汽车理论复习参考题和答案-昆明理工大学

《汽车理论》复习参考题

考试时间120分钟，满分100 分

要求：闭卷[√]，开卷[ ]；答题纸上答题[]，卷面上答题[√] (填入√)

一．填空题

1．汽车的动力性主要可由汽车的、和三方面的指标来评定。

2．根据动力源的数量以及动力系统结构型式的不同，可将混合动力电动汽车的结构分为：、、。

3．汽车动力装置参数是指、。

4．汽车行驶时，由以及、和等旋转部件能够激发汽车振动。

5．轮胎的最大侧偏力决定于。

6．制动性的评价指标是、、。

7． 线与I线交点处的处的附着系数称为。

8．汽车的通过性主要取决于、和。

二．分析简答题

1 就汽车使用而言，影响汽车燃油经济性的因素有哪些？

2 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档？

3 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？

4 阐述一般情况下对前后制动器制动力的分配要求。

5 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省

油”，这两种说法对不对？

6某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。

三．计算说明题

1 某型货车的有关参数为：总质量为12000kg, 质心高为1.2m, 轴距为4.0m, 质心至前轴

距离2.60m, 制动力分配系数0.52，试计算此车的同步附着系数。

2 统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车，

其平均的轴负荷为汽车总重力的61.5%；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7%。设一轿车的轴距 L＝2.6m，质心高度h＝0.57m。试比较采用F.F.及F. R．形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述F. F.型轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的权限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)。其他有关参数为：m＝1600kg，C

＝0.45，A＝2.00m2，f＝0.02，δ＝

D

1.00。

3 二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m ＝2120kg ；轴距 L=3.048m ；质心至前 轴距离 a=1.463m ； 质心至后轴距离 b=1.585m ；前轮总侧偏刚度 k 1=-63743N/rad ；后轮总侧偏刚度 k 2=-113205N/rad 。试求：1）稳定性因数K 、特征车速u ch ；2）车速u ＝22.35m/s 时的转向灵敏度。

4 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为100km/h 时要进行制动。问此时有无

可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为179．27kPa 。（10分）

5 设某一汽车的s rad /20πω=，质量比10/12==m m μ刚度比9/==K K t γ。求该车作车身与

车轮双质量系统振动的两个主频率21,ωω。（10分）

6 已知一汽车总质量为2150kg ，轴距为2.8m ，前、后单胎，其轴荷分配：前轴荷为54%，后轴荷为46%，现前后轮装用不同轮胎，每个前轮的侧偏刚度为46800N/rad ，每个后轮侧偏刚度为38650N/rad ，试确定该车的稳态转向特性的性质及其特征车速或临界车速是多少(km/h)？（12分）

7 设车身－车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f o ＝2Hz 。它行驶在波长λ=5m

的水泥接缝路上，求引起车身部分共振时的车速u n (km/h)。该汽车车轮部分的固有频率f t =10Hz ，在砂石路上常用车速为30km/h 。问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ=?。（10分）

答案或提示

一、 填空题

1．最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。 2．串联式、并联式、混联式。

3．发动机的功率、传动系的传动比。 4．路面不平、发动机、传动系、车轮 5．附着条件。

6．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 7．同步附着系数。

8．地面的物理性质、汽车的结构参数和几何参数。

二、 分析简答题

1 提示：从汽车使用方面来说，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、档位选择、

挂车的应用、正确的保养与调整。

2 提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高。（应

从提高汽车的燃油经济性方面讨论。） 3 提示：（应从底盘轻量化和减小传动系的传动比两方面来谈。）如：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。（大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和

加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。）②汽车外形与轮胎。（降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。）

4 答：一般情况下对前后制动器制动力的分配要求是：为了防止后轴抱死发生危险的侧

滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线（ß线）应总在理想的制动力分配线（I 线）下方；为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，ß线应越靠近I 线越好。

5 提示：均不正确。

① 由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备

功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。

② 发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数

（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。 6 提示：即要K 变大，)(1

22

k b

k a L m K -=

。可在前悬架上装横向稳定杆，后悬架不变；前悬架不变，减小后悬架侧倾角刚度；同时在前后悬架装横向稳定杆，但保证a/k2-b/k1变大；同时减小前后悬架侧倾角刚度，但保证a/k2-b/k1变大；增大汽车质量。

三、 计算说明题

1 解：同步附着系数 ，将各数值代入可得该车的同步附着系数为：

2 解：1> 对于F-F 型轿车： 最大驱动力等于前轮附着力

ϕ

ϕϕmg F F z %5.61F xbmax ===

对于F-R 型轿车：

最大驱动力等于后轮附着力

ϕ

ϕϕmg F F z %)7.551(F

xbmax

-===

ϕ44.3%mg =

显然F-F 型轿车总的附着力利用情况较好。

2 > (1)对于

0.2=ϕ：

N

F F z 64.1928F

xbmax

===ϕϕ

极限车速：

2

xbmax

15.21F a

D w f U A C Gf F F +=+=

⇒h km /8.194U amax =

57

.02

.14

.10.452.00=-⨯=

ϕg

h b

L -=βϕ0