汽车发展史
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汽车发展史
有真正意义的第一台蒸汽机
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。 蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪 初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于 内燃机和汽轮机等。 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来 做功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽 机。 1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸 汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内 燃机的发展奠定了基础。
实用内燃机的发明
1859年，法国的勒努瓦用煤气和空气混 合气取代往复式蒸气机的蒸气，通过电 火花点火爆发燃烧，制成二冲程煤气内 燃机，法国和英国都制造了一小批。
1861年，法国的德·罗夏提出了进气、压 缩、作功、排气等容燃烧的四冲程内燃 机工作循环方式，于1862年1月16日被法 国当局授予了专利。
汽车产品多样化时期
汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世 纪70年代，到1973年是世界汽车发展的黄金时段。 20世纪50年代，美国汽车业界已形成“通用”、 “福特”、“克莱斯勒”三大公司鼎立局面，并且以 压倒的优势雄居世界汽车市场。同时期的欧洲厂商也 开始实行“量产化”，另外，欧洲厂商具有卓越的产 品设计性能，从而生产出各式各样的跑车，转而销往 美国，从而出现欧美两霸并存的局面。
复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿 的对象，第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加 灵活，该技术一直沿用至今。
汽车技术进步时期
30年代，在美国，大众车的性能和造型向中、高级 车靠拢。中、高级车的奇异造型和昂贵的特殊配置竞 相出局，更为注重实用。车型设计开始重视空气动力 学效应，整体结构车身备受瞩目
其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车— —T型车，一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和 维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。 之后，福特发明的流水线生产方式的成功，大幅度 地降低了汽车成本、扩大了汽车生产规模、创造了 一个庞大的汽车工业。
厄尔时代
哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克 lasalle，哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条，锥形的 尾部，修长低矮的轮廓。
汽车全球化
各强势汽车工业集团以其技术和资本优势，在产品、 生产成本、信息技术、电子商务、销售及各类售后服 务和资本运作等领域展开了全方位激烈竞争。一方面 向发展中国家输出剩余资本、技术；另一方而相互兼 并、重组、吸纳全球资源，扩大全球市场份额，谋求 利益最大化，进一步推进了汽车全球化。
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功 地试制出动力史上有划时代意义的立式 四冲程内燃机。1876年，又试制出第一 台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。
奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明 为汽车的发明奠定了基础。
第一辆内燃机汽车的诞生
世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～ 1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车 设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。本茨 的车为三轮汽车，是世界上最早的汽车雏形，这辆汽 车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。
托马斯·纽科门
蒸汽汽车的诞生
1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三 轮汽车。 到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车。 1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18 座，开始了世界上最早的公共汽车运营。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相 距15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服 务。
本茨研制的世界上第一辆汽车
四轮汽车
1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发 明了第一辆四轮汽车。
本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽 车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最 重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之 父”。
戴姆勒研制的汽车
第一台柴油机的诞生
本茨和戴姆勒发明的都是汽油机，当时的人们在尝试 用汽油作为燃料的同时，也尝试用其他燃油作为燃料。
1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858～1913）成功 地试制出了第一台柴油机，柴油机从设想变为现实经 历了20年的时间。
Βιβλιοθήκη Baidu
汽车史上首次大批量生产
1896年福特试制出第一台汽车。 1903年建立福特汽车公司 1908年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及
有真正意义的第一台蒸汽机
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。 蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪 初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于 内燃机和汽轮机等。 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来 做功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽 机。 1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸 汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内 燃机的发展奠定了基础。
实用内燃机的发明
1859年，法国的勒努瓦用煤气和空气混 合气取代往复式蒸气机的蒸气，通过电 火花点火爆发燃烧，制成二冲程煤气内 燃机，法国和英国都制造了一小批。
1861年，法国的德·罗夏提出了进气、压 缩、作功、排气等容燃烧的四冲程内燃 机工作循环方式，于1862年1月16日被法 国当局授予了专利。
汽车产品多样化时期
汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世 纪70年代，到1973年是世界汽车发展的黄金时段。 20世纪50年代，美国汽车业界已形成“通用”、 “福特”、“克莱斯勒”三大公司鼎立局面，并且以 压倒的优势雄居世界汽车市场。同时期的欧洲厂商也 开始实行“量产化”，另外，欧洲厂商具有卓越的产 品设计性能，从而生产出各式各样的跑车，转而销往 美国，从而出现欧美两霸并存的局面。
复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿 的对象，第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加 灵活，该技术一直沿用至今。
汽车技术进步时期
30年代，在美国，大众车的性能和造型向中、高级 车靠拢。中、高级车的奇异造型和昂贵的特殊配置竞 相出局，更为注重实用。车型设计开始重视空气动力 学效应，整体结构车身备受瞩目
其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车— —T型车，一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和 维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。 之后，福特发明的流水线生产方式的成功，大幅度 地降低了汽车成本、扩大了汽车生产规模、创造了 一个庞大的汽车工业。
厄尔时代
哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克 lasalle，哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条，锥形的 尾部，修长低矮的轮廓。
汽车全球化
各强势汽车工业集团以其技术和资本优势，在产品、 生产成本、信息技术、电子商务、销售及各类售后服 务和资本运作等领域展开了全方位激烈竞争。一方面 向发展中国家输出剩余资本、技术；另一方而相互兼 并、重组、吸纳全球资源，扩大全球市场份额，谋求 利益最大化，进一步推进了汽车全球化。
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功 地试制出动力史上有划时代意义的立式 四冲程内燃机。1876年，又试制出第一 台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。
奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明 为汽车的发明奠定了基础。
第一辆内燃机汽车的诞生
世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～ 1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车 设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。本茨 的车为三轮汽车，是世界上最早的汽车雏形，这辆汽 车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。
托马斯·纽科门
蒸汽汽车的诞生
1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三 轮汽车。 到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车。 1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18 座，开始了世界上最早的公共汽车运营。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相 距15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服 务。
本茨研制的世界上第一辆汽车
四轮汽车
1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发 明了第一辆四轮汽车。
本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽 车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最 重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之 父”。
戴姆勒研制的汽车
第一台柴油机的诞生
本茨和戴姆勒发明的都是汽油机，当时的人们在尝试 用汽油作为燃料的同时，也尝试用其他燃油作为燃料。
1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858～1913）成功 地试制出了第一台柴油机，柴油机从设想变为现实经 历了20年的时间。
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汽车史上首次大批量生产
1896年福特试制出第一台汽车。 1903年建立福特汽车公司 1908年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及