midas建模的一般过程
MIDAS结构现浇支架案例建模过程
MIDAS结构技术之预应力钢筋混凝土箱梁现浇支架例题一、项目简介某工程32m现浇简支梁全长32.6m，计算跨度31.1m，截面中心梁高3.05m，梁顶宽为12m，梁底宽5.5m，墩高9.85m，每片梁重836.8t。
箱梁正视图、断面图分别如图1.1、1.2所示。
图1.1 简支箱梁正视图图1.2 简支箱梁断面图现浇支架采用钢管柱+分配梁+贝雷梁结构体系，采用φ530x10钢管做受力支柱，单层贝雷片做受力纵梁。
为便于卸落支架，在钢管顶部设置一道砂筒（砂筒高为650mm），砂箱上采用2I45a作传力分配梁，贝雷片直接放置在2I45a分配梁上，贝雷片顶部I12.6分配梁，设置位置随侧模竖肋桁片，底模及侧模采用加工好的定型钢模，内模采用竹胶板和小方木构成的木模。
支架布置如图1.3、1.4所示。
对于本工程32.6m简支箱梁施工，由于地基条件较差、墩身高度受限，拟采用单层贝雷梁+分配梁+钢管柱结构支撑体系，中部支承采用斜柱。
图1.3 简支箱梁支架布置正视图图1.4 简支箱梁支架布置断面图设计参数如表1.1、1.2所示，荷载信息如表1.3所示。
表1.1 材料设计参数表表1.2 钢材设计强度值（N/mm2）表1.3 单片贝雷梁荷载信息统计表说明：1、考虑最不利荷载分担，翼缘板、腹板及中箱室区域的单片贝雷梁分别承担上部荷载的1/2、1/2、1/3，即计算单片贝雷梁荷载时，n取值分别为2、2、3；二、操作流程1、材料属性定义1.运行midas CIVIL；2.点击新建，打开新建项目；3.点击工具-单位系，对话框如右图2.1所示，单位系统选N、mm，其余保持默认值；4.点击确认；图2.15.主菜单选择特性-材料特性值，点击添加，弹出材料数据对话框如图2.2所示，材料号：1 名称：16Mn设计类型：用户定义规范：无弹性模量：2.06e+005（N/mm^2）泊松比：0.3线膨胀系数：1.2e-005（1/[C]）容重：9.83e-005（N/mm^3）（适用）注意：此处对16Mn钢材的容重进行调整，是基于成片贝雷梁模型自重与实际自重不一致的原因，调整容重后，成片贝雷梁模型自重与实际自重一致。
MIDAS双壁钢围堰建模过程
MIDAS结构检算培训资料之双壁钢围堰操作例题一、项目简介1.1结构简介某特大桥采用（60.75+100+60.75）m大跨连续梁结构跨越秦淮新河，承台位于主河道，直为径17.4m，高4m，底标高-5.0m，施工最大水位为8.0m，河床以下主要为第四系全新统冲积层(Q4al)，下伏基岩为侏罗系上统西横山组(J3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩，承台处地址情况如下图：图1-1承台处地址情况图钢围堰为单双壁结合圆形钢围堰，内边线半径比承台半径大10cm。
钢围堰壁厚1.0m，外直径尺寸为19.6m、内直径尺寸为17.6m，壁高为15m。
钢围堰平面分为8块，立面分为5节，分节高度为4m+4m+5m+5m。
钢围堰壁板系统由内、外面板、面板纵肋、壁板桁架、水平环板、隔板组成。
双壁钢围堰内外壁采用6mm厚的钢板，内外壁间距为100cm。
每间隔1m设一道水平环形桁架，桁架采用∠75×6mm的角钢焊接而成。
竖向每间隔50cm设一道竖肋，竖肋采用∠75×6mm的角钢；横向加劲肋间距为50cm，采用厚15mm、宽180mm的钢板，围堰结构如图：图1-2 钢围堰立面图图1-3 钢围堰平面图1.2材料设计参数表表1.1 材料设计参数表序号材料规格材质容重（KN/m3）备注1 钢板厚6mm Q235 78.5 面板2 角钢∠75×6mm Q235 78.5 桁架3 混凝土C30 25 刃角砼4 混凝土C25 25 封底砼1.3. 材料设计强度值表1.2 钢材设计强度值（N/mm2）钢材抗拉、抗压、抗弯抗剪承压型号厚度或直径（mm）Q235≤16 215 125325 ＞16-40 205 120＞40-60 200 115＞60-100 190 110说明：设计强度按《钢结构设计规范》GB50017-2003取值。
1.4 模型单元采用Midas对结构进行空间仿真分析，双壁钢围堰内外壁6mm钢板采用平面板单元模拟，竖肋∠75×50×6mm的角钢和桁架∠75×75×6mm的角钢采用梁单元模拟；双壁钢围堰底部设为三向位移约束；在模型中施加流体压力荷载模拟水压和土压；在围堰内抽完水的工况下，钢围堰和封底混凝土受力情况均处于最不利状态，故对此工况下双壁钢围堰和封底混凝土进行分析计算。
MIDAS-实体建模
MIDAS-实体建模1.在右下角状态栏里将长度单位设为[m]。
2.利用几何 > 移动工作平面 > 参考平面…将工作平面移动到整体坐标系的XZ平面。
3.利用文件 > 导入 > 几何 > DXF 2D (线框)… 导入“PC_Ex.dxf”文件。
(导入的截面为对称截面的1/2)4.利用几何 > 曲线 > 生成线组…将各截面生成一个线组。
线组 A 线组B线组 C5.利用几何 > 转换 > 移动复制… 将线组B沿Y方向移动“3.5”,线组C沿Y方向移动“5.5”。
6.调出几何 > 转换 > 粘贴形状…菜单。
点击“选择粘贴形状”选择线组B和线组C。
点击“选择目标形状”并将选择过滤指定为“顶点”后选择线组A左上端的顶点。
由于只沿X 轴移动线组B和C所以在方向中勾选“X-方向”。
点击适用以左侧为基准对齐三个线组。
7.现在以上端为基准对齐。
点击“选择粘贴形状”选择线组A和B。
点击“选择目标形状”并将选择过滤指定为“顶点”后选择线组C的左上端的顶点。
由于只沿Z轴移动线组A和B，所以在方向中只勾选“Z-方向”即可。
点击确认。
8.利用几何 > 生成几何体 > 放样… 生成实体形状。
顺序方法指定为“坐标”并将选择过滤指定为“线组”后通过Ctrl+A快捷键选择全部的线组。
由于三个线组是沿Y方向对齐的所以坐标系的“1st”指定为Y轴。
“名称”处“PC”。
点击确认。
由于此模型中只有三个截面所以也可以将顺序方法指定为“选择”后按顺序选择线组A, B, C生成实体。
但是如果模型中存在很多截面时逐个选择较麻烦，此时可以像这个例题一样全部选择后按照坐标系的对齐方式来操作。
9.工作目录树的几何 – 曲线里选择三个线组A, B, C后按Del键。
10.调出几何 > 转换 > 镜像… 菜单。
点击“选择对象形状”选择上一步建立的“PC”实体。
选择镜像平面处将选择过滤指定为“面”后参考下图选择实体的右侧面。
Midas建模步骤
一般的建模步骤
1，在CAD里面画出截面图形，注意：在SPC里导入时，一定要保持SPC和CAD里面的单位一致；画CAD图时一定不能有重线，不然就是错的，这在桥博使用时也是同样的原理。
2，在SPC里面计算截面特性，可参考SPC的使用说明。
3，SPC里：先从CAD里导入图形，计算截面特性，然后保存为SEC截面文件，之后在以后的建模中就可以使用刚定义的截面。
4，开始建模：
1，定义材料和截面
2，开始建模——最常用的方式是：先建一个节点，然后节点扩展成单元，建模的方式很多，比如：复制、镜像、移动等等，用自己最熟练的。
如果所建的模型是预应力结构，那就必须输入预应力筋。
3，施加荷载，包括自重、二期铺装（桥面铺装、栏杆等等二期施工时所加的荷载）、预应力、车辆荷载（车辆荷载时要选择规范）等相关的荷载。
所有荷载有恒载和活载之分，恒载即自重和二期铺装等，活载即车辆荷载，这两种荷载都一定要加。
4，定义边界条件（最后一步）
5，运行分析
以上是所有一般的建模步骤。
midas斜拉桥建模
midas斜拉桥建模⽬录概要 1桥梁基本数据 2荷载 2设定建模环境 3定义材料和截⾯特性值 4成桥阶段分析 6建⽴模型 7建⽴加劲梁模型 8建⽴主塔 9建⽴拉索 11建⽴主塔⽀座 12输⼊边界条件 13索初拉⼒计算 14定义荷载⼯况 18输⼊荷载 19运⾏结构分析 24建⽴荷载组合 24计算未知荷载系数 25查看成桥阶段分析结果 29查看变形形状 29正装施⼯阶段分析 30正装施⼯阶段分析 34正装施⼯阶段分析 34正装分析模型 36定义施⼯阶段 38定义结构组 41定义边界组 48定义荷载组 53定义施⼯阶段 59施⼯阶段分析控制数据 64运⾏结构分析 65查看施⼯阶段分析结果 66查看变形形状 66查看弯矩 67查看轴⼒ 68查看计算未闭合配合⼒时使⽤的节点位移和内⼒值 69成桥阶段分析和正装分析结果⽐较 70概要斜拉桥是塔、拉索和加劲梁三种基本结构组成的缆索承重结构体系，桥形美观，且根据所选的索塔形式以及拉索的布置能够形成多种多样的结构形式，容易与周边环境融合，是符合环境设计理念的桥梁形式之⼀。
为了决定安装拉索时的控制张拉⼒，⾸先要决定在成桥阶段恒载作⽤下的初始平衡状态，然后再按施⼯顺序进⾏施⼯阶段分析。
⼀般进⾏斜拉桥分析时⾸先通过倒拆分析计算初张拉⼒，然后进⾏正装施⼯阶段分析。
在本例题将介绍建⽴斜拉桥模型的⽅法、计算拉索初拉⼒的⽅法、施⼯阶段分析⽅法、采⽤未闭合配合⼒功能只利⽤成桥阶段分析张⼒进⾏正装分析的⽅法。
本例题中的桥梁模型为三跨连续斜拉桥（如图1），主跨110m、边跨跨经为40m。
图 1. 斜拉桥分析模型桥梁基本数据为了说明斜拉桥分析步骤，本例题采⽤了较简单的分析模型，可能与实际桥梁设计内容有所差异。
本例题桥梁的基本数据如下。
桥梁形式三跨连续斜拉桥桥梁跨经 40.0 m + 110.0 m + 40.0 m = 190.0 m 桥梁⾼度主塔下部 : 20m ，主塔上部 : 40m图 2. ⽴⾯图荷载分类荷载类型荷载值⾃重⾃重程序内部⾃动计算索初拉⼒初拉⼒荷载满⾜成桥阶段初始平衡状态的索初拉⼒挂篮荷载节点荷载 80 tonf ⽀座强制位移强制位移10 cm使⽤MIDAS/Civil 软件内含的优化法则计算出索初拉⼒。
个人总结-MIdas建模基本操作步骤
目录一定义材料 (2)二时间依存材料特性定义 (2)三截面定义 (3)四建立节点 (3)五建立单元 (4)六定义边界条件 (4)七定义自重荷载 (4)八钢束预应力荷载 (4)九温度荷载定义 (6)十移动荷载定义 (6)十一变截面及变截面组的定义 (9)十二质量数据定义 (10)十三 PSC截面钢筋定义 (11)十四节点荷载 (11)十五梁单元荷载定义 (11)十六组的定义 (11)十七支座沉降分析数据和支座强制位移 (13)十八施工阶段联合截面定义 (13)十九截面特性计算器 (14)二十 PSC设计 (14)一定义材料通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
二时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
(整理)Midas钢筋混凝土板桥建模.
14.在旋转轴栏里选择‘z轴’
15.在第一点栏里输入‘0, -131.95, 0’
16.点击
图3.15 建立1m长的板单元
复制第一间距。
1.点击 旋转单元
2.点击 选择最新建立的个体
3.确认形式为‘复制’
4.在旋转的复制次数里输入10’
5.在旋转角度里输入‘-360/2/pi/131.95’
3.在旋转栏的复制次数里输入‘4’
4.在旋转角度里输入‘-0.5*360/2/pi/131.95’
5.确认旋转轴为‘绕z轴’
6.确认第一点为‘0, -131.95, 0’
7. 在厚度号增幅里输入‘1’，确认重复为‘’
8.点击
图3.18 在桥墩P1的左侧建立板单元
建立1.3m厚的板单元。
1.在旋转单元栏里确认形式为‘复制’
· 冲击系数
第1, 3 之间
第2, 3 支点
第2之间
L
15
(15 + 20)/2 = 17.5
20
i
0.273
0.261
0.250
图3.5 活荷载的载荷
支座沉降
如果因地板的압밀침하등而产生支点的支座沉降，把支座沉降量假设为1cm来查看 (GENw包括如图3.6的载荷方法提示把所有指点的沉降可能性顺列组合的结果。)
3.点击 扩展单元
4.点击 选择最新建立的个体
5.在扩展类型栏里选择‘线单元→板单元’
6.确认删除栏为‘’
7.在单元属性栏里确认单元类型为‘板单元’
8.确认材料栏为‘1 : 30’
9.确认厚度栏为‘1 : 1.000’
10.确认类型栏为‘厚板’
MIDAS-CIVIL-最完整教程+BIM的建模过程及应用
第一章 BIM简介一、BIM的背景当一座座富于创意的建筑在你的身边日新月异地发生着变化，当一排排充满想象的房屋鳞次栉比地拔地而起，一个一个的不可思议，已经让你充分地意识到，中国的工程建设行业正在发生着翻天覆地的变化。
十年之前，也许没有人能想到今天建筑的形态与理念能够如此的大胆与前卫；十年之后，我们更加无法预知未来建筑会是怎样奇思妙想的结晶。
行业发展速度之快着实令人乍舌，然而这一切的变化，不能否认，BIM技术起到了举足轻重的作用。
自2002年 BIM这一方法和理念由欧特克公司率先提出之后，技术变革的风潮便在全球范围内席卷开来，当时正值经济快车道上疾驰的中国亦如此，随着建筑技术、信息传递技术的提高以及人们对可持续性建筑的不断深入研究，中国逐渐开始接触BIM的理念与技术。
在近几年时间里，BIM在中国不但得到了广泛的认识，更以星星之火可以燎原之势，深入到工程建设行业的方方面面。
无论是大规模设计复杂的概念性建筑，还是普遍存在的中小型实用建筑……BIM技术的应用已势不可挡。
如果说几年前，可持续发展一词对于工程建设行业来说还有跟风、作秀之嫌，那么随着信息技术的不断发展和普及，以及业务核心竞争力的较量，如今这个理念已成为开发商、设计师、承包商、业主等工程建设行业各个环节中不可回避的主要议题。
然而，在BIM 成为大势所趋的今天，整个产业链是否已为此做好准备？有一点无需回避，国外的BIM发展的确比现阶段国内领先，特别是美国等发达国家，其BIM的发展应用早于我们，行业的信息化和规范化程度也高于国内的建筑行业。
美国从很早就开始研究建筑信息化的发展，BIM也是由欧特克公司率先提出。
发展到今天，美国大多建筑项目都已应用BIM，且种类繁多，在政府的引导推动下，形成了各种BIM协会、BIM标准。
他山之石，可以攻玉，我们充分借鉴其经验教训后，利用后发优势，理顺BIM发展的关键关系，会取得比发达国家更快的发展速度。
在应对全球可持续性挑战的过程中，值得一提的是欧特克公司所做出的巨大贡献，他们为客户提供了最好的设计和工程软件，有了这些软件，客户便可以在项目早期就了解设计对环境产生的影响，从而做出更加明智、更加有利于可持续发展的决策，进而节约成本，缩短项目交付时间等等。
MIDAS台车计算书及建模过程
实例十隧道衬砌台车案例1设计依据及规范1.1隧道二衬设计施工图纸。
1.2《钢结构设计规范》。
1.3《新编机械设计手册》。
1.4《路桥施工计算手册》。
1.5《MIDAS结构设计软件》。
2台车主体结构描述台车设计为整体螺栓拼装结构，主构件为焊接结构，厂内制作，现场组装。
在台车两端分别设置起升油缸和横移油缸，两侧设置侧模伸缩油缸。
台车行走由电机控制，设计行走速度12m/min；横向伸缩，单侧200mm，侧向油缸拆立模，侧向丝杠支撑，垂直向伸缩，上下起升量200 mm，主缸拆立模，顶丝杠支撑。
（1）台车外形：高6.46m，宽9.5m，长6m，整车重量约64T。
（2）台车净空：最高3.43m ，最宽4.8m ，可通过挖掘机、装载机、高度低于3m的施工机械。
（3）门架形式：6米长台车共4榀3跨，跨距1.8米。
每榀由主柱、横梁栓接组成，跨间采用系梁、斜撑将台车栓接成整体。
主柱、横梁采用钢板焊接而成。
（4）模板结构设计：全车纵向6米长由3块模板组成，每块模板宽2米。
台车断面由二块顶模板、二块侧模板组成，二块顶模板间栓接连接，顶模板与侧模版间销轴连接。
（5）行走系统：2台4kw电机、减速器，行走小车。
（6）液压系统：4套升降主油缸，2套横移油缸，4套侧模伸缩油缸，公称压力20Mpa （7）横向、垂直方向伸缩丝杆的选择设计：伸缩丝杠采用梯形螺纹，丝杠两端为螺杆，中间加无缝钢管。
（8）砼捣固窗、灌注孔的设计：捣固窗为450mm×400mm，梅花状布置。
灌注孔直径125mm，共设置2处。
台车结构图如图1、图2所示。
图1 隧道衬砌台车断面图图2 隧道衬砌台车侧立面图3结构验算3.1基本参数设置（参考《路桥施工计算手册》）台车加工钢材材质为Q235B，[δ]＝175MPa，[τ]=106，E＝206GPa。
二衬钢筋混凝土比重＝26KN/m3。
混凝土浇筑速度应小于2m/h，两侧混凝土浇筑面高差应小于0.5m。
3.2载荷计算及工况分析隧道二次衬砌过程中，台车主要承受荷载有混凝土压力荷载、混凝土倾倒及振捣荷载。
midas建模的一般过程
第一章Midas/Civil建模的一般过程 (1)第一节建立模型 (1)§1-1设定操作环境 (1)§1-2确定结构类型 (3)§1-3定义材料 (3)§1-4定义截面 (4)§1-5输入节点和单元 (5)§1-6输入边界条件 (8)§1-7输入荷载 (9)§1-8运行结构分析 (11)第二节结果查看 (12)§2-1查看反力 (12)§2-2查看变形和位移 (12)§2-3查看内力 (13)§2-4查看应力 (15)§2-5梁单元细部分析（BeamDetailAnalysis） (16)§2-6表格查看结果 (17)第一章Midas/Civil建模的一般过程本章通过对简支梁的建模分析，介绍MIDAS/Civil的基本使用方法和一些基本功能。
包含的主要内容如下:①MIDAS/Civil的构成及运行模式②视图(View Point)和选择(Select)功能③关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS,UCS,ECS等)④建模和分析步骤(输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入荷载、结构分析、查看结果)第一节建立模型§1-1设定操作环境一、建立新项目(新项目)，命名项目名称，保存(保存)。
二、定义单位体系：kN(力),m(长度),其方法如下:工具>单位体系长度选择‘m’,力(Mass)选择‘kN’点击图1.单位体系编辑窗口三、工具条定制：本例题主要使用工具条图标菜单。
也可使用窗口下端的状态条来转换单位体系。
在主菜单选择工具>用户制定>工具条在工具条选择栏钩选相应的工具条点击图2.工具条定制窗口图3.默认操作界面组成主成分工具条与次成分工具条都集成了许多常用的工具按钮，根据须要可很快地实现切换。
也可以把鼠标移动到任一工具条位置，单击鼠标右键，在右键菜单中完成工具条的定制。
Midas建模的一般步骤小结
Midas建模的一般步骤小结1、建立新工程，设置单位系KN、m；单位一定要设置统一，一定要分清楚CAD、EXCEL等中的单位系。
2、输入材料和截面截面的导入可通过mct导入，即通过截面特性计算器导入CAD中的图形（注意单位的统一），但需要注意的是通过mct导入的截面无法添加钢筋信息，并且对于墩台顶处的实心截面也无法通过mct导入进行精确分析。
3、节点、单元、结构组的定义单元的定义根据设计图进行，并对其根据施工顺序的不同定义结构组，这里必须将所有的单元、节点及后续的支撑预应力等定义到组中，否则无法返程施工阶段的定义。
4、边界条件支撑条件、辅助点根据实际情况定义，并定义到边界组。
5、荷载建立荷载工况（自重、二期、预应力、单元升降温、梯度升降温）；建立4个荷载组：自重、二期、顶板、底板预应力；定义移动荷载步骤；注意：添加钢束形状时，面积和导管直径会变。
张拉时，选择后一施工阶段张拉的原因，程序内部会自动考虑管道注浆引起的截面特性变化。
进行施工阶段分析时，后张法预应力混凝土结构在孔道灌浆前是按照扣除孔道后的净截面计算，灌浆后考虑的是换算截面特性。
6、移动荷载步骤(1)选择规范；(2)定义车道；(3)定义车辆；(4)添加移动荷载工况；(5)移动荷载分析数据，荷载基频暂设为1（带）；7、材料特性设置(1)特性-徐变/收缩；(2)修改特性（直接选择所有杆系单元）；(3)材料连接；8、基频二期施工阶段—另存出来，打开该模型，（1）结构—结构类型—将自重转换为质量（转换为Z）；（2）分析-特征值-特征值分析控制-振型数量10个；（3）荷载—荷载转化为质量-质量方向（Z）—荷载工况（二期）计算—右键—周期—粘贴到完好模型中（分析-移动荷载）。
Midas Civil建模过程大全
Midas Civil 建模过程第一章Midas/Civil建模的一般过程 (1)第一节建立模型 (1)§1-1设定操作环境 (1)§1-2确定结构类型 (3)§1-3定义材料 (3)§1-4定义截面 (4)§1-5输入节点和单元 (5)§1-6输入边界条件 (8)§1-7输入荷载 (9)§1-8运行结构分析 (11)第二节结果查看 (11)§2-1查看反力 (11)§2-2查看变形和位移 (11)§2-3查看内力 (12)§2-4查看应力 (13)§2-5梁单元细部分析（BeamDetailAnalysis） (14)§2-6表格查看结果 (16)第二章预应力混凝土梁的施工阶段分析 (18)第一节概要 (18)§1.1桥梁概况及一般截面 (18)§1.2预应力混凝土梁的分析步骤 (19)§1.3使用的材料及其容许应力 (20)§1.4荷载 (21)第二节设置操作环境22第三节定义材料和截面22第四节建立结构模型26§4.1利用建立节点和扩展单元的功能来建立单元26§4.2定义结构组、边界条件组和荷载组26§4.3输入边界条件28第五节输入荷载29§5.1建立静力荷载工况29§5.2输入恒荷载 (30)§5.3输入钢束特性值 (30)§5.4输入钢束形状 (31)§5.5输入钢束预应力荷载 (34)第六节定义施工阶段 (35)第七节输入移动荷载数据 (40)§7.2定义车道 (40)§7.2输入车辆荷载 (41)§7.2输入移动荷载工况。
(42)第八节查看分析结果 (44)§8.1利用图形查看应力和构件内力 (44)§8.2定义荷载组合 (48)§8.3利用荷载组合查看应力 (49)§8.4查看钢束的分析结果 (52)§8.5查看荷载组合条件下的内力 (55)第一章Midas/Civil建模的一般过程本章通过对简支梁的建模分析，介绍MIDAS/Civil的基本使用方法和一些基本功能。
MIDASGTS建模培训教程
遗传算法
模拟生物进化过程的优化 算法，通过随机搜索和遗 传操作来寻找最优解。
参数估计和优化的实践操作
使用Python编程语言进行参数估计和优化
Python具有丰富的科学计算库，如NumPy、SciPy和Scikit-learn等，可以方便地进行参 数估计和优化。
利用统计软件进行操作
如R、Stata等统计软件提供了丰富的函数和命令，可以方便地进行模型参数估计和优化。
• 环境评估：该方法还可应用于环境评估领域，如土壤污染、地下水质量等方面的研究。 • 石油和天然气勘探：在石油和天然气勘探中，MIDAS/GTS可以帮助研究人员更好地理解地下储层特征，提高勘探成功
率。 • 优势：MIDAS/GTS相对于传统地质统计方法具有更高的灵活性和准确性，能够更好地处理不同尺度的数据，提供更准
随着矿产资源勘探和开发需求的不断增加，需要更高效 和准确的方法来评估和预测地下资源。MIDAS/GTS正 是在这样的背景下发展起来的，为地质学家和矿产资源 开发者提供了一种强大的工具。
MIDAS/GTS的主要功能和特点
01 混合尺度建模
MIDAS/GTS能够同时处理不同尺度的数据，从宏 观到微观，从而更全面地揭示地下资源的分布特 征。
能源价格预测
利用MIDAS/GTS模型对能源价格进 行建模，预测未来能源价格走势，为 能源投资者提供参考。
模型在其他领域的应用
宏观经济预测
利用MIDAS/GTS模型对宏观经 济指标进行建模，预测未来经济 走势，为政策制定者提供决策依
据。
商品价格预测
通过MIDAS/GTS模型分析商品 价格的时间序列数据，预测未来 商品价格走势，为贸易商和消费
化能力。
模型评估指标
Midas_Civil建模过程大全
次成分工具条 主成分工具条 对象选择工具条 屏幕命令按钮
视点命令按钮
状态栏
动态屏幕命令
图3.
默认操作界面组成
主成分工具条与次成分工具条都集成了许多常用的工具按钮，根据须要可很快地实现切换。 第 2 页
西南 交 通 大 学 峨 眉 校 区
CA D 技 术
M i d a w / Ci v i l 建 模 分 析 例 解
图5. §1-4 定义截面 点击 特性值/ 点击 截面
输入材料数据
(次成分工具条->特性)
在类型栏中选择：数据库/用户 截面编号：1 截面形状：工字形截面 在数据库中选择：GB-YB 截面：HM 594x302x14/23 点击
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西南 交i d a w / Ci v i l 建 模 分 析 例 解
图6. 输入截面数据
§1-5 输入节点和单元 先简单介绍一下鼠标编辑功能。 在建立、复制节点和单元或者输入荷载等建模过程中，需输入坐标、距离、节点或单元的编号 等数据，此时可使用鼠标点击输入的方式来代替传统的键盘输入方式。 用鼠标点击一下输入栏，其 变为草绿色时，即可使用鼠标编辑功能。 为使用鼠标编辑功能需将捕捉功能激活， 根据需要也可定义用户坐标系 (User-defined Coordi nate System, UCS)。 点栅格是为了方便建模而在UCS的x-y平面内显示的虚拟参照点。激活点栅格捕捉功能，鼠标就 会捕捉距离其最近的参照点。
第二章预应力混凝土梁的施工阶段分析.............................................. 18
第一节概要................................................................................18 §1.1桥梁概况及一般截面................................................................ 18 §1.2预应力混凝土梁的分析步骤.......................................................... 19 §1.3使用的材料及其容许应力............................................................ 20 §1.4荷载.............................................................................. 21 第二节设置操作环境 第三节定义材料和截面 第四节建立结构模型 §4.1利用建立节点和扩展单元的功能来建立单元 §4.2定义结构组、边界条件组和荷载组 §4.3输入边界条件 第五节输入荷载 §5.1建立静力荷载工况 22 22 26 26 26 28 29 29
迈达斯入门教程
第一讲 简支梁模型的计算1.1 工程概况20米跨径的简支梁，横截面如图1-1所示。
图1-1 横截面1.2 迈达斯建模计算的一般步骤 后处理理处前第五步：定义荷载工况第八步：查看结果第七步：分析计算第六步：输入荷载第四步：定义边界条件第三步：定义材料和截面第二步：建立单元第一步：建立结点1.3 具体建模步骤第01步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。
这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01。
第02步：启动Midas Civil.exe ，程序界面如图1-2所示。
图1-2 程序界面第03步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3所示。
图1-3 新建工程第04步：选择菜单“文件(F)->保存(S)”，选择目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，输入工程名“简支梁.mcb ”。
如图1-4所示。
图1-4 保存工程第05步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，新建一个excel文件，命名为“结点坐标”。
在excel里面输入结点的x，y，z 坐标值。
如图1-5所示。
图1-5 结点数据第06步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。
如图1-6所示。
图1-6 建立节点第07步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，再新建一个excel 文件，命名为“单元”。
在excel 里面输入单元结点号。
如图1-6所示。
图1-6 单元节点第08步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->单元”，将excel里面的数据拷贝到单元表格的“节点1、节点2”列，并“ctrl+s”保存。
maidas civil教程结构模型的建立
maidas civil教程结构模型的建立在MIDAS Civil中建立结构模型的教程可以大致分为以下步骤：1.掌握所需建模参数资料：在开始建模之前，需要收集并理解所有关于要建模的结构的参数和资料。
这可能包括设计图、地质勘查报告、结构类型、材料属性等。
2.设置操作环境：根据项目的具体需求和计算机的配置，设置适当的操作环境，如单位制、坐标系、显示选项等。
3.定义材料和截面：在MIDAS Civil中，你需要定义模型中将使用的各种材料和截面类型。
这可能包括混凝土、钢材、木材等，以及各种形状的截面，如矩形、圆形、I形等。
4.建立结构模型：使用MIDAS Civil提供的工具和功能，开始建立结构模型。
这可能包括创建节点、线元素、面元素等，以及定义它们的连接方式和约束条件。
o对于变截面梁，如果发现对应变截面梁段截面变化不连续，可以对变截面梁定义变截面组。
o建立桥墩单元等其他需要的结构部分。
5.输入边界条件：根据结构的实际情况，输入适当的边界条件。
例如，对于主梁截面的偏心点选择的是中上部，而支座位于主梁的底部的情况，你需要在主梁的底部建立支座节点，并在支座节点上定义约束内容。
此外，你可能还需要将支座节点与主梁节点通过刚性臂进行连接。
6.检查和修正模型：在完成模型的初步建立后，应进行详细的检查，以确保模型的准确性和完整性。
这可能包括检查节点的坐标、元素的连接性、材料的属性等。
如果发现错误或不一致的地方，应及时进行修正。
7.进行分析和设计：在确认模型无误后，你可以使用MIDAS Civil提供的分析和设计功能，对结构进行详细的力学分析和设计。
这可能包括静力分析、动力分析、稳定性分析等，以及各种设计规范的验算和校核。
midas曲面建模
曲面建模详解一、顶点面方式原理：把高程点的三维坐标以TXT文本的形式列举出来，把高程点的数据导入到GTS 程序中，即可实现曲面的模拟。
其中x,y为高程点的平面位置，Z为该点具体高程，此方法为曲面建模首选方式，模拟精度高。
过程：几何-曲面-建立-顶点面二、格栅面方式原理：以一参考点为基准点，然后沿着X、Y方向分别取一定长度，在该长度内进行M 份、N份等分，等分点的高程数据以TXT文本形式列举，具体格式见下面参考样本。
过程：几何-曲面-建立-格栅三、CAD和顶点面结合方式原理：导入CAD中图形，然后把导入的图形分解成顶点，通过顶点面功能建立顶点。
该方法要求CAD图形范围较小，不适合较大范围线条图形或者线条较密图形。
过程：文件-导入-DXF 3D（线框）几何-分解几何-曲面-建立-顶点面四、放样方式原理：特征曲线群通过放样生成曲面，该方法对于规律明显曲面模拟效果较好，对规律较差曲线群只能近似模拟，精度较差。
过程：几何-生成几何体-放样五、地层生成器原理：通过专用曲面建模模块TGM，可以导入任何闭合连续的三维等高线，当需要地表几何尺寸较大时，采用该方法效果较好，且精度较高。
过程：工具-地形数据生成器步骤1：工具 > 地形数据生成器> 运行…”，打开TGM步骤2：点击“File>Import DXF...，在TGM中，导入3D DXF文件（具有地形标高数据）。
在DXF文件中，可能有很多的图层，使用“Invisible Layers”，可以隐藏一些不需要的图层。
点击“OK”，即可导入。
步骤3：点击“俯视窗口”，激活“标高窗口”右边的“工具条”，点击“Terrain Geometry ”。
弹出“Terrain Geometry”对话框。
Base Contours选择基本等高线，其范围要覆盖生成地形部分的等高线。
Geometry Zone (Rectangle)定义地表生成的区域，此区域为矩形。
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在主菜单选择工具>用户制定>工具条 在工具条选择栏钩选相应的工具条 点击
也可以把鼠标移动到任 一工具条位置，单击鼠标 右键，在右键菜单中完成 工具条的定制。
图2. 工具条定制窗口
次成分工具条 主成分工具条 对象选择工具条 屏幕命令按钮
视点命令按钮
状态栏
动态屏幕命令
图3.
默认操作界面组成
主成分工具条与次成分工具条都集成了许多常用的工具按钮，根据须要可很快地实现切换。 第 2 页
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一、建立节点 正面, 点格 (开), 捕捉点 (开)
捕捉节点 (开),
捕捉单元 (开)
模型 /用户坐标系统 / 坐标 > 原点 ( 0, 0, 0 ) 旋转角度 > 角度 ( 0 )
X-Z平面
处于开启状态的捕捉功能
Element的1/2 捕捉功能 被激活时，鼠标就会捕捉 单元的中点，另外也可将 其设置为1/3或1/5。
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第一章 Midas/Civil建模的一般 过程
本章通过对简支梁的建模分析， 介绍MIDAS/Civil的基本使用方法和一些基本功能。包含的主要 内容如下: ① ② ③ ④ 看结果) MIDAS/Civil的构成及运行模式 视图(View Point)和选择(Select)功能 关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS, UCS, ECS等) 建模和分析步骤 (输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入荷载、结构分析、查
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使用内含的数据库时，不需 另行指定材料的名称，数据 库中的名称会被自动输入。
材料类型中包括钢材、混凝 土、组合材料(SRC)、用户定 义等4种类型，包含的规范有 GB, ASTM, JIS, DIN, BS, EN, KS等。
图5. §1-4 定义截面 点击 特性值/ 点击 截面
输入材料数据
角形颜色会变成绿色，以便区分。 单元号 (关) 边界条件 / 一般支撑 单选 (节点 : 1 )
Dx代表节点坐标系(未定义 节点坐标系时为整体坐标 系) x轴方向的位移自由 度， 并按顺时针方向分别代 表y、z 方向位移及绕x、y 、z轴的转动位移。
选择> 添加 支撑条件类型>Dx (开), Dz (开) 单选 (节点 : 7 )
指数型 (开))
最大值最小值>最大绝对值
6@2 = 12 m
图 9. 复制节点 第 7 页
二、建立单元 在“捕捉点”被激活的状态下利用“建立单元”功能输入梁单元。 钩选“交叉分割”选项，则即使直接连接单元的起点(节点1)和终点(节点7)，在各节点处还是 会自动分割而生成6个单元。 单元/ 建立
若“交叉分割”不钩选时连接1 和7节点， 则其它节点尽管位置上 与新建单元重合，但两者间却无
单元类型 > 一般梁/变截面梁 材料>1 :Q235； 截面>1 : HM HM 594x302x14/23 节点连接 ( 1, 7 )
联系。如在节点2上作用一集中 力，该荷载却不能传给单元。
交叉分割 > 节点 (开)；
点击 视图
隐藏面，并切换
，可如图显示输
入的梁单元的实际形状。
图10. 输入梁单元
(次成分工具条->特性)
在类型栏中选择：数据库/用户 截面编号：1 截面形状：工字形截面 在数据库中选择：GB-YB 截面：HM 594x302x14/23 点击
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图6. 输入截面数据
§1-5 输入节点和单元 先简单介绍一下鼠标编辑功能。 在建立、复制节点和单元或者输入荷载等建模过程中，需输入坐标、距离、节点或单元的编号 等数据，此时可使用鼠标点击输入的方式来代替传统的键盘输入方式。 用鼠标点击一下输入栏，其 变为草绿色时，即可使用鼠标编辑功能。 为使用鼠标编辑功能需将捕捉功能激活， 根据需要也可定义用户坐标系 (User-defined Coordi nate System, UCS)。 点栅格是为了方便建模而在UCS的x-y平面内显示的虚拟参照点。激活点栅格捕捉功能，鼠标就 会捕捉距离其最近的参照点。
图7. 各种被激活的捕捉功能图标以及UCS
本例采用先建立节点后再利用这些节点建立单元的方法来建模。 节点号 (开), 单元号 (开)
模型 / 节点 / 坐标 ( 0, 0, 0 )
建立节点
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图8. 在原点(0, 0, 0)建立节点 将建立的节点复制到梁单元的各节点位置。(将12m长的梁单元分割成6等分) 节点 / 单选 移动和复制 (节点 : 1 )
第一节 建立模型
§1-1 设定操作环境 一、建立新项目( 新项目)，命名项目名称，保存( 保存)。
二、定义单位体系：kN(力), m(长度),其方法如下: 工具>单位体系 长度 选择‘m’, 点击 力(Mass) 选择‘kN’
也可使用窗口下端 的状态条来转换单 位体系。
图1. 单位体系编辑窗口 三、工具条定制：本例题主要使用 10 页
§1-8 运行结构分析 建立简支梁单元、输入边界条件和荷载后，即可运行结构分析。
分析/
运行分析
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第二节
§2-1
结果查看
查看反力
查看反力的步骤如下。由结果可以看出分析结果与手算的结果一致。 结果 / 反力 / 反力/弯矩 ; 反力>FXYZ
选择FXYZ 可同时查看 水平反力和竖向反力。
第一章Midas/Civil建模的一般过程.................................................. 1
第一节建立模型.............................................................................1 §1-1设定操作环境....................................................................... 1 §1-2确定结构类型....................................................................... 3 §1-3定义材料........................................................................... 3 §1-4定义截面........................................................................... 4 §1-5输入节点和单元..................................................................... 5 §1-6输入边界条件....................................................................... 8 §1-7输入荷载........................................................................... 9 §1-8运行结构分析...................................................................... 11 第二节结果查看............................................................................12 §2-1查看反力.......................................................................... 12 §2-2查看变形和位移.................................................................... 12 §2-3查看内力.......................................................................... 13 §2-4查看应力.......................................................................... 15 §2-5梁单元细部分析（BeamDetailAnalysis）.............................................. 16 §2-6表格查看结果...................................................................... 17
输入 dx , dy , dz 等两节点 间距离时可 使用鼠标编 辑功能通过连续 点击相
移动和复制 >等间距 dx, dy, dz ( 2, 0, 0 ) ; 复制次数 ( 6 )
应节点来方便地输入。
点栅格间距的默认值为0.5 m，可以此确认复制的节点间 的距离是否正确。
点栅格的间距 可在 模型 > 定义轴网> 定义点格 中调 整。
荷载工况/荷载组合>ST:活荷载 显示类型> 数值 (开) ;
图例 (开)
选择数值可在窗口显示 结果的大小，选择图例 可在窗口右侧查看最大 、最小值。 如要在模型窗口显示施 加的荷载，可点击 荷载 节点1的反力结果 图例 快速查询
显
示，在荷载表单选择相
应荷载类型(这里选择 节点荷载)和荷载值即 可。
图12. 定义荷载工况
在简支梁中央（节点4）输入大小为15kN的节点荷载。
荷载 / 节点荷载 单选 ( 节点 : 4 ) 荷载工况名称>活荷载； 选择>添加； FZ ( -1 )
节点荷载的方向为 GCS的Z 轴的反方向，故在FZ输入栏 中输入‘-1’。荷载的加载 方向按‘+, -’号来输入。