拉森钢板桩围堰施工方案(第三版)
拉森钢板桩支护施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某城市中心区域，占地面积约10,000平方米，总建筑面积约30,000平方米。
由于地质条件复杂，地下水位较高，且周边环境敏感，因此采用拉森钢板桩支护施工技术进行地下空间的开挖。
二、施工方案设计1. 支护结构形式本项目采用拉森钢板桩作为支护结构，其优点是施工速度快、稳定性好、可重复使用。
钢板桩的规格为：长12m，宽0.6m，厚0.3m。
2. 施工顺序（1）场地平整：首先对施工现场进行平整，清除障碍物，确保施工场地符合要求。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定钢板桩的桩位。
（3）打桩施工：采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业。
（4）接桩施工：当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，保证钢板桩的连续性和稳定性。
（5）支撑体系搭建：在钢板桩围堰内搭建支撑体系，包括水平支撑、斜支撑和支撑梁等。
（6）围堰封闭：完成支撑体系搭建后，对围堰进行封闭，确保围堰的密封性。
（7）土方开挖：在围堰内进行土方开挖，开挖深度根据实际需求确定。
（8）结构施工：在围堰内进行主体结构的施工，包括基础、墙体、梁等。
（9）围堰拆除：结构施工完成后，进行围堰拆除，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）拉森钢板桩：确保钢板桩的质量符合设计要求，表面平整，无变形、锈蚀等现象。
（2）打桩机具：振动锤打桩机、吊车、液压剪刀等。
（3）支撑体系材料：水平支撑、斜支撑、支撑梁等。
（4）围堰封闭材料：防水板、密封胶等。
2. 人员准备组织施工队伍，明确各岗位人员职责，进行技术交底和安全教育。
3. 施工设备准备确保施工设备完好，并进行试运行，确保设备性能满足施工要求。
四、施工工艺1. 打桩施工（1）打桩前，对场地进行平整，确保打桩机基础坚实。
（2）根据测量放线结果，确定钢板桩的桩位。
（3）采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业，打入速度控制在1m/min左右。
（4）当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，采用对接或焊接方式连接。
钢板桩围堰施工方案
附件三：钢板桩围堰施工方案一、钢板桩围堰施工方案1、钢板桩围堰施工流程钢板桩的施工主要考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
施工流程：打入拉森钢板桩→抽水至钢板桩顶以下1米处→第一道加固围檩支撑→抽水至设计承台顶标高处→第二道加固围檩支撑→挖土至设计承台底以下0.5米→浇注0.5米厚封底砼→墩结构施工→拉森钢板桩拆除。
2、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：(1)堆放的顺序、位臵、方向和平面布臵等应考虑到以后的施工方便；(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设臵标牌说明；(3)钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
3、钢板桩的打拔(1)打桩围檩支架（导向架）的设臵。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设臵打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩采用双面布臵形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm。
下层围檩可设在离地面约500mm处。
围檩支架采用H型钢。
围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
(2)钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至合拢。
①先用振动打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用水平尺在两个方向加以控制；③为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位臵，以便随时检查校正；④开始打设的一、二块钢板桩的位臵和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
拉森钢板桩围堰施工策划详细
拉森钢板桩围堰施工策划详细1. 引言本文档旨在详细描述拉森钢板桩围堰施工的策划内容。
拉森钢板桩围堰是一种常用于水利工程、土木工程和建筑工程的临时工程措施，具有快速施工、成本低、环保等优点。
2. 施工方案2.1 施工目标拉森钢板桩围堰的主要施工目标是保护和稳定施工场地的周边环境，有效控制水体的流动，确保施工过程的安全性和顺利进行。
2.2 施工过程2.2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的现场勘测和测量，包括场地平面和地下情况的调查。
根据勘测结果，制定详细的施工方案和时间计划。
2.2.2 设备准备确保施工所需的设备和材料的齐备，包括钢板桩、振动锤、起重机等。
同时，检查设备的使用状况和安全性。
2.2.3 施工实施按照施工方案的要求，依次进行拉森钢板桩的安装和固定。
确保钢板桩的垂直度和对齐度，同时保证施工的安全性。
2.2.4 后期处理施工完成后，需要对施工场地进行清理和恢复工作，将多余的材料和设备进行整理和回收。
3. 安全管理在拉森钢板桩围堰施工过程中，严格遵守安全管理规定和操作规程，保证工人的人身安全和施工的安全性，同时做好施工现场的防护工作。
4. 质量控制施工过程中，严格按照技术标准和要求进行操作，确保施工质量。
对拉森钢板桩的尺寸、强度和固定效果进行检测和验收。
5. 环境保护在施工中，遵守环境保护法律法规，采取措施减少施工对周围环境的影响，如防止泥水流入河道、减少噪音和扬尘等。
6. 经济成本根据施工方案，合理控制施工材料和设备的使用量，尽量减少浪费，从而实现经济成本的控制和节约。
7. 总结拉森钢板桩围堰施工策划需要严格按照施工方案执行，同时注重安全、质量和环境等方面的管理。
只有确保各项工作的协调和顺利进行，才能实现施工目标并保证项目的成功实施。
以上为拉森钢板桩围堰施工策划的详细内容，希望对项目的顺利进行有所帮助。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案1. 引言拉森钢板桩围堰是一种常用于水土保持和土方支护工程的施工方法。
本文档将介绍拉森钢板桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
2. 施工前准备在进行拉森钢板桩围堰施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 设计方案确认根据工程要求和设计要求，确认拉森钢板桩围堰的设计方案，包括围堰高度、钢板桩型号和布置间距等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购所需的拉森钢板桩和连接材料等。
2.3 施工人员培训对参与拉森钢板桩围堰施工的人员进行培训，使其熟悉施工方法、操作规程和安全注意事项等。
2.4 施工现场准备清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工过程拉森钢板桩围堰施工的步骤如下：3.1 打桩按照设计要求，使用打桩机将钢板桩打入地面。
在打桩过程中，需要注意控制打桩速度和力度，以确保桩身垂直并达到设计标高。
3.2 连接钢板桩将钢板桩通过连接材料进行连接，形成闭合的围堰结构。
3.3 固定桩顶在围堰结构的桩顶部分，采用钢筋和混凝土进行固定，以增强围堰的稳定性。
3.4 安装支撑系统根据需要，在围堰内部设置支撑系统，以增强围堰的稳定性。
3.5 检查和修整完成围堰的施工后，对围堰结构进行检查，确保符合设计要求。
如有需要，进行修整和调整。
4. 施工安全措施在拉森钢板桩围堰施工过程中，需要注意以下安全措施：•施工人员必须配备安全帽、安全鞋和防护手套等个人防护装备。
•施工现场应设置警示标识和防护栏杆，确保施工区域的安全。
•施工人员必须熟悉施工操作规程，切勿逾越桩身工作或跨越围堰结构。
•施工现场应配备灭火器和急救设备，以应对突发情况。
5. 施工后处理完成拉森钢板桩围堰的施工后，需要进行以下处理：5.1 清理施工现场清理施工现场，包括清除施工垃圾和废弃物等。
5.2 检查围堰结构对围堰结构进行检查，确保围堰的稳定性和完整性。
5.3 记录和报告对拉森钢板桩围堰施工的过程进行记录和报告，包括施工人员、施工时间和施工情况等。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩围堰施工方案一、施工前准备工作：1. 安排专业工程师对施工现场进行实地勘察和测量，确定桩长、桩间距等技术参数，编制详细的施工图纸和方案，并进行相关审批手续。
2. 检查拉森钢板桩及相关配件的质量和数量，确保满足施工需要。
3. 选派经验丰富的施工人员和机械设备，提前调试和检查机械设备，确保其正常运行。
4. 安排专业施工队伍，确保施工期间的安全和生产顺利进行。
二、施工步骤：1. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和垃圾，保持场地整洁。
2. 设置施工边界：根据施工图纸，设置好施工边界，确保施工范围明确。
3. 桩机操作：安装桩机，并进行必要的校正和调整。
按照施工图纸和方案的要求，开始进行拉森钢板桩的挖孔和安装。
4. 钢板桩安装：使用桩机挖孔和安装钢板桩，保持桩间距和桩高的一致性。
检查每根钢板桩的垂直度和平整度，确保其符合要求。
5. 拉拔桩顶：安装拉拔器具和相关配件，进行桩顶的拉拔工作。
根据设计要求，控制拉拔速度和力度，确保桩顶的稳定性。
6. 固定桩顶：在拉拔完成后，使用适当的桩顶安装方式，对桩顶进行固定，确保整个围堰的稳定性和安全性。
7. 施工过程管控：对施工过程中的问题进行及时处理和解决，确保施工期间的安全和质量。
三、安全措施：1. 施工现场设置明显的警示标志和安全警示牌，对施工区域进行有效的封闭和管控，确保周围人员的安全。
2. 使用合格的施工设备和机械，并对其进行定期检查和维护，确保设备运行安全。
3. 严格遵守安全操作规程，对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
4. 负责人对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的家居和施工质量。
四、施工质量控制：1. 根据施工图纸和方案，对拉森钢板桩的尺寸和质量进行检查和验收。
2. 检查钢板桩的垂直度和平整度等技术要求，确保符合设计要求。
3. 对拉拔工艺和固定工艺进行检查和验收，保证拉森钢板桩的稳定性和安全性。
总结：拉森钢板桩围堰施工方案是为了确保工程的质量和安全，根据施工图纸和方案，采取合理的施工步骤和安全措施，对拉森钢板桩进行挖孔、安装、拉拔和固定等工作，控制施工质量和安全风险。
拉森钢板桩围堰施工方案
苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标钢板桩围堰施工方案(桩号：NK6+030~NK6+063。
8）浙江省正邦水利建设有限公司二00九年二月拉森钢板桩围堰施工方案一、工程概况苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—NK6+063。
8段长33.8米，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~4。
7米,无法进行水下拆除。
必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采用钢板桩加竹笆的施工方案,将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。
施工日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬.二、临时围堰布置根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路桥墩连接形成封闭，围堰总长度为43.8米。
三、临时围堰结构形式1、设计依据（1）围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高潮水位+浪高情况;（2）与本工程有关的施工技术规范要求;（3）围堰的修筑费用和经济比较；2、结构形式由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河正常通航,在确保围堰安全的前提下,围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，由于施工时间计划在非汛期施工,围堰顶标高控制在3.5m，围堰内侧距防汛墙3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位,沉入河底沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。
内侧用双层竹笆错开搭接.为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信号旗警示标志，对施工围堰进行保护。
四、临时围堰施工顺序围堰施工顺序：施工准备→定位放样→防撞桩施打→钢板桩沉打→导梁加固拉杆联结→铺设土工布→粘土填实→粘土捣实。
拉森钢板桩支护专项施工方案
一、工程概况本项目位于XX地区，属于城市地下轨道交通工程。
根据地质勘察报告，本工程地质条件复杂，地下水位较高，需进行钢板桩支护。
为确保施工安全和工程质量，特制定本专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本工程钢板桩支护范围为地下车站主体结构及附属结构。
2. 施工内容：（1）钢板桩施工；（2）围堰施工；（3）基坑开挖；（4）地下连续墙施工；（5）支撑系统施工；（6）施工监测。
三、施工工艺及措施1. 钢板桩施工（1）材料准备：选用符合设计要求的拉森钢板桩，检查钢板桩的尺寸、质量，确保符合施工要求。
（2）施工顺序：先进行围堰施工，再进行钢板桩施工。
（3）施工方法：a. 钢板桩运输：采用平板车运输，确保运输过程中不损坏钢板桩。
b. 钢板桩吊装：采用起重机吊装，吊装过程中注意防止碰撞。
c. 钢板桩打入：采用振动锤或静力压桩机进行打入，确保钢板桩垂直度和平整度。
2. 围堰施工（1）材料准备：选用符合设计要求的防水材料、混凝土等。
（2）施工顺序：先进行围堰施工，再进行钢板桩施工。
（3）施工方法：a. 围堰基础处理：对围堰基础进行平整、压实，确保围堰稳定性。
b. 围堰施工：采用现浇混凝土施工，围堰高度应满足设计要求。
c. 防水处理：围堰施工完成后，进行防水处理，确保围堰的防水性能。
3. 基坑开挖（1）材料准备：选用符合设计要求的挖掘机、自卸车等设备。
（2）施工方法：a. 基坑开挖：采用挖掘机进行开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求。
b. 基坑支护：根据地质条件，采用合适的支护措施，确保基坑稳定性。
4. 地下连续墙施工（1）材料准备：选用符合设计要求的地下连续墙模板、钢筋、混凝土等。
（2）施工方法：a. 地下连续墙模板安装：采用滑模或钢模板进行安装，确保模板垂直度和平整度。
b. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和间距符合规范。
c. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土进行浇筑，确保混凝土质量。
5. 支撑系统施工（1）材料准备：选用符合设计要求的支撑材料、锚杆等。
拉森桩专项施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁承台基础施工，采用拉森桩钢板桩围堰形式。
拉森桩钢板桩围堰施工是水上桥梁承台基础施工中最常用的一种板桩围堰形式，具有强度高、密封性好、适用于各种土质、各种深度等特点。
二、施工准备1. 施工材料：拉森桩、钢板桩、锁口连接件、桩基施工材料等。
2. 施工设备：桩机、吊车、振动锤、液压打桩机、卷扬机、测量仪器等。
3. 人员组织：成立专项施工小组，负责施工方案的编制、施工过程中的监督、协调及验收工作。
三、施工工艺1. 施工测量：在基坑开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出污水管中心线及基坑开挖边线。
并测设临时水准点，作为污水管施工过程高程控制依据。
2. 桩位放样：根据设计图纸，确定桩位，并在桩位处做好标记。
3. 打桩施工：（1）单独打入法：从钢板桩墙的一角开始，逐块打设，直到工程结束。
（2）围檩打桩法：在地面上一定高度处离轴线一定距离，先筑起单层或双层围檩架，而后将板桩依次在围檩中全部插好，待四角封闭合拢后，再逐渐按阶梯状将板桩逐块打至设计标高。
（3）屏风式打入法：将10～20根的桩成排插入导架内，使之成屏风状，然后使用桩机来回施打，并使两端先打到要求深度，再将中间的桩按顺序依次打入。
4. 锁口连接：在打桩过程中，注意锁口连接的紧密程度，确保连接牢固。
5. 基坑开挖：在拉森桩钢板桩围堰施工完成后，进行基坑开挖，确保围堰稳定性。
四、质量控制1. 施工过程中，严格控制桩位偏差，确保桩位准确。
2. 桩基施工过程中，严格控制桩长、桩径、桩距等参数，确保桩基质量。
3. 桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量符合设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设立警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
3. 施工设备定期检查、保养，确保设备安全可靠。
4. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
六、环境保护1. 施工过程中，注意减少噪音、粉尘等污染。
2. 施工废水、废渣等污染物，按照国家相关规定进行处理。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩是一种常用于围堰施工的工程材料，其具有结构牢固、施工方便、可重复使用等优点，被广泛应用于各类水利、道路、房地产等工程中。
本文将详细介绍拉森钢板桩围堰的施工方案，以期为相关工程的实施提供参考。
一、施工前准备工作在进行拉森钢板桩围堰的施工前，需要进行相关准备工作，如下：1. 桩位勘测：根据工程图纸确定桩位，并进行勘测标识，确保施工精度。
2. 材料准备：准备好所需的拉森钢板桩和连接件，并对其进行检查，确保质量符合要求。
3. 设备调试：检查施工所需的挖掘机、钢板桩振动器等设备的操作情况，并进行必要的调试和维护。
4. 工程环境准备：清理施工现场，确保施工区域的平整及安全，消除潜在的危险隐患。
二、施工流程拉森钢板桩围堰的施工流程包括以下几个步骤：1. 挖掘基坑：根据桩位标识，在预定的位置进行挖掘基坑，确保基坑底部平整、垂直度符合要求。
2. 定位安装：将拉森钢板桩正确地安装在基坑四周，桩与桩之间的间距控制在设计要求范围内。
使用振动器将钢板桩振入地下，直至达到设计要求的深度。
3. 连接固定：在钢板桩的连接处安装连接件，并使用螺栓进行牢固固定，确保桩体连接牢固可靠。
4. 疏浚处理：对于出现泥沙或杂物的桩位，需进行疏浚处理，以确保钢板桩的良好穿入。
5. 后期加固：根据设计要求，在围堰内部加设水平支撑或倚靠地基支撑构件，以增加围堰的稳定性和负荷承载能力。
6. 环境保护：在施工过程中，注意保护周围环境，妥善处理剩余材料和废弃物。
三、施工注意事项在进行拉森钢板桩围堰施工时，需要注意以下事项：1. 施工安全：严格遵守安全操作规程，佩戴必要的安全装备，保障作业人员的安全。
2. 施工精度：保持施工精度，确保桩位准确，防止桩体偏斜或倾倒。
3. 桩体连接：连接件和螺栓的选择和安装要符合设计规范，确保连接牢固。
4. 材料质量：使用符合标准要求的拉森钢板桩和连接件，杜绝使用破损或损坏的材料。
5. 环境保护：施工过程中，要注意减少噪音和震动对周围居民的影响，做好环境保护工作。
拉森钢板桩围堰施工方案设计（第三版）
拉森钢板桩围堰施工方案设计（第三版）德商高速公路路桥二标项目经理部小运河大桥5号墩钢围堰专项施工方案冲击碾压试验段施工方案中铁十五局集团德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部二〇一四年三月一十三日编制：职肖肖审核：焦良韦批准：政伟后方公司评审：周长青一、项目概况 (1)二、工程概况 (1)三、水文地质情况 (2)1、地层与地质情况 (2)2、气象水文 (3)四、施工组织和施工安排 (4)4.1、总体施工方案和方法 (4)4.2、主要工期进度指标 (5)4.3、施工工艺流程 (5)4.4、材料机具配备 (5)4.5人员配备 (6)五、拉伸钢板桩围堰验算情况 (7)六、主要施工方法与方案 (7)6.1、钢板桩围堰施工 (7)6.2、基坑开挖 (12)6.3、钢板桩围堰支护 (12)6.4、围堰止水及排水 (14)6.5、混凝土垫层 (15)七、基坑顶部水平位移监测 (15)7.1测点布置 (15)7.2监测方法 (15)7.3基坑顶部竖向位移监测 (15)7.4监测频率 (16)7.5监测的数据分析与信息反馈 (16)八、各工序安全质量保障措施 (17)8.1、基坑开挖 (17)8.2、机械作业 (18)8.3、临时用电 (19)九、深基坑施工专项处置预案 (20)9.1、总则 (20)9.2、主要风险及救援特点 (21)9.3、预警及预防 (22)9.4、应急处置 (24)9.5、保障措施 (28)十、防汛施工及应急预案 (31)10.1、成立抗洪防汛领导小组 (31)10.2、建立季节气象信息网 (31)10.3、做好汛期实施措施 (32)10.4、防汛快速反应方案 (34)10.5、事故恢复过程中的应急措施 (35)十一、附件 (36)附件一：钢板桩围堰施工实例照片 (36)一、项目概况德商高速公路夏津至聊城段路桥二标位于聊城市和临清市境，起点桩号为K61+800，终点桩号为K84+000。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩是一种先进的围堰施工技术，广泛应用于建筑工程、码头、港口等地方的临时支撑结构。
本文将介绍拉森钢板桩围堰施工方案的主要步骤和注意事项。
1. 拉森钢板桩的特点拉森钢板桩具有高强度、耐腐蚀、施工方便等特点，能够有效地固定土壤和抵抗水流的冲击。
其形状独特，由一系列相互锁合的板桩组成，形成一个坚固的结构。
2. 施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行地质勘察，了解地层情况和土壤特性，以便确定拉森钢板桩的尺寸和数量。
其次，要进行现场测量，确定施工范围和施工高度。
最后，需要制定详细的施工方案，并组织人员和物资。
3. 拉森钢板桩的安装拉森钢板桩的安装是整个围堰施工的关键步骤。
首先，需要使用挖掘机挖掘出足够的开挖深度和宽度。
然后，按照设计要求将拉森钢板桩插入土壤中，直至达到预定的深度。
为了确保板桩之间的连接牢固，还需在两个板桩接头间安装连接钢板。
最后，用挖掘机将土方填入桩体与桩体之间的空隙，加固整个围堰结构。
4. 施工中的质量控制在施工过程中，质量控制是非常重要的。
首先，需要确保拉森钢板桩的尺寸和数量与设计要求一致。
其次，要确保板桩的安装深度和垂直度符合要求。
同时，还需注意板桩之间的连接是否紧密，连接钢板是否牢固。
最后，在填土过程中要注意土方的加固程度，确保围堰的整体稳定性。
5. 施工安全措施围堰施工是一项安全风险较大的工作，因此需要采取一系列的安全措施。
首先，要保证施工现场的清洁整齐，减少杂物和障碍物对施工造成的影响。
其次，要做好挖掘机的维护和保养工作，确保设备的正常运行。
同时，还要设置警示标志和围栏，提醒工人及周围人员注意安全。
6. 施工后的监测和维护围堰施工完成后，需要进行监测和维护工作。
要定期检查拉森钢板桩的状态，确保其完好无损。
同时，还需要及时处理可能出现的问题，如漏水、松动等。
另外，还要注意围堰周边环境的保护，避免对周围环境造成不良影响。
通过以上步骤和措施，可以有效地进行拉森钢板桩围堰施工，确保工程的安全和质量。
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案在围堰工程中，拉森钢板桩支护施工方案是至关重要和必不可少的一环。
拉森钢板桩作为一种常用的支护形式，具有施工速度快、成本较低、适用范围广等优点，因而被广泛应用于各类围堰工程中。
本文将对围堰工程拉森钢板桩支护施工方案进行分析和阐述。
1. 施工前准备工作在进行拉森钢板桩支护施工前，必须进行充分的施工前准备工作，确保施工过程顺利进行。
主要的准备工作包括但不限于： - 详细绘制施工图纸，明确各个施工环节的要求和步骤； - 选购符合标准规范的拉森钢板桩和配套设备； - 对施工现场进行必要的平整和清理，为后续施工作业做好准备； - 制定安全生产方案和施工计划，确保施工安全和工期进度。
2. 施工工艺流程2.1 沟槽开挖首先需要对施工现场进行沟槽开挖，开挖的深度和宽度需符合设计要求，确保拉森钢板桩支护的稳固性和承载能力。
在开挖过程中，需要注意及时清理泥沙和确保施工场地的干燥。
2.2 拉森钢板桩的安装在沟槽开挖完成后，需要进行拉森钢板桩的安装工作。
安装时应严格按照施工图纸要求进行，确保拉森钢板桩水平、垂直度等符合标准。
同时，需注意拉森钢板桩的连接方式和间距，确保支护效果。
2.3 填土夯实拉森钢板桩安装完成后，需要进行填土夯实工作，填土夯实的稳固性直接影响拉森钢板桩的支撑效果。
施工人员要根据设计要求，合理选择填土材料和夯实方法，确保填土夯实的质量和效果。
3. 施工质量及验收在围堰工程拉森钢板桩支护施工完成后，需要进行施工质量及验收工作。
相关部门和专业人员应对拉森钢板桩支护的施工质量进行检测和评估，确保其符合相关标准和规范要求。
同时，还需对施工现场进行清理和整改，确保施工安全和环境保护。
综上所述，围堰工程拉森钢板桩支护施工方案是围堰工程中一个至关重要的环节，合理的施工方案和严格的施工过程是保证工程质量和安全的关键。
只有在充分的施工前准备和严谨的施工工艺流程下，才能实现围堰工程的顺利进行和优质完工。
优秀的拉森钢板桩施工方案
优秀的拉森钢板桩施工方案Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#拉森钢板桩施工方案目录1编制目的(1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全；(2) 指导钢板桩围护的正确生产施工；(3) 保证基底开挖的防水要求。
(4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。
2 编制依据（1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸；（2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》；（3）国家现行规范有关标准；（4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)；（5）现场实地踏勘结果。
3 工程概况设计概况本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。
具体的施工部位为A匝道（AK0+～AK0+）、B 匝道（BK0+345～BK0+）、C匝道（CK0+～CK0+）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距，总施工长度为237延米。
经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。
将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。
原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m钢板桩。
拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。
施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。
图3-1 拉森钢板桩横断面图工程地质状况南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。
西岸为潇湘大道，地面变化～，地质结构为第四系地层具明显的河流二元结构。
围堰工程拉森钢板桩支护施工方案
围堰工程钢板桩施工方案—拉森钢板桩支护文章总结:施工实际效果表明,钢板桩围堰与填土围堰相比，具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点,这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水深较大、流急、淤泥或粉细砂等软基上等不适宜用填土围堰的工程使用较为有利,但缺点是钢板桩材料一次性投入费用高,占用流动资金多,因此是否采用钢板桩围堰以及钢板桩投入数量和周转次数等问题必须认真分析，宜经过技术经济比较后方可决定.全文内容开始：1。
工程概况ﻫｘx市区北堤整治第一期工程上起xx码头,下至xx管桩厂码头,总长2。
679ｋｍ.工程横断面如图1所示:工程所在地地质情况:从上往下为人工填土层、第四纪冲淤积层、第四纪残积层和第三纪风化基岩,其中人工填土全堤段均有分布，厚0。
8~５。
8m,分素填土和杂填土,大部分地段稍经压实；第四纪冲淤积层为淤泥质土和粉细砂层，厚１。
6～15。
8m,呈灰、深灰色，局部含腐植物或大量腐木。
挡土墙及其桩基础建在第四纪冲淤积层上。
2。
1原围堰设计方案及其特点ﻫ原设计围堰采用就地开挖料填筑, 2。
围堰设计方案ﻫ堰顶高程2.5米,堰顶宽2.0米;外江常水位为２。
2米，堰脚高程在－3。
０米左右,挡水深度在5～6米间；迎水坡背水坡坡度均为1:1。
5，迎水坡采用砂包铺砌护脚、护面.经测量放线,填土围堰布置于接近河中心，缩窄了航道,堰体挡水高度较大，基础为透水性强的粉细砂,原设计围堰不安全。
ﻫ在图纸会审研究后,经业主、设计、监理、施工四方研究决定全部采用钢板桩围堰。
2.2钢板桩方案①钢板桩的选用ﻫ根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中,抗弯性能好,其主要技术参数为:W=１600ｃm３,ｇ＝6 0kg/m,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度9～1２M长,要求钢板桩入土深度达桩长０.5倍以上。
ﻫ②打桩设备投入钢板桩打拔桩机2台用于施工．打拔桩机为挖掘机（KＡＴO125０)加振动锤改装而成，振3.围堰施工经过ﻫ钢板桩围堰施工正动锤为曰本产ＮＰＫ－HＰ-7ＳXB型，激振力２00kN．ﻫ式从xｘ年ｘx月开始，施工顺序为:修整施工道路~打钢板桩～基坑开挖～桩基础~挡土墙底板～挡土墙墙身~墙后回填~拔钢板桩。
拉森钢板桩围堰施工专项方案详细
京沪高铁蕴藻浜特大桥222号墩深大基坑施工专项方案第一章工程概况京沪高速铁路于里程DK1284+865.86～DK1284+982.06处跨越蕴藻浜河，河流与线路中心线的夹角为73°，蕴藻浜河最高通航水位为1.96m，航道等级现状为五级，规划三级，通航净宽70m，净高7.5m，跨河桥梁结构为1-112m提篮拱。
提篮拱主墩（222#）情况如下：桩基18根，直径1.5m，桩顶标高-6.855m，桩底标高-89.855m，桩长83m，承台为双层承台，承台总高4.5m，下承台尺寸22.1×10.6×3.0m，上层承台尺寸21.2×7.25×1.5m，墩身高11.5m，墩身长19.2m，总宽5.25m。
桩基分布情况见下图：根据现场实测的地面标高为+2.44，承台底标高-6.855，地面到承台底高差为9.3米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。
基坑开挖深度达10.3米（考虑混凝土封底1.0m）。
承台工程量及施工尺寸如下：序号尺寸数量（个）混凝土方量（立方）/每个备注1 10.6*22.1*3（7.25*21.2*1.5）1 上承台230.55方下承台702.78方第二章编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》3、蕴藻浜特大桥京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）-1174、京沪高徐沪施图（桥参）-承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图5、时速350Km客运专线铁路通用设计图《双线矩形空心桥墩》（图号：肆桥设（2008）4381-1）6、相关标准规范等第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，基坑边缘距蕴藻浜河20多米，蕴藻浜河河面标高+1.08，该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均16°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达10.3m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为26.1×14.6m，再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给内部支撑造成很大困难，而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。
拉森钢板桩围堰方案
拉森钢板桩围堰方案方案背景在水利工程、土木工程等领域，为了防止水流冲刷土壤或保护工程建筑物，常常需要进行围堰工程。
拉森钢板桩是一种常用的围堰材料，具有安装简便、结构稳定和经济实用的特点。
本文将详细介绍拉森钢板桩围堰的方案。
建设方案1. 选材拉森钢板桩是一种以优质钢板为材料制成的围堰工程材料，具有耐久性高、韧性好、抗腐蚀性强的特点。
在选材时，应根据具体的工程要求选择适宜的钢板类型和厚度。
2. 桩长和剖面形状根据具体的工程需求和地质条件，确定拉森钢板桩的桩长和剖面形状。
桩长需要考虑地下水位、土层稳定性等因素，剖面形状可以根据土壤类型和围堰要求选择适合的形状。
3. 安装方法拉森钢板桩的安装通常可以采用振动沉桩、冲击沉桩或钻孔沉桩等方法。
在安装过程中，应注意控制振动或冲击力度，并及时检查桩的垂直度和水平度。
4. 连接方式拉森钢板桩之间通过连接板连接，连接板需采用优质钢板制成，具有足够的强度和刚度。
在连接过程中，需要确保连接紧固牢固，防止桩体松动。
5. 增强措施为了提高拉森钢板桩围堰的稳定性和抗冲刷能力，可以采取一些增强措施，如增加桩体的埋深、设置加劲板等。
增强措施的选取需要根据具体的工程情况和需求来确定。
方案优势拉森钢板桩围堰方案具有以下优势：•安装简便：拉森钢板桩的安装过程相对简单，不需要大量的施工设备，可以快速完成施工。
•结构稳定：拉森钢板桩具有良好的刚性和强度，能够承受较大的水压或土压力，保证围堰的稳定性。
•经济实用：与传统的围堰材料相比，拉森钢板桩具有较低的成本，并且可以重复使用，降低了工程的综合成本。
使用案例拉森钢板桩围堰方案在水利、港口、道路等工程中得到了广泛应用。
以下是一个使用案例：案例描述某港口在进行码头扩建工程时，需要对港口区域进行围堰。
由于该区域土壤湿润，水流冲刷较为严重，因此需要选择一种能够抵御水流冲刷的围堰材料。
解决方案在该项目中，选择了拉森钢板桩围堰方案。
根据项目需求，选用了高强度的钢板作为材料，并根据地质条件确定了适当的桩长和剖面形状。
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德商高速公路路桥二标项目经理部小运河大桥5号墩钢围堰专项施工方案冲击碾压试验段施工方案中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部二〇一四年三月一十三日编制：职肖肖审核：焦良韦批准：张政伟后方公司评审：周长青一、项目概况 (1)二、工程概况 (1)三、水文地质情况 (2)1、地层与地质情况 (2)2、气象水文 (3)四、施工组织和施工安排 (4)4.1、总体施工方案和方法 (4)4.2、主要工期进度指标 (5)4.3、施工工艺流程 (5)4.4、材料机具配备 (5)4.5人员配备 (6)五、拉伸钢板桩围堰验算情况 (7)六、主要施工方法与方案 (7)6.1、钢板桩围堰施工 (7)6.2、基坑开挖 (12)6.3、钢板桩围堰支护 (12)6.4、围堰内止水及排水 (14)6.5、混凝土垫层 (15)七、基坑顶部水平位移监测 (15)7.1测点布置 (15)7.2监测方法 (15)7.3基坑顶部竖向位移监测 (15)7.4监测频率 (16)7.5监测的数据分析与信息反馈 (16)八、各工序安全质量保障措施 (17)8.1、基坑开挖 (17)8.2、机械作业 (18)8.3、临时用电 (19)九、深基坑施工专项处置预案 (20)9.1、总则 (20)9.2、主要风险及救援特点 (21)9.3、预警及预防 (22)9.4、应急处置 (24)9.5、保障措施 (28)十、防汛施工及应急预案 (31)10.1、成立抗洪防汛领导小组 (31)10.2、建立季节气象信息网 (32)10.3、做好汛期实施措施 (32)10.4、防汛快速反应方案 (34)10.5、事故恢复过程中的应急措施 (36)十一、附件 (36)附件一：钢板桩围堰施工实例照片 (36)一、项目概况德商高速公路夏津至聊城段路桥二标位于聊城市和临清市境内，起点桩号为K61+800，终点桩号为K84+000。
本合同段主要设置2个互通区和一个停车区；分别为:临清东互通区、聊城北互通区和聊城北停车区，合同价：5.011亿元。
主要工程量有：路基借土填方3005393m3、强夯77409m2、浆喷桩272231m；大桥1006.4m/2座、中桥375.3m/6座、分离式立交408.18m/3座、匝道桥157.4/2座；桥式通道995.22m/33道，箱型涵通道960.04m/31道，钢筋砼圆管涵906.94m/27道；盖板涵106m/2道；收费站式互通2处、停车区1处、房建3处。
二、工程概况小运河大桥桥梁起点K74+786.9，终点桩号K75+275.1，全长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角为90度。
桥梁中心桩号为K75+031。
跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩。
小运河为人工河道，河宽50m，常年流水，河水深1.0～2.0m。
测时水面标高为29.09m，设计最高通航水位32.2米，最大水深2.2米，流量最大为50m3/s,水下地质基本为粉质黏土或黏土，承载力基本容许值为[fa0]=100～150kPa。
小运河大桥深基坑为2#、3#、4#、5#墩承台，2#为桩系结构，开挖深度6.3m。
3#墩为主桥过渡墩，结构形式为钻孔灌注桩，工字型承台，柱式墩，基坑开挖深度7.4m；4#、5#为主桥主墩，结构形式为钻孔灌注桩，矩形承台，实体墩，基坑开挖深度4#为7.5m，5#为6.1m。
5#墩位于小运河南堤岸，小里程侧位于水中。
其余桥墩位于旱地中。
根据现场情况及验算拟5#墩采用拉森钢板桩围堰进行施工，其余墩采用明开挖放坡留取台阶的施工方案进行施工。
三、水文地质情况德商高速公路位于山东省西部，区域为鲁西南-鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分。
海拔高程在27～35m之间。
地势由西南向东北倾斜，比降一般在1/6000～1/10000之间。
由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道高地和河间洼地，彼此重迭、纵横交错。
地形地势平坦，起伏高差较小，为较典型冲积平原地貌。
区域地貌类型可划分为河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形地等5种类型。
1、地层与地质情况本区域地处黄泛平原，上覆第四纪松散堆积物，厚度>250m，主要为粘土、粉砂、砂及砾石层。
分为更新统和全新统，更新统主要为河湖相沉积，岩性上部为灰黄色、黄褐色粉土为主，夹有粉砂和粉细砂，结构松散；下部多为棕褐色、灰褐色、棕红色粉质粘土。
全新统主要为冲积、冲洪积、沼泽相沉积，其上部主要为灰黄色粉土局部夹粉质粘土薄层，结构松散。
不良地质作用主要是沿线土层为第四系冲洪积物，地基土质以粉土、粉质粘土、粘土、细砂为主，具有较松散、承载力低、固结程度差等特征，上部土层的地基容许承载力一般在110Kpa左右。
根据液化叛别结果，本项目仅局部路段存在可液化地基，其中大部分为轻微液化。
2、气象水文项目区域属暖温带半湿润大陆性气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。
春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时有涝，秋季常有晚秋旱，冬期严寒干燥雨雪较少。
年平均气温为12.7～13.2℃；年平均降雨量559.4～594.0mm；年平均风速3.2～3.7m/s；年平均相对湿度66%，降雨多集中在7月至8月；一般在11月下旬开始冻结，次年3月中旬解冻，最大冻土深度47cm。
路线走廊范围内地表水系及地下水均较发育，主要存在的地表水系及地下水类型如下:①地表水:地表水主要为小运河、裕民渠、戴颜分干渠、王康干渠、德王河、黄杨分干渠、德王河东支等人工河流，7~8月份为丰水期；②地下水丰富，一般在地表下3-6m可见水，上层滞水，主要赋存于沿线浅表填筑土、种植土；小运河属京杭大运河临清段（也称会通河），因与卫运河相比既窄又浅，故称小运河。
详细地质情况如下：1）素填土（Q4me）：浅黄色，松散，主要由粉质黏土组成，含植物根系。
承载力基本容许值【fa0】=70kPa，桩侧摩阻力标准值qik=20kPa。
2）粉土（Q4al+pl）：灰黄色，湿，中密~密实，土质较均，干强度、韧性低。
承载力基本容许值【fa0】=90kPa，桩侧摩阻力标准值qik=25kPa。
3）粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色，软塑，土质较均。
干强度、韧性中等。
承载力基本容许值【fa0】=100kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
4）黏土（Q4al+pl）：黄褐色，可塑，土质较均。
干强度、韧性高。
承载力基本容许值【fa0】=110kPa，摩阻力标准值qik=30kPa。
5）粉质黏土（Q4al+pl）：灰色，软塑~可塑，土质较均。
干强度、韧性中等。
承载力基本容许值【fa0】=120kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
6）粉土（Q4al+pl）：灰黄色夹灰褐色，湿，中密~密实，干强度、韧性低。
承载力基本容许值【fa0】=120kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
7）黏土（Q4al+pl）：黄褐色，可塑，土质较均，干强度、韧性高。
承载力基本容许值【fa0】=150kPa，桩侧摩阻力标准值qik=40kPa。
8）黏土（Q4al+pl）：褐黄色，可塑~硬塑，土质较均，含少量铁锰斑点，干强度、韧性中等。
承载力基本容许值【fa0】=140kPa，摩阻力标准值qik=35kPa。
9）粉砂（Q4al+pl）：褐黄色，饱和，中密，砂质较纯，分选性一般，级配较好。
承载力基本容许值【fa0】=140kPa，桩侧摩阻力标准值qik=35kPa。
四、施工组织和施工安排4.1、总体施工方案和方法4.1.2、5#桥墩位于小运河河堤内侧，地下水位较丰富，承台底低于河床标高3m，考虑开挖深度及坑壁、坑底渗水量大，承台施工采用钢板桩围堰后，采用挖掘机或吸泥方式进行基坑开挖，开挖过程中遵循先支护后开挖的原则边支护边开挖，浇筑混凝土垫层后进行承台基坑排水，最后完成承台钢筋及砼施工。
4.1.3、承台施工完毕后对基坑进行分层回填，采用常规方法施工墩柱及其它下部构造。
4.2、主要工期进度指标根据钢板桩行业内施工总体水平结合本单位常年施工经验，同时考虑2014年总体施工计划及小运河控制性工程进度计划要求，我部将按如下进度计划进行相应资源配备。
总体工期45天，钢板桩打设6天，基坑开挖4天，内支撑安装3天，检测修正2天，混凝土垫层4天，承台钢筋绑扎5天，模板安装4天，砼浇筑及墩柱施工准备5天，实心墩施工8天，钢板桩拆除4天。
计划开始时间：2014年3月25日4.3、施工工艺流程施工准备→测量放线→导向安装→打钢板桩→开挖基坑准备→清淤排水→安装内支撑围囹→人工清底→混凝土垫层（围堰止水）→承台施工→上部墩台施工→填土加水→拆除内支撑→拔出钢板桩。
4.4、材料机具配备主要材料配备表序号项目名称材料长度数量理论重量吨位备注拉森IV平桩12 212 0.0761 193.598 1钢板桩2 拉森IV角桩12 4 0.11415 5.47922H500×200型钢10.4 5 0.0896 9.3184 双拼3围囹4 2H500×200型钢32.8 2 0.0896 11.755 双拼2H500×200型钢 4.95 4 0.0896 3.5482 双拼5内支撑6 2H500×200型钢9.4 1 0.0896 1.6845 双拼7 牛腿I32 0.8 32 0.0527 1.34918 内支撑合计吨位：27.6559 钢板桩合计吨位：199.07710 总计吨位：226.73主要机具配备表序号名称单位规格数量1 履带吊台50t 12 振动锤台90 13 变频柜台 14 潜水渣浆泵台150 45 客货车辆长城皮卡 16 气割台若干7 电焊机台ZX5-400 若干4.5人员配备序号人员类别姓名人数职责、职务1 项目负责人张政伟 1 项目经理2 技术总负责人焦良韦 1 项目总工程师3 小运河大桥负责人李克春 1 项目副经理4 工区负责人王宗鑫 1 项目副经理兼工区长序号人员类别姓名人数职责、职务5 质检负责人周拥军 1 总质检负责人6 试验负责人石旺财 1 试验室主任7 测量工程师王斌斌 1 测量队长8 安全负责人赵焕雪 1 安全环保部部长9 机械、设备工程师黄新明 1 物资设备部部长10 现场管理人员孙得力 1 专业队队长11 技术主管尹艳波 1 专业队技术负责人12 现场技术员 213 专职安全员范贵祥 114 钢板桩打拔工 515 钢结构施工人员 416 机械司机 317 后勤服务人员 1五、拉伸钢板桩围堰验算情况通过验算采用12m长钢板桩，入土深度5.5m，加设一层围囹，5道水平撑的方式进行维护，满足施工需求（详见受力验算）。