机场航空器慢车除冰方案(机务部适用)

机场航空器慢车除冰实施方案

慢车除冰是定点除冰的一种，是在指定的、专用的除冰机位内，在航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空器提供除/防冰服务。

一、慢车除冰条件及相关要求

1.慢车除冰天气条件

机场慢车除冰适用于中雪（降水量2.5-4.9毫米）或小雪（降水量小于2.5毫米）以下天气，且风力需小于5级。大雪需要提前对航空器进行预除冰。在夜间，能见度不足时，不允许慢车除冰。

2、慢车除冰适用机型

机场开展慢车除冰仅适用于发动机在机翼的C类（B737系列、A320系列等）航空器。飞机机翼下表面不存在（超出允许范围）冰雪。

3、慢车除冰机位要求

机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于25%。当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。

4、慢车除冰操作人员资质要求

（1）从事慢车除冰的操作员，应具备至少一年以上除冰工作经验。

（2）除冰操作员、除冰车驾驶员，应按机务部培训大纲的要求完成初始化培训，且进行每年一次的复训，并通过慢车除冰考核（理论和实做）。

（3）除冰操作员、除冰车驾驶员、地面指挥人员应经过烟台机场机务保障部质量部门内部授权。

5、慢车除冰设备要求

（1）除冰车应装备封闭式吊舱，且该吊舱可满足在6级风时进行高空作业的要求，同时该车可满足C类航空器除冰的需求。

（2）除冰车在冬季前必须经过必要的检查，确保供给压力在厂家规定范围内。

6、慢车除冰操作前检查要求

在实施慢车除冰前除冰人员应对以下要点进行检查：

（1）除冰操作员进入吊舱前，必须检查吊舱外部零件是否松动。

（2）除冰操作员确保吊舱内无多余的非固定物品，必要的非固定物应有可靠的固定方式存放并被正确使用。

（3）除冰操作员、除冰车司机对除冰车进行功能检查。

（4）除冰操作员确保安全防护用品及随车工具齐备、功能正常。

（5）除冰车司机与除冰操作员之间测试通讯正常。

（6）慢车除冰机位地面辅助线清晰可见。

二、机场慢车除冰作业流程

1、航空公司接到航班放行顺序后，维修放行人员应按照航班放行顺序对航空器进行预除雪，特别是检查发动机进气道、起落架等区域是否存在冰、雪、霜，必要时进行清除。

2、机组在128.9频率里向运控中心明确是否进行除冰作业，并明确是否进行慢车除冰作业。若未作明确，则根据航空器型号，国内C类航空器默认执行慢车除冰。

3、运控中心接到机组的慢车除冰申请后，专用频道通知机务、塔台。航空器开车后，塔台指挥航空器自滑至除冰坪。（在除冰坪启用期间，默认停靠廊桥航空器慢车除冰，特殊情况通报）

4、航空器滑行至除冰等待点后，机组根据机务指挥自滑进入慢车除冰位。（当出现低能见度等机组无法看到入位指挥的情况下，机务自行引导航空器入位。）

5、地面指挥员指挥航空器到慢车除冰停止点。

6、航空器入位停稳后，与机组使用通话耳机建立联系，明确除冰需求，确认除冰构型设置。

7、航空器在慢车除冰位停好后，机组按照各航空公司的《慢车除冰机组程序》执行。

8、地面指挥员指挥除冰车进行慢车除冰作业，同时监控现场作业情况，并时刻与机组保持联系。

注意：地面指挥员应密切关注现场运行情况，发现航空

器、人员、设备、车辆异常，应立即采取措施停止慢车除冰作业。

9、除冰车驾驶员参照该机型的行驶路线行进，除冰操作员严格按照该机型操作程序作业。

10、除冰操作员在进行慢车除冰操作时，同时对除冰效果进行检查。慢车作业完成后，地面指挥员与机组联系，告知除冰作业完成，通报除防冰数据。

11、地面指挥员确认除冰完成的信息后，与机组建立联系，并指挥航空器滑行出港。

三、机场慢车除冰实施标准

1、慢车除冰地面安全辅助线

（1）机场实施慢车除冰的机位应设置地面安全辅助线，在慢车除冰期间，任何车辆、设备、人员不得进入标识线限制区域。

（2）C类航空器使用的地面辅助线统一为距离机位中线9米的蓝色实线，如下图：

图1 C类航空器慢车除冰地面安全辅助线

2、慢车除冰除冰车行驶路线

机场慢车除冰除冰车接近路线为“直进直出”式，其路线示意图如下：

图2 C类航空器慢车除冰除冰车行驶路线

（1）若为两车作业模式，则按照图2中所示路线执行，除冰车直线进入除冰作业位置，并直线倒车至安全区域，向后转弯进入下一作业位置。

（2）若为四车作业模式，则四台除冰车直线进入四个除冰作业站位，并直线倒车至安全区域。

（3）所有作业模式只允许除冰车在航空器一侧活动，在慢车除冰期间禁止从航空器后方穿越。

3、慢车除冰操作

机场完整的除冰操作工作共分为两部分，除冰准备阶段和除冰液的喷洒操作。

在开始实施具体的慢车除冰操作前，需就以下三点进行

确认：

（1）关于机型。慢车除冰只针对采用主流发动机布局的航空器，即发动机在翼的机型。

（2）关于除冰机位。机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于25%。当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。

（3）关于除冰车及其关键部位。需重点开展车辆及吊篮部位的检查工作：（a）确认除冰车制动系统响应迅速并且安全可靠；（b）确认除冰吊舱各零部件（包括喷枪辅助瞄准装置）完整无缺失，且可靠固定；（c）确认喷枪处于可用状态且喷口压力处于规定范围内；（d）操作人员处于工作有利位置并且人员安全辅助装置有效工作。

在实施慢车除冰的过程中，应严格控制除冰车及吊舱与航空器的安全距离，并明确除冰液喷洒区域：

（1）所有实施慢车除冰的除冰车，必须首先完成抬臂工作后，方可靠近航空器。

（2）在整个慢车除冰作业过程中，任何情况下除冰操作员都需控制除冰吊篮，不得低于飞机机身高度，不得对吊舱进行升降作业。回到等待点后，方可降下吊臂和吊舱。

（3）喷洒除冰液时，必须从前缘向后缘，不得将除冰液从飞机结构（机翼、水平安定面、升降舵）的后部向前直