最新区间明挖段基坑开挖安全专项施工方案

区间明挖段基坑开挖安全专项施工方案

目录

1 编制依据 (1)

2 工程概况 (2)

2.1施工概述 (2)

2.2周边环境 (3)

2.3线路及结构设计 (7)

2.4工程及水文地质 (7)

3 施工重难点分析 (10)

4 施工总体部署 (10)

4.1总体方案 (10)

4.2人员配置 (11)

4.3施工机械配备 (13)

4.4材料计划 (14)

4.5工期进度安排 (14)

5 主要施工工艺 (15)

5.1现场场地布置 (15)

5.2管线调查及防排水设施施作 (15)

5.3防排水设施施作 (15)

5.4C区主要施工工艺 (16)

5.5A、B区主要施工工艺 (18)

5.6钎探验槽施工 (41)

5.7基坑回填 (42)

6 施工质量保证措施 (43)

6.1长螺旋钻机钻孔阶段施工质量保证措施 (43)

6.2锚索施工质量保证措施 (44)

6.3支撑支体系护质量保证措施 (45)

6.4土钉墙质量保证措施 (46)

6.5基坑开挖质量保证措施 (46)

7 基坑监控量测 (46)

7.1监测目的 (46)

7.2监测项目及测点布设 (46)

7.3监测设备 (50)

7.4监测注意事项 (50)

7.5主要监测项目实施方法 (50)

7.7信息化施工管理程序 (53)

7.8监控量测保证措施 (55)

7.9突发情况下的监测应急措施 (56)

7.10监控量测注意事项 (57)

8 安全保障措施 (58)

8.1安全防护 (58)

8.2机械安全 (58)

8.3明挖基坑施工安全措施 (59)

9 环境保护措施 (60)

9.1环保责任人 (60)

9.2防止大气污染措施 (60)

9.3防止噪音污染措施 (60)

10 雨季施工措施 (60)

10.1雨季施工前的准备 (60)

10.2雨季施工技术措施 (61)

10.3雨施期间的安全管理措施 (62)

10.4防洪措施 (62)

11 明挖基坑施工的危险源辨识及专项安全保证措施 (62)

11.1明挖基坑施工的主要危险源 (62)

11.2专项安全保证措施 (63)

义和庄站～韩园子站区间明挖段基坑开挖及支护安全专项施工方案1 编制依据

1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段招标文件、投标文件；

2、相关设计文件、设计说明、设计交底及施工图纸；

3、指导性施工组织设计；

4、现场踏勘所收集的周边环境资料；

5、我单位目前现有的施工技术水平、施工组织能力及机械配备能力。

6、依据规范及法规：

1）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）

2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）(2003年修订版)

3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）

4）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）

5）建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）

6）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）

7）建筑桩基技术规范(JGJ94-94)

8) 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）

9) 预应力筋用锚具、夹具和链接器应用技术规程（JGJ85-2002）

10) 预应力混凝土用钢绞线(GBT5224-2003)

11) 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）

12）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）

13) 地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）

14）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）

15）北京市市政工程施工安全操作规程

16）北京地铁施工突发事故应急预案

2 工程概况

2.1施工概述

北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”，即韩园子站和义和庄站～韩园子站区间。

义和庄站～韩园子站区间南北走向穿行于新源大街下方，北承义和庄站，南至韩园子站，采用浅埋暗挖、明挖两种工法施工。其中，明挖段区间左线里程为DK19+453.328～

DK19+669.350，全长216.022；右线里程为DK19+450.000～DK19+669.350，全长219.35；双线全长435.372m（图2-1）。基坑在DK19+450.000～DK19+576.577段支护结构采用钻孔灌注桩+锚索支护体系（局部采用围护桩+钢支撑的支护体系），基坑长126.577m，深度在14.065～10.000m之间，基坑变形控制保护等级为二级，基坑侧壁的重要性系数为1.0，基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.2%H；围护结构最大水平位移≤0.2%H，且≤40mm；基坑在DK19+450.000～DK19+536.068段围护桩采用Φ800钻孔灌注桩，中心间距1200mm；基坑在DK19+536.068～DK19+576.577段围护桩采用Φ600钻孔灌注桩，中心间距1000mm；共打设244根，桩顶设冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土体稳定。基坑在

DK19+576.577～DK19+669.350段支护结构采用土钉墙撑支护体系，基坑长92.773m，基坑变形控制保护等级为三级。基坑侧壁的重要性系数为0.9，基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.3%H；围护结构最大水平位移≤0.3%H，且≤50mm。

现场施工把明挖段区间划分为A、B、C三个区域:

其中A区为ZDK19+450.000（YDK19+453.328）～DK19+455.050, 开挖采用机械钻孔桩及钢管支撑体系（图2-2）,内支撑采用Φ609mm，壁厚14mm钢管支撑，支撑与桩之间设钢围檩，钢管支撑沿基坑竖向设置，共设3道支撑，第一道支撑撑在冠梁上，其它钢支撑通过钢围檩设在结构底板，顶板上方处。钢围檩与桩间采用细石混凝土填实，以保证两者间密贴；

其中B区为DK19+455.050～DK19+576.577(含B1区：DK19+455.050～DK19+495.559, 含B2区：DK19+495.559～DK19+536.068，含B3区：DK19+536.068～DK19+576.577)开挖采用机械钻孔桩及锚索支护体系（图2-3、图2-4、图2-5）,锚索采用4Φs或5Φs

（d=15.2）钢绞线，锚索孔径200mm，与水平夹角15°，锚索与桩之间设钢围檩，钢围檩为2工28b组合钢结构，锚索沿基坑竖向设置，根据基坑深度设置3道或2道锚索，锚索水平间距分别为2.4m、2.0m。钢围檩与桩间采用细石混凝土填实，以保证两者间密贴；