护栏首件总结报告优选稿
护栏首件工程监理总结
护栏首件工程监理总结为更好加强对工程施工质量的管理,确保本工程优质、高效的建成,并根据宁宿徐高速公路工程建设指挥部关于对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,xx标项目部选用K24+214.6十老路分离式立交右幅外侧作为首件护栏工程。
该护栏于20xx年12月13日开始钢筋加工及安装，12月18日砼浇注结束。
具体监理总结如下；一、工程概况xx路分离式立交桥中心桩号K24+214.6，上跨越主线交角为83.3°，桥梁全宽12.0米，桥面净宽11.0米，斜桥正做。
采用20+2*25+20米预应力混凝土现浇连续箱梁桥。
桥梁总长为96.16米。
桥梁外侧设置组合式防撞护栏,护栏底宽0.5m。
二、现场主要监理人员1、结构监理工程师1名，结构监理员1名主要负责护栏模板、钢筋、砼各道工序的现场监理工作。
2、试验监理工程师1名主要负责进场原材料抽检试验、砼拌和前集料含水量试验、砼施工配合比、砼坍落度、砼试块抽检的现场监理工作。
三、监理程序流程1、原材料抽检试验护栏所用碎石来自xx本地、黄沙来自安徽明光、水泥采用xx本地的打石山水泥；钢筋采用沙钢钢材。
所有材料经项目部自检及监理抽检合格后方可使用，且必须备料充足。
2、钢筋加工及安装所用护栏钢筋经项目部自检和监理复核合格后，方可进行护栏钢筋加工及安装。
护栏钢筋成型后经过自检，报请结构监理工程师复验。
按设计图纸，护栏钢筋的长度、规格、钢筋数量及锈蚀情况，水平筋间距及搭接长度是否满足设计图纸和规范要求。
3、模板模板经项目部自检合格后报请结构监理工程师复验，主要检查模板的支立是否牢固、线条是否顺直、拼缝是否严密及钢筋的保护层厚度、预埋钢板的尺寸及位置是否准确及模板尺寸是否符合设计图纸要求等项目。
4、砼浇筑在模板验收合格后，由项目部试验技术员和试验监理工程师经过现场试验测定各种原材料的含水量，根据试验配合比来确定砼施工配合比，再由拌和楼拌制砼，通过砼搅拌车运输砼，主要检查砼的和易性及坍落度，必须严格控制砼坍落度在7~9cm，浇筑时是否分层等项目。
邓家村-防撞护栏首件工程总结
桥面铺装首件工程施工总结1.首件工程概况根据我项目部总体施工计划安排和人员、机械配置情况，选用CK0+591.7C匝道桥桥左幅第一跨防撞墙桥面铺装为本标段防撞墙施工的首件工程。
该防撞墙高度为1.2m，第一跨跨度为30m，防撞墙采用C35钢筋砼。
由我项目部下属桥梁队具体负责施工。
2.施工时间本防撞墙于2016年3月4日开始防撞墙钢筋的加工，3月8日安装模板，3月9日浇筑砼结束，严格按照技术交底及施工工艺要求进行施工，并在施工中对试验防撞墙各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计和规范要求。
3.施工准备在左幅第一跨防撞墙施工前，首先测量人员对防撞墙轴线、轮廓线放进行测量放线，并且对桥面高程进行测量，同时报请测量监理工程师检查批复。
根据测量放样的防撞墙内、外轮廓线检查梁顶预埋钢筋偏差，先进行纠偏处理。
对梁顶防撞墙范围顶面的浮浆、杂物进行清除，梁面冲洗干净。
所有参与防撞墙首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。
具体人员安排如下：现场施工人员配置工种人数备注管理人员现场管理员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1熟练工人模板工 4 混凝土工 4 钢筋工 4普通工人基本工人 64.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的模板安装前经现场试拼，其平整度、接缝、外形尺寸符合规范要求。
表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。
本桥防撞墙钢筋在钢筋加工厂加工，因此安装模板前，首先将钢筋安装完成，并经监理工程师检查合格后才开始安装模板。
模板严格按照设计放样尺寸进行安装。
模板底与桥面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用双面胶带填塞牢固。
模板安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。
模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。
波形梁护栏首件综合施工总结
波形梁护栏首件施工总结波形梁护栏施工于12月1日开始施工，承蒙各参建单位对首件波形梁护栏旳检查、指引，使首件工程进展顺利。
12月6日完毕了桩号位置为BK21+355-BK21+407左幅旳首件工程施工。
现将首件波形梁护栏施工总结如下：一、工程概况该路段左幅波形梁护栏类型为单面一般型波形梁护栏。
所有进场材料必须有材料质量证明，采用热浸镀锌加浸塑双层防腐解决，镀锌量不不不小于270g/㎡，浸塑不不不小于250μm。
二、现场管理人员名单：项目经理：赵孝峰（负责全面组织，协调工作）项目总工：张延轲（施工方案制定，技术指引，质量检测）安全工程师：刘伟（现场文明施工，安全监察）实验工程师：郭海霞（材料检查，试样留取）现场技术员：程国政（施工现场生产协调、管理）材料机械管理员：郑云鹏（机械设备旳调配、检查）三、机械设备配备水钻3台，打桩机3台，钻孔机3台，空压机3台，客货车2辆，切割机2台。
四、施工组织实行状况我项目部在波形梁护栏工程未动工前，先组织技术人员察看施工现场，审视施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；在通过与项目办、监理和路面单位旳协商后，决定对BK21+355-BK21+407左幅进行先钻孔打桩后铺设硬路肩旳工序；立柱施工完后，再对立柱用塑料膜进行保护。
对施工使用钢立柱及护栏板等委托贵阳市交通科学研究院进行材料实验检测，合格后方进场使用。
为保证工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关旳质量规范规定，对工程质量进行严格把关，先通过自检，自检合格后报监理检查，监理批准施工后，方进行下一道工序施工。
五、重要材料实验状况波形梁护栏钢立柱及护栏板委托贵阳市交通科学研究院进行检测。
经检测波形梁护栏钢立柱及护栏板旳几何尺寸、涂塑层厚度、涂塑层附着性、涂塑层均匀性及力学性能均符合设计及规范规定。
六、波形梁护栏分项施工质量状况1、定位放线放线过程中以向小桩号方向放线。
定位放线过程中严格按照路面单位提供旳数据每隔20m核对一次路面宽度，并用红油漆标注，以保证波形梁护栏旳整体线形及路面宽度。
护栏首件总结报告
护栏首件工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主,先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。
一、技术准备（1)项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审,并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。
混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。
以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格,经监理工程师批准后投入使用。
二、人员安排施工管理人员表：三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程1、测量放线(1)、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。
（2)、每隔5—10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的标高控制点。
2、钢筋加工及绑扎:（1）、严格按照施工图设计要求准确下料，随时检查大样尺寸的准确性。
（2）、钢筋安装前做好除锈工作(包括预埋钢筋）,对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时注意保护层预留准确,现场绑扎必须挂线施工,严禁钢筋超出出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行焊接。
(3)、拼装模板前及时绑扎保护层垫块(垫块要求以锯齿形为宜）.为防止砼干缩和主梁挠度变化等造成护栏开裂，浇筑防撞护栏时在墩顶、跨中及每隔10m左右设置断缝，缝宽0。
5cm.（4）、施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触,可适当变动钢筋位置,安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不必要的返工.（5）、钢筋绑扎和安装完毕后报技术员自检，自检合格后报监理工程师检查，合格后转入下道工序施工。
防撞护栏首件工程总结
宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司二0 一一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。
3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
具体名单如下：组长：郝钢，全面负责、组织首件工程的实施。
副组长：陈，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。
组员：王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。
4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。
4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
路基防护栅栏首件工程总结
路基防护栅栏⾸件⼯程总结⽬录路基防护栅栏⾸件⼯程总结 (1)1 ⾸件⼯程概况 (1)1.1 南昌车站概况 (1)1.2 DK382+730-DK382+780路基概况 (1)2 ⾸件⼯程施⼯资源配置 (2)2.1 管理⼈员配置计划 (2)2.2 劳动⼒配置计划 (3)2.3 机械设备投⼊计划 (3)3 防护栅栏⾸件⼯程主要施⼯过程 (4)3.1 施⼯⼯艺流程 (4)3.2施⼯⼯艺⽅法 (4)4 路基防护栅栏⾸件⼯程安全质量控制 (8)4.1 岗前安全质量技术培训 (8)4.2 过程施⼯安全、质量控制 (8)5 ⾸件施⼯中存在的问题及今后的预防措施 (8)6 路基防护栅栏⾸件⼯程施⼯结论 (9)路基防护栅栏⾸件⼯程总结根据关于印发《江⿊铁路EPC总承包⾸件评估管理办法》（江⿊建设安函【2018】64号）中关于对⾸件的相关要求，经过认真细致的准备，南昌车站路基右侧DK382+730-DK382+820防护栅栏具备施⼯条件。
通过对⾸件⼯程质量控制过程中出现的问题进⾏剖析，对存在的问题研究对策，避免出现同样问题，将好的施⼯⼯艺进⾏延续，指导剩余路基防护栅栏⼯程施⼯，现将南昌车站路基右侧DK382+730-DK382+820防护栅栏⼯程⾸件总结如下：1 ⾸件⼯程概况1.1 南昌车站概况南昌车站路基起迄⾥程为DK382+576.11～GDK384+621.43，属于滨海平原地带，局部为剥蚀残丘，地形平坦，区内主要为农⽥、⽔塘、居民区，地⾯标⾼在3.0～8.74m之间，线路以填⽅⽅式通过，最⼤填⽅⾼度为7m。
1.2 DK382+730-DK382+780路基概况南昌车站防护栅栏总长约4.1km，地⾯纵坡⼩于6%地段，防护栅栏单元长度为3m，6%-12%地段防护栅栏单元长度为1.59m，12%-36%地段防护栅栏单元长度为1.15m。
钢筋混凝⼟防护栅栏分四部分预制，包括⽴柱、上槛、下槛、栏⽚，均为C30钢筋砼。
桥面护栏首件施工复习总结.docx
桥面护栏首件施工总结编制：______________复核：______________审批：______________项目经理部二O—四年十月目录一、首件工程概况 (1)二、首件工程目的 (1)三、施工准备 (1)1、............................................................... 物资准备1 2、............................................................... 技术准备2 3、............................................................... 试验准备2 4、............................................................... 机械准备2 5、............................................................... 人员配备2四、首件护栏施工 (3)1、............................................................... 测量放样3 2、....................................................... 凿毛及预埋筋处理3 3、............................................................. PVC管安装4 4、............................................................... 钢筋加工4 5、............................................................... 钢筋安装4 6、............................................................... 模板施工5 7、............................................................. 混凝土施工7 8、........................................................... 护栏外观质量8五、施工周期分析 (9)六、首件工程自评 (9)七、存在问题 (9)八、.......................................................综合评价及总结10一、首件工程概况桥面防撞护栏首次施工区段为特大桥右幅第六联30#〜31#墩，属于桥梁外侧SS 级墙式护栏，施工长度25叽 墙式护栏采用C30混凝土，结构尺寸见图1。
护栏首件施工总结
护栏首件施工总结报告我标段护栏首件开始施工，护栏混凝土浇筑完成，护栏模板拆除，护栏首件的施工取得了良好成效，在施工进程中将一些护栏施工常见问题一一解决，我部丰硕了施工体会，提高了施工工艺。
因此在此，我谨代表滨德高速九标项目部，真挚的感激总监办、驻地办、兄弟标段在我部护栏首件施工进程中给予的大力、无私的帮忙，使我部护栏顺利开展、进行，并使我部从中学到了细致的施工技术、先进的施工方式，使我部护栏施工能力取得了提升,加速了施工进度，节约了工程本钱。
我部希望借滨德高速公路百日大干热潮的东风，加速施工进度，完成更多质量优良的工程，为国家交出一份中意的答卷，不孤负党和人民的信任。
一、前期施工预备2020年结构施工的操纵要点要紧以桥面铺装、护栏施工为主，我部对这两项施工专门重视，尤其以护栏施工为重。
我部在前期做了大量预备工作。
1、定型模板加工总结上一年结构施工中模板施工中碰到的各类问题，我部在模板定做时，特意联系了无锡护栏模板专业加工厂家，并要求厂家在春节期间加班加点制作完成，于春节后复工前已经进场。
模板刚度较强，在施工中可不能显现因多次周转而显现变形情形。
2、外事队伍选择在护栏施工队伍选择上，我部选择了专业的施工队伍，具有丰硕的施工体会和良好的施工技术。
在2020年度，成功完成护栏施工6Km。
3、到兄弟标段参观学习护栏开始施工前，在驻地办的帮忙率领下我部安排分管副领导、项目部份管技术人员、施工队技术人员、施工队带班跟从驻地办领导到十二标、十四标、十五标等护栏施工进度较快兄弟标段参观学习，学习他们的先进技术，并对显现的问题研究解决，避免在我部施工中发生类似情形。
4、技术交底在施工前对所有施工技术人员、施工工人、实验人员、拌和站拌和人员、砼运输司机等进行技术交底，并关于相关人员提出的问题进行研究解。
防撞护栏首件工程总结
防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一，随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加，防撞护栏的重要性愈发凸显。
防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围，使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等，从而保障行人与车辆的安全和畅通。
为了保障道路交通安全，各地相继开展了良多道路防撞护栏施工，其中包含多种不同设施的应用，技术力度和品控差异也有较大的表述，防撞护栏的施工难度和错误率较高，如果操作不当，可能会给交通安全带来极大的威胁。
在防撞护栏首件工程中，我们采用了先进的制造技术，严格按照各种符合标准的规定进行施工，其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节，为道路交通安全做出了积极的贡献。
首先，在防撞护栏的制造环节中，我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械，建立了全自动化的生产线，确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。
同时，针对不同的使用环境，我们选择了不同规格和材质的防撞护栏，提供完备的品质保障。
其次，防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。
为此，我们精心组织了安装工作，采用了先进的工艺和技术，对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试，确保每一个细节都符合标准规范，切实保障了行车安全和行人通行。
而且，在整个防撞护栏的制作安装过程中，我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性，因此在安装完成后，我们制定了全方位的监测计划和维护计划，保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果，并保障了道路交通安全。
总体来看，防撞护栏首件工程的开展和实现，标志着我国道路安全领域效益更加显著，制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。
在今后的道路交通安全事业中，我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究，不断升级防撞护栏的品质，积极遏制交通事故的发生，促进道路交通的健康发展。
防撞护栏首件总结
...................................................................................................一)施工准备 (2)二)施工方案 (2)1、施工工艺流程 (3)2、施工方案 (4).....................................一)检查依据 (9)二)检测试验数据及相关报告 (9)....................一)首件工程资源配置及评价 (10)二)施工工艺工法评价 (10)三)安全控制评价 (10).....一)资源配置存在的问题及改进措施 (11)二)施工工艺中存在的问题及改进措施 (11)三)质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11)................................................本标段首件防撞护栏为K0+428 中桥右幅，K0+428 中桥位于XX 段，为跨越XX 立交匝道而设。
本桥上部结构均采用16 米预应力混凝土(先张)空心板，先简支后桥面连续。
下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。
护栏采用SA 级钢筋混凝土墙式护栏。
本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。
名称一道伸缩缝处(遮挡构造主梁)分量(kg)0.9360.6588 (m2)1.4274(m2)规格(mm)M8 砼射钉A18120×2745260×2745数量72 颗722 (块)2 (块)单件重(kg)0.013砼射钉垫圈铝皮C25共重 (Kg)(m3)12=28.70.37Φ8=9.9共长 (m)11.2711.97259.17根数(根)77257钢筋编号1234直径(mm)1212Φ812长度(cm)161171100131分量(Kg)1010.69.98.1完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。
防撞护栏施工总结
防撞护栏施工总结防撞护栏首件施工总结一、首件防撞护栏工程概况北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。
桥梁分左右两幅，全宽42.0米。
永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。
本首件工程为右幅145孔内侧护栏。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件施工投入的机械设备装载机：1台混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台电焊机：4台调直机：1台切断机：1台弯曲机：1台振动棒：3根龙门吊：1台泵车：1台四、施工人员总负责人：王文刚施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠技术负责人：张国儒质检负责人：刘刚、朱丽帧施工班组负责人：回书恒钢筋工：6人电焊工：4人模板工：6人浇注工：6人电工：1人五、资源配置：（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。
材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。
防撞护栏首件工程施工总结
防撞护栏首件工程施工总结1.首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2.首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选淋河大桥桥作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土防撞护栏，底部厚0.5m，单侧每延米0.4m3.人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
4.施工工艺、过程控制在凿毛后的现浇梁顶面准确进行放样，检查校正现浇梁预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。
4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。
4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。
护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。
先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个）。
新泽西护栏首件施工总结
新泽西护栏首件施工总结一、首件工程的目的及作用通过对新泽西护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据新泽西护栏的施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对新泽西护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
二、首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选4M标准新泽西护栏作为首件工程。
2.1设计概述新泽西护栏：护栏标准段为4m长预制砼，高1100mm，底部宽432mm，顶部宽200mm，外侧与顶面为R25倒角，背面与顶部为直线相连，采用C30混凝土浇筑。
钢筋设计情况为：预制块横向钢筋为14根Φ12螺纹筋，间距为300mm；纵向为17根Φ10光圆钢筋，成双排设置，底部为3根。
预埋件：底部预埋1根斜向PVC排水管，外侧下边缘高度不小于14cm，内侧下边缘高度为20cm（1型）；上部预埋2根Φ18光圆钢筋吊环，吊环位置为距离端部0.8m处；两端各预埋一块100*48*5.3mm槽钢，并各预埋4根200mm长Φ22螺纹钢筋。
内侧净保护层为30mm，外侧净保护层为40mm。
2.2检评指标根据JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，混凝土护栏预制实测项目为：1）强度合格；2）护栏断面尺寸：高度±10mm，顶宽±5mm，底宽±5mm。
混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%。
三、人员与组织保证3.1项目组织机构广东省长大公路工程有限公司在本工程设立了广乐高速公路LM1标项目经理部，整个项目机构按ISO9001:2000质保要求和公司实际情况设置，组织机构如下如所示。
图3-1项目经理部组织机构图说明：项目部乐昌段组织机构由项目部兼任。
桥梁护栏总结
防撞护栏首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥面铺装施工，我标段实行首件工程认可制，以保证我标段桥面铺装施工质量。
根据工程施工情况，我标段选择ZK10+410冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏施工作为首件工程。
冯家店1号大桥上部结构设计采用8×30m 预应力混凝土先简支后连续T梁，桥面宽度：12.25m=0.5m（护栏）+11.25m（行车道）+0.5m （护栏）。
桥面净宽11.25m，两侧设防撞护栏，护栏高度为100cm，桥梁内外侧护栏形式一致，桥梁水泥混凝土防撞护栏采用C40高性能混凝土。
防撞护栏在桥墩处、跨中及1/4处设2cm的断缝。
ZK10+412冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏自2012年9月7日18：00分开始浇筑，于2012年9月7日20：10分浇筑完毕，浇注总用时2小时10分，钢抹子压光后进行覆盖洒水养生，2012年9月9日上午拆除模板，继续养护。
首件防撞护栏施工期间，JL八驻地办结构工程师全程监控、检测，并对我部护栏施工进行了详细指导，总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。
通过首件防撞护栏施工，我标段技术人员、施工人员对桥面铺装的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后防撞护栏施工。
现将防撞护栏首件施工情况总结如下：二、施工工艺1、首件施工设备投入及人员分工情况：主要机械设备：电焊机2台，小型炮车2辆，混凝土罐车1辆人员分工：支立模板4人，焊接轨道、钢筋1人，浇筑防撞护栏混凝土5人。
2、防撞护栏施工准备工作测量人员根据施工图纸图纸每隔一定距离放出护栏内侧底座位置，内外侧护栏桩号对应，以保证桥面净宽符合设计要求。
施工人员先用钢尺检测测量人员放出的护栏内侧点，不合适的点位重新放样或调整，并根据内侧点弹出护栏内侧线，然后将护栏区域内松散混凝土凿除、清理干净，确保防撞护栏混凝土浇筑质量。
3、防撞护栏钢筋焊接及绑扎防撞护栏钢筋焊接前先将梁板上的预留钢筋进行调整，确保钢筋直顺，线型圆滑，测量人员测量护栏内侧点处的高程，由此确定焊接护栏钢筋高度，每隔4-6m焊接一个钢筋大样，挂线施工，保证护栏顶面钢筋保护层厚度符合设计要求，焊接时注意护栏钢筋位置正确，各处留有足够的钢筋保护层，并与预埋钢筋一一对应焊接，焊缝长度为10d。
护栏工作总结报告
护栏工作总结报告篇一：护栏首件施工总结外环线东北部调线工程第2标段现场检查（监理、项目经理部护栏首件施工总结编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司二〇一五年五月四日目录1 工程概况 ................................................ ................................................... ........ 12 编制依据 ................................................ ................................................... ........ 13 编制目的 ................................................ ................................................... ........ 14 施工人员及设备情况 ................................................ ........................................ 25 首件工程现场施工情.................................... 3 测量放样................................................. ...................................................3 护栏底部凿毛处理 ................................................ .................................... 3 钢筋加工和绑扎 ................................................ .......................................4 护栏模板安装 ................................................ ...........................................5 护栏混凝土浇筑 ................................................ ....................................... 9 拆模与养护 ................................................ ............................................. 116 首件工程存在的不足 ................................................ ...................................... 12 防撞护栏钢筋保护层存在偏差 ................................................ .............. 12 气................................................... ..... 12 色差 ................................................ ................................................... ..... 13 7结束语 ................................................ ................................................... .. (13)墩柱施工总结1 工程概况本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+～K4+，为跨北环铁路分离式立交，路线全长746m。
护栏工作总结报告
一、前言护栏作为一种重要的交通安全设施，对于保障道路交通安全、维护交通秩序具有重要作用。
在过去的一年里，我单位紧紧围绕护栏工作，以“安全第一、预防为主”的方针，全面加强护栏管理工作，现将护栏工作总结如下：二、工作回顾1. 护栏维护与管理（1）加强巡查，及时发现并处理护栏损坏问题。
在过去的一年里，我们共巡查护栏1000余公里，发现并处理护栏损坏问题50余处。
（2）对护栏进行定期检查，确保护栏设施完好。
我们制定了护栏检查计划，对护栏进行检查，发现问题及时整改。
（3）加强与相关部门的沟通协调，确保护栏设施建设与维护工作顺利进行。
2. 护栏设施建设（1）根据交通流量和道路状况，对护栏进行合理设置。
我们结合实际情况，对部分路段护栏进行了调整，提高了交通安全保障水平。
（2）加强护栏设施建设质量监管，确保护栏设施质量。
我们严格按照相关标准和规范进行护栏设施建设，确保工程质量。
3. 护栏宣传与教育（1）开展交通安全宣传活动，提高全民交通安全意识。
我们通过悬挂宣传标语、发放宣传资料等形式，广泛宣传交通安全知识。
（2）加强对驾驶员的培训，提高驾驶员对护栏重要性的认识。
我们组织驾驶员参加交通安全培训，使其了解护栏在交通安全中的作用。
三、工作亮点1. 护栏设施完好率显著提高。
通过加强巡查和维护，护栏设施完好率达到95%以上。
2. 交通安全事故发生率明显下降。
护栏设施的完善，有效降低了交通事故发生率。
3. 社会反响良好。
广大人民群众对护栏工作的满意度较高，认为护栏设施对保障交通安全起到了积极作用。
四、工作不足及改进措施1. 工作不足：部分路段护栏损坏问题仍存在，巡查力度有待加强。
改进措施：加大巡查力度，提高巡查频率，确保及时发现并处理护栏损坏问题。
2. 工作不足：部分驾驶员对护栏重要性的认识不足。
改进措施：继续开展交通安全宣传活动，提高驾驶员对护栏重要性的认识，增强驾驶员遵守交通规则的意识。
五、总结过去的一年，我单位在护栏工作中取得了一定的成绩，但仍存在不足。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
护栏首件总结报告
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
护栏首件工程施工总结
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。
一、技术准备
（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。
混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。
以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。
二、人员安排
施工管理人员表：
三、机械设备
根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：
备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工
四、施工过程
1、测量放线
（1）、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。
（2）、每隔5-10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的标高控制点。
2、钢筋加工及绑扎：
（1）、严格按照施工图设计要求准确下料，随时检查大样尺寸的准确性。
（2）、钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋），对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时注意保护层预留准确，现场
绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行焊接。
（3）、拼装模板前及时绑扎保护层垫块（垫块要求以锯齿形为宜）。
为防止砼干缩和主梁挠度变化等造成护栏开裂，浇筑防撞护栏时在墩顶、跨中及每隔10m左右设置断缝，缝宽0.5cm。
（4）、施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触，可适当变动钢筋位置，安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不必要的返工。
（5）、钢筋绑扎和安装完毕后报技术员自检，自检合格后报监理工程师检查，合格后转入下道工序施工。
3、模板加工及安装
（1）、定型钢模待第一次调整完毕后严格按照编号统一拼装，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、刚度及稳定性。
（2）、模板内侧使用前应充分打磨并涂抹脱模剂（脱模剂按照要求全线统一），要求脱模剂涂刷均匀，以保证浇筑混凝土以后护栏的外观颜色一致。
（3）、接缝处理时纵向模板双面压双面胶，模板与梁顶之间缝隙使用砂浆堵塞严密。
（4）、模板调直宜背槽钢或在外侧用紧线器及钢管采用“斜拉斜顶”对每块模板予以加固。
（5）、护栏模板下部均使用对拉杆进行加固，对拉杆重复使用。
施工前应在拉杆外套上硬塑料PVC管，PVC管做适当的封堵及加固，以防套管内进浆或弯曲，造成拆卸无法。
护栏模板支立时必须保证加固牢靠，避免施工混凝土时跑模影响护栏外观质量。
（6）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线形等进行全面检查，并报监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。
4、混凝土浇筑
（1）、混凝土采用拌合站集中拌制，采用砼运输车、人工配合的方式入模，混凝土浇筑方式按斜向分段、水平分层施工，塌落度按要求进行控制。
（2）、混凝土入模时应注意减少混凝土崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在200~300mm，以便于引出气泡。
（3）、斜向分段应以一个结构缝间距为宜，振捣过程中要求振捣均匀，每次插入下层混凝土100mm左右，振捣时间以混凝土表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜，且在振捣时，需用橡胶锤对模板采用锤击的方法帮助气泡排除。
5、拆模养生：
（1）、混凝土浇筑完毕后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面进行清理后洒水养生。
（2）、洒养生水应派专人负责，养护时间不应小于7天，也可根据气温、湿度及外加剂情况，酌情延长和缩短。
（3）、护栏模板拆除后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
6、防撞护栏施工质量标准：
护栏实测项目
五、首件工程存在的不足
1、防撞护栏钢筋保护层存在偏差
原因分析：
1）钢筋位置不准确且未严加固定，造成保护层厚度偏差；
2）钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落。
危害：保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。
改进措施：
格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，严格控制钢筋保护层厚度；2）钢筋保护层采用高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置4个垫块（正面的垫块在倒角的1/2处必须有一个）。
2、气泡
原因分析：砼浇筑时，模板附近气泡无法排出，附着在模板上。
危害：防撞墙局部特别是顶部出现小气泡
改进措施：
1）施工前的模板要清除干净，表面刷油后擦拭多余油。
2）同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在120±20mm，如坍落度过大容易产生过多的汽泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使汽泡能够充分跑出来。
3）模板拆除以后，如砼表面存在汽泡、砂带、细裂缝等缺陷时，可采用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷砼面上碾擦，使得细裂缝和汽泡孔都填满、摸平，待水泥浆干了以后，再用砂皮和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处砼高低不平的砼，用砂皮和磨光机打平、磨光。
4）加强对混凝土的振捣次数，确保混凝土振捣密实。
3、色差
原因分析：砼浇筑间隔时间长，模板未清理干净，导致出现色差。
现象：防撞墙表面颜色不统一，过渡明显，有锈斑等污染。
改进措施：
1）分层浇筑时，其间隙时间最长不应超过砼初凝时间，一般不得超过2小时。
2）模板安装前，清理干净；且涂刷色拉油时使用油辊沿一个方向均匀涂刷，确保涂刷厚度均匀；模板安装后，注意防尘，如时间过长，未进行浇筑，应重新检查模板表面清洁度，污染严重，重新拆除模板清理。
3）砼表面锈迹、色差在拆模后及时用砂纸、土工布等进行擦拭、打磨处理。
防撞护栏首件施工于2016年3月1日浇筑完成，各道工序施工较为顺利，但在施工中也存在一些问题。
在后续施工中，现场提前做好准备工作，我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化施工方案，杜绝在首件工程中出现的问题再次发生，优质安全的完成我标段施工任务。