程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内。
3、散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300度，但只有1/4的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用，3／4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。
同时，发动机高速运转时，各高速运转的部件问会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；4、防锈：机油可防止金属部件腐蚀。
5、清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。
(二)、发动机对机油的要求1、低温启动性好即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。