锚段及锚段关节(精选)
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第七节锚段及锚段关节 ppt课件
七跨电分相锚段关节
接触网技术
11跨带中性段绝缘锚段关节
、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。
特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障：
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
一 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）
使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3） 便于在接触网中安装必要的机电设备。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
接触网技术
四跨绝缘锚段关节
接触网技术
四跨绝缘锚段关节（平面图）
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
接触网技术
接触网技术
11跨带中性段绝缘锚段关节
、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。
特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障：
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
一 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）
使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3） 便于在接触网中安装必要的机电设备。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
接触网技术
四跨绝缘锚段关节
接触网技术
四跨绝缘锚段关节（平面图）
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
接触网技术
锚段关节
什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。
两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。
根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。
如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。
只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。
电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。
干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。
无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。
改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
锚段关节
5、锚段关节设在小半径曲线时，易发生脱弓事故。
四、锚段关节检修记录的填写
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第六节
锚段及锚段关节
学习目标： 1、掌握锚段的作用。 2、了解锚段关节常见弓网故障。 锚段——为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成 若干一定长度且相互独立的分段。 一、锚段的作用 1、设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事 故时，由于各锚段在机械受力上是独立的，则使事故限制 在一个锚段内，缩小事故范围。 2、设立锚段便于在接触线和承力索两端设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。 3、设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式 的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。
非绝缘锚段关节在 电路上不绝缘，一般由 五个跨距组成，又称五 跨锚段关节。
组成：包括两棵下锚柱和 两棵转换柱及电连接线。 锚段衔接和过渡：在锚段关
节内，一侧与受电弓接触取流的接触线称工作支。另一侧抬高下锚的接触 线称非工作支。受电弓在两棵转换柱间实现锚段衔接和过渡。
三跨锚段关节技术要求：P62
3
第六节
三、锚段关节 2、绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
特点：在电路上绝缘，
一般由四个跨距组成，又 称四跨锚段关节
组成：包括两棵锚柱，两棵
转换柱和一棵中心支柱，形 成四个跨距。
适用：需同相电分段处。两
锚段利用安装在转换支柱上
的隔离开关实现电气连接。
锚段衔接和过渡：受电弓在中心柱处实现锚段的衔接和过渡。 四跨锚段关节技术要求：P63
盘营高铁锚段及锚段关节相关 知识
3
锚段及锚段关节
学习目标： 1、掌握锚段的作用。 2、了解锚段关节常见弓网故障。 锚段——为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成 若干一定长度且相互独立的分段。 一、锚段的作用 1、设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事 故时，由于各锚段在机械受力上是独立的，则使事故限制 在一个锚段内，缩小事故范围。 2、设立锚段便于在接触线和承力索两端设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。 3、设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式 的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。
四、锚段关节检修记录的填写
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第六节
锚段及锚段关节
学习目标： 1、掌握锚段的作用。 2、了解锚段关节常见弓网故障。 锚段——为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成 若干一定长度且相互独立的分段。 一、锚段的作用 1、设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事 故时，由于各锚段在机械受力上是独立的，则使事故限制 在一个锚段内，缩小事故范围。 2、设立锚段便于在接触线和承力索两端设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。 3、设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式 的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。
非绝缘锚段关节在 电路上不绝缘，一般由 五个跨距组成，又称五 跨锚段关节。
组成：包括两棵下锚柱和 两棵转换柱及电连接线。 锚段衔接和过渡：在锚段关
节内，一侧与受电弓接触取流的接触线称工作支。另一侧抬高下锚的接触 线称非工作支。受电弓在两棵转换柱间实现锚段衔接和过渡。
三跨锚段关节技术要求：P62
3
第六节
三、锚段关节 2、绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
特点：在电路上绝缘，
一般由四个跨距组成，又 称四跨锚段关节
组成：包括两棵锚柱，两棵
转换柱和一棵中心支柱，形 成四个跨距。
适用：需同相电分段处。两
锚段利用安装在转换支柱上
的隔离开关实现电气连接。
锚段衔接和过渡：受电弓在中心柱处实现锚段的衔接和过渡。 四跨锚段关节技术要求：P63
盘营高铁锚段及锚段关节相关 知识
3
锚段及锚段关节
学习目标： 1、掌握锚段的作用。 2、了解锚段关节常见弓网故障。 锚段——为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成 若干一定长度且相互独立的分段。 一、锚段的作用 1、设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事 故时，由于各锚段在机械受力上是独立的，则使事故限制 在一个锚段内，缩小事故范围。 2、设立锚段便于在接触线和承力索两端设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。 3、设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式 的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。
锚段关节讲义
▪ 列车前进方向的接触网与中性段之间设有常开电动隔离开关，当列车误停在中 性段时，可闭合该开关，使中性段带电，让列车驶出中性段。
▪ 先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。 非工作支部分调整时，在悬挂的两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到 位。拉出值施工偏差为±20mm。
4m
4m
500
6450
6950 500
150
150
五跨绝缘关节平面示意图
650 200
2021/6/20
150
45 0
300
300 150
200 650
200
7
绝缘锚段关节技术标准及注意事项
1.转换柱、中心柱两支承力索在悬挂点处的水平距离为450mm，允许误差范围0~+50mm。 2.除在交花转换柱处外，工作支承力索与非工作支悬挂处组合承力索线夹最低点（悬挂斜吊线处）垂直距 离为500mm。 交花处转换柱工作支承力索与非工作支悬挂处组合承力索线夹最低点（悬挂斜吊线处）垂直距离1100mm 3.转换柱处接触线垂直距离为500mm，水平距离为450mm；中心柱处接触线垂直距离为150mm，水平距离 为450mm。 4.两中心柱跨距中间两接触线自然交叉形成屋脊状，屋脊高度为40mm。 5.斜吊线定位管卡子距接触线水平投影距离为400mm（位于组合定位器底座和接触线间），防风拉线定 位环距组合定位器底座距离为600mm。 6.在转换柱、中心柱处，无论是直线还是曲线区段，承力索都应与所悬挂的接触线在同一垂直于轨平面的 平面内。 7.整体吊弦导流环上下应在不同侧，大小均匀，朝向顺线路方， 1.8.接触线的导流环在来车反方向。 2.9.组合定位器选用标准为：受电弓中心与组合定位装置底座水平距离不小于1300mm。 设计拉出值和定位器选用表
▪ 先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。 非工作支部分调整时，在悬挂的两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到 位。拉出值施工偏差为±20mm。
4m
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500
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6950 500
150
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五跨绝缘关节平面示意图
650 200
2021/6/20
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绝缘锚段关节技术标准及注意事项
1.转换柱、中心柱两支承力索在悬挂点处的水平距离为450mm，允许误差范围0~+50mm。 2.除在交花转换柱处外，工作支承力索与非工作支悬挂处组合承力索线夹最低点（悬挂斜吊线处）垂直距 离为500mm。 交花处转换柱工作支承力索与非工作支悬挂处组合承力索线夹最低点（悬挂斜吊线处）垂直距离1100mm 3.转换柱处接触线垂直距离为500mm，水平距离为450mm；中心柱处接触线垂直距离为150mm，水平距离 为450mm。 4.两中心柱跨距中间两接触线自然交叉形成屋脊状，屋脊高度为40mm。 5.斜吊线定位管卡子距接触线水平投影距离为400mm（位于组合定位器底座和接触线间），防风拉线定 位环距组合定位器底座距离为600mm。 6.在转换柱、中心柱处，无论是直线还是曲线区段，承力索都应与所悬挂的接触线在同一垂直于轨平面的 平面内。 7.整体吊弦导流环上下应在不同侧，大小均匀，朝向顺线路方， 1.8.接触线的导流环在来车反方向。 2.9.组合定位器选用标准为：受电弓中心与组合定位装置底座水平距离不小于1300mm。 设计拉出值和定位器选用表
第八节 锚段及锚段关节
14 2020/5/1
锚段关节处理方法
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技 术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动 等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障： ●绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬挂间放电，烧断接触线； ●非工作支抬高不够发生钻弓； ●电连接导电不良，造成烧断电连接线、接触线。电连接线夹 偏斜造成刮弓； ●曲线处，特别是小半径曲线处发生钻弓事故
接触网检修准备2
2
2020/5/1
项目一 锚段和锚段长度确定
接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段， 称为锚段。
一、锚段和锚段长度确定 1、增加供电灵活性
2、锚段长度确定
●可以承受的事故范围 ●吊弦、定位、腕臂的偏斜 ●补偿器的补偿范围承力索、接触线张力差
▲非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子 。
▲两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ▲两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
11 2020/5/1
绝缘转换柱：
12 2020/5/1
中心柱：
13 2020/5/1
3、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ●中心柱处接触线弹性差。 ●接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求 （2)五跨绝缘锚段关节
留锚段关节断面及下锚洞时，锚段长度不宜大于 2000m; 对既有
线隧道，当未预留锚段关节断面及下锚洞，宜改建困难时，锚段
长度不宜大于 3000m。
5 2020/5/1
项目二、锚段关节
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节， 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
锚段关节处理方法
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技 术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动 等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障： ●绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬挂间放电，烧断接触线； ●非工作支抬高不够发生钻弓； ●电连接导电不良，造成烧断电连接线、接触线。电连接线夹 偏斜造成刮弓； ●曲线处，特别是小半径曲线处发生钻弓事故
接触网检修准备2
2
2020/5/1
项目一 锚段和锚段长度确定
接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段， 称为锚段。
一、锚段和锚段长度确定 1、增加供电灵活性
2、锚段长度确定
●可以承受的事故范围 ●吊弦、定位、腕臂的偏斜 ●补偿器的补偿范围承力索、接触线张力差
▲非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子 。
▲两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ▲两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
11 2020/5/1
绝缘转换柱：
12 2020/5/1
中心柱：
13 2020/5/1
3、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ●中心柱处接触线弹性差。 ●接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求 （2)五跨绝缘锚段关节
留锚段关节断面及下锚洞时，锚段长度不宜大于 2000m; 对既有
线隧道，当未预留锚段关节断面及下锚洞，宜改建困难时，锚段
长度不宜大于 3000m。
5 2020/5/1
项目二、锚段关节
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节， 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
锚段及锚段关节2讲课文档
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足
➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
（2)五跨绝缘锚段关节
第十四页，共42页。
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
第十五页，共42页。
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
第三十四页，共42页。
④ 4.两中心柱间接触线等高位置、等高值及偏移值不符合
标准
根据测量出的跨中两接触线高差数据和实际等高点位置
第三十五页，共42页。
先确定中心柱处工作支接触线拉出值符合标准。如不符
拉出值调整到标准值。
第三十六页，共42页。
定位管坡度不符合标准
锚段关节电联结状态
分段绝缘子
A
B用塞尺检查刀闸触头、设备线夹与隔离开关引线板接触是否 C检查主刀闸触头有无烧伤、扭曲、麻点等。 D
第二十六页，共42页。
E 要求。
F 隔离开关转动部位是否有润滑剂、凡士林。 ‘
G 标准。
第二十七页，共42页。
⑨避雷器状态 A B封口处橡胶垫是否完好、严实、有无老化现象。 C D接地线状态是否良好、动作记录器状态是否良好。 F
锚段关节常见故障 （1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作业的 情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受 电弓与分段绝缘子之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距离 小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；
➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相
（1）四跨绝缘锚段关节的不足
➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
（2)五跨绝缘锚段关节
第十四页，共42页。
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
第十五页，共42页。
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
第三十四页，共42页。
④ 4.两中心柱间接触线等高位置、等高值及偏移值不符合
标准
根据测量出的跨中两接触线高差数据和实际等高点位置
第三十五页，共42页。
先确定中心柱处工作支接触线拉出值符合标准。如不符
拉出值调整到标准值。
第三十六页，共42页。
定位管坡度不符合标准
锚段关节电联结状态
分段绝缘子
A
B用塞尺检查刀闸触头、设备线夹与隔离开关引线板接触是否 C检查主刀闸触头有无烧伤、扭曲、麻点等。 D
第二十六页，共42页。
E 要求。
F 隔离开关转动部位是否有润滑剂、凡士林。 ‘
G 标准。
第二十七页，共42页。
⑨避雷器状态 A B封口处橡胶垫是否完好、严实、有无老化现象。 C D接地线状态是否良好、动作记录器状态是否良好。 F
锚段关节常见故障 （1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作业的 情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受 电弓与分段绝缘子之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距离 小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；
➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相
锚段及锚段关节课件
按照作用分为： ➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相
按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
• D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。
•E
mm/m =两点高度差/两点距离差
锚段及锚段关节
• ⑤锚段关节电联结状态。 检查电联结线有无烧伤、 时承力索、接触线的伸缩要求等。
• ⑥分段绝缘子 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕 有无剥落现象等。
锚段及锚段关节
• ⑦各零部件安装、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？ 受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出
4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压 力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与 一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网 受流质量良好，接触线使用寿命延长。
锚段及锚段关节
七跨电分相锚段关节
锚段及锚段关节
七跨电分相锚段关节
锚段及锚段关节
11跨带中性段绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
锚段检修
• 作业准备 •
• 完成安全措施 •
开工。
锚段及锚段关节
• 测量检查
• ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能
按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
• D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。
•E
mm/m =两点高度差/两点距离差
锚段及锚段关节
• ⑤锚段关节电联结状态。 检查电联结线有无烧伤、 时承力索、接触线的伸缩要求等。
• ⑥分段绝缘子 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕 有无剥落现象等。
锚段及锚段关节
• ⑦各零部件安装、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？ 受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出
4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压 力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与 一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网 受流质量良好，接触线使用寿命延长。
锚段及锚段关节
七跨电分相锚段关节
锚段及锚段关节
七跨电分相锚段关节
锚段及锚段关节
11跨带中性段绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
锚段检修
• 作业准备 •
• 完成安全措施 •
开工。
锚段及锚段关节
• 测量检查
• ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接触网多功能
锚段及锚段关节课件
调整轨道几何尺寸
通过调整锚段的位置和长度，可以调 整轨道的几何尺寸，如水平、垂直和 扭曲等，以确保列车的平稳运行。
锚段的分类
根据用途分类
根据锚段在轨道中的作用，可分 为普通锚段和道岔锚段。普通锚 段主要用于固定直线轨道，而道 岔锚段则用于固定道岔位置。
根据结构分类
根据锚段的结构形式，可分为平 板锚段、框架锚段和弹性支撑锚 段等。不同结构的锚段具有不同 的力学特性和适用范围。
海洋工程
在海洋石油和天然气开采、海洋资源调查等领域，需要使用锚段关节 来固定浮动设施的位置，保证开采和调查工作的顺利进行。
03 锚段的设计与制造
锚段的设计原则
安全性
锚段的设计应确保结构 安全，能够承受预定的 载荷和压力，防止意外
事故发生。
功能性
锚段设计需满足特定的 使用要求，如连接、固
定或其他机械功能。
紧固螺丝
确保所有螺丝都已紧固，以防止松动或脱落 。
锚段关节的维护保养
定期检查
定期检查锚段关节的运转情况，确保 其正常工作。
润滑保养
定期对关节进行润滑保养，以减少磨 损和摩擦。
清洁清理
定期清理关节上的灰尘和杂物，保持 清洁。
更换磨损件
对于磨损严重的零件，应及时更换， 防止故障发生。
锚段关节的常见问题及解决方案
02
锚段除了提供轨道的支撑和固定 作用外，还用于调整轨道的几何 尺寸和应力分布，以确保列车的 安全运行。
锚段的作用
提供轨道稳定性
分布应力
锚段能够有效地将轨道固定在适当的 位置，防止轨道变形和移动，保证列 车的安全运行。
锚段能够将轨道上的应力分布到更大 的区域，减少应力集中，降低轨道和 车辆的损坏风险。
锚段关节——精选推荐
什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。
两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。
根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。
如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。
只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。
电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。
干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。
无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。
改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
第四讲 锚段和锚段关节
锚段和锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一 致，允许误差±20mm。在中心柱处，两接触线等高、且高出标准导 高80 mm。两导线间的连线应与该处轨平面平行，允许误差±20mm； 在曲线区段，中心柱两工作支导线相对高差A与线路超高h的关系应 能满足下式 X、中心柱处两导线间的水平距离；L、轨距。 当接触悬挂因下锚等原因需改变走行方向时，其偏角：正线不 大于4°，困难情况下不大于6°； 站线不大于6°，困难情况下不 大于8°。
适用范围 安装17个砼坠铊 安装20个砼坠铊 安装30个砼坠铊 安装17个铁坠铊 安装20个铁坠铊 安装30个铁坠铊
主要尺寸 2100 2450 3550 710 800 1150
最大工作荷重 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8
破坏荷重 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘锚段关节转换柱装配图（ZJS3）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘缘锚段关节转换柱装配图（ZJS2）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
支柱装配结构预制计算
１ 计算需要的条件
支柱类型;支柱倾斜率;
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
四跨绝缘锚段关节
图中 H－接触线高度； H1－下锚支接触线在转 换柱3、4处的高度，其 值比H高150mm； H2－下锚支接触线在转 换柱1、2处的高度，其 值比H高500mm； H3－下锚支接触线在下 锚柱处的高度，其值比H 高500mm。
锚段关节
三、典型的锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节（平面图）
典型的锚段关节
五跨绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
典型的锚段关节
四跨绝缘锚段关节 技术要求 两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间 距500mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且 等高。 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高 500mm。
合要求，在一端停电作业的情况下，造成空 气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支 接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子 之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求， 但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端 停电的情况下造成空气间隙击穿；
锚段关节常见故障
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为
锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡， 又要保证受流质量。 按照作用分为：非绝缘锚段关节——仅机械 分段；绝缘锚段关节 ——机械、电气均分 段；电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、 七跨、九跨锚段关节
锚段关节
1、锚段关节的作用 2、锚段关节的分类 3、锚段关节的技术条件 4、锚段关节的常见问题
锚段关节
接触网分成若干一定长度且机械、电气上 相互独立的分段，称为锚段。
一
锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足
供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚 段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚接部分，结构比较复杂， 技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆 摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
2020年锚段及锚段关节(精选干货)
有无剥落现象等。
• ⑦各零部件安装、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺
磨等。 • ⑧隔离开关状态 •A • B用塞尺检查刀闸触头、设备线夹与隔离开关引线板接触是否
• C检查主刀闸触头有无烧伤、扭曲、麻点等。 •D
•E •F
关转动部位是否有润滑剂、凡士林。‘ •G
• ⑨避雷器状态 •A
• B封口处橡胶垫是否完好、严实、有无老化现象。 •C • D接地线状态是否良好、动作记录器状态是否良好。 •F
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。 也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
➢两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为 100mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
➢限制事故范围 ➢方便张力补偿 ➢增加供电灵活性
锚段及锚段关节
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即 要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为： ➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相
按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
•
触线高度H1和工作支接触线高度H2 计算出非工作支接触
H=H1-H2。
换柱、中心柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉
出值a2
a=a1-a2。
• ③两中心柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。
工作支接触线高度H1、H2 △H=H1-H2。 置测量两工作支接触线拉出值a1、a2 保证两支接触线在 最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动
• ⑦各零部件安装、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺
磨等。 • ⑧隔离开关状态 •A • B用塞尺检查刀闸触头、设备线夹与隔离开关引线板接触是否
• C检查主刀闸触头有无烧伤、扭曲、麻点等。 •D
•E •F
关转动部位是否有润滑剂、凡士林。‘ •G
• ⑨避雷器状态 •A
• B封口处橡胶垫是否完好、严实、有无老化现象。 •C • D接地线状态是否良好、动作记录器状态是否良好。 •F
锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。 也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
➢两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为 100mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
➢限制事故范围 ➢方便张力补偿 ➢增加供电灵活性
锚段及锚段关节
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即 要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为： ➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相
按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
•
触线高度H1和工作支接触线高度H2 计算出非工作支接触
H=H1-H2。
换柱、中心柱非工作支接触线拉出值a1和工作支接触线拉
出值a2
a=a1-a2。
• ③两中心柱间接触线等高位置、等高值及偏移值。
工作支接触线高度H1、H2 △H=H1-H2。 置测量两工作支接触线拉出值a1、a2 保证两支接触线在 最大风偏时跨中偏移值符合标准值。 顺线路方向水平移动
接触网锚段及锚段关节分册
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2、典型的锚段关节
❖ 三跨非绝缘锚段关节 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电
气上是连通的。也称为电不分段锚段关节。
2021/7/15
转换柱编号表示装配形式：Z－直线F－非绝缘Q－曲线
7
2、典型的锚段关节
转换柱符号表示装配形式：Z－直线 j－绝缘 Q－曲线 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
实现同相位接触网间的绝缘。 3、锚段关节的常见故障
接触网间的绝缘。 （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；
相临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 (3)张力补偿装置的工作范围； 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打； 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。 保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。 （2）接触线坡度大。 也称为电不分段锚段关节。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 接触网锚段及锚段关节分册 （2）改善线索的受力状况； 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 3、锚段关节的常见故障 （1）中心柱处接触线弹性差。 （2）绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 （1）非绝缘锚段关节——仅机械分段
2021/7/15
14
3、锚段关节的常见故障
（3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间 的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间 隙击穿；
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打 弓；
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