船舶轴带发电机PPT课件
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该系统中,主机和轴带发电机之间装有减速齿轮装置。 船速取决于变距桨的螺距大小,主机转速及轴带发电机 的频率大致恒定。在CPP+S/G系统中,只在切换发电机 时,才可以和其它发电机并联运行,因为长时间并联运 行是非常困难的。
4)变距桨船舶轴带发电机装置的工作原理
由于变距桨船舶采用的主机都为定速定向型,在正 常航行时主机的转速维持在一个速度上(额定转速),而 且主机的转向是一定的,不需要换向,航速是靠调节桨 叶的角度实现的,所以这类船舶大都采用轴带发电机不 需加恒频装置。轴带发电机与主机轴之间是靠机械传动 装置(减速齿轮箱)联在一个系统中,因此整个系统的组 成比较简单,其工作原理与系泊(辅助)发电机的工作原 理大致相同。
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2020/12/29
课件
1.7.3 定距浆船舶的轴带发电机
1)定距螺旋桨,定速装置和轴带发电机装置组成 (FPP+CS+S/G)
在这种系统中,推进轴和轴带发电机之间装有定速装置。 当推进轴转速发生变化时,轴带发电机的转速保护恒 定.定速装置有多片离合器式,涡流联轴器式,液压转换 器式和电控星形齿轮.可是这种轴带发电机装置不能和其 它发电机持续并联运行,而且当速度和额定转速差异较大 时,装置容量将受到限制,效率降低,在100%额定转速 时,总体效率η=0.93;当70%额定转速时,总体效率 η=0.83,故其应用受到限制。
• 改善机舱工作环境。降低机舱的噪音,同时也减少了机 舱的热源。
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2020/12/29
Baidu Nhomakorabea
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轴带发电机系统也存在一些缺点:
• 船舶在港作业时,不能用轴带发电机供电,仍需要辅助 柴油发动机组供电。 • 对于交流电制的船舶,若非恒定转速的主机,则必须采 取特殊措施,保证电网的频率的恒定,故使整个系统变得 较为复杂。 • 一次投资(即造船成本)较大,虽然可以从营运成本降低的 好处中得到补偿,但是这个补偿是和轴带发电机的功率有 关(功率越大越好),还与时间的利用率(即船舶在一年中航 行的时间)有关。
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2)定距螺旋桨,轴带发电机和恒定频率装置组(FPP+S /G+CF)
在这种系统中,轴带发电机的转速是可变的,但由 于采取了电气控制方式,使得供给船舶电网的电源频 率保持恒定。这种系统不但在换接时可以与其它发电 机并联运行,而且可以长期持续并联运行。
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轴带发电机装置
船舶轴带发电装置是由船舶主机驱动发电机供电的 装置,它利用主机富裕功率来达到节能的目的。最 近几年来新造的定期集装箱船、矿砂船、散装液货 船大多数安装了轴带发电机系统。
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其主要优点体现在以下几个面:
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船舶电气设备及系统
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1 轴带发电机;2 晶闸管整流器;3 电抗器;4 晶闸管逆变器;5 短路电抗 器;6同步调相机;7 励磁变换器;8 控制装置;9 励磁变压器;10 负载
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1.2 船舶轴带发电机的主要类型
船舶轴带发电机由主机驱动,其转速随主机的转速而变 化,因此根据主机的运行条件,对主机转速的变化需进 行补偿,以便获得恒频、恒压的电力是问题的关键.按 照其有无补偿,则补偿方式可以分为:
1)无频率补偿型S/G系统
这种轴带发电机系统是由主机和定距螺旋桨的推进 系统驱动,主机转速未采取机械或电气的措施进行调 节,由于轴带发电机的频率随主机转速而变化,这种 轴带发电机系统只能在其频率不超出船舶规范允许范 围时才可使用。
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1.1 船舶轴带发电机的主要类型
轴带发电机装置的类型大致可分为以下几种: • 频率变动型轴带发电机装置,它包括变距桨普通式和 定距桨普通式. • 频率稳定型轴带发电机装置,它又分为;定速类,包 括涡轮连轴节式,油压驱动式,油类多板离合器式无级 调速齿轮箱式;晶闸管逆变器式;跨轴式;旋转变流机 类,包括直流式和交流式;感应恒频式,分为旋转式, 静止式,晶闸管逆变器式。 • 复合轴带发电机装置,它包括:高经济轴带发电机装 置,超经济轴带发电机装置,带发电机电动装置;多功 能齿轮箱式轴带发电机组合装置;废气涡轮轴带发电组 合装置。
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目前由于电力,电子元件 在电气控制领域中的应用, 这种轴带发电机系统被采 用的越来越多.如 “AGE'’晶闸管轴带发电 机系统就属于(FPP+S/ G+CF)类型.但是这种轴 带发电机系统的构成比较 复杂,涉及的控制元件也 比较多,一旦出现故障, 检修工作难度很大。篇幅 所限,在此不详述。
FPP+S/G+GF系统框图
轮机学院电气及自动化教研室
个人观点供参考,欢迎讨论!
• 节省燃料和燃料费用。由于主机燃用劣质燃料油作为燃 料,热效率高、经济性好。
• 降低辅助柴油机组的运行时间和消耗,减少了相应的维 修工作量和维修费用。
• 减少滑油消耗。船舶在航行中不使用辅助柴油发动机组, 也就减少其消耗的滑油。
• 有利于机舱的布置。由于辅助柴油发动机组总的工作时 间缩短,故可选用较高速的柴油发动机组。使用轴带发电 机时,往往会减少一台辅机,机舱的空间节省了。
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2)频率补偿型S/C系统
这种系统中,采用机械或电气的控制手段使船舶电网 的频率保持轴带发电机装置组成的(CPP+S/c)属于这种 系统。
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3)变距桨和轴带发电机装置组成(CPP+S/G)
4)变距桨船舶轴带发电机装置的工作原理
由于变距桨船舶采用的主机都为定速定向型,在正 常航行时主机的转速维持在一个速度上(额定转速),而 且主机的转向是一定的,不需要换向,航速是靠调节桨 叶的角度实现的,所以这类船舶大都采用轴带发电机不 需加恒频装置。轴带发电机与主机轴之间是靠机械传动 装置(减速齿轮箱)联在一个系统中,因此整个系统的组 成比较简单,其工作原理与系泊(辅助)发电机的工作原 理大致相同。
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1.7.3 定距浆船舶的轴带发电机
1)定距螺旋桨,定速装置和轴带发电机装置组成 (FPP+CS+S/G)
在这种系统中,推进轴和轴带发电机之间装有定速装置。 当推进轴转速发生变化时,轴带发电机的转速保护恒 定.定速装置有多片离合器式,涡流联轴器式,液压转换 器式和电控星形齿轮.可是这种轴带发电机装置不能和其 它发电机持续并联运行,而且当速度和额定转速差异较大 时,装置容量将受到限制,效率降低,在100%额定转速 时,总体效率η=0.93;当70%额定转速时,总体效率 η=0.83,故其应用受到限制。
• 改善机舱工作环境。降低机舱的噪音,同时也减少了机 舱的热源。
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轴带发电机系统也存在一些缺点:
• 船舶在港作业时,不能用轴带发电机供电,仍需要辅助 柴油发动机组供电。 • 对于交流电制的船舶,若非恒定转速的主机,则必须采 取特殊措施,保证电网的频率的恒定,故使整个系统变得 较为复杂。 • 一次投资(即造船成本)较大,虽然可以从营运成本降低的 好处中得到补偿,但是这个补偿是和轴带发电机的功率有 关(功率越大越好),还与时间的利用率(即船舶在一年中航 行的时间)有关。
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2)定距螺旋桨,轴带发电机和恒定频率装置组(FPP+S /G+CF)
在这种系统中,轴带发电机的转速是可变的,但由 于采取了电气控制方式,使得供给船舶电网的电源频 率保持恒定。这种系统不但在换接时可以与其它发电 机并联运行,而且可以长期持续并联运行。
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轴带发电机装置
船舶轴带发电装置是由船舶主机驱动发电机供电的 装置,它利用主机富裕功率来达到节能的目的。最 近几年来新造的定期集装箱船、矿砂船、散装液货 船大多数安装了轴带发电机系统。
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其主要优点体现在以下几个面:
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1 轴带发电机;2 晶闸管整流器;3 电抗器;4 晶闸管逆变器;5 短路电抗 器;6同步调相机;7 励磁变换器;8 控制装置;9 励磁变压器;10 负载
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1.2 船舶轴带发电机的主要类型
船舶轴带发电机由主机驱动,其转速随主机的转速而变 化,因此根据主机的运行条件,对主机转速的变化需进 行补偿,以便获得恒频、恒压的电力是问题的关键.按 照其有无补偿,则补偿方式可以分为:
1)无频率补偿型S/G系统
这种轴带发电机系统是由主机和定距螺旋桨的推进 系统驱动,主机转速未采取机械或电气的措施进行调 节,由于轴带发电机的频率随主机转速而变化,这种 轴带发电机系统只能在其频率不超出船舶规范允许范 围时才可使用。
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轴带发电机装置的类型大致可分为以下几种: • 频率变动型轴带发电机装置,它包括变距桨普通式和 定距桨普通式. • 频率稳定型轴带发电机装置,它又分为;定速类,包 括涡轮连轴节式,油压驱动式,油类多板离合器式无级 调速齿轮箱式;晶闸管逆变器式;跨轴式;旋转变流机 类,包括直流式和交流式;感应恒频式,分为旋转式, 静止式,晶闸管逆变器式。 • 复合轴带发电机装置,它包括:高经济轴带发电机装 置,超经济轴带发电机装置,带发电机电动装置;多功 能齿轮箱式轴带发电机组合装置;废气涡轮轴带发电组 合装置。
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目前由于电力,电子元件 在电气控制领域中的应用, 这种轴带发电机系统被采 用的越来越多.如 “AGE'’晶闸管轴带发电 机系统就属于(FPP+S/ G+CF)类型.但是这种轴 带发电机系统的构成比较 复杂,涉及的控制元件也 比较多,一旦出现故障, 检修工作难度很大。篇幅 所限,在此不详述。
FPP+S/G+GF系统框图
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• 节省燃料和燃料费用。由于主机燃用劣质燃料油作为燃 料,热效率高、经济性好。
• 降低辅助柴油机组的运行时间和消耗,减少了相应的维 修工作量和维修费用。
• 减少滑油消耗。船舶在航行中不使用辅助柴油发动机组, 也就减少其消耗的滑油。
• 有利于机舱的布置。由于辅助柴油发动机组总的工作时 间缩短,故可选用较高速的柴油发动机组。使用轴带发电 机时,往往会减少一台辅机,机舱的空间节省了。
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2)频率补偿型S/C系统
这种系统中,采用机械或电气的控制手段使船舶电网 的频率保持轴带发电机装置组成的(CPP+S/c)属于这种 系统。
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3)变距桨和轴带发电机装置组成(CPP+S/G)