E8纯电动客车培训资料

目录
一．动力系统结构及工作原理 二．动力系统元器件原理 三．车辆操作及故障处理 四．车辆维修注意事项
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仪表
指示灯区域
蓄电池电压
电机温度
电机转精速品文档
车速
仪表液晶屏
系统状 态显示
档位指示
故障报警显示
动力电池 SOC显示
精品文档
里程显示
气压显示
档位操控器
D档：前进，按下该按钮后踩油门，整车将前进。车速或转矩随油门的开度的增大而增大 N档：空挡，D档和R档的切换必须经过N档 R档：倒车，按下该按钮后踩油门，整车将后退 L档：备用档，此车暂时没用
纯电动车辆动力电池维护
1、纯电动车辆以荷电量50%-80%存放。 2、每周钥匙启动一次，检查电量读数。如果电量低于50%，应立即充电。同时，钥匙打到ON档仪 表点亮，保持数个小时，对低压电池进行充电。 3、以最近一次维护为始点，车辆存放每一个月进行一次满充、放电维护。操作步骤：车辆行驶 至电量显示40%，再对车辆进行满充电操作。精品文档
E8纯电动客车培训
信息分类 责任机构 起草人 授权范围
培训材料 售后服务部
国内营销体系
涉密等级 负责人 创建时间 涉密截止时间
2016年6月18日
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产品介绍
市场 公交
公告车型 ZK6845BEVG
承载形 式
全承载
悬架 气囊
地板 形式
车长
车宽
两级 精品文档 踏步 8405 2500
车高 3200
电动助力转向检验方法
车辆正常上电、启动，仪表显示“READY”，松 开手刹或按上档位仪表显示“GO”，转向开始工作。
回馈使能馈使能”开关，结合点刹，提高制动性能；该按 钮主要是控制电机电回馈功能，使原来回馈量减小到 20%。
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低压电源使用要求
电池管理系统旨在实现对电池的安全管理，有效提高整车安全性。但对超级电池管理系统进行任 何操作必须是在断电情况下进行，接插件绝对不允许在带电状态下进行插拔，对管理系统拆卸与 安装中要做到轻拿轻放，并注意操作过程中的高压安全。
高压快断器
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电池及箱体维修注意事项
1、设备的高压线路未连接好时不允许通电测试； 2、设备故障报警后不允许继续使用； 3、设备运行时不允许插拔高压线束； 4、设备检修时需佩戴绝缘手套，拔下高压舱内的快断器； 5、在清洗车辆时，请避开高压元件，严禁用水直接冲洗高压元件。 6、检测电池前应确保整车总火关闭，同时拔掉电池快断器，检测完毕插好快断器并锁紧； 7、定期检查电池箱固定点及高压端子连接紧固程度； 8、电池箱低压线束无破损、插件连接无松动，高压线束无损坏擦伤、无金属部分外露，绝缘包 扎妥当，无悬挂和碰擦等； 9、长期放置的动力电池至少一个月维护一次； 10、检查清理电池仓，保证仓内的干净、干燥。 警告：非专业人员禁止对整车的高压器件（高压线、储能系统、主电机、发电机、电动助力转向 及各高压部件控制器等）进行触碰和拆装。整车高压电断电5分钟以上专业人员才能对高压器件 进行操作并需佩戴绝缘手套。
后封闭电器盒
电源总开关
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电机和控制器散热系统
电子风扇
散热循环水泵
电子风扇 控制模块
电子风扇控制模块 与整车CAN线连接
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车辆运营操作规范
1、行车前准备
➢ 检查助力转向油、冷却液以及安全行车部位； ➢ 开后舱门，旋转总电源开关，关好后舱门； ➢ 旋转钥匙开关至ON档，观察仪表信息确认：档位处于空档状态（N）、手刹拉 上处于驻车
① 停车时间超过一个小时要关闭电源总开关， 否则易造成低压电池亏电，高压不能上电， 车辆不能行使。
② 低压电池亏电时，可以另外并一组24V电池， 然后打开电源开关，钥匙开关打到ON档， 观察仪表电压表指示在27V左右时，高压系 统即开始给低压电池充电。
③ 车辆进行充高压电时必须关闭电源总开关。
充电接口
源
电动打气泵
系
统
低压电气系统
车轮 方向盘
液压助力转向
气压制动
根据整车控制器输入输出以及CAN总线信息对动力系统和电附件进行综合能量管理，降低电 耗。依据CAN总线上动力系统和电附件的故障信息进行故障诊断和安全处理，并在专用仪表系统 上显示故障信息和处理措施，提高整车主动安全性能。
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一．动力系统结构及工作原理 二．动力系统元器件原理 三．车辆操作及故障处理 四．车辆维修注意事项
电机功率（额定 电池容量
/最大）
kWh
电池品牌
50/100
133
CATL（磷酸 铁锂）
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一．动力系统结构及工作原理 二．动力系统元器件原理 三．车辆操作及故障处理 四．车辆维修注意事项
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纯电动城市客车动力系统特点
➢ 动力系统结构简单，省去复杂变速器、缓速器、离合器等机构，控制更加灵活； ➢ 实现了无级变速,行驶中无换挡过程，平顺性好； ➢ 纯电动车在驾驶过程中不需要频繁踩离合和换挡，大大减轻了驾驶员的劳动强度。 ➢ 模块化设计，减少零部件数量，整车故障率低； ➢ 驱动电机在车辆制动时能够作为发电机回收电能给动力电池，同时实现辅助制动的作用，所
档位操控面板
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纯电动功能翘板开关及功能部件检验
电机冷却水泵检验方法
整车完成上电， 5秒钟内改变回馈使能开关状态 两次，用手触摸水泵是否有振动，或者听水泵旋转声 音，有振动或者听到水泵旋转说明水泵正常工作。
DC/DC检验方法
钥匙开至ON档，观察仪表24V蓄电瓶电压，若大 于26V则DC/DC工作正常。
电动液压转向助力油泵、电机
功能：为整车提供转向助力。
主要特点
1、电动液压助力转向油泵工作不同于传统发动机驱动 的转向油泵，因此对吸油有较高要求，即每次加油时需 要排空气以便吸油顺畅； 2、对周围电磁环境要求较高，因此各屏蔽线要可靠连 接； 3、方向盘不可长时间打死，打死时间不可超过5秒； 4、各线束的接插件连接可靠； 5、使能信号输出正常，即松手刹后，转向方可正常工 作； 6、转向出现过温保护、短路保护等故障报警时，需要 进行相关故障诊断。 油泵使用介质 电动液压助力转向油泵采用传统车相同的汽车专用液压 转向油，建议使用ATF-Ⅲ或者ATF-3000，转向油不可混 用,且保证转向油的清洁度, （液压转向油要符合Q/SH003，01，012-1995精）品文档
2、若仅对低压电器进行维修作业且不需行车时应把档位开关打到空档，然后可按一般车辆检 修方法进行；若对机械部分进行维修作业，应在关闭钥匙开关和电源总开关状态下进行。
3、车辆所有橙色线为高压线束，非专业人士不能对高压线路、高压部件进行切割或打开。
4、在进行一般维修作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。
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谢谢
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电池管理系统BMS
电池管理系统通过对电池外特性的在线测量和估算，实时地掌握电池的工作状态，在不出现滥 用和不合理使用的情况下，实现电池能量的充分高效的利用，提高运行效率。主要功能有电池状态监 测、电池状态分析、故障诊断与处理、充放电控制管理、能量控制管理、电池信息管理、高压安全管 理、热管理等。
5、仪表显示单体电压一级报警 6、仪表显示低温一级报警 7、仪表显示放电过流一级或二级报警 8、制动踏板信号一直有效
不踩制动，后制动信号灯亮，仪表显示正常。
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一．动力系统结构及工作原理 二．动力系统元器件原理 三．车辆操作及故障处理 四．车辆维修注意事项
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车辆维修注意事项
1、对纯电动客车进行车辆检修、维护、保养时，为了安全起见，必须进行以下三个操作方可 进行作业:①关闭钥匙开关，取下钥匙，由作业人员随身保管；②关闭低压总开关（翘板开 关）；③切断24V电源总开关（红色手柄旋钮）。
集成式电机控制器
电动空压 机接口
电池输 入接口
电动液压助 力转向接口
空调 接口
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主电机输 出接口
DC/DC输 出接口
系统组成：
接口说明：
驱动电机控制器：控制驱动电机（主电机）
位置检测：接驱动电机旋变信号
电助力转向控制器：控制转向电机正常工作
EPS编码器：接助力转向霍尔信号
DC/DC：把高压电转换成供整车使用的24V低压
状态“P”，仪表显示车辆状态为STOP，后舱门关闭，蓄电池电压26V以上，无故障报警信 息。
2、车辆准备行驶
➢ 钥匙旋开关转到START档，保持2-3秒，待仪表显示系统状态由STOP转为READY时松开 ，钥 匙自动弹回至ON档。
➢ 松开手刹，仪表“P”熄灭，转动方向盘确认电动液压助力转向正常工作。 ➢ 挂档，仪表显示系统状态由READY转为GO，松开手刹，即可行车。
3、车辆行驶过程
车辆行驶中避免急加速，急制动，减速和下坡时多滑行，尽量使用电缓速减速，以利于降低电耗， 增加续航里程。车辆长时间处于等待状态时，需拉上手刹，档位切换至N档。如遇下雪天或 冰雪路面，按下“回馈使能”开关，降低电缓速功能，避免车辆制动时出现侧滑或甩尾。
4、车辆减速过程
车辆需减速时，尽量采用滑行或者轻踩制动踏板，使用电缓速功能，以利于能量回收。 紧急制动情况下，与传统车辆的操作方式相同。
重新上电后此报警才能消失，按下危险灯开关后能以一定速度跛行。
3 、ON电源信号错误
高压无法上电，集成式电机控制器低压灯高压灯均不亮。仪表显示系统状态为STOP!。如果仅 低压灯亮高压灯不亮，需检修高压系统。
4、仪表显示电池保护
仪表显示故障，整车断电，集成式电机控制器低压灯高压灯均不亮。高压电附件不工作。
5、维修作业时需要对高压部件进行拆卸时，请与厂家联系或由专业高压电工断开后舱内的高 压系统手动快断器，并遵照维修保养规范操作。