桥梁钢筋混凝土施工问答题

桥梁钢筋混凝土施工1．什么是钢筋混凝土桥梁施工的基本设备？其主要作用如何？答：支架、模板是钢筋混凝土桥梁施工的基本设备。

它们的主要作用是支撑和定型。

2．支架的类型主要有哪几种？各有何适用？答：支架的类型主要有以下几种：（1）满布式木支架满布式木支架常用于陆地或不通航的河道，或桥墩不高、桥位处水位不深的桥梁。

一般有排架式、人字撑式或八字撑式。

排架式支架，主要由排架及纵梁等部件组成。

人字撑式和八字撑式的支架构造较复杂，在浇筑混凝土时一般对称地进行，以防发生较大变形。

（2）万能杆件拼装支架用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架。

当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时，腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。

（3）贝雷桁片拼装支架用贝雷桁片可拼装成桁架梁和塔架。

为增大桁架梁孔径，并利用墩台做支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。

为了保证桁架梁的稳定，在桁架梁之间，采用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结。

（4）轻型钢支架桥下地面较平坦，且有一定的承载力，为节省木料，宜采用轻型钢支架。

轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢或钢管为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。

构件一般制成统一规格和标准；排架预先拼装成片或组，以混凝土或钢筋混凝土枕木或木板作为支承基础。

（5）模板车式支架这种支架适用于跨径不大，桥墩为立柱式的多跨梁桥的施工。

在墩柱施工完毕后即可铺设轨道和架设支架，进而可进行模板安装。

当上部构造混凝土浇筑完毕，强度达到要求后，模板车即可整体向前移动，移动时需将斜撑取下，将插入式钢梁节段推入中间钢梁节段内，并将千斤顶放松。

这种方法可简化安装工序和节省安装时间。

3．模板应满足哪些要求？答：模板是供浇筑混凝土用的临时结构物，它不仅关系到预制梁尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接影响。

模板应满足下列要求：（1）具有足够的强度和稳定性，能可靠地承受施工中的各项荷载；（2）具有足够的刚度，在施工中要保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；（3）模板的接缝严密，不漏浆；（4）制作便利、装拆方便，模板的周转使用率高。

4．按使用材料的不同模板可分为哪几种？其优点和适用如何？答：按使用材料的不同可分为木模、钢模和钢木结合模。

（1）木模木模在桥梁建筑中是较为常用的模板。

它的优点是制作容易。

木模一般由模板、肋木、立柱、直枋、横枋和拉杆等组成。

模板厚度通常为3～5cm，板宽为15～20cm，肋木，立柱，直枋和横枋的尺寸应根据计算确定。

（2）钢模钢模是用钢板代替模板，用角钢代替肋木和立柱。

钢板厚度一般为4mm。

角钢尺寸应根据计算确定。

钢模造价虽高，但周转次数多，实际成本低，且结实耐用，接缝严密，能经受强力振捣，浇筑的构件表面光滑，所以目前钢模的采用日益增多。

（3）钢木结合模钢木结合模用角钢作支架，木模板用平头开槽螺栓连接于角钢上，表面钉以黑铁皮。

这种模板节约木料，成本较低，同时具有较大的刚度和稳定性。

5．桥梁上部常用的模板有哪些？答：桥梁上部常用的模板有：实心板模板、空心板模板和T形梁模板。

6．桥梁下部常用的模板有哪些？其组成如何？答：桥梁下部常用的模板有：固定式桥墩模板、滑动式模板。

固定式桥墩模板：整个桥墩模板由壳板、肋木、立柱、撑木、拉杆、枕梁和铁件组成。

滑升模板：它由顶架、模板、围圈、千斤顶、工作平台等部分组成。

7．木模板常用的接缝式有有哪些？各有何优点和适用？答：木模板常用的接缝式有平缝、搭接缝和企口缝等。

对接平缝加工简单，只需将缝刨平即可，一般工程大都采用。

特别是嵌入硬木，下垫水泥袋纸的平接缝，因拼缝严密，而费工料不多，常被广泛采用。

企口缝结合严密，但制作较困难，且耗用木料较多，故只有在要求模板精度较高的情况下才采用。

搭接缝具有平缝和企口缝的优点，也是模板常用的接缝形式之一。

8．钢筋工程的特点什么？答：钢筋工程的特点是使用的材料规格多，加工工序也多。

成品的形状、尺寸各不相同，焊接及安装的好坏对构件质量影响很大，而在工程完工后又难以检查，如有缺陷，事后无法纠正。

所以钢筋工作的各道工序，一定要严格控制。

9．钢筋混凝土梁桥的钢筋工程包括哪些工作？普通钢筋从加工到形成钢筋骨架需要经过哪些工序？答：钢筋混凝土梁桥的钢筋工程包括普通钢筋的加工，钢筋骨架的拼装等工作。

普通钢筋从加工到形成钢筋骨架需要经过钢筋整直、切断、除锈、弯钩、焊接、绑扎等工序，在加工之前首先应对所用的钢筋进行抽检。

10．钢筋工程的准备工作包括哪些内容？答：钢筋工程的准备工作包括：钢筋的检查与保管、钢筋调直、钢筋的除绣去污、钢筋的配料。

11．钢筋接长的方法一般有哪几种？各有何使用条件？答：钢筋接长的方法一般有闪光接触对焊、电弧焊和绑扎搭接三种。

闪光接触对焊接长钢筋，其优点是钢筋传力性能好，省钢料，能电焊各种钢筋，避免了钢筋的拥挤，故一般电焊均以采用闪光焊为宜。

绑扎接头的质量差，费钢料，当没有条件采用焊接时，直径等于或小于28mm的螺纹钢筋和光圆钢筋可采用铁丝绑扎接头；但对轴心受拉和小偏心受拉构件中主钢筋均应焊接，不应采用绑扎接头。

12．钢筋接头在结构中的位置如何？答：钢筋接头在结构中的位置对于有接头的钢筋，配料时应注意使焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

且应符合以下规定：①配置在搭接长度区段内（指30d长度范围内，但不得小于50cm）的受力钢筋，在该区段同一根钢筋不得有两个接头；当采用焊接接头时，在受拉区，其接头的截面积不宜超过结构的受力钢筋总截面积的50％；在受压区，不受限制。

当采用绑扎接头时，在受拉区，不宜超过25％；在受压区，不宜超过50％。

②在同一根钢筋上应尽量少设接头。

③电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯距处。

13．在钢筋安装过程中，需注意哪几点？答：在钢筋安装过程中，为保证位置正确，达到设计及构造要求，需注意以下几点：（1）钢筋的交叉应用铁丝绑扎结实，必要时亦可用电焊焊接；（2）除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直；（3）箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置；（4）为了保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块应错开布置，并与钢筋扎紧；（5）为保证及固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间可使用混凝土隔块，或用短钢筋扎结固定；（6）为保证钢筋骨架有足够的刚度，必要时，可以增加架立钢筋。

安装钢筋位置的偏差，应控制在桥涵施工技术规范容许的规定值内。

14．混凝土浇筑前的准备工作有哪些？答：在混凝土浇筑前，应根据现场的实际情况，拟定相应的施工方案，其中主要是确定浇筑程序和速度、拌合物的运输方法、振捣方法与浇筑速度相适应的劳力组织等。

同时做好下列工作。

（1）检查原材料1）水泥水泥是混凝土原材料中起主导作用的材料，必须严格要求。

每批进场水泥，必须附有质量证明文件，对标号、品种不明或超过出厂日期三个月者，应取样试验，检测合格后方可使用。

对受过潮的水泥，硬块应筛除并进行试验，根据实际强度使用。

2）砂子混凝土用的砂子，应采用级配合理、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂，砂中有害杂质含量不得超过规范规定。

3）石子混凝土用的石子，有碎石和卵石两种，要求质地坚硬、有足够强度、表面洁净，针状、片状颗粒以及泥土、杂物含量不得超过规范规定。

4）水水中不得含有妨碍水泥正常硬化的有害物质，不得含有油脂、糖类和游离酸等。

（2）检查混凝土配合比设计配合比时，必须满足强度、和易性、耐久性和经济的要求。

根据设计的配合比以及施工所采用的原材料，在与施工条件相同的情况下，拌合少量混凝土作试块试验，验证混凝土的强度及和易性。

如不合适，则应调整配合比，直到满意为止。

（3）检查模板检查模板的尺寸和形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固；清除模板内的灰屑垃圾，并用水冲洗干净，模板内侧需涂刷隔离剂，若是木模还应洒水润湿。

（4）检查钢筋检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求；预埋件和预留孔是否齐全，位置是否正确。

15．混凝土常用的运输工具有哪些？各有何特点和适用？答：运输工具有：运输混凝土的工具很多，根据工程要求和设备配置情况选用。

1）手推车主要用于短距离水平运输，具有轻巧、方便的特点，其容量为31.0~07.0m 。

2) 机动翻斗车具有轻便灵活、速度快、效率高、能自动卸料、操作简单等特点，容量为34.0m 。

一般与出料容积为400L 的搅拌机配套使用，使用于短距离混凝土的运输。

3） 混凝土搅拌运输车是一种用于长距离混凝土运输的施工机械，它是将运输混凝土的搅拌筒安装在汽车底盘上，把在预拌混凝土搅拌站生产的混凝土成品装入拌筒内，然后运至施工现场。

在整个运输过程中，混凝土搅拌筒始终在作慢速转动，从而使混凝土在经过长期运输后，仍不会出现离析现象，以保证混凝土的质量。

当运输距离很长，采用上述运输工具难以保证运输质量时，可采用装载干料运输、拌和用水另外存放的方法，当快到浇筑地点时加水搅拌，待到达浇筑地点时已拌和完成，便可进行浇筑。

4） 混凝土泵混凝土泵运输混凝土是当今混凝土过程施工中新的运输方式。

其工作原理就是利用泵体的挤压力将混凝土挤进管路系统并到达浇筑地点，同时完成水平运输和垂直运输。

混凝土泵能连续浇筑混凝土、施工速度快、生产效率高，使工人劳动强度明显降低，还可提高混凝土的强度和密实度。

一般对于多层建筑、水下及隧道等工程的施工采用混凝土泵更有明显的优势。

16．混凝土浇筑的一般要求有哪些？答：凝土浇筑的一般要求：1）混凝土的自由倾落高度自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应遵守下列规定：（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度；（2）倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。

（3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m；（4）浇筑钢筋较密的混凝土时，自由倾落高度不宜超过30cm，以免因钢筋碰撞而导致石子与砂浆分离。

2）混凝土浇筑层厚度混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。

在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

混凝土分层浇筑厚度不宜超过表7-7的规定混凝土浇筑层厚度表7-7注：表列规定可根据结构物和振动器型号等实际情况作适当调整。

3）工作缝的处理混凝土的浇筑工作需连续进行，如必须停歇时，其间歇时间应尽量缩短，并在前层混凝土初凝前完成次层混凝土的浇筑。

混凝土运输浇筑的间歇时间不得超过表7-6所示的规定。

当间歇时间超过表中的数值时，应按工作缝处理，其方法如下：混凝土的运输、浇筑及间歇的全部容许时间(min) 表7-6（1）须待下层混凝土强度达到1200kPa（钢筋混凝土为2500 kPa）后方可浇筑上层混凝土。