国际货物海洋运输

（二）海上风险
海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的 自然灾害和意外事故。
１、搁浅 ２、触礁 ３、沉没 ４、碰撞 ５、火灾 ６、爆炸 ７、失踪
二、国际海运各个环节的风险分析和具体 防范措施
（一）运输条款

运输条款是贸易合同的重要的组成部分，同时也
是买卖双方达成的运输协议。消除运输条款中的隐患，
规定装运期一定要从实际出发，慎重考虑各方 面的因素，不仅要考虑到商品的性质和特点， 还要考虑到货源于船源以及市场竞争的情况。 对装运期规定某个时间段内给装运留有一定的 机动余地。对装运期要仔细的审查，尤其是不 符合常规的写法，不要受习惯的影响，只看局 部就认为想当然。
（2）装运港与目的港
确定装卸港应注意以下问题： （1）装运港一般应以接近货源所在地的外贸港口为宜，同
(2)伪造提单
在信用证贸易中 ,只要单证 符合信用证的要求 ,银行即根据 信用证付款 ,而不审查单证的来 源及其真实性。一些不法商人即 利用信用证中这一法律空子伪造 提单 ,以骗取买方付出货款 ,这时 货物可能根本没有装船 ,或虽然 装船 ,但货物有瑕疵。
(3)无提单交货。
在海上运输中 ,提单是物权凭证 ,货物 运到目的港后 ,承运人有义务将货物交给正 本提单持有人 ,但因种种原因 ,货物运抵目 的港时 ,提单还没有流到收货人手中 ,这种 情况在远洋运输中更为常见。如果承运人 将货物交给非正本提单持有人 ,则可能造成 错误交货 ,构成对提单持有人的侵权。
（一）保险的种类 海上货物运输保险的主险有
平安险、水渍险和一切险三种。
一般附加险：
1、偷窃、提货不着险 3、短量险 5、渗漏险 7、串味险 9、钩损险 11、锈损险
2、淡水雨淋险 4、粘污险 6、碰损破碎险 8、受潮受热险 10、包装破损险
特别附加险： 1、交货不到险 3、舱面货物险 5、黄曲霉素险
以上六个环节的风险防范措施主要是体 现预防为主的策略，正是“防患于未然”的 上策体现。但是在实际的国际贸易操作中还 是常常又防范疏漏发生的，而且有些风险是 防不胜防的，为了减少外贸公司的损失，投 保来转嫁风险也是一种行之有效的方式。以 下是介绍国际货物运输中风险转嫁的常用方 式---保险。
三、国际海运的风险转嫁方式 ---投保
（五）海运提单
由于承运人承诺提单的合法持有人在规定 的地点凭提单提取货物 ,所以提单就成为支 配货物所有权的文件。它可以转让 ,可以进 行信贷、抵押以及据此索赔等。因此 ,提单 是一种物权凭证 ,然而 ,在国际贸易中 ,提单 的使用也带来种种风险。
(1)倒签和预借提单
两种都是由于买方没有备货或货物没能 按时运到装运港口，没能按时装上船。倒签 提单或预借提单 ,托运人的目的都是为了使得 提单签发日期符合信用证要求 ,顺利结汇 ,但 对收货人来说 ,则构成合谋欺诈 ,可能使收货 人蒙受重大损失。
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
(2)租船订舱

选择资信好的交易伙伴和可靠的船公司或承运人
是避免产生风险的最经济的防范措施。船公司或承运
人是否可靠对于海运风险的控制与防范非常重要。
原则上从适航、适货、经济实惠、安全保险等方 面考虑做出决定，船龄超过15年的一般不租用，防止 替代船（姊妹船），虽然两船是同一厂家在同一时间 制造的，但是由于他们的使用程度不一样，磨损程度、 安全系数是不一样的。
毛、棉、麻、丝、绸、
服装类和化学纤维类 商品
有的货物投保了主险可能还不够，还需投保附加险。附 加险的选择要针对易出险因素来加以考虑。例如，玻璃 制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，会因破碎造成 损失，投保时可在平安险或水渍险的基础上加保破碎险； 麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失， 应在平安险或水渍险的基础上加保受热受潮险；石棉瓦 (板)、水泥板、大理石等建筑材料类商品，主要损失因破 碎导致，应该在平安险的基础上加保破碎险。某些含有 黄曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往 含有这种毒素，会因超过进口国对该毒素的限制标准而 被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失，那 么，在出口这类货物的时候，就应将黄曲霉素险作为特 别附加险予以承保。
时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。 （2）目的港应规定得具体明确，避免使用“欧洲主要港口”
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
在无提单放货过程中 ,提取货物的不一定是 卖买合同的买方 ,有可能被冒领 ,这时收货 人往往不易查明 ,也有船方偷货的可能 ,因 此 ,无提单交货风险是很大的。选择可靠的 海运公司 (承运人 )运载货物，可以很大的 降低无提单放货的风险。
(4)以保函换取清洁提单。
是托运人和承运人对收货人的一种欺诈行为。 一般在如下情况下使用 :货物包装有少量污染、 破包 ,个别情况下承托双方对装船数量发生争议 , 如果采取换货翻仓或重新理数 ,这将造成船期损 失 ,得不偿失。在此情况下 ,承运人为了维护自己 的利益 ,有权在提单上批注 ,这样 ,该提单就成为 不清洁提单而影响托运人的银行结汇。因此 ,承 托双方协议 ,由托运人向承运人就货物实际情况 争议事项出具保函 ,保证赔付承运人因所保证事 项给承运人造成的损失 ,以此来换取清洁提单。
根据货物运输经过的航线，从航线经过 的地区纬度、海陆位置、地形、气候、 水文等自然地理因素去考虑包装的适航 问题。
另外，考虑有关国家的民族的风俗习惯、 宗教信仰、语言、消费习惯和消费水平、 法律规定和客户的要求不同，调整包装。
（三）租船订舱
（1）运输方式的选择
国际贸易中的货物运输方式的选择，要根 据货物的种类、数量、特性结合租船市场 的情况加以选择。
（六）运输途中
• 运输途中的风险相对于以上几个环节
风险要大得多，而且风险多是由于不可抗 力引起的，不可抗力风险包括两种：
• 一是自然因素的不可抗力风险，指由于自
然变异引起破坏力量所造成的灾害，灾害 直接或间接地影响到货物。
• 二是政治因素的不可抗力风险，由于某些
国家海上封锁禁令使某段航路堵塞，绕航 产生的费用或风险；货物遭受战争的损失； 贸易国国内政治的动荡使货物无法入境或 拒绝交付货物。
(2)租船订舱
不仅要对船东的资信和经营状况调查， 还要具体了解船东的名称、船舶的名称、 船籍、吨位、船龄、航行的范围等。
（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
Байду номын сангаас
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
• 订舱时要尽到如实告知的义务，包括货物
的名称、种类、包装形态、货物的数量和 运输的特殊要求等。为了安全运送，承运 人必须了解货物的性质和特点，以判断船 舶的结构、设备和管理上是否适合装载和 能否安全运输这批货物。
（四）货物的装卸
货物的装卸首先要做好船货的衔接工作， 避免出现货等船或者船等货。货物要在合理 的时间运抵码头。货到码头太早如果气候的 突变，就的采取必要的应急措施，没有必要 的应急措施可能引起货物的损失，采取了应 急措施就增加了不必要的费用。也不能太晚， 要留出一定的装船时间。
（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
主险的选择
主 费率 险
所保货物的特性
平 平安险费率 低值、裸装的大宗货物 安 险
水
2倍
不大可能发生碰损、破
渍 平安险费率 碎或容易生锈的但不影
险
响使用的货物
一
3倍
遭受损失的可能性最大
切 平安险费率 如粘污、钩损、偷窃、
险
短少、雨淋等
举例
矿沙、矿石、煤炭、 钢材、铸铁制品
铁钉、铁丝、螺丝等 小五金类商品，以及 旧汽车、旧机床等二 手货
• 例如：水泥怕潮湿，玻璃制品容易破碎，流体货
物容易渗透和流失等特性，就要求托运人应当根 据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要 求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥 善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的 货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。
案例
有一年夏季，我国某公司出口一批沥 青运往西非，租用外国的船，沥青包装采 用5层牛皮纸袋。当商船通过亚丁湾、曼 德海峡进入红海后，沥青开始融化。因红 海气温高，沥青融化，透过纸袋粘在货舱 地板上。穿过苏伊士运河如地中海、大西 洋时，沿途气温有所下降，使粘在货舱地 板上的沥青又凝固下来，到目的港后，卸 货十分困难，清理打扫船舱更困难，最后 结账，卖沥青赚来的外汇用于洗舱还不够。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。