多式联运运费计算
国际多式联运-国际货物运输
国际多式联运链
所谓“多式联运链”，概括地说，就是指 货物在流通过程中各种运输方式及各种运输 环节的有机组合。
目前已有的多式联运链
◆陆桥运输链
◆海空联运链
◆远东—欧洲间的海陆运输链
◆远东—北美间的多式联运链
◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥
在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东（伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的 多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的 一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。 目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间 的 联运链主要有三条： ☆海路——铁路 ☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路
一、航空运输的方式 1、班机运输 2、包机运输 3、集中托运 4、航空快运 5、陆空联运(Combined Transport，TAT):有2种：一
是TAT,即Train – Air – Truck的联运；二是TA，即 Train – Air或是Truck –Air的联运。我国空运出口 货物时多用TA方式，即用汽车或火车将货物运至航空口 岸，然后再空运。
OCP运输
OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称 为Overland Common Points,它的涵义是使 用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货 物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区， 并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美 国的中部和东部各州，它以落基山脉为界， 在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的 各州均为非OCP地区。
国内主要航空公司及其代码
两字代码 CA MU CZ MF 3U FM HU 4G SC 中文名 中国国际航空（集团）公司 中国东方航空（集团）公司 中国南方航空（集团）公司 厦门航空有限公司 四川航空股份有限公司 上海航空公司 海南航空股份有限公司 深圳航空公司 山东航空公司 英文名 Air China China Eastern Airlines China Southern Airlines Xiamen Airlines Ltd. Sichuan Airlines Shanghai Airlines Hainan Airlines Shenzhen Airlines Shandong Airlines
国际多式联运业务的操作步骤
国际多式联运业务的操作步骤国际多式联运业务的操作步骤与国内多式联运业务的操作类似，两者主要差别的是：国际多式联运业务的操作必须有出口报关环节。
还有的是使用单证也不同。
国际多式联运业务是在多式联运经营人的组织下完成的，其业务程序主要有以下环节：（一）接受托运申请，订立多式联运合同多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。
如果能够接受，则双方议订有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据（货物情况可暂时空白）副本上签章（必须是海关能接收的），证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。
发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据（货物情况可暂空），并把其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。
（二）集装箱的发放、提取及运送多式联运大多数使用集装箱运输。
多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。
这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一分运人提供，这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人（一般是海上区段承运人）订立分运合同后获得使用权。
如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱拖运到货物装箱地点，准备装货。
如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱拖运（这种情况需加收空箱拖运费）。
如是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装）时，则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站，做好装箱准备。
（三）出口报关若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的海关办理报关。
一般由托运人办理，也可委托多式联运经营人代办。
第九单元 国际集装箱多式联运运价
L/O/G/O
集装箱运输与多式联运实务
第九单元 国际集装箱多式联运运价
编著：刘雪梅 机械工业出版社 china machine press
主要结构
1. 2. 3.
掌握国际集装箱多式联运运费的基本结构
掌握海运运价
掌握集装箱内陆运价
机械工业出版社 china machine press
17.5米大板车运费计算方法
一、介绍17.5米大板车17.5米大板车是一种用于运输大型货物的专用运输工具，其车厢长度达到17.5米以上，能够满足长距离、大批量货物的运输需求。
17.5米大板车通常由专业的物流公司或运输公司运营，能够为客户提供全方位的货物运输解决方案。
二、17.5米大板车运费计算的影响因素1. 货物重量货物重量是影响17.5米大板车运费计算的重要因素之一。
货物重量越大，运输成本越高，因此货物的重量将直接影响运费的计算。
2. 运输距离运输距离是另一个影响17.5米大板车运费计算的关键因素。
通常情况下，运输距离越长，运费将会相对增加，因为长途运输需要消耗更多的人力、物力和财力。
3. 路线选择不同的路线选择也会对17.5米大板车运费计算产生影响。
有些路线可能需要经过收费桥梁或隧道，有些路线可能需要支付过路费，因此路线选择会直接影响运费的计算。
4. 货物类型不同类型的货物对17.5米大板车运费计算也会产生不同的影响。
例如易碎货物或者需要特殊保护的货物可能需要额外的运输费用，而一些常规货物可能会有固定的运输费用标准。
5. 季节因素季节因素也会对17.5米大板车运费计算产生影响。
在一些季节条件恶劣的情况下，例如特殊天气或者恶劣道路条件，可能会需要额外的费用来保障货物的安全运输。
三、17.5米大板车运费计算方法目前市面上常见的17.5米大板车运费计算方法主要包括以下几种：1. 基础运费加里程费这是一种常见的计费方式，运输公司会根据货物重量、运输距离和货物类型等因素来确定基础运费，然后按照实际运输的里程来收取里程费。
2. 包车运费计算对于一些大批量货物的运输需求，客户可以选择包车的方式来运输货物，此时运费计算将以整车的方式来收取，不受具体货物数量的影响。
3. 特殊货物运费计算对于一些特殊的货物，例如易碎品、液体品或者有特殊保护要求的货物，运输公司可能会根据货物的特殊性质来制定特殊的运费计算方式。
4. 按时间计费在一些特殊情况下，客户可能会要求货物在规定的时间内送达目的地，此时运输公司可能会根据时间要求来制定运费计算方式，按照达到目的地的时间来收取费用。
国际陆路货运代理与多式联运理论与实务(1)
《国际陆路货运代理与多式联运理论与实务》总复习第一篇国际铁路货物运输理论与实务第一章国际铁路货物运输概述思考题：一、问答题1、国际铁路货物联运的定义。
2、我国铁路国际货物运输的主要形式。
3、中国铁路与周边相邻国相连接的口岸和国际铁路通道、轨距。
4、国际铁路联运的主要设施设备有哪些？二、判断题1、现在《国际货协》参与签字国共23个国家铁路和适用《国际货协》联运条款的3个适用国铁路。
2、我国铁路规定：办理货运业务的货运站都可以办理“国际铁路货物联运”。
3、通过《国际货协》可直接运抵的接壤国家有：俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南。
4、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文。
运输文件和单据的填写必须使用本国文字和工作语的一种同时缮制。
5、我国铁路各发运车站对于不是中国铁路所确认的保险单据是不予以承认的，还需要发运人再次保险或保价运输。
6、轨距相同的铁路通道从技术上讲，可以办理原车过轨直通运输，但现在我国只有到越南安员车站可以原车过轨，其余铁路口岸均需货物换装交接。
7、铁路车辆按功能可以分为客车、货车和特种用途车。
货车按用途不同可分为通用货车和专业货车。
通用货车有敞车（C）、平车（N）和棚车（P）。
8、车辆检查要有检修标记，标记中间有一条横线，线上为段修，线下为厂修。
左侧为下次厂、段修时间，右侧为本次厂、段修时间。
9、凡我国铁路车辆出境的口岸，原车出境的车辆必须带有用于国际联运。
第二章国际铁路货物联运规章单据思考题：一、问答题1、国际铁路联运适用的规章有哪些？2、国际铁路联运的运送条件有哪些？3、国际铁路联运中禁止运输的物品有哪些？4、国际铁路联运的阔大件货物的规定是什么？5、简述货协运单的组成和作用。
二、判断题1、《国际货协》的最高主管机关是《国际铁路合作组织》（简称铁组）。
铁组是由《国际货协》参加国铁路的国家主管机构构成。
2、国际联运规章、补充规定以及《联运办法》内未规定的事项，均适用国内铁路规章的规定。
联合国国际货物多式联运公约
《联合国国际货物多式联运公约》目录1 概述2 第Ⅰ部分总则3 第Ⅱ部分单证4 第Ⅲ部分多式联运经营人的赔偿责任5 第Ⅳ部分发货人的赔偿责任6 第Ⅴ部分索赔和诉讼展开全部1 概述2 第Ⅰ部分总则3 第Ⅱ部分单证4 第Ⅲ部分多式联运经营人的赔偿责任5 第Ⅳ部分发货人的赔偿责任6 第Ⅴ部分索赔和诉讼7 第Ⅵ部分补充规定8 第Ⅶ部分海关事项9 附件有关国际货物多式联运的海关事项条款《联合国国际货物多式联运公约》-概述中文名《联合国国际货物多式联运公约》中文简称《国际货物多式联运公约》英文名United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods, 1980英文简称United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods原文生效时间中国签署时间修改历史本协议当前有效《联合国国际货物多式联运公约》(United Nations Convention on International MultimodalTransport of Goods, 1980) 于1980年5月24日在日内瓦召开的联合国贸易和发展会议全权代表会上通过，但至今未能生效。
我国参加了公约的起草。
《联合国国际货物多式联运公约》是关于国际货物多式联运中的管理、经营人的赔偿责任及期间、法律管辖等的国际协议，旨在对多式联运经营人和托运人之间的权利义务关系进行规定，解决因国际货物多式联运的发展而带来的一系列法律问题。
公约由总则、单据、联运人的赔偿责任、发货人的赔偿责任、索赔和诉讼、补充规定、海关事项及最后条款等八个部分组成，共40条。
国际多式联合运输是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点。
有关多式联运合同范本7篇
有关多式联运合同范本7篇篇1甲方（托运人）：___________乙方（承运人）：___________根据有关法律法规，为明确双方在多式联运过程中的权利和义务，确保货物安全、准时到达目的地，甲乙双方在平等、自愿、公平的基础上，就甲方委托乙方进行多式联运事宜达成如下协议：一、合同双方1. 甲方为合法的货物托运人，拥有合法、有效的货物运输需求。
2. 乙方为具备相应资质的合法承运人，具备提供多式联运服务的能力。
二、联运方式及运输工具1. 甲方选择乙方提供的多式联运服务，包括公路、铁路、水路、航空等运输方式。
2. 乙方应按照甲方的要求，提供合适的运输工具，并保证运输工具的合法性和安全性。
三、货物的交运与接收1. 甲方应在约定时间内将货物交付给乙方，并提供必要的货运资料。
2. 乙方应按照约定时间和地点接收货物，并对货物进行核对和检查。
四、运输责任与保险1. 乙方应对货物的安全负责，确保货物按时、完好无损地送达目的地。
2. 甲乙双方可以根据货物价值和需求，约定是否需要购买货物运输保险，保险费用由甲方承担。
五、费用及支付方式1. 甲方应按照约定支付乙方多式联运服务费用。
2. 服务费用包括运输费、保险费、操作费等，具体金额和支付方式由双方另行约定。
六、合同期限及终止条件1. 本合同自双方签字盖章之日起生效，有效期为_____年。
2. 合同终止条件包括但不限于：货物送达目的地、甲乙双方协商一致解除合同、发生不可抗力导致合同无法继续履行等。
七、违约责任1. 甲乙双方如因一方违约导致合同无法履行或造成对方损失，应承担违约责任。
2. 违约方应按照法律规定和合同约定，赔偿守约方的实际损失。
八、争议解决1. 甲乙双方在合同履行过程中发生争议，应首先通过友好协商解决。
2. 如协商不成，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。
九、其他约定1. 甲乙双方在本合同履行过程中，应遵守国家法律法规和相关政策，保证合同的合法性和有效性。
国际货物运输条款
陆桥运输与“OCP”运输
大陆桥运输(Land Bridge Transport) 大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间
桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式，一般 都是以集装箱为媒介，采用海－陆－海的运输路线。目前采用 较多的是西伯利亚大陆桥及亚欧大陆桥。
作押汇） 运输契约的证明
国际货物运输条款
海运提单的内容
w 提单正面的内容 – 分别由托运人和承运人填写 – 承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目的港、 货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运费和其他费用 、提单签发日期、地点和份数、承运人或其代理人签字
w 提单背面的条款 – 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定 – 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国际公 约
5、场到场：CY to CY 起运地或装箱港的集装箱卸区堆场到目的地或卸货 港的集装箱卸区堆场
6、场到站：CY to CFS 起运地或装箱港的集装箱卸区堆场到目的地或卸 箱港的集装箱货运站
7、站到门：CFS to Door 起运地或装箱港的集装箱货运站到收货人的货 仓或工厂仓库
8、站到场：CFS to CY 起运地或装箱港的集装箱货运站到目的地或卸箱 港的集装箱卸去堆场
w 分类： 航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船
w 特点： 航次租船：船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管
理，还对货物运输负责；一般按装运货物的数量计费；规定装 卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费等 航期租船：船方仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、 给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运等由租船方承担。 租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。 光船租船：航期租船的一种。不同之处，船方不负责提供船员。
联运和多式联运区别
联运与多式联运的区别
首先,先来看看基本的运输方式都有哪些:
1.海洋运输(班轮和租船)
2.铁路运输(国际铁路货物联运,国内铁路运输.)
3.航空运输(班机,包机,集中托运和航空急件传送方式)
4.集装箱运输
5.国际多式联运
6.大陆桥运输
7.其他(公路,内河,邮政,管道运输)
所谓联运并未正式提及,联运可以这样来理解:将几种独立的运输方式简单叠加,每一段都有独立的经营人,独立的运输合同,独立的运输路段,独立的运费率及独立的运输单据.
国际多式联运则要具备六个条件:
1,必须有一个多式联运合同,合同中明确规定多式联运经营人及托运人的权利义务责任等;
2,必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输;
3,必须使用一份包括全程的多式联运单据,并必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任.
4,必须是国际货物运输;
5,必须是全程单一运费率,其中能够包括全程各段运费的总和\经营管理费用和合理利润.
由以上便可看出其差别,阐述重点如下:
(一)联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是其他方式;
(二)采用联运时,托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同,剩下路段由第一承运人与之签订合同,而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可;
(三)在责任承担和风险划分上,联运的每段承运人只负责本段的运输责任和风险,而多式联运经营人要负责整个运输(从接货地到卸货地)的责任和风险;
(四)运费率上,显然多式联运的运费率是一个加权值,整个运输只用一个比率.而联运则每个路段都有自己的运费率;
(五)在使用提单上,联运提单与多时联运提单也是不同的
二者相同之处便是在于均为联运了.。
PPT15运费
海上运输运费计收--租船运输
租船运输方式主要包括定程租船和定期租船两种， 不论是按航程或按期限租船，船、租双方都要签 订租船合同，以明确双方的权利和义务。
定程租船 定程租船（Voyage Charter），又称航次租船， 它是由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之 间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租 船运输。
轮运价表（liner‘s freight tariff）的组成
部分，它有“货名”、“计算标准”和“等级”
三个项目，如
货物分级表
货名
计算标准 等级
农业机械（包括拖拉机） W/M
9
棉布及棉织品
M
10
小五金及工具
W/M
10
玩具
M
20
班轮运费的计算方法
根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查 出这一商品的基本费率，如上例中棉布及棉织 品到东非港口的费率为443.00港元。
对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。
海上运输费用---班轮运输
附加费的种类 超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费； 港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费。
班轮运费的计算方法
先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该
商品所属等级及其计费标准。货物分级表是班
长途零担运输：重货按公斤或吨计算。根据实际的重量和公里 数，约合0.2到0.5元每吨/公里.按公斤计算的货物就以当地的 货运市场的具体操作来算.轻货按体积来计算,约合每立方0.5元 到1.0元每吨/公里.
内陆运输运费计收----公路
公路运输卡车的货箱尺寸有以下几种主力型号:
货箱长 返) 2.8米 3.8米 4.2米 5.1米 6.1米 7.2米
多式联运运营服务技术规范
多式联运运营服务技术规范1范围本文件规定了我省多式联运运营服务的基本要求、服务主体、设施设备、运输工具、信息技术要求、运营技术要求、运输服务、服务质量评价等内容。
本文件适用于辽宁省内多式联运港口、码头等运营服务。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志GB/T18354物流术语GB/T18804运输工具类型代码GB/T24360多式联运服务质量要求JT/T385水路、公路运输货物包装基本要求JT/T1110多式联运货物分类与代码3术语和定义GB/T18354确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1多式联运maltimodal transport联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托，为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输，以及提供相关运输物流辅助服务的活动。
[来源：GB/T18354,3.11]3.2多式联运经营人multimodal transport operator与委托人签订合同，并以联运经营者身份承担完成合同责任的企业。
[来源：GB/T24360,3.1]4基本要求4.1多式联运服务各方应提供安全、准时、经济、绿色的服务质量。
4.2多式联运各参与方应诚信经营、按照行业或地方有关管理办法进行信用记录。
4.3多式联运作业应采用标准、专业化的载运工具或载运设备开展。
5服务主体5.1应具有各种运输方式、运输知识、经验和能力的专业队伍，建立多式联运路线，并在所经营的各条联运线路上具备由分支机构、代表或代理人等组成的完整业务服务网络。
5.2拥有较强的资金配套能力，能够适时提升联运能力。
5.3具备先进的多式联运设施设备和运载单元，能够快速开展中转作业。
5.4拥有先进的信息管理系统，实现不同运输方式的信息整合、应用。
国际集装箱运输(八)运费计算
教材?国际集装箱物资多式联运组织与治理?，参考书?国际集装箱运输与多式联运?第九章集装箱运费计算第一节集装箱运费概述集装箱运输费用的单位价格称为集装箱运价。
国际集装箱运价不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收方法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。
由于集装箱运输打破了“港到港〞交接的传统，能够实现“门到门〞的运输，使得承运人的运输路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的本钞票构成也与传统运输有特别大区不，而且由于以集装箱为运输单元，其计费方式也有了特别大变化。
一、集装箱运输与国际贸易价格条件常用的国际贸易价格条件要紧有离岸价格〔FOB〕、运费到岸价格〔CFR〕及运费保险费到岸价格〔CIF〕。
这三种常用价格条件是建立在“港到港〞交接的根底上的，要紧适用于传统的散杂物资海上和内河运输。
现代国际贸易中，集装箱运输和国际多式联运的使用越来越广泛，物资交接向内陆延伸，实现“门到门〞交接。
在这种情况下，上述三种常用价格条件难以完全习惯新形势开展的需要。
鉴于此，国际商会〔ICC〕在?INCOTERMS1990?中推出了三种贸易价格条件：物资交指定地点承运人价格〔FCA〕、运费付至目的地价格〔CPT〕、运费保险费付至目的地价格〔CIP〕。
这三种贸易价格条件不仅适用于公路、铁路、海运、内河、航空等单一运输方式，而且适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运。
在目前常用的三种价格体系中，买卖双方的责任和风险划分是以装货港或卸货港的船边为界线，而新的价格条件中，买卖双方的责任和风险划分是以物资交给承运人或收货人为界线。
尽管目前国际集装箱运输中物资的交接地点已延伸到内陆，但习惯上仍然沿用三种常用的价格条件。
二、集装箱运费的全然结构从运输全程来瞧，集装箱运输产生之前，传统的件杂货运价是分方式、分段计算的。
作为担当尽大局部国际运输的海运段运价，其结构是建立在“港到港〞交接根底上的，仅包括物资的海上运费和船边装船、卸船费用，一般把这三项费用称为海运费。
《集装箱运输与多式联运》
一、单选题1. 集装箱运输的发展经历了漫长的过程，其最早起源于19世纪初期的（ B ）A.美国B.英国C.法国D.德国2. 自20世纪60年代中期至80年代中期，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期，这是集装箱运输发展过程中的（ C ）A.萌芽B.开创C.扩展期D.成熟1.下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）D.1DD4. 下列集装箱箱型中属于国际标准的是（ D ）5. 下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）D.1CCC7. 集装箱的计算单位又称换算单位，有利于统一计算集装箱的运输量，换算成20ft的单位表示为（ B ）A.FEUB.TEUC.CTUD.TCU8. 在集装箱箱体上，用于支撑、堆码、装卸和拴固集装箱的部件是（ A ）A.角件B.角结构C.角柱D.顶梁12. 以下集装箱标记中属于自选标记的是（ C ）A.箱主代号、顺序号B.额定重量和自重C.国家和地区代号D. 核对数字15. 以下集装箱标记中属于必备识别标记的是（ A ）A.箱主代号、顺序号、核对数字B.额定重量和自重C.国家和地区代号D.尺寸和类型代号16. 一种密闭式集装箱，在箱顶有装货口，在箱门下方有卸货口，一般用来装载散装的谷物、麦芽、化学品等货物，这种集装箱是（ C ）A.敞顶集装箱B.杂货集装箱C.散货集装箱D.通风集装箱19. 一种箱顶可以拆下来，适合于装载大型货物和重型货物的集装箱是（ A ）A.敞顶集装箱B.台架式集装箱C.平台集装箱D.通风集装箱20. 一种专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱是（ D ）A.敞顶集装箱B.通风集装箱C.动物集装箱D.冷藏集装箱1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱1. 集装箱在使用前要对其进行必要的检查，以下属于内部检查的是（ B ）A.检查集装箱外表有无损伤B.查看箱内壁或箱底板上有无铆钉突出C.检查门锁装置是否处于正常D.检查集装箱内有无垃圾、恶臭、生锈2. 某货主准备用40ft集装箱（载重26.6t，内容积76.35 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为215m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（）A. 5个B.4个C. 3个D. 2个3. 某货主准备用40ft集装箱（载重26.6t，内容积76.35 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为156m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（）A. 5个B.4个C. 3个D. 2个4. 在货物与集装箱侧壁之间用方木加以固定，或在货物之间插入填塞物、缓冲垫、木楔子等防止货物移动的固定方法叫做（ C ）A.支撑B.衬垫C.塞紧D.系紧8. 以下关于木箱货的装箱方法描述中，错误的是（ D ）A.较重的小型木箱，可采用骑缝装载法B.装载完毕后，如果箱门处尚有较大空隙，需用木板和木条将木箱总体撑牢C.重量较大、体积较小的木箱货，如果装载后其四周均有空隙，须从四周进行支撑固定D.重心高的木箱，仅对其底部加以固定即可9. 以下关于鼓桶类货物的装箱方法描述中，错误的是（ C ）A.装箱前要严格检查货物是否泄漏B.装载时要将盖向上进行堆装C.堆装时无需加入衬垫即可使负荷均匀和鼓桶稳定D.对于最上层的鼓桶，可用绳索等将其捆绑在一起，防止滚动4. 以下地面形式中，不属于码头内集装箱货运站的地面形式的是（ D ）A.平地式B.高台式C.兼用式D.交换式7. 在集装箱码头平面布局中，由码头岸线和码头岸壁组成，用来停靠和系泊船舶的地方被称为（ A ）A.靠泊设施B.集装箱编排场C.码头前沿D.锚地10. 在以下集装箱码头装卸工艺方案中，堆场场地面积利用率最低的方案是（ B ）A.装卸桥-跨运车方案B.装卸桥-底盘车方案C.装卸桥-轨道式门式起重机方案D.装卸桥-轮胎式门式起重机方案12. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码5层高，需要留出翻箱位的个数为（ C ）A.2个B.3个C.4个D.5个14. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码6层高，需要留出翻箱位的个数为（ D ）A.6个B.5个C.4个D.3个1. 集装箱班轮运输具有四固定的特点，以下哪个不属于其特点（ C ）A.挂靠港口固B.开航日期固定C.到港时刻固定D.运价相对固3. 利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶是（ B ）A.吊装式集装箱船B.滚装式集装箱船C.浮装式集装箱船D.载驳式集装箱船4. 在以下集装箱船舶配积载图中，属于实配图的是（ A ）A.行箱位图 B.字母图 C.装船统计表D.重量图5. 在公路集装箱运输车辆方式中，以一辆拖车后拖一车架以装运集装箱，拖车可脱离车架而灵活调度使用的方式是（ D ）A.汽车货运方式 B.全拖车方式C.双拖车方式D.半拖车方式7. 以下铁路集装箱办理站的职能中，属于商务职能的是（ D ）A.编制用车计划B.办理装卸箱业务C.装箱、拆箱以及加封D.核收有关费用8. 以下铁路集装箱办理站的职能中，不属于技术职能的是（ D ）A.编制用车计划B.办理装卸箱业务C.装箱、拆箱以及加封D.核收有关费用10. 装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，国际航空协会将这种航空运输的集装箱称为（ B ）A.成组器B.航空用成组器C.非航空用D.航空集装板（网）2. 在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称，原则上不能转让的提单叫做（ C ）A.指示提单B. 清洁提单C.记名提单D. 不记名提单3. 提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填写“持有人”字样，或在收货人一栏空白，这样的提单属于（ C ）A.清洁提单B.记名提单C. 不记名提单D. 指示提单1. 在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（ B ）A.递减的规模经济效益B.递增的规模经济效益C.不变的规模经济效益D.无规律的规模经济效益2. 在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（ B ）A.递增的规模经济效益B.递减的规模经济效益C.不变的规模经济效益D.无规律的规模经济效益3. 目前，集装箱海上运输有多种运价形式，其中对所有相同航程的货物均收取统一的运价的形式叫做（ A ）A.均一费率B. 包箱费率C.运量折扣费率D.单一费率二、多项选择题2. 集装箱运输与多式联运的发展趋势主要体现为（ ABDE ）A.干线船向大型化、高速化发展B.多式联运日益完善C.箱型向大型化、专用化发展D.港口中转作用日益重要E.港口向大型、高效、综合服务方向发展4. 铁路集装箱办理站的技术职能包括（ ADE ）A.编制用车计划B.受理集装箱货物的托运申请 C. 编制有关单证 D.办理装卸箱业务 E.装箱、拆箱以及加封1. 整个集装箱码头机械化系统包括（ ABCD ）A.码头前沿设备B.水平搬运设备 C.堆场作业设备 D.拆装箱设备 E.维修清洗设备4. 以下码头机械设备中，不属于水平搬运设备的是（ ACE ）A.岸壁集装箱起重机B.跨运车C.轮胎式龙门起重机D.集装箱牵引车-底盘车E.轨道式龙门起重机5.以下码头机械设备中，不属于堆场作业设备的是（ DE ）A.叉车B.跨运车C.轮胎式龙门D.集装箱牵引车-底盘车E.岸壁集装箱起重机1. 集装箱标准根据其使用范围，分为（ ABDE ）A.国际标准B.国家标准C.行业标准D.公司标准E.地区标准2. 1个40ft集装箱可以换算表示为（BD ） A. 1TEUB.2TEUC. 4TEUD. 1FEUE.2 FEU1.从集装箱运输过程看，集装箱货物的全程运费包括（ ABCD ）A.海运运费B.集装箱码头堆场服务费 C.集装箱集疏运费D.集装箱货运站服务费E.货物附加费2. 多式联运运费的计收方式主要有（ BE ）A.均一费率B.单一运费制C.包箱费率D.运量折扣费率E.分段运费制1. 以下关于多式联运经营人的描述，正确的是（ ACDE ）A.是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人B.是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表C.是一个独立的法律实体D.是一个对货主负有履行合同责任的承运人E.是契约承运人2. 以下业务中，属于船公司在集装箱进口货运中的业务是（ ABCE ）A.做好卸船准备工作B.卸船与交货计划C.签发提货单D.签发提单E.货损货差理赔3. 以下业务中，属于集装箱货运站在集装箱进口货运中的业务是（ ABCDE ）A.发出交货通知B.从码头堆场领取载货的集装箱 C.拆箱交货D.空箱管理E.制作交货报告或未交货报告1. 以下业务中，属于发货人在集装箱出口货运中的业务是（ ABCD ）A.订立贸易合同、备货B.租船订舱 C. 报关 D.货物装箱与托运 E.换取提货单三、填空题2. 国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（多式联运经营人）将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
多式联运试题及答案
多式联运试题及答案一、选择题1. 多式联运是指（）A. 仅使用一种运输方式的运输B. 至少使用两种不同的运输方式的运输C. 使用同一种运输工具进行的长距离运输D. 在不同运输方式之间进行的短途运输答案：B2. 在多式联运中，以下哪项不是运输经营者的责任？（）A. 确保货物安全B. 货物的装卸C. 货物运输过程中的保险D. 提供运输工具答案：C3. 多式联运单据通常不包括以下哪项信息？（）A. 货物的描述B. 运输路线C. 运输方式D. 货物的最终目的地答案：D二、判断题1. 多式联运的运输方式可以随意更改。
（对 / 错）答案：错2. 多式联运的经营者必须对全程运输负责。
（对 / 错）答案：对3. 多式联运的运费通常比单一运输方式的运费高。
（对 / 错）答案：错三、简答题1. 请简述多式联运的优点。
答：多式联运的优点包括：提高运输效率，降低运输成本，减少货物在运输过程中的损耗，提供更灵活的运输服务，以及增强货物运输的安全性。
2. 在多式联运中，如何处理货物损坏或丢失的情况？答：在多式联运中，如果货物发生损坏或丢失，运输经营者应根据多式联运合同的条款，对客户进行赔偿。
具体的赔偿程序和金额应事先在合同中明确规定。
四、案例分析题某公司计划从中国上海运输一批货物到德国汉堡，计划采用多式联运方式，即先通过海运到荷兰鹿特丹，再通过铁路运输到德国汉堡。
请分析此运输计划的可行性，并指出可能遇到的问题及解决方案。
答：此运输计划是可行的，因为多式联运可以充分利用不同运输方式的优势，提高运输效率。
可能遇到的问题包括：- 海关清关延误：需要提前准备好所有必要的文件，并与当地代理合作以加快清关速度。
- 货物在转运过程中的损坏：应选择信誉良好的运输公司，并确保货物包装符合国际运输标准。
- 运输时间的不确定性：应与运输公司沟通，了解各个环节的预计时间，并制定灵活的运输计划以应对可能的延误。
五、论述题论述多式联运在现代物流中的作用及其对国际贸易的影响。
第七章多式联运
规、合同的性质及作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。 4）业务活动的代理性。 ——联运企业（联运经营人）主要是提供服务与组织衔接。 5）全程运输的协同性。 ——联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、
第七章 多式联运
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本章知识要点一览表
联合运输的基本特征 多式联运必备条件
多式联运优势
多式联运的组织
协作式多式联运 衔接式多式联运
开展国际多式联运具备的条件
多
国际多式联运
国际多式联运经营人具备条件
式
国际多式联运的运输组织形式
联
运
运费
多式联运费用
杂费
中转费 服务费
多式联运费用核收
多式联运费用核收方式 多式联运费用计费办法
联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性 的运输组织工作。
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7.1 多式联运概述
7.1.1 多式联运发展概况
联合运输的基本特征
1）组织运输的全程性。 ——无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中
转换装，均要对运输的全程负责。 2）托运手续的简便性。 ——联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底”的全程
货差，提高运输质量 3．降低运输成本，节约运杂费用，有利于贸
易开展 4．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织
水平，实现合理运输
7
7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
1、联运的形式
1）．协作式联运
——指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢 险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联合 运输。协作式运输是计划体制下的联合运输的主要形式， 我国国内过去的联合运输大多属于这一类。
国际多式联运的单一运费构成
国际多式联运的单一运费构成
多式联运由于环节多，所以制定单一的包干费率是一个较多复杂的问题，需要考虑多种因素，但费率的主要成份应为：
单一的联运费率=运输成本+经营管理费用+合理利润
1．运输成本：由于交货条件和运输路线不同而不同，主要成分应包括：
（1）国内段费用，如空箱、重箱运费、装卸车费，内陆铁路或内河运输费、装挂箱费、堆场费、保管费、港务费及报关手续费等。
（2）国际海上段或国际铁路段或国际空运段的运费以及在国外港站的中转费等。
（3）国外段费用。
与国内段费用大体上相同，但要加上国外代理的交接手续费以及过境费用等。
2．经营管理费
包括：电讯、水电、房租、员工薪金、奖金、生产设备折旧等营业性开支。
3．利润
利润的多少受多种因素的制约。
其坚持的准则如下：
坚持合理收费，薄利多运的原则。
灵活运用回扣，国际上惯常的做法有：根据数量的多寡给予优惠或回扣；根据不同地区给予回扣；根据不同的商品给予回扣；根据双方的合作关系给予回扣。
05-J146—5单元习题：国际多式联运运费计算
单元习题：国际多式联运运费计算一.单项选择题1.国际多式联运的运费是向托运人( )。
A．一次性收取 B．多次性收取C．按海陆空分段收取 D．按段收取外加有关附加费2.(B )是指对所有的货物均收取统一的运价。
A.包箱费率B.均一费率C.尺码费率D.申报价费率3.在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（）。
A.滞箱费B.滞留损失费C.租金D.滞纳金4.班轮运送货物,如果运费计收标准为“A.V”,则表示( ).A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收5.某出口商品每件净重30千克,毛重34千克,体积每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班轮运价计费标准为W/M10级,则船公司计收运费时应按( ).A.毛重计收B.净重计收C. 体积计收D. 价值计收二、多项选择题1.多式联运单一费率由（）组成。
A.运输成本B.海上运输费用C.管理费用D.利润2.集装箱运费的经济效果是（）。
A.提高装卸效率，加速车船周转，降低货运成本B.便利货物运输，简化货运手续，加速货物周转，缩短货运时间C.提高货运质量，减少货损货差D.节省货物包装用料参考答案一、单项选择题1.A2.B3.A4.C5.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCD2. 长春A 集团公司需要从德国B 汽车制造公司进口一批零部件，合同约定的贸易条款为FOB 汉堡。
长春 A 集团公司计划采取集装箱海陆联运方式，经由大连转运至长春，并向社会公开招标。
现有一家国际货运代理企业欲投标，为此，需要测算其可能产生的多式联运成本。
请列出：（1）该国际货运代理企业承运此业务会涉及哪些成本？答：该国际货运代理承运此业务涉及到两部分的成本，第一，运输总成本，包括海运、陆运、仓储和搬运费等。
第二，企业自身的经营管理费，以及包括信息费、通讯费、制单费等杂费。
另外还要考虑不确定的费用发生，比如检验费，检疫费，检查费和包装熏蒸费等。
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总重量：4.8吨，托运方要求在运输、装卸过程中注意防止货品跌落和 碰撞。预计送达时间2天。 承运人公布的一级铺货费率为RMB1.2/(t.km),吨次费为RMB16/t 运输距离：64km 途中通行费：RMB35 雨靴为普货二级，计价加减15%
按重量计算
每个20GP装货件数计算 每个纸箱重量：4.8÷480=0.01吨 20GP=17吨（最大装载量）
案列导入：
天津某公司出口到印度 ABC 进出口公司一批塑料雨靴，商品编码为： 640192，9000，数量为480箱，每个纸箱里面装10个小箱子，纸箱尺寸 49*23.5*59CM ，支付方式： L/C 。 20GP: 集装箱内长、宽、高分别是 5.89*2.35*2.39M 。其毛重为：3-5MT。假设毛重为：4.8mt USD1100EXW孟买新港。