成都地铁4号线二期工程环境影响报告书

1 建设项目概况

1.1建设项目地点及相关背景

4号线二期工程分西延线和东延线两部分。其中西延线主要位于温江区和青羊区，沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设。东延线主要位于成华区和龙泉驿区，沿成洛路向东敷设。

成都市于2012年3月完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020）》（以下简称“建设规划”），2013年2月16日，国家发展改革委以（发改基础〔2013〕269号）文对其予以批复。

2013年6月，成都地铁有限责任公司编制完成《成都地铁4号线二期工程可行性研究报告》，线路全长17.337km。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人

民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253

号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制《成都地铁4号线二期工程环境影响报告书》工作。中铁二院于2013年7月编制完成报告书初稿。

1.2工程主要内容

成都地铁4号线二期工程包含西延伸线和东延伸线，线路全长17.337km，均为地下线，并设西河停车场、大学城主变电所。

西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至一期工程起点。车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站。线路全长10.673km，共设车站8座，均为地下站。

东延线起于一期工程终点，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站。车站由西向东依次为万年场站、东三环站、十陵站。全长6.664km，共设车站3座，均为地下站。

设计年度：初期为2019年,近期为2026年，远期为2041年。

行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30至晚23：30，全日运营18小时。

线路：正线区间最小曲线半径一般为300m，困难地段不小于250m，车站不小于800m。正线区间最大坡度不大于30‰，最小坡度一般不小于3‰；地下车站纵坡一般为2‰。

轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m

钢轨，车场线采用50kg/m钢轨；采用DZ弹条Ⅲ型扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床。

车型及编组：B型车6辆编组，直流1500V架空

接触网供电。

最高运行速度：80km/h。

工程投资：总投资为110.52亿元（其中大学城站～十陵站投资91.48亿元，西河停车场及出入段线投资19.04亿元）。

建设工期：总工期约40个月。

1.3方案比选及建设项目符合性分析

通过对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020）》、《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都地铁4号线二期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标等重要设计参数上和建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：一、大学城站位调整并增设杨柳河站；二、和9

号线换乘节点调整；三、十陵站位调整；四、增设西河停车场。

2 环境现状

2.1 工程沿线环境质量概述

2.1.1声环境质量现状；

评价范围内有噪声敏感点3处，车站周边环境现状噪声等效连续A声级昼间为64.1~68.7dBA、夜间为56.6~63.1dBA，昼间1处超标，夜间均超标，声环境质量现状总体较差。

2.1.2振动环境质量现状

根据现场调查，本工程共有振动敏感点23处，其中医院1处，居民住宅22处。各敏感点建筑物室外VL Z10值昼间为53.8～62.3dB，夜间为50.1～58.9dB，均滿足相应振动标准要求。

2.1.3 水环境质量概况

西延线范围内，分别穿越江安河、杨柳河等地表河流，以及农田灌溉沟渠。属川西平原岷江水系。东延线范围内，流经的主要河流为沙河及东风渠。均属于Ⅲ类水体。

2.2 建设项目环境影响评价范围

根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围见下表：

生态环境：线路两侧150m。

声环境：车站冷却塔、风亭、主变电所周围50m 内区域。

振动环境：外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m。

地表水环境：车站污水总排放口以及停车场污水总排放口。

地下水环境：本项目地下区段沿线可能受影响地段的地下水环境。

空气环境：车站风亭周围50m内区域，施工场界100m范围。

固体废物：工程沿线车站、停车场生产、生活垃圾。

图1 西延线线路平、纵断面缩图

图2 东延线线路平、纵断面缩图

3 环境影响预测及拟采取的主要措施和效果

3.1项目污染源分析

本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表3.1-1。

表

3.1-1工程环境影响分析表

时段污染源

类型

性质及排放位置

生态环境质和

量的变化及污染源强

排放及污染方式

施工期占地

地下车站风亭及冷却塔永久占地14.7hm2

永久改变土地

使用性质施工场地及施工用地临时占地22.20 hm2

临时改变土地

使用性质

土石方车站、隧道、综合基地

挖方348万方，填方94万方，

无取土，工程弃渣量达到254万

方。

运至城市弃渣场

水土流失

拆迁房屋施工场地22513平方米居民生活质量影响噪声施工机械、运输车辆距离声源10m处73～112dBA空间辐射传播

振动施工机械、运输车辆距离振源10m处63～99dB地面传播

水施工场地施工排水市政排水管道

气施工场地、运输沿线扬尘、TSP直接排放

固体

废物

沿线车站、隧道开挖弃渣量为254万方填土、集中堆放

拆迁场地、车站装修拆迁及装修建筑垃圾填埋、集中堆放

运营期噪声

地下车站的风亭、冷却

塔

风亭冷却塔噪声空间辐射传播

振动列车运行隧道振动地层传播

水

车站生活污水229.5m3/d

经处理后排入市政

污水管网停车场生活污水76m3/d

经处理后排入市政

污水管网停车场生产污水80m3/d经处理后回用

固体废物车站、停车场生活垃圾、旅客垃圾集中堆放综合处理3.2环境保护目标分布情况

3.2.1 生态环境保护目标

本工程不涉及自然保护区、风景名胜区等重要生态

保护目标，本工程主要生态目标为：城市绿地等。