道路河流转中心线
arcgis中心线提取
arcgis中心线提取概述在地理信息系统（GIS）中，中心线提取是一个常见的任务，它用于从线性地物（如道路、河流等）中提取其中心线。
中心线提取在许多应用中都非常有用，例如道路规划、水资源管理等。
ArcGIS是一种常用的GIS软件，它提供了丰富的工具和功能，可以帮助我们进行中心线提取。
工具和数据准备在进行中心线提取之前，我们需要准备一些必要的工具和数据。
首先，我们需要安装ArcGIS软件，并确保我们拥有有效的许可证。
其次，我们需要获取用于中心线提取的线性地物数据，例如道路或河流的矢量数据。
这些数据可以从各种来源获取，例如政府机构、地理信息提供商等。
数据预处理在进行中心线提取之前，我们通常需要对数据进行一些预处理。
这些预处理步骤可以帮助我们提高提取结果的准确性和可靠性。
以下是一些常见的数据预处理步骤：1.数据清理：对于原始数据中的错误、重叠或缺失数据进行清理和修复。
2.数据投影：如果数据使用不同的坐标系统或投影方式，需要将其投影到相同的坐标系统或投影方式下。
3.数据剪裁：根据需要的区域或范围，将数据剪裁为所需的大小和范围。
中心线提取方法ArcGIS提供了多种方法和工具来进行中心线提取。
以下是一些常用的方法和工具：1.线状中心线提取：通过将线性地物的两侧边界线进行缓冲区分析，并计算缓冲区的中心线来提取中心线。
这种方法适用于具有明确边界的线性地物，如道路和河流。
2.点密度中心线提取：通过对线性地物上的点进行密度分析，并提取点密度最高的区域来确定中心线。
这种方法适用于线性地物上分布有点状特征的情况，如道路上的交叉口或河流上的河口。
3.高程中心线提取：通过对线性地物的高程数据进行分析，提取高程变化最小的路径来确定中心线。
这种方法适用于具有明显高程变化的线性地物，如山脉或河谷。
中心线提取步骤以下是一个基本的中心线提取步骤示例：1.导入数据：将线性地物数据导入到ArcGIS中。
2.数据预处理：根据需要对数据进行预处理，例如清理、投影和剪裁。
道路河流转中心线
（1）这个问题不是以前已经解决了吗？我觉得目前有两个方法较好的解决。
第一个方法：面转线-如果线是封闭的用FME的DistanceSnipper函数可将线剪掉一小断-可以考虑对线适当的平滑（可选）-加密线上节点-用CollapseDualLinesToCenterline工具提取。
因为CollapseDualLinesToCenterline工具提取线中线时，算法是根据线上节点来提取的，加密节点后效果明显变好。
第二个方法：直接用FME的CenterLineReplacer函数生成面的中线。
见贴：/ESRI/ ... p;extra=&page=1（2）[已解决] 如何快速断开多条线？（提取中心线问题）本帖最后由 mgfwhy 于 2009-10-12 11:27 编辑见贴：/ESRI/viewthread.php?tid=40029&highlight=%D6%D0%D0%C4%CF%DF 缘兄提到将线断开。
可是如果有多条线的话，一一去断开也是一项非常的工程。
请问有快速将一层内线断开的方法吧？此外断开的位置对提取结果是否有影响？断开处开口的大小是否有影响？（3）我得先确定机器里是否有FME（4）安装ArcGIS的时候，如果是完整安装会有Extension这项，装好之后，在安装目录下会有这几项D:\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension\workbench.exeD:\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension\fme.exeD:\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension\fmeview.exe第一个是FME的workbench，第三个是fmeview，你可以去找找看，双击打开试试。
（可以修改一下盘符，然后把地址贴到开始\运行窗口下确定）这里的fmeview是可以脱离ArcGIS环境打开的，workbench不行。
中心线测量的主要内容
中心线测量的主要内容中心线测量是一种重要的测量方法，广泛应用于道路、铁路、水利工程等领域。
它的主要目的是确定道路或铁路等线形结构的中心线位置，以便进行设计、施工和维护。
一、中心线测量的定义及目的中心线测量是通过对道路或铁路等线形结构进行测量，确定其中心线位置的一种测量方法。
其主要目的是为了保证道路或铁路等建筑物在设计和施工过程中达到预期效果，同时也为后续维护提供基础数据。
二、中心线测量的方法1.传统方法传统方法主要采用经纬仪和钢尺等工具进行测量。
通过在地面上设置控制点，并使用经纬仪进行定位，最后使用钢尺等工具进行实际距离测量来确定中心线位置。
2.全站仪法全站仪法是一种比较先进的中心线测量方法。
它可以通过激光技术实现高精度定位，并且可以在短时间内完成大面积地形图测绘。
同时，全站仪还可以与计算机相连，实现数据自动处理和分析。
3.卫星定位法卫星定位法是一种基于全球卫星导航系统的中心线测量方法。
通过使用GPS等卫星定位系统，可以实现高精度的位置测量，并且可以在不同天气和地形条件下进行测量。
三、中心线测量的要点1.确定控制点在进行中心线测量之前，必须先确定一些控制点，以便进行后续的定位和测量。
这些控制点应该分布在整个测量区域，并且需要具备足够的稳定性和可重复性。
2.选择合适的仪器根据具体情况选择合适的仪器进行中心线测量。
传统方法主要采用经纬仪和钢尺等工具进行测量，而现代化的方法则可以使用全站仪或卫星定位系统等高精度仪器。
3.注意数据处理在中心线测量过程中，需要注意数据处理。
对于采用传统方法进行测量的情况，需要将实际距离转换为地面距离，并考虑地形因素对结果产生影响。
对于采用高精度仪器进行测量的情况，则需要注意数据采集和处理过程中可能存在的误差。
四、中心线测量在工程中的应用中心线测量在道路、铁路、水利工程等领域都有广泛的应用。
在道路建设中，中心线测量可以帮助确定道路的纵向和横向坡度，以及车行道和人行道的位置。
贵港市水利局、贵港市财政局关于桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计的批复
贵港市水利局、贵港市财政局关于桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2023.12.29•【字号】贵水审批〔2023〕28号•【施行日期】2023.12.29•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文贵港市水利局、贵港市财政局关于桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计的批复桂平市水利局：你局《关于请求对桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计报告进行审查审批的请示》（浔水报〔2023〕172号）收悉。
我局委托广西壮族自治区柳州水利电力勘测设计研究院对《桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计报告》（项目代码：2309－450881－04－01－185445）进行了技术审查，贵港市财政局对工程概算进行了评审。
根据审查意见，现批复如下：一、工程建设的必要性紫荆河流域为洪水频繁的地区。
流域基本处于不设防状态，无护岸，天然河岸抗冲能力较差，易受洪水冲淘，两岸的农田经常遭受洪水的侵害，为了减轻流域内的洪涝灾害，减少水土流失，增加河道岸坡稳定，提高沿江乡镇农村的防洪能力，改善乡村环境、建设美丽乡村，促进经济发展，本次桂平市紫荆河河流综合治理项目的建设是十分必要的。
二、工程建设规模、等级和设计标准基本同意工程总体布置方案。
本工程治理范围分为5段，总治理河长19.15km，新建护岸总长15.554km，其中新建左岸护岸长度为10.603km，新建右岸护岸长度为4.951km，新建堤防2.096km。
本工程共布置34处排水涵管、37处下河码头。
其中：紫荆河平山村－金田村段护岸工程（桩号K0＋150～K1＋400），新建左岸护岸1.186km、右岸护岸1.285km、排水涵管1座、下河码头4座；紫荆河金田镇段堤防工程（桩号K1＋400～K7＋085），新建右岸防洪堤5.707km（防洪土堤3.12km、防洪墙2.076m，保留现状防洪护岸0.511km）、排水涵管（含节制闸）17座、下河码头18座；紫荆河金田镇莫村段护岸工程（桩号K6＋300～K9＋050），新建左岸护岸2.80km、下河码头5座；紫荆河江口镇和合村段护岸工程（桩号K9＋050～K19＋150），新建护岸10.321km（其中左岸护岸7.521km，右岸护岸2.8km）、排水涵管16座、下河码头10座；紫荆河南木镇珠盏村段护岸工程（桩号K11＋150～K12＋000），新建右岸护岸0.866km。
建筑制图与识图-第十章可编辑全文
10-6（b）和（c）所示。竖曲线几何要素（半径R，切线长T，外距E）的数值均应标 注在水平细实线上方，也可布置在测设数据表中，如图10-5中变坡点K3+400处设有 凸形竖曲线（R =7 400 m，T=100 m，E=0.68 m）。
横 断 面 图 的 水 平 方 向 和 高 度 方 向 宜 采 用 相 同 的 比 例 ， 一 般 比 例 为 1∶200 ， 1∶100或1∶50。路线横断面图一般以路基边缘的标高作为路中心的设计标高。路 线（基）横断面图的基本形式有以下3种。
三、路线横断面图
填方路基 整个路基全为填土区，称为路堤，如图10-7（a）所示。填土高度等于设计标高
（1）比例 由于路线与地面竖直方向的高差比水平方向的长度小很多，如果用同一比例绘
制，则很难把高差表示出来。因此，绘制纵断面图时，通常对水平方向的长度与竖 直方向的高程采用不同比例。
二、路线纵断面图
（1）比例 如图10-5中竖直方向采用的绘图比例比水平方向的绘图比例放大10倍，水平方
向用1∶2 000比例，竖直方向用1∶200比例，这样画出来的路线坡度比实际大，看 上去也较明显。
一、路线平面图
路线平面图是在地形图上表达路线水平状况（路线走向、曲直形态），以及 在线路两侧一定范围内的地形、地物情况的工程图，如图10-1所示。
图10-1 路线平面图
一、路线平面图
（一）路线平面图的图示特点 路线平面图是从上向下投影所得到的水平投影图，因此地形用等高线表示，
地物用图例表示。此外，由于路线平面图通常采用的比例较小，所设计的路线宽 度无法按实际尺寸画出。因此，常在地形图上沿设计路线中心线画一条加粗的粗 实线（1.4～2.0b），以表示设计路线的水平状况。
道路红线向道路中心线方向平行布置的次序和原因
道路红线向道路中心线方向平行布置的次序和原因摘要：一、道路红线与道路中心线的定义及作用1.道路红线的概念2.道路中心线的概念3.两者在道路规划中的重要性二、道路红线向道路中心线方向平行布置的次序1.城市快速路2.城市主干道3.城市次干道4.城市支路三、道路红线向道路中心线方向平行布置的原因1.交通流线组织2.交通管理需求3.城市规划与设计原则4.安全性与舒适性考虑四、总结1.道路红线向道路中心线方向平行布置的优点2.实际应用中的注意事项正文：一、道路红线与道路中心线的定义及作用道路红线是指城市道路用地范围的边界线，它确定了道路建设的范围。
道路中心线是道路的虚拟中心线，通常用于确定道路的宽度。
这两者在道路规划中起到关键作用，有助于组织交通流线，实现安全、高效的交通出行。
二、道路红线向道路中心线方向平行布置的次序在我国城市规划中，道路红线向道路中心线方向平行布置的次序通常为：城市快速路> 城市主干道> 城市次干道> 城市支路。
这样的布局有助于形成层次分明的道路系统，满足不同交通需求。
三、道路红线向道路中心线方向平行布置的原因道路红线向道路中心线方向平行布置的原因主要包括：1.交通流线组织：通过将不同级别的道路布置在不同的位置，有助于实现交通流的有序组织，减少交通拥堵，提高道路通行能力。
2.交通管理需求：不同级别的道路承担不同的交通功能，通过将它们布置在不同的位置，有助于实现对交通的有效管理。
3.城市规划与设计原则：道路红线向道路中心线方向平行布置符合城市规划与设计原则，有助于形成有序的城市空间结构。
4.安全性与舒适性考虑：合理的道路布局有助于提高道路的安全性和舒适性，为出行者创造良好的交通环境。
四、总结道路红线向道路中心线方向平行布置具有诸多优点，包括有效组织交通流线、满足交通管理需求、符合城市规划原则等。
道路红线向道路中心线方向平行布置的次序和原因
道路红线向道路中心线方向平行布置的次序和原因
【原创版】
目录
1.道路红线的定义和作用
2.道路红线向道路中心线方向平行布置的原因
3.道路红线向道路中心线方向平行布置的次序
正文
道路红线是指城市道路用地的规划边界线，它的主要作用是界定城市道路的用地范围，保证城市交通的顺畅和安全。
在城市道路的规划和设计中，道路红线向道路中心线方向平行布置是一个重要的原则，那么这个原则的次序和原因是什么呢？
首先，我们来了解一下道路红线向道路中心线方向平行布置的原因。
这个原则主要是为了保证城市道路的通行能力和效率。
如果我们将道路红线布置在道路中心线的一侧，那么道路的宽度就会变得不均匀，一侧的宽度较宽，另一侧的宽度较窄。
这样，在交通高峰期，较窄的一侧容易出现交通拥堵，从而影响整个道路的通行效率。
而将道路红线向道路中心线方向平行布置，就可以保证道路的宽度均匀，避免交通拥堵的发生，提高道路的通行效率。
其次，我们来看一下道路红线向道路中心线方向平行布置的次序。
一般来说，这个布置的次序应该是先确定道路中心线的位置，然后再根据道路中心线的位置和道路的宽度要求，确定道路红线的位置。
这样，就可以保证道路的宽度均匀，同时也可以保证道路的通行能力和效率。
总的来说，道路红线向道路中心线方向平行布置是一个重要的原则，它可以保证道路的宽度均匀，避免交通拥堵的发生，提高道路的通行效率。
第1页共1页。
Arcgis制图综合——面状道路河流转线状
[经验共享]Arcgis制图综合——面状道路河流转线状[复制链接]landgod地信版主UID16064主题189帖子567精华2积分2938注册时间2010-6-3最后登录2011-3-10在线时间400 小时威望75 点铜板楼主发表于 2010-12-23 16:06 |只看该作者|倒序浏览|打印本帖最后由 landgod 于 2010-12-23 16:07 编辑思路一1、提取面状道路河流：ArcToolbox—>AnalysisTools—>Select；2、面专线：ArcToolbox—>Features—>PolygonToLine/FeatureToLine3、细部处理：（1）在双线两端打开若干小口；（2）用ArcMap—>AdvancedEditing—>Smooth添加结点。
4、双线转中心线：ArcToolbox—>DataManagementTools—>Generalization—>CollapseDualLinesToCenterline。
思路二1、提取面状道路河流：ArcToolbox—>AnalysisTools—>Select；2、面转栅格：ArcToolbox—>Coversion—>ToRaster—>FeatureToRaster/PolygonToRaster，注意栅格大小设置；3、栅格二值化：8914 个 贡献值51 点ArcMap —>SpatialAnalyst —>Reclassify ，有值的设为1，Nodata 设为0； 4、用ArcCatalog 新建一线状Shapefile ； 5、用ArcMap 加载ArcScan 工具栏： （1）在Editor 工具栏设置Target 为新建线状Shapefile ； （2）在ArcScan 工具栏设置Raster 为面状Raster ； （3）用ArcScan —>GenerateFeaturesInsideArea 选中面状Raster ，生成中心线。
12管道穿跨越工程
管道穿、跨越工程1.穿越管道管道从障碍物（如河流、铁路、公路等）的底部通过的一种方式。
穿越的常用施工方法有：1)定向钻法利用定向钻机定向钻孔，使管道从大型河流或其它障碍物下方穿越的施工方法。
优点是：工程造价低，工期短，有利于航运和保护周围环境，施工人员少，埋设深度容易满足设计要求，节约工程材料，应用广泛。
缺点是地质条件必须满足工艺要求，否则不能进行施工。
2)气举成沟法利用高压水流冲击土壤，形成泥浆，同时以压缩空气通过导管提升泥浆以形成管沟并沉入管道的施工方法。
3)爆破成沟法沿管道中心线安置药桩或药包，爆破后经清理形成管沟的施工方法。
4)顶管法按设计要求挖好顶管作业坑，用千斤顶、卷扬机、顶镐等设备顶进管道，穿越公路、铁路等障碍物的施工方法。
5)漂浮法这种施工方法是在岸上对管道进行焊接、组装，从水面上浮运到对岸，然后充水并使管段沉入到水底的中心线或管沟内，有直线漂浮法和旋转漂浮法两种施工方法。
直线漂浮法是把预制好的管段从河岸的一边垂直于水流方向从水面拖到对岸，该方法适用于水流速度较小的情况，其优点是所需的牵引力小，有利于保护防腐层。
旋转漂浮法是将管段从河流的一岸下水漂浮于水面上，然后利用旋转的方法转到管沟中心线定位，该方法适用于流速小、水不深、河岸陡峭，同时平行于河流的岸边可找到合适的施工场地的河流。
这种方法的缺点是需要设备较多，作业复杂，技术要求高。
6)底托牵引法分整体管段过河和逐段接长法两种方法。
整体管段过河是把管子在陆地上焊接成长管，再用拖船或从对岸用绞车或拖车经河床将整体管段托到所要求的位置上，其优点是进度快，托力单一，对管子本身的强度影响小，受河流自然条件的限制小，影响江河通航时间短，可用于水流速较大情况下的施工。
逐段接长法适用于水面较宽，穿越中心线上河岸两边安装场地窄小的河流，由于该方法施工时需要将管子逐根接长，因此焊接组装时间较长，对回淤较快的泥沙河流不宜采用。
7)铺管船法这种施工方法是在专用驳船上设置一种管道发送臂，臂的入水端头部有一高压喷水器，用喷水器在河床上冲出一条管沟，管道在驳船上组装后，通过发送臂送入沟底。
arcscan提取道路中心线原理
arcscan提取道路中心线原理
ArcScan是ArcGIS桌面软件中的一个工具，用于从栅格图像中提取
矢量特征。
它主要用于提取道路、河流等线性特征的中心线。
下面将详细
介绍ArcScan提取道路中心线的原理。
首先，ArcScan利用栅格图像识别道路特征。
它会对图像进行预处理，包括去噪、图像增强等步骤，以提高道路特征的识别效果。
然后，ArcScan通过一系列图像分析算法，如边缘检测、线段追踪等，从图像中
提取出潜在的道路特征。
这些特征将以像素形式表示，构成一个二进制图像。
接下来，ArcScan将二进制图像转换为矢量线要素。
它通过应用一种
名为“跟踪算法”的方法，沿着道路特征的像素路径进行跟踪，将其转换
为线要素。
跟踪算法根据像素颜色、颜色变化、连续像素等特征，将相邻
的像素归类为道路或非道路。
这样，一条矢量线要素就代表了道路的中心线。
在跟踪过程中，ArcScan采用一些策略来处理细节，例如去除小封闭环、合并断开线段等。
这样可以提高中心线的准确性，并减少干扰因素的
影响。
最后，ArcScan将提取的中心线输出为矢量线要素类或特征类，可以
与其他GIS数据进行叠加分析和空间查询。
这样，用户可以利用提取的道
路中心线进行交通分析、路径规划等任务。
arcgis 计算中心线算法
arcgis 计算中心线算法ArcGIS计算中心线算法是一种用于生成地理数据中线性特征的中心线（也称为中轴线）的方法。
该算法基于栅格数据模型，通过计算每个像素的质心来确定中心线的位置。
下面将详细介绍ArcGIS计算中心线算法的实现过程。
1. 导入数据首先，需要将要处理的地理数据导入ArcGIS中。
可以是矢量数据或栅格数据，但栅格数据更为常见。
中心线算法主要针对线性特征，如道路、河流等，因此需要选择包含这些特征的数据集。
2. 栅格化处理对于矢量数据，需要进行栅格化处理，将矢量数据转换为栅格数据。
在ArcGIS中，可以使用“栅格化”工具来完成这一步骤。
栅格大小可以根据需要进行设置，通常情况下，较小的栅格大小可以更好地保留数据的细节，但也会增加计算量。
3. 计算质心对于每个栅格单元，ArcGIS计算中心线算法会计算其质心。
质心是指一个平面图形的几何中心，对于矩形或正方形等规则形状，质心可以通过公式计算得出。
但是，对于不规则形状，如多边形或曲线等，计算质心的方法较为复杂。
对于规则形状，可以通过以下公式计算质心：质心(x,y) = (x1 + x2 + x3 + x4) / 4, (y1 + y2 + y3 + y4) / 4其中，(x1,y1)，(x2,y2)，(x3,y3)和(x4,y4)是四个顶点的坐标。
对于不规则形状，可以使用扫描线算法来计算质心。
该算法的基本思想是沿着一条条扫描线，计算每个扫描线上与形状相交的点的数量和位置，然后根据这些信息来确定形状的质心。
具体实现过程较为复杂，但ArcGIS已经实现了这一算法，可以直接使用。
4. 确定中心线位置在计算出每个栅格单元的质心后，ArcGIS计算中心线算法会根据这些质心来确定中心线的位置。
通常情况下，中心线会位于栅格单元的几何中心或质心之间。
具体来说，如果一个栅格单元包含一条线性特征的一部分，那么中心线就会位于该栅格单元的质心之间。
如果一个栅格单元不包含线性特征，则中心线不会经过该栅格单元。
地理实体模型构建与表达研究
2097-3012(2023)01-0064-06 Journal of Spatio-temporal Information 时空信息学报收稿日期: 2022-02-17；修订日期: 2023-01-21作者简介: 曹全龙，研究方向为地理信息数据库建设。
Email:***************地理实体模型构建与表达研究曹全龙，王会娜，杜萌，宫萌，张璐，蒋笑江苏省基础地理信息中心，南京 210013摘 要：在加快新型基础测绘体系建设、推进基础地理信息数据库向无尺度基础地理实体数据库转变的过程中，地理实体数据建设成了一个需要深入研究的问题。
其中，地理实体模型构建及存储管理是一个重点内容。
为了实现这一目标，立足省级新型基础测绘建设，通过试点探索，提出基于图元的地理实体数据模型，依托模型建立研究区地理实体数据，并利用关系图谱实现地理实体数据的表达与可视化。
研究成果已在江苏省新型基础测绘体系数据库建设中得到应用。
关键词：新型基础测绘；地理实体；数据模型；关系表达引用格式：曹全龙, 王会娜, 杜萌, 宫萌, 张璐, 蒋笑. 2023. 地理实体模型构建与表达研究. 时空信息学报, 30(1): 64-69Cao Q L, Wang H N, Du M, Gong M, Zhang L, Jiang X. 2023. Research on construction and representation of geo-entity model. Journal of Spatio-temporal Information, 30(1): 64-69, doi: 10.20117/j.jsti.2023010091 引 言随着经济社会发展步入新时代，现有基础测绘在产品形式、技术方法、管理方式等方面的问题日益凸显。
一方面，现有基础测绘成果执行的标准是模拟纸质地形图标准，对现实世界是分要素、分尺度抽象表达，尽管人眼可识别，但机器难以理解，导致空间分析与决策局限性较大；此外，由于现有管理体制过分强调分级管理，一定程度影响了国、省、市（县）数据共享。
界别划分原则
界别划分原则有以下几点：
1. 根据特殊历史条件或另有条约的规定进行划分。
2. 山脉为界：通常采用分水岭原则，但有时山峰、山麓等也可以作为边界线。
3. 河流为界：如果界河是可通航河流，一般是以该河主航道中心线为界；如果该河流是不能通航的，则以河流中心线为界。
4. 湖泊和内陆海为界：边界线原则上是在湖泊和内陆海的中心线上。
内陆海上的划界还应考虑到海洋法规定的原则和规则。
以上为界别划分的基本原则，具体情况会因现实需求而有所不同。
来看看道路中线测量讲解
来看看道路中线测量讲解［精品文档首发］道路的主点：道路的起点、交点、转向点、终点等通称为道路的主点。
主点的位置及道路方向在设计时确定。
道路中线测量：就是将已确定的道路中线位置测设于实地，并用木桩标定之。
任务：测设道路的主点、中桩测设、道路转向角测量以及里程桩手簿的绘制一、道路主点的测设1.主点测设数据的准备（1）图解法当道路规划设计图的比例较大，道路主点附近有较为可靠的地物点时，可直接从设计图上量取数据。
A、B为原有道路的检修井，1、2、3为设计道路的主点，欲用距离交会法在地面上测定主点的位置，可依比例尺在图上量出S1、S2、S3、S4、S5，即为主点的测设数据。
（2）解析法当道路规划设计图上已给出道路主点坐标，而且主点附近有测量控制点，可以用解析法求出测设所需数据。
图中，A、B、C等为测量控制点，1、2、3等为道路规划的主点，根据控制点和主点的坐标，可以利用坐标反算公式计算出用极坐标法测设主点所需的距离和角度。
2.主点的测设道路主点测设是利用上述准备好的数据，采用直角坐标法、极坐标法、角度交会法和距离交会法等将道路主点在现场确定下来。
具体测设时，各种方法可独立或配合使用。
主点测设完毕后，必须进行校核工作。
校核的方法是：通过主点的坐标，计算出相邻主点间的距离，然后实地进行量测，看其是否满足工程的精度要求。
在道路建筑规模不大且无现成地形图可供参考时，也可由工程技术人员现场直接确定主点位置。
交点的测设(1)根据与已有地物的关系测设交点定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示如下图所示，在一些有固定建筑物的地区，可根据设计交点与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑物的距离，在现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图，首先计算出A8到JD16之间的距离D,以及夹角β，然后用极坐标法测设交点D1&(3)穿线放线法测设交点当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不远时，常采用此方法。
专题数据补充城市级基础地理实体技术实现
专题数据补充城市级基础地理实体技术实现【摘要】按照自然资源管理和经济社会发展的新需求，目前各地都在积极推进城市级实景三维工作，其中基础地理实体是数据生产的重要工作，通过各类专题数据进行地理实体数据库补充更是区别基础测绘的关键。
【关键词】城市级地理实体；专题数据；抽取技术2023年3月，自然资源部印发《自然资源部关于印发<实景三维中国建设总体实施方案（2023—2025年）〉的通知》（31号文）明确了实景三维中国建设的建设内容、实施方案，以及分年度的具体实施计划。
至2025年完成国家和省市县多级实景三维在线与离线相结合的服务系统初步建成，地级以上城市初步形成数字空间与现实空间实时关联互通能力，为数字中国、数字政府和数字经济提供三维空间定位框架和分析基础，50%以上的政府决策、生产调度和生活规划可通过线上实景三维空间完成。
一、地理实体结构分析地理实体是现实世界中占据一定且连续的空间位置、单独具有同一属性或完整功能的自然地物、人工设施及地理单元。
基础地理实体生产一般分为存量测绘成果数据实体化改造和基于倾斜摄影模型、激光点云等全息采集数据直接生产两条技术路线［1］。
当前，从存量数据到地理实体的转换方法已有相关研究，其方法基本都分为搜集原始数据、对原始数据进行预处理、依据规则和条件转换图元数据、构建地理实体四个方面［2］。
根据《新型基础测绘与实景三维中国建设技术文件-9》中的大比例尺基础地理信息要素与基础地理实体几何图形及属性的映射表，进行图元转换。
本文主要讨论由于城市级基础地理信息要素中不含的要素，基础地理信息要素数据无法直接转换生产的基础地理实体数据，需要在地理实体中新增的地类的几个表达与属性对照，主要包括院落、交通、水体、建构筑物（自然幢根图元）四大地类的地理实体生产。
1.1院落院落基础地理实体是现实世界中占据一定且连续空间位置和范围、具有同一名称或功能的院落对象，院落基础地理实体一般为面图元。
关于道路中心线
关于道路中⼼线当前我国道路交通标线中，道路中⼼线⼀般划于道路中线上，但不限于道路的⼏何中⼼线上。
道路中⼼线分为可跨越道路中⼼线（也称可跨越对向车道分界线）和禁⽌跨越道路中⼼线（也称禁⽌跨越对向车道分界线）。
前者属于指⽰标线，后者属于禁⽌标线。
可跨越道路中⼼线表现为黄⾊虚线，施划于单⽅向⼀条机动车道且没有设置实体中央分隔带的道路上。
中⼼线段长及间隔长分别为100cm和600cm，⼀般线宽为15cm，在交通量⾮常⼩的农村公路、专属专⽤道路等特殊应⽤情况下，线宽可采⽤10cm。
车辆在保证安全的情况下可以越线超车或转弯。
禁⽌跨越道路中⼼线分为双黄实线、黄⾊虚实线和单黄实线三种类型。
双黄实线作为禁⽌跨越道路中⼼线时，禁⽌双⽅向车辆越I线或压线⾏驶。
该种标线⼀般施划于单⽅向有两条及以上机动车道且没有设置实体中央分隔带的道路上，⼀般线宽15cm，特殊情况下可降⾄10cm，两条实线间隔10cm⾄30cm。
除交叉路⼝或允许车辆左转弯（或掉头）路段外，该标线均应连续设置，可采⽤振动标线的形式。
在路⾯较宽时，为保证车⾏道宽度不⼤于375cm，双黄实线间距可以适当调整。
当双黄实线间距⼤于50cm时应⽤黄⾊斜线或其他设施填充双黄实线之间部分，禁⽌车辆压线或进⼊该区域。
黄⾊填充斜线线宽45cm，间隔100cm，倾斜⾓度45度。
黄⾊虚实线作为道路中⼼线时，实线⼀侧禁⽌车辆越线或压线⾏驶，虚线⼀侧允许车辆暂时越线或转弯，越线⾏驶的车辆应避让正常⾏驶的车辆。
黄⾊虚实线可⽤于双向通⾏的三条机动车道、且需要实⾏单侧禁⽌超车的道路上。
该标线线宽也为15cm，特殊情况可降为10cm，虚实线间隔10cm⾄30cm，虚线段与间隔长分别为400cm和600cm。
单黄实线作为禁⽌跨越道路中⼼线时，禁⽌双⽅向车辆越线或压线⾏驶。
该标线施划于单⽅向只有⼀条车道，或单⽅向只有⼀条机动车道和⼀条⾮机动车道的道路，以及视距受限制的竖曲线、平曲线路段，还有存在其他危险需要禁⽌超车的路段，可采⽤振动标线的形式。
河流道路工程
河流道路工程介绍本文档旨在对河流道路工程进行介绍和说明。
河流道路工程是指在河流沿岸或跨越河流的地方修建道路的工程项目。
这样的道路工程通常是为了解决交通需求、改善基础设施或促进区域经济发展而进行的。
目的河流道路工程的目的可以包括以下几个方面：1. 提供便捷的交通通道：修建河流道路可以方便居民和车辆的通行，缩短交通时间，提高交通效率。
2. 促进经济发展：道路的修建可以连接不同地区或产业区，促进经济活动的发展，提升区域的竞争力。
3. 加强基础设施建设：河流道路工程是基础设施建设的一部分，可以提高区域的交通网络密度，提升基础设施的完善程度。
施工步骤河流道路工程的施工步骤可以包括以下几个阶段：1. 规划和设计：根据工程需求和要求，进行道路的规划和设计工作，包括确定道路线路、标准和参数等。
2. 地质调查和勘测：对河流周边的地质条件进行调查和勘测，评估工程可行性和风险。
3. 土地征用和清理：如果需要，进行土地征用和清理工作，确保施工区域的可用性。
4. 基础设施建设：包括道路路基的挖掘、填筑、夯实等工作，确保道路的平整和稳固。
5. 道路铺设和美化：进行道路铺设、交通标志设置、绿化等工作，提升道路的功能和美观性。
6. 完工验收和维护：完成道路工程后进行验收，确保工程质量符合要求，并进行日常维护和保养。
相关考虑因素在进行河流道路工程时，需要考虑以下因素：1. 地质条件：河流周边的地质条件对工程的可行性和稳定性有重要影响，需要进行充分的地质调查和评估。
2. 环境保护：施工过程中需要注意保护河流环境，避免对水体和生态系统造成不可逆的破坏。
3. 水利安全：由于河流道路通常会跨越水体，需要考虑水利安全的问题，如洪水预防、防汛能力等。
4. 交通流量：根据道路使用需求和预测的交通流量，确定道路的容量和设计参数，以确保交通畅通和安全。
结论河流道路工程对于交通便利和区域发展具有重要意义。
在进行工程规划和施工时，需要综合考虑地质条件、环境保护、水利安全和交通需求等因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（1）这个问题不是以前已经解决了吗？
我觉得目前有两个方法较好的解决。
第一个方法：面转线-如果线是封闭的用FME的DistanceSnipper函数可将线剪掉一小断-可以考虑对线适当的平滑（可选）-加密线上节点-用CollapseDualLinesToCenterline工具提取。
因为CollapseDualLinesToCenterline工具提取线中线时，算法是根据线上节点来提取的，加密节点后效果明显变好。
第二个方法：直接用FME的CenterLineReplacer函数生成面的中线。
见贴：/ESRI/ ... p;extra=&page=1
（2）
[已解决] 如何快速断开多条线？（提取中心线问题）
本帖最后由 mgfwhy 于 2009-10-12 11:27 编辑
见贴：
/ESRI/viewthread.php?tid=40029&highlight=%D6%D0%D0%C4%CF%DF 缘兄提到将线断开。
可是如果有多条线的话，一一去断开也是一项非常的工程。
请问有快速将一层内线断开的方法吧？
此外断开的位置对提取结果是否有影响？断开处开口的大小是否有影响？
（3）我得先确定机器里是否有FME
（4）安装ArcGIS的时候，如果是完整安装会有Extension这项，装好之后，在安装目录下会有这几项
D:\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension\workbench.exe
D:\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension\fme.exe
D:\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension\fmeview.exe
第一个是FME的workbench，第三个是fmeview，你可以去找找看，双击打开试试。
（可以修改一下盘符，然后把地址贴到开始\运行窗口下确定）
这里的fmeview是可以脱离ArcGIS环境打开的，workbench不行。
ArcGIS嵌入了FME的这两个模块来扩充数据处理能力，但是需要ArcGIS环境。
这时候不需要额外安装FME即可在Arctoolbox里新建spatial etl tool（根据向导一步步打开之后是FME Workbench）
另外，Arctoolbox下的data interoperability tools，类似于FME universal translator，支持多种格式的地理数据
互相转换
单独安装FME，功能比这个强大，而且是独立运行的。
（5）- - - - 学习笔记- - - -
最近看到很多朋友碰到这个个问题，在这里我和大家分享一下我处理此种问题的思路，共同探讨
第一种方法是借助ArcGIS自带的扩展，Spatial ETL Tool，该工具是FME的一个模块，通过介绍在ArcGIS环境下逐步地新建一个Spatial ETL Tool，熟悉FME这款软件的风格和主要思想。
第二种方法是ArcGIS自身的工具方法，打一套组合拳，亦可以得到想要的结果。
第三种方法是新近补上去的，主要思路和FME处理一样：先将点的坐标按"x,y" 的格式写入一个字段，然后对这个字段进行重复项检查<两步都是使用field Calculate>
=================================
ArcGIS Spatial ETL Tool
1.
打开Arctoolbox，选中Arctoolbox根目录，右击，选择new toolbox，自定义一个工具箱。
因为在ArcGIS自带的工具箱中，是没法自己新建工具或者脚本的。
紧接着，选中自定义的工具箱，右击，依次New\Spatial ETL Tool
注：
这里如果报错Error Unable to create a new tool .You do not have the necessary license to create a new tool. 如下图所示：
这不是什么许可不够，只是扩展没有选择而已。
解决办法：arcmap\Tools\Extension 勾选Data Interoperability。
如果Extension里面没有这项呢？得重新安装一下扩展，找到ArcGIS desktop 安装文件，开始安装\Modify\Application项叉掉；点开Extension，选择安
装需要的常用的扩展
2.
在新建Spatial ETL Tool后，会出现设置向导，如果取消向导呢？直接弹出出错框。
这里个人感觉不是很合理，比如老手在新建的时候，就可以跳过这些繁琐的设置。
下面分别详细介绍一下这个设置向导的每一步。
2.1
2.1.1
设置向导第一个页面是设置数据源格式。
点击浏览按钮，在弹出窗口中的左下角输入数据源文件的扩展名<比如shp，dxf，dwg等等>
2.1.2
选中后双击，或者选中，点下面的ok确定选择，点Next，进入下一页
这一页是选择数据源，两个按钮，左侧一个是浏览文件，右侧“+” 号那个是添加文件夹。
2.2
选好数据源格式，数据源之后，再next出现的是目标格式，选择方式同 2.1.1，略
2.3
数据源，目标都设好之后，再下来，向导页面有个Setting按钮。
在这里，我们可以设置环境参数
eg: Contains Z Value
拿这一项做例子。
不知道大家有没有碰到过数据的shape字段出现point z，polyline z，polygon z等字样，这时候，是不可以等同于point、polyline、polygon处理的，因为存储数据类型不一致。
有时候，明明z值就没有，可数据类型还是含有z。
通过实践，我发现这里的参数Contains Z values：No，如此，转换结果的shape就是我们常见的point、polyline、polygon。
3
上面的步骤完成后，点击完成按钮就会出现Data Interoperability界面，对应FME的Workbench。
如图所示
数据源，可能有很多层，这里的层，可以是按属性，可以按空间数据类型等
数据流，数据流是箭头，手动连接从哪里到哪里，很直观
目标层，细心观察，不难发现目标层颜色和数据源有差异。
这里颜色，是区分各种类型的一种标志
左侧上部，是数据源、目标的详细情况；工具、环境参数详情
左侧中部，是FME转换函数区，可以通过关键词搜索。
点击，会显示函数详细情况。
本文章会附录FME 转换函数对照表
下部是Log日志。
注：参照各人环境，可能稍有出入。
（6）
Workbench 组成
当Workbench 运行时，它从输入的数据中读取要素类型属性。
它开始时给
输出数据显示和输入数据相同的要素类型和属性。
所以，你经常会看到：
颜色定义
Properties 按钮在Transformer 的右上方。
它可以呈现为不同的颜色，显示
为感叹号或者省略号。
大多数情况下，Transformers 包含你运行Workbench 时可以使用的缺省值。
然而，如果属性按钮是红色的，并且显示有感叹号时，操作的字段有一个
是未设置的，你必须输入一个值才能运行转换。
如果属性按钮是黄色的，并且显示为省略号，转换工具在使用缺省值并且
起作用。
但是你还未确定缺省值是否是合适的。
通过点击属性按钮，检查
值，做一些可能的更改，然后点击Edit Properties 对话框中的OK 来完成确
认。
输入箭头是红色的：红色的箭头意味着这个端口没有输入。
如果这是
一个要素端口，没有要素进来；如果这是一个属性端口，没有设置值。
这
并不被认为是一个错误，因为存在你不想给一个特殊的端口任何输入的情
况。
然而，通常你双击红色箭头以保证任何丢失的输入是故意的。
输入箭头是绿色的：连接已设置。
输出箭头是黄色的：你不需要必须连接输出，但是如果未连接，运行Workbench 时，它的值将丢失。