城市中心区土地开发强度研究——以南京老城区为例
土地经营方式和城市空间发展研究以南京市为例的中期报告
土地经营方式和城市空间发展研究以南京市为例的中期报告一、引言城市化进程的加速发展，为土地资源的合理利用提出了更高的要求。
土地经营方式直接关系到城市空间的发展和土地利用的效益。
本文以南京市为例，对土地经营方式与城市空间发展进行研究。
通过分析南京市的土地经营方式和城市空间发展现状，探讨其问题与挑战，并提出相应的建议与措施，以期对南京市及其他城市实现可持续发展具有指导意义。
二、南京市土地经营方式现状1. 农业用地的整合与集约化南京市农业用地较为分散，土地资源利用不均衡。
农业用地整合和集约化是解决南京市土地利用问题的重要举措。
通过土地整合和划拨，将分散的农业用地进行集约化经营，提高土地的利用效率，促进农业的可持续发展。
2. 城市用地的合理配置南京市城市用地的合理配置是推动城市空间发展的关键。
合理划定城市建设用地和生态用地的界限，保障城市的功能和生态的平衡发展。
此外，还应加强对土地资源的监管和管理，避免土地资源过度开发和浪费。
3. 土地经营主体的多样化南京市土地经营主体以政府为主导。
然而，单一的土地经营主体可能导致土地利用的单一性和不合理性。
应鼓励多元化的土地经营主体的参与，引入市场机制，打破行政垄断，推动土地资源的市场化配置，提高土地利用的效益。
三、南京市城市空间发展现状1. 城市扩展与区域规划南京市近年来城市扩展迅速，区域规划的调整和实施成为关键问题。
要根据城市发展需要，科学规划城市发展边界，合理控制城市扩张的速度和规模，同时注重保护生态环境，实现城市的可持续发展。
2. 城市功能分区与交通布局南京市城市功能分区的规划和交通布局的合理安排对城市空间的发展至关重要。
应根据城市发展的需要和人口规模，合理划分城市功能区，并完善城市交通体系，提高交通网络的密度和效能，缓解城市交通拥堵问题。
3. 城市更新与遗产保护南京市城市更新与历史遗产保护的平衡也是城市空间发展的重要问题。
在城市更新过程中，应注重保护历史文化遗产和传统建筑，保持城市的历史记忆和文化认同，实现城市的可持续发展和文化的传承。
强度分区约束下的居住容积率赋值方法研究——以长沙市为例
96 | 城市研究作者简介陈群元长沙市城市规划研究室主任，高级工程师，博士，****************蒋 伟湖南中规设计院有限公司副院长，高级工程师，硕士Research on the Residential Floor Area Ratio Assignment Method under the Constraint of Density Zoning: A Case Study of Changsha强度分区约束下的居住容积率赋值方法研究——以长沙市为例陈群元 蒋 伟 CHEN Qunyuan, JIANG Wei传统容积率赋值方法主观性较强，具有很大程度的片面性。
首先分析长沙市现行容积率确定与管理存在的问题，基于容积率强度分区，推算各强度分区的居住平均容积率。
进而选取交通、服务、环境等多方面影响因素，运用层次分析法从定性与定量相结合的方法确定容积率影响因子及其权重，构建居住用地容积率影响因子模型和计算方法，并运用GIS空间分析方法求得各地块综合得分。
最后以长沙滨江新城控制性详细规划为例，运用此方法为各居住地块容积率赋值，并与原控制容积率进行对比，评估其合理性。
The traditional FAR assignment method is highly subjective and has a large degree of one-sidedness. First, it analyzes theexisting problems in the determination and management of the current floor area ratio in Changsha City, and calculates the average residential floor area ratio of density zoning. By selecting traffic, service, environment and other influencing factors, this paper uses the analytic hierarchy process to determine the floor area ratio influencing factors and their weights from a combination of qualitative and quantitative methods, constructing an influencing factor model and calculation method and using GIS spatial analysis to obtain the comprehensive score of each block. Finally, taking the regulatory detailed planning of Changsha Binjiang New City as an example, this method is used to assign the floor area ratio of each residential plot and compare it with the original value to evaluate its rationality.容积率；控制性详细规划；赋值方法；长沙floor area ratio; regulatory detailed plan; assignment method; Changsha文章编号 1673-8985（2022）04-0096-06 中图分类号 TU984 文献标志码 A DOI 10.11982/j.supr.20220416摘 要Abstract 关 键 词Key words 控制性详细规划作为当前重要的法定规划之一，其法定地位由2008年颁布实施的《中华人民共和国城乡规划法》确定。
基于山水老城区建筑高度控制策略的探讨——以南京江浦老城控制性
基于山水老城区建筑高度控制策略的探讨——以南京江浦老城控制性详细规划为例作者：李金遥来源：《中国房地产业》 2017年第11期1、研究背景控制性详细规划是实施城市规划建设管理的重要手段，然而常规的对于地块建筑高度的控制方法与山水老城的需求差距较大，主要体现在以下三个方面：是现有控规中对老城地区“无形遗产”保护的广度与深度认识不够；二是现有控规对建筑高度的管控内容与形式单，对“山水”老城区不适用；三是现有控规中单地块高强度的开发模式加剧了老城空间特质的丧失。
2、南京江浦老城概况江浦老城位于江北新区总体规划中的核心区；浦口区政府所在地，是浦口区的政治、经济、文化中心；区内自然、文化资源独特。
江浦老城历史悠久，且是江北新区为数不多的两个老城之。
护城河仍保存完好，5条大街仍然是城市的主要繁华街道。
文物保护单位市级2处、区级5处，其它历史资源5处。
3、江浦老城高度控制需求3 1现实的保护需求，江浦老城区本身现状建筑高度控制较好，基本都控制在24米以下。
江浦老城所处的大环境，背山面水的“无形遗产”，促使规划需要在“地形地貌、河流水系、视觉联系”等方面予以考虑，保护老城与凤凰山、求雨山之间的关系、老城与老山之间关系，将江浦老城的无形遗产与物质遗产共同保护。
3 2规划要求，在《南京江北新区总体规划( 2015-2030)》及上版控详中，对本地区均提出24米的控制要求。
尤其是上版控详，还提出了“山地景观塑造”的控制要求，一个地块“一刀切”的高度控制不但没有塑造山地景观，恰恰相反，使原有的山地景观夷为平地。
4、传统建筑高度控制方法的不适用本规划在规划初期对凤凰山、求雨山等山体周边的建筑高度也采取“相对高度控制”的方法，而且为保护其特色控制较其它地块更为严格，绝对不允许突破24米。
但后期在做城市设计过程中发现，这种一个地块“一刀切”的高度控制的方法不但没有保护山水空间特色，还造成很多问题，因此，后期在与城市设计多次的对接沟通之后，我们提出了建筑高度“指标双控”的控制策略。
城市紧凑性测度指标研究及典型城市分析——以南京、苏州建设用地紧凑度为例
收稿日期：2012-07；修订日期：2012-12. 基金项目：中国科学院知识创新重要方向项目（KZCX2-EW-315）。 作者简介：燕月(1988-)，山东济南人，硕士研究生，主要研究方向为城市土地利用与生态影响。E-mail: yanyuejn@ 通讯作者：陈爽(1968-)，研究员，博士生导师，主要从事城市生态与人居环境等研究。E-mail: schens@
度体系，需明确紧凑性指标反映的实际意义与适用 范围，深入研究量化指标的筛选。本文对国内外研 究中常见的紧凑性指标进行梳理和分类归纳，分析 不同类型指标的紧凑性内涵和适用性，并采用典型 城市实际数据，试图揭示部分复杂指标的有效性及 适应范围。研究成果可用于城市空间集约利用规 划与管理，对阻止城市无序蔓延有重要意义。
此类指标度量与评价城市紧凑性不断强化的 发展趋势。从土地扩展方式来看，“填充式”新增用 地比重可以衡量城市的紧凑式发展程度(刘纪远 等, 2003)；从土地配置合理性来看，城市用地增长 率/城市人口增长率、资本存量增量/建成区面积增 量等指标可表征城市土地使用速度同社会经济发 展速度是否一致(Liu et al, 2010; 刘登娥等, 2012; 杨 永春等, 2009)，若城市土地消耗过快则不符合紧凑 发展要求。 2.7 指标适用性与指标筛选
5期
燕月 等：城市紧凑性测度指标研究及典型城市分析
735
质空间的功能布局以及空间组织关系对紧凑性的 影响；而过程类指标区别于对特定状态的量化，测 度城市紧凑性向良性转变的动态趋势。其中结构 类指标，着重关注异质空间组织形式，是近年来的 研究热点，测度原理与方法来源广泛，参数复杂，已 开展有关指标适用性与指标筛选的深入研究。而 功能和过程类指标研究，由于数据获取困难，实证 和方法的研究进展都相对滞后，是今后研究的重点 和方向。
市政基础设施容量约束下的建成区土地开发强度研究
市政基础设施容量约束下的建成区土地开发强度研究2中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510000摘要：当前我国社会经济正处于快速转型期，城镇化也由规模扩张向质量提升转化。
鉴于此，“二次城市化”对于老城建成区功能景观的综合改善具有重要意义。
在建成区改造规划中用地指标控制的影响因素往往错综复杂，本文选取市政基础设施对用地强度影响机制分析，运用AHP模型综合评价，最后提出强度控制指标及相关对策。
关键词：建成区；开发强度；指标控制；市政设施；层次分析法1 引言建成区概念的理解较为广泛，它具备城市功能性、城市空间性、设施齐备性、建设延续性和发展动态性等特征[1]。
建成区更新改造涉及市政“资源”性设施支撑能力制约，改造涉及用地功能布局调整和开发强度的提高等变化，而建成区空间发展制约使得城市空间承载力具有一定限度[2]，因此旧城改造不能盲目加大开发强度，应根据市政综合承载力制定合理的指标策略。
旧城控规土地开发强度的制定往往受基础设施承载力的限制，指标不能随意给定，需要给定市政设施影响因子并分析其支撑上限就显得很重要。
本文以旧城改造控规为例，选取市政基础设施作为开发强度影响因子来分析，通过建立AHP模型对市政基础设施做出综合评价并提出与之相适宜的土地开发强度指标，为规划编制提供了科学依据。
2 相关研究与技术框架建立2.1 相关研究综述及总结顾荣官认为应当首先对城市基础设施进行整体综合评价，建立复杂系统层次模型分析提出综合评价质量指标，为城市规划建设提供决策依据[3]。
黄涛从工程基础设施承载力分析，将电力、给水、排水、燃气和道路交通等供应设施容量进行量化来推导地块容积率区间[4]。
周珂认为应构建基础设施资源承载力制约的主动规划方法，提出规划建设的最大合理容量[5]。
韩政提出市政综合评价作为强度指标修正方法，从而确定地块容积率[6]。
本文认为建成区改造中市政设施对开发强度的影响应从以下方面考虑：（1）了解建成区区位、现状建设和改造模式；（2）厘清现状市政设施建设情况及供应系统容量；（3）研究控规土地开发强度机制。
密度分区对开发强度控制实施效果评价研究——以我国南方某大城市为例
施 效 果 的 评 价 （ 大 道 等 １ ９ 陆 ９ ９；施 源
２ ０ 。本 文通 过 对 我 国 南方 某 大城 市 ２ ０ — ０ ２） ０ １
２ ０ 年 间报批 的 １ ２ 居住 区项 目的开发 强度与 ０４ 个 ８ 有关规范的规定进行对 比和统 计 从而对该市密
ｃ ｎ ｒ ｌ ｎ ａ ｌｒ ｅ ｉ ｏ ｔ ｉ ａ Ｉ ｆ ｄ ｕ ｏ ｔｏ ａ ｇ ｒｃ ｔ ｉ Ｓ ｕ ｈ Ｃｈ ｎ ． ｔｉ ｓ ｏ ｔ ｉ ｙ ｎ ｎ ｔ ａ ｈ ｆｅ ｔｏ ｅ ｓｔ ｏ ｉ ｇ ｏ ｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔ ｈ ｔｔ ｅ ｅ ｆ ｃ ｆｄ ｎ ｉ ｚ ｎ ｎ ｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｙ ｎ
ｉ ｔｎ ｉ ｓ ｎ ｔａ ｆ ｅ ｔ ｅ ａ ｘ ｅ ｔ ｄ Ｃｏ ｐ ｒ ｄ ｎ ｅ ｓｔ ｉ ｏ ｓ ｅ ｃｉ ｓｅ ｐ ｃ ｅ ． ｍ ａ ｅ ｙ ｖ ｗｉ ｈ ｒ ｃ ｉｅ ｎ Ｈｏ ｇ Ｋｏ ｇ ｉ ｅ ａ ｎ ｓ ｔ ｅ ｔ ｔ ｅ ｐ ａ ｔ ｓ ｉ ｎ ｎ ， ｔ ｘ ｍｉ ｅ ｈ ｈ ｃ
２ 我 国南方某大城市 密度分区制度介绍
本文考察的南方某大城市 自１８ 年 开始 建立 ８ ９ 密度分 区制度 后通过１ ９ 年 、２ ０ 年 的有关规 ４ ９ ０５ 范性文件进一步延续和 发展 了该 制度 。
１ 引言
《 乡规划法》实施后 控 制性详细规划成 城
为城市规 划依 法行政 的主要依 据。有关控制性详
密 度分 区对 开发 强度控 制实施效果评价研 究木
— —
以我国南方某大城市为例
ＥＦ ＥＣＴ Ｅ ＡＬ ＴＩ Ｆ ｖ ＵＡ ＯＮ ０Ｆ ＵＲＢ ＡＮ ＤＥＮＳＩ Ｙ Ｚ Ｔ ＯＮＩ ＮＧ ＶＥＬ ＯＮ ＤＥ ＯＰＭＥＮＴ Ｉ ＥＮＳＩ Ｙ ＮＴ Ｔ ＣＯＮＴＲＯＬ Ａ ： ＣＡＳＥ Ｓ ＴＵＤＹ ＯＦ Ａ ＡＲＧＥ ＣＩ ＯＵＴＨ ＣＨＩ Ｌ ＴＹ Ｉ Ｓ Ｎ ＮＡ
高强度开发下的南京古城空间形态特征研究的开题报告
高强度开发下的南京古城空间形态特征研究的开题报告一、研究背景与意义南京市是中国重要的历史文化名城，也是全国重要的政治、经济、文化和交通中心之一，历经了几千年的历史，留下了丰富的文化和历史遗迹，其中古城内的空间形态具有独特的历史、文化和美学价值。
但是，随着城市化的发展，高强度的城市化和建设活动对南京古城的空间形态和历史文化遗产造成了一定程度的破坏，因此对南京古城空间形态的研究具有重要意义。
本文旨在通过探讨南京古城空间形态的特征，分析城市化和建设对南京古城的影响，为保护和维护南京古城提供参考和建议。
二、研究内容和方法1、研究的内容本文将分析南京古城的历史背景和演变历程，探讨南京古城的空间形态特征，重点研究以下问题：(1) 南京古城的历史演变与空间结构特征通过对南京古城的历史演变和空间结构的分析，揭示其空间形态的历史与文化背景。
(2) 南京古城空间形态特征探讨南京古城内路网、建筑布局、场院空间等方面的特征，剖析南京古城空间内的文化价值。
(3) 南京古城空间形态的高强度开发对比分析通过对南京古城多个时期的发展历史和大量的实地调研数据的采集与分析，在历史文化保护与现代城市发展的冲突之中，分析和探究南京古城的高强度开发所造成的空间形态变化。
(4)南京古城空间形态的保护和优化在探究南京古城空间形态特征的基础上，提出保护和优化南京古城的方案与建议。
2、研究方法本文主要采用以下研究方法：(1) 文献调查法：收集大量关于南京古城的历史、文化、地理等相关文献资料，进行归纳整理和分析。
(2) 实地调研法：对南京古城内的一些具有代表性的历史文化遗产进行实地调研，了解南京古城的空间结构特征，数据采集。
(3) 统计分析法：通过对采集的数据进行统计和分析，揭示南京古城空间形态的特征与规律。
(4) 专家咨询法：请代表性专家咨询，了解南京古城在保护和发展上的局面和趋势，获取宝贵建议。
三、预期目标和成果本文旨在通过深入了解南京古城的空间形态特征，测评其古代和现代的价值，为南京古城的保护和优化提供参考。
浅谈TOD模式下的老城区更新开发策略——以合肥老城区更新开发为例
浅谈TOD模式下的老城区更新开发策略——以合肥老城区更新开发为例发表时间：2020-10-21T11:42:10.223Z 来源：《城镇建设》2020年第21期作者：周梦成[导读] 老城区更新开发面对空间有限、用地权属复杂、开发成本高、公共服务配套缺乏，难以聚集人气等困境，传统开发模式缺乏更新开发的动力，周梦成中铁四局集团有限公司设计研究院安徽合肥 230041【摘要】：老城区更新开发面对空间有限、用地权属复杂、开发成本高、公共服务配套缺乏，难以聚集人气等困境，传统开发模式缺乏更新开发的动力，更难吸引社会资本积极参与。
优先开发轨道交通站点存量用地，是执行老城区“更新开发”的最佳工具。
轨道交通的站点是人流活动的热点，也是商贸、居住等经济活动的集中区域，其站点串联起来的线路，不仅是人员交通流，也是经济资金流。
让老城区轨道交通系统形成一定规模的自身造血循环，构建慢行+轨道交通出行方式，重点围绕轨道交通提升公共空间品质，打造智慧、高效和可持续发展的老城区城市新中心，带动产业升级，会有效推动整个老城区品质的提升。
【关键词】：TOD 轨道交通慢行系统城市品质引言我国城市发展由外延扩张式向内涵提升式转变，城市更新则是中国城市高质量发展的必由之路，也是走向内涵式、集约式、精明增长的重要方式。
我国老城区是城市更新重要的承载区，普遍存在环境品质下降，居住环境较差，空间秩序混乱，交通拥堵加剧、社会分化明显，公共服务和配套设施缺乏等困境。
老城区不同程度的失去了往日的功能和活力，难以满足人民群众对美好生活的需求。
面对诸多困境，各地一直努力的对老城区进行城市更新开发，但是传统模式下老城更新工作的困难重重，交通发展受空间限制，难以进行根本改变，人气难以聚集，城市活力难以恢复。
用地权属复杂，难以进行系统性规划考虑。
更新开发成本高昂，难以吸引社会资本参与开发。
本文探析在TOD 模式下，利用老城区轨道交通站点带动和促进城市紧凑发展，降低小汽车出行，鼓励慢行+轨道交通出行，重点围绕轨道交通提升公共空间品质，通过围绕老城城区轨道交通站点，将老城区原有物业进行升级改造，土地进行综合利用，打造智慧、高效和可持续发展的城市新中心，带动产业升级，带来公共交通沿线物业的增值，去有效推动整个老城区品质的提升。
浅谈城市中心区土地存量的挖掘与再开发
与在空 白土地上进行 自由的规划利用不 同， 挖掘城市 中心 区
经 历 了大 面 积 的 开 发 建 设 ， 市 的进 一 步 发 展 面 临 的最 主 要 问 题 的土地存量主要应通过整理现有不当用地 、 城 提高土地使用效率 等
就是土地资源的稀缺。尤其是城市 中心 区的土地 ， 由于其地 理位 手 段 ， 求 中 心 区 土 地 最 大 化 的 发 展 潜 力 。 因 此 ， 掘 城 市 中心 寻 挖 置的优越 ， 用地建设 已经基本完成 ， 因此在土地利用方面存在困境 。 区土地存量首先应该对现 有土地 的使用 情况及 其可供 再次开发 面对城市发展一 味“ 摊大饼 ” 不断 蚕食耕 地 ， 、 而城市 内部土 利 用 的潜 力 进 行 调 研 和 评 估 。 现 状 土 地 的利 用 潜 力 ， 包 括 空地 除 地利用效率低下等问题 ， 分挖掘 现有城 市土地 的利用 潜力 ， 充 有 的使用外 ， 还包括对于土地利用 强度 的提 高 、 土地收益率 的提高 、
建立应急避难场所 ， 除了在公 园 内增建 以上设施外 ， 应该 ６ 结语 还
城市应急避难绿地应该顺应我 国的灾害管理 体制建设 ， 提高
防 灾 的 效 率 ， 大 限 度 地 减 少 人 民 群 众 的 财产 损 失 。 最
５ ３ 依托 现有 绿地 ， ． 构建城 市绿 地 防 灾基本 骨 架
浅 谈城 市 中心 区土地 存 量 的挖掘 与再 开 发
鲁 静 姣
摘 要： 以城 市 中心 区 的土 地 为研 究 对 象 ， 过 评 价 与 分析 中心 区土 地 的发 展 潜 力 及 土 地 利 用 中普遍 存在 的 问 题 ， 出 通 得 中心 区存 量 土 地 的分 类 办 法 ， 并通 过 总结 城 市土 地 再 开 发 的一 般 原 则 与 方 法 ， 出与 土 地 分 类 相 对 应 的城 市 中心 区土 地 得
南京老城区城市中心性特征及成因研究
见 的 、较 易于追踪 调查和 分析量 化的物 质
常被 用到但却难 以精确定义。在德国经
的城 市 交 通 空 间 网络 之
空间关系。而且，正如布鲁诺 ・ 拉图尔所 提到的 “ （ 城市） 现在比以前更为鲜明突出 的都是连接：电缆、运输手段、将空间联
图１ 南京 城 历 史演 变 地 图
测量的空间逐渐呈现出异
易 变的空 间特 征，这 促
问的认知和理解不得不 然而，令人感兴趣自 中的聚集现 象往往只发
场所。 由于城市 中心性 动的过程中，承载两者
者之 间所涵盖 的内容又
图２ 南 京城 的 历 史演 变抽 象 图
将主 要 针 对 不 同城 市 尺
件下城市中心性的空间模式，研究 目的不在于寻求可以
直接付诸实施的规划策略或手段，而更多地关注于如何
现：－ －￣ ￣ ， ｔ Ｎ 互关联、相互依赖的协同合作的城市系统” ［ 。
然而，在城市体系中的多种关系错综复杂，有的较
以一种更敏感的态度去理解、看待这个城市，以进一步 揭示其更 多的可能性以及被忽视的潜 力和活力。
业大学建筑学 院城市规划与管理部 Ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ］ ａ ｂ的研究
中，将城市类比为一种 “ 城市体 （ Ｕ ｒ ｂ ａ ｎ Ｂ ｏ ｄ ｙ ） ” ０ ，在 对城市进行规划、发展或更新改造项 目之前，需要对该
市系统依旧试图遵循原有的城市规划模式，从而导致本
土与全球化、传统与现代化之间产生越来越多的矛盾 ；
南 京 老 城 区城 市 中心 性 特 征 及 成 因研 究
口 徐 春 宁 ，应 躇
［ 摘
浅谈南京市中心区土地开发利用现状
浅谈南京市中心区土地开发利用现状摘要：随着我国城镇化政策的持续推行，城市用地状况日益紧张。
本文结合南京市发展现状，对南京市中心区土地开发利用现状进行了分析，并提出了一些促进土地合理利用开发的建议和措施。
关键词：城市土地；开发利用；集约化南京作为“六朝古都”，由明城墙围合的老城区一直是古都南京的核心，占地面积约44 km2，南京历代的都城均位于此范围之内。
近些年，随着南京市人口的逐年增多，中心城区的土地开发利用问题逐渐凸显，故对南京市中心区土地开发利用现状的探讨颇具意义。
1 南京市中心城区土地开发利用现状1.1 南京市中心城区土地利用开发整体情况历年来，南京市中心城区经过了大规模的开发以及改造，使得中心区在城市中的地位不断提升。
但作为特大型城市来讲，单核心的城市结构形态在高速发展过程中逐渐显露出一些问题。
中心城区发达的商务基础设施，高度聚集了城市公共功能，使得城市交通承载压力大大增加，同时也在一定程度上限制了城市的发展，使中心城区的衰退成为了可能。
1.2 中心城区定位不明晰，土地利用规划不合理当前，南京市正处于快速发展的阶段，但由于城市人口快速增长、房地产市场迅猛增长等多重因素的影响导致城市土地资源在短时间内无法适应市场经济体制的需求，中心城区的发展速度和城市规划内容出现了严重分歧，从而导致城市重复建设问题严重，土地资源浪费现象屡见不鲜。
1.3 用地紧张与土地浪费并存近些年，房地产市场的繁荣使得南京市政府增强了对土地资源的开发力度，导致部分城区土地资源出现了过度利用状况，影响了土地资源生态系统本身的自我更新和净化能力。
南京市人口逐年增加，导致其人均土地利用面积逐年下降，伴随城市的发展人地矛盾日益严峻。
地皮紧缺、道路拥堵、公共设施不足等问题也亟待解决。
1.4 缺乏健全的土地市场机制目前，我国土地市场主要是通过政府垄断以及行政干预的方式来实施管理，严格控制土地一级市场，同时日益规范二级市场管理。
我国的土地市场机制目前还不够成熟，市场混乱现象频发，加之地产行业迅猛发展，土地存量面积远不能满足下游市场的需求。
基于建筑总量控制的开发强度分区研究
山西建筑SHANXI ARCHITECTURE第47卷第13期0 0 0 3年7月V c C. 47 N c . 13JuL 2003・ 23 ・DOI ：10.13719/j. 0心.1009-6225.2021.13.009基于建筑总量控制的开发强度分区研究边军辉刘舒茜(西安市城市规划设计研究院，陕西西安710082)摘要:开发强度控制是营造城市空间形态和城市空间结构的重要手段，合理确定控制开发强度能够有效落实上位规划的控制 要求，引导城市开发建设。
以建筑总量控制为前提，借助GIT 技术平台，应用多因子分析方法对西咸新区洋东新城三桥片区用地 的开发强度进行分区研究，为控制性详细规划中的开发强度分区控制提供研究方法。
关键词：开发强度，建筑总量,容积率，强度分区，GIS中图分类号:TU954 文献标识码：A 文章编号：1749-6525( 2001)13-6003-630引言控制性详细规划是城市规划管理和城市建设的依据 在城市建设开发中发挥着重要的作用 其中以开发强度的控制尤为重要。
城市管理者可以通过合理的开发强度引导 城市的建设和发展,塑造城市的形态空间,但是开发强度过低会导致城市土地利用不充分,与现如今城市土地集约利用政策不符,会制约土地经济价值的挖掘；开发强度过高, 容易造成城市生态空间的失衡,导致城市景观不理想,城市 通风不畅,城市交通拥堵,城市基础设施载荷过大等问题。
如何合理的确定片区开发强度是控制性详细规划编制成功的关键。
1基于建筑总量的开发强度分区技术框架技术框架分为四个步骤:第一步,规模预测。
规模预测包括人口规模、建筑总量规模、居住和非居住建筑规模。
根据上位规划对该片区平均容积率的要求 结合区域内建设 用地面积,预测建筑总量规模;通过人均建设用地指标、人 均居住用地指标、人均绿地指标等方法,预测区域内规划人 口数；根据预测人口数,按照区域内人均住宅建筑面积指标,核算居住建筑规模,进而推算非居住建筑规模。
存量规划背景下老城区功能优化策略研究——以南京市老城玄武片区为例
存量规划背景下老城区功能优化策略研究——以南京市老城玄武片区为例*赵文飞，巢耀明摘要：目前我国城市发展方式面临着从增量扩张到存量转型的趋势，如何集约、高效利用现有资源进行功能优化，是老城区在新时期城市规划和建设中面临的难题。
本文立足于老城区现状问题的分析总结，提出存量规划背景下功能优化的五大策略：一、经济功能优化策略：优化产业结构，构建产业布局体系；注重提档升级，引导产业转型发展；疏散老城工业，引导用地功能置换。
二、社会功能优化策略：疏散人口总量，控制居住用地面积；疏解优质服务，控制市级设施建设；完善社区配套，优化社区设施布局。
三、文化功能优化策略：延续城市文脉，串联历史展示结构；梳理历史资源，明确整体保护体系；赋予适宜功能，实现文物活体保护。
四、交通功能优化策略：疏通毛细血管，织补道路交通体系；实行公交优先，完善公共交通系统；优化慢行设施，构筑慢行交通系统；划定停车分区，满足静态交通需求。
五、生态功能优化策略：修复生态环境，构建自然生态格局；增加公共绿地，优化城市绿地布局。
最后以南京市老城玄武片区为例，探讨了老城区功能优化的具体策略。
关键词：存量规划，老城区，功能优化，策略1引言改革开放以来，我国的城市发展和建设取得了显著成就，2016年城镇化率已经达到了57.35%①。
在经历了长时间的以“外延式扩张”为特征的增量建设之后，面对新形势下产生的问题，如城市土地利用低效，空间资源供给不足，由于无序扩张造成人居环境恶化等，城市发展方式逐渐转向以“内涵式发展”为主的存量发展，将不符合规划要求及制约城市品质提升的用地进行整合，向高社会效益的功能用地转化，以此来促进空间资源的合理配置，改善人居环境[1]。
老城区往往已经形成了较为完整、连续的城市建成区，集聚大量人口。
面对存量规划的新形势，老城区的功能优化需要综合考虑未来土地存量不足的情况，由用地扩张转为用地挖潜，有序疏散人口，坚持“城市双修”的理念②，优化城市功能、提升环境品质，契合转型发展的要求[2]。
城市空间快速扩张过程中的用地效益研究——以南京市为例
基础上。之后随着遥感技术的应用． 城市化地 区的时相性 演变和城市演 变过程中的时空格局特征成为新的 研究热点口 而国内学者 自１ ９ 年代 １ 。 ０ ９
以来 对 城Βιβλιοθήκη 市 空 间扩 展 及 城市 土地 利
定 的局 限 。由于数 据 获取 的限 制．
本 文主要是从整 个南京市域 出发 ， 研究 １９ ～２ ０ 年这 ５ ０４ ９ 南京城市 快
面积达 到 ４ ７ｍ ．１ 年 时间增 加 了 ７ｋ ０ ３６ｍ 年均 扩张 ３ ｋ （ ２ｋ ２６ｍ 见表 １ 。 ） 采 用城市 用地扩 展 系数 （ ， Ｋ 即建
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文章编号 ：０ ９ ６ ０ ２ ０ ）４ ０ ５ — ９ １０ — ０ ０（０ ８０ — ０ ９ ０ 中图分类号 ：Ｕ ８ 文献标识码 ： Ｔ ９４ Ｂ
作者 简 介 ： 美旭 （９ ３ ． ， 西 九 江人 ． 京 詹 １ ８ 一）男 江 南 大学 地 理 与海 洋科 学 学 院城 市 与 区域 规 划 系研 究 生 究 方 向 ： 市 与 区域规 划 ． 研 城 葛 幼松 （９ ４ ． ． １ ６ 一）男 江苏 盐城 人 ． 南京 大 学地 理 与 海洋 科 学学 院 城市 与 区域 规 划 系教 授 ， 士生 导 硕
师
城市空间快速扩张过程 中的用地效 益 研 究
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以南 京市 为例
Ｌ ｎ ｓ ｆｉｉｎ ｙ ｄ ｒ ｇ ｔｅ Ｑｕｃ ｘ ａ ｄｎ ｅ ｉｄ： Ｅ ｉｅ ｃ ａ ｄ Ｕ ｅ Ｅ ｆ ｅ ｃ ｕ ｉ ｈ ｉｋ Ｅ ｐ ｎ ｉｇ Ｐ ｒ ｃ ｎ ｏ ｖｄ ｎ ｅ
数据统计分析发展为采用多时相的 遥感影像解译： 。但 目前空间过程 ！
050南京市老城区城市开敞空间布局适宜性研究
南京市老城区城市开敞空间布局适宜性研究张姚钰孙世界【摘要】在当前的快速城市化进程中，人口向城市的迅猛聚集对城市开敞空间的建设提出了更为严格的要求。
本文选取南京市老城区作为研究范围，依据城市开敞空间的规模与服务半径，将南京老城区的开敞空间划分为城市级、组团级、社区级三个层级。
在分析南京市开敞空间历史发展演变与现状分布状况的基础上，立足其现状用地条件等地域特征，对南京老城区各级别开敞空间的布局适宜性进行研究。
针对各层级城市开敞空间布局的影响因素，建立开敞空间布局适宜性指标体系，基于GIS数据库对各级别开敞空间的布局适宜性进行综合评价，从而得出各级城市开敞空间的分布适宜性分级图。
在此基础上，依据南京老城区的现状用地条件等因素对开敞空间的适宜性布局进行筛选，最终得到各层级城市开敞空间的适宜性布点，为复杂的城市开敞空间规划布局提供一种较为清晰的思路和便捷的方法。
【关键词】南京市老城区；城市开敞空间；布局；适宜性1．引言城市开敞空间与城市居民的日常生活联系紧密，目前我国的城市开敞空间容量依然难以满足居民的使用需求。
城市的规划者与建设者对城市开敞空间的塑造多从城市绿化与绿地系统规划的角度出发，而较少顾及到市民的使用需求。
以人为本的城市开敞空间布局模式体现着开发利用城市资源的合理性；同时，城市居民能否平等的使用城市公共空间也是衡量城市环境是否能够可持续发展的重要标准。
现代意义的城市开敞空间概念最早出现于1877年英国伦敦制定的《大都市开敞空间法》（Metropolitan Open Space Act）。
随后，在1906年伦敦修编的《开敞空间法》（Open Space Act）第20条中又具体将其定义为：任何围合或是不围合的用地，其中没有建筑物，或者少于1/20的用地有建筑物，其余用地作为公园和娱乐场所，或堆放废弃物，或是不被利用的区域[1]。
在这里，强调的是开敞空间的休闲游憩功能和非建筑性。
美国著名学者凯文·林奇（Kevin Lynch）对开敞空间做出的解释是：“只要是任何人可以在其间自由活动的空间就是开敞空间”[2]。
南京强度分区规划中的技术逻辑研究
南京市是中国历史文化名城，也是经济发展强劲的城市之一。
近年来，城市建设日新月异，城市强度不断提高。
城市强度是一个城市承载人口和经济发展的能力，是城市可持续发展的关键因素之一。
因此，为了合理调整城市空间结构，解决城市发展中存在的问题，南京市进行了强度分区规划，本文将对此做技术逻辑分析。
一、强度分区规划的概述强度分区规划，是城市空间规划的重要内容，是控制城市强度的有效手段。
强度分区规划将城市分为不同的区域，根据不同的区域类型设置不同的强度限制，以达到合理的城市发展和空间利用。
这种分区规划方法主要考虑城市功能、人口、环境、经济等方面的指标，并进行综合分析。
南京市强度分区规划，以城市功能分区、土地利用分区、经济与产业发展区等不同划分方法，结合城市空间格局和城市特点，制定了合理的区域分区，进行强度控制，以维持城市的可持续发展。
二、南京强度分区规划的技术逻辑研究强度分区规划的技术逻辑研究，主要包括分区方法、分区标准、分区指标等方面。
南京市在强度分区规划中，采用了多种分区方法，其中最典型的是城市功能分区、土地利用分区和经济与产业发展区。
这些方法可帮助城市研究者对城市的不同方面做出合理评估。
在南京强度分区规划中，为了可持续发展，不同区域设置有不同的强度限制。
比如，南京中心城区是城市生活中心和文化中心，其人口密度比其他地区高出很多。
因此，该区域的限制较多，以保证该区域的发展与城市活力水平的高度一致；而城市发展薄弱地区则适度松绑，以吸引更多的投资发展。
南京强度分区规划中，分区标准以及分区指标也是非常重要的。
南京市制定了多项指标来评估城市发展状况。
具体指标包括人口吸引力、投资力度、物业租赁率、交通拥堵指数等。
这些指标能够准确地刻画出南京不同区域的城市特点，为政府决策提供有力的支持。
三、南京强度分区规划的意义和启示南京强度分区规划，是城市规划领域的突破，也为其他城市提供了有益的启示。
南京市以创新理念，对现状进行科学分析，发掘城市发展潜力，全面展开强度分区规划。
大都市边缘区城镇用地格局动态变化——以南京市为例
力机制 、 设施 建 设等 ［。 国城 市边 缘 区研究 始 于 １８ １我 ］ ９ ０年代末 ， 中 １９ 其 ９ ５年顾朝 林 《 中国大
都市边 缘 区研究 》 过北 京 、 通 上海 、 州 、 京 等大城 市 调查 ， 中 国大 城市 边缘 区 的人 口 、 广 南 对 社 会、 经济 、 土地 利用 以及 地域 空 间特性 进行 了研究 ， 志着研 究理 论框 架 的形 成［。 宁 区北 标 ２江 ］
大都市 边缘 区城镇 用地格 局动态变化
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以南 京 市 为 例
苏伟 忠
（ 中国 科 学 院南 京 地 理 与 湖泊 研 究 所 ， 苏 南 京 江
２００ ） １０ ８
摘
要 ：利 用 四 期 Ｔ 数 据 和 Ｇ Ｓ技 术 ， 析 了近 ２ Ｍ Ｉ 分 ０年 南 京 城 市 边 缘 区城 镇 用 地 格 局 动 态 变 化 ：
城 镇 用 地 格 局 变 化 拐 点 在 １９ ９ ４年 和 ２ ０ ００年 ， 间 上 表 现 出增 长 “ 空 热极 ” “ 带 ”城 镇 用 地 格 局 与 热 ； 变 化 阶段 性 是 经 济 社 会 驱 动 过 程演 化 阶 段 的 反 映 ， 空 间 特 征 是 区 域 社 会 经 济 物 质 载 体 演 化 的 体 其 现 ， 发 区 是 城镇 用 地增 长 首 要 来 源 ， 市 区 与 大 学城 是 其增 长 核 心 和 新 形 式 ， 开 新 交通 路 网 对 其 产 生 空 间 导 向 ； 城 镇 用 地 增 长 相 对 处 于 规 模 扩 张 阶段 ， 致 自然 景 观 破 碎 化 、 区“ 壳 ” 象 、 学 但 引 社 空 现 大 城“ 圈地 运 动 ” 地 浪 费严 重 。 耕
南京市土地利用强度指数异质性研究
第35卷第4期测绘科学V oL 35 No．42010年7月S ci e n ce of S urv ey ing and M app in g Ju l．南京市土地利用强度指数异质性研究马劲松。
刘晓峰，左天惠(南京大学地理与海洋科学学院，南京210093)【摘要】以南京市江宁区和溧水县为例，利用半方差变异函数和分形维数对研究区两个时段的土地利用强度指数进行了空闻变异特征分析。
研究表明：变异函数基台值的增加和变程的下降说明从1988年到2001年研究区建筑用地急剧增加，打破了土地利用强度在空间范围内的平稳性。
2001年与1988年相比，研究区空间结构比例较高，表明城市化过程中土地利用状况仍主要受客观地形等结构性因素影响，存在着明显的集聚效应；同时2001年分形维数也较高，表明其空间变异性较为剧烈，此时人的干扰情况较为复杂，呈现明显异质性。
研究同时表明对土地利用强度指数进行空间异质性分析能挖掘出更多的土地利用信息。
【关键词】土地利用强度；空问异质性；半方差；分形维数；南京【中图分类号】P208 【文献标识码】A 【文章编号l 1009-2307(20LO)04-0049-031引言每个样区大小为1km×1km，每个样区随机选取5个采样点，取其平均值作为该样方的土地利用强度指数。
选采样人类干扰活动导致地表土地利用／覆盖变化，在国内相点时记下样点准确的经纬度，以便在不同时相的遥感影像关研究中一般运用土地利用强度来定量地表达人类活动对上采集同名点监测七地利用强度指数。
土地景观的干扰强度¨。
土地利用强度指数不仅客观记录2．2半方差函数与分形维数了人类改变地球表面特征的空间格局，而且还再现了地球半方差变异函数表层景观的时空动态变化过程，并且可以定量地反映在区是地统计分析中所特域生态系统的结构和组成上HJ。
目前已有许多学者对土地有的用来分析区域化利用强度指数的测算和监测进行了大量研究。
丁忠义以河变量空间结构特征和北省曲周县为例给土地利用强度确定了新的内涵，认为一变异规律的方法，该定时段内一定区域土地利用强度的时空变化，可以在一定方法函数曲线图的形程度上反映该时段人类对土地干扰活动的变化¨o；张光宇状反映了研究对象空以广东省为例设计了土地利用强度测算模型，研究了土地间分布的结构及空间利用状态监测和模式识别方法旧1；李智以秦皇岛市主城区相关类型，还揭示了为研究对象利用容积率和建筑密度来测算土地利用强度"J。
基于GIS的老城区土地开发强度测算研究
基于GIS 的老城区土地开发强度测算研究代振1，张强2（1.广西国土资源规划设计集团有限公司，广西南宁530022；2.华蓝设计（集团）有限公司，广西南宁530011）摘要：基于贺州市老城区现状土地开发强度、已批用地、土地权属等分析，构建用地开发潜力评价指标体系，运用GIS 技术测算用地开发潜力，结合国家、广西、贺州城市规划相关技术标准，综合考虑用地可开发容量、用地性质与权属、现状建筑质量、旧城更新与棚户区改造地块指标、政府近期重点项目等影响因素，对贺州市老城区用地开发强度进行综合测算，提出老城区地块开发强度控制要求，指导城市合理开发建设，促进用地节约集约利用，助力老城区实现高质量发展和高水平治理。
关键词：GIS 空间分析；老城区；开发潜力；开发强度；容积率；高质量发展中图分类号：P208文献标志码：B文章编号：1672-4623（2022）06-0060-04Research on the Calculation of Land Use Intensity in Old City Based on GISDAI Zhen 1，ZHANG Qiang 2(1.Guangxiland and Resources Planning and Design Group Co.,Ltd.,Nanning 530022,China;2.Hualan Design (Group)Co.,Ltd.,Nanning 530011,China)Abstract:Based on the analysis of current land development intensity and land ownership in the old urban area of Hezhou City,we established a land development potential evaluation index system,used GIS to calculate land development potential,combined with relevant urban planning technical standards,and comprehensively considered the factors such as land exploitable capacity and the recent key projects,to calculate land de-velopment intensity,promote land conservation,achieve high-quality development and high-level governance in the old urban area.Key words:spatial analysis of GIS,old town,development potential,development intensity,volume fraction,high quality development收稿日期：2020-05-28。
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高度控制有明确规定：历史文化名城保护规划必须控制历史城区内的建筑高度；对历史风貌保存完好的历史文化名城应确定更为严格的历史城区的整体建筑高度控制规定；视线通廊内的建筑应以观景点可视范围的视线分析为依据，规定高度控制要求．主要影响因素可归纳为交通区位、商业区位、历史风貌保护区３个方面：商业区位以及历史风貌保护区是现状中既定的影响因素；交通区位随着南京老城区内部地铁的逐步建设出现了变化．结合南京地铁的建设，笔者对南京老城区的开发强度进行探讨研究．
图１南京老城区建筑高度现状图图２南京老城区土地开发强度现状图图３南京老城区内部环境示意图
２交通可达性对土地开发强度的导向作用
城市交通不仅关系到车流与人流的畅通（或通达交通），更关系到城市可持续发展的重要问题…１，而城市土地利用是城市交通需求的根源，决定城市交通源、交通方式以及交通量，不同利用性质和开发强度的城市用地，其对交通方式的构成、交通资源配置及可达性要求不同．反过来，不同的交通资源配置、交通承载能力和相对可达性，在一定程度上则会制约城市土地资源的开发强度和利用方式，从而影响到城市发展目标与规划意图的实现．
２．１交通可达性内涵
可达性是指利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达活动地点的便利程度，以居民的最短平均出行距离［５Ｊ、或最短平均出行时间［６｜、或最小平均出行费用作为衡量指标［７｜，反映空间实体之间克服距离障碍进行交流的难易程度，表达空间实体之间的疏密关系．
Ｓｉ＝∑Ｓｏ％／∑％，（１）ｊ＝１
Ｔ产∑ＴｏＭ妇／∑Ｍ玎，（２）』ｔ１ｊ＝ｌ
Ｃｉ＝∑ＣｏＭ玎／∑Ｍ玎．（３）式中：Ｓｌ为ｉ区居民最短平均出行距离，Ｓｄ为ｉ区到Ｊ区出行距离，Ｍｆ，为ｉ区到歹区出行量，ｔ为ｉ区居民最短平均出行时间，Ｔｏ为ｉ区到Ｊ区出行时间，Ｃｉ为ｉ区居民最短平均出行费用，Ｃｆｆ为ｉ区到Ｊ区出行费用．Ｓｆ，Ｔｆ，Ｃｉ值越大，表明该区交通可达性越差，反之可达性越好．
２．２交通可达性对土地开发强度的导向作用
２．２．１交通可达性影响城市发展模式
交通可达性作为城市空间系统发展的重要因素，影响着城市结构和成长发展．城市发展方向随着交通可达性的高低而变化，可达性好的地区能够吸引城市各项功能向当地集聚，比较倾向于集中的发展模式；反之，如果交通可达性较差，不能承担由于功能集聚所带来的交通压力，则土地利用模式倾向于分散式发展．
·３６２·
表２步行交通主导下主要空间对象的时间成本值计算
注：比重为根据不同道路等级所形成的不同交通结构所占比例的估值；水域在水面无桥状态下的不通达性，但基于城内河流主要为景观河．且周边道路具有通达性，可以绕行，所以水域时间成本赋值为８００；在步行交通主导的情况下。
快速路与主干道视为同一等级。
以主干道采表示．
运用图４评价方法技术路线以及通过表２所计算的不同空
问对象的时间成本值，其中时间成本分级采用步行交通主导条
件下人们出行２００，６００，１０００ｍ所需要的平均时问为４，１２，２０
ｍｉｎ来进行分级．最终运用ＡＲＣＧＩＳ９．２软件平台，分析得出南京
老城区内地铁站点周边用地的可达性分析图（见图５）．从图５
中可以很清晰地看出，４ｍｉｎ可达的范围主要是地铁站点沿线。
且在地铁站点周边呈团块状分布．整个主城内部在１２ｒａｉｎ内基
本可达，只有局部很少的地块需要２０ｍｉｎ才能到达．
３．３基于交通可迭性的老城区开发强度模型
交通可达性驱动着土地价值，影响着城市土地利用．相对来
说．交通可达性好的区位，土地价值高，开发商开发成本高，由此
推动土地高强度的开发及利用．基于此考虑，可按照基地位置的
交通可达性不同，将基地位置分为甲类、乙类、丙类，分别对应不
同的开发强度，甲类地区为高强度开发区、乙类地区为中强度开
发区、丙类地区为低强度开发区．图ｓ地铁站点周边地区交通可达性分析站点周边地区的甲类地区开发强度，通过对国际上一些大城市车站周边用地的功能以及开发容积率进行统计，以期对南京地铁站点周边地区，即甲类地区的开发强度及用地性质进行指引．
通过对国际大城市及日本东京地铁站点周边地块的用地性质及容积率统计（见表３及表４）可以发现１９Ｊ，地铁站点周边用地的用地性质以商业、商务办公为主，且有少量住宅，容积率一般在４．５以上．南京老城区承担着行政中心、商业中心等职能，由此可以推断南京老城区甲类开发地区容积率在４．０以上．乙类开发地区主要以居住为主，根据《南京市城市总体规划》，在２０１０年保留的居住用地中，中片（老城区片区）占１７．１４ｋｍ２，人口１１２万人．由此假设南京老城区内人口数在２０５０年维持在１１２万人。
但随着生活质量的提高，人均居住面积有所提高（３３ｍ２／人），推算出南京主城区所需的居住建筑总面积为３６９６万１１１２，而居住用地为１７．１４ｋｍ２，因此估算出居住用地的容积率为２．１６．由此确定乙类开发区容积率在２以上．根据地铁站点周边可达性分析，４ｍｉｎ可达范围为甲类开发区、１２ｍｉｎ可达范围为乙类开发区、其他地区为丙类开发区．在开发强度模型构建的过程中，基于路网及地块完整性的考虑，开发强度做了适当调整．具体情况如图６所示．通过对商业区位、历史风貌区的综合考虑，以及对历史风貌区内低强度的开发要求，对开发强度进行了适当的调整，具体如图７所示．
·３６３·
表３车站功能组合的多样性及地块窖积率【，１
表４Ｅｌ本东京城市节点等级与地铁车站周围开发强度关系【’】
图６基于交通可达性的开发强度图７基于三因素调整后的开发强度
４结语
基于交通可达性的土地利用强度分类方法，不仅能在宏观上把握城市的整体空间塑造、促进土地的合理
利用，还能在微观层面缓解局部地段的交通压力．考虑到城市是一个复杂的系统，单由交通可达性所得出的
城市中心区土地开发强度研究——以南京老城区为例
作者：张博， 葛幼松， 顾鸣东， ZHANG Bo， GE Yousong， GU Mingdong
作者单位：张博,葛幼松,ZHANG Bo,GE Yousong(南京大学,城市与区域规划系,江苏,南京,210093)， 顾鸣东,GU Mingdong(杭州市规划局,拱墅分局,浙江,杭州,310005)
刊名：
河北师范大学学报（自然科学版）
英文刊名：JOURNAL OF HEBEI NORMAL UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
年，卷(期)：2010,34(3)
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2.吴扬;徐建刚;王振波基于GIS技术的扬中市可达性定量研究--以过江通道的建设为例[期刊论文]-地域研究与开发 2008(05)
3.张正康;何俊岭基于交通可达性的城市土地利用布局探讨[期刊论文]-规划师 2009(02)
4.过秀成城市集约土地利用与交通系统关系模式研究 2001
5.汪光焘城市交通与可持续发展 2002
6.郑猛;张晓东依据交通承载力确定土地适宜开发强度--以北京中心城控制性详细规划为例[期刊论文]-城市交通2008(06)
7.杜桓;周娟影响城市交通的土地开发行为分析[期刊论文]-城市交通 2006(04)
8.周素红;杨利军城市开发强度影响下的城市交通[期刊论文]-城市规划学刊 2005(02)
9.周炳中;包浩生;彭补拙长江三角洲地区土地资源开发强度评价研究[期刊论文]-地理科学 2000(03)
1.陈卫国.CHEN Wei-guo地铁车站周边地块合理开发强度之初探——由深圳市轨道交通二期工程详细规划说起[期刊论文]-现代城市研究2006,21(8)
2.张戈容积率在城市土地开发强度控制中的应用研究[学位论文]2006
3.曹晟密度之惑——对上海现行城市开发强度控制体系的思考[会议论文]-2009
4.尧德明.陈玉福.张富刚.王振伟.周文静.YAO De-ming.CHEN Yu-fu.ZHANG Fu-gang.WANG Zhen-wei.ZHOU Wen-jing海南省土地开发强度评价研究[期刊论文]-河北农业科学2008,12(1)
5.夏丽萍.XIA Liping上海市中心城开发强度分区研究[期刊论文]-城市规划学刊2008(z1)
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本文链接：/Periodical_hbsfdxxb201003027.aspx。